凍土片石通風(fēng)路基施工方案

水草地沖擊碾壓試驗(yàn)段施工方案一、 工程概況K546+910—K547+410段路基為水草地路基，原設(shè)計(jì)文件要求清除草皮砂礫換填處理。經(jīng)我部現(xiàn)場(chǎng)開挖探坑調(diào)查，地表以下15-30cm存在大量地下水。該路段為沼澤沉積相的軟粘土、淤泥及淤泥質(zhì)土，長(zhǎng)期處于飽水狀態(tài)。承載力低，局部呈現(xiàn)流塑狀。經(jīng)對(duì)原狀土取樣試驗(yàn)，該段土質(zhì)均為低液限含沙粉土，液限為17.04%。我部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，決定在該段做直接鋪筑砂礫路基沖擊碾壓試驗(yàn)段。二、 路基施工施工方案軟土、沼澤、水草地路段，為保證地下水順利排出，減少地下水凍脹對(duì)路基的影響。為確保路基穩(wěn)定，該路段采用如下方法進(jìn)行處理：沼澤、水草地路段不擾動(dòng)原地面，采用填石路基處理，根據(jù)淤泥實(shí)際厚度不同，保證填石厚度0.8-1.5米。在填石層上鋪筑透水性良好的砂礫材料，鋪筑2米反壓護(hù)坡道。在上路床以下鋪設(shè)防水土工布。為對(duì)路基進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓、減少路基后期出現(xiàn)沉降，在鋪設(shè)防水土工布前，對(duì)已填筑路基進(jìn)行沖擊。沖擊碾壓施工方案沖擊碾壓工作段總長(zhǎng)度250米，共布設(shè)11個(gè)檢測(cè)斷面。沉降量測(cè)點(diǎn)位置布設(shè)在中樁處；護(hù)樁在離路基邊緣3m左右。為保證沖擊效果，根據(jù)工程實(shí)際情況，選用沖擊能量大于25kJ的三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)，動(dòng)力部分采用400馬力的履帶式牽引車。沖擊碾壓設(shè)備行駛速度控制在10—12km/h之間，沖擊輪在縱向以每前行一圈壓實(shí)1/6輪跡的方式運(yùn)行。因此，在對(duì)路基進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)，同一碾壓帶縱向需要沖擊6次。橫向錯(cuò)輪碾壓根據(jù)沖擊輪寬度確定輪跡重疊寬度，沖擊輪寬度為0.9米，輪距為1.2米，每次重疊0.2米，錯(cuò)輪兩次將輪間完全覆蓋。通過(guò)縱、橫向的錯(cuò)輪碾壓，以保證路基所受沖擊壓實(shí)均勻，使路基強(qiáng)度提高幅度一致，避免出現(xiàn)漏沖或過(guò)沖等情況。沖擊碾壓施工控制根據(jù)需要沖擊碾壓施工前，先對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行沖擊，路段范圍內(nèi)，縱向每隔25米取一斷面，橫向布置左、中、右3個(gè)沉降板觀測(cè)點(diǎn)，沖擊前測(cè)量記錄路基高程。分別觀測(cè)沖擊碾壓5、10、20遍的沉降數(shù)據(jù)。當(dāng)最后五遍的沉降量小于總量的15%時(shí)，停止沖擊。控制路基填料含水量，根據(jù)天氣情況，控制對(duì)路基頂面的灑水量，在填料最佳含水量范圍內(nèi)進(jìn)行沖擊。沖擊碾壓設(shè)備的行使速度控制在10-12km/h范圍內(nèi)，行駛過(guò)快，導(dǎo)致沖擊輪受路基反彈跳離地面，與地面接觸時(shí)間短，不利壓實(shí)。速度慢，無(wú)法獲得足夠動(dòng)能，從而影響沖擊效果。注意事項(xiàng)對(duì)不符合沖擊碾壓施工安全距離但又需施工的路段可開挖0?5m深、1?5m寬的隔震溝進(jìn)行隔震；降低沖擊壓路機(jī)的行駛速度，增加沖壓遍數(shù)。在有構(gòu)造物的路段，應(yīng)在地基沖擊碾壓完成后再進(jìn)行構(gòu)造物施工。沖擊碾壓距路肩外邊緣保持lm的安全間距。②沖擊碾壓工作面起伏過(guò)大時(shí)，應(yīng)停止沖壓，用平地機(jī)刮平后再繼續(xù)施工；沖壓時(shí)應(yīng)注意沖擊峰；要錯(cuò)峰壓實(shí)；沖壓5遍后改變沖壓方向；施工時(shí)若發(fā)生彈簧現(xiàn)象，應(yīng)停止施工，采取相應(yīng)的技術(shù)措施后方可繼續(xù)施工。④含水量超標(biāo)時(shí)采取翻曬或?yàn)⑺胧?/p>

主要施工人員配備表序號(hào)職務(wù)人數(shù)備注1組長(zhǎng)1仁青2副組長(zhǎng)1陳國(guó)華3主管工程師1彭延龍4試驗(yàn)員3李珊等5測(cè)量工程師3鳥澤民等6質(zhì)檢員1王立強(qiáng)7安全員1王泰齡主要設(shè)備一覽表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量1沖擊碾壓機(jī)3YCT32臺(tái)12壓路機(jī)25T臺(tái)13平地機(jī)PY180臺(tái)14推土機(jī)山推140臺(tái)15灑水車東風(fēng)EQ140臺(tái)1四、沖擊碾聽壓施工1、填料要求填料所需的砂礫或石渣，粒徑控制為5~15cm，潔凈且不易風(fēng)化，飽水抗壓強(qiáng)度30mpa,含土量小于5%。填料厚度50-80cm,填料用推土機(jī)粗平，緊接著用25T壓路機(jī)壓實(shí)后再?zèng)_擊碾壓25遍。在沖擊碾壓過(guò)程中按照檢測(cè)方法每8遍檢測(cè)一次沉降量，并詳細(xì)記錄數(shù)據(jù)，待沖擊碾壓完畢后對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，確定最佳碾壓遍數(shù)指導(dǎo)沖擊碾壓施工。測(cè)點(diǎn)布設(shè)后進(jìn)行高程檢測(cè)，測(cè)出測(cè)點(diǎn)未沖擊碾壓前高程。沖擊碾壓8遍、16遍、25遍后分別檢測(cè)出同一測(cè)點(diǎn)的高程，并與沖擊碾壓前高程對(duì)比計(jì)算，得出路基在沖擊碾壓下的沉降量。青海省興利公路橋梁工程公司

共玉公路B1項(xiàng)目部

2011年8月2日

凍土片石通風(fēng)路基施工方案

1、片石通風(fēng)路基作用原理通風(fēng)路堤就是空氣可以在堤身流動(dòng)的路堤結(jié)構(gòu)。利用在堤身人為造成的空隙來(lái)改變一般路堤的傳熱方式，使之由單一的導(dǎo)熱方式變?yōu)閷?dǎo)熱與對(duì)流的混合方式，促進(jìn)堤身熱量散失，提高基底的冷儲(chǔ)量，維護(hù)基底多年凍土的穩(wěn)定。片石通風(fēng)路基填筑的片石增加了堤身的孔隙度，冬季堤外密度“大”的冷空氣下降置換堤身空隙內(nèi)密度“小”的熱空氣，促進(jìn)堤身熱量的散逸；而暖季由于氣溫高于堤身溫度，地表氣溫度梯度逆轉(zhuǎn)，又抑制了對(duì)流換熱作用，減少堤中熱量的積累，從而達(dá)到保護(hù)基底多年凍土的目的。2、片石通風(fēng)路基施工技術(shù)路基基底鋪設(shè)厚30m砂礫沖擊碾壓入地面，其上設(shè)厚1?加?1?5m傾填片石層，傾填范圍至坡腳外2.0m,分兩層填筑并沖擊碾壓，其上鋪設(shè)厚20m碎礫石過(guò)渡層和厚20m中粗砂反濾層。如圖1所示。[||RKMUI師襯転[||RKMUI師襯転2.1、材料傾填片石強(qiáng)度不小于30MPa,石料應(yīng)耐凍潔凈，無(wú)風(fēng)化、水銹、裂紋，無(wú)級(jí)配，粒徑15-30m。2.2、施工步驟(1)基底處理按設(shè)計(jì)和施工技術(shù)細(xì)則要求對(duì)原地面進(jìn)行碾壓，熱融湖塘和低洼地段采取換填和拋填片石等措施。(2)填筑基底砂礫不清表，填筑基底砂礫，設(shè)2%?4%排水橫坡。地面為斜坡時(shí)，砂礫為單面坡；地面為平坡時(shí)砂礫為人字坡。坡腳處填層厚度不小于30m，其壓實(shí)度按基床以下填料要求控制，其平整度按土質(zhì)路基要求控制。(3)傾填片石片石傾填高度每80cm進(jìn)行沖擊碾壓，至設(shè)計(jì)高度后再?zèng)_擊碾壓，用挖掘機(jī)配合施工。在不影響通風(fēng)效果的前提下，對(duì)邊坡片石適當(dāng)歸整，施工時(shí)嚴(yán)格控制片石質(zhì)量，注意防止挖掘機(jī)將底部填土帶起，以免影響通風(fēng)效果。(4)碾壓及表層找平用重型振動(dòng)壓路機(jī)或沖擊式壓路機(jī)碾壓傾填片石層，先壓兩側(cè)，后壓中間，縱向進(jìn)行。反復(fù)碾壓。碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)確定。一般不少于6—8遍。碾壓時(shí)，縱向行與行之間重疊0?4m以上，前后相鄰區(qū)段重疊2?0m以上，然后用粒徑5-15m的石渣在填石全寬范圍內(nèi)找平。(5)填筑中粗砂反濾層在片石通風(fēng)路基填筑完成后，在其全寬范圍內(nèi)填筑厚30m砂礫層并碾壓，按要求控制其壓實(shí)度及平整度。3、施工注意事項(xiàng)(1)多年凍土區(qū)原地面嚴(yán)禁清表，這是因?yàn)榈乇碇脖粚?duì)多年凍土起到保溫層的作用，有利于保護(hù)多年凍土的穩(wěn)定。(2)嚴(yán)格控制