架橋機吊裝工法

大噸位預制箱梁吊裝組合式架橋機施工工法1前言在橋梁工程施工中，常見面臨深谷、陡坡、狹窄、峭壁等復雜地形，特別大噸位預制箱梁吊裝施工，對工作面狹小，大型起重吊裝設備無法進入，在確保施工安全、可靠前提下，還要達成質量、進度、造價最優(yōu)。若選用傳統(tǒng)起重吊裝辦法，吊裝過程存在較大安全隱患，由此引發(fā)的傷亡慘重，吊裝時造成梁體荷載分布不均勻，受力不合理，易產(chǎn)生正彎矩輕微裂縫，且對地形、地貌、土質規(guī)定比較嚴格，需要提供堅實場地和充足工作面。針對這些狀況，通過技術方案比選和施工現(xiàn)場勘察，采用組合式架橋機箱梁吊裝施工。架橋機與普通起重設備相比有較大區(qū)別，能實現(xiàn)全幅橫移箱梁，達成一次落梁到位，替代了傳統(tǒng)起重機箱梁吊裝施工，解決了在特殊地質、地形、地貌條件下箱梁吊裝的重大難題。實現(xiàn)快速吊裝梁板的規(guī)定，減少了勞務用工，提高機械化程度，確保施工過程的安全性，因此得到廣泛應用。蘭州市彭家坪B225#道路新建工程中，因項目坐落于濕陷性黃土地區(qū)，工期緊，橋梁跨越40m深的石炭子溝，現(xiàn)場面臨狹窄、峭壁等復雜地形，且橋梁梁體自重非常大，每片梁重約150~160t，長度40m，大型機械無法進入施工現(xiàn)場，不能采用傳統(tǒng)的大噸位吊車吊裝施工。為確保該工程的施工質量，在施工前，多次組織施工人員對技術方案進行研究探討，最后采用組合式架橋機對大噸位預制箱梁吊裝施工。2特點2.0.1與傳統(tǒng)工藝相比，大噸位箱梁預制施工與橋梁下部構造可同時施工，互不干擾，設備操作系統(tǒng)采用智能電子遙控裝置，載荷自動均衡，提梁、運梁運行平穩(wěn)，自動化程序高，大大縮短工期。2.0.2架橋機工作不受場地條件限制，運梁、架梁施工過程安全可靠、作業(yè)效率高、操作簡樸、人工勞動強度低、機動靈活，對坡道及彎道適應性強，作業(yè)半徑大。2.0.3大噸位吊裝施工全過程，梁體對稱均勻布置，荷載分布均勻、受力合理。2.0.4架橋機采用三角桁架設計，整機構造簡樸，架梁及過孔程序亦簡樸。整機自重輕。在復雜地勢，便利安裝拆卸，轉移工地，性能良好，有良好的技術經(jīng)濟效果。3合用范疇3.0.1本工法重要合用于大噸位箱梁、地勢、地貌、地形比較復雜的多種橋梁（直橋、斜橋、曲線橋）的梁板架設，實現(xiàn)全斷面機械化移梁、落梁施工。不受現(xiàn)場地形和地質條件的限制。4工藝原理通過架橋機替代傳統(tǒng)起重機吊裝箱梁的做法，解決了特殊地質、地形條件下箱梁吊裝的難題。實現(xiàn)快速吊裝梁板的規(guī)定，減少了勞務用工，提高了機械化程度，特別是確保了施工過程的安全性。5施工工藝流程及操作要點5.1工藝流程濕陷性黃土地區(qū)40M大噸位預制箱梁組合式架橋機吊裝施工工法，工藝流程見圖5.1。、圖5-1施工工藝流程示意圖5.2操作要點5.2.1施工準備1技術準備1）施工前必須熟悉圖紙，對箱梁進行編號，擬定吊裝施工的次序。2）復檢梁體尺寸，梁體內(nèi)外雜物，確保梁體外觀良好。3）由公司技術總工、技術部長、安全生產(chǎn)部部長對項目部管理人員進行技術、安全交底，再由項目經(jīng)理、技術負責人、主施工員、安全員對操作班組進行技術、安全交底培訓。4）項目部由技術負責及安全員對專項方案實施狀況進行現(xiàn)場監(jiān)督。確?，F(xiàn)場作業(yè)嚴格按照箱梁吊裝專項方案執(zhí)行，如果發(fā)現(xiàn)任何違章作業(yè)，應當立刻停止進行整治，發(fā)現(xiàn)有危及人身安全緊急狀況的，應當立刻組織作業(yè)人員撤離危險區(qū)域。5）橋臺和蓋梁的支座墊石施工完畢，在箱梁吊裝前，由測量人員精確地放出支座安裝的位置，并用墨線彈出每個支座中心十字線，確保后期支座安裝中心線和墊石中心線相重疊。2材料與設備準備1）預制箱梁預應力筋張拉，孔道壓漿施工完畢，張拉孔道水泥漿強度達成50MPa后，方可進行箱梁吊裝施工。2）檢查永久支座產(chǎn)品合格證書中有關技術性能指標合格后，進行見證取樣檢測合格。3）由于支座較重，避免后期搬運難度較大，箱梁架設前運用現(xiàn)場橋梁墩臺施工潮流未拆除的塔吊，把永久支座和臨時支座按需求先放置到蓋梁處，并做好支座的保護方法。4）準備梁體運輸過程中用于固定梁體的倒鏈（2T～5T）8臺及鋼絲繩（6*37）不少于10根。5）箱梁吊裝前，檢修使用機械。對架橋機的焊縫（特別是主梁焊縫）進行檢測，吊梁鋼絲繩、走行系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及整個架橋機進行全方面系統(tǒng)的檢查，同時對YLC120運梁車及QJ100輪胎式龍門吊的各項性能進行檢查，確保運轉正常，并在本地安全質量監(jiān)督站做好架橋機的備案工作，待備案完畢方可進行箱梁吊裝工作。6）組合式架橋機及QJ100輪胎式龍門吊電器系統(tǒng)主電路采用交流380V供電，頻率50HZ，控制電路采用380V電壓控制。本機采用配電柜集中控制，各單機構采用十字開關控制。5.2.2修建運梁便道1本著交通便利，地勢平坦，運梁車盡量能夠直線行駛，運梁路線最短的原則規(guī)劃運梁便道。2運梁便道施工：去除腐殖土，30cm厚3:7灰土墊層，15cm厚石灰穩(wěn)定砂礫土（8:22:70），15cm厚水泥穩(wěn)定砂礫（5%），通過施工現(xiàn)場壓實度檢測地基承載力不不大于50噸/m2。3在運梁便道兩側修筑排水溝，確保施工期間排水暢通。場地布置要合理，有充足的供機械操作空間。便道要保持經(jīng)常性的養(yǎng)護維修，確保運梁車的平穩(wěn)通過，在晴天進行適量的灑水，避免揚塵。4運梁便道設立警示標語，運梁時進行便道封閉，避免非施工人員進入運梁線路。5.2.3架橋機拼裝及設備檢測1組合式架橋機拼裝架橋機為了施工方便盡量選用離橋臺較近的地方進行拼裝，本工法中選擇在0#橋臺后背道路處進行架橋機的拼裝，在拼裝前已對拼裝場地進行了整平及碾壓。架橋機各構造單元的拼裝選用2臺25t汽車吊進行拼裝。1）支腿拼裝首先在0#橋臺背墻處鋪設架橋機橫移軌道，前支腿軌道鋪設在橋臺的前二分之一，中支腿軌道鋪設在橋臺的后二分之一，橫移軌道底部枕木要密鋪，兩根橫移軌道的縱向高差不得不不大于2mm，軌道的橫坡不得不不大于0.1%，按照先下后上的次序逐次安裝定位，先將行走輪定位在橫移軌道上，再安裝橫梁行走臺車，然后拼裝前、中支腿。2）主梁節(jié)段拼裝按次序拼裝主梁，每節(jié)主梁有六根銷子，必須全部打好，導梁拼裝完畢后用兩臺25t汽車吊同時將主梁吊放到前、中支腿反滾輪上，調節(jié)好位置后將壓板固定。3）安裝縱移行車首先將后支腿和臨時支腿進行安裝，然后安裝兩臺縱移天車，為了整機的安全，前行車靠近前支腿部位進行安裝，后行車靠近中支腿部位進行安裝，再安裝起重小車，完畢后安裝供電系統(tǒng)，最后穿繞鋼絲繩。2組合式架橋機檢測及試車運行1）組合式架橋機檢測接通電源調試各電機正反轉，如果有誤及時調節(jié)，檢查剎車系統(tǒng)和限位器與否敏捷可靠。主梁前移，跨孔檢測，接通反滾輪電機，使主梁前移一段認真觀察兩根主梁與否同時，有無卡頓、打滑現(xiàn)象，若有需及時查找因素，消除故障。提高系統(tǒng)檢測，開動提高卷揚機，觀察鋼絲繩卷繞狀況，務必進行人工輔助空載繞繩，使鋼絲繩排列整潔，重復啟動，制動三次以上，觀察松閘、抱閘與否正常?？v移天車運行檢測，開動縱移行車運行電機，在主梁上來回運行，觀察有無卡輪、打滑、跑偏現(xiàn)象，如有發(fā)現(xiàn)及時查找因素，消除故障。2）組合式架橋機試車運行空載實驗：根據(jù)電控操作闡明書進行操作，檢查各機構動作及轉向與否與按鈕上標定的符號相一致，擬定對的后，應再持續(xù)各作兩個循環(huán)。經(jīng)空載實驗后，無異常，即可進行負載實驗，負載實驗分靜載實驗和動載實驗。靜載實驗：在額定電壓下，起吊1.15倍額定荷載，起升離地面100mm，靜止10分鐘后卸載，檢查有無異?，F(xiàn)象，重復三次，額定負載時系統(tǒng)監(jiān)測架橋機主梁跨中繞值應不不不大于S/400，即≤75mm。動載實驗：在額定電壓下，以1.1倍的額定荷載進行動載懸空實驗，實驗周期為80s，升6s，停10s，整機橫移6s，停10s，小車縱移6s，停10s，小車橫移6s，停10s，降6s，停10s，如此進行14個周期，實驗后目測各部與否有無異常現(xiàn)象，無異常現(xiàn)象則為合格，可投入正常使用。5.2.4箱梁的起吊及運輸1預制箱梁的起吊1)起吊前對40m大噸位預制箱梁進行混凝土強度回彈實驗，確保預制箱梁混凝土強度達成設計規(guī)定強度（50MPA）的100%。2）預制箱梁的起吊選用QJ100輪胎式龍門吊，吊裝前應對起重機進行檢查，并隨時進行設備維護工作。3）箱梁起吊過程中設備操作人員必須持有特種設備操作證。4）起吊過程應勻速進行不能忽然停機或者加速，起吊過程應隨時觀察起吊箱梁。5）固定梁體的鋼絲繩應在梁體棱角處設立橡膠墊塊，避免梁體清水混凝土外觀效果在起吊過程中受損。QJ100輪胎式龍門吊箱梁起吊示意圖5-7。6）預制箱梁起吊提高到能夠裝入運梁車的高度，運梁車操作人員應將運梁車駛入提高端進行梁體裝車與固定。箱梁中心應落在運梁車縱向中心線上，偏差不超出20mm。為避免運輸過程中，因顛簸和傾斜造成箱梁位移。7）裝車后必須捆扎緊固，每車組選用19.5mm的鋼絲繩兩套，每車配備倒鏈8只。用鋼絲繩繞梁體進行固定，橡膠墊放在鋼絲繩與箱梁的結合部位，保護箱梁不受損傷，箱梁與車體之間用硬木支墊，并在箱梁和枕木之間鋪設土工布，避免污損箱梁梁體。8）在一端梁體已經(jīng)固定到運梁車的狀況下，移動輪胎式龍門吊至梁體另一端，進行上述起吊工作，同樣的辦法梁體的另一端起吊裝車至另一臺運梁車上，固定捆綁牢固。2箱梁運輸1）箱梁的運輸是指梁場龍門起重機起吊裝車后由運梁車運輸至架橋機喂梁結束的過程，由于梁體長度較長，重量較重，因此運輸過程同樣至關重要。本工法中選用兩臺YLC120運梁車進行預制箱梁的運輸，按箱梁運輸路線主動車在前，被動車在后。2）運梁車在行駛過程中嚴格按照事先布置的運梁路線行駛，行駛過程行駛速度控制在6米/分以內(nèi)，平穩(wěn)勻速邁進，主動車與被動車駕駛司機配備對講機。5.2.5箱梁架設1支座安裝1）橋臺處箱梁架設前按照測量放樣的支座控制線一次性放好GYZF4350×76型永久支座，橋墩蓋梁處需放好GYZ500×130(NR)型永久支座及臨時支座，支座的安裝必須符合規(guī)范規(guī)定。2)臨時支座采用無縫鋼管和厚1cm的鋼板焊接而成，內(nèi)側無縫鋼管尺寸為長22cm直徑159mm壁厚10mm，內(nèi)澆筑混凝土，外側無縫鋼管尺寸為長25cm直徑200mm壁厚10mm，內(nèi)裝通過篩、晾干的均勻細砂，混凝土無縫鋼管體放在沙上。在下部外側無縫鋼管處用鋼板做卡槽和弧形鋼板用以放出原則砂，便于調節(jié)。頂面和底面均用厚1cm邊長為24cm的鋼板封住。3）每個梁板持續(xù)端設2個臨時支座。臨時支座在濕接縫及橫隔梁澆注并完畢頂板彎矩鋼束張拉后拆除。2梁體就位1）為了確保橋臺及蓋梁的受力平衡預制箱梁梁體吊裝就位次序應對稱進行，不得從一種方向依次向另一種方向進行梁體就位作業(yè)。1457632圖5-2預制箱梁就位次序示意圖2）拼裝檢測完畢的架橋機向箱梁架設的方向移動到一定距離，最少有三分之二的主梁位于橋臺背側，平移軌道之后，保持架橋機穩(wěn)定。喂梁增加配重。由于架橋機此時再不能向前繼續(xù)平移，需在將已運輸至架橋機尾部的梁體，在架橋機前天車起吊的狀況下作為配重，實現(xiàn)架橋機繼續(xù)向前平移。前天車起吊梁體前端的同時移除后托，此時控制架橋機使主梁向前平穩(wěn)滑移。目前腳支撐隨著主梁滑移移動到下一蓋梁處，停止主梁的繼續(xù)滑移。在蓋梁處對前腳支撐進行橫移軌道布設。前腳支撐軌道下必須使用枕木墊設，并用水平尺進行找平，軌道鋪設完畢后，前天車緩慢將梁體放置于運梁車上，前腳支撐也會同時落在布設完畢的軌道上，對后托進行重新安設，后托下需同樣墊枕木，并用水平尺找平，后托安設完畢后，即已經(jīng)實現(xiàn)了架橋機的跨孔作業(yè)。6）架橋機過孔完畢后已含有箱梁吊裝就位的條件。由于箱梁前段已固定在前天車上，此時僅需將梁體后端固定于后天車，固定完畢后，兩部天車同時工作起吊，梁體離開運梁車而被提高，提高高度控制在離開運梁車10cm左右，提高高度不適宜過大。完畢提高作業(yè)后應盡快排除梁體泄水孔與否桶開，排查完泄水孔兩部天車同時緩慢勻速向前移動，移動至蓋梁處按照安裝好的支座位置及梁體軸線，把梁體架設到規(guī)定的位置，待梁體穩(wěn)定后方可去掉固定的鋼絲及手拉葫蘆，從而完畢了本片箱梁的就位。向后移動天車進行下一片箱梁的架設。7）箱梁的穩(wěn)定毎幅箱梁在進行了第一片的安裝后，應在外側（護欄側）用圓木或鋼管進行支撐，避免梁體因偏心而傾覆，本項工作特別重要，要高度重視。同一跨中相鄰兩片箱梁或同一聯(lián)內(nèi)相鄰跨的箱梁用鋼筋進行一定間距的焊接固定，使其成為整體，以增加箱梁的橫向和縱向穩(wěn)定性，隨架隨焊。8）架橋機跨孔、喂梁架橋機的跨孔是箱梁吊裝過程中最為重要和最為危險的一種工序環(huán)節(jié)，應高度重視。在加載了配重梁后，前支腿應平穩(wěn)、慢速前行，蓋梁上的橫向鋼軌下墊設含有足夠強度的方木，方木在橫橋向要拉線繩的方式找平，確保所墊方木均勻受力。鋼軌在橫橋向上保持水平，避免架橋機受箱梁重力的分解力影響而發(fā)生橫向移動。前、中、后支腿應平放在方木上。3濕接縫、橫隔梁鋼筋連接及負彎矩張拉、壓漿施工1）為確保架設梁體的穩(wěn)定性，在梁體架設的同時應及時將同一跨中相鄰兩片箱梁或同一聯(lián)內(nèi)相鄰跨的箱梁用鋼筋進行焊接固定，使其成為整體，以增加箱梁的橫向和縱向穩(wěn)定性，隨架隨焊。2）在濕接頭混凝土強度達成90%后來，進行負彎矩張拉、壓漿，張拉按設計規(guī)定采用兩端張拉，張拉次序為T3、T2、T1號鋼束，逐根對稱張拉。在負彎矩壓漿結束后，按先中間后兩側的次序澆筑濕接縫。4運梁車橋面行進箱梁在橋面上的運輸同樣采用YLC120運梁車，為確保箱梁不被破壞，濕接頭及張拉槽口位置處要用沙袋填塞密實，在已安裝完畢箱梁運梁車通過路線8米范疇內(nèi)，先橫向后縱向滿鋪1.2cm厚鋼板。運梁的速度控制在6m/min以內(nèi)，在運輸過程中，盡量減少忽然啟動和緊急制動。架橋機縱向行走軌道要保持對應水平，軌道應平順，并嚴格控制軌道間距。由于橋面含有一定的縱坡，使架橋機、運梁車處在上坡或下坡架梁狀態(tài)時，操作人員應使運梁車保持勻速。5橋面安全防護隨著箱梁架設的完畢，橋面系工程全方面展開，由于本工程橋墩較高，在箱梁架設的同時邊梁的臨邊防護同時完畢。6體系轉換在完畢橋面濕接縫后，即可進行由簡支到持續(xù)狀態(tài)的體系轉換，轉換的過程中要將砂桶逐個放砂拆除，并清理蓋梁上的雜物，做到工完料凈。5.2.6架橋機拆卸、退場1、拆除前的準備1)應將架橋機有關的圖紙和技術資料準備齊全，并以此為根據(jù)擬定有關施工文獻。2)拆除前，應對設備進行全方面檢查、清理，如發(fā)現(xiàn)有損傷、腐蝕或其它缺點，應在拆除前予以解決，合格后方可拆除。2、拆除場地1)拆裝場地應無障礙物，場地平整。2)場地不應有積水，且現(xiàn)場排水設施暢通。3、拆除規(guī)定架橋機的拆除由專業(yè)拆除單位和人員進行拆除。1)參加拆除人員必須熟悉本機的構造、技術特性，電器元件的拆除必須由專業(yè)電工進行安裝。2)拆除前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件與否齊全，檢查數(shù)量、種類，檢查各組件、總成及其它各構件與否齊全、完好，有無損傷、損壞、重要的拆除面有無損傷。3)對當天、當班要拆除的部件進行清潔，做好拆除所需的工具、機具設備的準備工作。4)電器元件的拆除：電器元件的拆除應根據(jù)電器接線圖和電器原理進行拆除。5)拆除時嚴禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等的機械加工面。6)重要鋼構造的連接螺栓拆除時，應以螺栓的對稱（對角）位置從內(nèi)向外（或從外向內(nèi)）逐次按規(guī)定的扭距旋松螺母。7)吊運時要嚴格恪守起吊安全操作規(guī)程。8)拆除后的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵。4、橋機拆卸作業(yè)安全規(guī)定

1)架橋機架梁完畢后，應鋪設軌道，將架橋機開到橋頭處，實施拆卸作業(yè)。

2)拆卸現(xiàn)場應封閉，現(xiàn)場設立警戒區(qū)，專人負責看守，嚴禁無關人員進入。進入拆卸現(xiàn)場的工作人員必須戴安全帽，穿防護鞋，在桁架梁以上作業(yè)的人員必須系好安全帶。3)拆卸前電工應對各條電纜、電線進行標記。機組人員應對液壓管件、油缸以及其它需要標記的部件進行標記，以方便拆卸和下次裝配。

4)拆卸作業(yè)由架橋負責人和安全技術人員組織指揮，根據(jù)裝配的相反次序進行。

5)拆卸桁架梁時要用枕木垛支撐，枕木垛搭建要牢固可靠。

6)遇有臨時拆卸不動的螺栓時，應用柴油浸潤后拆卸，不準強力擊打或用火焰加熱后強行拆卸。7）拆下的零部件要進行保養(yǎng)解決，分類寄存，液壓管件的接口要進行密封解決。5、拆除次序及施工組織架橋機的拆除按照電器系統(tǒng)拆除→伸縮系統(tǒng)拆除→提高小車拆除→前支腿及副前支腿的調節(jié)→主梁及導梁拆除→中托橫移軌道、中托輪、后托輪的拆除→前支腿拆除的次序完畢。5.3勞動力組織本工藝采用流水作業(yè)施工，根據(jù)制訂的進度計劃，箱梁施工的質量規(guī)定及施工現(xiàn)場人員和機械的配備狀況，合理安排每天的工作內(nèi)容，組織專業(yè)隊伍施工，確保40M大噸位預制箱梁組合式架橋機吊裝施工質量。表5.3勞動力組織狀況表（3天/2片）序號工序名稱技工人數(shù)普工人數(shù)1梁體吊裝起重202梁體吊裝起重司索103梁體運輸204梁體架設245線路維修106鋼筋焊接206材料與設備6.1材料6.1.1重要材料狀況見表6.1-1。表6.1-1重要材料狀況序號材料規(guī)格型號數(shù)量1枕木厚度不不大于20cm200根2鋼絲繩不不大于10根（6*37）若干（備用）3無縫鋼管直徑200mm、壁厚10mm21m4無縫鋼管直徑159mm、壁厚10mm18.5m5水洗砂均勻、干燥1m36.2設備6.2.1重要機具涉及架橋機安裝拆卸、箱梁起吊、箱梁運輸、箱梁固定、鋼筋焊接、梁體架設等工序作業(yè)。重要機具配備狀況見表6.2-1。表6.2-1重要機具配備狀況名稱單位數(shù)量備注QJ180/40架橋機臺1用于梁體架設裝25t汽車吊輛1用于架橋機安拆QJ100輪胎式龍門吊臺2箱梁起吊YLC120運梁車輛2箱梁運輸2-5T倒鏈臺8梁體固定電焊機臺2濕接縫、橫隔梁鋼筋連接7質量控制7.1質量控制原則40M大噸位預制箱梁組合式架橋機吊裝施工,是一種特殊的施工工藝，專業(yè)性強、技術性高、危險性大，為確保工程安全質量，施工過程嚴格按《都市橋梁工程施工質量驗收規(guī)范》CJJ2-表7.1-1~7.1-2執(zhí)行。7.2質量確保方法7.2.1在本工程施工中，我們將全方面推行施工質量過程控制，切實抓好每道施工工序的質量，以工作質量來確保工程質量，用科學的管理、嚴格的制度來發(fā)明優(yōu)質工程，把因人的因素對工程所造成的隱患減少到最低。7.2.2過程檢查重要涉及自檢、專職檢、交接檢、隱蔽工程檢查、定時檢、分項分部評定以及中間驗收等程序。7.2.3嚴格按照設計圖紙、國家規(guī)范操作規(guī)程，施工方案組織施工。8安全方法嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行《建筑安裝安全技術操作規(guī)程》、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》各項安全規(guī)范，嚴格按照《施工組織設計》及專家論證后專項施工方案施工，具體方法以下：8.1制訂各項施工技術安全方法，并組織全體施工人員進行專項交底會議，并做書面交底。堅持做好工人入場三級安全教育并考試取證，做到安全上崗持證率100%。8.2建立完善的施工確保體系，加強施工作業(yè)中的安全檢查，確保作業(yè)原則化、規(guī)范化。8.3嚴格恪守施工操作規(guī)程和施工工藝規(guī)定，嚴禁違章施工。8.4嚴格做好施工過程中的安全監(jiān)控，吊裝施工前應會同技術人員進行試吊，確認設備性能符合規(guī)定后方可正式吊裝。8.5必須保持鋼絲繩、倒鏈清潔，嚴禁出現(xiàn)浮銹、油跡、污物，以免在架橋機吊裝施工過程中造成滑線。8.6臨時用電應采用“三級配電、兩級保護”的接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。8.7機械設備進場時必須通過驗收，合格后方可使用。機械設備嚴格按操作規(guī)程進行操作，持證上崗。9環(huán)保方法9.1架橋機吊裝施工所用材料重要為鋼絲繩、枕木、鋼管等，對環(huán)境幾乎不造成影響。但施工過程中也要控制混凝土不得隨意傾倒，鋼管廢料要集中堆放、回收運用，且要嚴格控制材料用量，不得浪費。9.2施工所用機械的尾氣排放要達成國家有關原則，以免污染大氣。油箱要檢查與否有跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，以免流入土壤，造成污染。9.3機械噪音應控制在有效范疇之內(nèi)，夜間22：00～6：00應停止施工，以免產(chǎn)生噪音污染。9.4渣土要及時清運，土方運輸時，必須封閉、覆蓋，不得沿途遺灑；運土車輛出工地時，應對輪胎進行清洗，避免污染周邊道路。9.5強化環(huán)保管理，健全環(huán)保管理機制，定時進行環(huán)保檢查，及時解決違章事宜，并與地方政府的環(huán)保部門建立工作聯(lián)系，接受社會及有關部門的監(jiān)督。9.6加強環(huán)保教育，宣傳有關環(huán)保政策、知識，強化環(huán)保意識，使保護環(huán)境成為職工的自覺行為。9.7施工便道要經(jīng)常灑水，避免車輛通過時塵土飛揚。10效益分析10.1社會效益蘭州市彭家坪B225#道路新建工程施工中采用濕陷性黃土地區(qū)40M大噸位預制箱梁組合式架橋機吊裝施工工藝，確保了施工工期，準時將工程移交建設單位。本工程的通車大力改善了蘭州市七里河區(qū)彭家坪高新開發(fā)區(qū)的交通條件，完善了東西方向的交通，帶動了該地區(qū)房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對該區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展有了較大的影響，對該地區(qū)居民的出行帶來了方便。同時，通過本施工工法的使用，培養(yǎng)了一批專業(yè)的技術操作人員，積累了大噸位預制箱梁組合式架橋機吊裝施工的經(jīng)驗。項目獲得了良好的技術經(jīng)濟效果，并獲得參建各方的一致好評。10.2經(jīng)濟效益10.2.1在傳統(tǒng)吊裝施工工藝中，需要吊車的進出場費用以及租賃費、40m深谷大型土方回填費用以及場地平整費、大量人工費及機械費的投入。采用40M跨大噸位預制箱梁組合式架橋機吊裝施工辦法，場地適應能力強、經(jīng)濟可靠且施工快速簡便，與傳統(tǒng)吊裝工藝相比，工期可縮短50%以上，節(jié)省造價60%以上。10.2.2本工法工藝簡便，操作快速，場地適應能力強，含有較高的推廣應用價值。11應用實例11.1工程概況蘭州市