公路及橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)

一、編制根據(jù)1.招標(biāo)代理方及××市交通局提供的招標(biāo)文獻(xiàn)。招標(biāo)代理方及××市交通局3.招標(biāo)代理方及××市交通局提供的補(bǔ)遺書(shū)。二、編制原則1.嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收原則的原則。在編寫(xiě)工作中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收原則，對(duì)的組織施工，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。2.堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在制訂施工方案中，充足發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的特點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完畢本標(biāo)段的工程建設(shè)。3.根據(jù)項(xiàng)目法施工的原則，組織本工程的施工。通過(guò)與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位的充足合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息。實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)的最佳組合。實(shí)事求是的擬定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完畢全部的工程項(xiàng)目。4.主動(dòng)推廣應(yīng)用四新成果的原則，在各項(xiàng)工序施工中，對(duì)于能夠提高工程質(zhì)量、加緊施工進(jìn)度、減少工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要主動(dòng)采用，發(fā)揮科技在路橋施工中的先導(dǎo)作用。

××工程建設(shè)(集團(tuán))公司

1工程概況1.1工程簡(jiǎn)述××一級(jí)公路建設(shè)工程是××城—××港的一級(jí)公路。它的建成將大大改善××的對(duì)外交通和投資環(huán)境，對(duì)發(fā)展××經(jīng)濟(jì)含有很大的作用?！痢烈患?jí)公路根本采用4車(chē)道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計(jì)按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽—20級(jí)、掛車(chē)—100級(jí)原則。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。1.2地形、地貌本工程位于長(zhǎng)江三角周沖積平原。系第四系全新統(tǒng)沖積層，表層1.5—4米為亞砂土，下部為粉砂土。地下水位較高。地勢(shì)比較平坦，海拔標(biāo)高普通均在4.5米下列（吳淞高程）。1.3氣象路線(xiàn)所在地區(qū)常熟屬于亞熱帶的沿海區(qū)域，季風(fēng)盛行，四季分明。冬季以嚴(yán)寒少雨天氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時(shí)期，常出現(xiàn)冷暖、干濕的天氣。適合施工生產(chǎn)。1.4重要工程數(shù)量1.4.1路基土石方工程清理現(xiàn)場(chǎng)215811m2，路基翻挖回填約53953m3。路基填筑：填土方約53萬(wàn)m3。1.4.2橋梁工程本工程設(shè)中橋2座，西司馬港中橋上部采用3×25的預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。立新河中橋上部構(gòu)造為3×20m預(yù)應(yīng)力空心板梁。下部采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。1.4.3排水、通道及涵洞工程本合同段共涵洞64道，其中φ1.25m鋼筋圓管涵26道；φ1.5m鋼筋圓管涵28道，蓋板涵8道。7.5級(jí)漿砌片石排水溝約12569m3。1.4.4防護(hù)工程7.5級(jí)漿砌片石2989m3；植草皮及播草粒48376m2。1.4.5路面工程4cm細(xì)粒式瀝青砼（AC-13-I）156864m2；中面層5cm中粒式瀝青砼（AC-120I）59.871×103m2，8cm粗粒式瀝青砼（AC-30-I）110448m2，下封層156864m2，32cm石灰粉煤灰碎石基層121769m2，底基層20cm厚石灰穩(wěn)定土189706m2，路緣石預(yù)制933m3。2.總體施工目的2.1質(zhì)量方針、目的2.1.1質(zhì)量方針：樹(shù)立精品意識(shí)，創(chuàng)立優(yōu)質(zhì)工程。2.1.2質(zhì)量目的：工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)成優(yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)部?jī)?yōu)工程。2.2安全目的確保安全零事故，創(chuàng)安全文明達(dá)標(biāo)工地。2.3工期目的確保17個(gè)月完畢全部工程。路基及涵洞工程在12個(gè)月內(nèi)完畢，橋梁工程在7個(gè)月內(nèi)完畢，路面工程在7個(gè)月內(nèi)完畢，并于10月27日全部竣工。3.總體施工布置3.1施工管理機(jī)構(gòu)為確保本合同段工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全地建設(shè)，我公司組織有多條高等級(jí)高速公路施工經(jīng)驗(yàn)精干高效的管理人員和施工隊(duì)伍構(gòu)成項(xiàng)目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目的，實(shí)施項(xiàng)目法施工管理。擬由我公司張建國(guó)同志擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，有高等級(jí)公路和橋梁工程豐富施工經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師忘得華同志擔(dān)任項(xiàng)目總工程師。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)五科一室、兩個(gè)個(gè)路基土方工程處、一種橋梁工程處、一種砼拌和站、一種路面工程處、一種排水防護(hù)工程處、一種小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)。參加本項(xiàng)目施工（詳見(jiàn)表“擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖”）。3.2施工隊(duì)伍的選擇我們將運(yùn)用本身優(yōu)勢(shì)，組織高素質(zhì)的施工管理人才，精良的施工隊(duì)伍。對(duì)合同段實(shí)施全過(guò)程的施工組織管理，全方面推行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能，實(shí)施統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，嚴(yán)格推行合同條款，優(yōu)質(zhì)高速完畢本合同全部工程內(nèi)容。挑選原參加過(guò)上海市都市外環(huán)線(xiàn)一期工程、迎賓大道十一標(biāo)工程、羅山路延長(zhǎng)線(xiàn)6標(biāo)工程、嘉定公路一期二標(biāo)工程，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，吃苦耐勞的優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，曾獲得過(guò)“上海市市政工程金獎(jiǎng)”，“中國(guó)市政工程金獎(jiǎng)”的優(yōu)質(zhì)施工建設(shè)隊(duì)伍參加本工程施工。

3．3擬有本合同工程任職的重要人員簡(jiǎn)歷表

姓名張建國(guó)年紀(jì)41專(zhuān)業(yè)工民建職稱(chēng)工程師職務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理畢業(yè)學(xué)校96年7月畢業(yè)于上海師范大學(xué)系（科），學(xué)制3年經(jīng)歷年~年參加過(guò)施工的工程項(xiàng)目名稱(chēng)擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.19

96.10.30~97.6.19

98.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長(zhǎng)線(xiàn)6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理

項(xiàng)目經(jīng)理

項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理市政金獎(jiǎng)

市政金獎(jiǎng)

優(yōu)良工程

擬有本合同工程任職的重要人員簡(jiǎn)歷表

姓名張保明年紀(jì)38專(zhuān)業(yè)道橋職稱(chēng)工程師職務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)項(xiàng)目副經(jīng)理畢業(yè)學(xué)校95年7月畢業(yè)于上海工程技術(shù)大學(xué)系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過(guò)施工的工程項(xiàng)目名稱(chēng)擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.19

96.10.30~97.6.19

98.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.6.28~01.12.25上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長(zhǎng)線(xiàn)6標(biāo)工程亭衛(wèi)公路二標(biāo)段項(xiàng)目副經(jīng)理

項(xiàng)目副經(jīng)理

項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理市政金獎(jiǎng)

市政金獎(jiǎng)

優(yōu)良工程

擬有本合同工程任職的重要人員簡(jiǎn)歷表

姓名朱永權(quán)年紀(jì)33專(zhuān)業(yè)道橋職稱(chēng)工程師職務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)項(xiàng)目副經(jīng)理畢業(yè)學(xué)校96年7月畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過(guò)施工的工程項(xiàng)目名稱(chēng)擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.19

96.10.30~97.6.19

98.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長(zhǎng)線(xiàn)6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理

項(xiàng)目副經(jīng)理

項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理市政金獎(jiǎng)

市政金獎(jiǎng)

優(yōu)良工程

擬有本合同工程任職的重要人員簡(jiǎn)歷表

姓名張躍華年紀(jì)40專(zhuān)業(yè)道橋職稱(chēng)工程師職務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)項(xiàng)目副經(jīng)理畢業(yè)學(xué)校91年7月畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過(guò)施工的工程項(xiàng)目名稱(chēng)擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.19

96.10.30~97.6.19

98.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長(zhǎng)線(xiàn)6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理

項(xiàng)目副經(jīng)理

項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理市政金獎(jiǎng)

市政金獎(jiǎng)

優(yōu)良工程

擬有本合同工程任職的重要人員簡(jiǎn)歷表

姓名王德華年紀(jì)64專(zhuān)業(yè)工民建職稱(chēng)高工職務(wù)高工擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)總工程師畢業(yè)學(xué)校64年7月畢業(yè)于南高工學(xué)院系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過(guò)施工的工程項(xiàng)目名稱(chēng)擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.19

96.10.30~97.6.19

98.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長(zhǎng)線(xiàn)6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)總工程師

總工程師

總工程師總工程師總工程師總工程師市政金獎(jiǎng)

市政金獎(jiǎng)

優(yōu)良工程

擬有本合同工程任職的重要人員簡(jiǎn)歷表

姓名黃永良年紀(jì)46專(zhuān)業(yè)市政職稱(chēng)工程師職務(wù)科長(zhǎng)擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)質(zhì)檢工程師畢業(yè)學(xué)校94年7月畢業(yè)于虹口區(qū)業(yè)余大學(xué)系（科），學(xué)制2年經(jīng)歷年~年參加過(guò)施工的工程項(xiàng)目名稱(chēng)擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.19

96.10.30~97.6.19

98.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長(zhǎng)線(xiàn)6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)質(zhì)量科長(zhǎng)

質(zhì)量科長(zhǎng)

質(zhì)量科長(zhǎng)質(zhì)量科長(zhǎng)質(zhì)量科長(zhǎng)質(zhì)量科長(zhǎng)市政金獎(jiǎng)

市政金獎(jiǎng)

優(yōu)良工程

擬有本合同工程任職的重要人員簡(jiǎn)歷表

姓名楊惠英年紀(jì)28專(zhuān)業(yè)經(jīng)濟(jì)職稱(chēng)經(jīng)濟(jì)師職務(wù)副科長(zhǎng)擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人畢業(yè)學(xué)校97年7月畢業(yè)于上海立信會(huì)計(jì)學(xué)校系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過(guò)施工的工程項(xiàng)目名稱(chēng)擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.19

96.10.30~97.6.19

98.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長(zhǎng)線(xiàn)6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)出納

出納

財(cái)務(wù)副科長(zhǎng)財(cái)務(wù)副科長(zhǎng)財(cái)務(wù)科長(zhǎng)財(cái)務(wù)科長(zhǎng)市政金獎(jiǎng)

市政金獎(jiǎng)

優(yōu)良工程

擬有本合同工程任職的重要人員簡(jiǎn)歷表

姓名吳雪權(quán)年紀(jì)27專(zhuān)業(yè)道橋職稱(chēng)工程師職務(wù)隊(duì)長(zhǎng)擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)橋梁工程師畢業(yè)學(xué)校95年7月畢業(yè)于南京交通高等專(zhuān)科學(xué)校系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過(guò)施工的工程項(xiàng)目名稱(chēng)擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.19

96.10.30~97.6.19

98.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長(zhǎng)線(xiàn)6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)施工員

施工員

施工隊(duì)長(zhǎng)施工隊(duì)長(zhǎng)施工隊(duì)長(zhǎng)施工隊(duì)長(zhǎng)市政金獎(jiǎng)

市政金獎(jiǎng)

優(yōu)良工程

擬有本合同工程任職的重要人員簡(jiǎn)歷表

姓名盛偉強(qiáng)年紀(jì)35專(zhuān)業(yè)機(jī)械職稱(chēng)機(jī)械師職務(wù)隊(duì)長(zhǎng)擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)機(jī)械工程師畢業(yè)學(xué)校93年7月畢業(yè)于蘇州鐵路機(jī)械學(xué)校系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過(guò)施工的工程項(xiàng)目名稱(chēng)擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.19

96.10.30~97.6.19

98.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長(zhǎng)線(xiàn)6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)管理員

管理員

機(jī)械副隊(duì)長(zhǎng)機(jī)械副隊(duì)長(zhǎng)機(jī)械隊(duì)長(zhǎng)機(jī)械隊(duì)長(zhǎng)

擬有本合同工程任職的重要人員簡(jiǎn)歷表

姓名黃曉方年紀(jì)38專(zhuān)業(yè)工民建職稱(chēng)工程師職務(wù)副主任擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)實(shí)驗(yàn)工程師畢業(yè)學(xué)校96年7月畢業(yè)于華東大學(xué)系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過(guò)施工的工程項(xiàng)目名稱(chēng)擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.19

96.10.30~97.6.19

98.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長(zhǎng)線(xiàn)6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)實(shí)驗(yàn)員

實(shí)驗(yàn)員

實(shí)驗(yàn)室主任實(shí)驗(yàn)室主任市政金獎(jiǎng)

市政金獎(jiǎng)

優(yōu)良工程

擬有本合同工程任職的重要人員簡(jiǎn)歷表

姓名周峰年紀(jì)33專(zhuān)業(yè)道橋職稱(chēng)工程師職務(wù)技術(shù)員擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)道路工程師畢業(yè)學(xué)校91年7月畢業(yè)于上海石化總廠中檔學(xué)校系（科），學(xué)制3年經(jīng)歷年~年參加過(guò)施工的工程項(xiàng)目名稱(chēng)擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.19

96.10.30~97.6.19

98.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長(zhǎng)線(xiàn)6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)技術(shù)員

技術(shù)員

技術(shù)員道路工程師道路工程師道路工程師市政金獎(jiǎng)

市政金獎(jiǎng)

優(yōu)良工程

擬有本合同工程任職的重要人員簡(jiǎn)歷表

姓名時(shí)凱年紀(jì)33專(zhuān)業(yè)道橋職稱(chēng)工程師職務(wù)技術(shù)員擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人畢業(yè)學(xué)校93年7月畢業(yè)于上海石化高等學(xué)校系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過(guò)施工的工程項(xiàng)目名稱(chēng)擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.19

96.10.30~97.6.19

98.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海都市外環(huán)線(xiàn)一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長(zhǎng)線(xiàn)6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)技術(shù)員

技術(shù)員

計(jì)劃統(tǒng)計(jì)員計(jì)劃統(tǒng)計(jì)員市政金獎(jiǎng)

市政金獎(jiǎng)

優(yōu)良工程

3.5施工段的劃分根據(jù)本標(biāo)段施工特點(diǎn)和總體工期安排，經(jīng)合理平衡調(diào)配施工力量，我們擬將本標(biāo)段工程劃分以下，具體為：路基工程處：負(fù)責(zé)全標(biāo)段的路基施工，路基全長(zhǎng)7.05km，填、挖方總量約53萬(wàn)m3。橋梁工程處：負(fù)責(zé)本標(biāo)段兩座中橋的施工。砼拌和站負(fù)責(zé)全線(xiàn)砼工程砼供應(yīng)。排水防護(hù)工程處：負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)4道涵洞，3座通道及防護(hù)排水工程施工。路面工程處：負(fù)責(zé)路面工程的施工。小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段的全部預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制。3.6施工力量的組織與調(diào)度本合同段工程量大，技術(shù)規(guī)定高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊(duì)伍，擬從我司下屬的各分公司抽調(diào)施工隊(duì)伍作為重要施工力量，本工程平均施工人數(shù)為420人，施工高峰人數(shù)為560人，總共投入多種機(jī)械180多臺(tái)套，以確保工程順利進(jìn)行。具體力量配備見(jiàn)各分項(xiàng)工程施工力量配備及機(jī)械裝備表。3.7總體施工進(jìn)度計(jì)劃3.7.1總體施工次序1）.路基工程：首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理→填前壓實(shí)→特殊路基解決路→堤填筑施工次序進(jìn)行。然后根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)狀況，先期安排涵洞工程施工，特別是對(duì)本地水系有影響的部位要優(yōu)先安排施工。特殊路基段解決完畢后進(jìn)行小型構(gòu)造物和路基土石方填筑施工，根據(jù)劃分的作業(yè)區(qū)，路基工程處分四個(gè)作業(yè)隊(duì)同時(shí)分段流水作業(yè)。2）.橋梁通道工程：橋梁工程按單位工程劃分為兩個(gè)流水作業(yè)段，橋梁隊(duì)按作業(yè)段劃分流水作業(yè)。3.7.2總體施工計(jì)劃根據(jù)招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定，本工程的業(yè)主規(guī)定工期為18個(gè)月。我公司根據(jù)本工程的特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，經(jīng)合理布署，擬于5月27日開(kāi)工至10月27日竣工，確保在17個(gè)月（其中路基土石方12個(gè)月）內(nèi)完畢合同規(guī)定的全部工作內(nèi)容，重要作業(yè)計(jì)劃共分為四個(gè)階段，八個(gè)節(jié)點(diǎn)控制。3.7.2.1四個(gè)階段a、施工準(zhǔn)備階段用20天完畢人員、機(jī)械動(dòng)員和項(xiàng)目經(jīng)理部的正常運(yùn)行,確保前期機(jī)械設(shè)備、人員及前期施工材料進(jìn)場(chǎng)，實(shí)施路線(xiàn)中樁恢復(fù)，貫徹臨時(shí)用地，同時(shí)做好臨時(shí)用水、用電等工作，部分場(chǎng)地清理工作開(kāi)始施工。b、前期施工階段用20天理順場(chǎng)內(nèi)施工便道，沿路線(xiàn)做好臨時(shí)排水，溝塘及原地面清理工作，打開(kāi)路基施工的初步工作面，做好橋梁臨時(shí)材料堆場(chǎng)及前期施工材料進(jìn)場(chǎng)，施工用水、用電，基礎(chǔ)工程開(kāi)始施工。c、重要施工階段運(yùn)用15個(gè)月完畢本合同段范疇內(nèi)的特殊路基軟基解決，路堤填筑，橋梁通道、路面、涵洞，排水、防護(hù)等全部合同范疇內(nèi)的工程任務(wù)。d、竣工驗(yàn)收階段運(yùn)用20天進(jìn)行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報(bào)驗(yàn)、驗(yàn)收、歸檔工作，做好竣工驗(yàn)收。3.7.2.2八個(gè)控制點(diǎn)本施工計(jì)劃以5月27日開(kāi)工進(jìn)行編制，實(shí)際以業(yè)主、監(jiān)理工程師簽發(fā)的開(kāi)工時(shí)間為準(zhǔn)。a、7月7前完畢場(chǎng)地清理、臨時(shí)設(shè)施布置、施工便道施工。b、12月31日前完畢全線(xiàn)涵洞工程施工。c、1月31日前完畢鉆孔灌注樁工程。d、2月20日前完畢橋梁下部構(gòu)造，5月20日前完畢橋梁上部構(gòu)造。e、8月10日前底完畢橋面系完善施工。f、5月15日前完畢全線(xiàn)路基填筑施工。g、9月10日前完畢全線(xiàn)路基排水與防護(hù)工程施工。h、10月7日前完畢全線(xiàn)路面工程施工。i、10月27日前完畢現(xiàn)場(chǎng)清理及竣工驗(yàn)收工程。各工序之間的銜接及交叉詳見(jiàn)《工程進(jìn)度計(jì)劃表》。3.8現(xiàn)場(chǎng)總體布置3.8.1現(xiàn)場(chǎng)布置根據(jù)招標(biāo)文獻(xiàn)提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，結(jié)合本工程實(shí)際狀況，項(xiàng)目經(jīng)理部位置考慮到交通便利及整個(gè)標(biāo)段工作重點(diǎn)的均衡，擬根本K21+500北側(cè)附近，占地約3畝。在兩中橋處各設(shè)45m3/h砼拌和站一處，重要為橋梁和小型預(yù)制構(gòu)件提供砼。占地各約2畝。在兩中橋臺(tái)后路基上處各設(shè)一種板梁預(yù)制場(chǎng)，占地均為3畝。詳見(jiàn)施工總平面布置。通往取土場(chǎng)或施工地點(diǎn)修筑足夠的便道，碰到河流及溝渠設(shè)立臨時(shí)便涵，為考慮施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。便道總長(zhǎng)暫按7.05km考慮。3.8.2現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)布置為做好材料的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，確保施工工藝流程中的各項(xiàng)質(zhì)量控制，確保成品的質(zhì)量檢查，我公司將在工地成立一種功效齊全的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室，位置設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)，確保整個(gè)標(biāo)段的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)任務(wù)，工地實(shí)驗(yàn)室儀器配備詳見(jiàn)輔助資料表。4、施工準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備工作，涉及臨時(shí)設(shè)施的搭建，施工現(xiàn)場(chǎng)障礙物的拆除與清理、臨時(shí)排水、臨時(shí)道路修筑、臨時(shí)便涵、臨時(shí)用電、臨時(shí)用水、臨時(shí)用地的征用，測(cè)量放線(xiàn)及取土場(chǎng)地的準(zhǔn)備工作。4.1前期準(zhǔn)備4.1.1計(jì)劃籌辦環(huán)節(jié)a、主動(dòng)做好施工準(zhǔn)備工作，我公司將在收到中標(biāo)告知書(shū)之日起立刻進(jìn)行人力、物力、機(jī)械的動(dòng)員工作，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，并組織人員進(jìn)場(chǎng)，主動(dòng)與工程建設(shè)指揮部和有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，貫徹解決施工便橋、便道及臨時(shí)用地，同時(shí)貫徹好前期施工隊(duì)伍和機(jī)械，在7日內(nèi)前期施工人員和機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，完畢施工放線(xiàn)和部分臨時(shí)工程工作，方便后序施工任務(wù)順利進(jìn)行。b、主動(dòng)做好施工人員、機(jī)械的貫徹。項(xiàng)目部成立后，將立刻編制具體的施工力量需求計(jì)劃，機(jī)械明確貫徹以滿(mǎn)足工程之需。c、做好施工計(jì)劃工作，在施工期內(nèi)，各項(xiàng)工作有序展開(kāi)，同時(shí)編制周密的施工計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理部將整個(gè)年度計(jì)劃分解到月交給施工處，施工處將月計(jì)劃分解到周交給施工隊(duì)，施工隊(duì)再將周計(jì)劃分解到日計(jì)劃來(lái)具體組織實(shí)施，達(dá)成以日計(jì)劃保周計(jì)劃，以周計(jì)劃保月計(jì)劃，從而確?？傮w工期目的的實(shí)現(xiàn)。在實(shí)際施工進(jìn)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部將定時(shí)對(duì)工程處和施工作業(yè)隊(duì)檢查進(jìn)度完畢狀況，及時(shí)調(diào)節(jié)施工力量和設(shè)備，確保保質(zhì)保量地完畢本項(xiàng)目工程。d、本工程將全部采用機(jī)械化作業(yè)，并采用先進(jìn)的施工工藝，以提高工作效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。e、建立健全各項(xiàng)責(zé)任制，主動(dòng)開(kāi)展多種勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，果斷貫徹按勞取酬為原則的分派方式，抓好精神文明建設(shè)，把廣大施工人員的主動(dòng)性最高程度地調(diào)動(dòng)起來(lái)，同時(shí)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)及時(shí)調(diào)節(jié)作業(yè)時(shí)間，確保每一種有效工作日的充足運(yùn)用。f、抓好重要施工項(xiàng)目的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。本合同段工程施工必須抓好三個(gè)大方面:一是前期施工準(zhǔn)備貫徹；二是路基施工，三是橋梁涵洞工程施工，四是路面工程。4.1.2前期施工準(zhǔn)備重要環(huán)節(jié)a、為確保該工程早日開(kāi)工，確?？偣て谀康牡膶?shí)現(xiàn)，必須提前做好前期施工準(zhǔn)備工作，首先做好進(jìn)場(chǎng)便道，便涵和施工便道。根據(jù)招標(biāo)文獻(xiàn)提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，結(jié)合本工程實(shí)際狀況，便涵、便道確保在20天施工期內(nèi)完畢，以確保前期施工機(jī)械及材料的進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)加緊沿線(xiàn)臨時(shí)道路、便涵的修筑，打開(kāi)工作面，為全線(xiàn)施工打好基礎(chǔ)。b、另外要抓緊貫徹臨時(shí)用地，用電、用水及臨時(shí)工程的修建。施工用地重要考慮橋梁施工用地，預(yù)制廠、倉(cāng)庫(kù)及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理間及管理人員辦公用房，其它施工用房重要考慮租用本地民房解決，以上臨時(shí)工程，確保在20天內(nèi)完畢。4.1.3路基工程施工重要環(huán)節(jié)a、測(cè)量放線(xiàn)必須在接到中標(biāo)告知書(shū)后立刻聯(lián)系交樁，進(jìn)行復(fù)測(cè)放樣。b、進(jìn)場(chǎng)后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準(zhǔn)備工作。c、涵洞工程必須提前施工，盡最大可能提前完畢，盡早回填，以方便貫穿及土方的調(diào)運(yùn)回填。d、重點(diǎn)抓好特殊路基解決段的施工。只有作好特殊路基解決工作，才干為后序施工和確?？偣て谀康牡膶?shí)現(xiàn)打好基礎(chǔ)。e、本合同段路基填筑量較大，且土方供應(yīng)緊張，必須配備足夠的施工機(jī)械，擬采用一種施工處兩個(gè)作業(yè)隊(duì)同時(shí)施工，分段進(jìn)行流水作業(yè)，爭(zhēng)取在2月15前完畢全線(xiàn)路基施工，以確保后續(xù)工程和總工期目的的實(shí)現(xiàn)。4.1.4橋梁通道工程重要環(huán)節(jié)a、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對(duì)較大，對(duì)根本的貫穿與成形影響較大。必須重點(diǎn)抓好橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)、主橋現(xiàn)澆施工、梁板安裝等重要施工環(huán)節(jié)，并注意做好墩柱高空作業(yè)施工安全。b、通道、涵洞應(yīng)先施工對(duì)本地水系，交通影響較大的部位，考慮到材料、用電等因素，通道工程由交通、電力較好的區(qū)域先行施工，為加緊路堤填筑施工進(jìn)度，對(duì)涵洞工程采用分段流水作業(yè)，盡快實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫穿。4.2臨時(shí)用地根據(jù)施工總平面布置計(jì)劃，本著就近方便，節(jié)省用地的原則進(jìn)行實(shí)施，并確保滿(mǎn)足施工需要。本方案重要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機(jī)械維修車(chē)間、停車(chē)場(chǎng)、橋梁施工的鋼筋加工廠，預(yù)制場(chǎng)用地，拌和站及某些臨時(shí)設(shè)施用地。具體位置及數(shù)量見(jiàn)施工總平面布置圖及投標(biāo)書(shū)附表。4.3臨時(shí)排水本工程擬在沿線(xiàn)部分臨時(shí)道路位置設(shè)立臨時(shí)便橋便涵，以確保原有水系的暢通，以不影響全線(xiàn)的施工。臨時(shí)便涵采用∮1.0m混凝土管涵。鋼便橋采用橋?qū)?.5m的軍用裝配式鋼便橋。4.4臨時(shí)用水本合同段范疇用水比較方便，可就近取用。4.5臨時(shí)用電本工程區(qū)段用電量不大，考慮采用自發(fā)電的方式解決，配備4臺(tái)200kw發(fā)電機(jī)，備配備6臺(tái)120kw發(fā)電機(jī)，配備8臺(tái)90kw發(fā)電機(jī)，配備12臺(tái)30kw發(fā)電機(jī)。確保工程順利進(jìn)行、持續(xù)作業(yè)。4.6臨時(shí)便道本標(biāo)段擬沿道路走向布置在道路北側(cè)。盡量與現(xiàn)有道路接通。為確保機(jī)械和材料進(jìn)場(chǎng)便道寬度為4米。長(zhǎng)度為7.05km。采用泥結(jié)碎石路面構(gòu)造。4.7技術(shù)準(zhǔn)備投標(biāo)前，我公司組織工程技術(shù)人員對(duì)施工圖及施工現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行了一定的研究和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。如我公司中標(biāo)，我公司將立刻組織力量進(jìn)一步做好施工圖紙審核和作好現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查分析，熟悉掌握本工程施工的多種技術(shù)規(guī)范，保質(zhì)保量地完畢本項(xiàng)目工程施工任務(wù)。5.重要工程項(xiàng)目施工方案5.1特殊路基解決由于本工程招標(biāo)文獻(xiàn)和招標(biāo)圖紙對(duì)特殊路基解決采用何種解決辦法不明確，根據(jù)江南一帶高等級(jí)公路軟基解決的辦法，本工程按碎石墊層+土工格柵+超載預(yù)壓、粉噴樁解決二種方式考慮方案。待施工時(shí)在具體考慮。5.1.1碎石墊層+土工格柵+超載預(yù)壓5.1.1.1碎石墊層碎石墊層的材料采用5-10mm的瓜子片碎石，其含泥量不大3%，最優(yōu)含水量普通控制在8%-12%。施工時(shí)重要采用自卸車(chē)運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓的施工辦法。分兩層攤鋪碾壓，壓實(shí)機(jī)采用60KN-120KN的壓路機(jī)。5.1.1.2土工格柵在碎石墊層以上路堤底寬全層滿(mǎn)鋪土工格柵，其作用重要是補(bǔ)強(qiáng)，它與碎石墊層構(gòu)成復(fù)合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平向滑動(dòng)，同時(shí)可減少過(guò)大的沉降，故在鋪設(shè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定:a鋪設(shè)前，按現(xiàn)場(chǎng)需要來(lái)裁剪成規(guī)定長(zhǎng)度或卷重，同時(shí)應(yīng)將土工格柵予以抽樣檢查，對(duì)照出廠原則和實(shí)驗(yàn)規(guī)定指標(biāo)，不合格的果斷不用，以確保質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等破損狀況，應(yīng)立刻解決。b鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線(xiàn)方向，且沿路基橫斷面方向應(yīng)整幅鋪設(shè)，不允許有搭接狀況，以其更有助于發(fā)揮其強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)。c土工格柵采用U形釘將兩塊織物連接起來(lái)，U形釘應(yīng)能防銹。沿路基中線(xiàn)方向搭接時(shí)寬度不小15cm。d為確保土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量，可采用插釘?shù)裙潭ㄞk法，以確保土工格柵不形成褶皺。e土工格柵鋪設(shè)后，應(yīng)在抓緊時(shí)間及時(shí)覆蓋或回填，以免受陽(yáng)光等紫外線(xiàn)照射而老化。f由于場(chǎng)地為軟土地基，填土?xí)r應(yīng)采用自卸車(chē)沿土工格柵兩側(cè)邊沿傾卸填料，以形成運(yùn)土的交通便道，并將土工格柵張緊。g第一層填料宜采用輕型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，只有當(dāng)已填筑壓實(shí)的墊層厚度不不大于60cm后，才干采用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。5.1.1.3超載預(yù)壓超載預(yù)壓施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制堆載速率，避免地基發(fā)生剪切破壞或產(chǎn)生過(guò)大塑性變形。為此，在堆載預(yù)壓過(guò)程中應(yīng)每天進(jìn)行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力等項(xiàng)目的觀察。沉降每天控制在10-15mm，邊樁水平位移每天控制在4-7mm，孔隙水壓力系數(shù)μ/p≤0.6，再對(duì)其進(jìn)行綜合分析，以擬定堆載速率。路基邊溝、坡面防護(hù)的鋪砌和橋頭搭板枕梁的澆筑不得在預(yù)壓期內(nèi)進(jìn)行。橋臺(tái)、箱式通道和涵洞的二次開(kāi)挖必須在預(yù)壓期滿(mǎn)后進(jìn)行。5.1.1.4沉降觀察軟土地段從路基開(kāi)始填筑直至路面施工前，應(yīng)設(shè)立沉降觀察裝置，位置在路中心線(xiàn)和路側(cè)邊沿線(xiàn)上。觀察時(shí)，應(yīng)對(duì)路基沉降與變形進(jìn)行持續(xù)觀察，以控制加荷速率，避免地基變形過(guò)大而失穩(wěn)。（1）沉降裝置的埋設(shè)沉降裝置可采用沉降板和位移邊樁。沉降板的底板采用鋼板，其尺寸為50×50cm，厚度為1cm，底板與測(cè)桿進(jìn)行焊接連接。沉降監(jiān)測(cè)有軟土路基預(yù)壓沉降監(jiān)測(cè)和普通路堤填筑的沉降監(jiān)測(cè)之分，一是在軟土路基解決完畢后埋設(shè)于基底，另一是在填筑完路堤第一層土后即開(kāi)始埋設(shè)沉降板。埋設(shè)辦法為首先在埋設(shè)點(diǎn)地面挖一50×50×20cm左右的坑，坑內(nèi)用厚3-5cm黃砂墊平壓實(shí)，然后將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用黃砂墊實(shí)，并用水準(zhǔn)儀校正水平，再回填土整平壓實(shí)。在施工過(guò)程中，對(duì)沉降板要采用可靠的保護(hù)方法，不使其變形和損壞。(2)監(jiān)測(cè)斷面布置縱向間距從橋臺(tái)背10m處開(kāi)始，其它按50m間隔設(shè)立。(3)觀察頻率與規(guī)定a路基填筑過(guò)程觀察。每填筑完一層路基土觀察一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為<10mm/d，坡腳位移速率每晝夜不不不大于5mm/d。b預(yù)壓期觀察。預(yù)壓期不得不大于6個(gè)月。如果路床頂面月沉降量不大于5mm，調(diào)節(jié)路床至設(shè)計(jì)標(biāo)高后方能施工路面各構(gòu)造層。路面面層施工期間，應(yīng)精確觀察沉降量，如果持續(xù)三個(gè)月月沉降量不大于3mm，才能夠繼續(xù)施工。c觀察過(guò)程中要做好觀察統(tǒng)計(jì)，每次觀察后兩日內(nèi)將統(tǒng)計(jì)送監(jiān)理工程師,方便控制路基填土速率，掌握和調(diào)節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃。（4）沉降監(jiān)測(cè)儀器及精度沉降監(jiān)測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀，測(cè)量精度須符合二等水準(zhǔn)規(guī)定。5.1.2粉噴樁5.1.2.1施工前的準(zhǔn)備工作根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，先平整場(chǎng)地，去除軟基解決區(qū)域內(nèi)一切障礙物、石塊、樹(shù)根、垃圾等，并進(jìn)行清表解決，場(chǎng)地低洼時(shí)，應(yīng)先填低劑量灰土至軟基施工高程處?，F(xiàn)在全部機(jī)械就位地段均已含有開(kāi)工條件。測(cè)量放樣我公司根據(jù)原有路基中樁來(lái)進(jìn)行粉噴樁及塑料排水板樁位的放樣（詳見(jiàn)“測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)單”）。放樣時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及路線(xiàn)中樁、控制樁，現(xiàn)場(chǎng)用鋼卷尺定出每一根樁的樁位，用竹簽插入土層標(biāo)定位置，并繪制樁位點(diǎn)狀網(wǎng)格圖。5.1.2.2施工工藝流程鉆機(jī)移至樁位，用水平尺在鉆機(jī)桿及轉(zhuǎn)盤(pán)的兩正交方向校正垂直度和水平度；水泥過(guò)篩后加入灰罐，避免水泥塊或其它塊狀物品進(jìn)入灰罐；關(guān)閉粉噴樁機(jī)灰路閥門(mén)，打開(kāi)氣路閥門(mén)；開(kāi)動(dòng)鉆機(jī)，啟動(dòng)空壓機(jī)并緩慢打開(kāi)氣路調(diào)壓閥，對(duì)鉆機(jī)供氣；觀察壓力表讀數(shù)，隨鉆桿下鉆壓力增大而調(diào)節(jié)壓差，使后門(mén)較前閥大0.02∽0.05MPa壓差；鉆頭鉆到持力層后，停鉆，待水泥粉送至樁底部后反轉(zhuǎn)提高，視地質(zhì)或其它狀況調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，噴灰成樁，鉆頭提至地面時(shí)停止供灰；關(guān)閉送灰閥，打開(kāi)供氣閥，鉆機(jī)正轉(zhuǎn)下鉆復(fù)攪；反轉(zhuǎn)提高并將鉆頭提離地面；打開(kāi)閥門(mén)，減壓放氣；鉆機(jī)移位，進(jìn)入下一種設(shè)計(jì)樁位。5.1.2.3試樁配合比設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，開(kāi)工前必須做配合比設(shè)計(jì)。配合比要根據(jù)土質(zhì)狀況進(jìn)行每延米水泥噴入量。2.試樁在正式開(kāi)工前，在選定位置進(jìn)行了試樁，以擬定施工工藝參數(shù)，其中涉及擬定預(yù)攪下鉆深度、鉆進(jìn)速度、空壓機(jī)的壓力范疇、噴粉攪拌提高速度、水泥用量、重復(fù)攪拌速度等參數(shù)，擬定下鉆和提高的難易程度。5.1.2.4施工質(zhì)量控制要點(diǎn)施工場(chǎng)地平整，并去除雜物，挖除地下障礙物。場(chǎng)地低洼處回填低劑量灰土，壓實(shí)度達(dá)成85%。施工中所用水泥為425＃普通硅酸鹽水泥，全部材料均通過(guò)指定部門(mén)檢查和實(shí)驗(yàn)合格，并附有產(chǎn)品出廠合格證及材料檢查實(shí)驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師同意之后才可使用。施工前精確測(cè)放軸線(xiàn)和樁位，并用竹簽或木樁標(biāo)定，樁位布置與設(shè)計(jì)圖誤差不不不大于5cm。為確保攪拌樁的垂直度，注意起吊設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架對(duì)地面的垂直度，垂直度偏差不超出1.5%；為確保樁位精確度，必須使用定位卡，樁距偏差不不不大于5cm。嚴(yán)格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長(zhǎng)度和噴粉量達(dá)成規(guī)定規(guī)定。深度誤差不不不大于5cm，水泥損耗量不不不大于1%。施工中經(jīng)常檢查機(jī)械設(shè)備狀況，確保良好運(yùn)轉(zhuǎn)，定時(shí)更換或清洗閥門(mén)。設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)整頓施工原始統(tǒng)計(jì)，原始統(tǒng)計(jì)由電腦打印，應(yīng)按設(shè)計(jì)樁位放樣統(tǒng)計(jì)統(tǒng)一編號(hào)，方便核對(duì)，施工中發(fā)現(xiàn)異常狀況及時(shí)采用對(duì)策或報(bào)監(jiān)理，必要時(shí)校正修改工藝參數(shù)。復(fù)攪深度原則上應(yīng)貫穿全樁長(zhǎng)，實(shí)在攪不下去的，以機(jī)械能夠達(dá)成的深度為準(zhǔn)。嚴(yán)格控制施工中水泥的用量在規(guī)范允許誤差范疇內(nèi)，每臺(tái)樁機(jī)組及時(shí)做好水泥臺(tái)帳，寫(xiě)明每天的進(jìn)水泥量、施工完畢延米數(shù)、水泥耗用量、剩余水泥量，并由監(jiān)理組人員簽字承認(rèn)，然后報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部匯總。每批水泥用完均做到有帳可查，數(shù)量精確，并有專(zhuān)人負(fù)責(zé)。5.1.2.5質(zhì)量通病的解決方案粉噴樁施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)多種各樣的問(wèn)題，也就是常說(shuō)的質(zhì)量通病。重要有斷樁、噴粉不均勻、未達(dá)成設(shè)計(jì)深度、復(fù)攪不到位等。粉噴樁在成樁過(guò)程中，如發(fā)生斷樁影響樁身質(zhì)量時(shí)，應(yīng)立刻采用補(bǔ)噴方法，補(bǔ)噴重疊長(zhǎng)度不不大于1.0m。如發(fā)生局部噴粉量局限性，采用方法同上。特別困難時(shí)以電流表讀數(shù)明顯變化時(shí)為準(zhǔn)，但在提高噴灰前要有等待送粉達(dá)成的時(shí)間，避免斷樁，否則應(yīng)重新打設(shè)。粉噴樁要穿透軟弱土層達(dá)成強(qiáng)度相對(duì)較高的持力層，并進(jìn)一步硬土層50cm，持力層深度除根據(jù)地質(zhì)資料外，還應(yīng)根據(jù)鉆進(jìn)時(shí)電流表的讀數(shù)值來(lái)擬定，當(dāng)鉆桿鉆進(jìn)時(shí)電流表的讀數(shù)明顯上升，闡明已進(jìn)入硬土層，如能持續(xù)50cm以上則闡明已進(jìn)入持力層。如實(shí)際施工樁長(zhǎng)與設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)不相符時(shí)，應(yīng)遵照下列原則：如達(dá)成設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)仍未穿透軟土層時(shí)，應(yīng)繼續(xù)鉆進(jìn)，直至進(jìn)一步下臥硬土層為止；如未達(dá)成設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)在探明確已鉆至硬土層的狀況下，最少應(yīng)進(jìn)一步硬土層1.0m（實(shí)在鉆不下去的狀況除外）；凡施工樁長(zhǎng)與設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)不符時(shí)，必須經(jīng)駐地監(jiān)理簽認(rèn)，并報(bào)指揮部承認(rèn)。如出現(xiàn)大量樁長(zhǎng)不符，應(yīng)報(bào)指揮部擬定與否進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。5.2路基填筑5.2.1項(xiàng)目概況本標(biāo)段路基長(zhǎng)度為7.05km。路基填方約53萬(wàn)m3。根據(jù)設(shè)計(jì)和結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)狀況，本方案填筑路基作業(yè)方式：運(yùn)距140m以?xún)?nèi)采用推土機(jī)作業(yè)施工；運(yùn)距在140m以上，采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)挖運(yùn)的辦法。土方回填在實(shí)際范疇，以確保路基壓實(shí)度規(guī)定和工程質(zhì)量。5.2.2施工力量配備根據(jù)施工作業(yè)區(qū)段劃分，二個(gè)土石方工程隊(duì)根據(jù)各自負(fù)責(zé)的區(qū)域及工程量，施工機(jī)械及人員配備以下：路基工程處土石方一隊(duì)：K18+000—K21+500配備重要施工機(jī)械有：反鏟挖掘機(jī)2臺(tái)，90～135kw以上推土機(jī)4臺(tái)，18～21t壓路機(jī)2臺(tái)，YZ16B振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)。12t以上自卸汽車(chē)15臺(tái)，6000Ｌ灑水車(chē)2臺(tái)，油車(chē)1臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，各類(lèi)施工人員70人。路基工程處土石方二隊(duì)：K21+500—K25+050的路基土方填筑。配備重要施工機(jī)械有：反鏟挖掘機(jī)2臺(tái)，12t以上自卸汽車(chē)15臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，90～135kw推土機(jī)4臺(tái)，18～21t壓路機(jī)2臺(tái)，ＹＺ16B振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，6000Ｌ灑水車(chē)2臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)。各類(lèi)施工人員70人。5.2.3土方調(diào)配計(jì)劃根據(jù)招標(biāo)文獻(xiàn)提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，本著就近調(diào)用，合理地進(jìn)行土石方調(diào)配。具體見(jiàn)土石方調(diào)配示意圖。5.2.4施工準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備工作，涉及臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)，施工現(xiàn)場(chǎng)障礙物的拆除與清理，疏通臨時(shí)排水，臨時(shí)道路修筑及取土的準(zhǔn)備工作。a.首先進(jìn)行施工放樣，擬定出路基范疇的位置（涉及路基特殊解決、排水溝、界樁范疇及路基超寬沉降引發(fā)的增寬等），并設(shè)立控制樁明示，方便進(jìn)行施工指導(dǎo)。b.表面清理：施工前應(yīng)在公路用地范疇內(nèi)去除20cm厚的地表腐植土，并去除路基范疇內(nèi)的樹(shù)根和草皮。對(duì)于取土區(qū)位置，應(yīng)將表面15cm耕植土去除。對(duì)路基范疇內(nèi)的清理，達(dá)成規(guī)范規(guī)定并經(jīng)監(jiān)理工程師承認(rèn)。c.全部場(chǎng)地清理采用裝載機(jī)，推土機(jī)結(jié)合挖土機(jī)和人工分段清理、集堆，然后用裝載機(jī)裝車(chē)，汽車(chē)結(jié)合自卸汽車(chē)運(yùn)輸至指定地點(diǎn)堆放。d.根據(jù)測(cè)設(shè)出的路基邊線(xiàn)樁和路基邊溝的設(shè)計(jì)，挖出臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水溝能夠和路基邊溝相結(jié)合，以免重復(fù)開(kāi)挖，并與原有的溝渠貫穿。貫穿根本的溝渠，設(shè)計(jì)有涵洞設(shè)施的，在土方填筑前盡快施工，需要設(shè)臨時(shí)排水管時(shí)須報(bào)業(yè)主同意，待正式涵洞通水連通后進(jìn)行拆除解決。5.2.5原地面翻松碾壓及溝塘回填5.2.5.1去除表土20cm，進(jìn)行原地面碾壓，其壓實(shí)度不不大于90％。5.2.5.2對(duì)地表橫坡、縱坡不不大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要將原地面開(kāi)挖成內(nèi)傾坡度４％和寬度不不大于２m的臺(tái)階。5.2.5.3對(duì)特殊路基路段的解決詳見(jiàn)5.1詳述5.2.5.4碾壓擬采用12～15t三輪壓路機(jī)先碾壓2～4遍，使土基穩(wěn)定，然5.2.5.5路基壓實(shí)度原則及檢查項(xiàng)目見(jiàn)下表土方路基檢查項(xiàng)目1壓實(shí)度%零填及路

塹上路床（m）0～0.3≥95按JTJ071-989和JTJ059-95檢查密度法：每m2每壓實(shí)層測(cè)4處路堤m上路床0～0.3≥95下路床0.3～0.8上路堤0.8～1.5≥93下路堤>1.5≥902彎沉值（0.01mm）不不不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值按JTJ071-989和JTJ059-95檢查3縱斷面高程（mm）+10，-15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)5斷面4中線(xiàn)偏差（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測(cè)5點(diǎn)，彎道加測(cè)HY，YH兩點(diǎn)。5寬度（mm）]不不大于設(shè)計(jì)值米尺：每200m測(cè)5處6平整度（mm）≤153米直尺：每200m測(cè)4處×4尺7橫坡（mm）0.5水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面8邊坡不陡于設(shè)計(jì)值每200m抽查4處5.2.6路基填筑施工5.2.6.1路基填筑實(shí)驗(yàn)段在正式填筑之前，要選擇含有代表性的路段作為實(shí)驗(yàn)段，本方案考慮做400m實(shí)驗(yàn)段。經(jīng)實(shí)驗(yàn)段測(cè)算出各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)后，方可組織大范疇的路基填筑施工。通過(guò)路堤實(shí)驗(yàn)段需要擬定下列技術(shù)指標(biāo)：1、擬定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)；2、擬定每層填土最佳松鋪厚度；3、擬定機(jī)械的最佳合理配備；4、擬定壓路機(jī)的最大行駛速度和最佳壓實(shí)遍數(shù)；5、擬定每層填土從上土到報(bào)驗(yàn)所需的時(shí)間。5.2.6.2根本路基施工根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期規(guī)定，采用一種工程處二個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行填筑施工。采用流水作業(yè)方式，每個(gè)施工段設(shè)立四個(gè)工作區(qū)，即：上土區(qū)（150～200m）、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，進(jìn)行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時(shí)及時(shí)采用封壓和覆蓋解決。根據(jù)設(shè)計(jì)的路基高度，基底解決后的實(shí)測(cè)高程及對(duì)應(yīng)地段的設(shè)計(jì)沉降值和路基邊坡壓實(shí)的超寬值（全線(xiàn)路基兩側(cè)統(tǒng)一各超寬50cm）進(jìn)行施工放樣，擬定出路基的填筑邊線(xiàn)，并用石灰線(xiàn)標(biāo)明，方便填筑時(shí)指揮卸料到位，中間過(guò)程的填筑每2～3層進(jìn)行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿(mǎn)足規(guī)定，避免因?qū)挾染窒扌缘男扪a(bǔ)。進(jìn)入路槽80cm施工區(qū)時(shí)，每層進(jìn)行一次放樣，并設(shè)立施工高程控制樁，人工掛線(xiàn)找平，確保路基工后外觀幾何尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)定。1）上土在通過(guò)驗(yàn)收合格的填筑層上，采用鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)挖土自卸汽車(chē)運(yùn)輸至施工路段，并由專(zhuān)人指揮卸料。為便于排水路拱的調(diào)節(jié)，上第一層土方時(shí)路基兩側(cè)各留3m不進(jìn)行上土，待第二層填筑時(shí)再滿(mǎn)幅施工。并在有效壓實(shí)厚度內(nèi)人為故意識(shí)調(diào)節(jié)路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。2）推平路基上土達(dá)成40cm后，采用推土機(jī)人工配合進(jìn)行往復(fù)整平至平順，土拱自然（橫坡調(diào)節(jié)）３）路基填料含水量調(diào)節(jié)路基填料均需進(jìn)行含水量調(diào)節(jié)，碾壓前必須使填料含水量滿(mǎn)足碾壓密實(shí)所需的最佳含水量范疇，這是路基施工質(zhì)量控制的核心環(huán)節(jié)。當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機(jī)粉碎重復(fù)進(jìn)行，直至含水量達(dá)成規(guī)定。根據(jù)類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)，每增翻一遍可減少含水量0.5～1%，對(duì)含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量規(guī)定。含水量過(guò)小的填料采用灑水車(chē)灑水進(jìn)行補(bǔ)充，然后拌和均勻，及時(shí)碾壓以避免水分流失。雨季施工應(yīng)盡量采用石方回填，以確保路堤施工質(zhì)量和工期。4）壓實(shí)作業(yè)待填料攤鋪整平后來(lái)其含水量應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。對(duì)平整好的路基，首先用18t三輪壓路機(jī)快速靜壓兩遍，同時(shí)采用平地機(jī)重復(fù)整形至規(guī)定的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用50t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4～5遍。然后再用18～21t光輪壓路機(jī)碾壓2～3遍。壓實(shí)次序由路肩向路中碾壓，曲線(xiàn)段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，橫向接頭對(duì)于三輪壓路機(jī)每排需重疊1/2后輪寬，對(duì)于振動(dòng)壓路機(jī)普通重疊40-50cm，縱向宜重疊1-1.5m。壓路機(jī)的行駛速度：前兩遍采用1.5-1.8km/h，后來(lái)用2.0-2.5km/h（具體數(shù)據(jù)將根據(jù)實(shí)驗(yàn)段得來(lái)）。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散，起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻拌或采用其它方法。最后達(dá)成質(zhì)量規(guī)定。5.2.6.3橋、涵臺(tái)背回填施工辦法在路堤填筑時(shí)，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實(shí)質(zhì)量不適宜控制的核心部位，這些部位若解決不好，易造成跳車(chē)現(xiàn)象，因此在構(gòu)造物兩側(cè)的路基回填必須注意下列問(wèn)題：a.橋頭土方回填必須先于臺(tái)帽施工邁進(jìn)行完畢。b.回填時(shí)應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行對(duì)稱(chēng)分層夯填，回填材料可采用設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的透水性材料砂性土填筑。分層回填厚度控制在15cm以?xún)?nèi)。壓實(shí)度均規(guī)定不不大于95%，對(duì)于大型機(jī)械作業(yè)不到或不便的地方，擬采用人工攤鋪整平，手扶振動(dòng)羊足碾薄層碾壓。5.2.6.4實(shí)驗(yàn)檢測(cè)在施工前對(duì)于路基填筑的多種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和實(shí)驗(yàn)等工作，所用填料經(jīng)檢查驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意承認(rèn)，方能大量組織進(jìn)場(chǎng)，所測(cè)定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時(shí)告知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢查員，作為質(zhì)量控制的根據(jù)。對(duì)每層土方路基填筑壓實(shí)的檢測(cè)，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度-密度儀等設(shè)備?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)頻率為每間隔20m檢測(cè)一處，每處測(cè)左、中、右三個(gè)點(diǎn)。每層填筑壓實(shí)度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查承認(rèn)后，才可進(jìn)行下一道工序。5.2.6.5路基整形及交工驗(yàn)收當(dāng)路基填筑到最后一層時(shí)，擬采用人工配合平地機(jī)對(duì)路基進(jìn)行修整，然后進(jìn)行最后壓實(shí)，使路基的各檢測(cè)項(xiàng)目均控制在設(shè)計(jì)和規(guī)范允許范疇之內(nèi)，并含有滿(mǎn)意的外觀。同時(shí)組織有關(guān)人員整頓報(bào)驗(yàn)資料，對(duì)各檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)路基土方填筑工程進(jìn)行驗(yàn)收。5.2.7路基填筑工藝流程路基填筑工藝流程詳見(jiàn)《路基填筑工藝流程框圖》（附后）5.3路面工程5.3.1路面石灰穩(wěn)定土底基層5.3.1.1工程概述本標(biāo)段路面底基層設(shè)計(jì)重要采用為20cm厚的石灰土，其攤鋪工程量約68813㎡,石灰劑量為8-12%。本標(biāo)段全線(xiàn)均為填方路基。5.3.1.2材料規(guī)定1．石灰(1)采用Ⅲ級(jí)以上的消解石灰或生石灰。(2)在用于工程之前7天，充足消解成能通過(guò)10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。(3)石灰應(yīng)設(shè)棚寄存，并能防風(fēng)避雨，在用于工程之前按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》(JTJ057-94)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。2．穩(wěn)定土塑性指數(shù)為15-20的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土，均適宜于用石灰穩(wěn)定。用石灰穩(wěn)定不含粘性土或無(wú)塑性指數(shù)的級(jí)配砂礫、石灰粉煤灰碎石和未篩碎石，應(yīng)摻加15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應(yīng)不不不大于15mm。3．水水應(yīng)干凈，不含有害物質(zhì)。來(lái)自可疑水源的水應(yīng)按照《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》(JTJ056-84)規(guī)定進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意的水源不得使用。5.3.1.3混合料構(gòu)成的設(shè)計(jì)1．混合料的構(gòu)成設(shè)計(jì)按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-93)第3章有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。2．石灰穩(wěn)定土混合料的構(gòu)成設(shè)計(jì)重要涉及：用于底基層7天浸水抗壓強(qiáng)度原則應(yīng)符合圖紙規(guī)定，并考慮氣候、水文條件等因素，通過(guò)實(shí)驗(yàn)選用適宜于穩(wěn)定的土，擬定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力學(xué)性質(zhì)時(shí)，還應(yīng)涉及擬定摻加料的比例。3．混合料按設(shè)計(jì)摻配后，進(jìn)行重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，以擬定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指導(dǎo)施工。5.3.1.4施工組織根據(jù)總體施工布署，本標(biāo)段的路面底基層攤鋪施工，重要由先前投入的2個(gè)路基工程隊(duì)，按照劃分的施工段分別組織施工。其施工機(jī)械及施工人員配備與路基填筑施工所配狀況基本相似。當(dāng)各施工段路基填筑完畢后、經(jīng)中間驗(yàn)收合格，即可組織路面底基層施工。總體施工工期控制在4個(gè)月之內(nèi)完畢。5.3.1.5重要施工辦法及施工程序1.施工準(zhǔn)備a. 按設(shè)計(jì)質(zhì)量規(guī)定購(gòu)進(jìn)石灰，對(duì)其按規(guī)定頻率進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，并出具書(shū)面實(shí)驗(yàn)成果，完畢混合料配合比實(shí)驗(yàn)。b. 施工放樣。對(duì)已交驗(yàn)的路基段先恢復(fù)路基中線(xiàn)與面層邊線(xiàn)，并在邊線(xiàn)外側(cè)0.3m處設(shè)批示樁，經(jīng)水準(zhǔn)測(cè)量在其上標(biāo)出二灰土的設(shè)計(jì)標(biāo)高。2.底基層攤鋪施工a.攤鋪素土及石灰。在準(zhǔn)備好的下承層上均勻平整地?cái)備佉粚铀赝粒ê穸扔蓪?shí)驗(yàn)段擬定），然后用6～8t光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車(chē)灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網(wǎng)，根據(jù)方格網(wǎng)卸下石灰，并用平地機(jī)攤鋪均勻。經(jīng)確認(rèn)石灰的摻入量與其在混合料中的比例相符后，即可進(jìn)入下道工序。b.拌和整型。在各層料攤鋪好并經(jīng)檢查厚度合格后用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和二遍，拌和時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查和調(diào)節(jié)拌和和深度，嚴(yán)禁在底部留有“素土”，夾層，也避免過(guò)多破壞下承層表面而影響混和料的劑量及底部的壓實(shí)，同時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查含水量，使含水量略不不大于最佳含水量1～2%，若含水量局限性時(shí)應(yīng)用灑水車(chē)均勻?yàn)⑺a(bǔ)充水份，拌和機(jī)應(yīng)緊跟灑水車(chē)拌和，避免水份散失，拌和過(guò)程中應(yīng)輔以人工撿出超尺寸大塊顆粒。拌和混和料應(yīng)色澤一致，沒(méi)有灰條，灰軒和花面，沒(méi)有集料窩，且水份均勻適宜。拌和完后在水準(zhǔn)測(cè)量的配合下用平地機(jī)初步整平，然后用光輪壓路機(jī)快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機(jī)認(rèn)真整平，并留出設(shè)計(jì)路拱和縱坡，整型式若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補(bǔ)時(shí)則應(yīng)先將其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找補(bǔ)平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系數(shù)1.15～1.2控制。c.碾壓、養(yǎng)生。在混和料處在最佳含水量時(shí)碾壓，若局限性可灑水補(bǔ)充。碾壓時(shí)先用光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用重型壓路機(jī)振壓3-4遍，然后用三輪壓路機(jī)靜壓2-3遍。檢查其密實(shí)度，擬定與否需通壓，最后用輪胎壓路機(jī)碾壓成型。碾壓結(jié)束第二天即可開(kāi)始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持面濕潤(rùn)為度，養(yǎng)生期為7天，期間除灑水車(chē)外應(yīng)封閉交通。若下層碾壓后能立刻施工上層，則不需專(zhuān)門(mén)養(yǎng)生期。d.接縫和調(diào)頭到解決兩工作段搭接部分，采用對(duì)接形式，一段拌和后，留未端5m不碾壓，第二天施工時(shí)，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當(dāng)天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實(shí)度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填3m長(zhǎng)，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時(shí)，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應(yīng)人工進(jìn)行拌和。拌和機(jī)和其它機(jī)械應(yīng)盡量避免在壓成型的灰土上調(diào)頭，否則需在調(diào)頭區(qū)鋪蓋一層10cm厚的砂礫，以防損壞灰土表面。5.3.1.6質(zhì)量安全方法1．普通規(guī)定(1)石灰穩(wěn)定土應(yīng)符合《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—93)第3章有關(guān)規(guī)定。(2)石灰穩(wěn)定土的施工氣溫應(yīng)不低于5℃，并在第一次重冰凍到來(lái)之前一種月完畢。降雨時(shí)不應(yīng)進(jìn)行石灰穩(wěn)定土施工。普通狀況下安排在非雨季施工。(3)石灰穩(wěn)定土施工的壓實(shí)厚度，按設(shè)計(jì)規(guī)定不超出200mm。并采用取先輕型后重型壓路機(jī)碾壓。(4)在攤鋪灰土前應(yīng)將下承層的表面拉毛，并灑水濕潤(rùn)。2．現(xiàn)場(chǎng)拌和(路拌)(1)所選擇拌和設(shè)備，要始終處在良好的工作狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌和施工。(2)現(xiàn)場(chǎng)拌和前應(yīng)將下承層表面雜物去除干凈。所備土應(yīng)將超尺寸顆粒篩除，經(jīng)攤鋪、灑水悶料后整平，用6～8t兩輪壓路機(jī)碾壓1-2遍，使其表面平整。此后將石灰均勻地?cái)備佋谡降谋砻嫔?，即可采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。拌和過(guò)程中應(yīng)及時(shí)檢查含水量，使其等于或略不不大于最佳值，同時(shí)使土和石灰充足拌和均勻，不留“素土”夾層。3．壓實(shí)(1)路拌整型合格后或攤鋪機(jī)攤鋪混合料后應(yīng)立刻按實(shí)驗(yàn)路段的施工工藝、壓實(shí)速度和遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)，持續(xù)碾壓達(dá)成規(guī)定的壓實(shí)度。(2)一種路段完畢之后應(yīng)按規(guī)定做密實(shí)度檢查，如果未達(dá)成規(guī)定的規(guī)定，應(yīng)重新進(jìn)行碾壓至合格為止。(3)兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。(4)施工機(jī)械不適宜在已壓成的底基層“調(diào)頭”，如必須在其上進(jìn)行，應(yīng)采用保護(hù)方法。5、養(yǎng)生(1)石灰穩(wěn)定土層碾壓完畢后，必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)過(guò)分潮濕或時(shí)干時(shí)濕。(2)石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期應(yīng)不少于7于。養(yǎng)生辦法可采用灑水、覆蓋砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和瀝青膜等。(3)養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車(chē)外，不得通行車(chē)輛，采用覆蓋方法的石灰穩(wěn)定土層上，經(jīng)監(jiān)理工程師同意通行的車(chē)輛，應(yīng)限制車(chē)速不得超出30km/h。6．取樣和實(shí)驗(yàn)石灰穩(wěn)定土應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行一次或每m2取樣一次，并按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》(JTJ057—94)原則辦法進(jìn)行混合料的含水量、石灰含量和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)；在已完畢的下承層上按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTJ059—95)規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)，每一作業(yè)段或不超出m2檢查6次以上。全部實(shí)驗(yàn)成果，均報(bào)監(jiān)理工程師審批。具體規(guī)定以下表：石灰穩(wěn)定土底基層檢查項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查辦法(每幅車(chē)道)石灰土1壓實(shí)度(%)≥95按JTJ071——98附錄B和JTJ059—95的規(guī)定，每200m每車(chē)道2處2平整度(mm)≤123m直尺：每200m測(cè)2處×10尺3縱斷高程(mm)+5，-15水瘡準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面4寬度(mm)不不大于設(shè)計(jì)值尺量：每200m測(cè)4處5厚度(mm)-10按JTJ071—98附錄H和JTJ059—95的規(guī)定檢查，每200m每車(chē)道1點(diǎn)6橫坡(%)±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面7強(qiáng)度(MPa)符合設(shè)計(jì)規(guī)定按JTJ071—98附錄G和JTJ059—95的規(guī)定檢查5.3.2石灰粉煤灰碎石基層施工本工程采用31cm石灰粉煤灰碎石作為底基層，設(shè)計(jì)石灰粉煤灰碎石的配合比為4:14:82。擬分兩層攤鋪。全標(biāo)段合計(jì)64264m2。1）施工準(zhǔn)備基層施工前，底基層表面要平整、堅(jiān)實(shí)，符合設(shè)計(jì)規(guī)定，無(wú)松散材料和軟弱地點(diǎn)，施工前要用振動(dòng)壓路機(jī)和18t～21t光輪在路基全寬范疇內(nèi)復(fù)壓2～3遍，同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度及彎沉檢查，檢查土基中與否有不合格點(diǎn)。若有，應(yīng)采用適宜的方法使之達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定，再進(jìn)行施工。2）施工放樣在底基層上恢復(fù)中線(xiàn)，每20m設(shè)一樁，平曲線(xiàn)段每10m設(shè)一樁，并在路肩兩側(cè)邊沿帶設(shè)有批示樁，樁用十字批示樁，便于掛線(xiàn)，控制攤鋪時(shí)的高程。進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，在兩側(cè)批示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出，石灰粉煤灰碎石的鋪筑設(shè)計(jì)標(biāo)高。將放設(shè)的樁加密成10m間，并掛上鋼絲，鋼絲的應(yīng)力達(dá)成規(guī)定原則。3）石灰粉煤灰碎石拌和、運(yùn)輸施工前安裝、調(diào)試好拌和設(shè)備，根據(jù)擬定的配合比進(jìn)行試拌，找出各料斗閘門(mén)啟動(dòng)位置與多種材料流量的關(guān)系，并繪制成曲線(xiàn)，如因材料批次、含水量不同等因素而調(diào)節(jié),須由實(shí)驗(yàn)室擬定，以確保施工配合比符合設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定。拌和場(chǎng)生產(chǎn)應(yīng)注意下列幾點(diǎn):a、配料精確，精確性與否直接影響工程質(zhì)量；b、碎石粒徑大的要碎小，剔除不符合規(guī)范規(guī)定的材料，拌和要均勻，充足；c、混合料的含水量要略不不大于最佳含水量1～2%，在拌和生產(chǎn)中要計(jì)算好加水量與定時(shí)供水參數(shù)，檢查自動(dòng)啟動(dòng)閘門(mén)裝置。運(yùn)輸:石灰粉煤灰碎石的運(yùn)輸均采用自卸車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量根據(jù)攤鋪機(jī)攤鋪能力，拌和機(jī)生產(chǎn)能力及運(yùn)距進(jìn)行合理地調(diào)配。4）石灰粉煤灰碎石的攤鋪和整型本標(biāo)中石灰粉煤灰碎石層32cm，擬采用二次攤鋪。先攤鋪一段實(shí)驗(yàn)段，檢查一下石灰粉煤灰碎石的配合比并測(cè)出松鋪系數(shù)。根據(jù)松鋪系數(shù)，檢查攤鋪機(jī)熨平板的寬度，高度與否適宜，測(cè)量精確后，固定好，熨平板進(jìn)行掛鋼絲，調(diào)節(jié)好自動(dòng)找平裝置，混合料必須緩慢均勻，持續(xù)不停地?cái)備?，半途不得隨意停止，混合料卸料，攤鋪不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)緩慢均勻卸料，送料器不停轉(zhuǎn)動(dòng)。在攤鋪過(guò)程中，不停檢查攤鋪層的厚度，縱斷高程及橫坡，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)節(jié),實(shí)驗(yàn)人員要經(jīng)常抽檢拌和均勻度、配合比，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)。5）碾壓混合料攤鋪成型后，用壓路機(jī)開(kāi)始碾壓，碾壓過(guò)程中，石灰粉煤灰碎石表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，碾壓直至石灰粉煤灰碎石的密實(shí)度達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定為止。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已壓完或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車(chē)以確保石灰粉煤灰碎石層表面不受破壞。6）碾壓完畢后應(yīng)立刻進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天，采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間，不允許車(chē)輛通行。如果由其它工序造成穩(wěn)定層的損壞應(yīng)立刻進(jìn)行修補(bǔ)。5.3.3黑色路面攤鋪本工程黑色面層分二層，均為瀝青砼。采用攤鋪機(jī)攤鋪。（1）瀝青砼采用集中拌和。對(duì)瀝青砼所用原材料要嚴(yán)格檢查，不合格的原材料果斷不用。（2）按放測(cè)的批示邊樁和標(biāo)高進(jìn)行攤鋪，以控制面層標(biāo)高及鋪筑厚度，并使接縫順直、緊密。攤鋪機(jī)的控制同石灰粉煤灰級(jí)配碎石攤鋪控制（3）熱拌瀝青混合料的攤鋪及壓實(shí)溫度應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程控制，對(duì)每車(chē)進(jìn)場(chǎng)混合料，由專(zhuān)人進(jìn)行檢查，其內(nèi)容重要有配比狀況、外觀（油色）、溫度，并認(rèn)真做好統(tǒng)計(jì)。不符合規(guī)定的材料不得攤鋪?；旌狭箱佒囟瓤刂疲寒?dāng)施工氣溫≥10℃時(shí)，到場(chǎng)溫度≥130℃，攤鋪溫度≥120℃，開(kāi)始碾壓溫度≥110℃，碾壓終了溫度≥70℃。（4）瀝青混合料的碾壓次序是：接縫處碾壓→全路碾壓→全路復(fù)壓→全路終壓。每次來(lái)回輪跡重疊。壓路機(jī)輕、重機(jī)型選擇普通為：初壓輕型→復(fù)壓重型→終壓輕型。（5）壓路機(jī)應(yīng)從縱向兩端進(jìn)出碾壓區(qū)域，不得橫向從邊口進(jìn)出。碾壓原則是先邊后中，先輕后重，先慢后快，確保路拱符合設(shè)計(jì)規(guī)定。碾壓時(shí)，壓路機(jī)不得在新攤鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，左右移動(dòng)為止或忽然剎車(chē)，也不得將壓路機(jī)停在剛壓好尚未冷卻的路面上。碾壓過(guò)程中輪跡重疊30cm左右，壓到無(wú)明顯輪跡為止。瀝青類(lèi)面層施工后，必須待路面冷卻后，方可開(kāi)放交通。（7）壓路機(jī)宜有自動(dòng)灑水設(shè)備，避免混合料粘輪。無(wú)自動(dòng)灑水設(shè)備時(shí)，可用油水比（1：3）的混合液用涂布抹在滾輪上。不得將柴油漏滴在路面上。（8）瀝青混合料運(yùn)輸途中必須加蓋棚布，其目的一是保溫，二是避免雨淋。施工遇雨時(shí)及時(shí)告知拌和站停止供料，對(duì)已鋪好的瀝青砼應(yīng)立刻快鋪快壓，搶工鋪筑完畢。5.4橋梁工程施工技術(shù)方案5.4.1工程概述本工程設(shè)中橋2座，西司馬港中橋上部采用3×25的預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。立新河中橋上部構(gòu)造為3×20m鋼筋砼持續(xù)箱梁，B匝道橋中心里程為BK0+085.213，上部構(gòu)造為3×20m預(yù)應(yīng)力空心板梁。下部采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。5.4.2施工前期準(zhǔn)備根據(jù)總體施工布署和本合同段橋梁工程設(shè)計(jì)的構(gòu)造形式，工程開(kāi)工前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)需進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查、核算，其中涉及地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進(jìn)場(chǎng)道路等，并結(jié)合我公司的實(shí)際技術(shù)能力，編制具體的實(shí)施性施工技術(shù)方案、項(xiàng)目質(zhì)量確保計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃，進(jìn)一步明確工期進(jìn)度計(jì)劃、工期控制點(diǎn)，以及核心工序控制和質(zhì)量檢查評(píng)定原則，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師同意后認(rèn)真組織實(shí)施。施工前期工作準(zhǔn)備內(nèi)容，重要有施工進(jìn)場(chǎng)便道、臨時(shí)供水、供電、生產(chǎn)生活臨時(shí)用房的搭建、材料堆場(chǎng)的硬化解決、多種原材料的進(jìn)場(chǎng)檢查和實(shí)驗(yàn)，以及進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的安裝和調(diào)式，為正式開(kāi)工做好一切準(zhǔn)備工作。5.4.3施工力量安排及施工任務(wù)劃分根據(jù)總體施工布署，以及本工程設(shè)立橋梁工程的構(gòu)造設(shè)計(jì)特點(diǎn)，本著高質(zhì)、高速圓滿(mǎn)完畢本合同段橋梁工程的施工任務(wù)，擬安排我公司含有較強(qiáng)施工能力和含有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的橋梁工程處承當(dāng)本合同段全部橋梁、通道等小型構(gòu)造物的施工建設(shè)任務(wù)。施工機(jī)械設(shè)備配備重要有強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)、砼輸送泵、鉆孔樁機(jī)、汽車(chē)吊、預(yù)應(yīng)力筋張拉及小型運(yùn)輸、加工設(shè)備，其所用機(jī)械設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量詳見(jiàn)《重要設(shè)備配備表》。5.4.4重要施工辦法及施工工藝流程①鉆孔灌注樁根據(jù)設(shè)計(jì)和地質(zhì)資料，本工程全部橋梁鉆孔樁均為摩擦樁，不嵌巖。本工程樁基擬采用GPS-15型和GPS-20型循環(huán)鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔。鉆孔前，在墩位處先平整場(chǎng)地，去除雜物，場(chǎng)地平整應(yīng)考慮排除地表水橫坡成縱坡。在不影響施工的位置磚砌沉淀池和儲(chǔ)漿池。鉆孔樁施工次序先橋墩，后橋臺(tái)。1）.施工次序場(chǎng)地平整→定位放線(xiàn)→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)安裝就位→鉆孔→清孔→鋼筋籠制作、吊裝就位→二次清孔→灌注砼2）.施工辦法：（1）護(hù)筒制作及埋設(shè)：陸上護(hù)筒采用4mm厚鋼板彎制成型,護(hù)筒的制作應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，拼縫和接頭不漏水，可在外圍加強(qiáng)環(huán)箍。護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋法，根據(jù)土質(zhì)不同選擇不同的埋深，就位后在四周底部分層回填粘土并扎實(shí)，夯填土應(yīng)均勻?qū)ΨQ(chēng)，避免護(hù)筒位移。水中墩筒采用8mm厚鋼板彎制成型。護(hù)筒埋設(shè)深度到河床底原土面下1.5m處，可用震動(dòng)、重壓等方法使其達(dá)成標(biāo)高，護(hù)筒頂面應(yīng)高出水面1.5m以上。（2）鉆孔泥漿鉆孔前應(yīng)儲(chǔ)藏足夠數(shù)量的粘土，接通水電管路，以確保正常施工。并根據(jù)地層、地質(zhì)狀況配制泥漿的比重、粘度。（3）鉆機(jī)就位：鉆機(jī)應(yīng)墊平，保持平穩(wěn)，使其不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)桅桿應(yīng)對(duì)稱(chēng)鉆機(jī)軸線(xiàn)精擬定位，使起重滑輪、鉆孔護(hù)筒中心在同一垂線(xiàn)上，以確保鉆孔的垂直度。（4）鉆孔：采用三班工作制持續(xù)作業(yè)，初鉆時(shí)，應(yīng)稍提鉆桿在護(hù)筒內(nèi)打漿，開(kāi)動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，泥漿均勻后開(kāi)始鉆進(jìn)，進(jìn)尺要適宜控制，在護(hù)筒刃腳處應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，至刃腳下1m后，方可按土質(zhì)狀況以正常速度鉆進(jìn)，鉆進(jìn)中應(yīng)親密注視護(hù)筒底土質(zhì)與否有漏漿，并采用對(duì)應(yīng)方法避免塌陷，鉆進(jìn)時(shí)，鉆機(jī)的主吊鉤宜始終吊住鉆具，避免鉆具的全部重量由孔底承受，從而避免鉆桿折斷，并確保鉆孔的質(zhì)量。鉆架使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可能發(fā)生位移，或孔內(nèi)有探頭石和其它狀況，會(huì)使所鉆的孔偏離設(shè)計(jì)孔位，因此每一種臺(tái)班要用探孔器檢查鉆孔一次。設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)鉆進(jìn)中的一切狀況。（5）清孔：分兩次進(jìn)行，當(dāng)孔底達(dá)成設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì)孔深、孔徑和傾斜率進(jìn)行終孔檢查，合格后即進(jìn)行清孔工作，清孔采用掏渣與補(bǔ)水結(jié)合進(jìn)行。清渣后，可投入某些泡過(guò)的散碎粘土。通過(guò)沖擊錐低沖程的重復(fù)拌漿，使孔底剩余殘?jiān)鼞腋『筇统?，再用一根水管插到孔底注入高壓水，使水流將泥漿沖稀，減少泥漿比重，泥漿比重逐步減少后向孔口溢出。第二次清孔在下放鋼筋籠和灌注砼導(dǎo)管安裝完畢后進(jìn)行，運(yùn)用灌注混凝土的導(dǎo)管輸入泥漿循環(huán)清孔。（6）鋼筋制作根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，在鋼筋籠主筋內(nèi)側(cè)每隔2m設(shè)立Φ16加強(qiáng)箍筋一道，主筋與加強(qiáng)箍筋焊接成型后，綁扎螺旋筋，并采用部分點(diǎn)焊加強(qiáng)，主筋采用閃光對(duì)焊，并規(guī)定在同一截面內(nèi)鋼筋接頭面積不超出主筋面積的50%，在鋼筋頂端焊四個(gè)掛環(huán)，便于鋼筋籠臨時(shí)吊掛在吊機(jī)吊鉤或護(hù)筒上。（7）鋼筋籠吊裝：鋼筋籠下放前，在箍筋上綁扎圓形砼墊塊，其直徑根據(jù)保護(hù)層而定。運(yùn)用15t履帶吊吊起，對(duì)準(zhǔn)護(hù)筒中心緩慢下入至設(shè)計(jì)標(biāo)高，如鋼筋籠為分段制作，則前段入孔后，用鋼管臨時(shí)固定，固定要牢固，避免鋼筋籠墜入孔中。然后再吊起另一段，上下段焊接后，逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并將最上面一段的掛環(huán)掛在護(hù)筒上。（8）砼灌注：砼灌注采用導(dǎo)管法，灌注前應(yīng)對(duì)導(dǎo)管有效孔徑和接口的密封性進(jìn)行檢查，砼灌注應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁半途停止，導(dǎo)管提高應(yīng)勤提、少提保持居中位置,軸線(xiàn)垂直逐步提高。導(dǎo)管埋入砼面下深度控制在2—4m左右,,灌注快結(jié)束時(shí)，如出現(xiàn)砼面上升困難時(shí),可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿,并掏出部分沉淀土,使灌注順利進(jìn)行。砼采用現(xiàn)場(chǎng)拌和，輸送泵輸送。砼的拌制須嚴(yán)格按照配合比用料拌制,并做好每根樁的砼試件,做好灌注統(tǒng)計(jì)。②承臺(tái)、橋臺(tái)（1）基坑開(kāi)挖：蘆家溝橋承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度較淺。地勢(shì)平坦處采用挖掘機(jī)放坡無(wú)支護(hù)放坡開(kāi)挖，挖深控制在距基底20cm左右，余下的土人工清理。施工機(jī)械不易達(dá)成的墩、臺(tái)基礎(chǔ)施工，采用人工放坡開(kāi)挖，并預(yù)留工作面。（2）基坑排水：在基底周邊設(shè)立排水溝和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。（3）模板：承臺(tái)模板采用組合鋼模板，Φ48鋼管背帶，用Φ16對(duì)拉螺栓固定模板，外部采用方木支撐。橋臺(tái)模板采用覆膜竹夾板，75×75方木背帶。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。（4）鋼筋：制作前要做好原材料實(shí)驗(yàn)和焊接實(shí)驗(yàn)，并認(rèn)真審視圖紙，按照?qǐng)D紙編制下料單，下料單的內(nèi)容應(yīng)涉及鋼筋種類(lèi)、形狀、長(zhǎng)度、數(shù)量等。按下料單進(jìn)行鋼筋制作、分類(lèi)堆碼，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。綁扎時(shí)，可附加架力筋進(jìn)行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規(guī)范規(guī)定錯(cuò)開(kāi)布置。（5）砼灌注：采用自拌砼，運(yùn)用平臺(tái)支架，輸送泵泵送，分層灌注，機(jī)械搗固，覆蓋灑水養(yǎng)生。（6）基坑回填：當(dāng)承臺(tái)砼達(dá)成一定強(qiáng)度，經(jīng)監(jiān)理檢查同意后，方可回填土?；靥钔燎皯?yīng)割除對(duì)拉螺栓頭，排除積水，分層回填，分層扎實(shí)，每層厚度為20—30cm。③立柱施工1)施工次序：放柱位“+”字線(xiàn)→鑿毛清理→搭架子→綁鋼筋→扣模板→校正柱?！健鷿岔拧A(yù)埋鐵件預(yù)埋及檢查→拆?！B(yǎng)護(hù)2)施工辦法：（1）模板：柱身模板采用特殊設(shè)計(jì)定型鋼模板，整體拼裝式。一次支立成型，底腳四周采用承臺(tái)預(yù)埋鐵件固定，上部四周用花籃螺栓同地錨緊固。墩柱底部，用干硬性水泥砂漿找平。模板采用吊機(jī)吊裝，先下部對(duì)位固定，然后掛錘球，用花籃螺栓調(diào)節(jié)上端至模板各面垂直固定。（2）砼灌注：采用翻斗車(chē)運(yùn)輸，吊車(chē)吊斗灌注，當(dāng)灌注高度超出2m時(shí)，采用串筒法灌注，用鋼管支架平臺(tái)固定漏斗。砼保護(hù)層采用W砂漿墊塊。灌注開(kāi)始墩身底部鋪設(shè)與砼相似級(jí)強(qiáng)度的砂漿厚度3cm，灌注速度控制2m/h，砼流動(dòng)性隨高度上升進(jìn)行遞減調(diào)節(jié)。搗固采用插入式振搗棒振搗，養(yǎng)生采用外包塑料薄膜封閉，運(yùn)用本身水分養(yǎng)生。④蓋梁支架采用用抱箍配合型鋼作為支撐。為提高砼表面質(zhì)量，采用工廠加工的特殊設(shè)計(jì)鋼模板，整體拼裝式。模板支立采用16T吊車(chē)裝吊裝就位，拉筋形式采用外拉筋加固，不設(shè)內(nèi)拉筋，以確保表面光滑顏面一致。鋼筋采用集中下料，現(xiàn)場(chǎng)放大樣，綁扎骨架，吊車(chē)吊裝就位。骨架鋼筋連接形式采用焊接，主筋接頭采用對(duì)焊，并按規(guī)范規(guī)定錯(cuò)開(kāi)。對(duì)焊施工前要做原材料和對(duì)焊試件的檢查，合格后方可施工。砼采用自拌砼。輸送泵輸送灌注，灌注前要徹底檢查砼保護(hù)層厚度與否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)定，墊層采用W型墊塊，呈梅花型布置在底模和側(cè)模上，既確保砼構(gòu)造質(zhì)量，又不影響砼外觀，灌注時(shí)應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度不超0.3m，插入式振搗棒振搗，為加緊模板的周轉(zhuǎn)，砼采用外加劑HL-302提高砼早期強(qiáng)度。在砼達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)方可拆除支架。支架的拆除應(yīng)對(duì)稱(chēng)、均勻、有次序的進(jìn)行。拆除的次序和搭設(shè)次序相反即先搭的后拆，后搭的先拆，從蓋梁頂端部開(kāi)始中間部分從跨中開(kāi)始，順次向兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱(chēng)拆除。在拆除過(guò)程中嚴(yán)禁亂拉、亂拖、向下拋扔，應(yīng)做好配合協(xié)調(diào)工作，嚴(yán)禁單人進(jìn)行拆除較重桿件等危險(xiǎn)性的作業(yè)。⑤.空心板梁預(yù)制本標(biāo)段共設(shè)兩個(gè)板梁預(yù)制場(chǎng)，布置詳見(jiàn)施工總體布置圖.1）板梁預(yù)制臺(tái)座制梁臺(tái)座必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，將臺(tái)座與底模制作成一整體，用C20砼作為預(yù)制梁臺(tái)座基礎(chǔ)，厚度10cm，砼頂面抹平壓光并預(yù)埋鐵件，鐵件頂面同砼頂面平齊。臺(tái)座頂鋪設(shè)δ=4mm厚鋼板作為板梁預(yù)制底模，鋼板同砼底座基礎(chǔ)的預(yù)埋鐵件焊接，使鋼板頂面為一水平面。每個(gè)梁場(chǎng)設(shè)立8個(gè)制梁臺(tái)座。2）板梁模板板梁內(nèi)外模均采用模板廠加工的大塊定型鋼模板，鋼模板間全部用螺栓連接，模板拼縫采用雙面膠帶密封。模板表面人工涂刷新機(jī)油，使模板表面光潔、機(jī)油涂刷均勻、無(wú)淚痕雜物。采用Φ16拉筋對(duì)模板進(jìn)行加固，拉筋均放置于板梁梁體以外，板梁底模則為Φ=4mm鋼板。模板拼裝全部采用吊車(chē)吊裝。板梁底腹板鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地成型后，人工抬至制梁臺(tái)座上并固定好位置。用吊車(chē)將外模吊裝到位后，將板梁外模校正加固。板梁內(nèi)芯模采用橡膠氣囊芯模，并采用方法確保內(nèi)芯模的相對(duì)位置對(duì)的，且將內(nèi)芯模加固牢固，以防其在澆注砼時(shí)上浮。內(nèi)芯模采用鋼筋網(wǎng)片加固。網(wǎng)片間距控制在50cm左右。外模人工配合用吊車(chē)拆除，拆除芯模時(shí)，操作工人首先將氣囊中的氣放掉，然后人工抽出芯模。3）鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)圖紙及施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，進(jìn)行板梁鋼筋的加工制作、綁扎、焊接。在鋼筋加工場(chǎng)地進(jìn)行鋼筋加工，在制梁臺(tái)座上和鋼筋加工場(chǎng)地進(jìn)行板梁鋼筋綁扎。首先綁扎板梁的底腹板鋼筋。板梁頂板鋼筋在澆注完板梁底腹腔板砼鋪好芯模頂板后綁扎，頂板鋼筋綁扎必須從一頭開(kāi)始向另一頭綁扎，并盡量縮小綁扎時(shí)間。現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)合理組織安排使板梁砼灌注工序同芯模安放、綁架扎頂板鋼筋工序錯(cuò)開(kāi)，確保砼施工的持續(xù)性。鋼筋綁扎成型后必須順直無(wú)銹并符合規(guī)范規(guī)定。鋼筋保護(hù)層控制采用“W”形砼墊塊，果斷杜絕漏筋現(xiàn)象發(fā)生。4）砼灌注梁體砼澆注前必須報(bào)監(jiān)理檢查鋼筋模板的綁扎、支立、加固狀況，待合格后方可進(jìn)行砼灌注。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比的規(guī)定購(gòu)進(jìn)原材料，按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行砼施工。采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制砼，砼的坍落度控制在設(shè)計(jì)允許范疇內(nèi)，梁體砼分兩次澆注，第一次澆注底板砼，第二次澆注腹板和頂板砼。15T履帶吊吊斗進(jìn)行砼澆注。砼振搗采用插入式振搗器。振搗時(shí)必須插點(diǎn)均勻，快放慢拔，做到不漏振、過(guò)振、欠振，且不得用振搗棒觸碰模板。首先澆注板梁底腹板，在綁扎好頂板鋼筋后澆注板梁頂板砼。砼的澆注應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)不大于前層砼的初凝定時(shí)間或能重塑的時(shí)間。板梁砼頂面必須抹平保持毛面。在砼凝結(jié)后，即應(yīng)灑水養(yǎng)生，且梁頂覆蓋土工布澆水養(yǎng)護(hù)。在砼澆注24小時(shí)后方可拆除板梁外模，其芯模則應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)成50%后方可拆除。5）板梁起吊、運(yùn)輸及寄存板梁強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，方可起吊板梁。板梁的吊點(diǎn)，支點(diǎn)位置必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。現(xiàn)場(chǎng)采用25T汽車(chē)吊起吊，汽車(chē)運(yùn)輸至存梁場(chǎng)并放置于存梁臺(tái)座上。6）質(zhì)量檢查原則

模板檢查項(xiàng)目允許偏差檢查辦法長(zhǎng)度±20mm用尺量寬度±10mm用尺量高度±5mm按標(biāo)高交底腹板厚度0±10mm檢查梁端底板、頂板厚度0±20mm檢查梁端垂直度0.3%/Hmm錘球相鄰模板高差1mm塞尺平整度2mm3m水平尺沿梁長(zhǎng)模板上口順直度4mm拉線(xiàn)用尺梁鋼筋檢查項(xiàng)目允許偏差檢查辦法主筋間距±10mm2個(gè)斷面/構(gòu)件用尺量箍筋、橫向水平筋間距0-20mm2個(gè)斷面/構(gòu)件用尺量筋骨架尺寸長(zhǎng)±10mm按骨架總數(shù)50%抽查寬高±5mm網(wǎng)眼尺寸±10mm用尺量保護(hù)層厚度±5mm用尺量

砼預(yù)制梁檢查項(xiàng)目允許偏差檢查辦法砼強(qiáng)度（Mpa）在合格原則內(nèi)混凝土試件梁長(zhǎng)度（mm）