技術(shù)策劃報(bào)告

京新高速公路臨河至白疙瘩段三標(biāo)一分部（K532+150～K565+000段）技術(shù)策劃報(bào)告中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司京新高速公路LBAMSG-3項(xiàng)目總承包管理部第一項(xiàng)目部四月京新高速公路臨河至白疙瘩段三標(biāo)一分部（K532+150～K565+000段）技術(shù)策劃報(bào)告編制：審核：審批：中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司京新高速公路LBAMSG-3項(xiàng)目總承包管理部第一項(xiàng)目部四月目錄一、項(xiàng)目概況 -1-1、項(xiàng)目背景 -1-2、重要工程量 -1-二、重要技術(shù)特點(diǎn)與難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)方法 -1-1、技術(shù)特點(diǎn)與難點(diǎn) -1-2、針對(duì)重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的對(duì)策 -2-三、技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和技術(shù)管理人員配備計(jì)劃 -3-1、技術(shù)管理機(jī)構(gòu) -3-2、技術(shù)管理人員配備計(jì)劃 -4-四、項(xiàng)目技術(shù)管理制度建設(shè)計(jì)劃 -5-五、重要施工技術(shù)方案 -7-1、路基工程 -10-2、涵洞、通道工程 -19-3、橋梁工程 -20-4、路面工程 -35-六、變更設(shè)計(jì) -45-七、典型工程實(shí)施計(jì)劃 -45-八、測(cè)量與實(shí)驗(yàn)檢測(cè)實(shí)施方案 -46-1、施工測(cè)量方案 -46-2、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)實(shí)施方案 -50-九、技術(shù)與工藝創(chuàng)新方案 -64-1、新材料應(yīng)用計(jì)劃 -64-2、新工藝應(yīng)用計(jì)劃 -64-3、新設(shè)備應(yīng)用計(jì)劃 -65-4、新技術(shù)應(yīng)用計(jì)劃 -65-十、技術(shù)人員培訓(xùn)與交流計(jì)劃 -65-技術(shù)策劃報(bào)告一、項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目背景京新高速公路臨河至白疙瘩(阿拉善盟境內(nèi)）公路位于內(nèi)蒙西部巴彥淖爾市和阿拉善盟境內(nèi)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)中的第七條放射線（北京至烏魯木齊）的一部分，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路網(wǎng)的重要構(gòu)成部分，是北京連接內(nèi)蒙古西北部、甘肅北部和新疆最為便捷的公路通道。項(xiàng)目起于臨河市，與京新高速公路臨河過(guò)境段連接，經(jīng)陜壩、青山、敖倫布拉格、烏力吉、蘇宏圖、雅干、額濟(jì)納旗、路井，止于白疙瘩（蒙甘界）。該項(xiàng)目是建設(shè)三北最便捷公路大通道、進(jìn)一步推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)、推動(dòng)內(nèi)蒙及新疆跨越式發(fā)展、完善國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)及自治區(qū)高速公路網(wǎng)的需要；是巴彥淖爾市、阿拉善盟社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；也是增進(jìn)中蒙邊貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及興邊、強(qiáng)國(guó)、睦鄰、鞏固邊防、保持民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定的需要。本標(biāo)段起點(diǎn)位于天鵝湖東側(cè)與BT-02標(biāo)段終點(diǎn)順接，樁號(hào)K532+150，終點(diǎn)樁號(hào)K565+000，全長(zhǎng)32.85km。線路總體走向呈東西向，沿S312北側(cè)布設(shè)，在天鵝湖西側(cè)跨越S312和鐵路轉(zhuǎn)向西南。2、重要工程量京新高速公路臨路基設(shè)計(jì)挖方168萬(wàn)方，設(shè)計(jì)填方371萬(wàn)方，路面底基層101萬(wàn)㎡，基層94.3萬(wàn)㎡，下面層78.5萬(wàn)㎡，中面層89.1萬(wàn)㎡，上面層91.3萬(wàn)㎡。二、重要技術(shù)特點(diǎn)與難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)方法1、技術(shù)特點(diǎn)與難點(diǎn)1）工期急迫性本標(biāo)段合同工程30個(gè)月，預(yù)計(jì)有效工期21個(gè)月，為12月30日至9月30日。能否順利完畢前期水電保通、便道快速修通是確保工程順利進(jìn)行的核心。這些都需要地方協(xié)調(diào)部門(mén)與我項(xiàng)目共同努力。1）本標(biāo)段工期急迫，生產(chǎn)建設(shè)環(huán)境惡劣，前期水電資源嚴(yán)重匱乏，征地困難，只有快速修通施工便道以確?？焖龠M(jìn)入工地，形成生產(chǎn)局面，才干確保后期順利施工。因此征地、水電資源解決、便道施工、大臨場(chǎng)站布設(shè)施工為重點(diǎn)工作。2）本標(biāo)段在K558+100處下穿S312省道，在K559+000處跨越臨策鐵路線。施工安全管理工作為本項(xiàng)目重、難點(diǎn)之一。（2）自然環(huán)境惡劣項(xiàng)目地處荒漠區(qū)，多風(fēng)沙、少降雨，自然環(huán)境惡劣。3-6月份為沙漠多風(fēng)氣候，7-8月份為高溫氣候，氣溫高達(dá)41-44℃，地表溫度高達(dá)60-70℃，人煙稀少、資源短缺。（3）工程規(guī)模大涉及路基工程、橋梁工程、路面工程等，施工種類(lèi)繁多，線路長(zhǎng)，工程量大，有效工期短，多點(diǎn)交叉，管理難度大。（4）首個(gè)“營(yíng)改增”項(xiàng)目本項(xiàng)目是集團(tuán)及局指定的第一種營(yíng)改增項(xiàng)目，沒(méi)有具體的實(shí)施細(xì)則作為指導(dǎo)，將增加項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。（5）不良地質(zhì)條件全線路基大部處在風(fēng)積沙、鹽漬土不良地質(zhì)段，換填砂礫及碎石土封層用量達(dá)20余萬(wàn)方，100km以?xún)?nèi)無(wú)料源。本項(xiàng)目作為施工總承包項(xiàng)目，涉及路基工程、橋梁工程、路面工程等，施工種類(lèi)繁多，工程量大，工期緊張，多點(diǎn)交叉，管理難度大。通過(guò)比較分析，分離式立交橋梁與臨策鐵路交叉施工，安全風(fēng)險(xiǎn)大，作為本項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)工程之一。另本項(xiàng)目特殊路基解決部分以鹽漬土、風(fēng)積沙路基解決為主，因此將鹽漬土和風(fēng)積沙路基解決及跨臨策鐵路分離式立交橋梁工程作為本項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。2、針對(duì)重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的對(duì)策針對(duì)本段橋梁的工程特點(diǎn)和工程重點(diǎn)（核心）、難點(diǎn)分析，將重要的問(wèn)題和解決的技術(shù)對(duì)策方法敘述詳見(jiàn)下表。重要技術(shù)對(duì)策方法表序號(hào)工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)重要技術(shù)對(duì)策方法一跨臨策鐵路分離式立交跨臨策鐵路分離立交橋施工，因上跨臨策鐵路，從下構(gòu)施工到架梁與橋面系施工都存在較大安全隱患。采用方法：與鐵路主管部門(mén)親密聯(lián)系，制訂列車(chē)通行計(jì)劃，在限行區(qū)段內(nèi)組織施工。加大安全人員、設(shè)施投入，確保施工與列車(chē)運(yùn)行安全。二鹽漬土路基施工鹽漬土路基施工是重點(diǎn)和難點(diǎn)，若解決不當(dāng)將對(duì)產(chǎn)生鹽脹、松散、裂縫、沉陷等病害，影響公路的使用壽命。采用方法：明確施工方案，根據(jù)施工圖，對(duì)基地進(jìn)行解決后，增加40cm砂礫隔斷層，對(duì)弱鹽漬化路段采用土工膜隔斷層的方式進(jìn)行解決，然后造進(jìn)行路基填筑。施工中重視首件工程的總結(jié)及推廣，確保施工質(zhì)量。三風(fēng)積沙路基施工風(fēng)積沙路基的填筑工程量大，如何達(dá)成“安全、質(zhì)量及進(jìn)度齊同并進(jìn)”的效果即是項(xiàng)目的一項(xiàng)重點(diǎn)，同時(shí)也是一種難點(diǎn)。采用方法：采用分層填筑碾壓的施工工藝進(jìn)行施工，重視首件工程的總結(jié)及推廣，同時(shí)重視相鄰標(biāo)段之間、隊(duì)伍之間的好的施工經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)及推廣，以加緊施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量。四路基填筑和橋涵構(gòu)造物施工路基填筑和橋涵構(gòu)造物是前期施工控制的重點(diǎn)，直接影響究竟基層節(jié)點(diǎn)目的。采用方法：重視協(xié)作隊(duì)伍的選擇，從資質(zhì)、能力及信譽(yù)度等多方面考慮。合理的將全線路基施工劃分為7個(gè)施工段落，根據(jù)工區(qū)的難易程度安排有實(shí)力的隊(duì)伍去進(jìn)行高難度段落的施工。路基、涵洞、鉆孔樁先進(jìn)場(chǎng)，先開(kāi)工。加大人員和模板投入，全力突破涵洞，為路基全線持續(xù)提供條件。全力以赴完畢樁基，為下部施工做好準(zhǔn)備。通過(guò)各項(xiàng)管理行為，加緊路基施工進(jìn)度，及時(shí)進(jìn)行上路床交驗(yàn)。五路面構(gòu)造層施工控制路面構(gòu)造層施工是后期施工控制的重點(diǎn)。采用方法：做好原材料的儲(chǔ)藏。進(jìn)場(chǎng)后立刻規(guī)劃場(chǎng)地，準(zhǔn)備料場(chǎng)，提前儲(chǔ)藏碎石料，把好進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收關(guān)，有效控制材料質(zhì)量。儲(chǔ)存過(guò)程中做好覆蓋，避免風(fēng)沙污染。使用先進(jìn)設(shè)備，優(yōu)化配合比，確保質(zhì)量前提下節(jié)省成本。三、技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和技術(shù)管理人員配備計(jì)劃1、技術(shù)管理機(jī)構(gòu)為確保在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完畢施工任務(wù)，我項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目總工為首的技術(shù)管理機(jī)構(gòu)。路基一隊(duì)路基一隊(duì)路基三隊(duì)路基六隊(duì)路基七隊(duì)路面二隊(duì)路面一隊(duì)路基二隊(duì)樁基二隊(duì)樁基三隊(duì)樁基一隊(duì)路基四隊(duì)路基五隊(duì)樁基四隊(duì)橋梁二隊(duì)橋梁一隊(duì)涵洞二隊(duì)預(yù)制梁場(chǎng)涵洞一隊(duì)京新高速臨白3標(biāo)1分部技術(shù)管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目總工：工程部：質(zhì)檢部：實(shí)驗(yàn)室：二工區(qū)一工區(qū)三工區(qū)預(yù)制場(chǎng)四工區(qū)2、技術(shù)管理人員配備計(jì)劃根據(jù)項(xiàng)目工程數(shù)量和項(xiàng)目特點(diǎn)，為滿足工程需要，技術(shù)管理分為工程部，質(zhì)檢部、實(shí)驗(yàn)室。按照工程實(shí)際需要配備下列技術(shù)人員：（1）工程技術(shù)部：承當(dāng)圖紙審核、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)和現(xiàn)場(chǎng)施工管理、施工內(nèi)業(yè)資料整頓、實(shí)驗(yàn)、測(cè)量等工作。人員配備：工程部長(zhǎng)1名、技術(shù)員11名、測(cè)量員6名、內(nèi)業(yè)資料員3名。（2）質(zhì)量管理部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作，全方面不定時(shí)或定時(shí)組織質(zhì)量檢查，組織質(zhì)量教育培訓(xùn)。（3）實(shí)驗(yàn)室：負(fù)責(zé)對(duì)工程所用原材料進(jìn)行檢查和實(shí)驗(yàn)；為工程的正常施工提供多種技術(shù)參數(shù)；對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行交工前的最后檢查和實(shí)驗(yàn)。確保合格的原材料用于工程之中；對(duì)施工過(guò)程中各工序進(jìn)行監(jiān)測(cè)，避免不合格品的產(chǎn)生和流轉(zhuǎn)到下一種施工工序；為工程竣工驗(yàn)收提供證據(jù)，以確保向業(yè)主交付合格的工程。人員配備：主任1名、實(shí)驗(yàn)工程師2名、實(shí)驗(yàn)員14名。四、項(xiàng)目技術(shù)管理制度建設(shè)計(jì)劃項(xiàng)目工程技術(shù)管理，是對(duì)項(xiàng)目中各技術(shù)活動(dòng)和技術(shù)作業(yè)的多種因素、資源進(jìn)行科學(xué)、合理、有效的組織和管理的總稱(chēng)，是項(xiàng)目管理規(guī)章制度中的重要構(gòu)成部分，也是實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本目的的有力保障方法。通過(guò)充足調(diào)動(dòng)項(xiàng)目多種技術(shù)資源，認(rèn)真貫徹、執(zhí)行設(shè)計(jì)文獻(xiàn)、合同文本及多種技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、原則和對(duì)應(yīng)的法律、法規(guī)，運(yùn)用多種有效的辦法和手段，規(guī)范技術(shù)管理中的各項(xiàng)工作及其具體環(huán)節(jié)，達(dá)成以技術(shù)管理工作確保明現(xiàn)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)責(zé)任目的；同時(shí)科學(xué)地組織各項(xiàng)技術(shù)工作，建立良好的施工技術(shù)管理秩序，為高效優(yōu)質(zhì)地完畢工程施工任務(wù)，各技術(shù)管理部門(mén)建立健全規(guī)章制度。1、工程技術(shù)部應(yīng)建立下列規(guī)章制度。（1）工程技術(shù)管理制度（2）工程崗位職責(zé)（3）技術(shù)管理責(zé)任制（4）技術(shù)交底管理制度（5）技術(shù)培訓(xùn)制度（6）技術(shù)檔案管理制度（7）圖紙資料保管借閱制度（8）施工日志管理方法（9）圖紙會(huì)審管理方法（10）工程變更管理方法（11）檔案管理方法2、質(zhì)檢部應(yīng)建立下列規(guī)章制度。（1）質(zhì)量確保體系（2）項(xiàng)目質(zhì)量管理制度（3）工程質(zhì)量檢查管理方法（4）三檢制度（5）質(zhì)量教育培訓(xùn)制度（6）質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及確保方法3、實(shí)驗(yàn)室應(yīng)建立下列規(guī)章制度。（1）母體機(jī)構(gòu)對(duì)工地實(shí)驗(yàn)室管理制度（2）實(shí)驗(yàn)室管理制度（3）實(shí)驗(yàn)室儀器保養(yǎng)制度（4）原材料報(bào)廢制度（5）實(shí)驗(yàn)質(zhì)量確保制度（6）實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備管理制度（7）實(shí)驗(yàn)文獻(xiàn)、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程管理制度（8）實(shí)驗(yàn)外委制度（9）不合格品管理制度（10）考勤制度及人員動(dòng)向等級(jí)制度（11）檢測(cè)事故分析報(bào)告制度（12）實(shí)驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)賬制度（13）實(shí)驗(yàn)檢測(cè)統(tǒng)計(jì)、報(bào)告的填寫(xiě)與檢查制度（14）實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告審核簽發(fā)管理制度（15）實(shí)驗(yàn)室環(huán)境衛(wèi)生、質(zhì)量、安全管理制度（16）資料管理制度（17）人員培訓(xùn)、考核制度（18）混凝土配合比審核及發(fā)放制度（19）混凝土（砂漿）配合比室管理制度（20）標(biāo)養(yǎng)室管理制度（21）化學(xué)試劑保管制度（22）試劑、溶液管理制度（23）危險(xiǎn)品管理制度（24）藥品管理制度（25）化學(xué)分析室工作管理制度（26）混凝土室管理制度（27）集料室管理制度（28）現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)室管理制度（29）力學(xué)室管理制度（30）瀝青室管理制度（31）瀝青混合料室管理制度（32）水泥室管理制度（33）土工室管理制度（34）留樣管理制度（35）留樣及銷(xiāo)毀制度（36）無(wú)機(jī)結(jié)合料室管理制度五、重要施工技術(shù)方案本項(xiàng)目Ⅲ級(jí)專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案清單Ⅲ級(jí)專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案清單序號(hào)分項(xiàng)、分部工程名稱(chēng)分項(xiàng)、分部工程構(gòu)造、技術(shù)特、難、重點(diǎn)闡明技術(shù)等級(jí)方案計(jì)劃上報(bào)時(shí)間方案計(jì)劃實(shí)施時(shí)間備注1鹽漬土路基施工技術(shù)方案本標(biāo)段鹽漬土分布廣泛，①起點(diǎn)～K550+400段鹽漬土厚度較薄，普通0.5～1.5m，類(lèi)型以中鹽漬土為主，次為弱鹽漬土，該段地表水和地下水極貧乏；②K558+500～終點(diǎn)段鹽漬土地段地下水淺埋，土體潮濕，鹽分含量較大，埋深普通至地下水位處（地下水位埋深普通1～3m，局部埋深5m），類(lèi)型多以中鹽漬土為主。鹽漬土因本身的特性給路基的施工帶來(lái)了鹽脹、溶蝕、凍脹、翻漿等危害，該項(xiàng)目部分路基填料需采用弱鹽漬土填筑。Ⅲ級(jí).3.3附件4-第六款第五條2鹽漬土路基施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案本標(biāo)段鹽漬土分布廣泛，①起點(diǎn)～K550+400段鹽漬土厚度較薄，普通0.5～1.5m，類(lèi)型以中鹽漬土為主，次為弱鹽漬土，該段地表水和地下水極貧乏；②K558+500～終點(diǎn)段鹽漬土地段地下水淺埋，土體潮濕，鹽分含量較大，埋深普通至地下水位處（地下水位埋深普通1～3m，局部埋深5m），類(lèi)型多以中鹽漬土為主。鹽漬土因本身的特性給路基的施工帶來(lái)了鹽脹、溶蝕、凍脹、翻漿等危害，該項(xiàng)目部分路基填料需采用弱鹽漬土填筑。Ⅲ級(jí).3.3附件4-第六款第五條3風(fēng)積沙路基施工技術(shù)方案本標(biāo)段路線在天鵝湖至終點(diǎn)路段位于巴丹吉林沙漠邊沿，該段常年盛行西北風(fēng)，風(fēng)向與路線幾乎正交。由于路線總體走向的規(guī)定以及多種限制條件，路線只能沿現(xiàn)有鐵路東南側(cè)與之并向。K562+800-K564+300段有移動(dòng)沙丘。為新月形沙丘鏈，沙丘高5-15米，路線位于沙丘迎風(fēng)側(cè)坡腳，路線上風(fēng)側(cè)為班布爾河；風(fēng)積沙因顆粒細(xì)，含水率小，保水性差，壓實(shí)工藝為重要難點(diǎn)。Ⅲ級(jí).3.6附件4-第六款第五條4風(fēng)積沙路基施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案本標(biāo)段路線在天鵝湖至終點(diǎn)路段位于巴丹吉林沙漠邊沿，該段常年盛行西北風(fēng)，風(fēng)向與路線幾乎正交。由于路線總體走向的規(guī)定以及多種限制條件，路線只能沿現(xiàn)有鐵路東南側(cè)與之并向。K562+800-K564+300段有移動(dòng)沙丘。為新月形沙丘鏈，沙丘高5-15米，路線位于沙丘迎風(fēng)側(cè)坡腳，路線上風(fēng)側(cè)為班布爾河；風(fēng)積沙因顆粒細(xì)，含水率小，保水性差，壓實(shí)工藝為重要難點(diǎn)。Ⅲ級(jí).3.6附件4-第六款第五條5箱梁預(yù)制、安裝施工技術(shù)方案20m、35m、40m箱梁預(yù)制、安裝施工Ⅲ級(jí).3.4附件4-第三款第二條6箱梁預(yù)制、安裝施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案20m、35m、40m箱梁預(yù)制、安裝施工Ⅲ級(jí).3.4附件4-第三款第二條7路基石方爆破施工技術(shù)方案項(xiàng)目路基挖方段的土石比例大，覆蓋層下為硬質(zhì)巖石，重要為為黑云母斜長(zhǎng)花崗巖，呈巖基狀產(chǎn)出，重要分布里程樁號(hào)K544+120～K571+150。其巖質(zhì)堅(jiān)硬，呈塊狀構(gòu)造，表層強(qiáng)風(fēng)化，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育。路塹段落均需采用爆破方式進(jìn)行開(kāi)挖。Ⅲ級(jí).3.5附件4-第六款第五條8路基石方爆破施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案項(xiàng)目路基挖方段的土石比例大，覆蓋層下為硬質(zhì)巖石，重要為為黑云母斜長(zhǎng)花崗巖，呈巖基狀產(chǎn)出，重要分布里程樁號(hào)K544+120～K571+150。其巖質(zhì)堅(jiān)硬，呈塊狀構(gòu)造，表層強(qiáng)風(fēng)化，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育。路塹段落均需采用爆破方式進(jìn)行開(kāi)挖。Ⅲ級(jí).3.5附件4-第六款第五條9挖孔樁施工技術(shù)方案部分橋址區(qū)上部覆蓋第四系湖積角礫、礫砂及粉砂，下伏基巖為白堊系上統(tǒng)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，地表未見(jiàn)基巖露頭，部分橋址區(qū)上層以圓礫和強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r為主，呈塊狀構(gòu)造，礦物成分以方鮮石為主，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯多呈塊狀，屬硬質(zhì)巖。

下層以全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖和中風(fēng)化花崗巖為主，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯呈短柱狀，屬硬質(zhì)巖。挖孔樁深度最大為28m。Ⅲ級(jí).3.3附件4-第六款第二條10挖孔樁施工技術(shù)方案部分橋址區(qū)上部覆蓋第四系湖積角礫、礫砂及粉砂，下伏基巖為白堊系上統(tǒng)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，地表未見(jiàn)基巖露頭，部分橋址區(qū)上層以圓礫和強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r為主，呈塊狀構(gòu)造，礦物成分以方鮮石為主，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯多呈塊狀，屬硬質(zhì)巖。

下層以全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖和中風(fēng)化花崗巖為主，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯呈短柱狀，屬硬質(zhì)巖。挖孔樁深度最大為28m。Ⅲ級(jí).3.3附件4-第六款第二條11跨鐵路施工技術(shù)方案該橋需要上跨臨策鐵路，且為臨策鐵路修復(fù)線預(yù)留空間，跨鐵路部分為3*40m箱梁。樁位離鐵路路基近來(lái)處僅6米，下部構(gòu)造施工時(shí)需要進(jìn)行圍擋，避免閑雜人員橫跨鐵路；下部構(gòu)造施工時(shí)可能會(huì)受到鐵路運(yùn)行的影響；樁基爆破時(shí)可能會(huì)對(duì)鐵路路基產(chǎn)生擾動(dòng)，需要嚴(yán)格控制爆破參數(shù)；跨鐵路架設(shè)箱梁難度大，在5級(jí)風(fēng)力狀況下不允許架梁；架梁時(shí)需要避免墜物。Ⅲ級(jí).3.12附件4-第六款第十一條12跨鐵路施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案該橋需要上跨臨策鐵路，且為臨策鐵路修復(fù)線預(yù)留空間，跨鐵路部分為3*40m箱梁。樁位離鐵路路基近來(lái)處僅6米，下部構(gòu)造施工時(shí)需要進(jìn)行圍擋，避免閑雜人員橫跨鐵路；下部構(gòu)造施工時(shí)可能會(huì)受到鐵路運(yùn)行的影響；樁基爆破時(shí)可能會(huì)對(duì)鐵路路基產(chǎn)生擾動(dòng)，需要嚴(yán)格控制爆破參數(shù)；跨鐵路架設(shè)箱梁難度大，在5級(jí)風(fēng)力狀況下不允許架梁；架梁時(shí)需要避免墜物。Ⅲ級(jí).3.12附件4-第六款第十一條1、路基工程本項(xiàng)目起點(diǎn)K532+150-K565+000全線長(zhǎng)32.85km，設(shè)互通立交一處，收費(fèi)站一處，停車(chē)區(qū)一處，U型轉(zhuǎn)彎一處，設(shè)計(jì)挖方168萬(wàn)方，設(shè)計(jì)填方371萬(wàn)方，涵洞通道51道。1）填方路基施工路基填筑工程施工以機(jī)械化施工為主，加以人工輔助。路基填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)的施工辦法，施工時(shí)嚴(yán)格控制填層厚度、路基寬度、線型、填料粒徑等。（1）原地表清理及填前準(zhǔn)備工作：先進(jìn)行施工測(cè)量放樣，在路基兩側(cè)開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，按技術(shù)規(guī)范規(guī)定對(duì)表土進(jìn)行清理。普通狀況下清表厚度在額濟(jì)納綠洲地區(qū)為20cm，普通路段為15cm，沙漠段不考慮清表。戈壁灘植被稀疏地段填方路基只去除地表植物及根系，不進(jìn)行清表解決，在植被茂密地段和鹽漬土地段可根據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)。按設(shè)計(jì)進(jìn)行地基解決，含有條件后進(jìn)行路基填筑。（2）在路基填筑之前，先選一段長(zhǎng)度適中的路段進(jìn)行實(shí)驗(yàn)路段的鋪筑，并將實(shí)驗(yàn)總結(jié)報(bào)監(jiān)理工程師同意后，用于指導(dǎo)規(guī)模施工。（3）路基填筑辦法：路基填筑采用水平分層、縱向分段、以機(jī)械施工為主、人工為輔的作業(yè)辦法進(jìn)行施工。（4）路基填筑分層分段施工，施工時(shí)采用立標(biāo)桿并拉線控制分層厚度，并用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，確保路基壓實(shí)度，同時(shí)縱向分段預(yù)留臺(tái)階，邊坡清理與路基填筑同時(shí)。（5）碾壓次序：碾壓遵照先低后高、先輕后重的原則，直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外碾壓。每層的填筑高度用紅漆或膠布畫(huà)在醒目的標(biāo)桿上，并拉線予以控制，同時(shí)縱向分段留臺(tái)階，邊坡清理與路基填筑同時(shí)。（6）粒徑和級(jí)配的控制：采用合格的路基填料，使填料粒徑和級(jí)配滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定。（7）填土路堤路堤施工時(shí)，必須采用網(wǎng)格法控制，嚴(yán)禁無(wú)序填筑。在路基上一層填料前，下一層必須灑水方可進(jìn)行上一層填筑；如果下一層放置時(shí)間長(zhǎng)，表面松散，必須灑水、復(fù)壓、復(fù)檢，直達(dá)成到設(shè)計(jì)規(guī)定后方可進(jìn)行下一層施工。（8）填石路堤路堤施工時(shí)，逐級(jí)填筑，安排好石料運(yùn)輸路線，專(zhuān)人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央上料，并用推土機(jī)攤平。個(gè)別不平處配合細(xì)石塊、石屑找平。對(duì)于石塊級(jí)配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大的，施工時(shí)在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，重復(fù)多次，使空隙填滿。人工鋪填石料時(shí)，先鋪填些大塊石料，大面對(duì)下，小面對(duì)上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫、最后壓實(shí)。（9）土石混合路堤和石方路堤普通路段按土石混填路基施工，可采用灌砂法或灌水法檢查其壓實(shí)度，當(dāng)巨粒土含量低于50%時(shí)，應(yīng)符合土質(zhì)路堤壓實(shí)原則，當(dāng)巨粒土含量超出70%時(shí)，按填石路堤實(shí)施。路基填料的壓實(shí)采用重型原則，分層壓實(shí)，路基壓實(shí)度原則和填料強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。路堤施工時(shí)，逐級(jí)填筑，安排好石料運(yùn)輸路線，專(zhuān)人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央上料，并用大功率推土機(jī)攤平。個(gè)別不平處配合細(xì)石塊、石屑找平。對(duì)于石塊級(jí)配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大的，施工時(shí)在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，重復(fù)多次，使空隙填滿。人工鋪填石料時(shí)，先鋪填些大塊石料，大面對(duì)下，小面對(duì)上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫、最后壓實(shí)。2）挖方路基施工（1）土方開(kāi)挖先放樣出路基開(kāi)挖邊線，然后用挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)坡率規(guī)定在挖方段自上而下進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖次序和開(kāi)挖辦法應(yīng)與其它施工工序互相配合。不得亂挖或超挖，嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土，開(kāi)挖方式采用“橫向分層、縱向分段、兩端同時(shí)、階梯掘進(jìn)”的方式施工。挖掘機(jī)與自卸車(chē)配合或推土機(jī)與裝載機(jī)、自卸車(chē)配合，將適宜材料直接拉運(yùn)到填方地段。（2）借方開(kāi)挖取土場(chǎng)開(kāi)挖前應(yīng)作清理，移除表土及不合用材料至取土場(chǎng)一角，隨著取土的進(jìn)展，再轉(zhuǎn)移至取土坑內(nèi)，借土坑的邊坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。取土完畢后，應(yīng)對(duì)土場(chǎng)的地面及邊坡進(jìn)行修整、復(fù)耕和覆土，達(dá)成監(jiān)理工程師滿意的程度。（3）石方開(kāi)挖對(duì)于石質(zhì)破碎和較軟的地段采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，石質(zhì)較硬的地段采用控制爆破辦法進(jìn)行施。開(kāi)挖前，采用有效安全方法，以防人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞，且能確保空中纜線、地下管線和施工邊界外建筑物的安全。開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁在底部掏洞爆破。對(duì)于風(fēng)化破碎巖體，為確保施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施工，開(kāi)挖方式應(yīng)采用階梯式進(jìn)行開(kāi)挖，按圖紙規(guī)定的高度設(shè)立平臺(tái)，形成階梯式邊坡，應(yīng)盡量使邊坡開(kāi)挖與邊坡防護(hù)以及平臺(tái)上的排水溝工程同時(shí)進(jìn)行，邊坡修整采用光面爆破進(jìn)行，確保邊坡平順、美觀。石方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)清理爆破后石渣等，用自卸車(chē)縱向調(diào)運(yùn)到填方路段或到指定地點(diǎn)按規(guī)定進(jìn)行廢棄解決。本項(xiàng)目中標(biāo)后，首批進(jìn)場(chǎng)人員即開(kāi)始著手辦理炸藥有關(guān)手續(xù)并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行炸藥庫(kù)選址，爭(zhēng)取石方開(kāi)挖工程盡早開(kāi)始，確保路基工程竣工。3）路基整修施工路基封頂后，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙檢查路基的中心位置、寬度、縱坡、橫坡及對(duì)應(yīng)的標(biāo)高等。用挖掘機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)配合人工進(jìn)行路槽、邊坡的整修，挖掘機(jī)將邊線外多出的土方刷除，并用挖掘機(jī)勾鏟將邊坡扎實(shí)。當(dāng)挖掘機(jī)不便達(dá)成的地方用工人進(jìn)行整修扎實(shí)邊坡。挖方段同樣采用挖掘機(jī)修整邊坡，人工配合整形。4）特殊路基解決（1）鹽漬土路基鹽漬土路基解決流程：基底解決→隔斷層設(shè)立→路基填筑。K532+450-K565+000段：根據(jù)各段的鹽漬土類(lèi)型、鹽漬化程度等影響因素，對(duì)需要進(jìn)行解決鹽漬土路段采用對(duì)應(yīng)方法：(a)基底清表解決對(duì)路堤基底范疇內(nèi)表層鹽霜、鹽殼、高含鹽土、腐殖質(zhì)土等和植被及根系予以去除。去除后基底應(yīng)做成外傾橫坡并按規(guī)定回填，嚴(yán)格壓實(shí)。(b)鹽分遷移防治方法對(duì)中、強(qiáng)鹽漬化路段，填高超出2.1米的普通填土路基及填高不不大于2.3米的風(fēng)積沙路基不作特殊解決；填高為1.5-2.1m的普通填土路基或填高1.5-2.3的風(fēng)積沙路堤，在路床底部設(shè)立40cm礫隔斷層，路基高度較小時(shí)，隔斷層下部采用換填方式設(shè)立于原地面下列，但不得侵入路床部分。對(duì)弱鹽漬化路段，填高不不大于1.5米的路基不作特殊解決。當(dāng)鹽漬土路段為淺挖方或填方高度不大于1.5m時(shí)，路基橫斷面采用路堤形式，先反開(kāi)挖一定深度再以路堤形式修筑，路床下設(shè)立復(fù)合土工膜隔斷層，隔斷層底面高出開(kāi)挖底面不不大于h。當(dāng)為中、強(qiáng)鹽漬土?xí)r，h=30cm，當(dāng)為弱鹽漬土?xí)r，h≥0即可。復(fù)合土工膜（復(fù)合防滲膜）采用兩布一膜，含有抗拉、抗撕裂、頂破等物理力學(xué)性能，強(qiáng)度高，延伸性能較好，變形模量大，耐酸堿、抗腐蝕，耐老化，防滲性能好等特點(diǎn)。復(fù)合土工膜施工時(shí)應(yīng)注意：土體要堅(jiān)實(shí)，避免不均勻沉陷，裂紋，防滲范疇內(nèi)的草皮、樹(shù)根要清除。鋪設(shè)時(shí)土工膜不要拉得太緊，兩端埋入土體部分成波紋狀較好。施工時(shí)，應(yīng)避免石塊，重物直接砸在土工膜上、最佳邊施工、邊鋪設(shè)膜、邊覆蓋保護(hù)層。路堤填料規(guī)定：路基填料采用符合規(guī)定的材料。砂礫隔斷層：最大粒徑為50mm、不大于0.5mm的含量不不不大于5%。為了利于排水，隔斷層應(yīng)設(shè)2%的橫坡。（2）風(fēng)積沙路基施工路基填筑：這類(lèi)路段路基填料重要為風(fēng)積沙，失水易松散，平整度差，無(wú)法進(jìn)行路面構(gòu)造施工，故在路基構(gòu)造層下列設(shè)立30cm砂礫封層。清表后，對(duì)其下未達(dá)成路基壓實(shí)度深度范疇內(nèi)的填料進(jìn)行翻松碾壓，壓實(shí)度規(guī)定不不大于94%，邊坡采用碎石土包邊的方式進(jìn)行解決。防風(fēng)固沙體系：根本部分路段穿越流動(dòng)沙丘，為避免沙丘移動(dòng)掩埋公里，在道路兩側(cè)一定范疇采用防風(fēng)固沙方法，根據(jù)沙丘發(fā)育狀況、風(fēng)向和路線夾角等因素，設(shè)立沙袋方格等固沙方法，形成一定規(guī)模的防風(fēng)體系。風(fēng)積沙路基施工：施工工藝流程：基底清理測(cè)量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測(cè)→拉運(yùn)土方分層填筑→推土機(jī)攤土粗平→分格澆水→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓→質(zhì)量檢測(cè)→下步工序施工。測(cè)量放線：首先放出路基的中心線（設(shè)計(jì)線），每20m一樁，然后在路基兩側(cè)適宜的位置進(jìn)行加樁。再根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層風(fēng)積沙填筑的邊線。上土：自卸車(chē)將風(fēng)積沙拉運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，按照擬定后的卸車(chē)間距和車(chē)數(shù)進(jìn)行卸車(chē)。在卸車(chē)過(guò)程中，特別是第2層后來(lái)的卸車(chē)，必須做到風(fēng)積沙的及時(shí)澆水，合理組織車(chē)輛和指揮交通，避免運(yùn)料車(chē)輛在風(fēng)積沙上誤車(chē)和便道交通堵塞狀況的發(fā)生。整平和澆水濕潤(rùn)：為了便于松鋪厚度的控制，整平必須采用邊上土邊整平的方式。采用推土機(jī)進(jìn)行粗平。在粗平過(guò)程中，同時(shí)進(jìn)行澆水濕潤(rùn)。在整平過(guò)程中，邊線采用掛線控制松鋪厚度，同時(shí)使邊線順直，坡度一致，滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。在澆水過(guò)程中，必須注意下列幾點(diǎn)：①必須確保水井的出水量，水井的直徑、間距、數(shù)量以及水泵的功率必須配套；②第1層風(fēng)積沙澆水時(shí)必須分層分次進(jìn)行，避免一次澆水過(guò)多，浸泡路基；③澆水必須分格進(jìn)行，確保澆水均勻。碾壓：澆水符合規(guī)定后，采用平地機(jī)進(jìn)行精平，然后采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行風(fēng)積沙的碾壓。碾壓必須采用由外向內(nèi)、由低向高的次序。為了確保壓實(shí)寬度和確保修整路基邊坡后的路堤邊沿有足夠的壓實(shí)度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度30cm。必須大量及時(shí)提前澆水濕潤(rùn)風(fēng)積沙，同時(shí)必須確保澆水均勻。壓實(shí)度檢測(cè)：普通采用相對(duì)密度法測(cè)定風(fēng)積沙的原則干容重，用環(huán)刀法對(duì)風(fēng)積沙路基填筑壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。封閉：當(dāng)路堤填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按設(shè)計(jì)規(guī)定采用砂礫土對(duì)邊坡進(jìn)行封閉，路基頂面用砂礫墊封層封閉。（3）陡坡路基或填挖交界解決在原地面開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬3m，高1m，設(shè)內(nèi)向4%橫坡。第一級(jí)臺(tái)階底部設(shè)立雙向土工格柵。（4）低填淺挖路基解決對(duì)于路基填土高度不大于1.5m或挖深不大于0.8m的低填淺挖路基進(jìn)行下挖壓實(shí)解決：當(dāng)路床解決開(kāi)挖深度不大于30cm時(shí)，進(jìn)行翻松碾壓解決；當(dāng)開(kāi)挖深度不不大于等于30cm時(shí)，需要將其開(kāi)挖后進(jìn)行回填碾壓解決，路床80cm范疇內(nèi)的地基土層回填壓實(shí)度≥96%。（5）下濕地路基解決保持合理路基高度，使路床保持干燥或中濕狀態(tài)；對(duì)位于表層、含水量較高的軟弱粉質(zhì)粘土進(jìn)行挖除，換填透水性好的砂礫填筑，且換填高度且換填高度必須在最高積水位以上50cm。（6）橋頭路基解決構(gòu)造物臺(tái)背回填時(shí)應(yīng)確保構(gòu)造物強(qiáng)度達(dá)成規(guī)范規(guī)定且梁板安裝完畢。臺(tái)背路基和錐坡的填土要同時(shí)進(jìn)行回填應(yīng)對(duì)稱(chēng)分層施工，回填料為砂礫或其它粗粒土。回填每層壓實(shí)厚度不超出15cm，與路基聯(lián)接部分按規(guī)定設(shè)立臺(tái)階并確保臺(tái)階的壓實(shí)質(zhì)量，風(fēng)積沙路基無(wú)需開(kāi)挖臺(tái)階。對(duì)臺(tái)背處壓路機(jī)無(wú)法靠近地區(qū)的碾壓可采用小型扎實(shí)機(jī)具進(jìn)行扎實(shí)。（7）易積水路基和軟弱易積水路基解決對(duì)土質(zhì)較好的低洼積水路段，路基從原地面起填筑一定厚度砂礫，超出常年積水位50cm，基底土體壓實(shí)度達(dá)成規(guī)范規(guī)定，然后用普通光輪壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度不不大于96%。對(duì)于軟弱易積水地段，基底軟弱土層厚度不大于3.0m段換填砂礫，基底以上鋪設(shè)砂礫需高出最高水位不不大于50cm。5）路基支擋、加固及防護(hù)工程當(dāng)路基高度＜3.0m時(shí)，路基邊坡進(jìn)行碎石土包邊解決，或采用砂礫鋪面結(jié)合植灌護(hù)坡。當(dāng)路基高度≥3m時(shí)，采用混凝土預(yù)制塊對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，綠洲路段可結(jié)合植灌防護(hù)。路塹邊坡原則上不做防護(hù)解決。當(dāng)路基高度≥8m時(shí)，采用拱形骨架內(nèi)鋪設(shè)六角空心磚防護(hù)，并在第一級(jí)邊坡6m處設(shè)立2m寬平臺(tái)。對(duì)可能受到水流沖刷或浸泡的橋頭路基，采用預(yù)制混凝土六棱塊鋪砌的形式進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)路基高度不不大于6m時(shí)，下部設(shè)立漿砌片石防護(hù)，橋頭路基設(shè)立一道流水踏步，兼作檢修通道。支線上跨路基防護(hù)形式同根本。局部段路線位于山前坡地，在路基迎水面的邊坡一定高度采用漿砌片石護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)。丘陵溝谷路段，縱向沖刷較為明顯的，在坡腳設(shè)立護(hù)腳矮墻加固。擋土墻采用石砌重力式M10漿砌片石。每10-15m設(shè)立沉降縫。墻背填料原則上可采用普通性路基填料，但高度不不大于8m的擋土墻嚴(yán)禁采用粘性土作為墻背填料。泄水孔進(jìn)水側(cè)應(yīng)設(shè)反濾層。施工辦法：首先對(duì)邊坡進(jìn)行修整，邊坡修整施工采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行，挖方路段邊坡要避免超挖，填方路段的邊坡用人工掛線修整，確保坡比對(duì)的，避免被雨水沖刷。溝槽開(kāi)挖后，對(duì)溝底進(jìn)行扎實(shí)，達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定的密實(shí)度后，才干進(jìn)行下道工序施工。砌體砌筑時(shí)應(yīng)分層錯(cuò)縫砌筑，座漿砌筑。干砌（碼）片石護(hù)坡應(yīng)自下而上逐排砌筑，厚度均勻。砌體片石應(yīng)互相搭疊錯(cuò)縫，間隙塞滿，表面平整。預(yù)制塊在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)采用模筑工藝進(jìn)行預(yù)制，經(jīng)養(yǎng)生達(dá)成規(guī)定強(qiáng)度后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝砌筑?，F(xiàn)澆混凝土施工，采用鋼模拼接支模，混凝土采用集中拌和，罐車(chē)運(yùn)輸，人工入模，插入式振搗器振搗密實(shí)的辦法。植物護(hù)坡：清理施工場(chǎng)地，人工配合機(jī)械修整邊坡，培表土；在適合草木發(fā)芽的季節(jié)，人工播種草灌種子。均勻撒播,入土深度不少于5cm，種完后拍實(shí)松土，灑水濕潤(rùn)，并注意管理。有鰭沙袋框格植草：采用土工布縫制沙袋，沙袋制作施工符合設(shè)計(jì)規(guī)定。高立式沙障：設(shè)立在公路迎風(fēng)側(cè)，避免風(fēng)積沙掩埋公路。6）排水工程排水溝在上坡位置設(shè)立，下坡側(cè)不設(shè)。路基范疇內(nèi)的匯水在路基坡腳外自然下滲。戈壁區(qū)局部挖方，采用混凝土預(yù)制淺碟形邊溝。風(fēng)積沙路基段，路塹段土路肩及土路肩側(cè)面設(shè)立混凝土預(yù)制塊鋪砌防沖刷和掏刷。鹽漬土地區(qū)路基應(yīng)保持排水暢通，不致因積水使土質(zhì)發(fā)生不利變化。地下水位較高時(shí)，在路基旁側(cè)設(shè)立排水溝，將水引致路基外。路基排水溝引入人工溝渠或自然溝渠時(shí)，在坡度陡落差大的位置設(shè)立急流槽銜接?；ネ▍^(qū)排水以排為主，排蓄結(jié)合。施工辦法：預(yù)制塊在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)采用模筑工藝進(jìn)行預(yù)制。漿砌片石或預(yù)制塊施工時(shí)，人工或機(jī)械開(kāi)挖溝槽，鋪設(shè)砂礫墊層后，按設(shè)計(jì)規(guī)定砌筑。按設(shè)計(jì)設(shè)立沉降縫。2、涵洞、通道工程1）工程概況本項(xiàng)目全線共有蓋板涵37道，蓋板通道2道。蓋板涵施工1）施工次序施工放樣→開(kāi)挖基坑→基底解決→基礎(chǔ)澆筑→臺(tái)身澆筑→蓋板預(yù)制及安裝→洞口工程施工→臺(tái)背填土。2）重要施工辦法（1）施工放樣 基坑開(kāi)挖前，測(cè)量組先進(jìn)行施工放樣，擬定涵洞中線位置，并測(cè)量其原地面標(biāo)高，擬定基坑開(kāi)挖深度。（2）開(kāi)挖基坑基坑開(kāi)挖前先根據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，復(fù)合設(shè)計(jì)標(biāo)高，復(fù)合涵洞能否滿足使用規(guī)定。（3）基底解決本地基承載力足夠時(shí)，基礎(chǔ)直接筑在地基上；本地基應(yīng)力局限性時(shí)，設(shè)砂礫或碎石墊層，或進(jìn)行換填解決。（4）基礎(chǔ)施工模板用定型鋼模，模板外側(cè)用砂包和松木樁作支撐，模板安裝時(shí)，底部設(shè)定位木樁或定位鋼筋，上部用方木作內(nèi)支撐，澆筑完畢后對(duì)于涵臺(tái)的接觸面進(jìn)行拉毛。（5）涵臺(tái)、臺(tái)帽施工涵臺(tái)、臺(tái)帽施工時(shí)注意與基礎(chǔ)接觸面保持清潔，濕潤(rùn)。模板采用定型鋼模，澆筑前清理模板，涂刷脫模劑，涵臺(tái)模板的安裝需含有足夠的強(qiáng)度和剛度，模板安裝時(shí)，模板下部在基礎(chǔ)上設(shè)定鋼筋，上口設(shè)頂口支撐，內(nèi)部設(shè)拉桿，外部用鋼管支撐，模板經(jīng)檢查合格后方可澆筑砼。（6）蓋板預(yù)制及安裝安裝預(yù)制模板，綁扎蓋板鋼筋，鋼筋施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，同時(shí)綁扎吊環(huán)預(yù)埋筋或在澆筑砼的同時(shí)在其頂面四角附近預(yù)留4個(gè)吊裝孔，砼澆筑完畢后覆蓋養(yǎng)生，待砼達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行吊裝，蓋板采用吊車(chē)吊裝就位，每塊相鄰蓋板間銜接緊密，蓋板沉降縫與涵臺(tái)沉降縫一致。（7）洞口工程施工涵洞、通道進(jìn)出口形式有八字墻、一字墻、跌井等形式，洞口工程施工規(guī)定與上下游溝槽連接順適，帽石、墻身平直無(wú)翹曲現(xiàn)象。砌體砌筑時(shí)要注意片石尺寸滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，座漿飽滿，沉降縫順直。砌體表面線性順直、勾縫美觀、坡度順直。（8）防滲解決及回填土回填土之前對(duì)蓋板與蓋板之間、沉降縫之間采用瀝青麻絮進(jìn)行防滲解決，在臺(tái)背與蓋板之間空隙的水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后，按照本段前述臺(tái)背回填方案進(jìn)行回填工作。3、橋梁工程1）工程概述（1）本項(xiàng)目根本設(shè)立大橋2座、中橋2座。分離式立交橋2座、互通匝道橋1座，。預(yù)制梁板766片，樁基463根。上部構(gòu)造為預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆箱梁、先張空心板梁，下部為柱式墩、肋臺(tái)、U型橋臺(tái)，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。（2)根據(jù)線路長(zhǎng)度及橋梁分布狀況項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)立1座預(yù)制場(chǎng)。（3)項(xiàng)目所處地區(qū)偏、環(huán)境惡劣、水資源匱乏，這就造成橋梁構(gòu)造混凝土養(yǎng)護(hù)不便。為保障混凝土強(qiáng)度質(zhì)量，橋梁下部構(gòu)造采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑后塑料薄膜包裹的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；梁板養(yǎng)護(hù)采用霧化噴淋的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，場(chǎng)地內(nèi)根據(jù)預(yù)制梁養(yǎng)生時(shí)間及臺(tái)座數(shù)量設(shè)立足夠的梁體養(yǎng)生用的自動(dòng)噴淋設(shè)施，噴淋水壓加壓泵確保提供足夠的水壓，確保梁片的每個(gè)部位均能養(yǎng)護(hù)到位，特別是翼緣板底面及橫隔板部位。再者項(xiàng)目所處位置有效施工時(shí)間段，晝夜溫差較大影響混凝土強(qiáng)度的提高，預(yù)制梁場(chǎng)應(yīng)投入鍋爐保溫設(shè)備加緊預(yù)制任務(wù)，確保項(xiàng)目整體施工任務(wù)的完畢。（4)本項(xiàng)目大橋、互通式立交、根本上跨臨策鐵路預(yù)制安裝的分離式立交是全線控制工期的重點(diǎn)工程。在整個(gè)施工組織計(jì)劃中，應(yīng)優(yōu)先安排重點(diǎn)工程以確保工期和施工質(zhì)量。2）橋梁施工（1）基礎(chǔ)施工①擴(kuò)大基礎(chǔ)基礎(chǔ)開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖。在開(kāi)挖前，對(duì)構(gòu)造物的現(xiàn)場(chǎng)地形及基礎(chǔ)位置的平面標(biāo)高進(jìn)行校核，并制訂可行的施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。（a）定位放樣根據(jù)地質(zhì)狀況定出放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水狀況擬定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬0.5m-0.8m。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，采用按基底輪廓線垂直開(kāi)挖。(b)基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖和人工開(kāi)挖相配合。開(kāi)挖時(shí)控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水狀況，采用適宜的坑壁支護(hù)。深度過(guò)深時(shí)，可將邊坡放緩或增加平臺(tái)。石方開(kāi)挖時(shí)，采用小爆破，盡量避免超挖，同時(shí)采用適宜的防護(hù)方法。(c)坑壁支撐和排水當(dāng)基坑深度較大，放坡開(kāi)挖土方量較大，土質(zhì)無(wú)法保持穩(wěn)定時(shí)，采用適宜的支撐。如有較多滲水時(shí)，考慮在坑底周邊設(shè)排水溝和匯水井，運(yùn)用水泵排除坑外。(d)地基檢查基坑開(kāi)挖靠近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，采用人工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師的檢查簽認(rèn)，符合設(shè)計(jì)規(guī)定后方可進(jìn)行下道工序施工，否則應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師規(guī)定進(jìn)行基底解決。(e)模板支立落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，直接運(yùn)用坑壁做模板，滿灌砼。其它基礎(chǔ)按照基礎(chǔ)尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其構(gòu)造及部位尺寸符合規(guī)范規(guī)定，模板及模板支撐含有足夠的剛度，強(qiáng)度和穩(wěn)定性。(f)混凝土澆筑混凝土澆筑時(shí)，設(shè)滑槽輸送砼，避免混凝土的離析。澆筑混凝土必須認(rèn)真振搗，不能過(guò)振和漏振。(h)基坑回填基礎(chǔ)混凝土施工完畢并達(dá)成規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行人工回填?；靥钔帘仨毞謱釉鷮?shí)，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定規(guī)定。（2）樁基施工針對(duì)本項(xiàng)目樁基構(gòu)造及地質(zhì)狀況成孔的辦法重要有人工挖孔、旋挖鉆機(jī)成孔等辦法。人工挖孔法合用于沒(méi)有地下水或有少量地下水的多種巖層，含有施工簡(jiǎn)樸，機(jī)械設(shè)備少，成孔質(zhì)量好，能夠多孔同時(shí)作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)。旋挖鉆機(jī)合用砂礫、泥巖、砂巖地層等，它自動(dòng)化程度高、成孔速度快、對(duì)復(fù)雜地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、質(zhì)量高等特點(diǎn)。在進(jìn)行樁基大面積施工之前要進(jìn)行樁基首件工程的施工，以驗(yàn)證施工方案的可靠性，讓施工人員掌握各道工序的施工工藝，為后續(xù)施工提供可行性根據(jù)。1）鉆孔灌注樁由于本項(xiàng)目水資源奇缺,地質(zhì)狀況復(fù)雜，對(duì)不適宜采用挖孔工藝施工的樁基在調(diào)查類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，綜合對(duì)比循環(huán)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)施工優(yōu)缺點(diǎn)基礎(chǔ)上擬采用旋挖鉆機(jī)干法成孔工藝。（1）施工準(zhǔn)備在對(duì)設(shè)計(jì)圖紙實(shí)地放樣以及現(xiàn)場(chǎng)地形地物調(diào)核對(duì)比核對(duì)無(wú)誤后開(kāi)始樁基施工。修筑施工便道、去除樁位處的雜物、整平場(chǎng)地，對(duì)于覆蓋土層較軟地段，先去除軟土層后采用碎石土換填扎實(shí)，確保鉆機(jī)施工時(shí)不發(fā)生過(guò)大的不均勻沉降而影響鉆孔質(zhì)量。提邁進(jìn)行抗硫水泥的定制和配合比的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。（2）測(cè)量放線△沿樁中心呈“十”字型引出四個(gè)樁位點(diǎn)用來(lái)控制樁位，作為護(hù)樁；（3）護(hù)筒的制作與埋設(shè)基樁頂部2.5m范疇采用表面通過(guò)防腐解決過(guò)的卷制鋼管作為鋼護(hù)筒，護(hù)筒鋼板接頭焊接密實(shí)、飽滿。制止鹽漬土與混凝土的直接接觸，同時(shí)避免施工期間塌孔。（4)成孔鉆機(jī)經(jīng)找平、測(cè)量檢查后支墊密實(shí)，確保鉆機(jī)在鉆進(jìn)過(guò)程中不產(chǎn)生位移。同時(shí)在鉆進(jìn)的過(guò)程中加強(qiáng)校核。終孔后，去除底部虛渣。鉆渣要棄到就近的棄土場(chǎng)，避免隨意傾倒。（5）鋼筋籠加工及安裝鋼筋在場(chǎng)地內(nèi)寄存應(yīng)做好各項(xiàng)防護(hù)方法，采用方木進(jìn)行支墊，避免鋼筋與地面接觸造成污染和銹蝕。在雨天采用塑料布或彩條布進(jìn)行覆蓋，避免遭受雨淋發(fā)生銹蝕。加工好的鋼筋籠規(guī)定分節(jié)、分類(lèi)掛牌編號(hào)。鋼筋籠定位輪布設(shè)間距和數(shù)量足夠以確保保護(hù)層厚度。（6）混凝土灌注混凝土灌注采用水下混凝土灌注法，灌注前做好導(dǎo)管的水密性實(shí)驗(yàn)及抗拉拔實(shí)驗(yàn)。澆筑過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員實(shí)時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面標(biāo)高并統(tǒng)計(jì)，指導(dǎo)提高導(dǎo)管、拆管，確保導(dǎo)管埋深控制在2～6m范疇之內(nèi)。為確保砼澆注質(zhì)量，砼在澆注面比設(shè)計(jì)頂標(biāo)高80~100cm。2）挖孔灌注樁挖孔樁施工工藝流程（1）施工放樣，去除樁位處的雜物,整平場(chǎng)地。（2）孔口護(hù)圈用混凝土澆筑并根據(jù)孔口護(hù)圈標(biāo)高及樁底標(biāo)高擬定挖孔深度?？卓谧o(hù)圈高出原地面30cm，以防在施工過(guò)程中雜物落入孔中傷人。（3）樁孔開(kāi)挖時(shí)，控制好樁孔截面尺寸，根據(jù)土質(zhì)的不同，擬定開(kāi)挖節(jié)段高度。（4）護(hù)壁混凝土標(biāo)號(hào)要與樁基混凝土標(biāo)號(hào)保持一致，對(duì)巖層破碎地段需要設(shè)立連接鋼筋確保護(hù)壁支護(hù)安全。(3)系梁施工①地系梁(a)測(cè)量放樣樁基施工完畢后，撤走鉆機(jī)，清理鉆孔施工所用的物資材料，去除雜物，確保系梁施工空間。測(cè)量隊(duì)用全站儀放樣出系梁的軸線，用水準(zhǔn)儀測(cè)出系梁位置的地面標(biāo)高，擬定開(kāi)挖深度，按實(shí)測(cè)的開(kāi)挖深度以1：1的坡度放坡，擬定系梁的開(kāi)挖寬度并用石灰劃線。(b)基坑開(kāi)挖根據(jù)兩階段設(shè)計(jì)施工圖，系梁的開(kāi)挖深度約2m。采用挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑，開(kāi)挖基坑尺寸按基礎(chǔ)平面尺寸加寬1m控制，以利模板安裝。為避免塌方，承臺(tái)基坑坑壁按1：1放坡。對(duì)開(kāi)挖深度較大的系梁，采用砂袋堆碼進(jìn)行護(hù)壁解決。(c)破樁頭、精確放樣基坑開(kāi)挖到位后來(lái)，破除樁頭，樁頭需完全去除表層浮漿及砂漿，力求強(qiáng)度均勻，石子均勻出現(xiàn)，顏色一致。樁頭破除到設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)請(qǐng)檢測(cè)單位對(duì)樁基進(jìn)行檢測(cè)。樁基檢測(cè)完畢后，用全站儀測(cè)出樁的中心點(diǎn)，檢查樁基偏位狀況，同時(shí)中心點(diǎn)用來(lái)擬定系梁的平面位置，對(duì)樁位自檢完畢后請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)樁位偏差進(jìn)行檢查?；拥紫冗M(jìn)行扎實(shí)，按圖紙規(guī)定鋪設(shè)砂墊層，然后澆筑5cm的砂漿進(jìn)行封底，作為系梁的底模，并在砂漿墊層底預(yù)留出對(duì)拉孔，以利于模板安裝時(shí)對(duì)拉。(d)鋼筋綁扎待封底砂漿達(dá)成一定強(qiáng)度后，用墨線在其表面定出兩側(cè)邊線，按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定開(kāi)始綁扎系梁鋼筋，并且注意預(yù)埋墩柱鋼筋，預(yù)埋鋼筋時(shí)應(yīng)把接頭錯(cuò)開(kāi)50d為鋼筋直徑，確保每一斷面上的接頭不超出整個(gè)斷面的50%。(e)模板安裝為確保外觀質(zhì)量，模板全部采用大塊鋼模，模板加工嚴(yán)格按規(guī)范允許誤差進(jìn)行。模板面板采用5mm厚鋼板，大肋采用75mm等肢角鋼，背枋采用2根100mm槽鋼（以下圖）。側(cè)模的安裝運(yùn)用封底砂漿頂面上的系梁邊線進(jìn)行安裝，側(cè)模安裝完畢后，用直徑16mm的對(duì)拉桿把槽鋼進(jìn)行對(duì)拉，避免模板變形。模板的安裝定位以設(shè)計(jì)樁中心點(diǎn)為基點(diǎn)，調(diào)節(jié)模板位置，使其定位精確，然后在模板與基坑邊之間用木方進(jìn)行支撐。模板定位完畢后，請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，然后進(jìn)入下道工序。(f)砼澆筑系梁混凝土采用吊斗進(jìn)行澆筑。混凝土在拌合站集中拌合，由運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到待澆墩位前，由吊車(chē)吊吊斗進(jìn)行澆筑，澆筑時(shí)注意分層厚度，每層厚度約為30cm，采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，振搗過(guò)程應(yīng)掌握振搗時(shí)間與間距，避免過(guò)振和漏振狀況發(fā)生。澆筑過(guò)程中還應(yīng)注意觀察系梁模板的位置，避免出現(xiàn)跑模，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。砼澆筑完后，待砼達(dá)成一定強(qiáng)度，拆除鋼模板，用人工覆蓋土工布或麻布片并澆水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。(g)基坑回填系梁回填采用開(kāi)挖基坑土進(jìn)行回填?？紤]持續(xù)箱梁滿堂支架施工，在現(xiàn)澆箱梁位置的系梁基坑采用石渣回填，分層回填，扎實(shí)解決。系梁施工工藝流程以下：(4)墩柱施工①鋼筋加工墩柱鋼筋一次性綁扎完畢，為便于操作，在墩柱鋼筋籠周邊從下至上搭設(shè)鋼管腳手架。鋼筋籠綁扎完畢后，為增加鋼筋籠的穩(wěn)定性及減少鋼筋籠的變形量，最少用3根纜風(fēng)繩沿四周拉住，以防不測(cè)，特別是在大風(fēng)天氣，經(jīng)常檢查纜風(fēng)繩的松緊程度，避免鋼筋籠在風(fēng)力作用下傾覆。②模板工程模板采用定型鋼模，滿足強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性規(guī)定。模板安裝采用吊車(chē)，施工時(shí)注意下列事項(xiàng)：a、在施工過(guò)程中始終保持模板的完好狀態(tài)，認(rèn)真進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。b、模板在吊運(yùn)過(guò)程中，要避免碰撞，嚴(yán)禁從吊機(jī)上將模板懸空拋落。c、模板在初次使用時(shí)，對(duì)模面認(rèn)真進(jìn)行除銹工作。除銹采用角磨機(jī)帶鋼絲刷去除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷均勻不遺漏。d、安裝時(shí)注意檢查接縫處止?jié){墊的完好狀況如發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換，以確保接縫緊密、不漏漿。e、在安裝過(guò)程中，隨時(shí)對(duì)各塊模板進(jìn)行精度檢查，安裝完畢后進(jìn)行全方面檢查，若超出允許偏差及時(shí)糾正。f、安裝完畢后，用纜風(fēng)繩固定模板，避免出現(xiàn)傾覆，遇6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)停止作業(yè)。③砼澆筑鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行砼澆筑，砼在拌合站集中拌制，采用砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用吊車(chē)吊至墩頂漏斗內(nèi)，再通過(guò)漏斗下串筒卸至模內(nèi)。砼采用干硬砼，砼澆筑采用水平分層澆筑方式，分層厚度不不不大于30cm，上層砼必須在下層砼初凝之前覆蓋，以確保接縫處砼的良好結(jié)合。澆筑到頂后，及時(shí)整平、抹面收漿。砼采用插入式振動(dòng)器振搗，移動(dòng)間距不超出振動(dòng)半徑的1.5倍，于模板間距保持在5～10cm，插入下層砼5～10cm，每一處振動(dòng)完畢，邊振動(dòng)邊漸漸提出振動(dòng)棒，避免碰撞模板、鋼筋，砼振動(dòng)密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。澆筑時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：①澆筑前，對(duì)全部操作人員進(jìn)行具體的技術(shù)交底，并對(duì)模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及砼的拌和、運(yùn)輸、澆筑系統(tǒng)所需的機(jī)具設(shè)備與否齊全完好進(jìn)行一次全方面檢查，符合規(guī)定后方可開(kāi)始施工。②澆筑時(shí)，控制下料均勻、持續(xù)，不得集中猛投而產(chǎn)生砼的阻塞。在鋼筋密集處，可短時(shí)開(kāi)插入式振搗器以輔助下料。③施工中隨時(shí)檢查模板、鋼筋及多種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。④澆筑過(guò)程中隨時(shí)檢查砼坍落度，嚴(yán)格控制水灰比，不得隨意增加用水量和現(xiàn)場(chǎng)二次加水，澆筑現(xiàn)場(chǎng)與拌合站親密配合，以確保砼質(zhì)量。(5)墩（臺(tái)）帽、蓋梁施工墩（臺(tái)）帽、蓋梁采用抱箍法施工。抱箍采用δ20mmQ235鋼板加工成兩個(gè)半圓構(gòu)造，高度為40cm，內(nèi)壁密貼橡膠墊層，安裝時(shí)通過(guò)螺栓緊固，單個(gè)抱箍一共采用16個(gè)φ27mm高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接。抱箍上節(jié)直接承重，下節(jié)重要起保護(hù)加強(qiáng)作用，施工以下圖示意。墩（臺(tái)）帽、蓋梁施工前，依次在抱箍上放置縱橫型鋼分派梁，鋪設(shè)底模板，綁扎鋼筋，支立側(cè)模板，澆筑砼。砼在拌合場(chǎng)集中拌合，由砼臥泵泵送入模進(jìn)行澆筑，插入式振搗器振搗。(6)先張法空心板施工①?gòu)埨_(tái)座施工（i）平整預(yù)制場(chǎng)地，場(chǎng)地硬化，分層碾壓；（ii）測(cè)量放樣，建造長(zhǎng)線預(yù)制張拉槽式臺(tái)座：臺(tái)座、牛腿、傳立柱采用C30砼，每端5m以?xún)?nèi)為鋼筋砼，邊墻為60×80㎝、中墻為80×80cm，端部加墊兩塊20mm鋼板抵抗局部壓力。臺(tái)面板鋪筑10cm厚C30砼，臺(tái)座底板上鋪設(shè)5mm厚A3鋼板，確保底板的平整光滑臺(tái)座的反力支墩應(yīng)能承受全部予應(yīng)力筋張拉而不產(chǎn)生變形和位移；其抗傾覆系數(shù)不應(yīng)不大于1.5；抗滑移系數(shù)不應(yīng)不大于1.3。反力橫梁用鋼橫梁，并將鋼橫梁固定在牛腿端部，以確保其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，避免受力后產(chǎn)生變形和翹曲；受力后撓度不應(yīng)不不大于2mm；張拉后應(yīng)有足夠的定位板以確保在澆筑砼期間鋼絞線能保持其精確位置。②預(yù)應(yīng)力筋張拉（i）鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。（ii）調(diào)節(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線長(zhǎng)度；采用螺絲桿錨具，擰動(dòng)端頭螺帽，調(diào)節(jié)預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度，使每根預(yù)應(yīng)力筋受力均勻。（iii）始張拉：采用25T小千斤頂施加15%的張拉應(yīng)力，單根調(diào)節(jié)初應(yīng)力，將預(yù)應(yīng)力筋拉直，錨固端和連接器處拉緊，在預(yù)應(yīng)力筋上選定適宜的位置刻畫(huà)標(biāo)記，作為測(cè)量延伸量的基點(diǎn)。（iv）正式張拉：采用一端固定，一端多根預(yù)應(yīng)力筋同時(shí)張拉。持荷：按預(yù)應(yīng)力筋的類(lèi)型選定持荷時(shí)間為2min，使預(yù)應(yīng)力筋完畢部分徐舒，完畢量約為全部量的20%～25%，以減少鋼絲錨固后的應(yīng)力損失。錨固：補(bǔ)足或放松預(yù)應(yīng)力筋的拉力至控制應(yīng)力。測(cè)量、統(tǒng)計(jì)預(yù)應(yīng)力筋的延伸量，并核對(duì)實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值，其誤差應(yīng)在±6%范疇內(nèi)。張拉滿足規(guī)定后，錨固預(yù)應(yīng)力筋，千斤頂回油至零。③綁扎鋼筋澆注混凝土：（a）架立外側(cè)模板；（b）澆筑底板和側(cè)板；（c）安放內(nèi)模并固定；（d）綁扎頂板鋼筋；（e）繼續(xù)澆筑側(cè)板和頂板砼；砼澆注完畢后，砼初凝后，板頂砼必須刷毛解決。（f）灑水養(yǎng)生；（g）當(dāng)砼達(dá)成規(guī)定強(qiáng)度時(shí)拆除內(nèi)外模板；當(dāng)板體強(qiáng)度達(dá)成2Mpa時(shí)可抽出芯模，強(qiáng)度達(dá)成15Mpa時(shí)可拆除側(cè)模，然后鑿出鉸縫鋼筋。（h）當(dāng)砼達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)，方能放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線；放張采用千斤頂整體放張，分多次完畢，千斤頂卸荷時(shí)間不少于20分鐘。（i）截?cái)噤摻g線，并用砂漿封閉外露端頭；（j）將梁出槽，移入存梁區(qū)寄存。先張法施工流程圖(7)后張法箱梁預(yù)制①預(yù)制場(chǎng)建設(shè)預(yù)制場(chǎng)臺(tái)座由砼基礎(chǔ)、鋼板底模構(gòu)成。配備大噸位龍門(mén)吊2臺(tái)，用于鋼筋籠吊運(yùn)、制梁區(qū)箱梁轉(zhuǎn)存及存梁區(qū)箱梁出運(yùn)；小噸位龍門(mén)吊1臺(tái)，用于模板吊裝、砼澆筑及小型吊運(yùn)。②鋼筋加工鋼筋加工采用工廠化加工，采用數(shù)控彎箍機(jī)、數(shù)控彎曲中心下料加工。③預(yù)應(yīng)力管道的安裝按照?qǐng)D紙?zhí)峁┑臋M、縱坐標(biāo)定位，規(guī)定定位牢固，管道順直，用膠帶密封接頭，避免水泥漿進(jìn)入。④模板工程箱梁采用整體鋼模板。⑤混凝土澆筑混凝土由攪拌站集中拌和，罐車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，由龍門(mén)吊吊漏斗入模。以插入式振搗器為主，附著式振搗器輔助振搗?；炷脸跄蟾采w土工布、噴淋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。⑥張拉、封端采用預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備，采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控。壓漿采用真空輔助壓漿工藝。采用高性能專(zhuān)用壓漿料壓漿，漿液采用高速攪拌機(jī)配制，壓漿完畢后封端。(8)箱梁安裝①測(cè)量定位測(cè)量放樣出支座位置，檢查支座墊石的標(biāo)高、表面平整度。②安裝支座在支座安裝前，全方面檢查產(chǎn)品合格證書(shū)中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，將墩、臺(tái)支座墊石頂和梁底面清理干凈，使支座頂面標(biāo)高符合規(guī)定；并計(jì)算檢查支座的中心位置。③運(yùn)梁運(yùn)用運(yùn)梁平車(chē)將待架梁送入架橋機(jī)跨內(nèi)。④架梁架橋機(jī)架設(shè)箱梁的具體架梁辦法及環(huán)節(jié)以下：(a)施工準(zhǔn)備：預(yù)先加固橋頭路基，使橋頭路基有足夠的抗壓性、平整度。(b)在橋頭路基上進(jìn)行組拼架橋機(jī)，有關(guān)部門(mén)檢測(cè)合格后再將架橋機(jī)移至安裝孔。(c)用軌道平車(chē)（或平板拖車(chē)）將箱梁喂至架橋機(jī)內(nèi)。(d)將預(yù)制梁縱移至安裝跨，用止輪器固定縱移行車(chē)后，架橋機(jī)橫移，將梁送到設(shè)計(jì)位置下落安裝就位。(e)落梁次序是先兩側(cè)邊梁再安裝中梁。(f)待一跨的預(yù)制梁全部安裝就位后，及時(shí)進(jìn)行梁與梁之間的橫向連接使之形成整體。將縱移行車(chē)退到后端，拆除前支架與墩頂聯(lián)接螺栓，把前支架掛在鼻梁上，再向前移架橋機(jī)。重復(fù)上述環(huán)節(jié)進(jìn)行下一跨安裝。⑤箱梁持續(xù)箱梁安裝就位后按下列次序進(jìn)行濕接縫砼施工：(a)焊接接縫處連接鋼筋，設(shè)立接頭預(yù)應(yīng)力波紋管并穿束。(b)各現(xiàn)澆持續(xù)接頭的澆筑氣溫應(yīng)基本相似,溫差應(yīng)控制在5℃以?xún)?nèi)，并宜在一天氣溫最低時(shí)，澆筑持續(xù)接頭砼。(c)張拉負(fù)彎矩鋼束，并壓漿封錨。(d)接頭施工完畢后，先澆筑梁跨中部分0.6L（L為跨徑）段范疇內(nèi)濕接縫砼，另一方面澆筑剩余部分濕接縫砼預(yù)制橫隔板間的接縫砼。(e)每聯(lián)完畢后拆除墩頂?shù)呐R時(shí)支座，完畢體系轉(zhuǎn)換。采用汽車(chē)吊吊裝或架橋機(jī)安裝，蓋梁頂面放出每孔箱梁的縱向中心線及其板端線，以及支座中心點(diǎn)等，為梁的架設(shè)做好準(zhǔn)備。中跨墩頂上的臨時(shí)支座采用砂筒支座。架橋機(jī)安裝工藝見(jiàn)圖。(9)橋面鋪裝①橋面鋼筋網(wǎng)搭接牢固，并和梁板預(yù)埋剪力鋼筋焊接。采用植筋法支墊鋼筋網(wǎng)，以確保鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層厚度。②嚴(yán)格控制振動(dòng)梁軌道的高程，軌道有足夠的剛度，不能塌陷，以確保橋面的厚度。軌道外側(cè)要采用有效方法進(jìn)行封堵；軌道拆除后，將砂漿及松散混凝土徹底鑿除。③橋面鋪裝時(shí)，低洼處嚴(yán)禁用浮漿找平。④澆筑結(jié)束后，及時(shí)用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生且確保養(yǎng)生期。⑤泄水管頂面應(yīng)略低于混凝土鋪裝層表面，有助于瀝青層間水的排除。泄水管安裝應(yīng)做好密封。⑥橋面鋪裝混凝土施工在體系轉(zhuǎn)換后進(jìn)行。⑦橋面鋪裝施工前，檢查梁板頂鑿毛狀況，鑿毛不到位的用機(jī)械鑿毛機(jī)重新鑿毛。鑿毛后徹底將頂面清理干凈。⑧檢查板頂剪力筋，將剪力筋調(diào)豎直，損壞或缺漏的要植筋補(bǔ)齊。⑨橋面鋼筋網(wǎng)搭接牢固，并和梁板預(yù)埋剪力鋼筋焊接。采用植筋法支墊鋼筋網(wǎng)，以確保鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層厚度。嚴(yán)禁混凝土運(yùn)輸罐車(chē)等車(chē)輛在鋼筋上行走。⑩混凝土橋面鋪裝必須采用振動(dòng)梁，振動(dòng)梁軌道要有足夠的剛度，并配有平板振動(dòng)器和振搗棒。盡量減少施工縫，并確保平整度。⑾澆筑前要灑水保持梁頂濕潤(rùn)，且不積水?；炷烈掷m(xù)澆筑，進(jìn)行二次收漿，第二次要用鋼抹子壓光。⑿混凝土收漿后終凝之前，嚴(yán)禁踩踏。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車(chē)輛通行。⒀澆筑橋面混凝土?xí)r伸縮縫預(yù)留槽處必須支設(shè)模板。模板支設(shè)要順直，穩(wěn)固。⒁要將軌道、模板外橋面鋪裝混凝土鑿除。豎直泄水孔要用定型模具封堵，不得使用土袋等填塞。(a)防水層材料經(jīng)檢測(cè)合格后方可使用。(b)防水層鋪設(shè)前必須全方面清理橋面。(c)防水層應(yīng)閉合鋪設(shè)，特別是橫橋向。應(yīng)避免在雨天或低溫下鋪設(shè)。(d)在防水層施工完畢后未達(dá)成規(guī)定的時(shí)間，不得開(kāi)放交通。橋面鋪裝質(zhì)量問(wèn)題及防止方法A、橋面鋪裝厚度不合格防止方法。1)嚴(yán)格控制預(yù)制梁板的高度，控制在高度的下限。安裝時(shí)，檢查每一片梁的安裝標(biāo)高，避免積累誤差。2)張拉后梁板預(yù)拱度過(guò)大時(shí)，必須查明因素再進(jìn)行預(yù)制張拉；由于工序銜接不緊密，不能在預(yù)定時(shí)限內(nèi)完畢體系轉(zhuǎn)換時(shí)，必須對(duì)梁板進(jìn)行預(yù)壓。3)嚴(yán)格控制振搗梁的軌道高程和安裝的牢固度。4）嚴(yán)格控制振動(dòng)梁的預(yù)拱度和剛度。B、橋面裂縫防止方法。1)梁頂浮漿去除沖洗干凈，以確保梁板與橋面鋪裝的結(jié)合。采用植筋法支墊鋼筋網(wǎng)，以確保鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層厚度。2)嚴(yán)格控制蓋梁墊石標(biāo)高，以確保橋面鋪裝層的厚度。3)水泥混凝土橋面鋪裝施工完畢后必須及時(shí)用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。4)避開(kāi)高溫施工，采用二次收漿、壓光施工工藝。5）澆筑施工時(shí)，必須配備防風(fēng)、雨、雪設(shè)施及遮陽(yáng)棚。4、防水層鋪設(shè)防水層在進(jìn)行橋面砼攤鋪前嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行施工。4、路面工程本合同段設(shè)計(jì)速度120km/h，分為整體式路基路段及分離式路基路段。分離式路基寬度為13.75m，路基橫斷面構(gòu)成為：0.75m土路肩+3.5m硬路肩（含路緣帶0.5m）+2×3.75m行車(chē)道+1.25m硬路肩（含路緣帶0.75m）+0.75m土路肩?；ネ?、服務(wù)區(qū)單車(chē)道匝道路基寬度為10.50m，路基斷面構(gòu)成為：0.75m土路肩+1.0m硬路肩（含路緣帶0.5m）+3.5m行車(chē)道+4.5m硬路肩+0.75m土路肩?；ネ?、服務(wù)區(qū)對(duì)向雙車(chē)道匝道路基寬度19.50m，路基斷面構(gòu)成為：0.75m土路肩+4.5m硬路肩+3.5m行車(chē)道+3.0m中間帶（含2m中央分隔帶+2×0.5m路緣帶）+3.5m行車(chē)道+4.5m硬路肩+0.75m土路肩。中央分隔帶為平式，并采用天然砂礫或碎石土封閉。為搶險(xiǎn)急救和維修方便，在中央分隔帶設(shè)開(kāi)口，開(kāi)口長(zhǎng)度為25m，端部為半圓形。中央分隔帶開(kāi)口普通設(shè)立于互通、服務(wù)區(qū)前后，整體式路基段平均間距約2km，分離式路基段平均間距約4km。1)路面構(gòu)造形式Z-1型（瀝青混凝土路面，合用于根本路段）上面層：4cm中粒式改性瀝青混凝土AC-16C中面層：5cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C下面層：7cm密級(jí)配粗粒式瀝青混凝土AC-25C基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石（高水泥劑量）底基層：36cm水泥穩(wěn)定碎石（低水泥劑量）Z-2型（瀝青混凝土路面，合用于互通匝道路段）上面層：4cm中粒式改性瀝青混凝土AC-16C下面層：5cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石（高水泥劑量）底基層：36cm水泥穩(wěn)定碎石（低水泥劑量）QM-1型橋面鋪裝層（瀝青混凝土路面，合用于根本及互通橋梁）上面層：4cm中粒式改性瀝青混凝土AC-16C中面層：5cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C防水層2)底基層、基層施工(1)水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程詳見(jiàn)下圖本合同段路面基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石（高水泥劑量）：厚度18cm，底基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石（低水泥劑量）：厚度36cm，底基層施工時(shí)采用半幅全斷面分層攤鋪施工，每層厚度18cm。第一層攤鋪碾壓結(jié)束后，采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生7天，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行底基層第二層施工，厚度18cm。(2)下承層準(zhǔn)備去除修整下承層表面浮土和雜物，并整型和壓實(shí)，灑水濕潤(rùn)。施工放樣：在底基層上恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在路面基層寬度外側(cè)50cm處，打設(shè)基準(zhǔn)鋼絲支撐桿，每10m一桿（與原路中線樁號(hào)一致），并按路面基層兩側(cè)的標(biāo)高和縱坡架設(shè)基準(zhǔn)鋼絲，兩端每次架設(shè)300m左右，鋼絲應(yīng)有足夠的張緊力，使10m長(zhǎng)度內(nèi)基準(zhǔn)鋼絲的撓度不超出2mm，攤鋪路面基層中應(yīng)設(shè)專(zhuān)人檢查看守基準(zhǔn)鋼絲，避免施工人員和施工機(jī)械碰撞基準(zhǔn)鋼絲。(3)拌和：在穩(wěn)定粒料拌和場(chǎng)采用持續(xù)式穩(wěn)定粒料拌和設(shè)備進(jìn)行集中拌和。正式生產(chǎn)邁進(jìn)行粒料拌和設(shè)備的調(diào)試，使其滿足生產(chǎn)配合比的規(guī)定，拌和機(jī)的投料要精確，宜在投料運(yùn)輸帶上定時(shí)取樣檢查各料倉(cāng)的投料數(shù)量。采用方法確保水、電的供應(yīng)使用，注意環(huán)保，避免污染。抽檢原材料的物理力學(xué)性能，做到不合格不使用。拌和機(jī)按實(shí)驗(yàn)路段擬定的配合比拌和基層混合料，混合料的含水量根據(jù)氣溫變化，普通比最佳含水量高1～2％，并確保計(jì)量精確、拌和均勻。(4)運(yùn)輸：自卸車(chē)在裝料時(shí)要均勻，其高度不超出原車(chē)廂板50cm，自卸車(chē)立刻將拌和好的混合料運(yùn)往施工路段，混合料在運(yùn)輸中覆蓋以防水分蒸發(fā)。(5)攤鋪：混合料的攤鋪在一種作業(yè)面上采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同向相隔5--10m階梯式攤鋪，每臺(tái)攤鋪機(jī)的最大攤鋪寬度不不大于等于7.5m，攤鋪機(jī)根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段擬定的虛鋪厚度及時(shí)攤鋪整平，用水準(zhǔn)儀跟蹤測(cè)量其標(biāo)高。供料能力、運(yùn)輸能力與攤鋪速度應(yīng)相匹配，保持5臺(tái)以上的運(yùn)料車(chē)等待卸料。運(yùn)輸車(chē)輛在攤鋪機(jī)正前方30cm左右停車(chē)，掛空檔。攤鋪機(jī)推動(dòng)卸料車(chē)邊邁進(jìn)邊卸料，卸料速度應(yīng)和攤鋪速度相協(xié)調(diào)。攤鋪機(jī)應(yīng)保持持續(xù)、勻速、不間斷地?cái)備?，攤鋪速度?-4m/min?；旌狭霞皶r(shí)攤鋪，即時(shí)碾壓，攤鋪時(shí)中間不適宜中斷，如因故中斷兩小時(shí)以上時(shí)，應(yīng)設(shè)橫向接縫。（6）碾壓：攤鋪50m左右時(shí)即可開(kāi)始碾壓，作為一種碾壓段。壓路機(jī)根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段所擬定的壓實(shí)遍數(shù)和機(jī)械組合在全寬范疇內(nèi)壓實(shí)，碾壓方向與路中心平行，直線段，由兩側(cè)向中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時(shí)，采用振動(dòng)壓路機(jī)，先靜壓，再打開(kāi)振動(dòng)器碾壓，后輪重疊1/2輪寬并超出兩段的接線處，碾壓時(shí)含水量控制在等于或略不不大于最佳含水量范疇內(nèi)。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間應(yīng)不不不大于2.5小時(shí)。碾壓過(guò)程中的質(zhì)量控制：實(shí)驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，反饋信息，及時(shí)糾正。測(cè)量人員在壓實(shí)工序的過(guò)程中，跟蹤檢測(cè)松鋪?lái)斆娴南鄬?duì)高度，以確保鋪筑上層的厚度。設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。（7）養(yǎng)生水泥穩(wěn)定料碾壓完畢后即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生采用土工布養(yǎng)生覆蓋后灑水，并始終保持土工布處在濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)生期間除灑水車(chē)外封閉交通。且不允許施工車(chē)輛在各層上轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭及緊急制動(dòng)，并將車(chē)速限制在30km/h下列，但應(yīng)嚴(yán)禁重型車(chē)通行。（8）接逢解決用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，如中斷超出2小時(shí)，應(yīng)設(shè)立橫向接縫。接縫時(shí)必須確保已施工的構(gòu)造層截面垂直密實(shí)，并在該截面上刷一層水泥凈漿，嚴(yán)禁斜接縫。繼續(xù)鋪筑時(shí)，應(yīng)將前次鋪筑的接頭部分，人工采直，并在接縫上撒適量水泥或水泥漿。應(yīng)盡量避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的狀況下，接縫時(shí)必須確保已施工的構(gòu)造層截面垂直密實(shí)，并在該截面上刷一層水泥凈漿，嚴(yán)禁斜接。（9）設(shè)立脹縫水泥穩(wěn)定碎石基層中設(shè)立脹縫，每400m一道，縫寬150cm，采用瀝青碎石填塞，以避免路面基層受高熱拱起造成路面變形、破壞。3)透層、粘層、封層施工(1)清掃解決施工前必須將下承層清理干凈。對(duì)平整度差、標(biāo)高變異點(diǎn)，采用輕銑刨或拉毛解決。采用強(qiáng)力清掃車(chē)、強(qiáng)力鼓風(fēng)機(jī)等將基層表面浮漿、泥土清理干凈，以露出骨料頂面為準(zhǔn)，然后立刻用空壓機(jī)吹除粉塵和雜物，噴灑透層油。(2)透層在水泥穩(wěn)定碎石基層頂部噴灑透層油，透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的狀況下噴灑，透層油采用改性乳化瀝青，其滲入至基層的深度不適宜不大于5mm。并采用智能瀝青灑布車(chē)噴灑青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-）對(duì)透層油的規(guī)定。。封層瀝青混凝土與水泥穩(wěn)定碎石基層之間，混凝土板與水泥穩(wěn)定碎石基層之間設(shè)立改性乳化瀝青同時(shí)碎石封層，封層礦料級(jí)配采用ES-2型，同時(shí)碎石封層灑鋪后立刻用輪胎式壓路機(jī)碾壓1-2遍，使乳化瀝青與碎石接觸更充足，增加乳化瀝青與碎石的裹覆面積。待改性乳化瀝青破乳后，再用輪胎式壓路機(jī)碾壓5遍上，使碎石與原路面更加好粘結(jié)。集料采用粒徑為13.2～19mm的石灰?guī)r單粒徑碎石，干凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，含有良好的顆粒形狀。石灰石單粒徑碎石的用量為滿鋪面積的60％～70％之間。其規(guī)格及用量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-）的有關(guān)規(guī)定。(4)粘層在上中下面層間，在橋頭搭板、水泥混凝土過(guò)渡板上，全部與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如路緣石、護(hù)肩石、墻式防撞護(hù)攔等側(cè)面，均勻?yàn)⒉颊硨訛r青，粘層用噴灑型陽(yáng)離子改性乳化瀝青（PC-3）。其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-）。4)瀝青混凝土路面施工(1)瀝青混凝土施工工藝流程詳見(jiàn)下圖(2)準(zhǔn)備工作1、拌和場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)安置在空曠、干燥、運(yùn)輸條件良好的地方，遠(yuǎn)離居民區(qū)且確保交通方便，并做好場(chǎng)地內(nèi)防水、防雨、防火等方法；2、多種礦料按規(guī)格分別堆放，用橫截面寬度不不大于30cm且不低于100cm的隔墻分開(kāi)，并插牌標(biāo)明，填料裝入儲(chǔ)料倉(cāng)，避免受潮；(3)材料①瀝青根本上、中面層采用SBS改性瀝青（I-D），互通式立體交叉匝道、被交線中粒式瀝青混凝土。中上面層采用SBS改性瀝青（I-D），下面層瀝青采用A-90，其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。②聚酯纖維按照設(shè)計(jì)規(guī)定和有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行材料的采購(gòu)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)合格后在瀝青混合料拌合時(shí)采用機(jī)械加入法按照聚酯纖維摻加量為瀝青混合料總質(zhì)量的0.30%進(jìn)行添加。(4)鋪筑實(shí)驗(yàn)路段面層在完畢瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、正式鋪筑之前，鋪筑不不大于300m的實(shí)驗(yàn)段。驗(yàn)證生產(chǎn)配合比的合理性、可靠性，獲得必要的施工參數(shù)。(5)瀝青混合料的拌合瀝青混合料的礦料級(jí)配應(yīng)符合目的配合比及生產(chǎn)配合比的規(guī)定。各分部設(shè)4000型間歇式拌和設(shè)備，拌料前應(yīng)對(duì)拌和設(shè)備及配套設(shè)備進(jìn)行檢查，使各動(dòng)態(tài)儀表處在正常的工作狀態(tài)。定時(shí)對(duì)計(jì)量裝置進(jìn)行校核，確?；旌狭现袨r青和集料及填加劑用量的允許偏差符合技術(shù)規(guī)范規(guī)定。拌和樓控制室要逐盤(pán)打印瀝青及多種礦料的用量及拌和溫度，并定時(shí)對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核。拌和設(shè)備集塵裝置應(yīng)含有二級(jí)除塵設(shè)備，粉塵一律不準(zhǔn)回收運(yùn)用。拌和設(shè)備配備瀝青罐，能保溫儲(chǔ)存和加熱；改性瀝青儲(chǔ)罐配有攪拌設(shè)備，確保改性瀝青處在攪拌狀態(tài)，單獨(dú)配備瀝青存儲(chǔ)400噸瀝青存儲(chǔ)罐。多種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌闡明，礦粉裝入儲(chǔ)料倉(cāng)，避免受潮。上面層的外加劑要貯存在庫(kù)房?jī)?nèi)，避免受潮和雨淋，影響摻配比例精確。要注意目測(cè)檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無(wú)花白、冒青煙和離析現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)作廢料解決并及時(shí)予以糾正。拌和樓應(yīng)在實(shí)驗(yàn)室的監(jiān)控下工作，確?；旌狭系馁|(zhì)量。每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾實(shí)驗(yàn)和抽提實(shí)驗(yàn)，檢查油石比、礦料級(jí)配和瀝青砼的物理力學(xué)性質(zhì)。聚酯纖維的摻入辦法采用機(jī)械添加。出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車(chē)測(cè)定出溫度，簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單。改性瀝青混合料的拌和溫度較普通瀝青混凝土溫度提高10-20℃。AC-25C混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、全部集料顆粒全部裹覆瀝青為度，并經(jīng)試拌擬定。普通對(duì)間歇式拌和機(jī)每鍋料拌和時(shí)間不少于45s。每鍋出料后，目測(cè)認(rèn)為不適宜（花料、離析），則需適宜延長(zhǎng)拌和時(shí)間（3-5s）。AC-20C和AC-16C混合料拌和時(shí)間與普通瀝青相比要適宜延長(zhǎng)5s，采用先將砂石料放入攪拌器干拌5s后加入瀝青，拌和幾秒鐘后再加入礦粉的方式。(6)瀝青混合料的運(yùn)輸混合料的運(yùn)輸瀝青混合料采用載重15T的自卸汽車(chē)運(yùn)輸，為了方便卸料，瀝青混合料車(chē)的車(chē)廂底板和側(cè)板應(yīng)涂一薄層油水混合物（油：水＝1：3油菜籽油），并排除可見(jiàn)游離余液，每次卸料后應(yīng)及時(shí)將粘在車(chē)箱板上的余料去除干凈，保持其光潔度。車(chē)輛裝料應(yīng)由前至后分堆放料，每裝一斗料應(yīng)挪動(dòng)一下汽車(chē)的位置，分三堆裝料，以減少粗細(xì)集料的離析。運(yùn)料用雙層篷布加棉被覆蓋，車(chē)廂兩側(cè)用棉被包裹，用以保溫、防雨、防污染。車(chē)輛的運(yùn)輸能力應(yīng)不不大于拌和能力和攤鋪能力，在現(xiàn)場(chǎng)等待的卸料車(chē)不少于5輛，確保攤鋪機(jī)持續(xù)均勻不間斷地進(jìn)行鋪筑。運(yùn)料車(chē)應(yīng)靠近離攤鋪機(jī)10～30cm左右時(shí)掛空擋停車(chē)，由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)邁進(jìn)?；旌狭鲜┕がF(xiàn)場(chǎng)憑運(yùn)料單接受，并檢查質(zhì)量，不合格則應(yīng)予以廢棄。在運(yùn)料車(chē)側(cè)面中部設(shè)專(zhuān)用檢測(cè)孔，孔口距車(chē)箱底面約300mm，溫度計(jì)的插入深度不不大于150mm。(7)瀝青混合料的攤鋪根本面層采用二臺(tái)ABG8820攤鋪機(jī)成梯隊(duì)單幅一次鋪筑，兩側(cè)運(yùn)用擋板來(lái)控制其攤鋪寬度。因內(nèi)蒙古風(fēng)沙大在攤鋪機(jī)一側(cè)設(shè)立活動(dòng)擋風(fēng)墻從而減少瀝青混合料溫度下降。攤鋪下面層時(shí)，放出兩側(cè)的支撐桿，間距為5m，每100～200m為一段，鋼絲為扭繞式，直徑不不大于3mm，拉力不不大于800N。將攤鋪機(jī)的電子感應(yīng)器置于基準(zhǔn)鋼絲上，并接通電源，開(kāi)始鋪筑。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)實(shí)施攤鋪施工，靠中央分隔帶一側(cè)的攤鋪機(jī)在前，左側(cè)架設(shè)鋼絲，攤鋪機(jī)上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；背面攤鋪機(jī)右側(cè)架設(shè)鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪橇”。兩臺(tái)攤鋪機(jī)的縱向接縫應(yīng)采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離，普通為10m。瀝青砼上面層采用非接觸式平衡梁控制施工，使標(biāo)高、縱橫坡度、平整度均符合設(shè)計(jì)規(guī)定。攤鋪機(jī)就位后，先予熱0.5-1h，使熨平板的溫度在100℃以上，按松鋪系數(shù)計(jì)算出松鋪厚度。調(diào)節(jié)熨平板高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面。檢查瀝青混合料的到場(chǎng)溫度。攤鋪機(jī)接料斗適宜涂上防粘液，料車(chē)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)攤鋪機(jī)料斗中心，距攤鋪機(jī)約30cm左右停車(chē)空檔,由攤鋪機(jī)迎上推著料車(chē)邁進(jìn),在坡度大的地段,料車(chē)可掛低速檔與攤鋪機(jī)同時(shí)邁進(jìn)。拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)攤鋪速度相適應(yīng)，應(yīng)確保攤鋪過(guò)程的勻速、緩慢、持續(xù)不間斷、半途不得隨意變速或停機(jī)。攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以確保鋪筑均勻。瀝青混合料必須勻速、緩慢、持續(xù)不停地?cái)備仭８鶕?jù)各層的混合料產(chǎn)量及鋪筑厚度調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)的攤鋪速度，控制在2～3m/min的范疇內(nèi)，對(duì)改性瀝青混合料的攤鋪速度控制在1～3m/min的范疇內(nèi)。攤鋪過(guò)程中熨平板根據(jù)鋪筑厚度，采用中強(qiáng)夯等級(jí)（熨平板振動(dòng)頻率6級(jí)，振搗頻率4級(jí)）以確保路面的初始?jí)簩?shí)度不不大于85%。攤鋪遇雨時(shí)，立刻停止施工，并去除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。鋪筑一定的時(shí)間后，要翻合攤鋪機(jī)料斗兩邊板，清理粘著的混合料，并推入刮板送料器與熱料一起鋪筑。鋪筑中經(jīng)常檢測(cè)厚度，普通每10－20m檢查一種斷面的厚度。用機(jī)械攤鋪的混合料，不得隨意用人工整修。在特殊狀況下在現(xiàn)場(chǎng)主管人員的指導(dǎo)下，可對(duì)構(gòu)造物的接頭部位及邊角處攤鋪機(jī)不易鋪到的部位以及邊沿局部缺料處用人工找補(bǔ)或更換混合料。(8)瀝青混合料的壓實(shí)混合料攤鋪后應(yīng)立刻進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。壓實(shí)的原則為“緊跟、慢壓、高頻、低幅”，碾壓長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)段成果和攤鋪厚度以及現(xiàn)場(chǎng)溫度和風(fēng)速等因素來(lái)擬定。瀝青面層壓實(shí)應(yīng)分三個(gè)碾壓階段進(jìn)行：初壓、復(fù)壓、終壓。擬采用2臺(tái)雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓；采用2臺(tái)輪胎壓路機(jī)輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，其總質(zhì)量不不大于30噸，氣壓力不不大于0.55MPa。進(jìn)行復(fù)壓；采用1臺(tái)雙鋼筒壓路機(jī)進(jìn)行終壓；路面邊沿或邊角等應(yīng)采用1臺(tái)小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。初壓、復(fù)壓、終壓的每個(gè)階段的碾壓速度應(yīng)符合下表的規(guī)定：瀝青面層碾壓速度（Km/h）壓路機(jī)類(lèi)型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒壓路機(jī)1.5－232.5－3.552.5－3.55輪胎壓路機(jī)——3.5－4.564－68振動(dòng)壓路機(jī)1.5－2.5(靜壓或振動(dòng))3(靜壓或振動(dòng))3-4(振動(dòng))5(振動(dòng)）2－3(靜壓)5(靜壓)初壓、復(fù)壓、終壓的每個(gè)階段的碾壓溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的規(guī)定：為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓路線及方向不應(yīng)忽然變化；壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)急剎車(chē)制動(dòng)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。壓路機(jī)的換向不應(yīng)在同一橫斷面上。碾壓遵照由低到高的原則,當(dāng)天碾壓的路面上不得停放任何機(jī)械或放置材料。在沿著緣石或壓路機(jī)壓不到的其它地方，應(yīng)采用振動(dòng)夯板把混合料充足壓實(shí)。注意交通管制，混合料溫度低于50℃后方能允許車(chē)輛減速通行。(9)橫向施工縫橫向施工全部采用平接縫。每天的施工橫縫，在終壓結(jié)束后，應(yīng)用6m直尺檢查平整度，超出3mm時(shí)應(yīng)將端頭超出部分切除，且切成垂直直面，將路面上及接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油。開(kāi)始攤鋪時(shí)，應(yīng)先取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度，攤鋪機(jī)就位。熨平板應(yīng)預(yù)熱15-30min，使接縫處原路面上的溫度在85℃以上。開(kāi)始攤鋪的速度要慢，普通為2m/min。碾壓開(kāi)始前，將原路面上的瀝青混合料去除干凈，接縫處保持線條順直，固定一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)解決接縫，路面中間部分采用橫向碾壓，兩側(cè)采用縱向碾壓。橫壓時(shí)鋼輪大部分壓在原路面上，逐步移向新鋪路面，前后5-6遍；縱壓時(shí)應(yīng)使壓路機(jī)后輪超出接縫3-6m。普通振壓2遍，靜壓2-3遍即可符合規(guī)定?？v向施工縫對(duì)于采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，做為后高程基準(zhǔn)面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。六、變更設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為總價(jià)包干合同，如果后期業(yè)主或總包部能另行支付變更增加費(fèi)用，本項(xiàng)目計(jì)劃對(duì)下列進(jìn)行變更設(shè)計(jì)：1、本項(xiàng)目施工段落內(nèi)碎石供應(yīng)量嚴(yán)重局限性,項(xiàng)目計(jì)劃將挖石方加工成碎石使用,原運(yùn)用石方變