鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性

鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性PAGE鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性全文共1頁，當(dāng)前為第1頁。鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性全文共1頁，當(dāng)前為第1頁。摘要：以鋼筋混凝土為主體的基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要素，與人民生活緊密相連。然而，基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕、耐久性與安全，已經(jīng)成為世界性問題。我國(guó)正處在大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高潮時(shí)期，國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)表明，重視并妥善解決基礎(chǔ)設(shè)施的防護(hù)，是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題、戰(zhàn)略問題和可持續(xù)發(fā)展的問題。本文總述國(guó)內(nèi)外鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕情況、腐蝕在耐久性方面的重要地位、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響等，并就對(duì)應(yīng)策略與措施提出建議與看法，供討論與參考。關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕耐久性防護(hù)1．引言我國(guó)正在進(jìn)行空前規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，其中以鋼筋混凝土為主體的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處于優(yōu)先地位。基礎(chǔ)設(shè)施的重要性是不言而喻的，它是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈、可持續(xù)發(fā)展的依托，甚至是一個(gè)國(guó)家社會(huì)發(fā)展程度和人民生活水平的標(biāo)志。全世界都在關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕與耐久性問題。有專家在文獻(xiàn)中描述：“道路、橋梁、鐵路、管線、海港、機(jī)場(chǎng)、水廠、污物處理裝置、化學(xué)處理廠等，沒有這些基礎(chǔ)設(shè)施，經(jīng)濟(jì)就要停頓下來。保持基礎(chǔ)設(shè)施的良好狀態(tài)，是建設(shè)、使用、維護(hù)部門的共同職責(zé)”。一個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)不發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)就會(huì)落后，這一道理似不難理解；而基礎(chǔ)設(shè)施不能經(jīng)久耐用所帶來的巨大經(jīng)濟(jì)損失和麻煩，卻往往被人們所忽視。因此，在強(qiáng)調(diào)興建基礎(chǔ)設(shè)施的重要性的同時(shí)，更要強(qiáng)調(diào)保持其長(zhǎng)久安全、耐用的重要性。對(duì)于大型工程，我們的目標(biāo)和愿望是“百年大計(jì)”，然而，對(duì)“耐久性”的認(rèn)識(shí)不足、規(guī)程規(guī)范的不完善和相對(duì)滯后、管理維護(hù)不到位，特別是“短期行為”“利益驅(qū)動(dòng)”的存在與盛行，使我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的“耐久性”面臨著更為嚴(yán)峻的形勢(shì)。腐蝕與耐久性是緊密相連的。“腐蝕”的定義也在延伸與擴(kuò)展，不僅是指金屬，是“材料（結(jié)構(gòu)）與環(huán)境作用（物理化學(xué)的、電化學(xué)的），所引起的性能降級(jí)與破壞”。對(duì)應(yīng)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)而言，那就是指其經(jīng)受環(huán)境作用所引起的性能降級(jí)與破壞。當(dāng)今世界，腐蝕已成為影響其耐久性的主導(dǎo)因素之一。在1991年的第二屆混凝土耐久性國(guó)際會(huì)議上，著名專家梅塔教授（P.K.Mehta），總結(jié)世界50年混凝土耐久性狀況時(shí)說：“當(dāng)今世界，如果把影響混凝土耐久性的因素按重要性遞減的順序排列的話，那么它們分別是：鋼筋腐蝕、凍融破壞、侵蝕環(huán)境的物理化學(xué)作用”。按照腐蝕的定義可以看出，在所列因素中，除凍融破壞之外，都可歸結(jié)為“腐蝕”。2001年，梅塔教授又以“21世紀(jì)建筑結(jié)構(gòu)的耐久性”為題，發(fā)表如下重要觀點(diǎn)：——基礎(chǔ)設(shè)施遭遇環(huán)境的破壞，在世界許多地區(qū)，將是嚴(yán)重的、大量存在的問題，并且已經(jīng)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題；——在所有的工程材料中，混凝土是應(yīng)用最廣泛和量最大的，而混凝土是多種材料的復(fù)合物，其結(jié)構(gòu)與性能是隨時(shí)間而變化的；——鋼筋腐蝕是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)破壞的主要原因。國(guó)內(nèi)外的大量實(shí)踐表明，就環(huán)境影響而言，腐蝕是影響鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施耐久性的主導(dǎo)因素之一，甚至是關(guān)鍵因素。因此，要重視基礎(chǔ)設(shè)施的耐久性，就不能不十分重視腐蝕與防護(hù)問題。2．基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響一些國(guó)家對(duì)腐蝕成本進(jìn)行過整體的和分類的統(tǒng)計(jì)，引用以下一些相關(guān)報(bào)道，對(duì)于理解腐蝕、特別是基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕，對(duì)經(jīng)濟(jì)的巨大影響會(huì)有啟發(fā)和幫助的：鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性全文共2頁，當(dāng)前為第2頁?！绹?guó)腐蝕工程師協(xié)會(huì)（NACE）等幾個(gè)組織聯(lián)合調(diào)查表明，1999至2001年間，美國(guó)腐蝕對(duì)經(jīng)濟(jì)的直接影響，平均每年達(dá)2760億美元，占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值（GDP）的3.1%,其中交通公共設(shè)施占34.9%，建筑業(yè)占18%（兩項(xiàng)合計(jì)占52%?。?，制造業(yè)占31.5%。間接影響比直接損失大得多。對(duì)于橋梁破壞，影響交通所造成的損失要比恢復(fù)橋所花費(fèi)用多10倍。鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性全文共2頁，當(dāng)前為第2頁?！诿绹?guó)，早在五十年代腐蝕損失的影響就顯露出來，那時(shí)每年腐蝕損失60-92億。美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局（NBS)等單位，在1976—1996年期間，做過詳盡的調(diào)查，1976年腐蝕損失為820億美元，占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值（GDP）的4.9%；1996年美國(guó)腐蝕損失為3500億美元，占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值（GDP）的4.2%，美國(guó)人每人每年承擔(dān)1千多美元的腐蝕損失。其中1390億美元（40%）是可以通過了解已有知識(shí)和采用現(xiàn)有防護(hù)技術(shù)而避免或挽回這部分損失的。另有報(bào)告說，腐蝕損失可占到企業(yè)總資產(chǎn)的6%?！绹?guó)鋼筋混凝土腐蝕的修復(fù)費(fèi)每年2500億美元，其中1550億美元花在橋梁上。加拿大如果對(duì)已經(jīng)破壞的基礎(chǔ)設(shè)施全部修復(fù)的話，其費(fèi)用要超過5000億美元。——1991年美國(guó)技術(shù)評(píng)估中心確認(rèn)美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施總資產(chǎn)為1.4萬，而每年的修復(fù)花費(fèi)是1400億美圓，占總資產(chǎn)的10%。十年的修復(fù)花費(fèi)就與總資產(chǎn)持平，若保持基礎(chǔ)設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)四十年，則需要花費(fèi)四倍的總資產(chǎn)費(fèi)?！摻罡g是結(jié)構(gòu)破壞的主因，美國(guó)60萬座橋20年內(nèi)平均年修復(fù)費(fèi)為566億美元。美國(guó)每年鋼筋銹蝕成本超過1500億美元?！壳?，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是建筑結(jié)構(gòu)的主體，混凝土破壞很嚴(yán)重，鋼筋腐蝕是主要因素。按美國(guó)的統(tǒng)計(jì)，在所有結(jié)構(gòu)破壞中，鋼筋腐蝕破壞可占到55%?！?guó)30來，腐蝕損失平均占GDP的3.5%，其中基礎(chǔ)設(shè)施占很大部分?，F(xiàn)有橋梁中的35—40%必須修復(fù)，每年費(fèi)用許多億英鎊；澳大利亞每年腐蝕損失為250億美元，占GDP的4.2%，基礎(chǔ)設(shè)施占主要部分。德國(guó)每年腐蝕損失為800億美元。——印度向腐蝕宣戰(zhàn)！每年腐蝕損失達(dá)2400億盧比，主要是基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕造成的。生產(chǎn)量的10%用于更換被腐蝕的材料。只要采取可用的知識(shí)，就可以挽回300—500億盧比。——波蘭腐蝕損失占GDP的6—10%，是西方國(guó)家的2倍。通過立法和宣傳，至少可挽回一半的損失。1997年提出了防腐蝕戰(zhàn)斗計(jì)劃?！绹?guó)腐蝕控制技術(shù)委員會(huì)（CCT）報(bào)道：今天，世界面臨重大問題之一是基礎(chǔ)設(shè)施的破壞，主要是橋梁、公路，特別是鋼筋腐蝕引起的混凝土的破壞。整個(gè)世界正在進(jìn)行著鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施防腐蝕損失的戰(zhàn)斗?；炷烈姿橐琢训奶匦浴摻钜卒P蝕等，使鋼筋混凝土橋梁的破壞尤其突出?！?001年4月，在美國(guó)舉行了“基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕控制專題討論會(huì)”，基礎(chǔ)設(shè)施的危險(xiǎn)性，成為會(huì)議的焦點(diǎn)。以上資料涉及到美、英、德、加拿大、澳大利亞、印度、波蘭等七個(gè)國(guó)家，由于統(tǒng)計(jì)方法、資料來源的不同，可能數(shù)據(jù)之間不僅一致。然而，可以明白地得出以下基本看法：（1）腐蝕對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響是巨大的，技術(shù)先進(jìn)國(guó)家可占到國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值（GDP）的3-5%，有些國(guó)家可能更高。就美國(guó)而言，年腐蝕成本大于、等于其軍費(fèi)開支，高于災(zāi)害損失的總和；（2）基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕損失，在總腐蝕損失總占有很大比例（僅與鋼筋腐蝕相關(guān)聯(lián)的就可能占到40-55%）。特別是以橋梁為代表的鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕破壞，成為當(dāng)今世界突出的問題。修復(fù)費(fèi)的巨大開支，已成為一些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；（3）腐蝕損失雖然不是完全可以避免的，但其中一部分（30-50%）是可以避免和挽回的。其中極其重要的是人們認(rèn)識(shí)和意識(shí)問題。一些國(guó)家已經(jīng)或正在提高認(rèn)識(shí)、采取措施。單就基礎(chǔ)設(shè)施而言，通過教育、法律法規(guī)和通常的防護(hù)措施，就有可能挽回可觀數(shù)量的經(jīng)濟(jì)損失（如GDP一個(gè)百分點(diǎn)）。3．我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕破壞的情勢(shì)不容忽視鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性全文共3頁，當(dāng)前為第3頁。迄今為止，我國(guó)尚沒有關(guān)于整體腐蝕損失和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕損失的完整調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。本人曾參加中國(guó)工程院“中國(guó)工業(yè)與自然環(huán)境腐蝕問題調(diào)查與對(duì)策”項(xiàng)目中，相關(guān)公路、橋梁、建筑等基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕調(diào)查工作，體會(huì)到收集這方面的資料是相當(dāng)困難的。鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性全文共3頁，當(dāng)前為第3頁。雖然難以得到完整性數(shù)據(jù)，但通過大量的個(gè)例,也許能一定程度上反映出我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕破壞的普遍性、嚴(yán)重性。關(guān)于腐蝕所造成的經(jīng)濟(jì)損失方面，似乎更難有完整性、代表性的的數(shù)據(jù)，只有零星數(shù)字。以下簡(jiǎn)述之：（1）橋梁橋梁是基礎(chǔ)設(shè)施家族中的主要成員，包括公路、鐵路橋、城市立交橋、跨海橋等。我國(guó)橋梁建設(shè)正在大發(fā)展中，我國(guó)高速公路里程已經(jīng)居世界地二位，僅大小公路橋梁已上萬座。其中許多已有橋梁已經(jīng)或正在修復(fù)中，腐蝕是重要破壞原因。以下舉例說明：——北京立交橋、北方路橋北京地區(qū)有1000多座橋，其中立交橋200多座。較早期建設(shè)的橋，腐蝕破壞比較明顯，較典型的是北京西直門立交橋。該橋于1979年建成通車，1999年拆除重建，僅使用不到19年。雖然重建的原因是多方面的（如老橋不能適應(yīng)大流量的交通等），但腐蝕破壞嚴(yán)重也是有目共睹的（圖1）。向路橋上撒鹽或鹽水,是造成腐蝕的主要原因。東直門橋、大北窯橋等21座城區(qū)橋已經(jīng)完成進(jìn)行了修復(fù)工程，其中有一些橋的腐蝕破壞也是明顯和嚴(yán)重的。甚至有些后期建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋（不到10年），取樣化驗(yàn)分析表明，氯鹽已經(jīng)滲透到混凝土內(nèi)、達(dá)到鋼筋表面（已經(jīng)接近鋼筋腐蝕的臨界濃度）。也就是說，隨著時(shí)間的推移，一些橋的腐蝕問題還會(huì)陸續(xù)暴露出來的。這決不是北京獨(dú)有的現(xiàn)象，實(shí)際上，天津等城市的立交橋也已經(jīng)出現(xiàn)同類腐蝕破壞問題。更廣之，我國(guó)黃河以北廣大地區(qū)的城市橋梁和高速公路橋梁，現(xiàn)在和將來（只要還繼續(xù)撒鹽）都會(huì)不可避免的發(fā)生腐蝕破壞問題，按照國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，該類腐蝕破壞可能在10—20年內(nèi)發(fā)生。據(jù)悉，我國(guó)北方的高速公路的路面，也已經(jīng)有在幾年內(nèi)就發(fā)生較嚴(yán)重破壞的事例（與撒鹽和凍融有關(guān)）。有此可以看到，對(duì)于我國(guó)北方的路橋，在腐蝕與耐久性方面所面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，并進(jìn)一步說明，在新建工程中采取必要防護(hù)措施的重要與迫切性?！睾?、跨海橋我國(guó)靠近海岸的橋梁，特別是華南、華東一帶，由于海洋環(huán)境和高溫高濕的影響，更早地產(chǎn)生腐蝕破壞(圖2)，有的在十年內(nèi)就需要修復(fù)，遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)壽命（如40年）的要求。修復(fù)花費(fèi)一定不少，但無確切資料。大型跨海橋的興建還是近幾年的事，并有大量發(fā)展的趨勢(shì)。然而跨海橋的腐蝕與耐久性問題是不可回避的?？绾蛞话阋?0-100年的使用壽命，而其維護(hù)、修復(fù)又是比較困難的。因此，在建橋的初期，高度重視其腐蝕與耐久性問題、最大限度地采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)防護(hù)技術(shù)，是十分必要的。我國(guó)已經(jīng)有跨海大橋不耐久的事例，那就是發(fā)生在臺(tái)灣省的澎湖大橋過早的破壞。澎湖大橋是鋼筋混凝土為主體的規(guī)模大、投資多的一項(xiàng)大型工程，原設(shè)計(jì)壽命至少要超過40年，但在使用7年之后，就出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題，梁、板、柱等陸續(xù)出現(xiàn)順筋開裂的現(xiàn)象。到第17個(gè)年頭，由于腐蝕破壞嚴(yán)重、承載力大幅下降以至處于不安全狀態(tài)，最終不得不拆除和重建。一座大型跨海橋僅使用了17年，其經(jīng)濟(jì)損失是巨大的，其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是深刻的。從中應(yīng)該領(lǐng)悟到，如跨海橋這樣的工程結(jié)構(gòu)，做好防腐蝕、耐久性工作的重大意義?！覈?guó)西南某大橋的跨塌我國(guó)西南一座重要公路大橋，地處一城市南側(cè),是重要交通樞紐。該橋上部是拉索式結(jié)構(gòu)，橋面是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。該地環(huán)境較為濕熱，大氣污染屬一般程度。然而，該橋僅僅使用了11年就突然跨塌，曾成為全國(guó)注目的事件。以下援引當(dāng)時(shí)報(bào)紙的兩則報(bào)道：“橋梁專家和工程設(shè)計(jì)人員在橋梁的斷裂處進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘察，發(fā)行斷裂倒塌之處露出一層薄薄的鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性全文共4頁，當(dāng)前為第4頁。鋼筋網(wǎng)，懸吊的承重鋼管中露出了銹跡斑斑的鋼纜……。因此，鋼纜的防銹就成為保障橋梁安全的關(guān)鍵.”鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性全文共4頁，當(dāng)前為第4頁?！肮馐嵌蓸蛸M(fèi)每天補(bǔ)貼12萬元——乘輪渡每人1元，每天12萬人乘輪渡，政府要補(bǔ)貼12萬元……。有形的損失是可以統(tǒng)計(jì)出來的，無形的損失是統(tǒng)計(jì)不出來的”。這座橋的跨塌可能是綜合性復(fù)雜的原因，這里不去討論。然而，根據(jù)上面第一則的報(bào)道，可以認(rèn)定腐蝕是不可忽視的因素之一，以至有“鋼纜的防銹就成為保障橋梁安全的關(guān)鍵.”的看法與意見。第二則報(bào)道，描述了橋梁破壞的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)危害性。據(jù)悉，當(dāng)初該橋的建設(shè)費(fèi)用約1000萬元，橋的跨塌后100天內(nèi)不能復(fù)原，僅人員過河的補(bǔ)貼費(fèi)已經(jīng)是1200萬元！因橋的跨塌而不得不繞道運(yùn)行的車輛、運(yùn)輸及其他方面的經(jīng)濟(jì)損失可能更大，還有一些統(tǒng)計(jì)不出來的“無形的損失”。這樣看來，國(guó)外關(guān)于橋梁破壞的間接損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直接損失的調(diào)查結(jié)論，在這里也得到了驗(yàn)證。同時(shí)，腐蝕的危害性和基礎(chǔ)設(shè)施的耐久性問題，也應(yīng)該從中得到一些啟迪。港工、水工工程表1列出了我國(guó)以往一些科技工作者、工程技術(shù)人員，對(duì)水工、港工鋼筋混凝土建（構(gòu)）筑物，所進(jìn)行的有關(guān)腐蝕與耐久性方面的調(diào)查資料與結(jié)果。由下表似可看出以下幾點(diǎn)：——我國(guó)海工、水工工程，在腐蝕和耐久性方面的確存在明顯和嚴(yán)重問題（圖3）。有的在幾年、十幾年內(nèi)就必須修復(fù)或加固處理，有的幾經(jīng)修復(fù)也不能奏效，在達(dá)不到設(shè)計(jì)使用壽命（如40年）的情況下，不得不拆除或重建。我國(guó)的海工、水工工程，到底有多大比例達(dá)到或達(dá)不到設(shè)計(jì)壽命的要求，雖然沒有確切的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但達(dá)不到設(shè)計(jì)使用壽要求顯然是一個(gè)突出問題；——影響耐久性的原因雖然是復(fù)雜和多方面的，而腐蝕、特別是鋼筋腐蝕，是突出的因素，這與國(guó)外相關(guān)情況相類似；——腐蝕破壞和不耐久，必然造成社會(huì)影響和帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。由于沒有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這里很難表達(dá)出來。就經(jīng)濟(jì)損失而言，按比例，至少不會(huì)比技術(shù)先進(jìn)國(guó)家更低。表1我國(guó)部分水工、港工工程腐蝕與耐久性調(diào)查結(jié)果序號(hào)名稱年限腐蝕情況經(jīng)濟(jì)損失備注1華東華南27座海港、引橋60年代調(diào)查其中腐蝕破壞占74%不詳吳紹章等調(diào)查2華南18座海港碼頭、引橋使用7-25年其中腐蝕破壞89%不詳洪定海等調(diào)查322座混凝土水閘使用7-15年其中腐蝕破壞56%不詳童保全等調(diào)查461座混凝土水閘使用在23年內(nèi)其中腐蝕破壞87%不詳許冠紹等調(diào)查5連云港碼頭第一碼頭、引橋使用4-20年其中腐蝕破壞84%不詳單國(guó)良等調(diào)查6湛江碼頭1956年建79年檢查(23年)88年檢查(32年)63年明顯腐蝕破壞并開始修復(fù)88年拆除鋼筋脹裂21%鋼筋脹裂91%不詳7北侖港碼頭、引橋1981年建成87年開始修復(fù)鋼筋脹裂69-100%僅寶鋼就提供數(shù)百萬元（3）其他大型工程腐蝕破壞事例——某電廠：地處沿海和鹽堿地，建筑（構(gòu)筑）物腐蝕嚴(yán)重，幾經(jīng)修復(fù)和維護(hù)。近些年的修復(fù)費(fèi)用達(dá)3億元；鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性全文共5頁，當(dāng)前為第5頁?！雏}基地：1989年建成，國(guó)家投資3000萬元。因生產(chǎn)鹽并地處鹽堿地，建筑（構(gòu)筑）物腐蝕嚴(yán)重，不得不在投產(chǎn)后第六個(gè)年頭就被迫停止生產(chǎn)。直接、間接損失上億元（中央電視臺(tái)曾報(bào)道）；鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性全文共5頁，當(dāng)前為第5頁?！秤吞锏叵禄炷凛斔埽盒藿ㄙM(fèi)用3000萬元，地處鹽堿地。使用不久，因陸續(xù)發(fā)生應(yīng)力鋼絲斷裂、混凝土管漏水，不得不廢棄原管線（圖4）而重新建一條輸水管道?！笮蜔焽瑁涸鴮?duì)18座大型鋼筋混凝土煙囪進(jìn)行了腐蝕破壞調(diào)查，大多是在5-20年內(nèi)發(fā)生腐蝕破壞和需要修復(fù)，達(dá)不到設(shè)計(jì)壽命（如40年）的要求；——某國(guó)家級(jí)重要建筑物：1959年修建。八十年代進(jìn)行過小修，1994、1995年進(jìn)行了大修。其中鋼筋腐蝕嚴(yán)重。遠(yuǎn)沒有達(dá)到“百年大計(jì)”的期望與要求。根據(jù)以上零星證例，對(duì)于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性問題的嚴(yán)重性似可見一斑。但要說明腐蝕對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響，還是“證據(jù)不足”。在這里，我們?cè)O(shè)想與國(guó)外做一下對(duì)比與參照。我們是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，我們的技術(shù)和管理水平還不很高，特別是對(duì)于腐蝕與耐久性方面的認(rèn)識(shí)還很不足，因此，不論總腐蝕損失還是基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕損失方面，我們至應(yīng)等同于國(guó)際一般水平，甚至應(yīng)高于國(guó)際一般水平。就國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)而言，基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕損失在總腐蝕損失中所占比例越來越大（有資料表明，占總腐蝕損失的30——55%），而僅橋梁腐蝕破壞約占總腐蝕損失的20%；世界一些國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，每年總腐蝕損失可占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值(GDP)的3-5%。我國(guó)目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值已經(jīng)近十萬億元，參照上面的比例推算，可以得出響應(yīng)的數(shù)據(jù)。若看這些數(shù)據(jù)，我國(guó)不論總腐蝕損失還只基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕損失，其數(shù)字是十分驚人的（當(dāng)然，這種推算只能做參考，不能引做依據(jù)）。至少應(yīng)該對(duì)我們有警示作用。4.基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性是一個(gè)戰(zhàn)略性問題從戰(zhàn)略的高度去認(rèn)識(shí)和重視基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性的問題并不不算過分，它已經(jīng)不是一個(gè)技術(shù)范圍內(nèi)的問題。我國(guó)有些專家、學(xué)者提醒，如果在此方面我們“不經(jīng)意”的話，有一個(gè)“大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)期”，將來很可能會(huì)跟隨出現(xiàn)一個(gè)“大規(guī)模修復(fù)時(shí)期”。美國(guó)五、六十年代是大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)期，而進(jìn)入七、八十年代后，出現(xiàn)了大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施的修復(fù)時(shí)期。美國(guó)1991年的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，每年基礎(chǔ)設(shè)施的修復(fù)費(fèi)用，已經(jīng)占據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)的10%。美國(guó)學(xué)者曾作如下表述：“為什么基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕如此嚴(yán)重、甚至造成事故？一個(gè)主要原因就是忽視了腐蝕控制工作……”。另有報(bào)道說，美國(guó)橋梁的修復(fù)費(fèi)已經(jīng)是當(dāng)初建橋費(fèi)的4倍！可見，作為戰(zhàn)略與策略，首先應(yīng)該從“重視”開始。由于基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕所帶來的巨大經(jīng)濟(jì)損，引起了美國(guó)朝野的注意，美國(guó)國(guó)務(wù)院曾發(fā)布“白皮書”提出要與基礎(chǔ)設(shè)施的腐蝕危害作斗爭(zhēng)，要求采取“以防為主”的戰(zhàn)略，倡導(dǎo)先行、主動(dòng)采取防護(hù)措施，以減少后來在修復(fù)中的高花費(fèi)。在此背景下，產(chǎn)生出首用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的“全壽命經(jīng)濟(jì)分析”法（TotalLifeCycleCostAnalysis），也稱作“壽命期成本分析”（LCCA）。美國(guó)《聯(lián)邦基礎(chǔ)設(shè)施投資原則》（第12893號(hào)政府令）明確要求，“工程項(xiàng)目的投資成本包含整個(gè)使用壽命期內(nèi)的一切費(fèi)用”。美國(guó)聯(lián)邦公路局（FHWA）、美國(guó)國(guó)家公路系統(tǒng)（NHS）均指令要求在路、橋等設(shè)計(jì)階段，貫徹執(zhí)行LCCA。它作為法令是必須執(zhí)行的，同時(shí)它又是一個(gè)可以具體操作的方法，美國(guó)法典（USC）給LCCA的定義是“他是一個(gè)程序和方法，用于評(píng)價(jià)可行計(jì)劃項(xiàng)目的總經(jīng)濟(jì)價(jià)值。包括初始成本和經(jīng)折扣的進(jìn)一步成本——整個(gè)壽命期內(nèi)的維護(hù)、修復(fù)、重建和表面翻新處理成本”。執(zhí)行LCCA方法，要求一個(gè)工程立項(xiàng)的全部投資資金包括初始投資和進(jìn)一步投資兩部分組成，并必須對(duì)這兩項(xiàng)花費(fèi)的分配合理性進(jìn)行評(píng)估。而實(shí)踐證明，只有適當(dāng)加大初始費(fèi)用、強(qiáng)化防腐蝕措施，推行“以防為主”的方針，才是最有效和經(jīng)濟(jì)合理的，鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性全文共6頁，當(dāng)前為第6頁。不能僅考慮“初始投資”（甚至越少月好），而不顧及腐蝕、耐久性方面的后患。鋼筋混凝土基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕與耐久性全文共6頁，當(dāng)前為第6頁。在美國(guó)還有一些更具體的規(guī)定，如“重大工程項(xiàng)目必須有腐蝕工程師參加”等，這都是重視基礎(chǔ)設(shè)施腐蝕防護(hù)的具體體現(xiàn)。2000年我國(guó)發(fā)布了《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l理》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院第279號(hào)令），首次以政令形式規(guī)定了“設(shè)計(jì)文件應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定的設(shè)計(jì)深度要求，注明合理使用年限”“建設(shè)工程實(shí)行質(zhì)量保修制度……基礎(chǔ)設(shè)施工程最低保修期限為設(shè)計(jì)文件規(guī)定的該工程的合理使用年限”。這實(shí)際上就是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施工程的耐久性提出明確要求。以往，待工程驗(yàn)收后，設(shè)