盧建康-京滬高速精密工程測量技術(shù)培訓(xùn)

京滬高速鐵路

精細(xì)工程丈量技術(shù)培訓(xùn)中鐵二院盧建康2021.3.22提綱一、概述客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的概念為什么要建立客運專線鐵路精細(xì)工程丈量體系二、傳統(tǒng)的鐵路工程丈量方法與客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點傳統(tǒng)的鐵路工程丈量方法客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點三、客運專線無碴軌道鐵路工程丈量技術(shù)要求四、施工過程丈量實施要點客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的概念客運專線鐵路精細(xì)工程丈量是相對于傳統(tǒng)的鐵路工程丈量而言，客運專線鐵路的平順性要求非常高，軌道丈量精度要到達(dá)毫米級。其丈量方法、丈量精度與傳統(tǒng)的鐵路工程丈量完全不同。我們把適宜于客運專線鐵路工程丈量的技術(shù)體系稱為客運專線鐵路精細(xì)工程丈量。把客運專線鐵路精細(xì)工程丈量控制網(wǎng)簡稱“精測網(wǎng)〞客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的內(nèi)容線路平面高程控制丈量線下工程施工丈量軌道施工丈量運營維護(hù)丈量客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的概念客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的框架體系<客運專線無碴軌道鐵路工程丈量暫行規(guī)定>〔鐵建立[2006]189號〕

<時速200～250公里有碴軌道鐵路工程丈量技術(shù)指南〔試行〕>〔鐵建立[2007]76號〕客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的概念為什么要建立客運專線鐵路精細(xì)工程丈量體系客運專線鐵路速度高〔200km/h～350km/h〕，為了到達(dá)在高速行駛條件下，旅客列車的平安性和溫馨性，要求:(1)嚴(yán)厲按照設(shè)計的線型施工,即堅持準(zhǔn)確的幾何線性參數(shù);(2)必需具有非常高的平順性，精度要堅持在毫米級的范圍以內(nèi)?？瓦\專線鐵路的平順性要求見下表:為什么要建立客運專線鐵路精細(xì)工程丈量體系〔1〕無碴軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏向

高低軌向水平軌距扭曲基長6.25m350≥v＞200km/h221±1—V=200km/h222+1-23弦長（m）10－工程幅值設(shè)計速度(mm)

高低軌向水平軌距扭曲基長6.25m350≥v＞200km/h221±1—V=200km/h222+1-23弦長（m）10－工程幅值設(shè)計速度(mm)

高低軌向水平軌距扭曲基長6.25m350≥v＞200km/h221±1—V=200km/h222+1-23弦長（m）10－工程幅值設(shè)計速度(mm)為什么要建立客運專線鐵路精細(xì)工程丈量體系工程幅值設(shè)計速度〔2〕有碴軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏向

(mm)

高低軌向水平軌距扭曲基長6.25m350≥v＞200km/h222±22V=200km/h333±23弦長（m）10－為什么要建立客運專線鐵路精細(xì)工程丈量體系

〔3〕有碴軌道軌面高程、軌道中線、線間距允許偏向序號項目允許偏差(mm)1軌面高程與設(shè)計比較一般路基±20在建筑物上±10緊靠站臺+2002軌道中線與設(shè)計中線差303線間距+200

為什么要建立客運專線鐵路精細(xì)工程丈量體系

〔4〕無碴軌道軌面高程、軌道中線、線間距允許偏向序號項目允許偏差(mm)1軌面高程與設(shè)計比較一般路基+4在建筑物上-6緊靠站臺+402軌道中線與設(shè)計中線差103線間距+100

要實現(xiàn)客運專線鐵路的軌道的高平順性，除了對線下工程和軌道工程的設(shè)計施工等有特殊的要求外，必需建立一套與之相順應(yīng)的精細(xì)工程丈量體系。德國睿鐵公司〔RailOne〕執(zhí)行副總裁巴哈曼先生在總結(jié)無碴軌道鐵路建立閱歷時說：要勝利地建立無碴軌道，就必需有一套完好、高效且非常準(zhǔn)確的丈量系統(tǒng)——否那么必定失敗。

為什么要建立客運專線鐵路精細(xì)工程丈量體系1、傳統(tǒng)的鐵路工程丈量方法初測：初測導(dǎo)線、初測水準(zhǔn)定測：交點、直線、曲線控制樁〔五大樁〕線下工程施工丈量：以定測控制樁作為施工丈量基準(zhǔn)鋪軌丈量：穿線法、弦線支距法或偏角法丈量二、傳統(tǒng)的鐵路工程丈量方法與客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點2、傳統(tǒng)的鐵路丈量方法的缺陷〔1〕平面坐標(biāo)系投影差大〔高斯投影〕中央子午線高斯投影矯正值高斯投影面參考橢球面1954年北京坐標(biāo)系3°帶投影，投影帶邊緣高斯投影邊長變形值最大可達(dá)340㎜/km二、傳統(tǒng)的鐵路工程丈量方法與客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點2、傳統(tǒng)的鐵路丈量方法的缺陷〔1〕平面坐標(biāo)系投影差大〔高程投影〕施工高程面參考橢球面投影面矯正值平均高程H二、傳統(tǒng)的鐵路工程丈量方法與客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點高程投影每km邊長變形值H/R2、傳統(tǒng)的鐵路丈量方法的缺陷〔2〕不利于采用采用GPSRTK、全站儀等新技術(shù)采用坐標(biāo)法定位法進(jìn)展勘測和施工放線；二、傳統(tǒng)的鐵路工程丈量方法與客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點2、傳統(tǒng)的鐵路丈量方法的缺陷〔3〕沒有采用逐級控制的方法建立施工控制網(wǎng)?線路丈量可反復(fù)性較差；?中線控制樁延續(xù)喪失后，很難進(jìn)展恢復(fù)。二、傳統(tǒng)的鐵路工程丈量方法與客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點2、傳統(tǒng)的鐵路丈量方法的缺陷〔4〕丈量精度低：導(dǎo)線測角中誤差12.5″、方位角閉合差25″√n；全長相對閉合差：1/6000施工單位復(fù)測經(jīng)常出現(xiàn)曲線偏角超限改動設(shè)計偏角施工,設(shè)計線形被改動二、傳統(tǒng)的鐵路工程丈量方法與客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點2、傳統(tǒng)的鐵路丈量方法的缺陷〔5〕軌道的鋪設(shè)不是以控制網(wǎng)為基準(zhǔn)按照設(shè)計的坐標(biāo)定位，而是按照線下工程的施工現(xiàn)狀采用相對定位進(jìn)展鋪設(shè)。由于丈量誤差的積累，軌道的幾何參數(shù)與設(shè)計參數(shù)不一致。二、傳統(tǒng)的鐵路工程丈量方法與客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點確定了客運專線鐵路精細(xì)工程丈量“三網(wǎng)合一〞的丈量體系勘測控制網(wǎng):CPⅠ、CPⅡ、水準(zhǔn)基點施工控制網(wǎng)CPⅠ、CPⅡ、水準(zhǔn)基點、CPⅢ運營維護(hù)控制網(wǎng)：CPⅢ、加密維護(hù)基樁客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點“三網(wǎng)合一〞的內(nèi)容和要求：1〕勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護(hù)控制網(wǎng)坐標(biāo)高程系統(tǒng)的一致；2〕勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護(hù)控制網(wǎng)起算基準(zhǔn)的一致；3〕線下工程施工控制網(wǎng)與軌道施工控制網(wǎng)、運營維護(hù)控制網(wǎng)的坐標(biāo)高程系統(tǒng)和起算基準(zhǔn)的一致；4〕勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營維護(hù)控制網(wǎng)丈量精度的協(xié)調(diào)一致；客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點三網(wǎng)合一的重要性 〔1〕勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)起算基準(zhǔn)不一致的后果?平面尺度：縱向里程，橫向偏移?高程基準(zhǔn)：線路縱斷面，穿跨越限界客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點三網(wǎng)合一的重要性〔2〕線下工程施工控制網(wǎng)與軌道施工控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)和丈量精度不一致的后果●線下工程與軌道工程錯開●凈空限界缺乏客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點2、確定了客運專線鐵路工程平面控制丈量分三級布網(wǎng)的布設(shè)原那么第一級:根底平面控制網(wǎng)〔CPⅠ〕,為勘測、施工、運營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級:線路控制網(wǎng)〔CPⅡ,為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級:基樁控制網(wǎng)/施工加密網(wǎng)〔CPⅢ〕,為線下工程、無碴軌道施工和運營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。CPⅠ客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點客運專線鐵路工程丈量三級平面控制網(wǎng)表示圖線路中線CPⅡCPⅠCPⅢCPⅡ150-200mCPⅠCPⅢCPⅠ≤4km≥1000m800-1000mCPⅡ客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點3、提出了客運專線鐵路工程丈量平面坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)采用邊長投影變形值≤10mm/km〔無碴〕/25mm/km〔有碴〕的工程獨立坐標(biāo)系?？瓦\專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點4、確定了客運專線鐵路軌道必需采用絕對定位與相對定位丈量相結(jié)合的鋪軌丈量定位方式F-3mm+3mmR=2800m弦長C=20mR=2397mF’=F+3mmR=3365mF’=F-3mm曲線外矢距F=C2/8RC為弦長，R為半徑客運專線鐵路精細(xì)工程丈量的特點5、確定了客運專線無碴軌道鐵路工程丈量高程控制網(wǎng)的精度等級●首級高程控制網(wǎng)按二等水準(zhǔn)丈量精度要求施測●鋪軌高程控制丈量按精細(xì)水準(zhǔn)丈量精度要求施測6、提出了客運專線無碴軌道鐵路工程控制丈量完成后，應(yīng)由建立單位組織評價驗收的要求，并制定了評價驗收內(nèi)容和要求?！?〕檢查評價內(nèi)容包括：平面高程控制網(wǎng)丈量技術(shù)設(shè)計、選點埋石、儀器精度目的及檢定情況、外業(yè)觀測、平差計算和資料完好齊全等?！?〕外業(yè)觀測數(shù)據(jù)檢驗評價?！?〕平差計算數(shù)據(jù)處置質(zhì)量評價?！?〕控制網(wǎng)計算成果的整理和質(zhì)量驗證。

１、坐標(biāo)高程系統(tǒng)客運專線無碴軌道鐵路工程丈量平面坐標(biāo)系應(yīng)采用工程獨立坐標(biāo)系統(tǒng)，并引入1954年北京坐標(biāo)系/1980西安坐標(biāo)系。邊長投影在對應(yīng)的線路設(shè)計平均高程面上，投影長度的變形值不大于10mm/km。客運專線無碴軌道鐵路工程丈量的高程系統(tǒng)應(yīng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。客運專線無碴軌道鐵路丈量2、平面控制丈量

2.1各級平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求控制網(wǎng)級別測量方法測量等級點間距備注CPⅠGPSB級≥1000m≤4km一對點CPⅡGPSC級800～1000m導(dǎo)線四等CPⅢ導(dǎo)線五等150～200m自由設(shè)站邊角交會50～60m10～20m一對點客運專線無碴軌道鐵路丈量2、平面控制丈量2.2各級平面控制網(wǎng)應(yīng)滿足的精度

控制點可重復(fù)性測量精度相對點位精度CPⅠ10mm8+D×10-6mmCPⅡ15mm10mmCPⅢ導(dǎo)線測量6mm5mmCPⅢ后方交會測量5mm1mm客運專線無碴軌道鐵路丈量2、平面控制丈量2.3各級平面控制網(wǎng)的丈量精度〔1〕GPS丈量精度客運專線無碴軌道鐵路丈量控制網(wǎng)級別基線邊方向中誤差最弱邊相對中誤差CPⅠ≤1.3″1/170000CPⅡ≤1.7″1/1000002、平面控制丈量

2.3各級平面控制網(wǎng)的丈量精度

〔２〕導(dǎo)線丈量精度控制網(wǎng)級別附合長度km邊長m測距中誤差mm測角中誤差″相鄰點位坐標(biāo)中誤差（mm）導(dǎo)線全長相對閉合差限差方位角閉合差限差（″）對應(yīng)導(dǎo)線等級CPⅡ≤4400～60052.5101/40000±5√n四等CPⅢ≤1150～2003451/20000±8√n五等客運專線無碴軌道鐵路丈量2.4平面控制丈量作業(yè)流程〔1〕CPⅠ控制丈量：普通在初測時完成，為客運專線無碴軌道鐵路工程提供平面基準(zhǔn)。〔2〕CPⅡ控制丈量：普通在定測時完成，作為客運專線無碴軌道鐵路工程施工平面控制網(wǎng)?！?〕CPⅢ平面控制丈量：在施工丈量時施測，線下工程施工時作為施工加密平面控制網(wǎng)，鋪設(shè)無碴軌道時作為無碴軌道鋪設(shè)基樁控制網(wǎng)。2.平面控制丈量2.5平面控制丈量方法〔1〕GPS丈量：用于建立CPⅠ、CPⅡ控制網(wǎng)；〔2〕導(dǎo)線丈量：用于建立CPⅡ、CPⅢ平面控制網(wǎng)；〔3〕后方交會網(wǎng)丈量：用于建立無碴軌道鋪設(shè)基樁控制網(wǎng)?？瓦\專線無碴軌道鐵路丈量2.平面控制丈量客運專線無碴軌道鐵路丈量2.平面控制丈量2.6GPS根底平面控制網(wǎng)丈量(CPⅠ)GPS根底平面控制網(wǎng)〔CPⅠ〕主要為勘測設(shè)計、施工、運營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)，按B級GPS網(wǎng)精度要求丈量，全線〔段〕一次布網(wǎng)，一致丈量，整體平差。GPS根底平面控制網(wǎng)〔CPⅠ〕沿線路每4km布設(shè)1對GPS點，GPS點間距不小于1000m，采用大地四邊形或三角鎖的方式構(gòu)成整個CPⅠ網(wǎng)。2.7CPⅡ控制網(wǎng)丈量CPⅡ網(wǎng)丈量應(yīng)在CPⅠ網(wǎng)的根底上采用四等導(dǎo)線或C級GPS丈量方法施測。CPⅡ控制點的點間距以800～1000m為宜，離線路中線普通在50～100m，便于施工放線且不易破壞的范圍內(nèi)?？瓦\專線無碴軌道鐵路丈量2.平面控制丈量客運專線無碴軌道鐵路丈量2平面控制丈量2.8CPIII邊角交會網(wǎng)丈量該方法為德國建立無碴軌道鋪設(shè)控制網(wǎng)采用的方法，稱之為軌道設(shè)標(biāo)網(wǎng)。其邊角交會控制網(wǎng)外形如下圖：CPIIICPIIICPIIICPIIICPII每隔兩個接觸網(wǎng)柱建立一個丈量點位；兩個方向各瞄準(zhǔn)3×2個永久標(biāo)志點；每個永久標(biāo)志點將被瞄準(zhǔn)三次；最大的丈量范圍的間隔約150m；儀器在每個方向丈量兩次；與CPⅡ控制點進(jìn)展銜接丈量.客運專線無碴軌道鐵路丈量CPIII邊角交會網(wǎng)丈量的實現(xiàn)CPIIICPIIICPIIICPIIICPII3.1普通規(guī)定高程控制丈量分為勘測高程控制丈量、水準(zhǔn)基點高程丈量、CPⅢ控制點高程丈量。客運專線無碴軌道鐵路高程控制網(wǎng)應(yīng)按二等水準(zhǔn)丈量精度要求施測。在勘測階段，不具備二等水準(zhǔn)丈量條件時，可分兩階段實施，即：勘測階段按四等水準(zhǔn)丈量要求施測，線下工程施工完成后，全線再按二等水準(zhǔn)丈量要求建立水準(zhǔn)基點控制網(wǎng)?？瓦\專線無碴軌道鐵路丈量3.高程控制丈量客運專線無碴軌道鐵路丈量3.高程控制丈量〔１〕各級高程控制丈量等級及布點要求控制網(wǎng)級別測量等級點間距勘測高程控制測量二等水準(zhǔn)測量≤2000m四等水準(zhǔn)測量水準(zhǔn)基點高程控制測量二等水準(zhǔn)測量≤2000mCPⅢ高程測量精密水準(zhǔn)測量≤200m注：長大橋隧及特殊路基構(gòu)造施工高程控制網(wǎng)等級應(yīng)按相關(guān)專業(yè)要求執(zhí)行。〔２〕高程控制網(wǎng)精度客運專線無碴軌道鐵路丈量控制點類型可重復(fù)性測量高差限差相鄰點高差限差水準(zhǔn)測量等級水準(zhǔn)基點二等水準(zhǔn)CPⅢ控制點精密水準(zhǔn)3.高程控制丈量客運專線無碴軌道鐵路丈量各等級水準(zhǔn)丈量精度要求〔mm〕6441288420121282014水準(zhǔn)測量等級每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差M△每千米水準(zhǔn)測量全中誤差MW限差檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準(zhǔn)≤1.0≤2.0６√Ｌ４√Ｌ４√Ｌ——精密水準(zhǔn)≤2.0≤4.0１２√Ｌ８√Ｌ８√Ｌ４√Ｌ三等水準(zhǔn)≤3.0≤6.0２０√Ｌ１２√Ｌ１２√Ｌ８√Ｌ四等水準(zhǔn)≤5.0≤10.0３０√Ｌ２０√Ｌ２０√Ｌ１４√Ｌ客運專線無碴軌道鐵路控制丈量水準(zhǔn)丈量的主要技術(shù)規(guī)范等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線二等2≤400DS1因瓦往返往返4√L精密水準(zhǔn)42DS1因瓦往返往返8√L三等6≤150DS1因瓦往返往測12√LDS3雙面往返四等10≤30DS3雙面往返往返20√L客運專線無碴軌道鐵路控制丈量各等級水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）二等因瓦DS1≤50≤1.0≤3.0下絲讀數(shù)≥0.3DS05≤60精密水準(zhǔn)因瓦DS1≤60≤2.0≤4.0下絲讀數(shù)≥0.3DS05≤65三等雙面DS3≤65≤3.0≤6.0三絲能讀數(shù)因瓦DS1/DS05≤80四等雙面DS3≤80≤5.0≤10.0三絲能讀數(shù)因瓦DS1≤100客運專線無碴軌道鐵路控制丈量二.高程控制丈量3水準(zhǔn)丈量運用的儀器要求序號儀器名稱最低型號備注二等、精密水準(zhǔn)四等1水準(zhǔn)儀DS1DS3用于水準(zhǔn)測量2水準(zhǔn)尺線條式因瓦標(biāo)尺條碼式因瓦標(biāo)尺木質(zhì)區(qū)格水準(zhǔn)尺條碼式水準(zhǔn)尺用于水準(zhǔn)測量3全站儀1″2mm+2ppm2″2mm+2ppm用于二等跨河水準(zhǔn)測量四等三角高程測量客運專線無碴軌道鐵路控制丈量二.高程控制丈量4.水準(zhǔn)丈量的技術(shù)要求4.1水準(zhǔn)點布設(shè)原那么(1)水準(zhǔn)道路應(yīng)盡量沿鐵道路路布設(shè)，水準(zhǔn)道路應(yīng)構(gòu)成附合道路或閉合環(huán)；每條鐵路的水準(zhǔn)道路必需構(gòu)成一個整網(wǎng)，不能分為互不聯(lián)絡(luò)的小網(wǎng)進(jìn)展丈量。(2)水準(zhǔn)點沿線路每2km應(yīng)布設(shè)1個。在大橋、長隧的兩端及重點工程地段應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點。(3)水準(zhǔn)點應(yīng)選在沿線路方向離線路中線50～200m、穩(wěn)定可靠且不易被施工破壞的范圍內(nèi)。以便于勘測、施工時所利用。客運專線無碴軌道鐵路控制丈量二.高程控制丈量4.2水準(zhǔn)點選點埋石(1)普通地域水準(zhǔn)點埋設(shè)要求應(yīng)按<暫規(guī)>規(guī)定的要求進(jìn)展埋設(shè)。(2)有巖層露頭或巖層在地面下不深于1.5m的地點，應(yīng)優(yōu)先選擇將水準(zhǔn)點埋設(shè)在巖層上。(3)有房屋、留念碑、塔、橋基、隧道邊墻等鞏固建筑物和鞏固石崖處，可埋設(shè)墻腳水準(zhǔn)標(biāo)志。(4)在特殊地域，還應(yīng)根據(jù)測區(qū)的土質(zhì)及環(huán)境條件制定標(biāo)石的類型與埋深?？瓦\專線無碴軌道鐵路控制丈量二.高程控制丈量4.3水準(zhǔn)觀測(1)二等、精細(xì)水準(zhǔn)水準(zhǔn)丈量采用單道路往返觀測，同一區(qū)段的往返觀測，應(yīng)運用同一類型的儀器和轉(zhuǎn)點尺承沿同一道路進(jìn)展。四等水準(zhǔn)丈量可采用單道路往返觀測或兩組單程觀測；采用光電測距三角高程丈量時必需采用往返觀測。(2)二等水準(zhǔn)丈量應(yīng)進(jìn)展往返觀測，觀測順序如下：1往測：奇數(shù)站為后—前—前—后;偶數(shù)站為前—后—后—前2返測：奇數(shù)站為前—后—后—前;偶數(shù)站為后—前—前—后客運專線無碴軌道鐵路控制丈量二.高程控制丈量4.4水準(zhǔn)丈量平差計算(1)水準(zhǔn)丈量作業(yè)終了后，應(yīng)對外業(yè)觀測水準(zhǔn)道路閉合差、往返測較差進(jìn)展檢查，并按測段往返測高差不符值計算偶爾中誤差MΔ；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超越20個時，還應(yīng)按環(huán)線閉合差計算Mw。各項目的滿足要求后，采用嚴(yán)密平差計算?！鳌獪y段往返高差不符值〔mm〕L—測段長〔km〕；；n—測段數(shù)；W—經(jīng)過各項修正后的水準(zhǔn)環(huán)線閉合差〔mm〕；N—水準(zhǔn)環(huán)數(shù)。客運專線無碴軌道鐵路控制丈量二.高程控制丈量水準(zhǔn)丈量計算取位等級往（返）測距離總和（km）往（返）測距離中數(shù)（km）各測站高差（mm）往（返）測高差總和（mm）往（返）測高差中數(shù)（mm）高程（mm)二等、精密水準(zhǔn)0.010.10.010.010.10.1三、四等0.010.10.10.10.11.0客運專線無碴軌道鐵路丈量4.現(xiàn)場交樁(1)交接的主要丈量成果資料如下：1〕CPI、CPⅡ控制網(wǎng)以及水準(zhǔn)點成果表及點之記；2〕線路曲線要素表。(2)需交接的控制樁如下：1〕CPI、CPⅡ控制樁；2〕水準(zhǔn)點樁?？瓦\專線無碴軌道鐵路丈量二.施工階段丈量〔1〕施工控制網(wǎng)復(fù)測〔2〕施工控制網(wǎng)加密〔3〕線路施工丈量〔4〕路基施工丈量〔5〕橋涵施工丈量〔6〕隧道施工丈量客運專線無碴軌道鐵路丈量施工丈量對儀器設(shè)備的要求儀器精度要求備注GPS雙頻5mm+1ppm控制網(wǎng)復(fù)測全站儀2″，2mm+2ppm線下工程施工測量1″１mm+2ppm鋪軌施工測量水準(zhǔn)儀S011mm/km控制網(wǎng)復(fù)測、施工控制網(wǎng)測量、鋪軌施工測量S033mm/km土建工程施工測量客運專線無碴軌道鐵路丈量二.施工階段丈量線下工程施工丈量1.1施工控制網(wǎng)復(fù)測(1)復(fù)測的控制樁包括：全線CPⅠ控制點、CPⅡ控制點、水準(zhǔn)點；(2)復(fù)測的方法、運用的儀器和精度應(yīng)符合相應(yīng)等級的規(guī)定；客運專線無碴軌道鐵路丈量當(dāng)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位提供勘測結(jié)果不符時，應(yīng)重新丈量。復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位勘測成果的不符值在以下規(guī)定范圍內(nèi)時，應(yīng)采用設(shè)計單位勘測成果。(1)CPⅠ控制點的復(fù)測應(yīng)滿足X、Y坐標(biāo)差值不大于±2cm的要求；(2)CPⅡ控制點的復(fù)測應(yīng)滿足下表的規(guī)定：≤5水平角導(dǎo)線方位角閉合差距離（mm）導(dǎo)線長度閉合差≤5″″≤2mD≤1/40000注：mD為儀器標(biāo)稱精度。客運專線無碴軌道鐵路丈量〔3〕水準(zhǔn)點復(fù)測限差應(yīng)滿足表6-7的規(guī)定：61220二等精密水準(zhǔn)三等四等6√L12√L20√L30√L注：L為測段長度，單位以千米計。當(dāng)確認(rèn)設(shè)計單位勘測資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時，應(yīng)與設(shè)計單位協(xié)商，對勘測成果進(jìn)展矯正客運專線無碴軌道鐵路丈量二.施工階段丈量1.2施工控制網(wǎng)加密(1)平面采用導(dǎo)線丈量時按五等導(dǎo)線進(jìn)展加密.按CPⅢ控制點的要求進(jìn)展選點、埋石。導(dǎo)線邊長以200～300m為宜。(2)采用GPS加密時，應(yīng)按D級GPS控制丈量的要求進(jìn)展丈量，按CPⅢ控制點的要求進(jìn)展選點、埋石。邊長以300～350m為宜。(３)高程控制點加密按精細(xì)水準(zhǔn)丈量要求進(jìn)展加密.點位盡量與加密的平面控制點共樁?？瓦\專線無碴軌道鐵路丈量二.施工階段丈量線下工程施工丈量1.3線路施工丈量(1)丈量內(nèi)容：直線控制樁、曲線控制樁、百米樁、中線樁。(2)丈量方法：采用全站儀極坐標(biāo)法或GPSRTK測設(shè)?？瓦\專線無碴軌道鐵路丈量二.施工階段丈量線下工程施工丈量1.4路基施工丈量(1)丈量內(nèi)容：路堤路塹施工放樣丈量、地基加固工程施工放樣、樁板構(gòu)造路基施工放樣。(2)丈量方法：地基加固范圍施工放樣和路堤路塹施工放樣丈量可在恢復(fù)中線的根底上采用橫斷面法、極坐標(biāo)法或GPSRTK法施測。樁板構(gòu)造路基平面控制丈量應(yīng)采用GPS丈量、導(dǎo)線丈量，樁板構(gòu)造路基施工放樣采用極坐標(biāo)法丈量.客運專線無碴軌道鐵路丈量1.5橋梁施工丈量(1)橋梁施工平面、高程控制網(wǎng)丈量特大橋、復(fù)雜大橋，在CPⅠ或CPⅡ控制點下加密的橋梁控制網(wǎng)精度不能滿足橋梁施工丈量的精度要求時，應(yīng)建立獨立的橋梁控制網(wǎng)。(2)橋梁墩臺定位丈量客運專線無碴軌道鐵路丈量1.5橋梁施工丈量(2)橋梁墩臺定位丈量岸上墩臺中心點定位可直接利用橋中線兩側(cè)的墩旁控制點按光電測距極坐標(biāo)法進(jìn)展丈量。水中橋墩根底采用水上作業(yè)平臺施工時，用光電測距極坐標(biāo)法或交會法進(jìn)展墩中心點定位。運用方向交會法測設(shè)時，應(yīng)至少選擇三個方向進(jìn)展交會?？瓦\專線無碴軌道鐵路丈量1.6隧道施工丈量(1)洞外控制丈量。洞外平面控制丈量宜結(jié)合隧道長度、平面線型、地形和環(huán)境等條件，采用GPS丈量或?qū)Ь€丈量。洞外高程控制丈量應(yīng)根據(jù)設(shè)計精度，結(jié)合地形情況、水準(zhǔn)道路長度以及儀器設(shè)備條件，采用水準(zhǔn)丈量或光電測距三角高程丈量。(2)洞內(nèi)控制丈量。洞內(nèi)平面控制網(wǎng)宜布設(shè)成多邊形導(dǎo)線環(huán)，導(dǎo)線點應(yīng)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)定可靠的地方，點間視野應(yīng)分開洞內(nèi)設(shè)備0.2m以上。洞內(nèi)高程控制點應(yīng)每隔200～500m設(shè)置一對?？瓦\專線無碴軌道鐵路丈量二.施工階段丈量2.線下工程開工丈量(1)線下工程中線貫穿丈量(2)路基開工丈量(3)橋涵開工丈量(4)隧道開工丈量客運專線無碴軌道鐵路丈量二.施工階段丈量2.線下工程開工丈量2.1線下工程中線貫穿丈量(1)全線〔段〕二等水準(zhǔn)貫穿丈量(2)線下工程線路中線平面丈量和高程丈量，并貫穿全線〔段〕的里程?？瓦\專線無碴