填石路堤試驗(yàn)段施工總結(jié)

新疆北新路橋岳陽市臨湖公路一期工程路基填石路堤首件工程施工總結(jié)PAGEPAGE7填石路堤試驗(yàn)段首件工程施工總結(jié)工程概況：岳陽市臨湖公路一期工程A2合同段起點(diǎn)K7+640，終點(diǎn)K32+440，全長24.8km；挖土方98.35萬m3；填方77.18萬m3。路堤填料全部使用路塹挖土石方，填料以低液限粉質(zhì)粘土、強(qiáng)～中風(fēng)化板巖、頁巖和強(qiáng)～中風(fēng)化灰?guī)r為主。根據(jù)路堤施工規(guī)范要求，選擇有代表性的路段和填料進(jìn)行試驗(yàn)路段填筑。擬選用K29+650-K29+750段為填石路堤首件工程，長度100m。二、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備：在放樣前對(duì)導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)核，用拓普康全站儀采用坐標(biāo)放樣法準(zhǔn)確定出填方中樁、邊樁（坡腳線）位置，邊坡線的控制樁依據(jù)實(shí)際地形每20m一樁，同時(shí)在邊線外加設(shè)護(hù)樁。施工放樣后根據(jù)填石路堤工程的平面位置進(jìn)行施工場地布置，施工前對(duì)施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)和安全交底，確保施工過程的工程質(zhì)量和人生安全。2．人員準(zhǔn)備進(jìn)場主要人員清單序號(hào)姓名職位職務(wù)備注1易善源總工負(fù)責(zé)施工計(jì)劃2李燁工程部長負(fù)責(zé)施工技術(shù)3湯如富質(zhì)檢部長負(fù)責(zé)施工質(zhì)量4劉虎施工員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場技術(shù)5賀鑫試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗(yàn)6周從偉測量組長負(fù)責(zé)施工放樣7黃峰專職安全員負(fù)責(zé)施工安全8劉軍施工隊(duì)長現(xiàn)場機(jī)械調(diào)配3．機(jī)械準(zhǔn)備主要進(jìn)場機(jī)械清單序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)裝載機(jī)臺(tái)22推土機(jī)220型臺(tái)13壓路機(jī)20t臺(tái)14自卸車10m輛65灑水車6m輛16裝載機(jī)ZL50型臺(tái)17挖掘機(jī)破碎頭裝載機(jī)臺(tái)14．材料準(zhǔn)備填料應(yīng)符合以下規(guī)定：1）膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。2）路堤填料粒徑宜不大于300mm，且滿足不宜超過層厚的2/3的規(guī)范要求，不均勻系數(shù)宜為15～20。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)不小于150mm，路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。3）試驗(yàn)室對(duì)取土場的有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）執(zhí)行。試驗(yàn)項(xiàng)目主要是填料的篩分、壓碎等試驗(yàn)，以確定其顆粒組成、抗壓碎能力等指標(biāo)。三、施工工藝及施工情況：1、基底處理依據(jù)本合同段路堤基底的土壤性質(zhì)、地質(zhì)情況，基底面所處的自然狀態(tài)、地形情況等，在填筑前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求將采取如下措施進(jìn)行相應(yīng)條件下的基底處理?；滋幚泶胧┍砻枋鎏幚泶胧┞坊钔粮叨刃∮?0厘米，為土質(zhì)基底清表后，將表面翻松30cm，然后整平壓實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)96%以上。當(dāng)?shù)匦纹侣识赣?：5時(shí)清除原地面植被，原地面要挖不小于1米寬的臺(tái)階，并有2%～4%的內(nèi)傾斜坡。當(dāng)基巖斜坡上的覆蓋層較薄時(shí)應(yīng)將其清除后挖（鑿）臺(tái)階。對(duì)橫坡橫坡陡于1：2.5的路段、尤其是順傾山坡路段必須徹底清除覆蓋土、鑿臺(tái)階，以滿足路基穩(wěn)定性的要求。地基表面有地下水或地表水影響路基穩(wěn)定時(shí)按設(shè)計(jì)要求設(shè)截排工程，或用堅(jiān)硬、耐風(fēng)化的碎石填在路基底部（厚度大于50㎝）。2、施工過程：①振動(dòng)碾壓填石路堤較合適的施工工序如下：

運(yùn)料→堆料→攤鋪→大粒徑料破碎→補(bǔ)充細(xì)料、人工局部找平（邊坡碼砌）→人工碼砌邊坡→碾壓→壓實(shí)質(zhì)量檢測→達(dá)不到要求的段落、采取措施重新碾壓→下一層施工②首件工程兩側(cè)每10m插桿掛線，按照預(yù)先確定的參數(shù)每層松鋪厚度控制在57cm以內(nèi)，采用自卸汽車卸料，根據(jù)車容量和填筑厚度計(jì)算堆料間距，繪制方格網(wǎng)標(biāo)點(diǎn)卸料，以便控制松鋪厚度。③填筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層壓實(shí)厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時(shí)，邊坡用硬質(zhì)石料人工碼砌。超粒徑石料采用挖掘機(jī)破碎頭進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。④填石路堤使用振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)人工繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。⑤碾壓：填石路堤經(jīng)攤鋪、整平后，按樁號(hào)位置測量布白灰點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測量點(diǎn)位標(biāo)高，再采用20T壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)強(qiáng)震行走速度須控制在3Km/h以下，先輕后重，先慢后快，堅(jiān)持遵循初壓和終壓均采用靜壓的原則，每次碾壓路線與上次碾壓線路應(yīng)重疊1/3輪寬，以減小變形和提高表層密實(shí)度、平整度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。嚴(yán)禁壓路機(jī)在作業(yè)路段上“掉頭”和緊急制動(dòng)。填石路堤首件工程松鋪厚度按照55cm填筑，從第5層起開始進(jìn)行水準(zhǔn)觀測沉降差，具體試驗(yàn)數(shù)據(jù)及成果如下：見附表2013年6月24日第5層填筑，填料卸料為方格網(wǎng)控制厚度，但是發(fā)現(xiàn)推土機(jī)整平后填筑層頂空隙大，平整度較差，耗費(fèi)大量人工細(xì)料嵌縫；平均松鋪厚度為47.2cm，20T壓路機(jī)振動(dòng)碾壓6遍后，沉降值均小于或等于3mm，壓實(shí)厚度平均為2013年6月25日第6層填筑，填筑時(shí)高程控制采用掛線施工，填料倒推法施工，填料卸一車推土機(jī)推一車，該填筑層頂面密實(shí)，空隙較少，平整度較好，人工細(xì)料嵌縫較少，平均松鋪厚度為53.9cm，20T壓路機(jī)振動(dòng)碾壓6遍后，沉降值均小于或等于3mm，壓實(shí)厚度平均為46.7cm，松鋪系數(shù)為1.2013年6月26日第7層填筑時(shí)采用高程控制掛線施工，填料倒推法施工，平均松鋪厚度為55.5cm，20T壓路機(jī)振動(dòng)碾壓6遍后，沉降值均小于或等于3mm，壓實(shí)厚度平均為48.2cm，松鋪系數(shù)為1.⑥路基整修與質(zhì)檢檢驗(yàn)：路基整修包括路拱、平整度、邊坡等，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行。路基整修要達(dá)到驗(yàn)標(biāo)要求。邊坡人工碼砌的石料應(yīng)整齊、不易風(fēng)化，邊坡人工碼砌采用干砌的方式。填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢測方法和頻率高速公路、一級(jí)公路1壓實(shí)符合試驗(yàn)確定的施工工藝施工記錄沉降差≤試驗(yàn)路段確定的沉降差水準(zhǔn)儀：每40m檢測1個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢測5～9個(gè)點(diǎn)2縱面高程（mm）+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面3彎沉不大于設(shè)計(jì)值4中線偏差（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)，彎道加HY、YH彎點(diǎn)5寬度符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）203m直尺：每200m測2點(diǎn)×10尺7橫坡（%）±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面8邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)值每200m抽4處平順度符合設(shè)計(jì)要求五、結(jié)論通過首件工程施工，總結(jié)出路基填石路堤施工每層松鋪厚度為55.5cm，20T壓路機(jī)振動(dòng)碾壓6遍后，沉降值均小于或等于3mm，壓實(shí)厚度48.2cm，松鋪系數(shù)為1.152，故認(rèn)為該填石路堤碾壓密實(shí)。在以后的填石路堤施工中，填筑時(shí)高程控制采用掛線施工，填料倒推法施工，填料卸一車推土機(jī)推一車，該填筑層頂面密實(shí)，空隙較少，平整度較好，人工細(xì)料嵌縫較少，效率較高，此施工工藝值得推廣，松鋪系數(shù)控制為1.152，松鋪厚度控制在57cm以內(nèi)，碾壓時(shí)20T壓路機(jī)先靜壓一遍后再微振碾壓一遍，速度1.5～1.8km/h，然后進(jìn)行強(qiáng)振碾壓，速度2～2.5km/h，振動(dòng)碾壓6遍后沉降差值符合規(guī)范要求，該填石路堤碾壓密實(shí)，可以報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。六、綜合結(jié)論及推廣應(yīng)用該填石路堤首件工程從6月19日開工至6月27日施工完成，歷時(shí)8天。該工程施工一直都在項(xiàng)目部的高度重視和嚴(yán)格要求下順利進(jìn)行的。項(xiàng)目部質(zhì)量安全保體系能有效運(yùn)行，工程質(zhì)量始終受控。各道工序的施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求以及施工方案的要求進(jìn)行，每一道工序都嚴(yán)格遵循“三檢”制度，報(bào)驗(yàn)工作也都按照“湖南干線公路建設(shè)質(zhì)量安全‘10+5’管理措施”和監(jiān)理程序進(jìn)行。通過該首件工程的實(shí)施和檢驗(yàn)結(jié)果可以看出，我們的施工方案和方法是切實(shí)可行的，為我們以后的同類填石路堤施工提供了科學(xué)、合理的施工參數(shù)、施工方法、工藝以及管理經(jīng)驗(yàn)。我們在后續(xù)工程的施工中也將嚴(yán)格按照該首件工程的施工方案、方法進(jìn)行，順利完成工程既定目標(biāo)。我們在后續(xù)同類工程的施工中也將嚴(yán)格按照該首件工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，并對(duì)該工程的施工方案、方法以及總結(jié)的施工參數(shù)、工藝以及管理經(jīng)驗(yàn)在全標(biāo)段