土木工程師-專業(yè)知識（道路工程）-道路路線設(shè)計-線形設(shè)計

土木工程師-專業(yè)知識（道路工程）-道路路線設(shè)計-線形設(shè)計[單選題]1.公路S形曲線相鄰兩個回旋線采用不同參數(shù)時，其參數(shù)之比應小于()。[2019年真題]A.1.0B.1.2（江南博哥）C.2.0D.2.5正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.2.4條第3款規(guī)定，兩反向圓曲線徑相銜接或插入的直線長度不足時，可用回旋線將兩反向圓曲線連接組合為S形曲線?；匦€參數(shù)規(guī)定如下：①S形曲線的兩回旋線參數(shù)A1與A2宜相等。②當采用不同的回旋線參數(shù)時，A1與A2之比應小于2.0，有條件時以小于1.5為宜。當A2≤200時，A1與A2之比應小于1.5。③兩圓曲線半徑之比不宜過大，以R1/R2≤2為宜（R1為大圓曲線半徑；R2為小圓曲線半徑）。[單選題]2.S形曲線的兩回旋線參數(shù)A1與A2宜相等。兩圓曲線半徑之比不宜過大，如果R1為大圓曲線半徑，R2為小圓曲線半徑，則R1/R2宜為以下哪個選項？()A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.2.4條第3款規(guī)定，兩反向圓曲線徑相銜接或插入的直線長度不足時，可用回旋線將兩反向圓曲線連接組合為S形曲線?；匦€參數(shù)規(guī)定如下：①S形曲線的兩回旋線參數(shù)A1與A2宜相等。②當采用不同的回旋線參數(shù)時，A1與A2之比應小于2.0，有條件時以小于1.5為宜。當A2≤200時，A1與A2之比應小于1.5。③兩圓曲線半徑之比不宜過大，以R1/R2≤2為宜（R1為大圓曲線半徑；R2為小圓曲線半徑）。[單選題]3.回旋線參數(shù)宜依據(jù)地形條件及線形要求確定，并與圓曲線半徑相協(xié)調(diào)。在確定回旋線參數(shù)時，宜在下述范圍內(nèi)選定：R/3≤A≤R，回旋線參數(shù)A與圓曲線半徑尺的關(guān)系錯誤的是以下哪個選項？()A.當R小于100m時，A宜大于或等于RB.當R接近于100m時，A宜等于RC.當R較大或接近于3000m時，A宜等于R/3D.當R大于3000m時，A宜大于R/3正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.2.4條第2款規(guī)定，回旋線參數(shù)宜依據(jù)地形條件及線形要求確定，并與圓曲線半徑相協(xié)調(diào)。在確定回旋線參數(shù)時，宜在下述范圍內(nèi)選定：R/3≤A≤R，但：①當R小于100m時，A宜大于或等于R。②當R接近于100m時，A宜等于R。③當R較大或接近于3000m時，A宜等于R/3。④當R大于3000m時，A宜小于R/3。[單選題]4.卵形曲線的回旋線參數(shù)宜選R2/2≤A≤R2（R2為小圓曲線半徑），兩圓曲線半徑之比R2/R1宜為以下哪個選項？()A.0.1～0.5B.0.2～0.6C.0.2～0.8D.0.4～1.0正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.2.4條第4款規(guī)定，兩同向圓曲線徑相銜接或插入的直線長度不足時，可用回旋線將兩同向圓曲線連接組合為卵形曲線。①卵形曲線的回旋線參數(shù)宜選R2/2≤A≤R2（R2為小圓曲線半徑）。②兩圓曲線半徑之比，以R2/R1＝0.2～0.8為宜。③兩圓曲線的間距，以D/R2＝0.003～0.03為宜（D為兩圓曲線間的最小間距）。[單選題]5.設(shè)計速度大于或等于60km/h時，回旋線應作為線形要素之一加以運用。回旋線—圓曲線—回旋線的長度以大致接近為宜。兩個回旋線的參數(shù)值亦可以根據(jù)地形條件設(shè)計成非對稱的曲線，但A1﹕A2不應大于以下哪個選項？()A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.2.4條第1款規(guī)定，對于平面線形設(shè)計中回旋線的運用，設(shè)計速度大于或等于60km/h時，回旋線應作為線形要素之一加以運用。回旋線—圓曲線—回旋線的長度以大致接近為宜。兩個回旋線的參數(shù)值亦可以根據(jù)地形條件設(shè)計成非對稱的曲線，但A1﹕A2不應大于2.0。[單選題]6.關(guān)于中間帶的設(shè)計的說法，錯誤的是以下哪個選項？()A.中央分隔帶寬度大于或等于3.0m時宜用凹形B.對于存在風沙和風雪影響的路段，宜采用平齊式C.中央分隔帶寬度小于3.0m時可采用凸形D.高速公路、一級公路中央分隔帶不得采用欄式緣石正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.4.6條規(guī)定，中間帶的設(shè)計規(guī)定：①中央分隔帶形式：中央分隔帶寬度大于或等于3.0m時宜用凹形；中央分隔帶寬度小于3.0m時可采用凸形；對于存在風沙和風雪影響的路段，宜采用平齊式。②中央分隔帶緣石。中央分隔帶寬度大于或等于3.0m，或存在風沙和風雪影響的路段，宜采用平齊式；中央分隔帶寬度小于3.0m，可采用平齊式或斜式。高速公路、一級公路中央分隔帶可采用欄式緣石。③中央分隔帶表面處理：中央分隔帶寬度大于或等于3.0m時宜植草皮；中央分隔帶寬度小于3.0m時可栽灌木或鋪面封閉。[單選題]7.關(guān)于橫斷面設(shè)計的一般規(guī)定的說法，錯誤的是以下哪個選項？()A.條件受限制不得已而出現(xiàn)高填、深挖時，應同架橋、建隧、分離式路基等方案進行論證比選B.橫坡較陡、工程地質(zhì)復雜時，二級公路宜采用分離式路基斷面C.設(shè)置在緊靠車道的邊溝，其斷面宜采用淺碟形或漫流等方式，否則應加蓋板D.公路橫斷面設(shè)計應注重路側(cè)安全并運用寬容設(shè)計理念正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.4.2條規(guī)定，路基斷面布設(shè)應結(jié)合沿線地面橫坡、自然條件、工程地質(zhì)條件等進行設(shè)計。自然橫坡較緩時，以整體式路基斷面為宜。橫坡較陡、工程地質(zhì)復雜時，高速公路宜采用分離式路基斷面。[單選題]8.整體式路基的中間帶寬度宜保持等值。當中間帶的寬度根據(jù)需要增寬或減窄時，應采用左右分幅線形設(shè)計。條件受限制，且中間帶寬度變化小于3.0m時，可采用漸變過渡，過渡段的漸變率不應大于以下哪個選項？()A.1/50B.1/100C.1/150D.1/200正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.4.3條規(guī)定，整體式路基的中間帶寬度宜保持等值。當中間帶的寬度根據(jù)需要增寬或減窄時，應采用左右分幅線形設(shè)計。條件受限制，且中間帶寬度變化小于3.0m時，可采用漸變過渡，過渡段的漸變率不應大于1/100。[單選題]9.如圖所示，平、縱組合中適宜的組合是哪個選項？()題9圖A.①④B.②⑥C.③⑥D(zhuǎn).④⑤正確答案：D參考解析：線形組合設(shè)計的一般要求：①平、縱線形宜相互對應，且平曲線宜比豎曲線長。當平、豎曲線半徑均較小時，其相互對應程度應較嚴格；隨著平、豎曲線半徑的同時增大，其對應程度可適當放寬；當平、豎曲線半徑均大時、可不嚴格相互對應。②長直線不宜與坡陡或半徑小且長度短的豎曲線組合。③長的平曲線內(nèi)不宜包含多個短的豎曲線；短的平曲線不宜與短的豎曲線組合。④長的豎曲線內(nèi)不宜設(shè)置半徑小的平曲線。故圖中④⑤組合較為合適。[單選題]10.如圖所示，平縱組合中，合理的組合是以下哪個選項？()題10圖A.①B.②C.③D.④正確答案：D參考解析：根據(jù)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193—2012）第8.2.1條第3款規(guī)定，平、縱線形宜相互對應，且平曲線宜比豎曲線長，即通常說的“平包豎”，④合理。[單選題]11.凸形豎曲線的頂部不宜同反向平曲線重合的點位是以下哪個選項？()A.前1交點B.拐點C.曲中點D.后1交點正確答案：B參考解析：凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，不宜同反向平曲線的拐點重合。[單選題]12.如圖所示，平縱組合中，合理的組合是以下哪個選項？()題12圖A.①B.②C.③D.④正確答案：D參考解析：組合“①”，根據(jù)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193—2012）第8.2.1條第2款規(guī)定，平、縱、橫組合設(shè)計應保持線形的視覺連續(xù)性，自然誘導駕駛員視線。圖示為較長的大半徑平曲線與豎曲線組合，造成視線中斷，不合理。組合“②”，根據(jù)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193—2012）第8.2.2條第1款規(guī)定，在凹形豎曲線的底部不應插入急轉(zhuǎn)的平曲線。根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2017）第8.2.2條第2款規(guī)定，長的豎曲線內(nèi)不宜設(shè)置半徑小的平曲線，不合理。組合“③”，根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2017）第8.2.2條第1款規(guī)定，凸形豎曲線的頂部與凹形豎曲線的底部，不宜同反向平曲線的拐點重合，不合理。組合“④”，根據(jù)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193—2012）第8.2.1條第3款規(guī)定，平、縱線形宜相互對應，且平曲線宜比豎曲線長，即通常說的“平包豎”，合理。[單選題]13.以下平縱組合中，合理的組合是哪個選項？()A.較大半徑的豎曲線與平面較長直線組合B.長的平曲線內(nèi)包含多個短的豎曲線C.將凹形豎曲線底部或凸形豎曲線頂部與反向平曲線拐點對應重合D.長的豎曲線內(nèi)設(shè)置半徑小的平曲線正確答案：A參考解析：線形組合設(shè)計的一般要求：①平、縱線形宜相互對應，且平曲線宜比豎曲線長。當平、豎曲線半徑均較小時，其相互對應程度應較嚴格；隨著平、豎曲線半徑的同時增大，其對應程度可適當放寬；當平、豎曲線半徑均大時、可不嚴格相互對應。②長直線不宜與坡陡或半徑小且長度短的豎曲線組合。③長的平曲線內(nèi)不宜包含多個短的豎曲線；短的平曲線不宜與短的豎曲線組合。④長的豎曲線內(nèi)不宜設(shè)置半徑小的平曲線。⑤凹形豎曲線底部或凸形豎曲線頂部與反向平曲線拐點不宜對應重合。故A項正確。[單選題]14.某一級公路主線收費站布設(shè)位置，較合理的是以下哪個選項？()A.平面直線與凹形豎曲線組合處B.平面直線與縱面陡坡組合處C.平面簡單形曲線與縱斷面緩坡路段組合處D.平面基本形曲線與縱斷面緩坡路段組合處正確答案：C參考解析：主線收費站范圍內(nèi)路線宜為直線或不設(shè)超高的曲線，不應將收費站設(shè)置在凹形豎曲線的底部。平面直線與凹形豎曲線組合處容易積水；平面直線與縱面陡坡組合處不安全；平面基本形曲線與縱斷面緩坡路段組合處有超高；ABD三項均不合理。一級公路簡單形曲線，半徑大于不設(shè)置超高的最小半徑，不設(shè)置超高，縱斷面為緩坡，C項較合理。[多選題]1.關(guān)于線形設(shè)計的要求與內(nèi)容的說法，正確的有下列哪些選項？()A.線形設(shè)計的要求與內(nèi)容應隨公路功能和設(shè)計速度的不同而各有側(cè)重B.遵循以公路等級、設(shè)計速度確定設(shè)計路段的原則C.不同設(shè)計路段相銜接處附近不宜采用該路段設(shè)計速度的最小或最大平、縱技術(shù)指標值D.高速公路和具備干線功能的一、二級公路，應注重立體線形設(shè)計，做到線形連續(xù)、指標均衡、視覺良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適正確答案：ACD參考解析：線形設(shè)計的要求與內(nèi)容應隨公路功能和設(shè)計速度的不同而各有側(cè)重。具體如下：①高速公路和具干線功能的一、二級公路，應注重立體線形設(shè)計，做到線形連續(xù)、指標均衡、視覺良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適。設(shè)計速度越高，線形設(shè)計組合所考慮的因素應越周全，以提供高的服務(wù)質(zhì)量。②具集散功能的一、二級公路，應根據(jù)混合交通情況確定公路橫斷面布置設(shè)計，并注重路線交叉等處的線形設(shè)計組合，以保障通視良好，行駛通暢、安全。③設(shè)計速度等于或小于40km/h的雙車道公路，在保證行駛安全的前提下，應正確地運用線形要素的規(guī)定值（含最大、最小值），合理地組合各線形要素，或采取設(shè)置相應交通工程設(shè)施等技術(shù)措施，以充分發(fā)揮投資效益。④遵循以設(shè)計路段確定公路等級、設(shè)計速度的原則，其設(shè)計路段的長度不宜過短，且線形技術(shù)指標應保持相對均衡。⑤不同設(shè)計路段相銜接處前后的平、縱、橫技術(shù)指標，應隨設(shè)計速度由高向低（或反之）而逐漸由大向?。ɑ蚍粗┳兓?，使行駛速度自然過渡。相銜接處附近不宜采用該路段設(shè)計速度的最小或最大平、縱技術(shù)指標值。[多選題]2.關(guān)于平面線形設(shè)計的說法，正確的有下列哪些選項？()A.各級公路不論轉(zhuǎn)角大小均應敷設(shè)曲線，并宜選用加大的圓曲線半徑，轉(zhuǎn)角過小時，不應設(shè)置較短的圓曲線B.設(shè)計速度小于或等于40km/h的雙車道公路，兩相鄰反向圓曲線無超高、加寬時可徑相銜接C.設(shè)計速度小于或等于40km/h的雙車道公路，兩相鄰反向圓曲線無超高有加寬時應設(shè)置長度不小于10m的加寬過渡段D.設(shè)計速度小于或等于40km/h的雙車道公路，兩相鄰反向圓曲線設(shè)有超高時，地形條件特殊困難路段的直線長度不小于10m正確答案：ABC參考解析：A項，各級公路不論轉(zhuǎn)角大小均應敷設(shè)曲線，并宜選用加大的圓曲線半徑，轉(zhuǎn)角過小時，不應設(shè)置較短的圓曲線。兩同向曲線間應設(shè)有足夠長度的直線；兩反向曲線間不應設(shè)置短直線段。BCD三項，設(shè)計速度小于或等于40km/h的雙車道公路，兩相鄰反向圓曲線無超高時可徑相銜接，無超高有加寬時應設(shè)置長度不小于10m的加寬過渡段；兩相鄰反向圓曲線設(shè)有超高時。地形條件特殊困難路段的直線長度不小于15m。[多選題]3.適合運用直線線形的路段或地點有下列哪些選項？()A.農(nóng)田、河渠規(guī)整的平坦地區(qū)B.城鎮(zhèn)近郊規(guī)劃等以直線條為主體時C.特長、長隧道或結(jié)構(gòu)特殊的橋梁等構(gòu)造物所處的路段D.一級公路為超車所提供的路段正確答案：ABC參考解析：平面線形設(shè)計中直線的運用：①直線的運用應注意同地形、環(huán)境的協(xié)調(diào)和配合。采用直線線形時，其長度不宜過長。②農(nóng)田、河渠規(guī)整的平坦地區(qū)、城鎮(zhèn)近郊規(guī)劃等以直線條為主體時，宜采用直線線形。③特長、長隧道或結(jié)構(gòu)特殊的橋梁等構(gòu)造物所處的路段，以及路線交叉點前后的路段宜采用直線線形。④雙車道公路為超車所提供的路段宜采用直線線形。[多選題]4.關(guān)于面線形設(shè)計中圓曲線運用的說法，正確的有下列哪些選項？()A.設(shè)置圓曲線時應與地形相適應，宜采用超高為2%～4%對應的圓曲線半徑B.條件受限時，可采用大于或接近于圓曲線最小半徑的“極限值”C.設(shè)置圓曲線時，應同相銜接路段的平、縱線形要素相協(xié)調(diào)，使之構(gòu)成連續(xù)、均衡的曲線線形D.應避免小半徑圓曲線與陡坡相重合的線形正確答案：ACD參考解析：平面線形設(shè)計中圓曲線的運用：①設(shè)置圓曲線時應與地形相適應，宜采用超高為2%～4%對應的圓曲線半徑。②條件受限時，可采用大于或接近于圓曲線最小半徑的“一般值”；地形條件特殊困難而不得已時。方可采用圓曲線最小半徑的“極限值”，并采取措施保障視距的要求。③設(shè)置圓曲線時，應同相銜接路段的平、縱線形要素相協(xié)調(diào)，使之構(gòu)成連續(xù)、均衡的曲線線形，并避免小半徑圓曲線與陡坡相重合的線形。④當交點轉(zhuǎn)角不得已小于7°時，應按規(guī)定設(shè)置足夠長的曲線。[多選題]5.對卵形曲線的要求，正確的有下列哪些選項？()A.卵形曲線的回旋線參數(shù)宜選R2/2≤A≤R2（R2為小圓曲線半徑）B.兩圓曲線半徑之比，以R2/R1＝0.2～0.8為宜C.兩端回旋線參數(shù)A1與A2之比不應大于2.5D.兩端回旋線參數(shù)A1與A2之比宜小于1.2正確答案：AB參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.2.4條第4款規(guī)定，兩同向圓曲線徑相銜接或插入的直線長度不足時，可用回旋線將兩同向圓曲線連接組合為卵形曲線。①卵形曲線的回旋線參數(shù)宜選R2/2≤A≤R2（R2為小圓曲線半徑）。②兩圓曲線半徑之比，以R2/R1＝0.2～0.8為宜。③兩圓曲線的間距，以D/R2＝0.003～0.03為宜（D為兩圓曲線間的最小間距）。[多選題]6.在S形曲線中，設(shè)R1、R2分別為大小圓半徑，A1、A2分別為大小圓的緩和曲線參數(shù)，關(guān)于S形曲線規(guī)定的說法，正確的有下列哪些選項？()A.S形曲線的兩回旋線參數(shù)A1與A2宜相等B.A1與A2之比應小于2.0，有條件時以小于1.5為宜C.當A2≤200時，A1與A2之比應小于1.5D.兩圓曲線半徑之比不宜過大，以R1/R2≤3為宜正確答案：ABC參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.2.4條第3款規(guī)定，兩反向圓曲線徑相銜接或插入的直線長度不足時，可用回旋線將兩反向圓曲線連接組合為S形曲線?；匦€參數(shù)規(guī)定如下：①S形曲線的兩回旋線參數(shù)A1與A2宜相等。②當采用不同的回旋線參數(shù)時，A1與A2之比應小于2.0，有條件時以小于1.5為宜。當A2≤200時，A1與A2之比應小于1.5。③兩圓曲線半徑之比不宜過大，以R1/R2≤2為宜（R1為大圓曲線半徑；R2為小圓曲線半徑）。[多選題]7.關(guān)于豎曲線設(shè)計的一般規(guī)定的說法，正確的有下列哪些選項？()A.設(shè)計速度大于或等于60km/h的公路，豎曲線設(shè)計宜采用長的豎曲線和長直線坡段的組合。有條件時宜采用大于或等于視覺所需要的豎曲線半徑值B.豎曲線應選用較大的半徑。當條件受限制時，宜采用大于或接近于豎曲線最小半徑的“一般值”C.地形條件特殊困難而不得已時，方可采用豎曲線最小半徑的“極限值”D.同向豎曲線間，特別是同向凹形豎曲線之間，直線坡段小于3s行程時，宜合并設(shè)置為單曲線或復曲線正確答案：ABC參考解析：設(shè)計速度大于或等于60km/h的公路，豎曲線設(shè)計宜采用長的豎曲線和長直線坡段的組合。有條件時宜采用大于或等于視覺所需要的豎曲線半徑值。豎曲線應選用較大的半徑。當條件受限制時，宜采用大于或接近于豎曲線最小半徑的“一般值”；地形條件特殊困難而不得已時，方可采用豎曲線最小半徑的“極限值”。同向豎曲線間，特別是同向凹形豎曲線之間，直線坡段接近或達到最小坡長時，宜合并設(shè)置為單曲線或復曲線。雙車道公路在有超車需求的路段，應考慮超車視距要求，采用較大的凸形豎曲線半徑或設(shè)置必要的標志、標線等設(shè)施。[多選題]8.中央分隔帶緣石的類型有下列哪些選項？()A.平齊式B.斜式C.欄式緣石D.凸式正確答案：ABC參考解析：根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20—2017）第9.4.6條規(guī)定，中央分隔帶緣石：①中央分隔帶寬度大于或等于3.0m，或存在風沙和風雪影響的路段，宜采用平齊式；②中央分隔帶寬度小于3.0m，可采用平齊式或斜式。高速公路、一級公路中央分隔帶可采用欄式緣石。③中央分隔帶表面處理：中央分隔帶寬度大于或等于3.0m時宜植草皮；中央分隔帶寬度小于3.0m時可栽灌木或鋪面封閉。[多選題]9.關(guān)于線形組合設(shè)計規(guī)定的說法，正確的有下列哪些選項？()A.半徑小的圓曲線曲中點，不宜接近或設(shè)在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部B.凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，不宜同反向平曲線的拐點重合C.應避免在長下坡路段、長直線路段或大半徑圓曲線路段的末端接小半徑圓曲線的組合D.長直線不宜與坡陡或半徑小且長度短的豎曲線組合正確答案：BCD參考解析：線形組合設(shè)計的一般要求：①平、縱線形宜相