旅行社運(yùn)營(yíng)管理實(shí)務(wù)課件

一、旅游的產(chǎn)生旅游可以追溯到亞歷山大帝（356—323BC）稱霸以及后來(lái)古希臘城邦發(fā)展的那個(gè)階段。第一頁(yè)第二頁(yè)，共78頁(yè)。1815年，在滑鐵盧戰(zhàn)役結(jié)束了拿破侖戰(zhàn)爭(zhēng)一年后，第一條橫穿海峽的汽輪定期班船誕生了（滑鐵盧戰(zhàn)場(chǎng)本身也變成了旅游勝地）。1821年，定期的班輪已經(jīng)往返在丹佛港和凱雷斯港之間。1828年，法國(guó)與奧地利首先擁有了鐵路。1848年，鐵路已經(jīng)鋪到了瑞士。交通技術(shù)革命及其帶來(lái)的低成本的速度和效率促使歐洲的旅游業(yè)興旺起來(lái)。與交通技術(shù)相得益彰的是企業(yè)家的才華，是以托馬斯·庫(kù)克為代表的進(jìn)取精神和組織天才。托馬斯·庫(kù)克組織旅游的規(guī)模是前所未有的。他預(yù)示著一個(gè)有組織、大規(guī)模、低價(jià)位的旅游時(shí)代的到來(lái)。而且旅游的目的地從國(guó)家間、地區(qū)間迅速擴(kuò)散至全球。第二頁(yè)第三頁(yè)，共78頁(yè)。在19世紀(jì)60年代早期，庫(kù)克的活動(dòng)領(lǐng)域還主要局限于英國(guó)。1862年他進(jìn)軍歐洲；1866年他涉足美洲大陸；1872年，庫(kù)克進(jìn)行了第一次環(huán)球旅行；19世紀(jì)80年代分別到達(dá)印度和遠(yuǎn)東；1887年，第一家?guī)炜司频暝诎＜暗谋R克索落成。庫(kù)克于1862年組織了第一次真正的包價(jià)旅游第三頁(yè)第四頁(yè)，共78頁(yè)。交通食宿的所有細(xì)節(jié)都預(yù)先為游客們安排妥當(dāng)，而這些游客的總體經(jīng)濟(jì)情況一般。1897年庫(kù)克組織了20，000人參觀巴黎世界博覽會(huì)。這就是一個(gè)企業(yè)家的超凡魔力。20世紀(jì)30年代，它仍是一項(xiàng)在馬車、輪船和火車上的產(chǎn)業(yè)。在20世紀(jì)二三十年代，水上旅行是旅游的一個(gè)很重要的形式。1921年拉基米爾·雷茲組織了第一次利用空中交通的包價(jià)度假。雷茲是俄國(guó)移民，曾就讀于倫敦經(jīng)濟(jì)學(xué)院。創(chuàng)建地平線假日公司。到20世紀(jì)60年代，大部分包價(jià)旅游業(yè)務(wù)都開(kāi)始采用飛機(jī)作為交通工具。第四頁(yè)第五頁(yè)，共78頁(yè)。二、大眾旅游隨著戰(zhàn)后的和平與繁榮，航空技術(shù)的革新，勞動(dòng)立法的完善，帶薪假日的出現(xiàn)和包價(jià)旅游的發(fā)展，這種狀況開(kāi)始轉(zhuǎn)變，大眾旅游的時(shí)代到來(lái)了。大眾旅游是以固定的價(jià)格面對(duì)群體顧客推出的大規(guī)模規(guī)范化包價(jià)休閑服務(wù)。它是20世紀(jì)60、70、80年代國(guó)際旅游業(yè)的主要標(biāo)志。第五頁(yè)第六頁(yè)，共78頁(yè)。大眾旅游的標(biāo)志1、旅游是規(guī)范化、團(tuán)體包價(jià)和預(yù)先安排好的。除非支付了較高的費(fèi)用否則不能改變旅游計(jì)劃。2、在規(guī)模效益的驅(qū)動(dòng)下，旅游是大批復(fù)制的完全相同的旅游活動(dòng)。3、大批量將度假旅游推銷給不區(qū)分的顧客群體。4、度假旅游是團(tuán)體的，旅游者缺乏對(duì)當(dāng)?shù)氐臓顩r、文化、人民和旅游接待地環(huán)境的考慮。5、標(biāo)準(zhǔn)化和嚴(yán)格性是大規(guī)模包價(jià)旅游的顯著特征。第六頁(yè)第七頁(yè)，共78頁(yè)。三、新旅游人們認(rèn)識(shí)到有五個(gè)方面對(duì)新旅游的產(chǎn)生起關(guān)鍵作用:新的顧客群；新技術(shù)；新的運(yùn)作方式；新的管理方法；旅游業(yè)整體狀況的變化。第七頁(yè)第八頁(yè)，共78頁(yè)。新旅游是大規(guī)模、包價(jià)的非規(guī)范化旅游形式，它為滿足游客和旅游地的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益提供合理的價(jià)格。第八頁(yè)第九頁(yè)，共78頁(yè)。新旅游的標(biāo)志為1、旅游的安排是靈活可變的，同時(shí)其價(jià)格與大規(guī)模旅游仍具有競(jìng)爭(zhēng)力。2、旅游和其相關(guān)服務(wù)的安排不僅僅以規(guī)模效益為唯一尺度。3、在考慮規(guī)模的同時(shí)還提供特別項(xiàng)目服務(wù)。第九頁(yè)第十頁(yè)，共78頁(yè)。4、旅游產(chǎn)品的生產(chǎn)是以消費(fèi)者的需求為動(dòng)力的5、旅游面對(duì)的市場(chǎng)主要是不同的需求，不同收入，不同時(shí)間長(zhǎng)短和個(gè)人不同興趣，大眾市場(chǎng)已不是主要形式。6、旅游的大量消費(fèi)對(duì)象在很大程度上比以往具有更多的旅行經(jīng)驗(yàn)，更高的教育水平，更注重對(duì)旅游目的地的選擇，而且更獨(dú)立、更靈活、更具環(huán)保意識(shí)。第十頁(yè)第十一頁(yè)，共78頁(yè)。旅客把旅游目的地環(huán)境和文化看作是旅行經(jīng)歷的重要部分。新旅游的主要特點(diǎn)之一是其靈活性——靈活的消費(fèi)、靈活的服務(wù)以及旅游組織者順應(yīng)市場(chǎng)的靈活性。這種靈活性賴以存在的基礎(chǔ)是信息技術(shù)。第十一頁(yè)第十二頁(yè)，共78頁(yè)。四、交通業(yè)交通是旅游業(yè)的一大支柱，對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)代旅游的重要交通運(yùn)輸工具包括：飛機(jī)、汽車、火車、輪船。第十二頁(yè)第十三頁(yè)，共78頁(yè)。（一）飛機(jī)飛機(jī)是世界上遠(yuǎn)程旅游中最主要的運(yùn)載工具。60年代以來(lái)，大中型高速噴氣客機(jī)的廣泛使用，使民航在國(guó)際間的遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)匚蝗〈嘶疖?。大中型噴氣客機(jī)時(shí)速可達(dá)700～800（900）多公里，為火車的7倍，為水運(yùn)的20倍。第十三頁(yè)第十四頁(yè)，共78頁(yè)。在多種交通工具中，飛機(jī)的事故死亡率最低，不到汽車事故死亡率的1%，火車的2.3%，多種空難事故中，有65%是（以上）的事故實(shí)際上是起飛或降落時(shí)在地面或接近地面時(shí)發(fā)生的，空運(yùn)在科學(xué)技術(shù)方面是完全可以信賴的。第十四頁(yè)第十五頁(yè)，共78頁(yè)。隨著60年代以來(lái)大眾旅游的興起，旅游包機(jī)業(yè)務(wù)有了很大的發(fā)展。經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)在：1、票價(jià)較低廉，因而市場(chǎng)的吸引力較大。2、不必按固定的時(shí)間表飛行，一般也沒(méi)有固定的經(jīng)營(yíng)航線，方便顧客，深受旅游者歡迎。3、航空航行安全、舒適、快捷，而更為重要的是便宜。第十五頁(yè)第十六頁(yè)，共78頁(yè)。20世紀(jì)50年代第一架商用噴氣式飛機(jī)（慧星號(hào)）投入使用；1979年波音747飛機(jī)為先鋒，機(jī)座由130～200名乘客增至400名乘客。20世紀(jì)80年代初采用的波音757飛機(jī)，省油高效。出租飛機(jī)服務(wù)：出租飛機(jī)是容納4～18人之間的私人包機(jī)，尤其為公務(wù)旅行者所使用。具有方便和靈活之優(yōu)越性。第十六頁(yè)第十七頁(yè)，共78頁(yè)。英國(guó)有適合出租飛機(jī)使用的機(jī)場(chǎng)350個(gè)左右，在西歐另有1300個(gè)，可隨時(shí)安排臨時(shí)航班或更改航線。最新一代的飛機(jī)：波音：787型飛機(jī)可容納500~680人，時(shí)速達(dá)到1000公里?？罩锌蛙嚕?80型飛機(jī)可容納500~700人，時(shí)速達(dá)到1000公里。已經(jīng)完成環(huán)球的試航，今年(2008年)開(kāi)始新加坡航空公司已經(jīng)投入使用空客380型飛機(jī)。第十七頁(yè)第十八頁(yè)，共78頁(yè)。（二）汽車汽車是當(dāng)今世界上的旅游中使用最多的運(yùn)載工具。在歐美各國(guó)，駕車旅游者占各國(guó)旅游者總數(shù)的60—90%。優(yōu)點(diǎn)：自由靈活、便利高效、非常具有獨(dú)立性、可直達(dá)旅游點(diǎn)。也能隨時(shí)停留，凡有公路地段均屬其范圍。第十八頁(yè)第十九頁(yè)，共78頁(yè)。（三）火車火車曾經(jīng)是人們外出旅游的主要交通工具，對(duì)旅游的發(fā)展有過(guò)重大的影響。到本世紀(jì)50年代止，鐵路在提供游客交通方面一直發(fā)揮著重要的作用。列車類型知識(shí)：K(快速列車)

Y(旅游列車)G(高速列車)Z(準(zhǔn)高速列車)T(特快列車)S(廣深列車)L(臨時(shí)列車)第十九頁(yè)第二十頁(yè)，共78頁(yè)。旅客列車車次編寫(xiě)種類分別為：動(dòng)車組（D1－D998）、直達(dá)特快旅客列車（Z1－Z998）、特快旅客列車（T1－T998）、快速旅客列車（K1－K998、N1－N998）、普通旅客列車（1001－8998）、臨時(shí)旅客列車（L1－L998、A1－A998）。動(dòng)車組：中國(guó)鐵路從1997年4月1日至2007年4月18日進(jìn)行了6次大面積提速。第二十頁(yè)第二十一頁(yè)，共78頁(yè)。中國(guó)鐵路第一次大面積提速1997年4月1日,中國(guó)鐵路實(shí)施第一次大面積提速。京廣、京滬、京哈三大干線全面提速,以北京、上海、廣州、沈陽(yáng)、武漢等大城市為中心,開(kāi)行了最高時(shí)速達(dá)140公里、平均旅行時(shí)速90公里的40對(duì)快速列車和64列夕發(fā)朝至列車。全路客車平均旅行速度由48公里/小時(shí)提高到55公里/小時(shí)。第二十一頁(yè)第二十二頁(yè)，共78頁(yè)。中國(guó)鐵路第二次大面積提速1998年10月1日,以京滬、京廣、京哈三大干線為重點(diǎn),進(jìn)一步提高列車速度。最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)140-160公里,非重點(diǎn)提速區(qū)段快速列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里,廣深線采用擺式列車最高時(shí)速達(dá)200公里,其他線路具備提速的區(qū)段列車運(yùn)行速度也有一定幅度的提高。第二十二頁(yè)第二十三頁(yè)，共78頁(yè)。中國(guó)鐵路第三次大面積提速2000年10月21日,全國(guó)鐵路實(shí)行第三次大提速。這次提速線路除京九線南北縱向外,隴海、蘭新、浙贛線均為東西橫向。東西時(shí)空距離的縮短,無(wú)疑會(huì)為東西部地區(qū)差距的縮小帶來(lái)契機(jī),為東部的經(jīng)濟(jì)騰飛注入活力,為西部大開(kāi)發(fā)進(jìn)程提速?！八目v兩橫”的形成，這次提速的重點(diǎn)是西部地區(qū),主要集中在亞歐大陸橋的隴海鐵路和蘭新線,以及京九鐵路和浙贛線。第二十三頁(yè)第二十四頁(yè)，共78頁(yè)。這次提速的線路,除京九鐵路是縱向的以外,隴海、蘭新(亞歐大陸橋)、浙贛線(與汀黔、貴昆連成橫向東西大通道)均是橫向的。加上前兩次提速的“三縱”,中國(guó)鐵路形成了“四縱兩橫”提速網(wǎng)絡(luò),覆蓋全國(guó)主要地區(qū),尤其為東西部人員和物資交流創(chuàng)造了快捷的大通道。第二十四頁(yè)第二十五頁(yè)，共78頁(yè)。中國(guó)鐵路第四次大面積提速全國(guó)鐵路于2001年10月21日開(kāi)始實(shí)施第四次大面積提速和新列車運(yùn)行圖。提速的范圍主要是京九線、武昌至成都(經(jīng)漢丹、襄渝、達(dá)成線)、京廣線南段、浙贛線、滬杭線和哈大線。在提速的同時(shí),根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)全路列車運(yùn)行圖進(jìn)行了調(diào)整。一是剛剛開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的哈大線、京廣線南段電化納入了提速范圍。二是條件較好的單線鐵路進(jìn)行了較大幅度的提速。如漢丹線列車最高時(shí)速達(dá)140公里。三是合資鐵路公司管轄的線路第一次納入了提速范圍,如廣梅汕鐵路總公司管轄的京九線南段,達(dá)成鐵路公司管轄的達(dá)成線。這次提速里程為4257公里,使我國(guó)提速總里程達(dá)到13000公里,提速網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了全國(guó)主要地區(qū)。第二十五頁(yè)第二十六頁(yè)，共78頁(yè)。中國(guó)鐵路第五次大面積提速2004年4月18日,京滬、京廣、京哈等干線部分地段線路基礎(chǔ)達(dá)到時(shí)速200公里的要求。直達(dá)特快列車在京廣、京滬等繁忙干線以160公里/小時(shí)速度長(zhǎng)距離運(yùn)行。全路旅客列車平均旅行速度65.7公里/小時(shí),直達(dá)特快列車旅行速度129.2公里/小時(shí),特快列車旅行速度92.8公里/小時(shí)。全路時(shí)速120公里以上的線路里程達(dá)16500公里,其中時(shí)速160公里及以上提速線路7700公里,時(shí)速200公里的線路里程達(dá)1960公里。第二十六頁(yè)第二十七頁(yè)，共78頁(yè)。中國(guó)鐵路第六次大面積提速我國(guó)鐵道部于2007年4月18日起實(shí)施全國(guó)鐵路第六次大面積提速。鐵路第六次大面積提速范圍包括京哈、京廣、浙贛、滬杭、京滬、隴海、膠濟(jì)等干線,覆蓋全國(guó)17個(gè)省、直轄市。第六次大面積提速后,我國(guó)鐵路既有線提速干線旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里以上,京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里。這標(biāo)志著我國(guó)鐵路既有線提速已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列。第六次大面積提速調(diào)圖最大的亮點(diǎn)是時(shí)速200公里及以上的國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組投入使用。第二十七頁(yè)第二十八頁(yè)，共78頁(yè)。中國(guó)鐵路第六次大面積提速牽引試驗(yàn)主要任務(wù)基本完成,達(dá)到了預(yù)期目的。這次牽引試驗(yàn)表明,第六次大面積提速各項(xiàng)準(zhǔn)備工作基本就緒,已經(jīng)基本具備實(shí)施條件。主要有以下六個(gè)標(biāo)志:第二十八頁(yè)第二十九頁(yè)，共78頁(yè)。一是成功組織了大量的技術(shù)論證和科學(xué)試驗(yàn)。二是第六次大面積提速的基礎(chǔ)工程基本完成。三是時(shí)速200公里及以上國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組試運(yùn)行獲得圓滿成功。四是CTCS2列控系統(tǒng)基本滿足200公里及以上提速要求。五是相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度修訂工作基本完成。六是人員培訓(xùn)工作全面展開(kāi)。第二十九頁(yè)第三十頁(yè)，共78頁(yè)。時(shí)速200公里以上的“和諧號(hào)”動(dòng)車組年底達(dá)257對(duì).第六次大提速后，時(shí)速200公里及以上的“和諧號(hào)”國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組到年底逐步將增加到257對(duì)。在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角3大區(qū)域和主要干線開(kāi)行時(shí)速200公里及以上的“和諧號(hào)”國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組，部分區(qū)段運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到250公里。這次提速調(diào)圖實(shí)行一次鋪圖、分步實(shí)施，4月18日將開(kāi)行“和諧號(hào)”動(dòng)車組140對(duì)，到年底逐步增加到257對(duì)。第三十頁(yè)第三十一頁(yè)，共78頁(yè)?！昂椭C號(hào)”動(dòng)車組集中體現(xiàn)了當(dāng)今世界鐵路客車的一流技術(shù)水平，性能優(yōu)越，功能齊全，具有安全、快捷、舒適、環(huán)保等顯著特點(diǎn)，現(xiàn)已進(jìn)入批量生產(chǎn)，是我國(guó)鐵路引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的重大成果，將成為我國(guó)快速客運(yùn)的主力車型，為廣大旅客提供更加現(xiàn)代化的、高品質(zhì)的旅行服務(wù)。第三十一頁(yè)第三十二頁(yè)，共78頁(yè)。（四）輪船水路客運(yùn)業(yè)務(wù)主要?jiǎng)澐譃樗姆N；即遠(yuǎn)程定期班輪服務(wù)、海上短程渡輪服務(wù)、渡船服務(wù)和內(nèi)河客運(yùn)服務(wù)。優(yōu)點(diǎn)：1.運(yùn)載量大；2票價(jià)便宜；3.舒適；4.悠閑。第三十二頁(yè)第三十三頁(yè)，共78頁(yè)。五、飯店業(yè)西方旅館業(yè)發(fā)展的過(guò)程大體上分成四個(gè)重要的階段：客棧時(shí)期大飯店時(shí)期商業(yè)性旅館旅館聯(lián)號(hào)時(shí)期第三十三頁(yè)第三十四頁(yè)，共78頁(yè)。（一）客棧時(shí)期客棧是現(xiàn)代意義上旅館的雛形，特點(diǎn)是規(guī)模小、設(shè)備簡(jiǎn)陋、多設(shè)在鄉(xiāng)間或小鎮(zhèn)?？蜅Ｕ嬲餍惺窃?2世紀(jì)以后，盛行于15～18世紀(jì)之間。以英國(guó)的客棧最為著稱。第三十四頁(yè)第三十五頁(yè)，共78頁(yè)。（二）大飯店時(shí)期19世紀(jì)末期出現(xiàn)的大飯店和客棧有著許多根本的區(qū)別。大飯店全都是建在繁華的大都市，規(guī)模宏大、建筑與設(shè)施豪華、裝飾講究、成為當(dāng)代及至世界建筑藝術(shù)的珍品。飯店的服務(wù)是第一流的，講究禮儀，盡全力滿足客人的要求。第三十五頁(yè)第三十六頁(yè)，共78頁(yè)。（三）商業(yè)旅館時(shí)期20世紀(jì)初，美國(guó)出現(xiàn)了一個(gè)叫斯塔特勒的旅館主。被公認(rèn)為是現(xiàn)代旅館的創(chuàng)始人，他建造的旅館被譽(yù)為世界現(xiàn)代商業(yè)旅館的里程碑。商業(yè)旅館時(shí)期是世界旅館史中最為重要的階段。第三十六頁(yè)第三十七頁(yè)，共78頁(yè)。（四）旅行社產(chǎn)生與發(fā)展隨著生產(chǎn)力的迅速發(fā)展和社會(huì)財(cái)富的急劇增加，有產(chǎn)階級(jí)規(guī)模日趨擴(kuò)大，人們具備了開(kāi)展旅游活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)條件?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是交通運(yùn)輸?shù)拇罅Πl(fā)展，提高了運(yùn)輸能力，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，使大規(guī)模的人員流動(dòng)成為可能。第三十七頁(yè)第三十八頁(yè)，共78頁(yè)。工業(yè)革命加速了城市化的進(jìn)程，使人們工作和生活的重心從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到了工業(yè)城市。城市化步伐加快，創(chuàng)造了更多旅游機(jī)會(huì)。工業(yè)革命改變了人們的工作性質(zhì)，度假、休閑成為時(shí)尚。緩解家庭矛盾，放松人們情緒。第三十八頁(yè)第三十九頁(yè)，共78頁(yè)。六、旅游業(yè)的危機(jī)管理1、旅行社業(yè)首次危機(jī)是發(fā)生在89年“政治”風(fēng)波。2、旅行社業(yè)第二次危機(jī)是發(fā)生在1998年，亞洲金融風(fēng)暴。3、旅行社業(yè)第三次危機(jī)是2003年春季SARS，使旅行社業(yè)處于全行業(yè)停頓狀態(tài)；SARS對(duì)旅游業(yè)的沖擊是極大的。4、旅行社業(yè)就對(duì)危機(jī)進(jìn)行正常的、預(yù)案管理，因?yàn)槁眯猩鐦I(yè)是敏感行業(yè)，易受：政治、經(jīng)濟(jì)、自然災(zāi)害、恐怖事件、匯率、重大交通事故、傳染病等影響和沖擊。第三十九頁(yè)第四十頁(yè)，共78頁(yè)。七、旅游產(chǎn)品的特征1、生產(chǎn)與消費(fèi)的同一性（時(shí)間和空間上是不可分離的）。2、發(fā)展的脆弱性（多種自然、政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的因素影響）。3、公共產(chǎn)品的依賴性（旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展是建立在相關(guān)產(chǎn)業(yè)，目的地社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展基礎(chǔ)之上的）。4、生產(chǎn)的非物質(zhì)化（不是物質(zhì)化的物品，非物質(zhì)化的勞務(wù)，無(wú)庫(kù)存性，無(wú)轉(zhuǎn)移性和后效性）。第四十頁(yè)第四十一頁(yè)，共78頁(yè)。旅游景區(qū)概述第四十一頁(yè)第四十二頁(yè)，共78頁(yè)。旅游景區(qū)概述旅游景區(qū)是旅游者的終極旅游目的和所購(gòu)買旅游產(chǎn)品的核心內(nèi)容。旅游景區(qū)是旅游者產(chǎn)生旅游動(dòng)機(jī)的直接因素之一，是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)人文資源和自然資源的精華所在，也是旅游目的地形象的重要窗口。旅游景區(qū)越來(lái)越凸現(xiàn)其在旅游業(yè)中的支柱性行業(yè)的地位。第四十二頁(yè)第四十三頁(yè)，共78頁(yè)。旅游景區(qū)概述截止2005年1月，我國(guó)各類旅游景區(qū)2萬(wàn)家左右，其中，A級(jí)旅游景區(qū)1401家，國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)177個(gè)，國(guó)家自然保護(hù)區(qū)154個(gè)，國(guó)家森林公園565個(gè)，國(guó)家地質(zhì)公園105個(gè)，工農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)306個(gè)。截至2006年7月，經(jīng)聯(lián)合國(guó)教科文組織審核被批準(zhǔn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》的中國(guó)的世界遺產(chǎn)共有33項(xiàng)（包括自然遺產(chǎn)5項(xiàng)，文化遺產(chǎn)24項(xiàng)，雙重遺產(chǎn)4項(xiàng)），在數(shù)量上居世界第三位，僅次于意大利（41項(xiàng)）和西班牙（39項(xiàng)）第四十三頁(yè)第四十四頁(yè)，共78頁(yè)。小資料被列入《世界遺產(chǎn)名錄》的中國(guó)遺產(chǎn)地中國(guó)于1985年12月12日加入《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約》。1999年10月29日，中國(guó)當(dāng)選為世界遺產(chǎn)委員會(huì)成員。中國(guó)于1986年開(kāi)始向聯(lián)合國(guó)教科文組織申報(bào)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。自1987年至2006年7月，中國(guó)先后被批準(zhǔn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》的世界遺產(chǎn)已達(dá)33項(xiàng)。第四十四頁(yè)第四十五頁(yè)，共78頁(yè)。地域名稱批準(zhǔn)時(shí)間遺產(chǎn)種類長(zhǎng)城1987．12文化遺產(chǎn)明清故宮（北京故宮、沈陽(yáng)故宮）1987．12文化遺產(chǎn)陜西秦始皇陵及兵馬俑1987．12文化遺產(chǎn)甘肅敦煌莫高窟1987．12文化遺產(chǎn)北京周口店、北京猿人遺址1987．12文化遺產(chǎn)山東泰山1987．12文化與自然雙重遺產(chǎn)第四十五頁(yè)第四十六頁(yè)，共78頁(yè)。安徽黃山1990．12文化與自然雙重遺產(chǎn)湖南武陵源國(guó)家級(jí)名勝區(qū)1992．12自然遺產(chǎn)四川九寨溝國(guó)家級(jí)名勝區(qū)1992．12自然遺產(chǎn)四川黃龍國(guó)家級(jí)名勝區(qū)1992．12自然遺產(chǎn)西藏布達(dá)拉宮1994．12文化遺產(chǎn)河北承德避暑山莊及周圍寺廟1994．12文化遺產(chǎn)第四十六頁(yè)第四十七頁(yè)，共78頁(yè)。山東曲阜的孔廟、孔府和孔林1994．12文化遺產(chǎn)湖北武當(dāng)山古建筑群1994．12文化遺產(chǎn)江西廬山風(fēng)景名勝區(qū)1996．12文化遺產(chǎn)四川峨眉山—樂(lè)山風(fēng)景名勝區(qū)1996．12文化與自然雙重遺產(chǎn)云南麗江古城1997．12文化遺產(chǎn)山西平遙古城1997．12文化遺產(chǎn)江蘇蘇州古典園林1997．12文化遺產(chǎn)第四十七頁(yè)第四十八頁(yè)，共78頁(yè)。北京頤和園1998．12文化遺產(chǎn)北京天壇1998．12文化遺產(chǎn)重慶大足石刻1999．12文化遺產(chǎn)福建武夷山1999．12文化與自然雙重遺產(chǎn)四川青城山和都江堰2000．11文化遺產(chǎn)河南洛陽(yáng)龍門(mén)石窟2000．11文化遺產(chǎn)第四十八頁(yè)第四十九頁(yè)，共78頁(yè)。明清皇家陵寢：明顯陵（湖北鐘祥市）、清東陵（河北遵化市）、清西陵（河北易縣）、盛京三陵2000．11文化遺產(chǎn)安徽古村落：西遞、宏村2000．11文化遺產(chǎn)山西大同云岡石窟2001．12文化遺產(chǎn)云南三江并流2003．7自然遺產(chǎn)高句麗王城、王陵及貴族墓葬2004．7文化遺產(chǎn)澳門(mén)歷史城區(qū)2005．7文化遺產(chǎn)四川大熊貓棲息地2006．7自然遺產(chǎn)安陽(yáng)殷墟2006．7文化遺產(chǎn)第四十九頁(yè)第五十頁(yè)，共78頁(yè)。入選聯(lián)合國(guó)教科文組織“人類口述和非物質(zhì)遺產(chǎn)代表作”的中國(guó)項(xiàng)目非物質(zhì)文化遺產(chǎn)又稱無(wú)形遺產(chǎn)，是相對(duì)于有形遺產(chǎn)，即可傳承的物質(zhì)遺產(chǎn)而言的概念。是指各族人民世代相承的、與群眾生活密切相關(guān)的各種傳統(tǒng)文化表現(xiàn)形式（如民俗活動(dòng)、表演藝術(shù)、傳統(tǒng)知識(shí)和技能，以及與之相關(guān)的器具、實(shí)物、手工制品等）和文化空間。首批入選聯(lián)合國(guó)教科文組織“人類口述和非物質(zhì)遺產(chǎn)代表作”的中國(guó)項(xiàng)目有4項(xiàng)。第五十頁(yè)第五十一頁(yè)，共78頁(yè)。名稱批準(zhǔn)時(shí)間昆曲2001．5古琴2003．11新疆維吾爾族卡姆藝術(shù)2005．11蒙古族長(zhǎng)調(diào)民歌2005．11第五十一頁(yè)第五十二頁(yè)，共78頁(yè)。旅游景區(qū)的定義與特征第五十二頁(yè)第五十三頁(yè)，共78頁(yè)。一、旅游景區(qū)的定義旅游景區(qū)是以旅游吸引物、設(shè)施和服務(wù)為主要構(gòu)成，為開(kāi)展參觀游覽、娛樂(lè)休閑、康體健身、科學(xué)考察、文化教育等活動(dòng)提供場(chǎng)所和相應(yīng)的獨(dú)立管理區(qū)。第五十三頁(yè)第五十四頁(yè)，共78頁(yè)。二、旅游景區(qū)的特征（一）綜合性一個(gè)旅游景區(qū)通常由多個(gè)要素構(gòu)成，包括資源要素、康體娛樂(lè)活動(dòng)要素、接待設(shè)施要素和各種服務(wù)要素等，這些要素的質(zhì)量必須保持一致，否則就會(huì)影響旅游景區(qū)的整體質(zhì)量。第五十四頁(yè)第五十五頁(yè)，共78頁(yè)。（二）地域性旅游景區(qū)是一個(gè)獨(dú)立的空間場(chǎng)所，它的門(mén)票范圍通常為其經(jīng)營(yíng)服務(wù)的地域范圍。此外，地域性還表現(xiàn)為旅游景區(qū)的地域差異性上，即由于自然、歷史、社會(huì)、文化、環(huán)境的影響導(dǎo)致旅游景區(qū)特征的差異性。第五十五頁(yè)第五十六頁(yè)，共78頁(yè)。（三）可創(chuàng)造性一方面，旅游景區(qū)是可以依托原有自然和人文資源，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、改造和建設(shè)，形成符合人們意愿和自然規(guī)律的旅游空間。如，中國(guó)古代的蘇州園林、各地的植物園等；另一方面，一些本身旅游資源匱乏的地區(qū)，或?yàn)榱嗽鰪?qiáng)對(duì)游客的吸引力，或?yàn)榱怂茉斓胤叫蜗髽?biāo)志，或?yàn)榱藸I(yíng)造地方文化展示場(chǎng)所，形成完全再建性的旅游景區(qū)。如，深圳華僑城的世界之窗、深圳歡樂(lè)谷、上海東方明珠塔、各地的紀(jì)念館和博物館等。第五十六頁(yè)第五十七頁(yè)，共78頁(yè)。我國(guó)旅游景區(qū)的類型第五十七頁(yè)第五十八頁(yè)，共78頁(yè)。一、按景區(qū)資源的屬性分按景區(qū)資源的屬性可以將旅游景區(qū)分為七大類：自然景觀型。包括國(guó)家公園、森林公園、地質(zhì)公園、自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)物園等。人文景觀型。包括文博院館、寺廟觀堂、宗教圣地、民俗園等。觀代游樂(lè)型。包括主題公園、游樂(lè)園、微縮景區(qū)和海洋館、表演中心等。第五十八頁(yè)第五十九頁(yè)，共78頁(yè)。歷史遺產(chǎn)。包括古文化遺址、古生物化石、軍事遺址、古建筑、名人故居、歷史村鎮(zhèn)等。休閑度假型。包括濱海、濱湖、山地、溫泉、滑雪和高爾夫等運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所。節(jié)事慶典型。包括博覽會(huì)、交易會(huì)、節(jié)事、賽事、企業(yè)超大型活動(dòng)、社會(huì)活動(dòng)、宗教儀式、企業(yè)活動(dòng)等。這類景區(qū)基本屬于不穩(wěn)定型景區(qū)。第五十九頁(yè)第六十頁(yè)，共78頁(yè)。隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的旅游需求正在持續(xù)增長(zhǎng)，旅游景區(qū)作為旅游資源的積聚地和集中展示地，在整個(gè)旅游經(jīng)濟(jì)中的作用和地位也越加突出。旅游景區(qū)在旅游業(yè)發(fā)展中的支柱性行業(yè)地位也越來(lái)越明顯。因?yàn)槭聦?shí)證明，景區(qū)豐富和品質(zhì)高的地方就擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。第六十頁(yè)第六十一頁(yè)，共78頁(yè)。一、旅游景區(qū)是旅游業(yè)的支柱性行業(yè)的地位已日趨明顯旅游的六大供給要素——食、住、行、游、購(gòu)、娛來(lái)看，其中“游”是旅游的核心，旅游者到訪某地，是因?yàn)槁糜尉皡^(qū)或旅游資源的存在，其他要素都是因?yàn)椤坝巍倍鸬模哉f(shuō)旅游景區(qū)是旅游業(yè)的支柱性行業(yè)或稱為核心組成部分。第六十一頁(yè)第六十二頁(yè)，共78頁(yè)。二、旅游景區(qū)是旅游業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的前提旅游景區(qū)本身也具有參觀游覽、康體娛樂(lè)、接待服務(wù)的功能，而且隨著旅游景區(qū)數(shù)量、規(guī)模、質(zhì)量的提升，其獲取經(jīng)濟(jì)效益的能力也越來(lái)越強(qiáng)。第六十二頁(yè)第六十三頁(yè)，共78頁(yè)。三、旅游景區(qū)是塑造旅游業(yè)良好形象的窗口旅游景區(qū)是地方形象的突出代表，甚至是城市的名片。因?yàn)槁糜尉皡^(qū)是外來(lái)旅游者到達(dá)當(dāng)?shù)氐闹匾康模菫閰⒂^游覽當(dāng)?shù)氐穆糜尉皡^(qū)，景區(qū)形象的好壞往往直接影響當(dāng)?shù)氐男蜗?。旅游景區(qū)還是弘揚(yáng)民族文化和保護(hù)民族文化的載體，特別是文化遺產(chǎn)地，例如，北京故宮、蘇州園林、西安兵馬俑等等，都向旅游者展示著我國(guó)的歷史文化和人類文明，不僅體現(xiàn)了地方形象，而且體現(xiàn)了國(guó)家的形象。第六十三頁(yè)第六十四頁(yè)，共78頁(yè)。我國(guó)旅游景區(qū)的發(fā)展歷程及發(fā)展趨勢(shì)第六十四頁(yè)第六十五頁(yè)，共78頁(yè)。一、我國(guó)旅游景區(qū)的發(fā)展歷程中國(guó)旅游景區(qū)在行業(yè)形成過(guò)程中，大致經(jīng)歷了四個(gè)階段，即萌芽發(fā)展階段、起步發(fā)展階段、成長(zhǎng)發(fā)展階段、快速發(fā)展階段。第六十五頁(yè)第六十六頁(yè)，共78頁(yè)。（一）旅游景區(qū)的萌芽發(fā)展階段

——低速發(fā)展階段在我國(guó)，旅游景區(qū)的雛形是傳統(tǒng)園林。傳統(tǒng)園林時(shí)期，旅游景區(qū)的管理實(shí)踐還僅僅局限于園林的建造，并且造園林藝術(shù)較為簡(jiǎn)陋，直到發(fā)展后期才出現(xiàn)了較為復(fù)雜和系統(tǒng)的造園藝術(shù)。隨著時(shí)代的發(fā)展，旅游景區(qū)的類型有了較大程度的變化，除了傳統(tǒng)園林外，還出現(xiàn)了供大眾游玩的公園。我國(guó)最早的公園誕生于上海，為1868年的“公花園”（即現(xiàn)在的黃浦公園）。第六十六頁(yè)第六十七頁(yè)，共78頁(yè)。（一）旅游景區(qū)的萌芽發(fā)展階段

——低速發(fā)展階段新中國(guó)成立后，無(wú)論是園林還是名山大川都?xì)w人民所有，老百姓享有觀賞游覽的權(quán)力，由于我國(guó)那時(shí)的經(jīng)濟(jì)條件所限，景區(qū)的發(fā)展是低速的。第六十七頁(yè)第六十八頁(yè)，共78頁(yè)。（二）旅游景區(qū)的起步發(fā)展階段

——粗放開(kāi)發(fā)階段改革開(kāi)放以后，我國(guó)旅游業(yè)迅速發(fā)展，同時(shí)隨著國(guó)內(nèi)人均收入和人均消費(fèi)水平的不斷提高，交通工具的不斷改進(jìn)，國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)日益擴(kuò)大。旅游活動(dòng)的這一系列變化，使得旅游景區(qū)得以全面構(gòu)建起來(lái)。第六十八頁(yè)第六十九頁(yè)，共78頁(yè)。（三）旅游景區(qū)的成長(zhǎng)發(fā)展階段

——規(guī)劃開(kāi)發(fā)階段隨著旅游業(yè)的不斷發(fā)展，特別是20世紀(jì)80年代以來(lái)，旅游者的需要向個(gè)性化、多樣化發(fā)展，很多旅游者追求精神放松、康體健身的新型旅游方式。第六十九頁(yè)第七十頁(yè)，共78頁(yè)。（三）旅游景區(qū)的成長(zhǎng)發(fā)展階段

——規(guī)劃開(kāi)發(fā)階段旅游景區(qū)的核心理念從單純注重經(jīng)濟(jì)目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)三大效益相結(jié)合，使得旅游景區(qū)環(huán)境優(yōu)化，服務(wù)接待設(shè)施發(fā)展完善，同時(shí)開(kāi)始注重旅游景區(qū)形象