2022年試驗(yàn)檢測(cè)師《道路工程》押題密卷2

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單選題（共36題，共36分）

1.材料的質(zhì)量為m,材料的實(shí)體體積為V0,材料的閉口孔隙體積為V1,材料的開口孔隙體積為V2,則該材料的毛體積密度為（）。

A.m/V0

B.m/（V0+V1）

C.m/（V1+V2）

D.m/（V0+V1+V2）

2.某粗集料經(jīng)篩分試驗(yàn),53mm、37.5mm篩上的通過量均為100%,31.5mm篩上的篩余量為15%,則該粗集料的最大粒徑和公稱最大粒徑分別為（）。

A.37.5mm、37.5mm

B.53mm、31.5mm

C.37.5mm、31.5mm

D.31.5mm、31.5mm

3.EDTA滴定法測(cè)石灰劑量的試驗(yàn)工作：①攪拌3min，放置沉淀10min，轉(zhuǎn)移上部清夜；②移液管吸取上層懸浮液置于三角瓶，加入1.8%氫氧化鈉，加入該紅指示劑并搖勻；③稱取300g混合料放在搪瓷杯中，攪散并加入600mL的10%氯化銨溶液并搖勻；③稱取300g混合料放入搪瓷杯中，攪散并加入600mL的10%氯化銨溶液；④準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)曲線；⑤選取有代表性的混合料；⑥EDTA標(biāo)準(zhǔn)液滴定，并記錄消耗量。正確的試驗(yàn)順序?yàn)椋ǎ?/p>

A.④②③①⑤⑥

B.④⑤③①②⑥

C.①⑤②③④⑥

D.①⑤④③②⑥

4.細(xì)集料篩分試驗(yàn)中用搖篩機(jī)搖篩后，還應(yīng)手工逐個(gè)手篩，直到每分鐘篩出量不超過篩上剩余量的（）時(shí)為止。

A.0.1%

B.0.2%

C.0.3%

D.0.5%

5.水泥比表面積測(cè)定時(shí)的環(huán)境條件和操作直接影響秒表記錄時(shí)間的長(zhǎng)短，下列選項(xiàng)中針對(duì)試驗(yàn)條件和秒表讀數(shù)值說法正確的是（）。

A.試驗(yàn)環(huán)境溫度越高，秒表讀數(shù)值越長(zhǎng)

B.透氣筒中裝填的水泥數(shù)量偏少，秒表讀數(shù)偏短

C.透氣筒與壓力計(jì)接觸密封不好時(shí)，秒表讀數(shù)偏長(zhǎng)

D.空氣黏度越高，秒表讀數(shù)值越短

6.水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（）基層。

A.粒料類

B.剛性類

C.柔性類

D.半剛性類

7.碾壓是路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目?；卮鹨韵玛P(guān)于壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的問題。（4）以下關(guān)于環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度的說法，錯(cuò)誤的有（）。

A.環(huán)刀法適用于齡期不超過3d的無機(jī)結(jié)合料細(xì)粒土的密度測(cè)試

B.環(huán)刀法不適用于易破碎土體的密度測(cè)試

C.環(huán)刀壁越薄越好

D.環(huán)刀打入深度過淺，結(jié)果偏大

8.關(guān)于手工鋪沙法的操作要點(diǎn)及適用范圍,說法錯(cuò)誤是的（）。

A.所使用量砂筒的容積為（25±0.15）ml

B.若細(xì)砂沒有攤鋪好,表面留有浮動(dòng)余砂,則試驗(yàn)結(jié)果偏大

C.手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度,所用量砂的粒徑為0.15mm—0.30mm

D.手工鋪沙法適用于各種瀝青及混凝土路面

9.平整度是表征路面行駛舒適性的重要指標(biāo)。不同類型設(shè)備所采用的指標(biāo)也有所不同,國(guó)際平整度指數(shù)IRI是（）平整度指標(biāo)。

A.反應(yīng)類

B.斷面類

C.標(biāo)準(zhǔn)差類

D.平均值類

10.重交通荷載等級(jí)的路床厚度應(yīng)為（）。

A.0.8m

B.0.9m

C.1.0m

D.1.2m

11.沿道路縱向或橫向等間距布置測(cè)點(diǎn)的方法是以下（）方法。

A.連續(xù)法

B.均勻法

C.定向法

D.綜合法

12.對(duì)某高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)瀝青混凝土礦料級(jí)配進(jìn)行檢測(cè)時(shí),實(shí)測(cè)結(jié)果應(yīng)滿足（）要求。

A.目標(biāo)配合比

B.生產(chǎn)配合比

C.礦料級(jí)配范圍

D.經(jīng)驗(yàn)配合比

13.用作基層和底基層的級(jí)配碎石應(yīng)滿足（）要求。

A.CBR值和公稱最大粒徑

B.彎沉值和公稱最大粒徑

C.彎沉值和最大粒徑

D.CBR值和最大粒徑

14.石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差按（）兩檔設(shè)定。

A.高等級(jí)公路,二級(jí)公路

B.高速公路,其他公路

C.一級(jí)公路,其他公路

D.高速公路、一級(jí)公路和其他公路

15.以下不屬于水泥的物理指標(biāo)的是（）。

A.比表面積

B.28干縮率

C.氯離子含量

D.標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量

16.關(guān)于工程項(xiàng)目驗(yàn)收階段,工程質(zhì)量鑒定的說法錯(cuò)誤的是（）。

A.工程實(shí)體檢測(cè)中,對(duì)于路基彎沉檢測(cè),一級(jí)公路以每幅每1000m為評(píng)定單元

B.抽查項(xiàng)目均應(yīng)在合同段交工驗(yàn)收前完成檢測(cè)

C.采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定復(fù)測(cè)項(xiàng)目時(shí),可采用3倍標(biāo)準(zhǔn)差方法舍棄特異數(shù)據(jù)

D.工程外觀出現(xiàn)安全隱患或已降低服務(wù)水平的建設(shè)項(xiàng)目不予驗(yàn)收

17.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)中,關(guān)鍵項(xiàng)目的檢查合格率不低于（）。

A.90%

B.92%

C.95%

D.98%

18.粗集料壓碎值試驗(yàn)的試驗(yàn)步驟為：①開動(dòng)壓力機(jī),均勻地施加荷載,在10min左右的時(shí)間內(nèi)達(dá)到總荷載400kN,穩(wěn)壓5s,然后卸荷。②將要求質(zhì)量的試樣分3次（每次數(shù)量大體相同）均勻裝入試模中。③將試模從壓力機(jī)上取下,取出試樣。④將裝有試樣的試模放到壓力機(jī)上,同時(shí)將壓頭放入試筒內(nèi)石料面上。⑤將試筒安放在底板上。⑥稱取通過2.36mm篩孔的全部細(xì)料質(zhì)量。⑦用2.36mm標(biāo)準(zhǔn)篩篩分經(jīng)壓碎的全部試樣。該試驗(yàn)的步驟的正確順序?yàn)椋ǎ?/p>

A.⑤②④①③⑦⑥

B.⑤②③④①⑦⑥

C.⑤③②④①⑦⑥

D.⑤④①③②⑦⑥

19.土工合成材料的物理性能指標(biāo)包括：?jiǎn)挝幻娣e質(zhì)量、（）等。

A.梯度比

B.等效孔徑

C.拉伸

D.延伸率

20.關(guān)于粗集料洛杉磯磨耗試驗(yàn)說法錯(cuò)誤的是（）。

A.洛杉磯磨耗用以評(píng)價(jià)粗集料抵抗摩擦、撞擊的能力

B.同一采石場(chǎng)的同一集料,為減小試驗(yàn)誤差,可以在一起篩分進(jìn)行洛杉磯試驗(yàn)

C.水泥混凝土用的粗集料回轉(zhuǎn)次數(shù)規(guī)定為500次,瀝青混合料用的粗集料可能是500次或1000次

D.水泥混凝土用粗集料磨耗試驗(yàn)放置的鋼球的數(shù)量與粗集料的公稱粒徑有關(guān)

21.砂當(dāng)量試驗(yàn)時(shí),測(cè)得砂的含水率為1.5%,則應(yīng)稱?。ǎ裆斑M(jìn)行試驗(yàn)。

A.101.5g

B.121.8g

C.138g

D.120g

22.以下關(guān)于石灰有效氧化鈣和氧化鎂簡(jiǎn)易測(cè)定方法的敘述,錯(cuò)誤的有（）。

A.本方法適用于MgO含量在5%以下的低鎂石灰

B.試驗(yàn)需用到標(biāo)準(zhǔn)鹽酸溶液、酚酞、甲基橙、氫氧化鈉等試劑

C.滴定過程中粉色消失又出現(xiàn)的原因可能是MgO含量過高

D.測(cè)定的結(jié)果是氧化鈣和氧化鎂的總含量

23.灌砂法測(cè)路基壓實(shí)度試驗(yàn)，若所挖試坑為上小下大，則壓實(shí)度結(jié)果（）。

A.偏大

B.偏小

C.無影響

D.無法確定

24.水泥膠砂抗壓強(qiáng)度計(jì)算時(shí),需要舍棄超出平均值（）的測(cè)定值。

A.±10%

B.±5%

C.±3%

D.±2%

25.某混凝土實(shí)驗(yàn)室配合比為水泥：水：砂：石=373：198：657：1147，已知現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)砂含水率為3%，碎石含水率為1.5%，則調(diào)整后的現(xiàn)場(chǎng)施工配合比為（）。

A.373:161:677:1164

B.373：172:653:1153

C.1:1.82:3.12，W/C=0.45

D.1:1.68:3.28，W/C=0.43

26.以下不屬于斷面類測(cè)路面平整度的方法的有（）。

A.3m直尺法

B.顛簸累計(jì)儀法

C.激光平整度儀法

D.手推式斷面儀

27.三根水泥混凝土抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)小梁，測(cè)得最大抗彎拉荷載為31.10kN、37.40kN、40.30kN,該組試驗(yàn)的結(jié)果為（）。

A.4.84MPa

B.4.99MPa

C.5.18MPa

D.作廢

28.以下關(guān)于水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)的說法,正確的有（）。

A.試驗(yàn)室溫度20±2℃,相對(duì)濕度大于50%

B.膠砂試件應(yīng)一次成型,并用播料器振實(shí)

C.當(dāng)三個(gè)試驗(yàn)結(jié)果中有1個(gè)超出平均值±15%時(shí),應(yīng)舍去,取其余兩個(gè)測(cè)定值的平均值

D.壓力機(jī)以2400N/s±100N/s速率加荷,直至試件破壞

29.測(cè)得某瀝青混合料吸水率為1.8%，應(yīng)采用（）測(cè)得該瀝青混合料的密度。

A.表干法

B.水中重法

C.蠟封法

D.體積法

30.下列動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)測(cè)試儀測(cè)路面摩擦系數(shù)的說法中,錯(cuò)誤的有（）。

A.儀器中橡膠滑塊與測(cè)試表面的接觸壓力為150kPa

B.橡膠滑塊厚度小于3mm時(shí)應(yīng)更換

C.圓盤旋轉(zhuǎn)時(shí)速達(dá)90km/h時(shí),關(guān)閉驅(qū)動(dòng)開關(guān)和供水開關(guān)

D.同一測(cè)點(diǎn)測(cè)試5次,5次結(jié)果的極差應(yīng)不大于0.1

31.當(dāng)篩分試驗(yàn)各級(jí)過篩不徹底時(shí)，計(jì)算出的砂的細(xì)度模數(shù)將會(huì)（）。

A.偏小

B.偏大

C.因各級(jí)均不徹底，最終不影響細(xì)度模數(shù)的大小

D.變化無法確定

32.某一級(jí)瀝青混凝土路面上面層,設(shè)計(jì)厚度4cm,用貝克曼梁法測(cè)路面的回彈彎沉,彎沉測(cè)試中當(dāng)彎沉儀置于規(guī)定位置,調(diào)整百分表讀數(shù)為300,指揮汽車緩提前進(jìn)迅速讀取最大讀數(shù)為360,當(dāng)汽車開出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后,讀取終讀數(shù)為270。圍繞該檢測(cè)過程回答下列問題：

（4）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)路表溫度25℃,該溫度下修正系數(shù)取0.94,則該測(cè)點(diǎn)處回彈彎沉值是（）（0.01mm,保留整數(shù)）。

A.169

B.180

C.85

D.28

33.某一級(jí)瀝青混凝土路面上面層,設(shè)計(jì)厚度4cm,用貝克曼梁法測(cè)路面的回彈彎沉,彎沉測(cè)試中當(dāng)彎沉儀置于規(guī)定位置,調(diào)整百分表讀數(shù)為300,指揮汽車緩提前進(jìn)迅速讀取最大讀數(shù)為360,當(dāng)汽車開出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后,讀取終讀數(shù)為270。圍繞該檢測(cè)過程回答下列問題：

（1）關(guān)于儀具的技術(shù)要求,下列說法不正確的有（）

A.測(cè)試車應(yīng)采用后軸10t標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100的汽車

B.測(cè)試車的輪胎充氣壓力應(yīng)為0.70±0.05MPa

C.貝克曼梁的后臂與前臂長(zhǎng)度比為2:1

D.對(duì)柔性基層一般采用長(zhǎng)度為3.6m的貝克曼梁彎沉儀測(cè)定

34.某水泥混凝土，設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為30Mpa，按照標(biāo)準(zhǔn)的混凝土成型方法和養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)到達(dá)規(guī)定齡期后的10組試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，試驗(yàn)結(jié)果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下問題。（5）影響混凝土強(qiáng)度的因素很多，以下說法正確的有（）。

A.水灰比是影響混凝土強(qiáng)度最直接的因素

B.相同條件下，采用碎石拌制的混凝土比卵石拌制的混凝土強(qiáng)度高

C.集料最大粒徑增大，混凝土強(qiáng)度增大

D.漿集比是指混凝土中水泥漿的質(zhì)量與集料質(zhì)量之比，最佳漿集比下，有利于強(qiáng)度形成

35.某公路投入使用多年,路面出現(xiàn)多種損壞類型,某檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。該公路基本情況：技術(shù)等級(jí)為二級(jí),長(zhǎng)度15.236km,雙向4車道,路面類型為瀝青混凝土路面,K2+000~K3+000間有一座中橋,評(píng)定為5類橋。檢測(cè)機(jī)構(gòu)選擇多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)路面指標(biāo)。請(qǐng)依據(jù)上述條件完成下面題目。（1）下列關(guān)于公路技術(shù)狀況評(píng)定體系的說法,錯(cuò)誤的有（）。

A.公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)計(jì)算優(yōu)等路率、優(yōu)良路率和次差路率

B.公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI下設(shè)SCI、PCI、BCI、TCI四項(xiàng)主指標(biāo)

C.若某評(píng)定單元內(nèi)PCI得分為90分,則評(píng)為優(yōu)

D.題干中5類橋梁所處的評(píng)定單元MQI值應(yīng)取0

36.某高速公路基層采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工,交通荷載等級(jí)為重交通,采用的碎石級(jí)配為C-B-2型,設(shè)計(jì)強(qiáng)度為4.0MPa。在材料的組成設(shè)計(jì)階段,根據(jù)規(guī)范推薦選用合適的水泥劑量并確定最佳含水率及最大干密度試驗(yàn)后,測(cè)定1組試件的平均強(qiáng)度為5.0MPa,異系數(shù)Cv為8%,本組試驗(yàn)有效。請(qǐng)結(jié)合試驗(yàn)內(nèi)容完成下面題目（已知:保證率為99%,95%和90%時(shí),Za分別為2.33,1.645和1.282）。

（1）以下關(guān)于該路段基層材料配合比設(shè)計(jì)的相關(guān)參數(shù),說法正確的有（）。

A.該路段基層材料無側(cè)限抗壓設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)Rd的范圍是4.0-6.0MPa

B.所選用集料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm

C.級(jí)配碎石應(yīng)由不少于3種規(guī)格的材料摻配而成

D.推薦水泥劑量應(yīng)不少于5個(gè),宜取值為5%-6%-7%-8%-9%

多選題（共39題，共39分）

37.粗集料的表觀體積包括（）。

A.礦質(zhì)實(shí)體體積

B.空隙體積

C.開口孔隙體積

D.閉口孔隙體積

38.下列有關(guān)代用法測(cè)定水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量的說法正確的是（）。

A.代用法可分為調(diào)整水量法和不變水量法

B.代用法測(cè)定水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量時(shí)要求整個(gè)操作必須在攪拌后1.5min內(nèi)完成

C.代用法測(cè)定水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量時(shí)，當(dāng)調(diào)整水量法和不變水量法的結(jié)果有沖突時(shí)，以不變水量法的結(jié)果為準(zhǔn)

D.用代用法中的不變水量法測(cè)定水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量時(shí)，當(dāng)試錐下沉深度小于15mm時(shí)，應(yīng)改用調(diào)整水量法測(cè)定

39.公路路面技術(shù)狀況包括（）。

A.瀝青路面

B.水泥混凝土路面

C.砂石路面

D.路基

40.交工驗(yàn)收時(shí)工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)包括（）。

A.優(yōu)

B.良

C.合格

D.不合格

41.路基路面壓實(shí)度檢測(cè)方法包括()。

A.鉆芯法

B.無核密度儀法

C.短脈沖雷達(dá)法

D.核子密度儀法

42.現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)水泥混凝土路面強(qiáng)度可以采用以下（）方法檢測(cè)。

A.回彈儀法

B.低應(yīng)變法

C.落球儀法

D.超聲回彈法

43.對(duì)熱瀝青試樣的制備，下列說法不正確的有（）。

A.石油瀝青試樣中含有水分時(shí),將瀝青置于溫度90℃左右烘箱中加熱脫水

B.無水石油瀝青在電爐上直接加熱至135℃

C.采用電爐加熱時(shí),加熱時(shí)間不得超過30min

D.加熱后的瀝青需要過0.6mm篩才能灌模

44.碾壓是路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目?；卮鹨韵玛P(guān)于壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的問題。（1）對(duì)瀝青混合料面層，壓實(shí)度指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。標(biāo)準(zhǔn)密度可采用（）。

A.瀝青混合料的馬歇爾擊實(shí)法獲得的試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度

B.最大理論密度

C.試驗(yàn)段密度

D.經(jīng)驗(yàn)最大密度

45.碾壓是路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目?；卮鹨韵玛P(guān)于壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的問題。（2）關(guān)于挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，說法正確的有（）。

A.挖坑灌砂法適合于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定土基、砂石路面及大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)

B.灌砂法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，對(duì)灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量標(biāo)定，重復(fù)測(cè)定2次，取平均值

C.如發(fā)現(xiàn)試坑材料組成與擊實(shí)試驗(yàn)的材料有較大差異時(shí)，可以試坑材料做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，求取實(shí)際的最大干密度

D.在灌砂過程中,如果儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂尚在下流時(shí)即關(guān)閉開關(guān)，則壓實(shí)度結(jié)果將比正常結(jié)果偏大

46.碾壓是路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目?；卮鹨韵玛P(guān)于壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的問題。（3）關(guān)于核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法，說法正確的有（）。

A.用于測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度宜使用透射法

B.每12個(gè)月以內(nèi)要對(duì)核子密度濕度儀進(jìn)行一次標(biāo)定

C.為了保證其精確性,實(shí)際密度的檢測(cè)結(jié)果應(yīng)為一組不少于13點(diǎn)密度測(cè)值的平均值

D.用于測(cè)定土基或基層材料的壓實(shí)密度及含水率時(shí),打洞后用直接透射法所測(cè)定層的厚度不宜大于20cm

47.碾壓是路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目。回答以下關(guān)于壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的問題。（5）一般來說，測(cè)定瀝青混凝土面層壓實(shí)度的方法有（）。

A.核子儀法

B.環(huán)刀法

C.水袋法

D.鉆芯取樣法

48.公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)包括（.）的損壞程度和技術(shù)性能。

A.路面

B.路基

C.橋隧結(jié)構(gòu)物

D.沿線設(shè)施

49.一級(jí)公路水泥混凝土路面技術(shù)狀況評(píng)定需檢測(cè)的項(xiàng)目有（）。

A.路面損壞

B.路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

C.路面平整度

D.路面抗滑性能

50.以下實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于瀝青混凝土面層的是（）。

A.滲水系數(shù)

B.構(gòu)造深度

C.礦料級(jí)配

D.縱橫縫順直度

51.關(guān)于粗集料壓碎值試驗(yàn)的說法,正確的有（）。

A.壓力試驗(yàn)機(jī)需能夠在10min內(nèi)達(dá)到400kN

B.試驗(yàn)中涉及的方孔篩尺寸包括：13.2mm、9.5mm和2.36mm

C.分兩層倒入壓碎值試模,每層搗實(shí)25次

D.達(dá)到規(guī)定的荷載后,穩(wěn)壓10s,然后卸荷。

52.（）土質(zhì)不宜采用酒精燃燒法測(cè)定其含水率。

A.含有機(jī)質(zhì)土

B.細(xì)粒土

C.巨粒土

D.含石膏土

53.下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料取樣方法正確的是（）。

A.在無機(jī)結(jié)合料料堆取樣應(yīng)從中部取樣,不得在頂部和底部取樣

B.為評(píng)價(jià)施工離散性,宜在施工現(xiàn)場(chǎng)取樣

C.在施工過程中取樣時(shí),宜在攤鋪機(jī)后取樣,且取料來源宜在應(yīng)在3~4臺(tái)不同料車

D.生產(chǎn)配合比階段取樣總質(zhì)量應(yīng)大于分料取樣后每份質(zhì)量的4~8倍

54.關(guān)于瀝青與粗集料的黏附性能試驗(yàn)說法正確的是（）。

A.水煮法和水浸法都要由兩名以上經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)人員分別目測(cè)評(píng)定取平均等級(jí)

B.同一種粒料存在大于13.2mm和小于13.2mm,對(duì)于小于13.2mm的粒料應(yīng)采用水浸法

C.水浸法的浸泡水溫度80℃±1℃

D.評(píng)價(jià)瀝青混合料的綜合抗水損能力還需要進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)和滲水試驗(yàn)

55.某工程采用現(xiàn)澆混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為fcu,k=30MPa，施工時(shí)要求混凝土坍落度為30～50mm，施工單位的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，則以下關(guān)于配合比設(shè)計(jì)的說法中正確的有（）。

A.該混凝土初步配合比設(shè)計(jì)時(shí)，配置強(qiáng)度應(yīng)為34.9MPa

B.初步配合比確定后試拌，若流動(dòng)性不足，應(yīng)保持砂石用量不變加適量水

C.在對(duì)基準(zhǔn)配合比進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)時(shí)，成型試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái)成型

D.在對(duì)基準(zhǔn)配合比進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)時(shí)，成型試件也可以采用插入式振搗棒成型

56.稀漿混合料的粘聚力試驗(yàn)?zāi)康氖谴_定（）。

A.混合料的初凝時(shí)間

B.混合料的可拌和時(shí)間

C.開放交通時(shí)間

D.混合料的配伍性

57.以下試驗(yàn)可以用來評(píng)價(jià)瀝青混合料的水穩(wěn)定性的有（）。

A.馬歇爾試驗(yàn)

B.浸水馬歇爾試驗(yàn)

C.凍融劈裂試驗(yàn)

D.黏附性試驗(yàn)

58.貝克曼梁測(cè)路面回彈彎沉評(píng)價(jià)承載能力試驗(yàn)中,描述錯(cuò)誤的有（）。

A.本方法不適用于路基凍結(jié)后的回彈彎沉檢測(cè)

B.當(dāng)采用5.4m貝克曼梁一般可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正

C.貝克曼梁測(cè)頭置于輪隙中心后方（30～50）mm處測(cè)點(diǎn)上

D.當(dāng)瀝青面層平均溫度在（25±2）℃時(shí),溫度修正系數(shù)K=1。

59.瀝青混合料試件的制備方法包括擊實(shí)法和輪碾法，其中擊實(shí)法制備的試件主要用于以下（）試驗(yàn)。

A.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)

B.劈裂凍融試驗(yàn)

C.車轍試驗(yàn)

D.彎曲試驗(yàn)

60.以下關(guān)于層間黏結(jié)強(qiáng)度測(cè)試的試驗(yàn)步驟中,說法正確的有（）。

A.可以評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)層-黏結(jié)層-結(jié)構(gòu)層的黏結(jié)強(qiáng)度

B.拉拔試驗(yàn)中,拉拔儀的拉伸速率為25kPa/s±5kPa/s

C.評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)層-黏結(jié)層層間黏結(jié)強(qiáng)度進(jìn)行拉拔試驗(yàn)時(shí),切割環(huán)槽深度至下臥層頂面

D.拉拔試驗(yàn)和扭剪試驗(yàn)每個(gè)位置需測(cè)試3個(gè)點(diǎn)

61.某一級(jí)瀝青混凝土路面上面層,設(shè)計(jì)厚度4cm,用貝克曼梁法測(cè)路面的回彈彎沉,彎沉測(cè)試中當(dāng)彎沉儀置于規(guī)定位置,調(diào)整百分表讀數(shù)為300,指揮汽車緩提前進(jìn)迅速讀取最大讀數(shù)為360,當(dāng)汽車開出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后,讀取終讀數(shù)為270。圍繞該檢測(cè)過程回答下列問題：

（5）以下對(duì)幾種彎沉檢測(cè)方法的比較與區(qū)別,正確的有（）

A.自動(dòng)彎沉儀與落錘式彎沉儀的測(cè)值均需換算為回彈彎沉后才可以評(píng)定路面承載能力

B.當(dāng)路面橫坡為3%時(shí),自動(dòng)彎沉儀法需進(jìn)行橫坡修正

C.牽引落錘式彎沉儀行駛的速度不宜超過50km/h

D.當(dāng)調(diào)查水泥混凝土路面接縫的傳力效果時(shí),位移傳感器應(yīng)均勻布置在接縫同一側(cè)

62.某一級(jí)瀝青混凝土路面上面層,設(shè)計(jì)厚度4cm,用貝克曼梁法測(cè)路面的回彈彎沉,彎沉測(cè)試中當(dāng)彎沉儀置于規(guī)定位置,調(diào)整百分表讀數(shù)為300,指揮汽車緩提前進(jìn)迅速讀取最大讀數(shù)為360,當(dāng)汽車開出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后,讀取終讀數(shù)為270。圍繞該檢測(cè)過程回答下列問題：

（3）測(cè)試步驟中下列說法錯(cuò)誤的有（）

A.測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上

B.將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處,測(cè)頭置于輪隙中心后方3~5cm處

C.彎沉儀不可以雙側(cè)同時(shí)測(cè)定

D.汽車前進(jìn)的速度宜為5km/h左右

63.某一級(jí)瀝青混凝土路面上面層,設(shè)計(jì)厚度4cm,用貝克曼梁法測(cè)路面的回彈彎沉,彎沉測(cè)試中當(dāng)彎沉儀置于規(guī)定位置,調(diào)整百分表讀數(shù)為300,指揮汽車緩提前進(jìn)迅速讀取最大讀數(shù)為360,當(dāng)汽車開出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后,讀取終讀數(shù)為270。圍繞該檢測(cè)過程回答下列問題:

（2）在彎沉值檢測(cè)評(píng)定中,下列說法正確的有（）

A.貝克曼梁法檢查測(cè)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)為每一雙車道評(píng)定路段（不超過1Km）40點(diǎn)

B.對(duì)于測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)的處理,彎沉代表值服從t分布

C.代表值計(jì)算公式為X=（+Zα·S）·K1·K2

D.彎沉代表值大于設(shè)計(jì)驗(yàn)收彎沉值時(shí),相應(yīng)分項(xiàng)工程應(yīng)為不合格

64.某水泥混凝土，設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為30Mpa，按照標(biāo)準(zhǔn)的混凝土成型方法和養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)到達(dá)規(guī)定齡期后的10組試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，試驗(yàn)結(jié)果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下問題。（4）關(guān)于水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)過程中的說法，錯(cuò)誤的有（）。

A.試件若有蜂窩缺陷，允許在試驗(yàn)前3天用水泥漿填補(bǔ)修整

B.受壓面應(yīng)選成型時(shí)的底面

C.對(duì)強(qiáng)度等級(jí)小于C30的，施加荷載速度為0.2-0.5MPa/s

D.加載速率越快，導(dǎo)致測(cè)值偏大

65.某水泥混凝土,設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為30Mpa,按照標(biāo)準(zhǔn)的混凝土成型方法和養(yǎng)護(hù)方式,對(duì)到達(dá)規(guī)定齡期后的10組試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),并對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定,試驗(yàn)結(jié)果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa,回答以下問題。（3）關(guān)于混凝土試件的制作及養(yǎng)護(hù)方法,描述正確的有（）。

A.成型后的試件表面與試模表面邊緣高低差不得超過0.5mm

B.成型好的試模應(yīng)先在室溫20±5℃、相對(duì)濕度大于50%的條件下靜置1-2天

C.將試件移至標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)的架子上,彼此間距應(yīng)在10-20mm

D.標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室的養(yǎng)護(hù)溫度為20±5℃、相對(duì)濕度95%以上

66.某水泥混凝土，設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為30Mpa，按照標(biāo)準(zhǔn)的混凝土成型方法和養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)到達(dá)規(guī)定齡期后的10組試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，試驗(yàn)結(jié)果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下問題。（2）關(guān)于混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)試件，說法正確的有（）。

A.標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸為邊長(zhǎng)150mm的立方體

B.應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生28d

C.每組試件應(yīng)不少于3個(gè)

D.若用非標(biāo)試件，當(dāng)采用較小尺寸試件，應(yīng)將測(cè)值乘以大于1的系數(shù)進(jìn)行換算

67.某水泥混凝土，設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為30Mpa，按照標(biāo)準(zhǔn)的混凝土成型方法和養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)到達(dá)規(guī)定齡期后的10組試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，試驗(yàn)結(jié)果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下問題。（1）已知合格判定系數(shù)λ1=1.15，λ2=0.9，則以下結(jié)論，正確的有（）。

A.該批混凝土試件抗壓強(qiáng)度平均值為31.85MPa

B.該批混凝土試件，均未突破極值的要求

C.該批混凝土試件，評(píng)定結(jié)果為合格

D.若評(píng)定結(jié)果結(jié)果為不合格，相應(yīng)分項(xiàng)工程應(yīng)為不合格

68.某公路投入使用多年,路面出現(xiàn)多種損壞類型,某檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。該公路基本情況：技術(shù)等級(jí)為二級(jí),長(zhǎng)度15.236km,雙向4車道,路面類型為瀝青混凝土路面,K2+000~K3+000間有一座中橋,評(píng)定為5類橋。檢測(cè)機(jī)構(gòu)選擇多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)路面指標(biāo)。請(qǐng)依據(jù)上述條件完成下面題目。（5）下面關(guān)于車轍的損壞類型及程度說法中,正確的有（）。

A.車轍的損壞程度分為輕度、中度和重度

B.車轍的檢測(cè)結(jié)果應(yīng)用0.2m的影響寬度換算為損壞面積

C.14mm深度的車轍屬于輕度車轍

D.車轍深度超過10mm時(shí)定義車轍損壞

69.某公路投入使用多年,路面出現(xiàn)多種損壞類型,某檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。該公路基本情況：技術(shù)等級(jí)為二級(jí),長(zhǎng)度15.236km,雙向4車道,路面類型為瀝青混凝土路面,K2+000~K3+000間有一座中橋,評(píng)定為5類橋。檢測(cè)機(jī)構(gòu)選擇多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)路面指標(biāo)。請(qǐng)依據(jù)上述條件完成下面題目。（4）以下關(guān)于路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)的說法,正確的有（）。

A.路面構(gòu)造深度MPD和橫向力系數(shù)SFC為二選一指標(biāo)

B.本條路段的檢測(cè)方向宜隨機(jī)選擇,且至少檢測(cè)一個(gè)主要行車道

C.路面損壞的橫向檢測(cè)寬度應(yīng)不小于車道寬度的70%

D.路面平整度檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)為IRI,每100米計(jì)算一個(gè)統(tǒng)計(jì)值

70.某公路投入使用多年,路面出現(xiàn)多種損壞類型,某檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。該公路基本情況：技術(shù)等級(jí)為二級(jí),長(zhǎng)度15.236km,雙向4車道,路面類型為瀝青混凝土路面,K2+000~K3+000間有一座中橋,評(píng)定為5類橋。檢測(cè)機(jī)構(gòu)選擇多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)路面指標(biāo)。請(qǐng)依據(jù)上述條件完成下面題目。（3）本條檢測(cè)路段可能會(huì)出現(xiàn)的損壞類型的有（）。

A.龜裂

B.車轍

C.邊角剝落

D.坑洞

71.某公路投入使用多年,路面出現(xiàn)多種損壞類型,某檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。該公路基本情況：技術(shù)等級(jí)為二級(jí),長(zhǎng)度15.236km,雙向4車道,路面類型為瀝青混凝土路面,K2+000~K3+000間有一座中橋,評(píng)定為5類橋。檢測(cè)機(jī)構(gòu)選擇多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)路面指標(biāo)。請(qǐng)依據(jù)上述條件完成下面題目。（2）本條路段檢測(cè)項(xiàng)目中必須檢測(cè)的項(xiàng)目有（）。

A.路面損壞

B.路面平整度

C.路面磨耗

D.路面抗滑性能

72.某高速公路基層采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工,交通荷載等級(jí)為重交通,采用的碎石級(jí)配為C-B-2型,設(shè)計(jì)強(qiáng)度為4.0MPa。在材料的組成設(shè)計(jì)階段,根據(jù)規(guī)范推薦選用合適的水泥劑量并確定最佳含水率及最大干密度試驗(yàn)后,測(cè)定1組試件的平均強(qiáng)度為5.0MPa,異系數(shù)Cv為8%,本組試驗(yàn)有效。請(qǐng)結(jié)合試驗(yàn)內(nèi)容完成下面題目（已知：保證率為99%,95%和90%時(shí),Za分別為2.33,1.645和1.282）。

（5）關(guān)于本組試件強(qiáng)度的測(cè)定及數(shù)據(jù)結(jié)果,以下說法正確的有（）。

A.本組試件有可能是6個(gè)或者9個(gè)

B.試件破壞荷載應(yīng)大于測(cè)力量程的20%且小于測(cè)力量程的80%

C.試驗(yàn)過程中,應(yīng)保持加載速率為1mm/min,并記錄試件破壞時(shí)的最大壓力P（N）

D.本組試件強(qiáng)度合格

73.某高速公路基層采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工,交通荷載等級(jí)為重交通,采用的碎石級(jí)配為C-B-2型,設(shè)計(jì)強(qiáng)度為4.0MPa。在材料的組成設(shè)計(jì)階段,根據(jù)規(guī)范推薦選用合適的水泥劑量并確定最佳含水率及最大干密度試驗(yàn)后,測(cè)定1組試件的平均強(qiáng)度為5.0MPa,異系數(shù)Cv為8%,本組試驗(yàn)有效。請(qǐng)結(jié)合試驗(yàn)內(nèi)容完成下面題目（已知：保證率為99%,95%和90%時(shí),Za分別為2.33,1.645和1.282）。

（4）關(guān)于材料7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件的制備及養(yǎng)生,以下說法錯(cuò)誤的有（）。

A.采用靜壓法或振動(dòng)成型法成型徑高比為1:1圓柱形試件

B.養(yǎng)生標(biāo)準(zhǔn)溫度為20℃±2℃,相對(duì)濕度為90%；

C.養(yǎng)生最后24h應(yīng)浸泡于20℃±2℃的水中,水面應(yīng)沒過試件

D.在養(yǎng)生期間,本組試件質(zhì)量損失應(yīng)不超過4g

74.某高速公路基層采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工,交通荷載等級(jí)為重交通,采用的碎石級(jí)配為C-B-2型,設(shè)計(jì)強(qiáng)度為4.0MPa。在材料的組成設(shè)計(jì)階段,根據(jù)規(guī)范推薦選用合適的水泥劑量并確定最佳含水率及最大干密度試驗(yàn)后,測(cè)定1組試件的平均強(qiáng)度為5.0MPa,異系數(shù)Cv為8%,本組試驗(yàn)有效。請(qǐng)結(jié)合試驗(yàn)內(nèi)容完成下面題目（已知：保證率為99%,95%和90%時(shí),Za分別為2.33,1.645和1.282）。

（3）材料組成設(shè)計(jì)過程中,涉及的試驗(yàn)項(xiàng)目可能有（）。

A.重型擊實(shí)試驗(yàn)

B.CBR試驗(yàn)

C.EDTA滴定試驗(yàn)

D.7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

75.某高速公路基層采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工,交通荷載等級(jí)為重交通,采用的碎石級(jí)配為C-B-2型,設(shè)計(jì)強(qiáng)度為4.0MPa。在材料的組成設(shè)計(jì)階段,根據(jù)規(guī)范推薦選用合適的水泥劑量并確定最佳含水率及最大干密度試驗(yàn)后,測(cè)定1組試件的平均強(qiáng)度為5.0MPa,異系數(shù)Cv為8%,本組試驗(yàn)有