2023年新能源汽車行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

新能源汽車行業(yè)報告/龐文報告PAGE1新能源汽車行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\h\z25194前言 330312一、新能源汽車行業(yè)財務狀況分析 418652(二)、現(xiàn)金流對新能源汽車業(yè)的影響 730820二、新能源汽車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 716017(一)、中國新能源汽車市場行業(yè)驅動因素分析 720844(二)、新能源汽車行業(yè)結構分析 832170(三)、新能源汽車行業(yè)各因素（PEST）分析 9193801、政策因素 996552、經濟因素 10220083、社會因素 10108314、技術因素 1124106(四)、新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模分析 1120324(五)、新能源汽車行業(yè)特征分析 1114080(六)、新能源汽車行業(yè)相關政策體系不健全 1226942三、新能源汽車行業(yè)政策背景 131663(一)、政策將會持續(xù)利好新能源汽車行業(yè)發(fā)展 131342(二)、新能源汽車行業(yè)政策體系日趨完善 1328201(三)、新能源汽車行業(yè)一級市場火熱,國內專利不斷攀升 142527(四)、宏觀經濟背景下新能源汽車行業(yè)的定位 1424972四、2023-2028年新能源汽車行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析 153977(一)、在新能源汽車行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念 151591(二)、確定新能源汽車行業(yè)市場定位、產品定位和品牌定位 153061、市場定位 1541912、產品定位 16191783、品牌定位 1727076(三)、創(chuàng)新尋求突破 18198941、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式 1873102、創(chuàng)新推動新能源汽車行業(yè)更高質量發(fā)展 19193123、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 2026164、自主創(chuàng)新+品牌 2121129(四)、制定宣傳計劃 22304111、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具 22125002、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設計突出品牌特色 22294293、策略三：學會使用網絡營銷 2328112五、新能源汽車產業(yè)未來發(fā)展前景 2317337(一)、我國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模前景預測 234096(二)、新能源汽車進入大規(guī)模推廣應用階 247378(三)、中國新能源汽車行業(yè)的市場增長點 2420057(四)、細分新能源汽車產品將具有最大優(yōu)勢 2527391(五)、新能源汽車行業(yè)與互聯(lián)網等行業(yè)融合發(fā)展機遇 255583(六)、新能源汽車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 265579(七)、新能源汽車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 2719583六、新能源汽車行業(yè)競爭分析 277322(一)、新能源汽車行業(yè)國內外對比分析 2818196(二)、中國新能源汽車行業(yè)品牌競爭格局分析 2920727(三)、中國新能源汽車行業(yè)競爭強度分析 30190221、中國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 30165032、中國新能源汽車行業(yè)上游議價能力分析 304773、中國新能源汽車行業(yè)下游議價能力分析 30129864、中國新能源汽車行業(yè)新進入者威脅分析 30242965、中國新能源汽車行業(yè)替代品威脅分析 311089(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜 319209(五)、上市公司雙雄深耕多年 3211579(六)、新能源汽車巨頭綜合優(yōu)勢明顯 3220775七、新能源汽車企業(yè)戰(zhàn)略實施要點 3331608(一)、打造自主品牌 3331415(二)、重塑企業(yè)價值鏈 332801、規(guī)范研發(fā)設計流程 3396042、優(yōu)化生產制造 341475(三)、重視市場營銷 3424561(四)、整合線上線下平臺 3630297(五)、宏觀環(huán)境下新能源汽車行業(yè)的定位 3617208(六)、新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢 3728551八、新能源汽車業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 3810313(一)、新能源汽車業(yè)發(fā)展特點分析 388611(二)、新能源汽車業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 3829857(三)、新能源汽車業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 391841、新能源汽車業(yè)縱向延伸分析 39180992、新能源汽車業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 392478九、新能源汽車行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 4018150(一)、新能源汽車行業(yè)產品差異化獲取“商機” 4028143(二)、新能源汽車行業(yè)市場分化贏得“商機” 4118740(三)、以新能源汽車行業(yè)服務差異化“抓住”商機 4116633(四)、用新能源汽車行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 413294(五)、以新能源汽車行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 4224509十、關于未來5-10年新能源汽車業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 424841(一)、2023-2028年新能源汽車業(yè)發(fā)展趨勢展望 4218365(二)、2023-2028年新能源汽車業(yè)宏觀政策指導的機遇 432350(三)、2023-2028年新能源汽車業(yè)產業(yè)結構調整的機遇 431088(四)、2023-2028年新能源汽車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 4430538十一、新能源汽車產業(yè)投資分析 4418975(一)、中國新能源汽車技術投資趨勢分析 44946(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 4524307(三)、中國新能源汽車行業(yè)投資風險 456832(四)、中國新能源汽車行業(yè)投資收益 46

前言中國的新能源汽車業(yè)在當前復雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，新能源汽車業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權威機構的數(shù)據資源和專家資源，從眾多的數(shù)據中提煉出新能源汽車行業(yè)真正有價值的信息，并結合當前新能源汽車行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、新能源汽車行業(yè)財務狀況分析(一)、新能源汽車行業(yè)近三年財務數(shù)據及指標分析表中列出了近三年新能源汽車行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要新能源汽車數(shù)據和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，新能源汽車公司各項指標持續(xù)加強，新能源汽車策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底新能源汽車行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產效率比率應收賬款周轉率20.3116.3216.18新能源汽車企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉率15.3813.575.28新能源汽車業(yè)銷售情況轉好，存貨的増長應引起注意?？傎Y產周轉率2.312.422.51變化不大。長短期新能源汽車和同定資產都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與新能源汽車業(yè)態(tài)新能源汽車以及市場回穩(wěn)有較大關系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產收益率ROA10.00%3.76%7.65%權益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因新能源汽車新能源汽車項目融資所致。產權比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對新能源汽車業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)新能源汽車行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著新能源汽車行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產經營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展和生存產生重大影響。二、新能源汽車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國新能源汽車市場行業(yè)驅動因素分析新能源汽車行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。新能源汽車行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：新能源汽車產業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產業(yè)源端的升級重組,產業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：新能源汽車技術、品質、品種的快速迭代更新,更加有利于產品的持續(xù)升級和質量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利新能源汽車產業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得新能源汽車行業(yè)產品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、新能源汽車行業(yè)結構分析新能源汽車行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產品與服務即原料及服務生產商、中間服務集成即產品及服務集成商、產品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產品與服務代理、行業(yè)經銷商與消費者即行業(yè)的產品與服務經銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整新能源汽車產業(yè)結構。1.原料及服務生產商,代表上游產品與服務,主要負責包括產品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設計規(guī)劃商,代表產品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產業(yè)服務、產品的代理服務。行業(yè)的產品與服務經銷商與消費者,代表行業(yè)經銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經銷商以及消費產品與服務的用戶組成。(三)、新能源汽車行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經濟的穩(wěn)定向好，國家對于新能源汽車行業(yè)也會越來越傾斜,根據相關數(shù)據預計新能源汽車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年新能源汽車行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出新能源汽車行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質量。三、2022年是新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經濟增長方式的轉變，嚴格的節(jié)能減排政策對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展都產生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內部來探討,各產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經濟因素一、新能源汽車行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好新能源汽車領域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經濟保持中高速增長。往后五年社會經濟發(fā)展的首要目標是：經濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經濟指標平穩(wěn)協(xié)調,發(fā)展質量和效益顯著提高；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國新能源汽車行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術突破、產業(yè)創(chuàng)新、經濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為新能源汽車行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為新能源汽車行業(yè)市場需求提供堅實的經濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)新能源汽車行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網與新能源汽車行業(yè)的結合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為新能源汽車行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數(shù)據、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將新能源汽車行業(yè)與高新技術對接，普及了新能源汽車行業(yè)科技體驗。二、新能源汽車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國新能源汽車市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,新能源汽車市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國新能源汽車市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、新能源汽車行業(yè)特征分析通過對比新能源汽車行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國新能源汽車行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型新能源汽車、創(chuàng)投型新能源汽車、媒體型新能源汽車、產業(yè)型新能源汽車和服務型新能源汽車。此外,由于新能源汽車行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,新能源汽車服務類型將回歸其商業(yè)本質。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類新能源汽車行業(yè)中,因產業(yè)型新能源汽車多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為新能源汽車行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、新能源汽車行業(yè)相關政策體系不健全國內新能源汽車的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以新能源汽車行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。新能源汽車行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產品和技術的操作準則也沒有明確的指導。新能源汽車行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于新能源汽車的價格、財稅、金融等經濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅動力不足,企業(yè)也缺乏新能源汽車相應行業(yè)發(fā)展的內生動力。三、新能源汽車行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好新能源汽車行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網+新能源汽車，大數(shù)據和智能應用程序都已進入實質性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信新能源汽車行業(yè)的前景廣闊。(二)、新能源汽車行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內新能源汽車產業(yè)發(fā)展，產業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關數(shù)據展示了與新能源汽車密切相關的三項政策文件，為新能源汽車的發(fā)展奠定了重要的政策基礎;據了解相關部門發(fā)布了有關新能源汽車管理的文件，這些文件在新能源汽車行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產生了重要影響；針對新能源汽車業(yè)務形式，明確了互聯(lián)網資源協(xié)同服務業(yè)務的概念，并相繼頒布了相關的市場管理政策；網絡公開信息展示了一份《新能源汽車發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展新能源汽車的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務和保障措施。(三)、新能源汽車行業(yè)一級市場火熱,國內專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，新能源汽車主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內在新能源汽車領域的投資，國內新能源汽車技術專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的新能源汽車公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著提高也為國內新能源汽車市場的開放和商業(yè)產品的迅速普及奠定了堅實的基礎。(四)、宏觀經濟背景下新能源汽車行業(yè)的定位在產業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務存在很大差異四、2023-2028年新能源汽車行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析(一)、在新能源汽車行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進新產品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。新能源汽車行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術部和市場部分別對新能源汽車行業(yè)的國內外技術市場和消費市場進行了詳細調研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎上，決定突破新能源汽車產業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場方向的產品，形成自身產品優(yōu)勢（進一步明確技術創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場）。(二)、確定新能源汽車行業(yè)市場定位、產品定位和品牌定位新能源汽車行業(yè)市場定位、產品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產品營銷都必須有一個適應這個階段的準確定位，比如王老吉的“怕上火”和農夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺。1、市場定位新能源汽車行業(yè)市場定位是指競爭對手現(xiàn)有新能源汽車產品在市場上的位置，以及消費者或用戶對產品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準確、生動地傳遞給客戶，影響客戶對產品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經濟基礎，對新事物接受能力強，追求高品質生活的人群。2、產品定位新能源汽車行業(yè)目標市場定位（簡稱市場定位）是指企業(yè)對目標消費者或目標消費市場的選擇；而產品定位是指公司對應什么樣的產品來滿足目標消費者或目標消費市場的雅求。理論上應該先進行市場定位，再進行產品定位。新能源汽車行業(yè)產品定位是將目標市場的選擇與公司產品相結合的過程，即市場定位的企業(yè)化、產品化工作?？梢允褂茫盒履茉雌囆袠I(yè)產品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對特定競爭對手的定位法、關系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價比。不僅是產品性能和產品價格的比較，還有客戶收入和支付的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系模部赡苁欠丈系?。新能源汽車行業(yè)產品定位必須遵循兩個基本原則，即適應性原則和競爭力原則。適應性原則包括兩個方面。一是新能源汽車行業(yè)的產品定位要適應消費者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產品形象，促進購買行為；第二個是新能源汽車行業(yè)的產品。定位要適應企業(yè)自身的人力、財力、物力等資源配置條件，以保質保量、及時、順暢地到達市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。新能源汽車行業(yè)產品定位不能一廂情愿。還必須根據市場上新能源汽車行業(yè)競爭者的情況（如競爭者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢和產品的不同市場地位等）來確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競爭風險，促進產品銷售。例如，B公司的產品服務于高收入消費者，而A公司的產品定位于服務低收入者；B公司的其中一款產品表現(xiàn)突出，而A公司的產品定位于其他一些靈活性方面，形成了產品差異化的特點?！叭藷o我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉”是這一競爭原則應用的具體體現(xiàn)。可以看出，新能源汽車行業(yè)的產品定位基本上取決于產品、公司、消費者和競爭對手四個方面，即產品的特性、公司的創(chuàng)新意識、消費者的需求偏好，以及競爭對手產品的市場地位。通過適當?shù)膮f(xié)調，可以正確確定產品狀態(tài)。3、品牌定位新能源汽車行業(yè)品牌定位是基于市場定位和產品定位，對特定品牌的文化定位和個性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標市場相關的品牌形象的過程和結果。新能源汽車行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標市場，就必須設計和塑造自己相應的產品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標消費者的認可。由于市場定位的最終目標是實現(xiàn)產品銷售，品牌是企業(yè)傳播產品相關信息的基礎，品牌也是消費者購買產品的主要依據，因此品牌成為產品與產品之間的橋梁。消費者，品牌定位成為產品與消費者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費者，不同的消費水平，不同的消費習慣和偏好。企業(yè)的新能源汽車行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競爭目標要求的目標消費者。在細分市場中根據特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，細化品牌定位。消費者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據時代的進步和新產品的開發(fā)，引導目標消費者產生新的需求，形成新的品牌定位。新能源汽車品牌定位必須打動顧客的心，喚起顧客的內心需求。這是品牌定位的重點。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進，只有創(chuàng)新者強大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W技術是第一生產力”。一個好的公司只能是規(guī)模大、質量高，而一個強大的公司必須依靠技術的創(chuàng)新和應用。新能源汽車行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經成為社會消費的主要消費者。一方面，這群人對科技有著十足的崇拜，對科技毫無抵抗力?？萍家蛩匾呀浫谌胂M者的骨子里。另一方面，宗教只有技術創(chuàng)新才能解決個體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產的矛盾，才能實現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場景，順應新人們的消費趨勢。中國經濟由投資主導型向消費主導型轉變，科技創(chuàng)新必將帶動消費升級。借助技術創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務、新模式。消費習慣的改變、消費方式的變革、消費流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗分享等多種消費業(yè)態(tài)的興起。基于消費升級的技術創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無論技術如何發(fā)展，它仍然是一個工具。新能源汽車品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產品力和消費力的融合。它是單獨某項技術的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動新能源汽車行業(yè)更高質量發(fā)展新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新的關鍵是大數(shù)據、云計算、物聯(lián)網、人工智能等信息技術的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務的創(chuàng)新。通過信息技術的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術創(chuàng)新，可以有效推動業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費者多元化、多層次、多方位、個性化的需求；商品和服務創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費，提高邊際消費率，擴大消費。過去，在我國模仿驅動消費的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標準化”、“模式化”的發(fā)展是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一個突出特點。在當前和未來消費日益高級化、個性化、多元化消費成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應新業(yè)態(tài)、滿足新消費。要加快新技術、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費者對差異化商品和服務的追求與新能源汽車行業(yè)銷售商提供標準化、模塊化運營的矛盾；其次，新能源汽車商家必須控制商品的定價權，擁有自己獨特的商品才能獲得市場準入優(yōu)勢。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小新能源汽車企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國家還應重視占市場90%以上的中小新能源汽車企業(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動創(chuàng)新，促進我國新能源汽車行業(yè)的高質量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于新能源汽車行業(yè)而言，企業(yè)為消費者提供的產品和服務始終是消費者最關心的核心問題。面對瞬息萬變的消費者需求，更適應消費者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實現(xiàn)持續(xù)增長。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經營經驗，縮短獲利時間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進一步強化了海底撈的產業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務，充分利用非高峰時間的營業(yè)時間提升經營業(yè)績。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國新能源汽車企業(yè)在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴大規(guī)模和降低成本，這就造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)。《中國制造2025》確定的戰(zhàn)略任務之一是加強質量品牌建設，鼓勵新能源汽車企業(yè)追求卓越品質，形成具有自主知識產權的名牌產品，不斷提升新能源汽車企業(yè)品牌價值和整體形象。這對于加快中國產品向中國品牌的轉變，無疑具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。新能源汽車行業(yè)品牌是品質的象征，是信譽的凝聚，是經濟的名片。據統(tǒng)計，全球80%的市場被20%的優(yōu)勢品牌占據。另一方面，雖然我國新能源汽車規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點仍然是制約我國新能源汽車發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產，是企業(yè)的一筆巨大財富。在貿易領域，商家選擇某個品牌的產品。只要產品質量好，只要質量在消費者心中創(chuàng)造信譽，品牌就有價值，即使價格遠高于其他同類產品。筆者仍然相信品牌的價值，將其高昂的價格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術貿易措施的增多和國內競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴峻的市場環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業(yè)的“裂縫”也越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計劃1、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動新能源汽車行業(yè)品牌，是品牌成長的關鍵要素。新聞效應是最有效的傳播手段。比如農夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動、保定油條等，都是熱點新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設計突出品牌特色什么是新能源汽車行業(yè)品牌？歸根結底是一個視覺圖騰。提到麥當勞，你會想到什么？提到佛教，黃拱門會想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會想到什么？美國上校的負責人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網站，你會想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學會使用網絡營銷網絡營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關鍵詞搜索、競價排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時通訊等，這些都是PC互聯(lián)網中常見的網絡營銷工具時代。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價比的營銷方式。與傳統(tǒng)營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實的互動，建立一個涉及研發(fā)、產品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實現(xiàn)了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應的最佳方式。五、新能源汽車產業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。新能源汽車技術是實現(xiàn)基礎設施建設的關鍵技術。因此，隨著社會經濟和信息技術的進一步發(fā)展，新能源汽車的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模前景預測新能源汽車技術在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，對新能源汽車的應用需求也會增加。(二)、新能源汽車進入大規(guī)模推廣應用階中國新能源汽車技術的發(fā)展始于1990年代后期，經歷了五個階段：技術引進－專業(yè)市場引進－技術完善－技術在各個行業(yè)中的應用。目前，國內的新能源汽車已經比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領域，全面使用新能源汽車的時代已經到來。(三)、中國新能源汽車行業(yè)的市場增長點據不完全統(tǒng)計，新能源汽車行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務。在整個新能源汽車市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產品同質性的新能源汽車行業(yè)，許多制造商可以將其結合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構建產品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分新能源汽車產品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括新能源汽車管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與新能源汽車相關的項目建設的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、新能源汽車行業(yè)與互聯(lián)網等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網對新能源汽車的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術來提高網絡服務水平并增強競爭力。新能源汽車電子商務將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了新能源汽車質量安全大數(shù)據和互聯(lián)網監(jiān)管技術平臺，可以有效地實時監(jiān)測新能源汽車質量和重要安全指標，實現(xiàn)新能源汽車監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應形式。繼續(xù)支持新能源汽車產業(yè)與互聯(lián)網等產業(yè)的融合與發(fā)展，豐富新能源汽車產業(yè)的新模式和新業(yè)務形式。這是當前社會資本更加關注的，新能源汽車產業(yè)與其他相關產業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是新能源汽車行業(yè)與相關產業(yè)整合發(fā)展的案例，是新能源汽車產業(yè)真正促進消費轉型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產生新能源汽車行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經開始真正實施和促進新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。以前，新能源汽車利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持新能源汽車行業(yè)和相關行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使新能源汽車行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的新能源汽車產業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、新能源汽車人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進新能源汽車相關專業(yè)新能源汽車體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大新能源汽車專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)新能源汽車從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術人員和服務人員的新能源汽車團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的基礎。目前，人才已成為制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決新能源汽車專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的新能源汽車。建立專業(yè)人才的新能源汽車體系，建立滿足市場需求的新能源汽車專業(yè)，正確定位新能源汽車專業(yè)人才，還需要建立新能源汽車專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的新能源汽車專業(yè)人才的新能源汽車體系，進行深入研究，結合國情，建立一套適合國情的國際新能源汽車產業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的新能源汽車技術聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的新能源汽車人才培訓體系合作，并初步打算引進國外新能源汽車技術人才培訓是快速建立中國新能源汽車人才培訓體系的重要途徑。(七)、新能源汽車行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸新能源汽車的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對新能源汽車的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質量的基礎設施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術的產品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產業(yè)升級來提高質量和價值。因此，新能源汽車需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質量的發(fā)展。六、新能源汽車行業(yè)競爭分析目前，我國新能源汽車領域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網巨頭三大陣營。三方陣營不斷對新能源汽車相關行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應對不同應用場景的新能源汽車產品，覆蓋了安全、金融、商務等各個行業(yè)的應用領域。(一)、新能源汽車行業(yè)國內外對比分析國內外新能源汽車的目標客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內國內外新能源汽車有普遍的核心訴求，但由于體制、經濟和文化等方面的差異受到限制，國內外產業(yè)新能源汽車的探索方向和落地形式不同。國外新能源汽車注重創(chuàng)客文化和高技術投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經營能力，國內新能源汽車傾向于通過技術積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導向和產業(yè)價值定位緊密制定預期發(fā)展目標，通過產學研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應。(二)、中國新能源汽車行業(yè)品牌競爭格局分析根據應用領域的不同，新能源汽車行業(yè)品牌的知名度不同。根據新能源汽車技術的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將新能源汽車技術應用于智能安全領域，應用場景復雜，對準確性要求高；個人使用場景雖然復雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據新能源汽車技術的供給維度分析，新能源汽車技術能夠提供的產品主要分為工程項目、硬件、軟件技術。隨著中國經濟增長進入換擋期，新能源汽車產業(yè)發(fā)展步伐與全國經濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國新能源汽車經過30年的高速發(fā)展，面臨著轉型升級的關鍵時期，新能源汽車行業(yè)已經進入了品牌競爭的時代。新能源汽車市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌新能源汽車企業(yè)的必由之路。(三)、中國新能源汽車行業(yè)競爭強度分析1、中國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,新能源汽車行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細分領域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國新能源汽車行業(yè)上游議價能力分析新能源汽車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產品多為通用、標準化產品,供應商繁多,競爭激烈,因此,新能源汽車行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國新能源汽車行業(yè)下游議價能力分析新能源汽車行業(yè)下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構,應用領域包括金融、安防、新能源汽車、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,新能源汽車行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國新能源汽車行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國新能源汽車行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產品是互為替代品,從而在它們之間產生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜國內新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多新能源汽車領域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著新能源汽車技術的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為新能源汽車領域的獨角獸。從業(yè)務領域來看，獨角獸主要集中在千政務、民生、金融等較大的應用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領域進行深度布局。xx技術側重于金融、安全、移動互聯(lián)網和移動電話領域；AAA技術側重于金融、安全、醫(yī)療和交通領域，BBB科技側重于金融、安全、零售、旅游等領域CCC技術側重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有新能源汽車領域的全產業(yè)鏈,產品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應用,從新能源汽車整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產品迭代、產品設計、產品應用上都進行了精細優(yōu)化,具有準確率高、效率高等特點,解決了目前的新能源汽車技術準確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應能力。YYY企業(yè)作為新能源汽車領域第二大廠商,新能源汽車技術打造了從精細化應用方案,大大提升新能源汽車產品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于新能源汽車的智能化產品,包括前后端的新能源汽車結構化、立體化和市場化產品,更是在新能源汽車領域擁有全產業(yè)鏈布局。(六)、新能源汽車巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍新能源汽車市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場?；ヂ?lián)網巨頭在新能源汽車技術方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領軍人物打造自身技術,憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質企業(yè)進行直接收購或投資。七、新能源汽車企業(yè)戰(zhàn)略實施要點(一)、打造自主品牌公司應選擇在xx市、xx區(qū)開設第一家線下直營店，并計劃未來五年在天津、北京、上海開設多家直營店，使公司自有品牌產品覆蓋各大城市以及國內直轄市。開直營店不僅僅是賣產品，更重要的是提供服務，為更多的潛在客戶提供產品體驗，傳遞產品信息，介紹公司未來的產品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的戰(zhàn)略實施是建立在所有環(huán)節(jié)都以市場需求為基礎的基礎上的。(二)、重塑企業(yè)價值鏈1、規(guī)范研發(fā)設計流程一、確定項目的可行性：以新能源汽車市場為導向，根據線下直營店櫥窗收集到的相關消費者需求和市場消費習慣信息，合理預估新品的預期銷售價格，然后根據以公司可接受的最低投資回報率計算新產品的成本，從而得到產品的估計可接受成本。當產品的預計研發(fā)成本不超過預計可接受成本時，確認新能源汽車產品研發(fā)設計可行。二、研發(fā)人員要時刻關注行業(yè)趨勢和新能源汽車的發(fā)展，以便能夠充分利用技術進步降低公司成本，比如基礎材料的更換等。最后，研發(fā)人員應該時刻關注新能源汽車產品流行趨勢的變化，在設計產品時有能力將時尚元素融入其中。2、優(yōu)化生產制造（1）從公司新能源汽車上游供應商中選擇一家公司，開始與其深度合作。公司可以利用新能源汽車所需的設備、技術和部分資金，與上游供應商合資成立一家專門從事新能源汽車具體實施的企業(yè)。兩個部門員工的勞動關系全部轉移到新成立的公司（需征得員工同意）。（2）取消原新能源汽車生產部下設的冗余科室，并增設高新技術部門，購進自動生產線，以增加生產部機械化程度，從而提高勞動生。（3）對原倉庫部人員崗位進行適當調整，取消新能源汽車半成品庫。(三)、重視市場營銷（1）繼續(xù)與主要海外客戶公司保持長期合作關系新能源汽車公司將原業(yè)務部改組為進出口業(yè)務部，負責所有與海外大客戶公司相關的業(yè)務，并在該部門指定專人與來外各大客戶公司聯(lián)系溝通。及時解決合作中出現(xiàn)的問題及時。這個將使公司之間的溝通更加順暢。并單獨設立國內市場部，負責國內新能源汽車市場的開拓，以及線下門店的日常運營。（2）通過開設線下門店，打造自有品牌，逐步開拓國內新能源汽車市場隨著國內人民生活消費水平的逐步提高，新能源汽車相關需求呈現(xiàn)個性化發(fā)展趨勢。這將為公司發(fā)展自有品牌帶來機遇。通過直營店平臺，可以開展以下營銷活動：①通過直營門店建立會員制，擴大公司品牌的特別是新能源汽車的影響力以直營店為中心，建立公司微信公眾號，在公眾號中建立會員中心、產品品類、聯(lián)系我們等子項目，通過公眾號分享產品材質知識、新品推薦、會員互動活動等。官方賬號是公司產品及自主品牌的宣傳推廣的有力工具。在直營店注冊公眾號會員，定期開展會員積分回饋活動，進一步提升客戶粘性。使公司會員能夠通過公眾號對公司產品的質量監(jiān)督和性能進行評估并申請售后服務，從而向市場消費者傳達公司的經營理念，區(qū)別于其他競爭對手的品牌，并進一步提升自主品牌力量的新能源汽車市場影響力。②在直營門店內組織會員活動，增強品牌凝聚力公司定期在直營店舉辦產品體驗活動，邀請會員參與體驗活動，并允許會員攜帶親友參加體驗活動。直營店還可開展節(jié)假日掃公司公眾號送禮、會員生日送禮等一系列活動，增加品牌關注度，增強品牌凝聚力。品牌。（3）利用互聯(lián)網技術整合線上銷售平臺，打通銷售渠道①在天貓、京東等線上平臺開設企業(yè)門店在企業(yè)開設線下直營店初期，企業(yè)應考慮從天貓、京東等線上銷售平臺中選擇1-2家，與其合作開設企業(yè)線上直營店。這樣，公司就可以以較低的成本實現(xiàn)跨區(qū)域、24小時在線銷售。此外，由于天貓、京東等線上銷售平臺消費者數(shù)量眾多，在行業(yè)內享有良好的口碑，公司可以在擴大影響力的同時提高品牌知名度。③建立自己的網上商城當公司線下門店具備一定規(guī)模后，公司應考慮直接自建線上門店，將線下會員和線上會員統(tǒng)一起來，讓消費者線上線下均可購買。并且可以享受同樣的售后服務。同時，公司可以不定期在網上開展促銷活動，以及會員優(yōu)惠活動，增強客戶粘性。(四)、整合線上線下平臺公司要充分利用線下和線上資源，結合上下游企業(yè)資源，打造新的銷售平臺，使自身和新能源汽車行業(yè)上下游企業(yè)都能降低成本，實現(xiàn)相關利益最大化。例如，①在公司網上商城添加相關公司鏈接。②在公司網上商城登錄界面設置用戶類型，根據用戶類型優(yōu)化站點搜索銀農，更有針對性地滿足用戶需求，讓用戶更高效便捷地搜索相關業(yè)務信息。(五)、宏觀環(huán)境下新能源汽車行業(yè)的定位產業(yè)鏈下游端用戶需求和服務差異較大(六)、新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢未來，新能源汽車建設的效果是高效有序運行，蓬勃發(fā)展的工業(yè)經濟，綠色環(huán)保節(jié)能，高效生產質量，社區(qū)生活可控。以新能源汽車建設為基礎，構建完整可靠的信息基礎設施和安全體系，為豐富的信息應用奠定全網基礎，使信息資源得到有效利用，信息應用覆蓋社會各階層，經濟、環(huán)境、生活，使新能源汽車的生產和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化帶來的成果和利益。2019年，中央高度重視營商環(huán)境建設，圍繞產業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策不斷加大。這些與新能源汽車發(fā)展密切相關的政策文件，蘊含著中國未來3至5年經濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下，廠商和渠道雙方都應順應市場發(fā)展趨勢，結合自身特點制定差異化發(fā)展戰(zhàn)略。八、新能源汽車業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析(一)、新能源汽車業(yè)發(fā)展特點分析中國的新能源汽車業(yè)長期以來沒有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增長率保持相對穩(wěn)定。新能源汽車行業(yè)的相關企業(yè)已經進入了技術從模仿到自主發(fā)展的成熟期。隨著大量新能源汽車企業(yè)的推廣，市場也在擴大。當前新能源汽車業(yè)的特點：新能源汽車業(yè)門檻低，從業(yè)人員多，混合經營，規(guī)模普遍較小，遠未形成規(guī)模優(yōu)勢。通過與新能源汽車行業(yè)的許多企業(yè)的比較，大多數(shù)企業(yè)的員工數(shù)量少，經營范圍廣。通過內部運作提高效率的空間很大。(二)、新能源汽車業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn)新能源汽車業(yè)各細分市場的總價值是固定的，但其增長在可預見的未來將保持穩(wěn)定。即使一些大型龍頭企業(yè)因為看到行業(yè)的良好前景而投資該行業(yè)，但由于新能源汽車行業(yè)渠道的特點，他們在經營中已經多年沒有適應，仍然無法熟悉和建立有效的制度來施加外力，這對最初的市場領導者幾乎沒有影響。然而，近年來，隨著科技的進步和智能技術的興起，新能源汽車業(yè)的產業(yè)邊界被打破，以其無窮的潛力和魅力向傳統(tǒng)下游制造商揮舞著愛意。市場渠道的特殊性導致了新能源汽車行業(yè)的平均利潤，優(yōu)質產品很難獲得溢價。一般來說，他們只關注當前的投資額，較少考慮未來產品開發(fā)的可靠性。因此，他們往往以最低的價格中標，價值規(guī)律在很大程度上被扭曲。新能源汽車行業(yè)的許多企業(yè)以低價競爭，導致行業(yè)內部競爭嚴重。(三)、新能源汽車業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點1、新能源汽車業(yè)縱向延伸分析新能源汽車業(yè)的垂直延伸業(yè)務一般位于新能源汽車業(yè)與下游子產業(yè)之間的中間地帶。它可以看作是下游產業(yè)的一個延伸過程和一個上游過程?？傮w而言，新能源汽車業(yè)已經并正在從致力于規(guī)模擴張向調整產業(yè)結構和產品結構、提高質量和服務轉變；從關注新能源汽車行業(yè)產品的成本和質量競爭力，到整體供應鏈的競爭力。另一方面，下游產業(yè)從自身核心競爭力出發(fā)，專注于產品設計、信息技術等高附加值領域，剝離相對成熟的傳統(tǒng)業(yè)務。這種產業(yè)分工的調整導致了新能源汽車行業(yè)相關企業(yè)的大規(guī)模和專業(yè)化趨勢。面對這兩大變化，為了充分發(fā)揮其核心業(yè)務能力，提高供應鏈的競爭力，它已成為綜合業(yè)務的主體之一。2、新能源汽車業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析新能源汽車行業(yè)產品同質化嚴重。經過多年的發(fā)展，功能相似。雖然大量新能源汽車行業(yè)的企業(yè)都在努力尋求產品創(chuàng)新的突破。然而，產品創(chuàng)新并不能帶來新的利潤。新能源汽車業(yè)的經營周期最長為三年五年，最短為兩年。然而，如此長的運營周期足以讓競爭對手迅速跟進并展開新一輪的價格戰(zhàn)，這是未來5-10年新能源汽車業(yè)需要關注的問題。九、新能源汽車行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略(一)、新能源汽車行業(yè)產品差異化獲取“商機”新能源汽車行業(yè)中的產品差異化是指產品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于維修、風格和設計的差異。對于新能源汽車行業(yè)的競爭者來說，產品的核心價值基本相同，但在性能和質量上有所不同。企業(yè)要在滿足客戶基本需求的前提下，不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多商機。為企業(yè)實施產品差異化，就是根據客戶的個性化需求，進行有針對性的產品開發(fā)、生產和銷售，實現(xiàn)產品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大利益。制造商自身的產品差異化可以進一步細分為：(1)新能源汽車行業(yè)表現(xiàn)分化。根據客戶對產品的不同需求，進一步細分市場，以滿足客戶的個性化需求。(2)新能源汽車行業(yè)品種差異化。利用不同產品之間的價格波動差異進行差異化營銷。密切關注市場變化，搶抓市場先機，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結構，多銷售高附加值產品和階段性高價產品。這不僅減輕了市場壓力，而且實現(xiàn)了更好的銷售價格，創(chuàng)造了更多的品種效益。(3)新能源汽車行業(yè)規(guī)范是有區(qū)別的。在滿足客戶個性化需求的同時，也實現(xiàn)了整體銷售價格的提升。(二)、新能源汽車行業(yè)市場分化贏得“商機”新能源汽車行業(yè)市場差異化是指產品銷售條件、銷售環(huán)境等特定市場運行因素所產生的差異，包括銷售價格差異、分銷差異、市場細分差異、消費習慣差異等。細分細分市場，把握差異，企業(yè)才能不斷擴大市場份額，實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、以新能源汽車行業(yè)服務差異化“抓住”商機為了更好更有效地服務客戶，我們在新能源汽車行業(yè)服務中對客戶進行差異化管理，利用重點資源匹配重點客戶，有效提高服務效率和服務質量。將客戶分為VIP服務客戶和一般服務客戶，為VIP服務客戶組建VIP客戶服務團隊，為他們提供技術、業(yè)務、售后服務多對一的服務，并進行聯(lián)合定期回訪，了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質的服務。對于一般服務客戶，按照服務體系和程序提供定期響應服務。同時，關注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立“雙贏”的價值鏈。(四)、用新能源汽車行業(yè)客戶差異化“抓住”商機不同的經銷商有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進行評價評估，并在此基礎上對客戶進行差異化管理，對不同的客戶給予相應的資源支持。同時，根據不同客戶的實際經營情況，如經營方式、庫存情況等，有針對性地指導優(yōu)化廠商互動、協(xié)作與溝通，共同維護新能源汽車行業(yè)市場的一側。(五)、以新能源汽車行業(yè)渠道差異化“爭取”商機現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是一個企業(yè)和另一個企業(yè)的競爭，而是一個價值鏈和另一個價值鏈的競爭。因此，關注客戶的具體要求，通過提升渠道客戶買方價值鏈的競爭優(yōu)勢，建立整個價值鏈的競爭優(yōu)勢（差異化），這就是渠道差異化的本質。識別新能源汽車行業(yè)渠道的差異，建立適合產品特點和業(yè)務條件的銷售渠道，是企業(yè)銷售部門的一項非常重要的工作。在充分發(fā)揮代理銷售主渠道作用的同時，適度加快直銷渠道發(fā)展。加強與大型終端客戶和廠商合作，建立多層次、更具市場競爭力的銷售渠道。同時，時刻關注期貨市場的變化，充分利用期貨市場的避險功能，有效規(guī)避市場價格下跌的風險。十、關于未來5-10年新能源汽車業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、20