設(shè)有電動噴頭的電動車充放電設(shè)施消防滅火系統(tǒng)的制作方法

設(shè)有電動的電車充放電消防火系的制作方法1.本發(fā)明涉及種消防滅火系統(tǒng)具體為設(shè)有電動噴的電動車充放電施消防滅火系統(tǒng)，屬電動車充放電設(shè)技術(shù)領(lǐng)域。背技：2.電動汽車充起火的機(jī)理：電汽車常見的動力電為鋰電池。鋰電在正常充電時會緩慢放出氫氣和氧氣,氫氣如在密的室內(nèi)空間聚集(如地汽車庫),遇到外來源或充電的電火,極有可能起火燃燒:此外,電動車在大電流充電時,相關(guān)電部件及導(dǎo)線會持發(fā)熱,如果產(chǎn)品不符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)或者散熱處理不當(dāng),會速導(dǎo)線絕緣層老甚至融化,造成相關(guān)電氣部件失效短路,從而引發(fā)火災(zāi)。3.常規(guī)的火災(zāi)警系統(tǒng)一般布置建筑物室內(nèi)頂部，電動車底部的電發(fā)熱產(chǎn)生煙霧或者火的最初幾秒或者十秒內(nèi)，室內(nèi)頂煙霧很少、頂部氣也沒有顯著提高(部蓄電池在火災(zāi)初時產(chǎn)生的煙霧比空重)，此時常規(guī)的火災(zāi)報警系統(tǒng)無法現(xiàn)電動車火災(zāi)發(fā)，而電動車火災(zāi)往在發(fā)生異常升溫冒煙后幾十秒到幾鐘后就發(fā)生爆燃者爆炸而導(dǎo)致火無法控制，因此常的火災(zāi)報警系統(tǒng)發(fā)電動車火災(zāi)不夠時，往往剛剛發(fā)沒有采取動作就發(fā)了電池爆燃或者爆。4.基于此，本術(shù)提出設(shè)有電動頭的電動車充放電施消防滅火系統(tǒng)技實要素5.本發(fā)明的目就在于為了解決述問題而提供一種有電動噴頭的電車充放電設(shè)施消防滅系統(tǒng)。6.本發(fā)明通過下技術(shù)方案來實上述目的：設(shè)有電噴頭的電動車充電設(shè)施消防滅火系統(tǒng)包括滅火機(jī)構(gòu)、像機(jī)構(gòu)、傳感機(jī)和通風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述火機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在下車庫的周邊，地下車庫的一側(cè)壁固接有充電兼受樁，所述充電兼電樁的一側(cè)設(shè)置攝像機(jī)構(gòu)，且充兼受電樁的下側(cè)固安裝有自爆型滅火箱，所述充電兼電樁的上側(cè)固定裝有分布式電動車災(zāi)風(fēng)險智能評估和動消防服務(wù)器，述地下車庫的上固定安裝有智能疏視覺指揮控制器，智能疏散視覺指控制器可以接收布式電動車火災(zāi)風(fēng)智能評估和自動消服務(wù)器的指令進(jìn)疏散工作，所述地下車庫的內(nèi)側(cè)置有傳感機(jī)構(gòu)，且地下庫位于電動汽車側(cè)的位置還固定裝有通風(fēng)機(jī)構(gòu)，且動汽車的車頭內(nèi)部置有電動車蓄電。7.作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：述滅火機(jī)構(gòu)由高位動噴頭、低位滅電動噴頭和車底滅火電動噴頭構(gòu)成，述高位電動噴頭定安裝在充電兼受樁靠近電動汽車的側(cè)，且高位電動頭的下端通過管與自爆型滅火劑箱行連接，所述低位火電動噴頭固定裝在地下車庫位充電兼受電樁下側(cè)電動汽車之間的置，且低位滅火動噴頭的一側(cè)與自型滅火劑箱連接所述低位滅火電動噴的另一側(cè)固接有地滅火劑管路，述埋地滅火劑管路置在車底部的建筑板里，所述埋地火劑管路遠(yuǎn)離低滅火電動噴頭的一端接有車底滅火劑動噴頭。8.作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：述攝像機(jī)構(gòu)由高位線傳輸紅外測溫像頭和車底無線傳輸外測溫攝像頭構(gòu)，所述高位無線輸紅外測溫攝像頭置有兩個，且分別于電動汽車一側(cè)不同位置，所述底無線傳輸紅外測攝像頭固定設(shè)置在動汽車的車底，高位無線傳輸紅測溫攝像頭和車底線傳輸紅外測溫攝頭均能夠為分布電動車火災(zāi)風(fēng)險能評估和自動消防務(wù)器提供可見光和外視頻參數(shù)。9.作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：述傳感機(jī)構(gòu)由無線輸溫感、無線傳煙感、車底無線傳溫感和車底無線輸煙感構(gòu)成，所無線傳輸溫感固定置在充電兼受電樁上側(cè)，且無線傳溫感的上側(cè)固定置有無線傳輸煙感所述無線傳輸溫感無線傳輸煙感均通過無線通信模將信號傳輸?shù)浆F(xiàn)有術(shù)的區(qū)域消防控制或建筑消防控制內(nèi)的控制器，并輸?shù)椒植际诫妱榆嚍?zāi)風(fēng)險智能評估和動消防服務(wù)器上所述車底無線傳溫感和車底無線傳煙感均固定設(shè)置在動汽車的車底，所述車底線傳輸溫感和車無線傳輸煙感均可通過無線通模塊將信號傳輸建筑消防控制器分布式電動車火災(zāi)險智能評估和自動防服務(wù)器。10.作為本發(fā)明再一步的方案：所通風(fēng)機(jī)構(gòu)由電動補(bǔ)口、電動排煙口空氣質(zhì)量監(jiān)測器構(gòu)，所述電動補(bǔ)風(fēng)設(shè)置在地下車庫上端，且電動補(bǔ)風(fēng)的右側(cè)還設(shè)置有電排煙口，且電動風(fēng)口和電動排煙均可接受分布式電車火災(zāi)風(fēng)險智能評和自動消防服務(wù)的指令進(jìn)行開閉所述電動補(bǔ)風(fēng)口的側(cè)設(shè)置有空氣質(zhì)量測器，所述空氣量監(jiān)測器可以采空氣中的二氧化碳一氧化碳、二氧化、氮化物、氫氣有害氣體或者火時產(chǎn)生氣體的濃度并傳輸?shù)椒植际诫娷嚮馂?zāi)風(fēng)險智能估和自動消防服器。11.作為本發(fā)明再一步的方案：所分布式電動車火災(zāi)險智能評估和自消防服務(wù)器的上表依次固接有電源急切斷裝置和電參數(shù)監(jiān)測模塊，所電源應(yīng)急切斷裝置接收分布式電動火災(zāi)風(fēng)險智能評和自動消防服務(wù)器指令進(jìn)行斷電，所電力參數(shù)監(jiān)測模采用rn8209d單相電能計量芯片采用完全差分輸入方式量電流和一路電，并可以采集充樁的電壓、電流和率等參數(shù)，進(jìn)而監(jiān)充電樁的充電狀。12.本發(fā)明的有益果是：該設(shè)有電噴頭的電動車充放設(shè)施消防滅火系設(shè)計合理，不但預(yù)和發(fā)現(xiàn)火情及時而且滅火措施都用常高壓系統(tǒng)，電開啟、瞬間開始噴或者瞬間開始噴的實時噴水的快反應(yīng)形式，在發(fā)現(xiàn)情的1～2秒內(nèi)直聯(lián)動開啟各個電閥、電控滅火劑管、電動噴頭等噴或噴滅火劑，利用火初起的幾秒到幾秒內(nèi)的寶貴時間口，將火災(zāi)消滅在起的幾秒鐘到幾十內(nèi)。并且，針對動車火災(zāi)的特點對電動車外部、底進(jìn)行全方位滅火，時設(shè)有智能疏散覺指揮控制器，在判斷火災(zāi)發(fā)生時據(jù)預(yù)先錄入的車輛場信息(車牌號、車型、顏色)確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)的車輛通過分布式電動車火風(fēng)險智能評估和動消防服務(wù)器發(fā)指令將該車輛周邊過火的車輛移走。附圖說明13.圖1為本發(fā)明有電動噴頭的電車充放電設(shè)施消防火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。14.圖中：1、下車庫，2、充電兼受電樁3、自爆型滅火劑箱，4、電動車電池，5、電力參監(jiān)測模塊，6、分布式電動火災(zāi)風(fēng)險智能評估自動消防服務(wù)器，7、電源急切斷裝置，8、高位電動頭，9、無線傳輸溫感10、高位無線傳輸紅外溫攝像頭，11、無線傳輸感，12、智能散視覺指揮控制，13、電動補(bǔ)風(fēng)口，14、電動排口，15、空氣質(zhì)量監(jiān)測器，、電動汽車，17、低位滅電動噴頭，18、埋地滅劑管路，19、車底線傳輸溫感，20、車底滅劑電動噴頭，21、車底線傳輸紅外測溫攝像頭和22車底無線傳輸煙感具體實施方式15.下面將結(jié)合本明實施例中的附，對本發(fā)明實施例的技術(shù)方案進(jìn)行楚、完整地描述顯然，所描述的施例僅僅是本發(fā)一部分實施例，而是全部的實施例。于本發(fā)明中的實例，本領(lǐng)域普通術(shù)人員在沒有做出造性勞動前提下所得的所有其他實例，都屬于本發(fā)保護(hù)的范圍。16.實施例一17.請參閱圖1設(shè)有電動噴頭的電車充放電設(shè)施消滅火系統(tǒng)，包括滅機(jī)構(gòu)、攝像機(jī)構(gòu)、感機(jī)構(gòu)和通風(fēng)機(jī)，所述滅火機(jī)構(gòu)定設(shè)置在地下車庫的周邊，且地下車1的一側(cè)側(cè)壁固接有充電受電樁2，所述充電兼電樁2的一側(cè)設(shè)置有攝機(jī)構(gòu)，且充電兼電樁2的下側(cè)固定安裝有自爆型火劑箱3，所述充電兼受樁2的上側(cè)固定安裝有分布電動車火災(zāi)風(fēng)險能評估和自動消防服務(wù)器6所述地下車庫1的上側(cè)固安裝有智能疏散覺指揮控制器12，且智能疏視覺指揮控制器12可以接分布式電動車火災(zāi)險智能評估和自動消防服務(wù)器的指令進(jìn)行疏工作，所述地下庫1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有傳感機(jī)構(gòu)，且地下車庫位于電動汽車16上側(cè)的位置固定安裝有通風(fēng)構(gòu)，且電動汽車16的車頭部設(shè)置有電動車電池4。18.在本發(fā)明實施中，所述滅火機(jī)由高位電動噴頭8、低位滅火電動噴17和車底滅火劑電噴頭20構(gòu)成，所述高位電動頭8固定安裝在充電兼電樁2靠近電動汽車16一側(cè)，且高位電動頭8的下端通過管道與自爆型滅火箱3進(jìn)行連接，所低位滅火電動噴17固定安裝在地下車庫1位于充兼受電樁2下側(cè)與電動車16之間的位置，且低位火電動噴頭17的一側(cè)自爆型滅火劑箱3連接所述低位滅火電噴頭17的另一側(cè)固接有埋地滅火管路18，所述埋地火劑管路18設(shè)置在車底部建筑樓板里，所述地滅火劑管路18遠(yuǎn)離低位滅電動噴頭17的一端連接有底滅火劑電動噴20，便于通過不同高度的噴頭火災(zāi)進(jìn)行撲滅，高滅火效率。19.在本發(fā)明實施中，所述攝像機(jī)由高位無線傳輸紅測溫攝像頭10和車底無線傳輸紅外溫攝像頭21構(gòu)成，所述高位線傳輸紅外測溫像頭10設(shè)置有兩個，且分位于電動汽車16一側(cè)的不同置，所述車底無傳輸紅外測溫攝像頭21固設(shè)置在電動汽車16的車底且高位無線傳輸外測溫攝像頭10和車底無線輸紅外測溫攝像21均能夠為分布式電動車災(zāi)風(fēng)險智能評估和自動消防服器6提供可見光和紅外視參數(shù)，便于發(fā)現(xiàn)災(zāi)隱患或者火災(zāi)，記錄火災(zāi)發(fā)時的影像，利于災(zāi)后的火災(zāi)原因斷、責(zé)任劃分。20.實施例二21.請參閱圖1設(shè)有電動噴頭的電車充放電設(shè)施消滅火系統(tǒng)，包括滅機(jī)構(gòu)、攝像機(jī)構(gòu)、感機(jī)構(gòu)和通風(fēng)機(jī)，所述滅火機(jī)構(gòu)定設(shè)置在地下車庫1的周邊，且地下車1的一側(cè)側(cè)壁固接有充電受電樁2，所述地下車1的上側(cè)固定安裝有智疏散視覺指揮控器12，且智能疏散視覺指揮制器12可以接收分布式電車火災(zāi)風(fēng)險智能估和自動消防服器6的指令進(jìn)行疏散工作，所述地下車1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有傳感機(jī)構(gòu)且地下車庫1位于電動汽車16上側(cè)位置還固定安裝通風(fēng)機(jī)構(gòu)，且電動車16的車頭內(nèi)部設(shè)置有電動車蓄電池。22.在本發(fā)明實施中，所述傳感機(jī)由無線傳輸溫感9、無線傳輸煙感11、車底無線傳輸溫19和車底無線傳輸煙感22構(gòu)成所述無線傳輸溫9固定設(shè)置在充電兼受樁2的上側(cè)，且無線傳輸感9的上側(cè)固定設(shè)置有線傳輸煙感11，所述線傳輸溫感9和無線傳輸煙11均可通過無線通信塊將信號傳輸?shù)浆F(xiàn)有技的區(qū)域消防控制或建筑消防控制內(nèi)的控制器，并傳到分布式電動車火風(fēng)險智能評估和動消防服務(wù)器6上，所述車底無傳輸溫感19和車底無傳輸煙感22均固定設(shè)置在動汽車16的車底，所車底無線傳輸溫感19和底無線傳輸煙感22均可通無線通信模塊將號傳輸?shù)浇ㄖ揽刂破骱头质诫妱榆嚮馂?zāi)風(fēng)智能評估和自動防服務(wù)器6，便于能夠更加迅速的感知身以及蓄電池所在的車底的煙霧和溫度，時的發(fā)現(xiàn)火情并報警，進(jìn)而聯(lián)滅火機(jī)構(gòu)進(jìn)行滅或降溫。23.在本發(fā)明實施中，所述通風(fēng)機(jī)由電動補(bǔ)風(fēng)口13、電動排煙口14和空氣質(zhì)量監(jiān)測器15成，所述電動補(bǔ)口13設(shè)置在地下車庫1的上端，電動補(bǔ)風(fēng)口13的右側(cè)設(shè)置有電動排煙14，且電動補(bǔ)風(fēng)口13和電動排煙口14均可接受分布式電車火災(zāi)風(fēng)險智能估和自動消防服器6的指令進(jìn)行開閉，所述電動補(bǔ)風(fēng)口13的側(cè)設(shè)置有空氣質(zhì)監(jiān)測器15，所述空氣質(zhì)量測器15可以采集空氣中二氧化碳、一氧碳、二氧化硫、化物、氫氣等有害體或者火災(zāi)時產(chǎn)生體的濃度，并傳到分布式電動車災(zāi)風(fēng)險智能評估和動消防服務(wù)器6，于對地下車庫1進(jìn)行通風(fēng)避免有害氣體聚產(chǎn)生爆燃危險。24.進(jìn)一步的，在發(fā)明實施例中，述分布式電動車火風(fēng)險智能評估和動消防服務(wù)器6的上面依次固接有電應(yīng)急切斷裝置7和電力參數(shù)監(jiān)測塊5，所述電源應(yīng)急斷裝置7可接收分布式電動火災(zāi)風(fēng)險智能評和自動消防服務(wù)器6的指令進(jìn)斷電，所述電力數(shù)監(jiān)測模塊5采用rn8209d單相能計量芯片，采用完差分輸入方式測電流和一路電壓并可以采集充電樁電壓、電流和功率參數(shù)，便于監(jiān)測電樁的充電狀態(tài)在發(fā)生充放電異常況時，及時斷電。25.工作原理：在用該設(shè)有電動噴的電動車充放電設(shè)消防滅火系統(tǒng)時在日常使用時，通本發(fā)明設(shè)有的可光和紅外視覺(紅外測溫攝像頭)、空氣質(zhì)量、煙感、溫感電參等多種監(jiān)測備對電動車的正充電放電進(jìn)行監(jiān)測并將參數(shù)傳輸?shù)椒质诫妱榆嚮馂?zāi)風(fēng)智能評估和自動防服務(wù)器6進(jìn)行存儲、處理和分析，預(yù)發(fā)現(xiàn)電動車蓄電4的安全隱患，當(dāng)監(jiān)測到動車蓄電池4充放電異常時，源應(yīng)急切斷裝置7強(qiáng)行切電源，停止充電在發(fā)生火災(zāi)時，利用無線傳紅外測溫攝像頭10定位火情置在哪一輛車，高位還是低位，在車輛外部是內(nèi)部，然后根火情位置，高位動噴頭8以及低位滅火電動噴頭17均水，并且，如果火情發(fā)生在底部蓄池處，則進(jìn)一步啟車底滅火劑電動噴20噴射滅火劑；同時智能疏視覺指揮控制器12發(fā)出指令將該車輛周邊未火的車輛移走疏，避免火焰波及周邊車輛致火勢擴(kuò)大并對周邊車輛進(jìn)行護(hù)，高位和側(cè)面無線傳輸紅外測攝像頭10可識別和發(fā)現(xiàn)車內(nèi)人員，確認(rèn)輛中是否有人員車輛附近是否人，當(dāng)無線傳輸紅外溫攝像頭10識別車內(nèi)或者車旁有員時，開啟距離人位置較遠(yuǎn)的排煙進(jìn)行排煙，開啟人員近的電動補(bǔ)風(fēng)口風(fēng)，排走高溫劇煙氣，送來低溫新空氣，為車內(nèi)或附人員逃生提供良的空氣環(huán)境。26.對于本領(lǐng)域技人員而言，顯然發(fā)明不限于上述示性實施例的細(xì)節(jié)而且在不背離本發(fā)的精神或基本特的情況下，能夠其他的具體形式實本發(fā)明。因此，無從哪一點來看，應(yīng)將實施例看作示范性的，而且是限制性的，本發(fā)明范圍由所附權(quán)利求而不是上述說限定，因此旨在將在權(quán)利要求的等同件的含義和范圍的所有變化囊括本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將利要求中的任何附標(biāo)記視為限制所及的權(quán)利要求。27.此外，應(yīng)當(dāng)理，雖然本說明書照實施方式加以描，但并非每個實方式僅包含一個獨的技術(shù)方案，說書的這種敘述方僅僅是為清楚起見本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)將說明書作為一整體，各實施例的技術(shù)方案也可以適當(dāng)組合，形成本域技術(shù)人員可以解的其他實施方。技特：1.設(shè)有電動噴的電動車充放電施消防滅火系統(tǒng)，特征在于：包括火機(jī)構(gòu)、攝像機(jī)構(gòu)、感機(jī)構(gòu)和通風(fēng)機(jī)；所述滅火機(jī)構(gòu)定設(shè)置在地下車庫1)的周邊，且地下車庫1)的一側(cè)側(cè)壁固接有充電受電樁(2)，所述充電兼電樁(2)的一側(cè)設(shè)置有像機(jī)構(gòu)，且充電受電樁(2)的下側(cè)固定安裝有自爆滅火劑箱(3)；所述充兼受電樁(2)的上側(cè)固定安有分布式電動車火風(fēng)險智能評估和自動消防務(wù)器(6)，所述地下車庫(1)的上固定安裝有智能散視覺指揮控制器(12)，且能疏散視覺指揮制器(12)可以接收分布式電動車災(zāi)風(fēng)險智能評估和動消防服務(wù)器(6)的指令進(jìn)行散工作；所述地車庫(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有傳感構(gòu)，且地下車庫(1)位于電動車(16)上側(cè)的位置還固安裝有通風(fēng)機(jī)構(gòu)，且動汽車(16)的車頭內(nèi)部設(shè)有電動車蓄電池(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有動噴頭的電動車放電設(shè)施消防滅火統(tǒng)，其特征在于所述滅火機(jī)構(gòu)由位電動噴頭(8)、低位滅火電噴頭(17)和車底滅火劑動噴頭(20)構(gòu)成，述高位電動噴頭(8)固定安在充電兼受電樁(2)靠電動汽車(16)的一側(cè)，高位電動噴頭(8)的下端通管道與自爆型滅火箱(3)進(jìn)行連接，所述低位滅電動噴頭(17)固定安裝在下車庫(1)位于充電兼電樁(2)下側(cè)與電動汽(16)之間的位置，且低位火電動噴頭(17)的一側(cè)自爆型滅火劑箱(3)連接，述低位滅火電動頭(17)的另一側(cè)固接有埋地滅火管路(18)，所述埋滅火劑管路(18)設(shè)置在車部的建筑樓板里所述埋地滅火劑管路(18)遠(yuǎn)離位滅火電動噴頭(17)的一連接有車底滅火電動噴頭(20)。3.根據(jù)權(quán)利要1所述的設(shè)有電噴頭的電動車充放設(shè)施消防滅火系，其特征在于：所述像機(jī)構(gòu)由高位無傳輸紅外測溫攝頭(10)和車底無線傳輸紅外測溫攝像(21)構(gòu)成，所述高位無線輸紅外測溫攝像(10)設(shè)置有兩個，且分別位于動汽車(16)一側(cè)的不同位，所述車底無線輸紅外測溫攝像頭(21)固定置在電動汽車(16)的車底且高位無線傳輸外測溫攝像頭(10)和車底無傳輸紅外測溫攝頭(21)均能夠為分布式電動車火風(fēng)險智能評估和自動消防務(wù)器(6)提供可見光和紅外視參數(shù)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有電動噴頭電動車充放電設(shè)消防滅火系統(tǒng)，特征在于：所述傳機(jī)構(gòu)由無線傳輸溫感9)、無線傳輸煙感(11)、底無線傳輸溫感(19)和車底無線傳輸煙感(22)成，所述無線傳溫感(9)固定設(shè)置在充電兼受樁(2)的上側(cè)，且無線傳輸感(9)的上側(cè)固定設(shè)置有無線輸煙感(11)，所述無線輸溫感(9)和無線傳輸感(11)均可通過無線通信塊將信號傳輸?shù)接屑夹g(shù)的區(qū)域消防控制器或建消防控制室內(nèi)的制器，并傳輸?shù)讲际诫妱榆嚮馂?zāi)風(fēng)智能評估和自動消服務(wù)器(6)上，所述車底無線輸溫感(19)和車底無線輸煙感(22)均固定置在電動汽車(16)的車底所述車底無線傳溫感(19)和車底無線傳輸煙感(22)均通過無線通信模將信號傳輸?shù)浇ㄖ揽刂破骱头植际诫妱榆嚮馂?zāi)風(fēng)智能評估和自動防服務(wù)器(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有電動噴頭的電車充放電設(shè)施消滅火系統(tǒng)，其特在于：所述通風(fēng)機(jī)由電動補(bǔ)風(fēng)口(13)、電排煙口(14)和空氣質(zhì)量監(jiān)測器(15)構(gòu)，所述電動補(bǔ)風(fēng)口(13)