關于深圳航空招飛學生來源及招飛相關建議的研究

北京理工大學珠海學院2020屆本科生畢業(yè)論文

關于深圳航空招飛學生來源及招飛相關建議的研究摘要國家的發(fā)展壯大離不開民用航空的發(fā)展，民用航空領域著實是為我國的發(fā)展與壯大作出了很大的貢獻。但是由于當前民航業(yè)發(fā)展中還存在許許多多的問題，有技術持相關專業(yè)的人才還有所不足、各大企業(yè)的核心競爭力還不算強、民用航空的管理體制還需要多多完善等阻撓了我國民航業(yè)的發(fā)展壯大。目前我國各大航空公司正處于快速發(fā)展時期，對民航崗位需求也日益增長，各航空公司對民航專業(yè)性技術性人才需求越來越大，尤其是民航專業(yè)技術性人才——飛行員。飛行員的妥善培養(yǎng)本就是我國各大航空公司的重中之重，培養(yǎng)一名合格的飛行員的花費巨大，因此，在飛行員招聘以及培訓上更是需要下足功夫目前，對于國內各大航空公司來說，飛行員的確是重中之重，但是需要注意的是，大部分航司缺少的是成熟的機長，而在飛行學員層面，航空公司有存在飽和的現(xiàn)象，近年來各航司也會縮減飛行學員的招聘名額，也就是說，應聘飛行學員愈發(fā)困難，本文也就如何成為飛行員做出了解釋以及對飛行員體檢做出了一些建議。關鍵詞：民用航空；飛行員招聘；招聘流程；招聘形式與政策

AstudyonthesourceofstudentsofShenzhenAirlines'recruitmentandrelevantsuggestionsAbstractThedevelopmentofourcountrycannotbeseparatedfromthedevelopmentofcivilaviation.Thefieldofcivilaviationhasmadeagreatcontributiontothedevelopmentandgrowthofourcountry.However,therearestillmanyproblemsinthecurrentdevelopmentofcivilaviationindustry,suchasthelackoftalentswithrelevanttechnology,theweakcorecompetitivenessofmajorenterprises,andtheneedformoreimprovementofcivilaviationmanagementsystem,whichhinderthedevelopmentandgrowthofcivilaviationindustryinChina.Atpresent,China'smajorairlinesareinaperiodofrapiddevelopment,thedemandforcivilaviationpostsisgrowing,andthedemandforprofessionalandtechnicalpersonnelofcivilaviationisgrowing,especiallytheprofessionalandtechnicalpersonnelofcivilaviationpilots.Thepropertrainingofpilotsisthetoppriorityofallmajorairlinesinourcountry.Itcostsalottotrainaqualifiedpilot.Therefore,weneedtoworkhardontherecruitmentandtrainingofpilots.Atpresent,formajordomesticairlines,pilotsareindeedthetoppriority,butitshouldbenotedthatmostairlineslackmaturecaptains.Atthelevelofflightcadets,airlinesaresaturated.Inrecentyears,airlineswillalsoreducethenumberofflightcadets.Thatistosay,itismoredifficulttoapplyforflightcadets,sohowcanthispaperachieveSomeexplanationsaregiventothepilotandsomesuggestionsaremadeforthephysicalexaminationofthepilot.Keywords:Civilaviation;pilotrecruitment;recruitmentprocess;recruitmentformandpolicy

目錄1、對飛行員招聘初步認識 41.1論文寫作的目的和現(xiàn)實意義 41.2本課題航空業(yè)招聘現(xiàn)狀及對飛行員的認識 51.3深圳航空的飛行養(yǎng)成生與大改駕 72、國內外現(xiàn)狀與深航招飛 92.1國外學習飛行的現(xiàn)狀 92.2國內招飛介紹與深圳航空招飛流程 9招飛體檢機構目錄 103、提出建議 143.1深圳航空的一些招飛建議 143.1.1準備 143.1.2體檢 143.1.3面試 15結語 16參考文獻 17

1、對飛行員招聘初步認識許多社會各層人士對飛行員的招聘流程還不熟悉，對于飛行員的招聘存在許多誤解與偏見，而各大航空公司在飛行員招聘上的宣傳以及模式各有不同，而本文就深圳航空招飛學生來源以及招飛相關提出一些說明以及建議1.1論文寫作的目的和現(xiàn)實意義飛行員是一個人人都羨慕的金領工作，也是許多人從小的飛行夢想，在大部分人眼中，飛行員對顏值技能都有較高的要求，在航空公司組織的面試中往往妄自菲薄，不敢上前。在大學招聘中，大學生往往是對乘務員安全員等職位的招聘興趣頗豐，飛行員招聘現(xiàn)場卻是顯得“不敢高攀”，這恰恰是因為對飛行員招聘要求與流程不了解所導致的。此外對航空公司來說，飛行學員的招聘是航空公司的重中之重，航空公司在飛行員的培養(yǎng)與薪酬方面投入巨大，所以在飛行學員的招聘中招聘到合適的人才尤為重要。本文寫作的目的就是介紹國內深圳航空公司的招聘要求以及流程，讓學生熟悉高中的飛行學員養(yǎng)成生的招收形式以及大學生的“大畢改”也就是俗稱的大改駕，以及對有理想成為航空公司飛行員一員的招聘者提出一些建議。1.2本課題航空業(yè)招聘現(xiàn)狀及對飛行員的認識從2019年2月22日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，我國各類民用航空器的總量達到了4161架，中國除港澳臺的地區(qū)擁有各類民用航空器3641架，我國的港澳臺地區(qū)擁有的民用航空器有520架。在我國，來自美國波音公司和歐洲空中客車集團的飛機囊括了我國民用航空業(yè)很大一部分的市場份額，波音公司和空客公司的飛機總共占據(jù)了我國約百分之九十的市場。此外，我國的民用航空業(yè)目前正在處于飛速發(fā)展階段，國內各大航空公司的飛機數(shù)量以及機隊規(guī)模不斷擴大，國內外各條新航線的不斷開辟，對航空專業(yè)的知識人才需求還有較大的空缺，許多民航類院校也因此興起承辦。近年來，就航空公司對飛行員的職位現(xiàn)狀來說，航空公司真正缺少的是有經驗有技術的成熟機長，也就是說擁有航線運輸駕駛執(zhí)照，通過各類考試以及飛行小時數(shù)達到要求的成熟機長。2019年1月份統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，我國共有17503名機長，全國14億人口，機長數(shù)目不到兩萬。（數(shù)據(jù)來源；中國民航駕駛員發(fā)展年度報告）我國航空公司近年來迎來快速發(fā)展的階段，各大航空公司也越來越注重飛行員的招收，在副駕駛、觀察員、飛行學員方面還不算太過短缺，甚至在國內三大航在飛行學員方面還存在人員積壓的情況。我國航空公司的飛行員也有各種各樣的等級劃分，粗略分為飛行學員、觀察員、副駕駛和機長。副駕駛又分為第一階段副駕駛、第二階段副駕駛、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛和左座副駕駛。不同的等級所穿的制服也是有些許不同的，不同之處在于衣服肩上的肩章。飛行員的肩章一共分一至四道杠。事實上，只有在學員通過了私照階段，才能自稱是合格的飛行員了，但是需要注意的是，也就只能自己飛著玩，并不能靠飛行來賺錢。這就是私人飛行執(zhí)照（私照）——肩章一道杠。必須要在獲得飛行儀表級別以后，我們才能飛向云端。也必須獲得了這個級別，才能是個技術上還算過得去的小型飛機飛行員。因為我國各類機場的飛行程序和航線都是使用了非常先進的儀表程序和技術才能保證高效運轉的，如果不能飛儀表級別，就肯定會有諸多的限制和不便。儀表階段需要在飛行中擁有更多的知識、計算和思考。這就是儀表飛行等級（儀表）——肩章兩道杠。商照在飛行操作和規(guī)章的要求會更高一些，因為它保證了可以合法地通過飛行來賺錢。雙（多）發(fā)級別就是可以駕駛兩個發(fā)動機或者多個發(fā)動機的飛機，而且要學習一些單發(fā)失效情況下的操作，也就是雙發(fā)或多發(fā)的飛機其中一個發(fā)動機失靈的情況。這就是商業(yè)飛行執(zhí)照（商照）＋雙（多）發(fā)等級——肩章三道杠。一個成熟合格的機長需要擁有的東西，需要滿足的條件有很多，機長不僅要飛完足夠的飛行小時數(shù)，還要有極強的責任心。他必須勇于承擔責任，不怕?lián)熑?。這四道杠象征著不同的事物：行業(yè)、知識、飛行技術以及責任。這就是機長為什么配戴四條杠的肩章，這就是機長——肩章四道杠。1.3深圳航空的飛行養(yǎng)成生與大改駕由于我國民航業(yè)對飛機駕駛員需求也越來越多，各大航空公司不斷地擴大招收飛行學員，目前我國各大航空公司主流的招收飛行學員的方式是飛行養(yǎng)成生以及大改駕，深圳航空公司對飛行學員的招收方式也是如此。飛行養(yǎng)成生指的是航空公司向高三畢業(yè)班學生提供定向培養(yǎng)的方式，大畢改指的是航空公司向大學畢業(yè)班招收的畢業(yè)生，由航空公司出資培養(yǎng)的飛行員。養(yǎng)成生的對象一般為高三畢業(yè)生，需要進行面試以及體檢，當然，這對高考分數(shù)線也是會有一定的要求，而且最終還要按照分數(shù)由高到低的順序錄取到其報名的各個飛行院校中的飛行技術專業(yè)去學習飛行。需要在大學四年完成飛行技術的學業(yè)并考取飛行員的初級資質，這種飛行養(yǎng)成生，在畢業(yè)后必須直接到航空公司就業(yè)。而且因為飛行技術的學費想當昂貴，養(yǎng)成生是為航空公司定向招生并培養(yǎng)的，培養(yǎng)費用都是由航空公司承擔，并且一般航空公司會與學員簽訂二十年至終身時間不等的工作協(xié)議。還有一種深圳航空主要的招飛模式就是大改駕，這是面向全日制統(tǒng)招普通高等院校本科及以上的學歷畢業(yè)生，若是海外相對應學歷的畢業(yè)生、應屆生及往屆生也可接受。大改駕一般的要求是二本以上非藝術類、體育類專業(yè)，值得一提的是這種招飛模式是理工類專業(yè)優(yōu)先。在英語方面，要求英語口語能力良好，通過英語四級以上，若是有考取雅思，則需要雅思A類5.0分以上。學生需要在深圳航空的官方網(wǎng)站上進行線上報名或者在深圳航空招飛地點進行線下報名。在經過面試和體檢后，需要在一年的時間里按照公司或者航校的安排完成飛行理論的學習并考取飛行員的初級資質，隨后到航空公司就業(yè)。飛行養(yǎng)成生和大畢改都屬于公費培養(yǎng)的范疇，在學成后必須到相應的航空公司工作。培養(yǎng)一名飛行員所花的費用是巨大的，要培養(yǎng)出一名合格的機長，不僅十分費時間，還很燒錢。航空公司委托民航學校進行三年委培，一名飛行員的花費就在75萬元人命幣以上，再加上飛行員進入航空公司后的培訓，一名機長的培養(yǎng)成本在300萬到500萬元左右。當然，飛行員也有“自費生”。這種培養(yǎng)模式培養(yǎng)出來的飛行員是為了應對近年來飛行員嚴重不足的情況，這種培養(yǎng)模式指的是有一些國外的航空集團專門面向中國所開發(fā)的自費職業(yè)飛行員的培養(yǎng)方案，也就是去到國外學飛，但是這種模式需要全程自費，也就是所有衣食住行的費用需要自己承擔，航空公司不需要支付培養(yǎng)和管理的成本，自費飛行員在航空公司里工作都是自由人，也就是說隨時可以跳槽，這其實也變相地導致一些航空公司飛行員數(shù)量存在不穩(wěn)定性，按照這種模式培養(yǎng)出來的飛行學員，他們兩就可以取得駕駛執(zhí)照參加工作，卻并不需要養(yǎng)成生所必須的大學文憑。值得一提的是，在這種培養(yǎng)模式下培養(yǎng)飛行員，可以使得許多家庭財富能供得起的人能自由地學習飛行，投入到培養(yǎng)飛行員的建設中，極大地緩解了飛行員培養(yǎng)資金緊張的矛盾。

2、國內外現(xiàn)狀與深航招飛2.1國外學習飛行的現(xiàn)狀在國外民用航空業(yè)發(fā)展的初期，由于其行業(yè)發(fā)展并不十分成熟，飛行員從空軍吸收退役飛行員是曾經的主流渠道，這與國內的民航業(yè)發(fā)展類似?，F(xiàn)如今，駕駛飛機不僅僅是一種職業(yè)，它跟是一種愛好，一種追求，飛行員不僅僅是職業(yè)的飛機駕駛員，更是娛樂飛行者。國外擁有濃厚的飛行文化，駕駛飛機并不一定要求是職業(yè)飛行員，國外擁有飛行執(zhí)照的人，大部分都是擁有私人飛行執(zhí)照的人，也就是我們常說的私照，而駕駛民航客機的標準是飛行員必須要擁有商照。國外擁有發(fā)達的飛行員培訓體系，我國航空公司的飛行員也有一部分是送往國外培養(yǎng)的。在飛行培訓費用方面，與我國相比，國外絕大多數(shù)的飛行員都是要自費學飛的，而不是像國內一樣有公費委培生。2.2國內招飛介紹與深圳航空招飛流程現(xiàn)如今，國內深圳航空公司在飛行養(yǎng)成生的招聘上，一般在高考前的幾個月進行定點招飛，在民航局指定的幾家體檢鑒定機構進行初檢，初檢和復檢都是采取單項淘汰制，也就是說，檢查的任何一項不滿足招飛要求則淘汰。其結果無論通過與否，都將錄入民用航空人員招飛體檢鑒定信息平臺，若受檢者體檢結果為合格，其結果的有效期為一年：如果體檢結果為不合格，將永久記錄不合格項目及內容。初檢合格后還需參加高考，高考分數(shù)達到要求后，入校復檢還必需進行，其目的就是確保入校復檢者的身體狀況合格，復檢的本質上就是高中應屆畢業(yè)生中報考飛行技術專業(yè)的學生被各大飛行學院錄取入學以后，還需進行的第二次招飛體檢，入校復檢是由民用航空人員體檢鑒定專家委員會組織并進行的，入校復檢項目與招飛初檢有所不同。需要注意的是招飛初檢與招飛復檢就是我們俗稱的“交叉體檢”。交叉體檢的意思是在經過招飛初檢之后，還需要到另一家中國民航局所指定的體檢鑒定機構進行的第二次招飛體檢，體檢項目與招飛初檢有所不同，負責組織安排的機構是民航醫(yī)學中心航衛(wèi)辦。初檢和復檢都必須在以下體檢機構進行，并且不能在同一家機構進行初檢和復檢。

招飛體檢機構目錄所屬分類：招飛百科（以上圖片來自民航招飛自測網(wǎng)）以上的關于體檢高考的自身部分，然而在招飛流程中，還有非自身原因家庭背景調查（政治審查），這也是飛行員招飛不可或缺的一步。主要是審查學生以及學生的家庭成員有沒有不良記錄,由直系親屬一直查到爺爺輩，也就是三代以內都要查。

在1992年11月成立的深圳航空有限責任公司，于1993年9月17日正式開航。深圳航空主要經營的是航空郵、客、貨運輸業(yè)務等，甚至還有經營一些公務包機等業(yè)務。深圳航空公司的安全工作方針秉承“安全第一，預防為主，綜合治理”，其安全管理文化注重營造科學務實、系統(tǒng)防控能力不斷強化，責任體系嚴格履行，風險管理水平努力提升，確保安全鏈的整體可靠，為旅客的飛行服務提供安全可靠的保證。深航飛行員的報名流程大致可以分為：································································2.3深圳航空各項體檢要求就檢查項目總體分為耳鼻喉科、內科、外科、眼科。各項體檢科目的細則以下是各科的細則耳鼻喉科如果有鼻竇炎和慢性鼻炎的患者肯定要視為不合格的。這主要是由于鼻竇炎和慢性鼻炎會使鼻腔黏膜腫脹，鼻腔內的鼻涕增多而且多為膿性，就是那種綠色的鼻涕，它會阻塞鼻腔的開口，極大地影響了鼻腔的引流和通氣的功能導致鼻塞。但是需要注意的是下列情況可以視為合格：

1在程度上不算重的上頜竇炎和篩竇，在鼻腔的檢查中并未見明顯異常，竇口引流通暢；

2在上頜竇粘膜囊腫的檢查中，必須要不大于竇腔的三分之一，在鼻腔的檢查中并未見明顯異常，竇口引流通暢。在嗅覺檢查中，醫(yī)生會準備幾個裝液體的瓶子，里面通常為水，酒精，醋，香水什么的，體檢者需要閉上眼睛，然后捏住一邊鼻孔，使它不能呼氣以及吸氣。體檢者隨意挑選選一種藥瓶，將藥瓶口對準自己另一個鼻孔聞，然后要辨別出這是什么氣味?；卮鸪鰜砗螅忠獡Q另一藥重復上述過程。在聽力檢查中主要檢查的是耳朵內的構造，查看是否有耳部疾病。測聽力，電測，航醫(yī)會播放不同赫茲不同聲音大小的金屬滴滴聲，聲音特別小，必須要靜下心來，聽到一個就按一下手中的按鈕，有些地方還分左右耳，也就是當左耳聽到聲音了就要按左邊按鈕，右邊聽到聲音了就要按右邊按鈕。眼科眼科是刷下體檢者最多的一科，執(zhí)行眼科檢查時，不是按照我們熟知的E字表，而是C字表，而且這個C可不是開口那么大的C，它的開口很小，而且不止有上下左右，還有右上，左上，右下，左下?？偣彩前藗€方向，不管是左眼還是右眼的遠視力低于0.7的話，那就會被淘汰，不管是左眼還是右眼的近視力低于1.0的話，也會被淘汰。還會進行色盲、色弱、夜盲等檢查，存在這些癥狀的都會被淘汰。測完這些，還有隱斜，這是為了檢查眼外肌的不平衡程度，不能進行復查，一次刷下。內科胸透：呼吸系統(tǒng)慢性疾病及功能障礙、有氣胸及其自發(fā)性氣胸病史和肺結核肯定是會被刷下的。肝脾胃腎：有功能障礙或手術后遺癥、有直徑不應大于10mm囊腫、消化系統(tǒng)疾病、有肝功能異常、病毒性肝炎、表面抗原陽性的乙型肝炎，都會被刷下。急性病毒性肝炎（乙、丙型肝炎除外）治愈后一年以上未復發(fā)的可視為合格。外科飛行員對身高當然有要求，身高應該在165-185厘米之間；體重在50公斤以上。外科檢查要求體檢者先脫光衣服，然后進入檢測室進行測量。若是身材太過高大、太過矮小、坐高太高、腿長和臂長不足都會被淘汰。皮膚科主要檢查皮膚病。皮膚病本身對飛行沒有直接危害。但是一些難以根治的皮膚病將造成精神上的壓力，若是那種傳染性的皮膚病，則更加危險，因為傳染性皮膚病極易引起傳染和蔓延。

3、提出建議3.1深圳航空的一些招飛建議3.1.1準備深圳航空宣講初試：想招飛第一關所要面對的肯定是深圳航空的宣講初試。這第一關其實主要是深圳航空為了節(jié)約體檢費想要將明顯不符合體檢要求的學員剔除。會在學歷、專業(yè)、英語、身高、體重、視力、病史、政審等對學生進行初步考核。所以，應聘者在面對深圳航空宣講初試時，提前利用好網(wǎng)絡對招飛單位進行充分的了解，我們要用平常心對待，注重好著裝，準備好最基本的中英文自我介紹，同時了解父母情況。3.1.2體檢體檢需要注意的點有很多，因為體檢項目繁多且是單項淘汰制，所以在所有科目上都不能馬虎大意，要注意好休息規(guī)范作息，避免足球籃球等強對抗運動以免自己受傷，戒酒戒煙，保護視力，飲食清淡避免辛辣刺激性食物且多喝水。眼科體檢時可以在網(wǎng)上購買C字表自測一下，色盲色弱這些在網(wǎng)上也能找到測試圖。平時不到真正需要的時候，不到必要的時候，不要使用耳機，特別是那種入耳式的耳機，若是長期使用，會特別影響聽力，在電測聽時一定要使周圍安靜下來，自己也要靜下心來。在進入內科診室前，放松心態(tài)，相信自己絕對沒問題的，對所有醫(yī)生都要有禮貌要微笑態(tài)度好，千萬不要醫(yī)生說兩句話就緊張血壓馬上往上漲。體檢前一天一定要有充足的睡眠和飲水，良好的睡眠可以保證身體恢復到最佳狀態(tài)，飲水可以讓血液和尿液保持最佳狀態(tài)。問詢：醫(yī)生會使用各種各樣的話術套問體檢者精神科的家族史和過往病史。常見問題：痔瘡嚴重嗎？家里三代以內有沒有出現(xiàn)精神病史/自殺/殺人現(xiàn)象？你什么時候暈倒過？上一次羊癲瘋是什么時候？千萬不要被醫(yī)生這么彎彎繞繞的話給繞進去，其實醫(yī)生這么做的目的就是為了套話，使招飛者猝不及防，尋找招飛者回答中的邏輯漏洞，防止招飛者隱瞞不說，所以不管什么問題，一定要淡定，想好再回答。心理測試：心理測試相對簡單，要選正能量樂觀開朗的答案，它的題目一般都是：你是否時常覺得有人想謀殺你啊？你是否時常覺得有人想對你不利?。恐車欠袢藭r常孤立你?。扛杏X就是像測你是否是正常心理以及人格，其題目很簡單，就選那些積極正面的答案，記住你是一個積極又向上的進步青年就好，還有一點，千萬別選錯，看著A選了B這種事情千萬別發(fā)生。眼科體檢：可以隨身帶瓶眼藥水，在快到你體檢時滴兩滴，進行眼科體檢的前一晚，睡覺時可用一些眼貼什么的，保證自己第二天眼睛處于一個巔峰的狀態(tài)。外科體檢：在內科體檢之前一定一定不要在人過多的地方聚集，防止身上在人多密集悶熱的時候產生汗液或狐臭，體檢當天盡量穿通風透氣的衣服，在當天早上洗一個澡，使自己的身體保持最佳狀態(tài)?？偟膩碚f，每項體檢一定要對著醫(yī)生微笑，態(tài)度放好一點，進門先問個好，有些標準上下有浮動，簡單說就是可以過可以不過的時候，態(tài)度就顯得重要多的多了。在體檢前，千萬不要與人發(fā)生爭斗，打架等，萬一劃傷皮膚嚴重，需要縫針的，特別是刀傷，這大概率會變成通過體檢的隱患。3.1.3面試在面試時需要注意的東西也不少，首先是大家面試通用的東西：著裝和語言順暢。衣服要穿正裝，說話不要支支吾吾。奇裝異服顯得對這場面試的不在乎，那么面試官也沒有必要對你在乎。說話支支吾吾顯得心理承受能力以及臨場反應能力欠佳，也是減分項目。簡歷：在簡歷上不要啰啰嗦嗦一大堆沒有寫到點子上，小學折紙比賽一等獎都寫上去顯然只會浪費面試官看到你的閃光點。飛行員需要的是正正經經駕駛飛機的人，而對任何組織協(xié)調能力或人際交往能力沒有多大的要求，所以什么什么社團的部長，什么學生會的介紹一筆帶過就好了。簡歷上最重要的幾點就是：畢業(yè)學校以及專業(yè)，若是理科專業(yè)則更好，英語四六級，以及身高體重，首先身高體重不符合要求的就直接淘汰了。面試：在與面試官交談時不要露怯，面試者所需要做的就是用流暢的語言表達出你就是航空公司所需要的人。在幾分鐘簡短的自我介紹中，所要注意的有：首先就是介紹自己畢業(yè)于哪所大學哪門專業(yè)，若是民航類學院，那是會優(yōu)先錄取的，若是理科專業(yè)，面試官也會給你加分。介紹所學專業(yè)某些與民航飛行相關的科目，學習飛行所需要掌握的東西有很多，航空氣象學，飛行原理等等，很多時候都需要一些理科思維，所以，若是大學高等數(shù)學、大學物理學的好也可以相應地報下分數(shù)，注意不要作假。其次就是描述一下自己為什么要當飛行員，對飛行員的向往，增加面試官心里對你與飛行員的匹配度?？梢赃m當?shù)孛枋鲆幌伦约簩︼w行以及民用航空也的看法與展望。描述一下自己和睦的家庭不會對自己的飛行事業(yè)帶來阻撓，最好是表達一下家庭對自己的支持與理解。最后要談及自己的性格行為舉止，飛行員所需要的就是日復一日的精準飛行，日復一日的起飛進近著陸，不算枯燥卻絕不算有趣，所以面試者要表達出自己對日復一日做事會有認真負責的態(tài)度，對安全有著一絲不茍的執(zhí)著，有責任心。此外飛行員所需要面對的壓力是巨大的，面試者還需要展現(xiàn)出良好的抗壓能力。

結語招飛是一件對心理生理都有極大考驗的事情，在招飛體檢時，看著身邊一個個因各種各樣是問題導致自己的飛行夢破碎，看著一個個失望的眼神，每一項通過，又要迎接下一項的挑戰(zhàn)，單項淘汰制雖然殘忍，卻能給航空公司招聘到最符合要求的飛行學員。學生在招飛初試，初檢，高考，復檢，面試，學飛這一套流程下來，所獲得的成長