地鐵信號波導(dǎo)管安裝施工工法GZSJGF01-15-26

地鐵信號波導(dǎo)管安裝施工工法1.前言隨著地鐵信號技術(shù)的發(fā)展，基于通信的列車控制系統(tǒng)，即CBTC系統(tǒng)已成為國內(nèi)外地鐵信號系統(tǒng)研究與應(yīng)用的主流。CBTC系統(tǒng)的特點是用無線通信媒體來實現(xiàn)列車和地面設(shè)備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來實現(xiàn)列車運行控制。CBTC的突出優(yōu)點是可以實現(xiàn)車地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實現(xiàn)移動自動閉塞系統(tǒng)，大量減少區(qū)間敷設(shè)電纜，減少一次性投資及減少日常維護工作，可以大幅度提高區(qū)間通過能力，靈活組織雙向運行和單向連續(xù)發(fā)車，容易適應(yīng)不同車速、不同運量、不同類型牽引的列車運行控制等等。波導(dǎo)管在CBTC系統(tǒng)中是及其重要的一環(huán)，波導(dǎo)管用來傳送超高頻電磁波，通過它脈沖信號可以以極小的損耗被傳送到目的地。在地鐵信號施工中波導(dǎo)管安裝也是一項重要的工作，其工程量大，受軌道、消防等其他專業(yè)干擾多，所以如何高效、高質(zhì)量的完成波導(dǎo)管安裝工作成為了地鐵信號施工中的一項難題，針對此情況，現(xiàn)根據(jù)《卡斯柯信號有限公司波導(dǎo)管安裝手冊》、《波導(dǎo)管安裝作業(yè)指導(dǎo)書》特編制本工法對現(xiàn)場波導(dǎo)管安裝施工提供規(guī)范化、標準化的技術(shù)指導(dǎo)。2.工法特點2.0.1對波導(dǎo)管安裝進行“分步拆解、流水作業(yè)”針對不同步驟配備相應(yīng)的勞動力、工機具和材料，顯著提高了安裝效率。2.0.2采取“分段施工”的施工作業(yè)安排，有效克服了因施工現(xiàn)場交叉施工多所帶來的施工干擾。2.0.3通過實行“首件定標制”確保全線波導(dǎo)管安裝工藝在符合設(shè)計和規(guī)范要求的同時，美觀統(tǒng)一。2.0.4采用特別研制軌枕卡和專用墊板來實現(xiàn)碎石道床處的波導(dǎo)管安裝；采用特別研制波導(dǎo)管滑動支架調(diào)高模具解決了波導(dǎo)管滑動支架調(diào)高精度低的問題。3.適用范圍本工法適于應(yīng)用卡斯柯/阿爾斯通移動閉塞ATC信號系統(tǒng)的城市軌道交通（高架線、地下線）的波導(dǎo)管安裝施工作業(yè)。4.工藝原理微波漏隙波導(dǎo)管是一種車、地雙向數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線信號傳輸媒介，具有傳輸頻帶寬、傳輸損耗小、可靠性高、抗干擾能力強等特點。漏隙波導(dǎo)管為中空鋁質(zhì)矩形管，頂部朝車輛天線方向等間隔開有窄縫，使得無線載頻信息沿波導(dǎo)管裂縫向外均勻輻射；在波導(dǎo)管附近適當位置的無線接收器，可以接收波導(dǎo)管裂縫輻射的信號，并通過處理得到有用的數(shù)據(jù)5.施工工藝流程及操作要點5.1施工工藝流程圖圖5.1波導(dǎo)管安裝施工工藝流程圖5.2波導(dǎo)管安裝步驟5.2.1標記波導(dǎo)管支架的位置1、滑動支架安裝位置原則對于滑動支架的位置，應(yīng)該遵循第一個滑動支架離固定支架為1.17m或1.2m，兩個滑動支架之間的距離為2.35m。特殊情況對于1m長的波導(dǎo)管，如果1m波導(dǎo)管在任意兩端波導(dǎo)管之間則1m波導(dǎo)管下不安裝滑動支架，僅用連接螺絲連接即可，如果1m波導(dǎo)管在區(qū)段首尾（岔區(qū)區(qū)域中經(jīng)常出現(xiàn)）則滑動支架安裝在1m波導(dǎo)管中間（即50cm處），但應(yīng)注意的是對于長區(qū)段波導(dǎo)管（總共長度大于等于50m的區(qū)段）1m長波導(dǎo)管不能安裝在區(qū)段首尾處。圖5.2.1-12、對于短波導(dǎo)管區(qū)段固定支架安裝位置原則對于短波導(dǎo)管區(qū)段（總共長度小于50m的區(qū)段）固定支架使用一般固定支架并應(yīng)當安裝在第2個法蘭上。如果第2個法蘭處不能安裝，可將固定支架安裝到離第2個法蘭最近的法蘭上，但禁止將固定支架安裝在第一個法蘭處。圖5.2.1-3、對于長波導(dǎo)管區(qū)段固定支架安裝位置原則對于長波導(dǎo)管區(qū)段（總共長度大于等于50m的區(qū)段）固定支架使用加強型固定支架并應(yīng)當安裝在區(qū)段的中間。如果波導(dǎo)管區(qū)段的中間位置不能安裝固定支架，固定支架可以向左或向右移動12m（即移至旁邊的法蘭處）。圖5.2.1-5.2.2道床打孔1、水泥道床打孔1）短波導(dǎo)管區(qū)段水泥道床打孔短波導(dǎo)管區(qū)段的滑動支架和固定支架需要至少3個10*80的膨脹螺絲并且應(yīng)盡量將3個膨脹螺絲打成等邊三角形，并預(yù)留其他兩個打孔位置。圖5.2.2-2）長波導(dǎo)管區(qū)段水泥道床打孔長區(qū)段的波導(dǎo)管固定支架需要至少6個12*100的膨脹螺絲來進行固定?；瑒又Ъ艽蚩着c短波導(dǎo)管區(qū)段相同。對于固定支架來說無論是一般固定支架還是加強型固定支架均應(yīng)在安裝時使用絕緣板和絕緣管，所有螺絲要求用不銹鋼材質(zhì)，軸向拉伸強度為：>2000kg，橫向剪切強度：>660kg。2、碎石道床處加裝枕卡和墊板針對試車線、車輛段等碎石道床線路特別研制軌枕卡和專用墊板，在碎石道床區(qū)段，安裝標準與水泥道床處相同，但在安裝支架時由于沒有水泥道床無法固定，所以需要先安裝針對碎石道床特別研制的軌枕卡和專用墊板，為支架安裝提供一個基礎(chǔ)，軌枕卡和專用墊板加工圖如圖5.2.2.2-1所示，安裝效果圖如圖5.2.2.2-2圖5.2.2.2-1軌枕卡圖5.2.25.2.3波導(dǎo)管區(qū)段安裝波導(dǎo)管的區(qū)段安裝主要包括滑動支架安裝、滑動支架調(diào)高、波導(dǎo)管上架、固定支架安裝、波導(dǎo)管連接五道工序。在安裝與調(diào)高滑動支架時應(yīng)遵循以下原則：1、滑動支架安裝滑動支架安裝時應(yīng)保證滑動支架中心線至線路中心線1140±10mm。使用3個10*80的膨脹螺絲將滑動支架固定在水泥道床上。2、滑動支架調(diào)高滑動支架調(diào)高使用專用模具將滑動支架頂面調(diào)高至離軌面高度為34-44mm。3、波導(dǎo)管上架波導(dǎo)管上架時，將波導(dǎo)管架裝到波導(dǎo)管滑動支架上但不固定滑動支架上的兩個Z型支架，也不連接波導(dǎo)管，應(yīng)該注意的是在波導(dǎo)管上架時不應(yīng)將波導(dǎo)管兩端的密封蓋去掉，以防水或灰塵進入波導(dǎo)管造成波導(dǎo)管電氣性能下降。一般固定支架使用3個10*80的膨脹螺絲固定在水泥到床上，加強型固定支架使用6個12*100的膨脹螺絲固定在水泥道床上。圖5.2.3.4-4、波導(dǎo)管連接波導(dǎo)管連接時應(yīng)遵循從固定支架向區(qū)段兩頭連接，兩根波導(dǎo)管之間使用無膜法蘭，波導(dǎo)管與TGC或EL之間使用帶膜法蘭。為了整齊劃一，統(tǒng)一規(guī)定螺栓由大里程方向穿向小里程方向，在連接好后還應(yīng)緊固滑動支架的耳朵以及在法蘭連接處、固定支架處、EL與TGC處蓋上保護殼并扎上扎帶。1）波導(dǎo)管與波導(dǎo)管連接把要組裝的標準波導(dǎo)管分段放到托架上。從預(yù)裝配區(qū)段的法蘭上拆下塑料保護蓋。必須保證將要拼接在一起的法蘭末端徹底清潔。但如若發(fā)現(xiàn)有不干凈的地方，必須仔細清理掉油脂、膠水或其他物質(zhì)的殘留。如果法蘭表面或密封墊圈凹槽內(nèi)有任何雜物，需使用干布清理干凈，以保證不影響拼接工作。取下波導(dǎo)管的法蘭面的護蓋。檢查管身內(nèi)部是否受潮，是否有碎片，雜物，如若發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時處理，用干布把波導(dǎo)管徹底清理干凈，以保證電氣接觸良好。將中間雙槽法蘭（及其雙墊圈）放在第一節(jié)波導(dǎo)管上，插入4個M5的螺絲（在法蘭的每個角上分別插一個，如圖5.2.3.5-1所示，灰色的孔），這4個螺絲是用來固定位置的。將法蘭端面靠攏，直到輕輕觸碰到中間雙槽法蘭，將4個M5螺絲旋進法蘭配件里，配上墊圈和螺帽。螺栓可通過手松散地固定。然后在法蘭上的其余的孔內(nèi)插入剩余的10個M5螺栓，用手擰，不需要太緊。最后，利用手工工具和扭力扳手將所有螺栓按圖5.2.3.5-1中規(guī)定的順序擰緊，最大力矩為5Nm。圖5.2.32）波導(dǎo)管與波導(dǎo)管連接器(TGC)連接從將要組裝的波導(dǎo)管法蘭（波導(dǎo)管和TGC）上拆下塑料保護蓋。檢查波導(dǎo)管和過渡適配器內(nèi)部是否受潮，是否有雜物。如若發(fā)現(xiàn)，必須用干布進行小心清理,以保證電氣接觸良好。將兩色墊圈插入法蘭，藍色的一面朝外。（見圖5.2.3.5-2）將兩個法蘭的端面靠攏（即TGC以及波導(dǎo)管的雙槽法蘭和平面法蘭）直到兩個端面互相接觸，然后在法蘭的每個角的孔內(nèi)插入4個M5螺栓（圖5.2.3.5-2中灰色的孔）。螺栓可通過手松散地固定。然后在法蘭上的其余的孔內(nèi)插入剩余的10個M5螺栓，用手擰，不需要太緊。最后,利用手工工具和扭力扳手將所有螺栓按圖5.2.3.5-2中規(guī)定的順序擰緊，最大力矩為5Nm。圖5.2.3.5-2波導(dǎo)管與TGC連接示意圖3）波導(dǎo)管與末端負載(EL)的組裝從將要組裝的器件法蘭（波導(dǎo)管和EL）上拆下塑料保護蓋。檢查波導(dǎo)管和EL內(nèi)部是否受潮，是否有雜物。如若發(fā)現(xiàn)，必須用干布進行小心清理。以保證電氣接觸良好。將兩色墊圈插入法蘭，藍色的一面朝外。（見圖5.2.3.5-3）將兩個法蘭的端面靠攏（即EL以及波導(dǎo)管的雙槽法蘭和平面法蘭）直到兩個端面互相接觸，然后在法蘭的每個角的孔內(nèi)插入4個M5螺栓（圖5.2.3.5-3中灰色的孔）螺栓可通過手松散地固定。然后在法蘭上的其余的孔內(nèi)插入剩余的10個M5螺栓，用手擰，不需要太緊。最后。利用手工工具和扭力扳手將所有螺栓按圖13中規(guī)定的順序擰緊，最大力矩為5Nm。圖5.2.3.5-35.2.4電氣連接波導(dǎo)管與耦合單元之間及兩個需要連接的波導(dǎo)管區(qū)段之間使用同軸電纜進行連接。同軸電纜的路徑選擇應(yīng)最大可能的防止工人踩踏在它上面而導(dǎo)致電纜破壞，并在將電纜固定在軌旁前，應(yīng)在電纜外加一層護套并在跨過水槽區(qū)域另外外加鋼管保護。另外，由于波導(dǎo)管膨脹，為不破壞同軸電纜接頭，應(yīng)做一個環(huán)路。環(huán)路需有50cm的彎曲半徑，以適應(yīng)由于波導(dǎo)管的膨脹引起TGC位置的變化，只有在環(huán)路確定后，才能固定同軸電纜，這樣可以保證電纜的自由移動。通過耦合單元，從TRE到第一個TGC，同軸電纜使用一個N型接頭連接到波導(dǎo)管上。在同軸電纜接頭連接完成后同軸電纜接頭還應(yīng)做防水保護，另外同軸電纜應(yīng)該用金屬夾子毫無縫隙地固定到水泥道床或枕木上，在TGC處同軸電纜應(yīng)該被卡到波導(dǎo)管上，通?？ㄗ雍筒▽?dǎo)管法蘭的距離應(yīng)該大于5cm。電器連接最后還要進行地線連接，用于兩個需要連接的波導(dǎo)管區(qū)段之間的地線使用25平方黃綠地線，并配備合適的壓接抦（直徑為5mm）壓接在法蘭上4個角落中的任何一個螺絲孔上。用于TRE耦合單元到第一根波導(dǎo)管的TGC的地線同樣使用25平方黃綠地線，并配備合適的壓接抦（直徑為5mm）壓接在法蘭上4個角落中的任何一個螺絲孔上。其他終端通過設(shè)備接地棒連接到信號設(shè)備室電纜架的接地設(shè)備上。圖5.2.4-1波導(dǎo)管RF纜、5.2.5安裝檢查在波導(dǎo)管連接完成以后應(yīng)該逐一仔細檢查以下問題：1、波導(dǎo)管的固定支架是不是被安裝在波導(dǎo)管區(qū)段的中間。2、波導(dǎo)管中心距離鋼軌中心的距離是不是為1140±10mm。3、法蘭離軌面高度是不是為31-41mm，滑動支架離軌面高度是不是為34-44mm，加強型固定支架離軌面高度是不是為11-21mm。4、滑動支架和波導(dǎo)管法蘭的距離是不是總是大于或等于70cm（短區(qū)段大于等于50cm）。5、兩個滑動支架的距離是不是為2.35m左右。6、塑料保護蓋是不是均蓋上，是不是均扎上扎帶。7、安裝在TGC處的波導(dǎo)管同軸電纜，為避免波導(dǎo)管膨脹時被破壞，是不是制作了一個環(huán)路。8、所有的連接螺絲與膨脹螺絲是不是均被擰緊。9、同軸電纜外部是不是安裝了相應(yīng)的機械保護設(shè)施。5.3針對波導(dǎo)管安裝采取的措施5.3.1為降低交叉施工帶來的影響，采取“根據(jù)工程量安排若干個作業(yè)班組同時展開軌旁設(shè)備的安裝作業(yè)，針對區(qū)間信號點多、施工單位多、交叉施工多等原因，我項目部采用“分段施工”的方法，即要求工程部合理組織，分段進行施工安排，優(yōu)先進行作業(yè)條件好，施工干擾少的區(qū)段，在施工的同時等待其他區(qū)段施工條件改善。這樣既充分利用了時間，縮短了施工周期，又減少了各專業(yè)之間的交叉施工時間，有效的提高了作業(yè)效率。5.3.2為保證全線工藝統(tǒng)一，采取“首件定標制”為了保證全線施工工藝的統(tǒng)一，我們實行“首件定標制”即在第一個區(qū)段進行波導(dǎo)管安裝時，我們邀請業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、運營單位進行現(xiàn)場指導(dǎo)，確定安裝標準，各作業(yè)組組長進行現(xiàn)場溝通，確保安裝工藝在符合設(shè)計和規(guī)范要求的同時，美觀統(tǒng)一。5.3.3為保證全線波導(dǎo)管高度統(tǒng)一，研制專業(yè)調(diào)高模具針對波導(dǎo)管滑動支架調(diào)高困難的問題，特別研制波導(dǎo)管滑動支架調(diào)高模具來保證滑動支架達到要求高度范圍內(nèi)，并做到高度統(tǒng)一。圖5.3.35.4勞動力組織表5.4波導(dǎo)管安裝施工勞動力組織序號項目分工人數(shù)說明1在道床上標記波導(dǎo)管支架的位置標記波導(dǎo)管區(qū)段位置、各區(qū)段波導(dǎo)管組成、固定支架位置以及滑動支架位置3與系統(tǒng)集成商一同定測波導(dǎo)管區(qū)段位置、區(qū)段內(nèi)波導(dǎo)管組成以及一般固定支架和加強型固定支架的位置。2水泥道床打孔為滑動支架、一般固定支架和加強型固定支架在水泥道床上打孔3根據(jù)上一步標記的位置，在水泥道床上為各種支架打用來固定支架的孔。3.1波導(dǎo)管區(qū)段安裝滑動支架安裝3在預(yù)先打好孔的位置上安裝滑動支架。3.2滑動支架調(diào)高2使用專用調(diào)高磨具將波導(dǎo)管高度調(diào)至34-44mm高。3.3波導(dǎo)管上架6根據(jù)預(yù)先標記好的區(qū)段波導(dǎo)管組成將波導(dǎo)管架在滑動支架上。3.4固定支架安裝2模板的拆卸、倒運、立模及校模、模板涂油整修。3.5波導(dǎo)管連接4同基底混凝土澆筑。4電氣連接使用RF纜進行波導(dǎo)管區(qū)段間以及波導(dǎo)管與耦合單元間的電氣連接4進行RF纜連接和地線連接。5安裝檢查對照安裝檢查中列出的的9項檢查內(nèi)容逐一檢查2對波導(dǎo)管安裝質(zhì)量進行檢查。6.設(shè)備與材料6.1設(shè)備準備本工法采用的工機具見表6.1表6.1主要工機具準備表序號機具名稱規(guī)格單位數(shù)量備注毛刷個1標記位置鋼卷尺50m卷1標記位置鋼鋼卷尺5m卷1標記位置發(fā)電機1600w臺1沖擊鉆臺2波導(dǎo)管支架安裝打孔鉆頭13根2波導(dǎo)管支架安裝打孔鉆頭11.5根2波導(dǎo)管支架安裝打孔配電箱個1配接地線手錘4kg把3安裝支架扭力扳手把3安裝支架自制平板車輛2安放波導(dǎo)管、發(fā)電機、沖擊鉆等波導(dǎo)管調(diào)高模具把1自制對講機臺2安全防護閃燈紅把2安全防護壓接鉗液壓把1壓接地線線環(huán)個人小工具套156.2材料準備本工法使用的材料見表6.2表6.2主要材料準備表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1波導(dǎo)管滑動支架套若干數(shù)量根據(jù)當天施工需求計劃定2波導(dǎo)管固定支架套若干數(shù)量根據(jù)當天施工需求計劃定3波導(dǎo)管（配護蓋）12m、3m、1m根若干數(shù)量根據(jù)當天施工需求計劃定4雙槽法蘭個若干數(shù)量根據(jù)當天施工需求計劃定5帶膜法蘭個若干數(shù)量根據(jù)當天施工需求計劃定6連接螺栓5mm*25個若干數(shù)量根據(jù)當天施工需求計劃定7連接螺栓5mm*30個若干數(shù)量根據(jù)當天施工需求計劃定8連接螺栓6mm*30個若干數(shù)量根據(jù)當天施工需求計劃定9膨脹螺栓φ10、φ12條若干固定波導(dǎo)管支架10波導(dǎo)管連接器TGC個若干數(shù)量根據(jù)當天施工需求計劃定11末端負載EL個若干數(shù)量根據(jù)當天施工需求計劃定12地線25mm2米若干數(shù)量根據(jù)當天施工需求計劃定13RF電纜10m、5m、3m根若干數(shù)量根據(jù)當天施工需求計劃定14冷壓銅線環(huán)φ5個2025mm2線徑15鋼絲軟管φ30米若干電纜防護16“Ω”型卡具個若干固定電纜防護管17防水膠泥卷若干18電工防水自粘膠帶卷若干7.質(zhì)量控制7.1嚴格執(zhí)行GB50299《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》、GB50308《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》、GB50578-2010《城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》、TB10206-99《鐵路信號施工規(guī)范》、TB10419-2003《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》、GB50490-2009《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》要求。7.2在施工前對全體參與波導(dǎo)管施工的人員統(tǒng)一進行理論培訓(xùn)和實操培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方能上崗。在施工過程中發(fā)現(xiàn)新的技術(shù)問題及時反饋，再針對新問題再次進行培訓(xùn)，做到技術(shù)培訓(xùn)貫穿于施工全過程。7.3加強現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督，安排技術(shù)人員專人專職負責(zé)波導(dǎo)管安裝安裝全過程的質(zhì)量檢查，并及時反饋，做到“及時發(fā)現(xiàn)、及時整改”。制定現(xiàn)實可行的獎懲措施，從制度上為波導(dǎo)管安裝質(zhì)量提供保障。7.4在波導(dǎo)管安裝中著重控制以下標準：7.4.1波導(dǎo)管的固定支架應(yīng)被安裝在波導(dǎo)管區(qū)段的中間。7.4.2波導(dǎo)管中心距離鋼軌中心的距離應(yīng)為1140±10mm。7.4.3法蘭離軌面高度應(yīng)為31-41mm，滑動支架離軌面高度應(yīng)為34-44mm，加強型固定支架離軌面高度應(yīng)為11-21mm。7.4.4滑動支架和波導(dǎo)管法蘭的距離總是大于或等于50cm。7.4.5兩個滑動支架的距離應(yīng)為2.35m左右。7.4.6波導(dǎo)管連接完成后應(yīng)蓋上塑料保護蓋并均扎上扎帶， 饋線安裝完成測試合格后及時制作防水，以免進水影響傳輸性能。7.4.7安裝在TGC處的波導(dǎo)管同軸電纜，為避免波導(dǎo)管膨脹時被破壞，應(yīng)制作了一個環(huán)路。7.4.8所有的連接螺絲與膨脹螺絲均應(yīng)被擰緊，在施工中可使用電動工具或扭力扳手提高效率。8.安全措施8.0.1操作人員必須進行相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全教育培訓(xùn)后方可進入現(xiàn)場進行波導(dǎo)管安裝施工。8.0.2進入軌行區(qū)施工作業(yè)，必須履行相應(yīng)請銷點、登記制度。申報的施工計劃內(nèi)容主要包括：施工日期、施工時間、施工內(nèi)容、施工單位、施工范圍、影響范圍、接觸軌停電范圍和有關(guān)具體說明。8.0.3在進行請點作業(yè)時，不得與別人閑談或作與本職無關(guān)的工作，不得擅自進入與自己無關(guān)的工作場所。工作前，要充分休息，保證工作時能精力充沛，意志集中。接班、出乘前要充分休息，嚴禁飲酒、行車有關(guān)人員接班前飲酒的應(yīng)立即停止其工作。8.0.4檢查作業(yè)區(qū)沒有任何障礙物。道床水平且沒有碎片和建筑碎石。8.0.5進入施工現(xiàn)場必須帶安全帽、佩上崗證、穿工作服，在易于掛碰的場所，將褲腳、袖口、衣扣扎好。8.0.6遵守施工現(xiàn)場的安全管理規(guī)定，進入施工現(xiàn)場后嚴禁吸煙、打鬧、嬉戲等一切與施工無關(guān)的事。8.0.7施工時應(yīng)設(shè)安全員進行安全防護，所有施工人員必須聽從安全員的統(tǒng)一指揮。8.0.8在施工過程中遇到有危險存在的地方注意提醒同組施工人員。8.0.9按照臨時用電的有關(guān)規(guī)定對現(xiàn)場臨時用電進行使用，使用發(fā)電機時按照其使用說明進行使用，嚴禁超負荷使用發(fā)電機，對設(shè)備要采用一機一閘的安全保護措施。8.0.10手持電動工具按其使用說明進行使用，手持式電動工具需移動時不得手提電源線或轉(zhuǎn)動部分，手持式電動工具在使用中不得任意調(diào)換插頭。8.0.11使用平板車車上線作業(yè)注意在軌道車經(jīng)過時，小推車不能超限存放和使用，保證行車安全和設(shè)備安全。8.0.12使用平板車車時注意不要溜放，在停放時注意要有專人配紅閃燈防護，并在工具車兩端50米處設(shè)安全防護標志，并在對角車輪上加鐵鞋，必要時用安全繩將工具車固定在鋼軌上，保證工具車不溜放。8.0.13施工車輛及機械的油路應(yīng)經(jīng)常進行檢查，不得有漏油現(xiàn)象出現(xiàn)；每次使用前應(yīng)在機械駐地加滿油，不得在現(xiàn)場進行加油作業(yè)。9.環(huán)保措施與成品保護9.0.1切實貫徹環(huán)保法規(guī)，嚴格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護和水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程實際，及時提報有關(guān)環(huán)保設(shè)計，按批準的文件組織實施。9.0.2合理布局施工區(qū)域及生活場所，施工及生活污水排放三級沉淀。施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾，要經(jīng)常清理打掃，分類集中處理；施工和生活中的廢棄物經(jīng)當?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生。9.0.3加強項目部的衛(wèi)生防疫。對生產(chǎn)、管理人員定期進行健康檢查，對生活區(qū)域定期進行消毒。9.0.4施工過程中產(chǎn)生的廢包裝材料、廢舊設(shè)備零部件等每天施工完畢立即進行清理。9.0.5保護好施工范圍內(nèi)的植被和綠化設(shè)施，當因施工破壞原植被時施工完后按原來的標準重新綠化。9.0.6當施工機械在施工期間意外拋錨必須進行現(xiàn)場修理時，必須先在修