汽車檢測與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)知識點(diǎn)

汽車檢測與故障診斷復(fù)習(xí)知識點(diǎn)名詞解釋3、 汽車技術(shù)狀況4、 制動(dòng)距離5、 汽車故障：9、 診斷周期10、 診斷參數(shù)一、填空題1、 熔斷器常用于容易出現(xiàn)過載電路，其限額電流值20^2、 故障碼讀取常用：就車方法、外接儀器兩種方法。3、 測試燈4、 故障診斷儀俗稱解碼器，它是一種多功能的診斷檢測儀器。5、 爆燃傳感器是作為點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號。6、 自動(dòng)變速器或自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的7、 帶檢視窗的儲液干燥器的作用是儲液;干燥:過濾:檢視。8、 在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時(shí)，必須在點(diǎn)火開關(guān)處于—關(guān)虬_位置時(shí)進(jìn)行。9、 大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過開關(guān)或繼電器 的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實(shí)現(xiàn)不同的功能的。10、 對于間歇性故障可以采取數(shù)據(jù)流分析的方法處理。11、 測試燈分為有電源測試燈、無電源測試燈兩種類型。12、 故障診斷儀可分為專用診斷儀、通用診斷儀兩大類。13、 電路短路故障可通過測量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通來檢杳。14、 電子控制單元主要是根據(jù)進(jìn)氣量確定基本的噴油量。15、 動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號表示動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合將使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加的信息。16、 在冷凝器，制冷劑從氣態(tài)變成液態(tài)。17、 空調(diào)熱交換器中，冷凝器是用來散熱的；蒸發(fā)器是用來吸熱的。18、 電路控制器件有開關(guān)和繼電器兩種19、 萬用表可分為指針式萬用表、數(shù)字式萬用表。20、 德國大眾車系裝用Motronic系統(tǒng)的轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀V.A.G1551或V.A.G1552。21、 執(zhí)行元件受ECU控制，其作用是執(zhí)行某項(xiàng)控制功能。22、 空檔起動(dòng)開關(guān)信號的作用是確保發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。23、 當(dāng)一個(gè)小齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)矢矩埋大而轉(zhuǎn)速_降低_。24、 空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于制冷劑過量?或系統(tǒng)有空氣。30、凌志LS-400中央門鎖系統(tǒng)由駕駛員車門ECU、_車身ECU、鑰匙未鎖警告燈開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)）、甘乘客門鎖電機(jī)、行箱開啟開關(guān)、后門鎖電機(jī)、儀表板接線盒（車門熔斷絲）等組成。Word文檔31、 車輛診斷是在不解體條件下確查明故障部位及原因所進(jìn)行的工作。32、 轎車故障按顯現(xiàn)分性分類分為、。33、 車輛檢測方法有、、。34、 正在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)值的每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)應(yīng)不大于，柴油機(jī)應(yīng)不大于 二、判斷題1、 在裝用電子線路的現(xiàn)代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因X2、 噴油器電阻值一般應(yīng)在13?18Q或3?5Q之間 （x）3、 選擇萬用表的量程時(shí)，最好從高到低逐級進(jìn)行選擇。（x）4、 在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。（V）5、 對裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-II的汽車，只需一臺儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（V）6、 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制容。（V）7、 在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。（V）8、 根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。（x）9、 辛普森齒系的特點(diǎn)是有共用太陽齒輪，前后行星架也組成一體。（x）10、 制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)輕微震動(dòng)，這是ABS起作用的正?，F(xiàn)象。 （X）11、 將萬用表選擇在直流電壓檔（合適的量程），將表筆正級接至被測元件正級，負(fù)極隨便搭鐵，用測量電壓的方法可以檢查ECU所發(fā)出的各種控制信號電壓、電路上各點(diǎn)的電壓以及元器件的電壓降（x）12、 一般故障檢測時(shí)先檢測電控部分，再檢測機(jī)械部分 （V）13、 在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先對發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（V）14、 奔馳車系各型轎車均可采用人工調(diào)取故障碼。（x）15、 電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。（V）16、 空氣流量計(jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號。（V）17、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)應(yīng)先外后、由淺入深（寸）18、 發(fā)動(dòng)機(jī)不可使用專用故障診斷儀清除故障碼。（x）19、 專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。（V）20、 歷史故障碼通?？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。（V）21、 電腦診斷儀V.A.G1552是一種通用解碼器，可適用與任何車型。（x）22、 閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡單。（x）23、 發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。（x）24、 動(dòng)態(tài)測功的測量精度比穩(wěn)態(tài)測功的要高。（）25、 氣缸壓縮壓力越高越好。（ ）26、 利用重疊波可以檢查初級電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的均勻情況等。（ ）TOC\o"1-5"\h\z27、 發(fā)光強(qiáng)度與照度的關(guān)系：照度=發(fā)光強(qiáng)度/離開光源距離的平方。（ ）28、 進(jìn)氣壓力傳感器都是3線的，一根電源線，一根信號線，一根接地線。（ ）29、 霍爾效應(yīng)傳感器信號是頻率調(diào)制信號，其波形是正弦波。（ ）30、 檢測汽車側(cè)滑量時(shí)，汽車應(yīng)高速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺，使前輪平穩(wěn)通過滑動(dòng)板。（ ）31、 使用制動(dòng)試驗(yàn)臺進(jìn)行汽車制動(dòng)性能檢測，稱路試法。（ ）32、 共振式懸架裝置檢測臺的機(jī)械部分主要由微機(jī)、傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、電磁繼電器及控制軟件等組33、 排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣CO、HC和NOx的排放量。（ ）34、 噪聲的頻譜用聲壓級表示。（ ）35、 汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。（ ）36、 油環(huán)在擴(kuò)散環(huán)外圍的環(huán)帶，顏色由淺黃到棕紅，表示機(jī)油的氧化程度。（ ）37、 曲軸軸頸表面的燒傷是由于潤滑油壓力不足或軸頸與軸承之間間隙過小等原因造成的。（）38、 油路中有氣泡是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因之一。（）39、 曲軸箱通風(fēng)不良，機(jī)油中混雜有廢氣中的燃油，使機(jī)油變質(zhì)。（ ）40、 用氣缸壓力表所測得的壓力值比測量前的真實(shí)值低。（ ）41、 發(fā)動(dòng)機(jī)各軸承軸頸配合間隙過大，軸承蓋松動(dòng)，造成泄油量過大，能夠?qū)е聶C(jī)油壓力過低。（）42、 發(fā)動(dòng)機(jī)各軸承間隙過小；油壓表、傳感器及油壓指示裝置失效都能導(dǎo)致機(jī)油壓力過高。（）43、 若排氣管排藍(lán)煙，不能說明機(jī)油被吸入燃燒室。（ ）44、 定期對在用機(jī)油抽樣化驗(yàn)，檢側(cè)其理化性能指標(biāo)相對同牌號新機(jī)油的變化，能定量評價(jià)機(jī)油品質(zhì)的變化程度。）45、 油環(huán)在擴(kuò)散環(huán)外圍的環(huán)帶，顏色由淺黃到棕紅，表示機(jī)油的氧化程度。（ ）46、 機(jī)油清凈分散性系數(shù)K的變化圍為0~2。當(dāng)K=0時(shí)，機(jī)油的清凈分散性等于零；當(dāng)K=2時(shí).機(jī)油的清凈分散性最好。（ ）47、 前照燈檢測不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，二是前照燈照射位置偏斜。（）48、 用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時(shí)，測得結(jié)果僅與氣缸密封性有關(guān)，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速無關(guān)，與拆卸火花塞數(shù)量也無關(guān)。（ ）49、 具有電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其點(diǎn)火提前角是不可調(diào)的，所以沒有必要檢測其點(diǎn)火提前角。（）三、1）單項(xiàng)選擇題1、 對常規(guī)故障，在動(dòng)手拆卸和測試之前，盡可能（B）故障原因的設(shè)定圍A擴(kuò)大B縮小 C保持2、 故障燈自診斷系統(tǒng)觸發(fā)后，故障燈（B）A、不亮 B、有規(guī)律的閃爍C、長亮3、 在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于（B）狀態(tài)。入自由 B.鎖止C.與渦輪同速D.與泵輪同速。4、 空調(diào)器運(yùn)行后，儲液干燥器外殼有一層白霜，說明：（B）。A.制冷劑過量；B.干燥器臟堵；C.制冷劑泄漏；D.干燥器老化。5、 制冷劑過濾回收機(jī)的濕度顯示器呈現(xiàn)黃色說明：（D）。A.回收機(jī)的過濾器堵塞；B.回收器已滿；C.制冷劑可以再用； D.制冷劑的濕度超標(biāo)。6、 汽車電路一般采用直流12V制，大功率柴油機(jī)汽車因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)功率大，通常采用直流（A）制。A、24VB、14V C、16V7、 氧傳感器測量排氣管中缺氧時(shí)，氧傳感器電壓應(yīng)為（C）A、0.1V左右 B、0.5V左右 C、1V左右8、 液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把（B）鎖為一體。A.泵輪和導(dǎo)輪；B.泵輪和渦輪；C.泵輪和單向離合器；D.渦輪和導(dǎo)輪。9、 甲說：R-12制冷劑與明火接觸會(huì)產(chǎn)生有害氣體；乙說：制冷劑與明火接觸會(huì)爆炸。試問誰正確？（A）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。10、 當(dāng)診斷散熱器電動(dòng)風(fēng)扇不工作的故障時(shí)，甲說：從電源引一根導(dǎo)線到風(fēng)扇電機(jī)，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換溫度開關(guān)；乙說：將溫度開關(guān)短路，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換此開關(guān)。試問誰正確?（B）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。11、 故障診斷無把握時(shí)（B）對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸修理。A可以 B不可以C憑經(jīng)驗(yàn)12、 停車后，怠速控制閥（A）A、全開 B、全閉 C、半開13、 第二代自診斷測試系統(tǒng)一OBD-II采用（C）個(gè)端子A14B15C16D1714、 將萬用表置于歐姆檔的適當(dāng)位置并校零后 （CA即可測量電阻值 B還不能測量電阻值C論情況不同考慮15、 使火花塞與地保持6cm左右的距離，短暫起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞上應(yīng)有（C）強(qiáng)火花出現(xiàn)。A、紅色 B、黃色 C、藍(lán)色16、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（A）不能斷開，以防損壞傳感器和計(jì)算機(jī)等電子元件。A蓄電池B發(fā)電機(jī)C空調(diào)17、 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為（D）。A.7~103KPa；B.7~690KPa；C.62~69KPa；D.207~275KPa18、 ECU線束連接情況下，點(diǎn)火開關(guān)打開，用萬用表測出其搭鐵端子搭鐵電壓為1.5伏，說明該搭鐵線（C）。A、正常 B、短路C、斷路 D、接觸不良19、 水溫傳感器異常時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗（C）。A變小B不變C變大20、 曲軸箱竄氣量是在發(fā)動(dòng)機(jī)（c）處進(jìn)行測量的。A.火花塞 B.曲軸箱通風(fēng)口C.加潤滑油口 D.排氣門21、 檢測點(diǎn)火提前角、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位、供油提前角時(shí)，需用相同的傳感器是：（b）A.振動(dòng)傳感器B.缸壓傳感器A.振動(dòng)傳感器B.缸壓傳感器C.油壓傳感器D.轉(zhuǎn)速傳感器22、 檢測前照燈發(fā)光強(qiáng)度的傳感器主要是（a）。A.光電池B.發(fā)光二極管C.光敏二極管D.聚光透鏡23、 客車以50km/h的速度勻速行駛時(shí)，客車車噪聲不應(yīng)大于（a），A.79dB（A） B.89dB（A）C.99dB（A） D.69dB（A）24、 如果火花線過長，其原因可能是（b）。A.火花塞臟污B.混合氣過稀 C.火花塞間隙過小D.高壓線或火花塞短路25、 當(dāng)討論用汽車專用示波器診斷噴油器時(shí)，一個(gè)噴油器在關(guān)閉時(shí)的電壓峰值明顯低于另一個(gè)噴油器的電壓峰值。技師甲說這個(gè)問題是由于噴油器電磁線圈的電阻值比規(guī)定值高引起的；技師乙說這個(gè)問題是由于噴油器電磁線圈部分短接而引起。誰正確？（b）A.只有甲正確。B.只有乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。26、 大修竣工的四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500~600r/min時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣管負(fù)壓應(yīng)在（c）A、67.33~70.66kPa圍。B、47.33~70.66kPa圍。C、57.33~70.66kPa圍。D、37.33~70.66kPa圍。27、 當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)測試以查明發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因時(shí)，應(yīng):（a）A、檢查初級電路是否松動(dòng)或斷裂。B、檢查火花塞的接線。C、檢查火花塞電纜線是否松動(dòng)。 D、檢查火花塞是否有污垢沉積。28、 柴油機(jī)高壓油管壓力曲線和針閥升程曲線中Pmax出現(xiàn)在（d）。A、第I階段B、第II階段C、第III階段D、第II階段和第III階段交界處29、 進(jìn)行燃油壓力檢測時(shí)，按正確的工序應(yīng)該首先進(jìn)行以下哪一步？（c）A、斷開燃油蒸發(fā)罐管路。B.將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上。在將燃油壓力表連接到電噴系統(tǒng)上以前先將管路中的壓力卸掉。拆下燃油導(dǎo)軌上的燃油管。30、 當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)測試以查明發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因時(shí)，應(yīng)：（a）A、檢查初級電路是否松動(dòng)或斷裂。B、檢查火花塞的接線。C、檢查火花塞電纜線是否松動(dòng)。 D、檢查火花塞是否有污垢沉積。32、若原來氣缸測得壓力較低，注入少量潤滑油后，若壓力無變化說明（c）。A.氣缸活塞磨損過大 B.氣缸不密封C.氣缸漏氣 D.氣缸無故障2）分析判斷題（正確打V、錯(cuò)誤打X）Word文檔1、 動(dòng)態(tài)測功的測量精度比穩(wěn)態(tài)測功的要高。（）TOC\o"1-5"\h\z2、 氣缸壓縮壓力越高越好。（ ）3、 利用重疊波可以檢查初級電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的均勻情況等。（V）4、 發(fā)光強(qiáng)度與照度的關(guān)系：照度=發(fā)光強(qiáng)度/離開光源距離的平方。（V）5、 進(jìn)氣壓力傳感器都是3線的，一根電源線，一根信號線，一根接地線。（V）6、 霍爾效應(yīng)傳感器信號是頻率調(diào)制信號，其波形是正弦波。（ ）7、 檢測汽車側(cè)滑量時(shí)，汽車應(yīng)高速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺，使前輪平穩(wěn)通過滑動(dòng)板。（ ）8、 使用制動(dòng)試驗(yàn)臺進(jìn)行汽車制動(dòng)性能檢測，稱路試法。（ ）9、 共振式懸架裝置檢測臺的機(jī)械部分主要由微機(jī)、傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、電磁繼電器及控制軟件等組成。（ ）10、 排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣CO、HC和NOx的排放量。（ ）11、 噪聲的頻譜用聲壓級表示。（ ）12、 汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。（V）13、 油環(huán)在擴(kuò)散環(huán)外圍的環(huán)帶，顏色由淺黃到棕紅，表示機(jī)油的氧化程度。（V）14、 曲軸軸頸表面的燒傷是由于潤滑油壓力不足或軸頸與軸承之間間隙過小等原因造成的。（V）15、 油路中有氣泡是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因之一。（V）3）分析選擇題1、 曲軸箱竄氣量是在發(fā)動(dòng)機(jī)（c）處進(jìn)行測量的。A.火花塞 B.曲軸箱通風(fēng)口 C.加潤滑油口 D.排氣門2、 檢測點(diǎn)火提前角、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位、供油提前角時(shí)，需用相同的傳感器是：（b）A.振動(dòng)傳感器 B.缸壓傳感器C.油壓傳感器 D.轉(zhuǎn)速傳感器3、 檢測前照燈發(fā)光強(qiáng)度的傳感器主要是（a）。A.光電池B.發(fā)光二極管C.光敏二極管D.聚光透鏡4、 客車以50km/h的速度勻速行駛時(shí)，客車車噪聲不應(yīng)大于（a），A.79dB（A） B.89dB（A）C.99dB（A） D.69dB（A）5、 如果火花線過長，其原因可能是（ b）。A.火花塞臟污 B.混合氣過稀 C.火花塞間隙過小 D.高壓線或火花塞短路6、 當(dāng)討論用汽車專用示波器診斷噴油器時(shí)，一個(gè)噴油器在關(guān)閉時(shí)的電壓峰值明顯低于另一個(gè)噴油器的電壓峰值。技師甲說這個(gè)問題是由于噴油器電磁線圈的電阻值比規(guī)定值高引起的；技師乙說這個(gè)問題是由于噴油器電磁線圈部分短接而引起。誰正確？（b）A.只有甲正確。B.只有乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。7、 大修竣工的四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500~600r/min時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣管負(fù)壓應(yīng)在（c）A、67.33~70.66kPa圍。B、47.33~70.66kPa圍。C、57.33~70.66kPa圍。D、37.33~70.66kPa圍。8、 當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)測試以查明發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因時(shí)，應(yīng)：（a）A、檢查初級電路是否松動(dòng)或斷裂。B、檢查火花塞的接線。C、檢查火花塞電纜線是否松動(dòng)。 D、檢查火花塞是否有污垢沉積。9、 柴油機(jī)高壓油管壓力曲線和針閥升程曲線中Pmax出現(xiàn)在（d）。A、第I階段B、第II階段C、第III階段D、第II階段和第III階段交界處10、 進(jìn)行燃油壓力檢測時(shí)，按正確的工序應(yīng)該首先進(jìn)行以下哪一步？（c）A、斷開燃油蒸發(fā)罐管路。B.將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上。在將燃油壓力表連接到電噴系統(tǒng)上以前先將管路中的壓力卸掉。拆下燃油導(dǎo)軌上的燃油管。11、 當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)測試以查明發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因時(shí)，應(yīng)：（a）A、檢查初級電路是否松動(dòng)或斷裂。B、檢查火花塞的接線。C、檢查火花塞電纜線是否松動(dòng)。 D、檢查火花塞是否有污垢沉積。12、 汽油機(jī)油路中空氣泡的排除方法如下正確的是：（d）A、 采用手動(dòng)泵泵油，不用卸開化油器油管接頭，連續(xù)泵油直到泵出的油中不含氣泡為止。B、 采用手動(dòng)泵泵油不用卸開化油器油管接頭，連續(xù)泵油直到泵出的油中含有少量氣泡為止。C、 采用手動(dòng)泵泵油同時(shí)卸開化油器油管接頭，連續(xù)泵油直到泵出的油中含有少量氣泡為止。D、 采用手動(dòng)泵泵油，同時(shí)卸開化油器油管接頭，連續(xù)泵油直到泵出的油中不含氣泡為止。13、 若原來氣缸測得壓力較低，注入少量潤滑油后，若壓力無變化說明（c）。A.氣缸活塞磨損過大 B.氣缸不密封C.氣缸漏氣 D.氣缸無故障14、 在討論一個(gè)曲軸和凸輪軸傳感器被測試為正常而火花塞卻不能點(diǎn)火的電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷故障時(shí)，技師甲說可能是點(diǎn)火線圈組件有故障；技師乙說可能是點(diǎn)火線圈組件的電源導(dǎo)線斷路。誰正確？（c）A.只有甲正確B.只有乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確15、 發(fā)動(dòng)機(jī)工作忽然加速時(shí)，有連續(xù)明顯的輕而短促的當(dāng)當(dāng)響；溫度變化時(shí)響聲不變；負(fù)荷變化時(shí)響聲變化；有上缸現(xiàn)象。這種現(xiàn)象是（b）。A.氣門敲擊聲；B.連桿軸承敲擊聲；C.曲軸主軸承敲擊聲；D.活塞敲擊聲。四、問答題Word文檔1、 簡述汽車電路圖的識讀要領(lǐng)？答：1）具備一定的電工電子基礎(chǔ)，熟悉汽車電器與電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)與原理，了解各種圖形及符號的意義和電氣線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；2）由熟悉車型入手，從見到，整理歸納，逐步深入，觸類旁通。2、 簡述發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障診斷程序。1） 用解碼儀檢查系統(tǒng)故障2） 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)（正時(shí)、火花塞等）；3） 用真空表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)；4） 檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況5） 檢查各相關(guān)傳感器及控制閥工況；6） 檢查排氣管是否堵塞；7） 用解碼儀檢測，進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，是否排除故障并進(jìn)行試車確認(rèn)。3、 電路檢測的基本方法有哪些？答:1）外觀檢查法；2） 儀表檢測法；3） 通路與電阻的檢查；4） ECU及傳感器等的檢查。4、 簡述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常故障診斷程序。答:1）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空濾是否贓污；2） 檢查燃油壓力是否正常、噴油嘴工作是否正常；3） 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否工作正常；4） 檢查各路傳感器工作是否正常；5） 檢查各路控制器是否工作正常；6） 用解碼器檢查故障是否排除并試車確定。5、 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀對汽油機(jī)檢測都具有哪些功能？答：包括點(diǎn)火系參數(shù)（如點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等）檢測、無負(fù)荷測功、單缸動(dòng)力性檢測、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析、溫度檢測、進(jìn)氣管真空度檢測、起動(dòng)系統(tǒng)檢測、充電系統(tǒng)檢測、數(shù)字萬用表功能和廢氣分析（需配備廢氣分析儀）等功能。6、 電子控制單元的功能是什么？答：1）接收傳感器或其他裝置輸入的信息并給傳感器提供參考電壓；2） 存儲、計(jì)算、分析處理信息。3） 輸出執(zhí)行命令4） 自我修正功能7、汽車綜合性能檢測站A級站：能承擔(dān)檢測任務(wù)有哪些？答：能承擔(dān)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火Word文檔系工況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪音、廢氣排放等項(xiàng)目的檢測任務(wù)。8、 壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么?為什么要使燃油分配管油壓與進(jìn)氣歧管氣壓的差值保持為常數(shù)？答：壓力調(diào)節(jié)器的作用是穩(wěn)定燃油管中燃油的壓力，使汽油分配管中的汽油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定oECU對噴油質(zhì)量的控制只是時(shí)間上的控制，也就是說只能控制噴油的持續(xù)時(shí)間，此時(shí)噴油壓力的大小直接影響了噴油的總量及空燃比，為了能保持正確的空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工況，必須利用燃油壓力調(diào)節(jié)器，使燃油分配管油壓與進(jìn)氣歧管氣壓的差值保持常數(shù)。9、 在汽車低速時(shí)，ABS為什么不起作用？答：ABS原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器，計(jì)算車輛速降程度，通過電腦控制ABS泵。緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄(減)壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于低速踩制動(dòng)時(shí)，電腦監(jiān)測到速降幅度不大，ABS泵不會(huì)收到啟動(dòng)的指令。五、案例分析題某98年款捷達(dá)轎車，其空調(diào)制冷良好，在很長一段時(shí)間不使用后，最近開空調(diào)，既使把風(fēng)機(jī)開關(guān)旋至高速檔，仍感覺風(fēng)量不大，冷氣不足，經(jīng)檢修空調(diào)系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象，請回答下列問題：風(fēng)機(jī)電機(jī)損壞，會(huì)造成上述故障。(V)蒸發(fā)器表面溫度傳感器使用3PTC元件。(乂)造成冷氣不足的原因有(ABC)。A.冷氣蒸收過濾器嚴(yán)重臟堵； B.蒸發(fā)器表面臟；C.長時(shí)間開空調(diào)蒸收器表面結(jié)冰；D.冷凝器風(fēng)扇不工作。冷凝器電子扇的運(yùn)作是由(ABC)。A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫開關(guān)；B.空調(diào)管路壓力開關(guān)；C?風(fēng)機(jī)開關(guān)； D.AC開關(guān)汽車檢測與故障診斷練習(xí)題一、填空題1、 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系按其組成及產(chǎn)生，高壓電方式不同可分為 、、。2、 分電器角點(diǎn)火間隙一般為。3、 晶體管點(diǎn)火系是利用或 作為。4、 小燈又叫示寬燈，它裝在汽車前后兩側(cè)邊緣，一般有 、和復(fù)合式.5、 發(fā)動(dòng)機(jī)水套的溫度越低、傳感器觸點(diǎn)閉合時(shí)間越長，而斷開時(shí)間越短，脈沖電流平均］，雙金屬片變形，使指針偏轉(zhuǎn)也 ，指示水溫］ 。6、 晶體管電動(dòng)汽油泵的控制電路是一個(gè) ，工作時(shí)使通過主線圈的電流改變時(shí)通時(shí)斷，產(chǎn)生的磁場作規(guī)律變化，從而控制機(jī)械油泵部份工作。7、 電動(dòng)刮水器由刮水電動(dòng)機(jī)和一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成,刮水電動(dòng)機(jī)有和兩類。汽車目前使用較多的。8、 汽車電系的連接導(dǎo)線有和它均采用銅質(zhì)多芯軟線并外包絕緣層。9、 國產(chǎn)高壓線分為和兩種10、 汽車用噴射系統(tǒng)控制方式可分 和兩大類。

11、 目前防盜系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)可分為、、。12、 汽車電子鎖是采用電子電路控制，以和或繼電器作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的機(jī)電一體化裝置。13、發(fā)動(dòng)機(jī)異響與發(fā)動(dòng)機(jī)、溫度和.13、發(fā)動(dòng)機(jī)異響與發(fā)動(dòng)機(jī)、溫度和..有關(guān)。14、進(jìn)風(fēng)口伺服電動(dòng)機(jī)總成的常見故障有 或；電位計(jì)接觸不良，短路或斷路。15、 自動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)是由 油壓和決定的。16、 變速器單向離合器 會(huì)造成失效退出， 會(huì)造成燒蝕異向。17、 汽車檢測主要容有。18、 目前用于ABS系統(tǒng)的輪速傳感器有和兩種類型。19、 曲柄連桿機(jī)構(gòu)通常由 三大組組成。20、 切口扭曲環(huán)通常裝到第環(huán)槽上，切口方向朝—。21、 蠟式雙閥節(jié)溫器在高溫時(shí)閥門開，冷卻水進(jìn)彳循環(huán)。22、 化油器五人供油裝置是：。23、 柱塞式噴油泵柱塞上移可分為四個(gè)選程。24、 EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油路中粗濾清器與主油道串聯(lián)，其上設(shè)有 。25、 對于六缸四沖程作功順序?yàn)?1.5.3.6.2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸位于壓縮沖程上止點(diǎn)是，三缸位于行程。26、 在柴油機(jī)全速調(diào)速器中，當(dāng)離心力大于彈力時(shí)，供油拉桿油方向移動(dòng)。27、 電噴燃油系統(tǒng)一般由 四大部分組成。28、 兩極式節(jié)氣門位置傳感器的作用是 。二、判斷題1、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，點(diǎn)火提前要增大。（）2、 儀表燈屬于信號及標(biāo)志用的燈具。（）3、 火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)?。（）TOC\o"1-5"\h\z4、 當(dāng)化油器浮子室油面達(dá)到規(guī)定高度時(shí)，晶體管電動(dòng)汽油泵柱塞的動(dòng)作將變慢。（ ）5、 汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或結(jié)合。（）6、 汽車前照燈的配光屏在接通遠(yuǎn)光燈絲時(shí)，仍然起作用。（ ）7、 檢查或清洗激光唱盤的托槽時(shí)，應(yīng)使用像螺絲刀這樣的薄物件。（ ）8、 在放電過程中，蓄電池的放電電流越大，其容量就越大。（ ）9、 汽車電子儀表中的車速信號一般來自點(diǎn)火脈沖信號。（ ）10、 乘員側(cè)安全氣囊一般比駕駛員側(cè)安全氣囊大。（ ）11、 汽車防盜系統(tǒng)中安全指示燈常亮說明防盜系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)定，此時(shí)若開啟車門，行箱蓋，必須使用點(diǎn)火鑰匙。（ ）12、 遙控防盜系統(tǒng)一經(jīng)設(shè)定，行箱蓋開啟回路便被斷開，因此行箱必須用鑰匙開啟。（ ）13、 空調(diào)壓縮機(jī)處理液態(tài)制冷劑，壓縮的是液態(tài)的制冷劑。（ ）14、 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低，通常是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或怠速控制閥有故障。（ ）15、 在發(fā)動(dòng)機(jī)加速定速操作或急轉(zhuǎn)彎過程中燃油壓力下降，說明燃油管路有阻塞。（ ）16、 制冷系統(tǒng)中低側(cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低，會(huì)造成壓縮工作不良。（ ）17、 在檢修氧傳感器時(shí)，要注意避免讓氧傳感器跌落或碰撞其他硬物，可用水冷卻它。（ ）18、 在車引爆安全氣囊無須斷開蓄電池正負(fù)極電纜。（ ）19、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)中噴油與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)，具有良好的冷起動(dòng)性。（ ）20、 霍爾式輪速傳感器輸出信號電壓幅值受轉(zhuǎn)速的影響。（ ）三、 名詞解釋.蓄電池低溫起動(dòng)容量。.直接點(diǎn)火。.制冷循環(huán)。蓄電池的常溫起動(dòng)容量。四、 簡答題。1、 電磁喇叭的工作原理及有哪些組成。2、 簡述機(jī)油壓力表的工作原理。3、 如何檢查、測試氣候控制溫度傳感器？4、 電控燃油噴射系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油是怎樣控制的？5、 自動(dòng)變速器中離合器與制動(dòng)器的區(qū)別？6、 BJ492QA型汽油機(jī)有四個(gè)氣缸，氣缸直徑92mm，活塞行程92mm,壓縮比為6,計(jì)算其每缸工作容積，燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（單位:L）7、 試指出“BJ2020S”所代表的含義。五、 分析題1、分析電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良有哪些故障原因？六、 名詞解釋1、 下止點(diǎn)2、 汽車整備質(zhì)量3、 氣門重疊4、 離去角練習(xí)題答案一、填空題1、 傳統(tǒng)點(diǎn)火系、晶體管電子點(diǎn)火系、磁電機(jī)點(diǎn)火系。2、 0.35-0.45MM。3、 二極管 三極管4、 獨(dú)立式、一燈兩用式5、 越大越大越大越低。6、 自勵(lì)間歇振蕩電路7、 永磁式電磁式 永磁式電動(dòng)刮水器8、 高壓線低壓線9、 銅芯線阻尼線10、 機(jī)械控制式、電子控制式 11、機(jī)械式、電子式、網(wǎng)絡(luò)式12、電磁鐵、微型電動(dòng)機(jī)、鎖體 13、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、工作循環(huán)Word文檔14、電動(dòng)機(jī)部電路短路、斷路、接觸不良 15、節(jié)氣門、速度油壓16、打滑、卡滯17、安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、法規(guī)適應(yīng)性（環(huán)保性）18、 電磁式輪速傳感器、霍爾輪速傳感器19、 機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組 20、1-2 21、大22、 怠速供油、主供油、加速供油、加濃供油、起動(dòng)23、 預(yù)備行程、減壓環(huán)帶行程、有效行程、備用行程 24、旁通閥25、進(jìn)氣26、減27、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)28、向ECU提供怠速和大負(fù)荷信號。二、判斷題1、V2、X 3、V4、X5、V 6.V7.X8.X9.X10.V11、錯(cuò)誤12、正確13、錯(cuò)誤14、錯(cuò)誤15、正確16、正確17、錯(cuò)誤18、錯(cuò)誤19、正確20、錯(cuò)誤三、 名詞解釋.?蓄電池低溫起動(dòng)容量。答：電解液在0—18°C時(shí)，以3倍額定容量的電流持續(xù)放電至單格電壓下降至1V時(shí)所放的電量。持續(xù)時(shí)間應(yīng)在2.5min以上。.直接點(diǎn)火。答：無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)則去掉了轉(zhuǎn)統(tǒng)的分電器（指主要配電器）、稱直接點(diǎn)火。.制冷循環(huán)。答:是包括汽車空調(diào)制冷劑在制冷時(shí)，通過壓縮機(jī)至蒸發(fā)器產(chǎn)生的低溫壓至通過（700~1471Kpa）狀態(tài)下產(chǎn)生的氣態(tài)經(jīng)冷凝器受散熱器和冷風(fēng)扇作用下，強(qiáng)制冷卻到50C左右，由氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)進(jìn)入干燥器，除去水分雜質(zhì)后進(jìn)入膨脹閥變低壓霧狀壓入蒸發(fā)器吸熱，又轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)下降溫度。從鼓風(fēng)機(jī)吹來的空氣通過蒸發(fā)器表面冷卻后松緊車廂，隨后氣態(tài)制冷劑又重新被壓進(jìn)壓縮進(jìn)行反復(fù)循環(huán)。4.蓄電池的常溫起動(dòng)容量。答：電解液在30C時(shí)，以3倍額定容量的電流持續(xù)放電至單格電壓下降至1.5V時(shí)所放的電量。持續(xù)時(shí)間應(yīng)在5min以上。四、 簡答題。1、電磁喇叭的工作原理及有哪些組成。答：利用觸電閉合和斷開接通。并使電磁鐵機(jī)構(gòu)帶動(dòng)金屬膜片振動(dòng)而發(fā)出聲頻信號。組成中有喇叭筒、金屬膜片、41型鐵心、電磁圈、觸電。2、 簡述機(jī)油壓力表的工作原理。答：油壓指示表裝有雙金屬片，片上繞有電熱線圈，線圈一端經(jīng)接線柱與轉(zhuǎn)感器的觸電連接鉤在指針上，另一端固定在調(diào)整齒扇上，當(dāng)油壓表接通電源時(shí)才開始工作。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如機(jī)油產(chǎn)生壓力時(shí)，轉(zhuǎn)感器的觸電在壓力的作用下，經(jīng)較長通電時(shí)間，雙金屬片溫度會(huì)使彎曲變形。產(chǎn)生油壓指針變動(dòng)變形越大，油壓越高。3、 車溫度傳感器是一個(gè)熱敏電阻。隨著溫度的升高，阻值減小，隨著溫度的降低，阻值增大。當(dāng)車溫度冷時(shí)，阻值達(dá)到最大，隨車溫度傳感器的溫度升高，傳感器阻值將減小。4、 電控燃油噴射系統(tǒng)是以轉(zhuǎn)速信號，負(fù)荷信號，冷卻溫度信號來確定基本的噴油量，再用其他信號加以修正來確定最佳的噴油量。5、 離合器是放置的，負(fù)責(zé)連接轉(zhuǎn)速器的輸入軸，中間軸和輸出軸，一組離合器可以連接兩個(gè)行星排元件,不負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)制動(dòng)。制動(dòng)器與變速器殼連接，負(fù)責(zé)固定行星排的太陽輪或行星架，其工作容量明顯大于離合器，并有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，所以手動(dòng)檔和倒檔通常都有專門的制動(dòng)器負(fù)責(zé)。6、 發(fā)動(dòng)機(jī)排量=2.4升每缸工作容積：0.6L燃燒室容積：0.12L7、BJ代表北京汽車制造廠，2代表越野車，02代表該車總質(zhì)量為2噸，0代表該車為第一代產(chǎn)品，S為廠家自定義。五、 分析題目1、從點(diǎn)火、汽油供給、空氣供給、機(jī)械等方面考慮，其原因如下：（1）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或堵塞；（2）汽缸壓力不足；（3）火花塞跳火強(qiáng)度不夠；（4）怠速控制閥工作不良；（5）節(jié)氣門位置傳感器故障；（6）輔助空氣閥工作不良；（7）冷卻液溫度傳感器故障；（8）油氣配比不正確；（9）廢氣再循環(huán)閥參與工作；（10）動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵是否有信號進(jìn)電腦；（11）電腦故障；（12）爆燃故障；（13）氧傳感器故障；（14）空調(diào)信號是否進(jìn)電腦。。六、 名詞解釋1、 活塞頂離郵軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點(diǎn)。2、 汽車完全裝備好的質(zhì)量。3、 P59由于進(jìn)氣門和排氣門晚關(guān)，致使活塞在上止點(diǎn)附近出現(xiàn)進(jìn)，排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。4、 汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。《汽車綜合故障診斷》綜合測試題一、填空題1、檢測站按服務(wù)功能分類，可分為 三種2、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率是指曲軸對外輸出的功率，是用于評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的指標(biāo)，其檢測方法可分3、汽缸密封性的診斷參數(shù)主要有及等。4、 利用示波器可顯示發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過程的四類波：。5、 發(fā)動(dòng)機(jī)異響主要有 等。6、 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的檢測方法有三種。7、 汽車車輪定位的檢測的方法有和兩種。8、 底盤測功的目的，一是；二是9、前照燈的診斷參數(shù)主要和；對前照燈的技術(shù)狀況，可用和檢測。10、在進(jìn)行車輪的平衡時(shí)，應(yīng)同時(shí)檢查輪胎磨損情況，常見的輪胎磨損狀態(tài)有二、判斷題1、全自動(dòng)安全環(huán)保線上車速表試驗(yàn)臺的主要功用是檢測車速表的指示誤差。（）2、 無負(fù)荷測功，無須對發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部載荷，故節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均保持一定參數(shù)不變。（）3、 利用單缸斷火法評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作狀況，若測得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值越大，表明該缸工作不良。（）4、 在點(diǎn)火波形檢測中，采用多缸平列波形主要是為了比較各缸點(diǎn)火高壓，采用多缸并列波形主要時(shí)為了比較各缸點(diǎn)火時(shí)間。（）5、 一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械異響隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而加劇。（）6、 當(dāng)過量空氣系數(shù)為0。8-0。9時(shí)，燃燒速度最快，當(dāng)過量空氣系數(shù)大于或小于此值時(shí)，燃燒速度變慢,點(diǎn)火提前角應(yīng)減小。（）7、 利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行車輪定位檢測時(shí)，檢測左前輪時(shí)應(yīng)在黃刻度盤上讀數(shù)，檢測右前輪時(shí)應(yīng)在紅刻度盤上讀數(shù)，即“左黃右紅”。（）8、 保持動(dòng)平衡的車輪一定靜平衡，因此對車輪平衡檢驗(yàn)主要是進(jìn)行動(dòng)平衡檢驗(yàn)。（）9、 在制動(dòng)力增長過程中，左右輪制動(dòng)力差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比對前軸不得大于24%，對后軸不得大于20%。（）10、 不分光紅外線分析法根據(jù)檢測紅外線被汽車排氣吸收一定圍紅外線后能量的變化，來檢測排氣中各種污染物的含量。（）三、簡答題1，簡述利用汽缸壓力表檢測汽缸壓縮壓力的檢測方法及檢測結(jié)果分析。2，簡述汽車制動(dòng)系統(tǒng)的評價(jià)指標(biāo)，檢測診斷方法及檢測結(jié)果分析。3、請畫出制動(dòng)跑偏的診斷流程圖?！镀嚲C合故障診斷》綜合測試題答案一、填空題1，安全檢測站 維修檢測站 綜合檢測站2，穩(wěn)態(tài)檢測法動(dòng)態(tài)檢測法3，汽缸壓力真空度 曲軸箱串氣量 各缸漏氣量4，多缸平