20112011年全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理考試《貨代業(yè)務(wù)》試卷及答案

2011年全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理考試《貨代業(yè)務(wù)》試卷及答案本卷為2011年全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理考試《貨代業(yè)務(wù)》試題及答案，（考試題型為：?jiǎn)芜x題、判斷題、多選題、問(wèn)答題、計(jì)算題、案例分析題與操作題）業(yè)務(wù)試卷I

一．單項(xiàng)選擇題

1.我國(guó)政府對(duì)貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)資格的行政管理已經(jīng)由審批制調(diào)整為注冊(cè)備案制，簡(jiǎn)化了程序，節(jié)約了成本，方便了企業(yè)。目前，我國(guó)僅對(duì)在中國(guó)境內(nèi)由（B）實(shí)行注冊(cè)備案制度。

A.國(guó)內(nèi)投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)

B．外商投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)

C．國(guó)外投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)考試大(www．E)

D．外商投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)

2.在國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為倉(cāng)儲(chǔ)保管人從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的情況下，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)與作為存貨人的貨主之間訂立的合同是（B）。

A．貨運(yùn)代理合同

B．倉(cāng)儲(chǔ)合同

C．運(yùn)輸合同

D．租船合同

3.我國(guó)A公司與國(guó)外B公司簽訂一份CIF出口合同，以信用證方式支付，國(guó)外銀行開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定”最晚裝運(yùn)期為5月31日，信用證有效期為6月2日”。A公司備貨出運(yùn)，于5月25日取得正本已裝船清潔提單，A公司應(yīng)不遲于（D）向銀行提交相關(guān)單據(jù)。

A．5月25日

B．5月31日

C．6月1日

D．6月2日考試大論壇

4.我國(guó)A進(jìn)出口公司與新加坡B公司洽談貨物買(mǎi)賣(mài)合同，雙方約定采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，以海運(yùn)方式運(yùn)輸，起運(yùn)港為上海，目的港為新加坡，每公噸USD30，折扣2%，以下對(duì)該國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表述正確的是（B）。

A．USD30/MTCIFD2%SHANGHAI

B．USD30/MTCIFD2%SINGAPORE

C．USD30/MTCIFC2%SHANGHAI

D．USD30/MTCIFC2%SINGAPORE

5.我國(guó)對(duì)貨物出入境檢驗(yàn)檢疫的執(zhí)法部門(mén)是（D）。

A．海關(guān)總署

B．商務(wù)部來(lái)源：

C．衛(wèi)生部

D．質(zhì)檢總局

6.物流信息系統(tǒng)包括GIS,POS，TPS,RFID等系統(tǒng)，其中“RFID”系統(tǒng)指的是（D）。

A．事務(wù)處理系統(tǒng)

B．銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)

C．地理信息系統(tǒng)

D．射頻識(shí)別系統(tǒng)

7.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中使用指示提單，且提單中收貨人（consignee）記載為“TOORDER”的情況下，當(dāng)該提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓時(shí)，應(yīng)當(dāng)由（B）首先背書(shū)。

A．承運(yùn)人

B．托運(yùn)人

C．收貨人

D．通知人

8.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中，集裝箱貨物交接的方式可以分為門(mén)到門(mén)、門(mén)到場(chǎng)、門(mén)到站、場(chǎng)到場(chǎng)、場(chǎng)到站、站到門(mén)、站到場(chǎng)和站到站等。海運(yùn)集拼經(jīng)營(yíng)人通常采用的交接方式是（C）。

A．門(mén)到門(mén)

B．場(chǎng)到場(chǎng)

C．站到站

D．門(mén)到場(chǎng)

9.國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類(lèi)型的集裝箱，如果貨主托運(yùn)的單件貨物高度較高時(shí)（超過(guò)2.5米），應(yīng)選擇（B）類(lèi)型集裝箱。

A．GP箱

B．OT箱\o"點(diǎn)擊打開(kāi)\“考試大網(wǎng)\”"來(lái)源：考試大的美女編輯們

C．RF箱

D．TK箱

10.根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于（C）類(lèi)的危險(xiǎn)品。

A．爆炸品

B．氣體

C．易燃液體

D．有毒物質(zhì)11.在國(guó)際海上航次租船合同中，通常都會(huì)約定承租人的責(zé)任終止條款和船舶出租人的留置權(quán)條款。承租人責(zé)任終止條款是指（B），就可以免除進(jìn)一步履行租船合同的責(zé)任。

A．承租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后

B．承租人在卸貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后

C．出租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后

D．出租人在缷貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后

12.根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開(kāi)始起算（B）。

A．速遣費(fèi)

B．滯期時(shí)間

C．船舶受載期

D．宣載期

13.金康94合同規(guī)定，如裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)在中午12點(diǎn)之前（包括12點(diǎn)）遞交，裝卸時(shí)間從下午1點(diǎn)起算，如通知書(shū)在12點(diǎn)之后遞交，裝卸時(shí)間從（A）上午6點(diǎn)起算。

A．下一個(gè)工作日

B．下一個(gè)日歷日

C．下一個(gè)良好天氣日

D．下一個(gè)連續(xù)日

14.航次租船合同通常規(guī)定，在船舶抵達(dá)裝貨港口遞交NOR一段時(shí)間后，開(kāi)始起算（A）。

A．裝卸時(shí)間

B．受載期

C．租船合同期限

D．宣載期

15.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中法國(guó)戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（D）。

A．LHT

B．KIX

C．NRT

D．CDG

16.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，操作代碼PER的中文全稱(chēng)是（B）。

A．栓掛貨物

B．鮮活易腐貨物

C．貴重物品

D．僅限貨機(jī)

17.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，集裝板的識(shí)別代號(hào)以字母（D）打頭。

A．J

B．A

C．F

D．P

18.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，表示指定商品運(yùn)價(jià)的類(lèi)別代碼是（C）。

A．Z

B．C

C．M

D．N

19.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，CC表示（C）。

A．無(wú)聲明價(jià)值

B．貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書(shū)

C．運(yùn)費(fèi)到付

D．航空貨運(yùn)單

20．在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)代理人和航空公司之間的貨物交接憑證是（B）。

A．HAWB

B．MAWB

C．B/L

D．SLI21.下列關(guān)于航空貨運(yùn)單上“Amountofinsurance”一欄的說(shuō)法正確的是（A）。

A．如果承運(yùn)人提供代辦貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，此欄填寫(xiě)投保金額

B．如果承運(yùn)人不提供代辦貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，此欄空白

C．如果托運(yùn)人不要求投保時(shí)，此欄空白

D．此欄填寫(xiě)貨物的供海關(guān)用聲明價(jià)值

22.我國(guó)與俄羅斯邊境鐵路線的國(guó)內(nèi)過(guò)境站是（A）。

A．滿洲里

B．阿拉山口

C．集安

D．二連浩特

23.在國(guó)際道路貨物運(yùn)輸中，車(chē)輛抵達(dá)邊境口岸時(shí)應(yīng)向國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)遞交相關(guān)單證，但這些單證不包括（D）。

A．司機(jī)的國(guó)際駕駛證

B．國(guó)際道路貨物運(yùn)單

C．國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸行車(chē)許可證

D．國(guó)際道路運(yùn)輸國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志

24.以下（D）不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本按條件。

A．至少采用兩種運(yùn)輸方式

B．至少涉及兩個(gè)國(guó)家

C．簽發(fā)一份多式聯(lián)運(yùn)合同

D．采用一種運(yùn)輸方式

25.根據(jù)1991年國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤（D）。

A．5SDR

B．4SDR

C．3SDR

D．2SDR

二．判斷題(答案是的填A(yù),不是的填B)

26.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)均屬于政府組織，其宗旨是配合政府部門(mén)管理貨代行業(yè)，維護(hù)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)正常經(jīng)營(yíng)秩序。（B）

27.根據(jù)我國(guó)《民法通則》的規(guī)定，公民、法人可以通過(guò)代理人實(shí)施民事法律行為。因此，國(guó)際貨運(yùn)代理人在其授權(quán)范圍內(nèi)，以貨主（委托人）的名義實(shí)施民事法律行為，貨主對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理行為承擔(dān)民事責(zé)任。（A）

28.如果在貨物買(mǎi)賣(mài)合同中載明“CIFLanded”,則表示買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)貨物在缷貨港的卸貨費(fèi)做了特別規(guī)定。（B）

29.根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，在信用證支付方式下，發(fā)票要在表面上看來(lái)系由受益人出具，對(duì)收貨人的填寫(xiě)需做成以申請(qǐng)人的名稱(chēng)為抬頭，且必須將發(fā)票幣別做成與信用證相同幣種，但無(wú)須簽字。（A）

30.根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定，因收發(fā)貨人或者他們的代理人違反規(guī)定而造成少征或漏征的稅款，海關(guān)在三年內(nèi)可以追征。（A）

31.報(bào)關(guān)企業(yè)與進(jìn)出口收發(fā)貨人在天津海關(guān)辦理注冊(cè)登記后，就可以在中國(guó)館境內(nèi)各個(gè)口岸或海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中地點(diǎn)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。（A）

32.在國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸中，目前使用的國(guó)際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）通常就是指這四種箱型。（B）

33.集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱(chēng)、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每一個(gè)載貨集裝箱都要制作這樣的單據(jù)。它是根據(jù)計(jì)劃裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。（B）

34.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，整箱貨（FCL）是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫(xiě)裝箱單，并加封的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和收貨人。（A）

35.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，提單上記載提單簽發(fā)日期與提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期有時(shí)不一致，例如提單記載裝船日期為5月10日，提單簽發(fā)日期為5月11日，由于記載兩個(gè)不同日期，不容易確認(rèn)貨物的裝運(yùn)期，所以銀行不接受這種提單。（B）

36.美國(guó)海關(guān)AMS規(guī)定，船公司或無(wú)船承運(yùn)人在載貨船舶抵達(dá)美國(guó)港口24小時(shí)，應(yīng)以電子數(shù)據(jù)方式向美國(guó)海關(guān)遞交載貨清單。（A）

37.在航次租船合同下，若船舶不能在規(guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港，承租人有權(quán)選擇是否解除合同的權(quán)利。（A）

38.船舶通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河都要支付運(yùn)河通行費(fèi)，這項(xiàng)費(fèi)用在航次租船合同下通常由船舶承租人以運(yùn)河附加費(fèi)的形式承擔(dān)。（B）

39.遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定的裝缷地點(diǎn)后，船舶承租人或其代理人向船長(zhǎng)或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等待裝卸貨物的通知。（B）40.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，國(guó)際航空貨運(yùn)單的各欄內(nèi)容可以直接手寫(xiě)填入。（B）

41.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，集中托運(yùn)貨物的最低運(yùn)費(fèi)，按正票貨物計(jì)收。（A）

42.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)單是可以轉(zhuǎn)讓的。（B）

43.凡是運(yùn)輸聲明價(jià)值超過(guò)1000美元的物品，都屬于國(guó)際航空貨物中的貴重貨物。（A）

44.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如果該貨物屬于附減的等級(jí)貨物，則使用普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。（B）

45.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，貨物發(fā)運(yùn)后，托運(yùn)人可以對(duì)貨運(yùn)單上的各項(xiàng)內(nèi)容做出變更。（A）

46.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，較高重量分界點(diǎn)的重量也可成為貨物的計(jì)費(fèi)重量。（A）

47.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在發(fā)站承運(yùn)后或運(yùn)送途中，由于貿(mào)易合同的改變或其他原因，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)發(fā)貨人和收貨人可以各自變更一次運(yùn)輸合同。（A）

48.目前，我國(guó)國(guó)際集裝箱道路運(yùn)價(jià)通常采取計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)時(shí)包車(chē)運(yùn)價(jià)和包箱運(yùn)價(jià)等多種計(jì)價(jià)方式。（A）

49.在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，運(yùn)輸途中貨物換裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等事宜均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。（A）

50.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)對(duì)合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人除了對(duì)自己及自己的受雇人或代理人的行為負(fù)責(zé)外，對(duì)托運(yùn)人、收貨人等在內(nèi)的貨方而言，還必須對(duì)區(qū)段承運(yùn)人及其受雇人或代理人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但可以向其追償。（A）

三．多項(xiàng)選擇題

51.我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款一切險(xiǎn)承保范圍包括（ABC）

A．自然災(zāi)害

B．火災(zāi)或爆炸

C．共同海損

D．海盜行為

52在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，依據(jù)（A）的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)航行過(guò)失和管船過(guò)失原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。

A．海牙規(guī)則

B．維斯比規(guī)則

C．漢堡規(guī)則

D．中國(guó)海商法

53.航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)用由船舶出租人還是承租人承擔(dān)，取決于合同的具體規(guī)定。下列（BCD）術(shù)語(yǔ)表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費(fèi)。

A．LIFO

B．FILO

C．FIO

D．FIOST

54.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，下列屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中，TC3區(qū)的國(guó)家是（ABD）。

A．日本

B．澳大利亞

C．哥倫比亞

D．新加坡

55.公路集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)慕M織形式包括（ABCD）。

A．一線兩點(diǎn)、一端甩掛

B．循環(huán)甩掛

C．駝背/滾裝運(yùn)輸

D．一線兩點(diǎn)、兩端甩掛業(yè)務(wù)試卷II

一．問(wèn)答題

1．什么事第一方物流，第二方物流和第三方物流？

答：第一方物流：(1PL)指賣(mài)方，生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，為了其自身生產(chǎn)和銷(xiāo)售的需要而進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備的投資、經(jīng)營(yíng)與管理。

第二方物流：指買(mǎi)方，銷(xiāo)售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。核心業(yè)務(wù)是采購(gòu)并銷(xiāo)售商品，為了銷(xiāo)售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理。

第三方物流：

我國(guó)最新的定義是：接受客戶(hù)委托為其提供專(zhuān)項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式

根據(jù)我國(guó)《物流術(shù)語(yǔ)》界定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于第三方物流。FIATA“國(guó)際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)”的最新定義指的是：所有和貨物的運(yùn)輸（即采用單一的模式或多式聯(lián)運(yùn)模式所完成的運(yùn)輸）相關(guān)的服務(wù)，即貨物的拼箱、儲(chǔ)存、處理、包裝或配送等相關(guān)的服務(wù)、和與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢(xún)服務(wù)，其中包括，但不局限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)、貨物的官方申報(bào)、安排貨物的保險(xiǎn)、代收或支付貨物相關(guān)的款項(xiàng)及單證等服務(wù)。

2．什么是大陸橋運(yùn)輸？

答：所謂大陸橋運(yùn)輸，是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的運(yùn)輸方式。

二．計(jì)算題

1.我國(guó)A貨主委托國(guó)際貨運(yùn)代理人B辦理一票海運(yùn)集裝箱貨物出口事宜，該票貨物的積載因數(shù)是1.6立方米/噸，總重為60噸。A貨主向國(guó)際貨運(yùn)代理人B咨詢(xún)，如將該票貨物裝于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱1C箱中，共需要幾個(gè)1C箱。（已知IC集裝箱自重為2.5噸，最大總重量為24噸，計(jì)算虧箱后最大總?cè)莘e為28立方米）。請(qǐng)計(jì)算：

（1）1個(gè)IC箱中最多可裝多少?lài)嵷浳铮?/p>

答：最多可裝21.5噸貨物

（2）1個(gè)IC箱中最多可裝多少?lài)嵲撈必浳铮?/p>

答：可裝15噸貨物

（3）總共需要幾個(gè)IC箱子裝運(yùn)該票貨物？

答：本批貨物共計(jì)60噸/96立方米，至少要4個(gè)IC箱

2.Routing,BEIJING,CHINA(BJS)TONEWYORK,USA

Commodity:SHEEP

GrossWeight:270kgs

Dimensions:240x120x60CM

ApplicablePublishedRates:BEIJINGCNBJS

Y.RENMINBICNYKGSNEWYORKUSM420.00

N64.46

4546.34

10045.19

30041.86注：經(jīng)查，此時(shí)運(yùn)價(jià)構(gòu)成形式為150%oftheNormalGCR

計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)

Volume:240x120x60CM=1728000CM3

VolumeWeight:1728000CM3/6000CM3/KG=288KGS

ChargeableWeight:288KGS

ApplicableRate：150%xGCR64.46CNY/KGS=CNY96.69/KGS

WeightCharge:96.69X288=CNY27846.72三．案例分析題

1.我國(guó)A公司以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口一批瓷器，A公司按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)文件寄交買(mǎi)方，要求買(mǎi)方支付貨款，買(mǎi)方按要求辦理了付款手續(xù)。當(dāng)買(mǎi)方收到貨物后隨來(lái)函向A公司提出索賠，理由是貨物在運(yùn)輸途中遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)而損壞，且買(mǎi)賣(mài)雙方均未投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。

請(qǐng)分析：

（1）A公司是否有權(quán)拒絕買(mǎi)方的索賠？理由是什么？考試大

答：A公司有權(quán)拒絕買(mǎi)方的索賠。CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)意味貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后，賣(mài)方的責(zé)任終了，貨物的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。因此貨物在運(yùn)輸途中產(chǎn)生的所有滅失和損壞賣(mài)方不負(fù)責(zé)任。

（2）A公司是否有義務(wù)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)？理由是什么？

答：A公司沒(méi)有義務(wù)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由貨價(jià)和運(yùn)費(fèi)組成，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由買(mǎi)方辦理，因此A公司無(wú)投保義務(wù)。

2.大連A國(guó)際貨運(yùn)代理公司與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，并負(fù)責(zé)將兩個(gè)集裝箱貨物從大連經(jīng)印度孟買(mǎi)運(yùn)至新德里。A國(guó)際貨運(yùn)代理公司分別與B船公司和C鐵路運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同，貨物裝船后B船公司簽發(fā)清潔海運(yùn)提單。貨物在孟買(mǎi)港卸船時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)集裝箱外表?yè)p壞，A國(guó)際貨運(yùn)代理公司在當(dāng)?shù)氐拇砣藢⒇浳锿ㄟ^(guò)鐵路運(yùn)往新德里前，已告知C鐵路運(yùn)輸公司。當(dāng)集裝箱到達(dá)新德里后，收貨人發(fā)現(xiàn)外表?yè)p壞的集裝箱內(nèi)的貨物嚴(yán)重受損，根據(jù)本案例，試回答以下問(wèn)題：

（1）A國(guó)際貨運(yùn)代理公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？

答：A國(guó)際貨運(yùn)代理公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)锳是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，以承運(yùn)人的身