技能認(rèn)證列控專業(yè)考試(習(xí)題卷2)

試卷科目：技能認(rèn)證列控專業(yè)考試技能認(rèn)證列控專業(yè)考試(習(xí)題卷2)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證列控專業(yè)考試第1部分：單項(xiàng)選擇題，共106題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.運(yùn)營期間列車進(jìn)、出封鎖區(qū)段時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以()作為進(jìn)、出該封鎖區(qū)段的憑證。A)車載信號(hào)B)地面信號(hào)C)行調(diào)調(diào)度命令D)車站好了信號(hào)[單選題]2.列車運(yùn)行的最大坡度為多少()。A)6%B)7%C)8%D)9%[單選題]3.退勤時(shí)列控隊(duì)員需上交的物品不包括()。A)列控報(bào)單B)手持臺(tái)C)列控日志D)八角鑰[單選題]4.正線采用接觸軌供電，正線接觸軌的標(biāo)稱電壓為()。A)DC600VB)DC650VC)DC750VD)DC700V[單選題]5.列車應(yīng)按規(guī)定的編掛條件進(jìn)行編組，下列車輛禁止編入列車中錯(cuò)誤的一項(xiàng)是()。A)車體傾斜超過規(guī)定限度B)平板車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件C)平板車未關(guān)閉側(cè)板D)機(jī)車車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)禁止憑自身動(dòng)力動(dòng)車[單選題]6.AM/MCS模式下，嘗試使用VATC緊急制動(dòng)重置按鈕，緩解緊制，嘗試緩解()次。A)1B)2C)3D)4[單選題]7.4/6節(jié)編組列車AW0表示()。A)空載B)座客載荷C)定員載荷D)超員載荷[單選題]8.無扣車情況下，列車自動(dòng)關(guān)門作業(yè)完成后，經(jīng)過（）秒仍不自動(dòng)發(fā)車時(shí)，列控應(yīng)立即報(bào)告行調(diào)，按其指示辦理。()A)5B)7C)10D)15[單選題]9.場(chǎng)調(diào)在首趟巡道車開出前()分鐘將已配置好的當(dāng)日出車計(jì)劃，錄入系統(tǒng)中，并將計(jì)劃告知行調(diào)。A)30B)90C)45D)60[單選題]10.白馬山車輛段的車輛段線車擋類型為()。A)固定式液壓緩沖車擋B)液壓緩沖滑動(dòng)式車擋C)簡易車擋D)固定式車擋[單選題]11.整列車門無法關(guān)閉，清客完畢后，報(bào)行調(diào)將()旁路打至旁路位，在本站清客退出服務(wù)。A)車門B)零速C)障礙物探測(cè)D)中點(diǎn)隔離[單選題]12.白馬山車輛段股道()為無電區(qū)。A)L22、L23B)L21、L22C)L23、L24D)L16、L17[單選題]13.白馬山車輛段的試車線車擋類型為())A)固定式液壓緩沖車擋B)液壓緩沖滑動(dòng)式車擋C)簡易車擋D)固定式車擋[單選題]14.雨刮器不動(dòng)作，報(bào)行調(diào)，檢查故障端，()斷路器，若斷開則閉合未斷開則斷合一次，處理結(jié)果報(bào)行調(diào)，按行調(diào)命令執(zhí)行。A)通信LCD和ECEM模塊B)TMSTD/IO模塊和左側(cè)外部照明C)ECEM模塊和左側(cè)外部照明D)雨刮器和ECEM模塊[單選題]15.排列進(jìn)路時(shí)，須將鼠標(biāo)箭頭在進(jìn)路始端和終端按鈕上停頓().秒確認(rèn)后點(diǎn)擊。A)5B)3C)4D)2[單選題]16.下列發(fā)音并不準(zhǔn)確的是()A)0<dòng>B)1<yāo>C)2<liǎng>D)7<qī>[單選題]17.下列哪種夜間及徒手手信號(hào)顯示有誤()。A)緊急停車信號(hào)：紅色燈光下壓數(shù)次，無紅色燈光時(shí)，用白色燈上、下急劇搖動(dòng)B)發(fā)車信號(hào)：綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)C)好了信號(hào)：單臂向列車運(yùn)行方向上弧線做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)D)引導(dǎo)信號(hào)：綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)[單選題]18.下列對(duì)于列控隊(duì)員在有人區(qū)執(zhí)行調(diào)車作業(yè)表述錯(cuò)誤的是()。A)調(diào)車作業(yè)前，列控應(yīng)與運(yùn)轉(zhuǎn)值班員進(jìn)行聯(lián)控作業(yè)，確認(rèn)調(diào)車信號(hào)開放，確認(rèn)車號(hào)、股道，執(zhí)行相應(yīng)的手指口呼后確認(rèn)前方及兩側(cè)無人無異物侵入限界，方可動(dòng)車。B)列控應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)進(jìn)路中每個(gè)調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示及每副道岔的開通位置，嚴(yán)格執(zhí)行手指口呼。C)利用牽出線、盡頭線調(diào)車，當(dāng)列車接近終點(diǎn)時(shí)，列控要控制好車速。D)在段場(chǎng)內(nèi)調(diào)車，特殊情況下準(zhǔn)許列控采用MAN-RE模式后退調(diào)車。[單選題]19.站臺(tái)門中半高應(yīng)急門凈開度()mm。A)2100B)1200C)2000D)1000[單選題]20.正線電壓允許波動(dòng)范圍為()。A)DC1000V-1800VB)DC750V-1200VC)DC500V-900VD)DC400V-800V[單選題]21.電客車車次：()位數(shù)，由目的地碼、服務(wù)號(hào)、行程號(hào)（序列號(hào)）組成。A)6B)7C)8D)9[單選題]22.各設(shè)備集中站設(shè)有()套ATS本地工作站，設(shè)備集中站可實(shí)現(xiàn)對(duì)本控制區(qū)域的列車進(jìn)行監(jiān)督和控制。A)1B)2C)3D)4[單選題]23.下列哪個(gè)車站是二級(jí)設(shè)備集中站()。A)夢(mèng)溪路站B)鳩茲廣場(chǎng)站C)云從路站D)政務(wù)中心站[單選題]24.車站站臺(tái)有效長度為()m，可?？?節(jié)車輛編組的列車。A)76.7mB)76.6mC)66.6mD)77.6m[單選題]25.進(jìn)路閉塞法辦理的規(guī)定：出站信號(hào)機(jī)開放時(shí)機(jī)：前方()空閑；A)一站一區(qū)間B)一站兩區(qū)間C)兩站兩區(qū)間D)兩站三區(qū)間[單選題]26.正線換梁型道岔側(cè)向允許最大速度為()km/h。A)5B)10C)20D)25[單選題]27.單節(jié)車CCTV不顯示或未連接，報(bào)行調(diào)，運(yùn)行至終點(diǎn)站，檢查故障車()斷路器，若斷開則閉合，未斷開則斷合一次，處理結(jié)果報(bào)行調(diào)，按行調(diào)命令執(zhí)行。A)通信LCDB)通信SCUC)VCCU/地面通信D)通信VPID/IRMD[單選題]28.以下選項(xiàng)中不屬于?單個(gè)PCU故障?報(bào)警的是。()A)前進(jìn)/后退命令故障B)加速/減速命令故障C)位置傳感器方向故障D)壓力調(diào)節(jié)閥不一致報(bào)錯(cuò)[單選題]29.若單節(jié)車廂車門無法正常關(guān)閉，點(diǎn)開系統(tǒng)-車門-維護(hù)界面將故障門控器重啟，檢查故障車()斷路器，若斷開則閉合，未斷開則斷合一次，若無效，將車門切除，報(bào)行調(diào)，申請(qǐng)終點(diǎn)站清客退出服務(wù)。A)牽引逆變器1和牽引逆變器2B)VAC單元1和VAC單元2C)門控單元1&4和門控單元2&3D)ECEM模塊和TD/IO模塊[單選題]30.以下哪一個(gè)不屬于行調(diào)發(fā)布的書面命令()。A)封鎖、開通線路B)線路長期限速或取消長期限速（24小時(shí)及以上）C)行調(diào)認(rèn)為有必要記錄的命令D)變更列車進(jìn)路[單選題]31.車輛構(gòu)造速度()km/h。A)70B)80C)90D)100[單選題]32.電客列車緊急停車信號(hào)鳴笛方式為()A)一長聲B)二長聲C)三長聲D)連續(xù)短聲[單選題]33.軌道交通的行車工作須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)持()的原則A)安全第一、集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)B)統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、安全第一、集中領(lǐng)導(dǎo)C)集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)、安全第一、D)逐級(jí)負(fù)責(zé)、安全第一、統(tǒng)一指揮、集中領(lǐng)導(dǎo)、[單選題]34.車載動(dòng)態(tài)地圖顯示屏（IRMD）故障，接行調(diào)通知，運(yùn)行至終點(diǎn)站，檢查故障車()斷路器，若斷開則閉合，未斷開則斷合一次，處理結(jié)果報(bào)行調(diào)，按行調(diào)命令執(zhí)行。A)通信LCDB)通信SCUC)VCCU/地面通信D)通信VPID/IRMD[單選題]35.車場(chǎng)調(diào)度崗位職責(zé)不包括車輛段的()。A)軌行區(qū)管理B)行車組織C)設(shè)備監(jiān)視D)施工安全防護(hù)[單選題]36.白馬山車輛段的工程車庫車擋類型為()。A)固定式液壓緩沖車擋B)液壓緩沖滑動(dòng)式車擋C)簡易車擋D)固定式車擋[單選題]37.段/場(chǎng)內(nèi)樞軸型三開、四開道岔以樞軸端面向道岔活動(dòng)端，順時(shí)針方向?qū)Φ啦砦恢眠M(jìn)行編號(hào)，分別為1,2,3,4，表示位置。段/場(chǎng)內(nèi)的三開四開道岔以開通()股為定位。A)1B)2C)3D)4[單選題]38.列控隊(duì)員應(yīng)根據(jù)派班室出勤點(diǎn)自行提前()分鐘起床，進(jìn)行出勤前準(zhǔn)備工作。A)10B)20C)30D)60[單選題]39.車輛段軌旁信號(hào)機(jī)采用()三燈位信號(hào)機(jī)。A)黃、白、綠B)綠、白、紅C)黃、白、紅D)黃、綠、紅[單選題]40.全列車停放制動(dòng)無法緩解，檢查()狀態(tài)，若異常，按相應(yīng)故障處理。A)車門B)網(wǎng)壓C)緊制制動(dòng)D)胎壓[單選題]41.白馬山車輛段的月檢線為()A)L1-L10B)L1-L11C)L19-L21D)L10-L16[單選題]42.當(dāng)導(dǎo)向輪胎壓小于()bar時(shí)觸發(fā)?導(dǎo)向輪胎壓低?報(bào)警。A)9.0B)9.5C)10.5D)11.0[單選題]43.下列哪種晝間手信號(hào)顯示有誤()。A)停車信號(hào)：展開的紅色信號(hào)旗B)發(fā)車信號(hào)：用攏起信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)C)通過信號(hào)：展開的綠色信號(hào)旗D)引導(dǎo)信號(hào)：展開黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)[單選題]44.平板車設(shè)備配隨車吊機(jī)，最大起重重量為()A)2.0TB)2.5TC)1.5TD)3.0T[單選題]45.當(dāng)走行輪胎壓高于()bar時(shí)觸發(fā)?走行輪胎壓過高?報(bào)警A)11.5B)13.5C)14.1D)15[單選題]46.整列車CCTV不顯示或未連接，報(bào)行調(diào)，運(yùn)行至終點(diǎn)站，檢查兩端頭車()斷路器，若斷開則閉合，未斷開則斷合一次，處理結(jié)果報(bào)行調(diào)，按行調(diào)命令執(zhí)行。A)通信LCDB)通信SCUC)VCCU/地面通信D)通信VPID/IRMD[單選題]47.調(diào)度命令發(fā)布時(shí)，受令人應(yīng)進(jìn)行復(fù)誦。同時(shí)向幾個(gè)受令處所發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，調(diào)度員應(yīng)指定其中()人復(fù)誦，其他人核對(duì)，確保無誤。A)1B)2C)3D)4[單選題]48.白馬山車輛段的列檢線為()。A)L1-L10B)L1-L11C)L11-L16D)L10-L17[單選題]49.下列表述不正確的是()A)運(yùn)行模式按信號(hào)安全級(jí)別從高到低依次為：FAM模式、MCS模式、EUM模式。B)FAM模式轉(zhuǎn)MCS模式無需匯報(bào)行調(diào)。C)FAM/MCS模式降級(jí)至EUM模式時(shí)經(jīng)行調(diào)授權(quán)后方可轉(zhuǎn)換模式D)運(yùn)行過程中若需轉(zhuǎn)換駕駛模式可不停車操作。[單選題]50.開閉機(jī)構(gòu)顯示關(guān)閉，報(bào)行調(diào)，檢查駕駛端，()斷路器，若斷開則閉合未斷開則斷合一次，處理結(jié)果報(bào)行調(diào)。A)通信LCD和ECEM模塊B)TMSTD/IO模塊和左側(cè)外部照明C)ECEM模塊和左側(cè)外部照明D)雨刮器和ECEM模塊[單選題]51.保順路停車場(chǎng)出場(chǎng)線限速()km/h，入場(chǎng)線限速()km/h。A)5，5B)15，25C)25，20D)20，25[單選題]52.ATP設(shè)備故障時(shí)應(yīng)確保車載ATP故障的列車或在軌旁ATP故障區(qū)段內(nèi)運(yùn)行的列車前后方最小間隔是()。A)一站一區(qū)間B)一站兩區(qū)間C)兩站兩區(qū)間D)兩站三區(qū)間[單選題]53.列車進(jìn)出段前()分鐘停止影響其進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。A)5B)10C)20D)30[單選題]54.采用電話閉塞法組織行車，行車間隔為?兩站兩區(qū)間?，行車憑證為()。A)速度碼B)地面信號(hào)C)行調(diào)命令D)路票[單選題]55.TMS屏卡滯、黑屏、顯示通訊中斷，接行調(diào)通知，操作開關(guān)機(jī)按鈕重啟TMS屏，若無效或長時(shí)間（超過（3）分鐘）無法啟動(dòng)，檢查故障端?()?斷路器，若斷開則閉合，未斷開則斷合一次，處理結(jié)果報(bào)行調(diào)，按行調(diào)命令執(zhí)行。A)通信LCDB)TMSTD/IO模塊C)ECEM模塊D)通信VPID/IRMD[單選題]56.下列選項(xiàng)中不屬于單節(jié)車制動(dòng)故障報(bào)警的是()。A)列車運(yùn)行時(shí)施加停放制動(dòng)B)牽引使能命令故障C)本地ECU命令其他ECU遠(yuǎn)程緩解D)本地ECU停止傳送500Hz健康信號(hào)[單選題]57.TMS顯示單節(jié)車廂單側(cè)或兩側(cè)車門故障，將駕駛模式開關(guān)轉(zhuǎn)至()模式，嘗試重新開關(guān)一次車門。A)FAMB)MCSC)MAN-FRD)MAN-RE[單選題]58.列車出現(xiàn)充電電阻過熱故障，復(fù)位故障PCU無效后，故障仍存在，應(yīng)等待()分鐘故障自行消失。A)1B)2C)3D)4[單選題]59.，連掛前一度停車，以不高于()km/h的速度接近故障車實(shí)施救援連掛作業(yè)。A)3B)5C)8D)10[單選題]60.緩解緊急制動(dòng)后，不要立即推牽引，牽引逆變器需要()秒的充電時(shí)間A)2B)3C)4D)5[單選題]61.車站通過速度()km/h。A)35B)40C)45D)55[單選題]62.蕪湖軌道交通一、二號(hào)線聯(lián)絡(luò)線設(shè)置在()站。A)鳩茲廣場(chǎng)站B)中山北路C)赭山路D)文津東路[單選題]63.下列調(diào)度命令號(hào)碼有誤的一項(xiàng)是()A)口頭命令101--199B)變電所、接觸軌倒閘命令401--499C)環(huán)控命令501--599D)車場(chǎng)調(diào)度：701--799[單選題]64.停車場(chǎng)內(nèi)所有施工作業(yè)均由()與車輛部生產(chǎn)調(diào)度共同負(fù)責(zé)。A)綜調(diào)B)行調(diào)C)場(chǎng)調(diào)D)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員[單選題]65.單節(jié)車空調(diào)故障時(shí)在TMS屏重啟列車空調(diào)無效，報(bào)行調(diào)，運(yùn)行至終點(diǎn)站利用折返時(shí)間斷合故障車斷路器()重啟空調(diào)。A)牽引逆變器1和牽引逆變器2B)VAC單元1和VAC單元2C)門控單元1&4和門控單元2&3D)ECEM模塊和TD/IO模塊[單選題]66.夜班列控退勤后需要住宿應(yīng)及時(shí)到公寓值班員處簽到入住，退勤后()分鐘內(nèi)熄燈休息，嚴(yán)禁閑聊。A)20B)30C)40D)45[單選題]67.清客要求原則上()分鐘內(nèi)清客完畢。若清客開始()分鐘后仍有乘客滯留時(shí)，車站應(yīng)派人上車防護(hù)。A)1，2B)2，2C)2，3D)3，3[單選題]68.一個(gè)SPKS防護(hù)開關(guān)能防護(hù)()項(xiàng)施工。A)一B)二C)三D)四[單選題]69.CM/MCS模式下洗車，洗車機(jī)前一度停車，憑洗車信號(hào)限速()運(yùn)行。A)5Km/h運(yùn)B)3Km/hC)2Km/hD)15Km/h[單選題]70.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中的?四到?按順序應(yīng)為()。A)心到，眼到，手到，口到B)眼到，心到，手到，口到C)手到，口到，心到，眼到D)心到，眼到，口到，手到[單選題]71.電客車標(biāo)志燈在正常行駛過程中車頭應(yīng)亮()盞白色燈光，車尾應(yīng)亮()盞紅色燈光A)1，2B)2，1C)1，1D)2，2[單選題]72.6/4編組列車車門開高度為()mm。A)2000B)1930C)1700D)1600[單選題]73.蕪湖單軌一號(hào)線列車的服務(wù)號(hào)的規(guī)定其中選項(xiàng)有誤的是()A)計(jì)劃車的服務(wù)號(hào)：101-169B)臨時(shí)車的服務(wù)號(hào)：170-188C)工程車開行服務(wù)號(hào)：190-193D)救援列車開行服務(wù)號(hào)：198-199[單選題]74.下列哪些情況可以進(jìn)行調(diào)試動(dòng)車作業(yè)()。A)有危及行車及人身安全且調(diào)試人員不聽勸阻B)調(diào)試指令違反相關(guān)安全規(guī)定或規(guī)章C)調(diào)試作業(yè)計(jì)劃不清或計(jì)劃與實(shí)際有出入D)大霧天氣能見度大于200米[單選題]75.進(jìn)入盡頭線調(diào)車速度、接近車檔10米內(nèi)調(diào)車速度()km/h(一度停車后)A)3B)5C)8D)10[單選題]76.推牽引，制動(dòng)緩解，列車無法動(dòng)車，查看?系統(tǒng)-制動(dòng)-數(shù)值?界面?P口壓力值若為()bar則為緩解。A)0B)50C)100D)150[單選題]77.電客列車退行信號(hào)鳴笛方式為()A)一長聲B)二長聲C)三長聲D)連續(xù)短聲[單選題]78.牽引車平直道路段最大自行速度()A)30km/hB)35km/hC)20km/hD)45km/h[單選題]79.白馬山車輛段試車線采用()。A)樞軸型三開道岔B)樞軸型單開道岔C)換梁型單渡線道岔D)樞軸型四開道岔[單選題]80.觸發(fā)帶閘跑列車故障，制動(dòng)系統(tǒng)上報(bào)E3/E4故障，觸發(fā)限速()km/h指令，下一站扣車。A)5B)15C)20D)30[單選題]81.接觸軌采用DC750v直流電壓供電，安全距離為不低于()。A)750mmB)700mmC)1000mmD)600mm[單選題]82.蕪湖單軌一號(hào)線全線平均站間距是()km。A)1.246kmB)1.212kmC)1.787kmD)1.521km[單選題]83.OCC各調(diào)度發(fā)布命令時(shí)應(yīng)將調(diào)度代碼告知受令單位，各調(diào)度崗位身份代碼有誤的是()A)值班主任：C001--C999B)電環(huán)調(diào)度：D001--D999C)行車調(diào)度：T001--T999D)綜合調(diào)度：Z001--Z999[單選題]84.單個(gè)車門顯紅，且當(dāng)前報(bào)警?EED電磁閥故障?報(bào)行調(diào)利用折返作業(yè)，操作()再恢復(fù)。A)門控單元B)緊急解鎖手柄C)關(guān)門按鈕D)開門按鈕和門使能[單選題]85.切除車載ATP時(shí)限制速度()km/h。A)35B)40C)45D)55[單選題]86.白馬山車輛段的洗車線為A)L16B)L18C)L17D)L10[單選題]87.下列哪個(gè)不是全高站臺(tái)門的組成()。A)滑動(dòng)門B)固定門C)應(yīng)急門D)固定側(cè)盒[單選題]88.()是行車組織工作的基礎(chǔ)。A)列車計(jì)劃表B)列車排班表C)列車時(shí)刻表D)列車運(yùn)行圖[單選題]89.運(yùn)營指揮分為一級(jí)、二級(jí)兩個(gè)指揮層級(jí)，二級(jí)服從一級(jí)指揮，其中一級(jí)指揮為()。A)值班站長（車站值班員）、車場(chǎng)調(diào)度、綜合生產(chǎn)調(diào)度B)行車調(diào)度、電環(huán)調(diào)度、綜合調(diào)度C)綜合生產(chǎn)調(diào)度、車輛檢修調(diào)度、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員D)行車調(diào)度、綜合生產(chǎn)調(diào)度、電環(huán)調(diào)度[單選題]90.除電客車自走行、工程車單機(jī)轉(zhuǎn)線外，不足()人禁止調(diào)車作業(yè)。A)1B)2C)3D)4[單選題]91.工程車管理部門每日()前應(yīng)提交次日工程車運(yùn)用計(jì)劃A)18:00B)17:00C)17:30D)16:00[單選題]92.TMS屏卡滯、黑屏、顯示通訊中斷，接行調(diào)通知，操作開關(guān)機(jī)按鈕重啟TMS屏，若無效或長時(shí)間（超過()分鐘）無法啟動(dòng)，檢查故障端?TMSTD/IO模塊?斷路器，若斷開則閉合，未斷開則斷合一次，處理結(jié)果報(bào)行調(diào)，按行調(diào)命令執(zhí)行。A)1B)2C)3D)4[單選題]93.進(jìn)路閉塞法辦理規(guī)定：在排列進(jìn)路前，須確認(rèn)進(jìn)路空閑，列控憑()顯示作為進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證。A)車載信號(hào)B)地面信號(hào)C)車載及地面信號(hào)D)車站好了信號(hào)[單選題]94.以下情況不會(huì)導(dǎo)致FAM模式扣車或限速的選項(xiàng)是()。A)觸發(fā)單個(gè)導(dǎo)向輪胎壓低報(bào)警B)觸發(fā)帶閘跑列車故障C)觸發(fā)制動(dòng)盤溫度過高報(bào)警D)門緊急手柄被操作后[單選題]95.APU的含義是什么()。A)輔助供電單元B)制動(dòng)控制單元C)牽引逆變器D)驅(qū)動(dòng)控制單元[單選題]96.接觸軌采用DC750v直流電壓供電，正常波動(dòng)范圍為()。A)550V-900VB)750V-1500VC)500V-900VD)1000V-1400V[單選題]97.全自動(dòng)、半自動(dòng)、手動(dòng)廣播全部不可用時(shí)，報(bào)行調(diào)，檢查操作端()斷路器，若斷開則閉合，未斷開則斷合一次，處理結(jié)果報(bào)行調(diào)。A)通信LCD和通信SCUB)通信SCU和VCCU/地面通信C)VCCU/地面通信和通訊交換機(jī)D)VCCU/地面通信和HAP交換機(jī)[單選題]98.推牽引，制動(dòng)緩解，列車無法動(dòng)車，嘗試斷合主駕端()斷路器，?列車完整性?斷路器，?緊急制動(dòng)?斷路器，?24V邏輯模塊?斷路器，嘗試緩解動(dòng)車。A)VCCU/地面通信B)通信VPID/IRMDC)制動(dòng)控制D)110V邏輯模塊[單選題]99.最大常用制動(dòng)減速度不低于()m/s2(80km/h-0)。A)1.2B)1.5C)0.6D)1.1[單選題]100.2個(gè)及以上PCU故障，停車后，點(diǎn)開()界面，逐個(gè)復(fù)位故障PCU。A)系統(tǒng)-牽引-數(shù)值B)系統(tǒng)-制動(dòng)-數(shù)值C)系統(tǒng)-牽引-維護(hù)D)系統(tǒng)-制動(dòng)-維護(hù)[單選題]101.根據(jù)列車運(yùn)行圖開行的列車，在始發(fā)站岀發(fā)或到達(dá)終到站的時(shí)刻與列車運(yùn)行圖計(jì)劃時(shí)刻相比絕對(duì)值小于()分鐘為正點(diǎn)列車，絕對(duì)值等于或大于()分鐘為晚點(diǎn)列車。A)2，3B)3，2C)3，3D)2，2[單選題]102.2個(gè)及以上PCU故障，轉(zhuǎn)至MAN-FR模式后仍無法動(dòng)車，報(bào)行調(diào)斷合故障車()和()斷路器，若斷開則閉合，未斷開則斷合一次，故障消除則繼續(xù)運(yùn)營。A)牽引逆變器1和牽引逆變器2B)牽引逆變器和列車完整性C)VAC單元1和VAC單元2D)制動(dòng)控制和牽引逆變器1[單選題]103.車輛段ATS試車線控制室現(xiàn)地控制工作站功能不包含以下哪一個(gè)()A)車輛段線路信息B)報(bào)警及操作記錄C)車次號(hào)跟蹤D)系統(tǒng)設(shè)備及連接狀態(tài)[單選題]104.惡劣天氣行車時(shí)對(duì)于地面及高架線路,風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()km/h。A)25B)40C)45D)60[單選題]105.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞪望困難時(shí),地面及高架線路列車應(yīng)開啟前照燈,限速運(yùn)行,適時(shí)鳴笛。當(dāng)?shù)赏嚯x不足30m時(shí),列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()km/h。A)60B)45C)25D)15[單選題]106.緊急制動(dòng)是()。A)VATC緊急制動(dòng)按鈕B)中點(diǎn)隔離按鈕C)除霧開關(guān)按鈕D)蘑菇按鈕第2部分：多項(xiàng)選擇題，共3題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]107.觸電急救應(yīng)如何處理()A)若觸電者脫離電源后停止呼吸，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)就地迅速對(duì)觸電者實(shí)施人工呼吸，撥打120求救電話B)發(fā)現(xiàn)者迅速把就近電源開關(guān)關(guān)閉或用絕緣鉗、木柄斧切斷電源線，或用絕緣物將觸電者與帶電體分離C)在切斷電源的同時(shí)，要考慮觸電者脫離電源后防止摔傷的措施D)使觸電者迅速脫離電源[多選題]108.下列說法正確的有哪些？()A)正在打雷時(shí)，禁止靠近避雷設(shè)施及其引下線B)扛抬笨重物品時(shí)，每人負(fù)重一般不應(yīng)超過50KG，兩人扛抬物品時(shí)，應(yīng)同肩同步，同起同落，相互配合，呼喚應(yīng)答C)當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物品過道口，走近接觸網(wǎng)時(shí)，可以高舉揮動(dòng)D)司機(jī)學(xué)員可以參與新客車的駕駛工作E)發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)，應(yīng)先斷開電源再使用專用滅火器滅火；也可以使用水、泡沫滅火劑滅火[多選題]109.火災(zāi)過程一般可以分為()五個(gè)階段。A)初起B(yǎng))發(fā)展C)猛烈D)下降E)熄滅第3部分：判斷題，共48題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]110.蕪湖單軌制動(dòng)系統(tǒng)功能包括：常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)、停放制動(dòng)、保持制動(dòng)。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]111.路票六要素：日期、運(yùn)行區(qū)間、車次號(hào)、運(yùn)行方向、電話記錄號(hào)碼、行車專用章。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]112.原則上不允許載客列車進(jìn)入折返線，特殊情況下載客列車進(jìn)入折返線須經(jīng)行調(diào)同意。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]113.場(chǎng)調(diào)在首趟巡道車出段前60分鐘向OCC提供列車出車計(jì)劃表。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]114.列控對(duì)電客車的故障初步處理，原則上為5分鐘。故障發(fā)生5分鐘后，原則上行調(diào)組織對(duì)故障列車（站臺(tái)區(qū)域）進(jìn)行清客，做好救援準(zhǔn)備，期間列控可繼續(xù)排故。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]115.列車緩解緊制后，不要立即推牽引。牽引逆變器需要2秒的充電時(shí)間。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]116.電話記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]117.車站兩端端墻（高架站為玻璃柵欄）內(nèi)方為站內(nèi)，相鄰兩車站端墻（高架站為玻璃柵欄）之間為區(qū)間。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]118.根據(jù)列車運(yùn)行圖開行的列車，在始發(fā)站岀發(fā)或到達(dá)終到站的時(shí)刻與列車運(yùn)行圖計(jì)劃時(shí)刻相比絕對(duì)值小于2分鐘為正點(diǎn)列車，絕對(duì)值等于或大于2分鐘為晚點(diǎn)列車。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]119.臨時(shí)限速以5km/h為等級(jí)()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]120.調(diào)試過程中沒有調(diào)試負(fù)責(zé)人的命令憑場(chǎng)調(diào)命令動(dòng)車。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]121.兩紀(jì)一化內(nèi)容：勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]122.乘務(wù)員鑰匙開關(guān)每輛車每側(cè)內(nèi)外各一個(gè)。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]123.列控遭到劫持，若列控?zé)o法匯報(bào)實(shí)情時(shí)，應(yīng)利用恰當(dāng)機(jī)會(huì)向控制中心匯報(bào)列控代號(hào)?111?。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]124.段/場(chǎng)出勤時(shí)列控出勤必須在發(fā)車時(shí)間提前50分鐘由本人到派班室辦理出勤作業(yè)。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]125.2CD01信號(hào)機(jī)至JD06信號(hào)機(jī)和CD02信號(hào)機(jī)至JD04信號(hào)機(jī)之間的線路屬于正線和白馬山車輛段共同管轄范圍。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]126.列車進(jìn)路運(yùn)行時(shí)，憑信號(hào)機(jī)白燈動(dòng)車，并在信號(hào)機(jī)紅燈（或規(guī)定的停車位置）前停車。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]127.退行鳴笛方式為：兩短聲。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]128.單開道岔、渡線道岔以開通直向位置為反位，側(cè)向位置為定位。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]129.調(diào)試作業(yè)期間遇列控更換時(shí)，交班列控與接班列控應(yīng)將調(diào)試區(qū)域、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)進(jìn)度、注意事項(xiàng)、調(diào)試負(fù)責(zé)人等內(nèi)容交接清楚。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]130.列車手動(dòng)緩解泵檔位?1?位為自動(dòng)位，?2?位為手動(dòng)釋放位，?3?位為手動(dòng)加壓位。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]131.推進(jìn)運(yùn)行時(shí)聯(lián)控間隙大于10秒時(shí)默認(rèn)聯(lián)控中斷，駕駛列控應(yīng)立即采取停車措施。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]132.一號(hào)線全線平均站間距1.246km；最大站間距2.176km，位于衡山路站與龍山路站區(qū)間；最小站間0.746km，位于赭山路站與赭山公園站區(qū)間。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]133.救援編組需要停車時(shí)，推進(jìn)運(yùn)行故障車列控應(yīng)給出?三車、二車、一車?距離指引，救援車列控應(yīng)根據(jù)距離指引分別限速10km/h、5km/h、3km/h運(yùn)行，段場(chǎng)內(nèi)限速5km/h。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]134.模式轉(zhuǎn)換時(shí)需要在關(guān)門的狀態(tài)下進(jìn)行，運(yùn)行過程中若需要轉(zhuǎn)換駕駛模式必須停車操作。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]135.調(diào)試、試驗(yàn)電客車有一節(jié)或兩節(jié)車的牽引、制動(dòng)系統(tǒng)故障或切除時(shí)，限速30km/h。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]136.查看連掛時(shí)行程開關(guān)狀態(tài)，若點(diǎn)亮或閃爍則按下對(duì)應(yīng)列車端的?中點(diǎn)隔離按鈕?后，在嘗試緩解緊制。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]137.首趟巡道車出段前30分鐘，電環(huán)調(diào)度、白馬山車輛段、保順路停車場(chǎng)和各車站完成運(yùn)營前檢查工作并匯報(bào)行調(diào)。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]138.手指口呼四到原則：心到、眼到、手到、口到。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]139.停車場(chǎng)內(nèi)設(shè)停車線、列檢線、試車線。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]140.行調(diào)書面調(diào)度命令號(hào)碼：101-199。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]141.原則上運(yùn)營期間采用電客車進(jìn)行救援，若確需采用工程車救援的，救援時(shí)應(yīng)限速25km/h運(yùn)行。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]142.半高站臺(tái)門由滑動(dòng)門、固定門、端門、應(yīng)急門組成。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]143.手信號(hào)顯示原則上車輛段/停車場(chǎng)/高架站為：晝間使用信號(hào)旗，夜間使用信號(hào)燈；地下站一律按夜間辦理，全部使用信號(hào)燈。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]144.車站每側(cè)站臺(tái)設(shè)有2個(gè)緊急停車按鈕，緊急停車按鈕狀態(tài)作為進(jìn)路排列所必須檢查的聯(lián)鎖條件之一。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]145.電客車在正線運(yùn)行車駕駛模式按信號(hào)安全級(jí)別從高到低駕駛模式由高至低依次為：FAM、CM（MCS）、EUM。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]146.電話閉塞法行車時(shí)，發(fā)車憑證以車站勝任人員發(fā)車手信號(hào)或車站值班員通過無線通信設(shè)備發(fā)布的口頭命令、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員通過無線通信設(shè)備發(fā)布的口頭命令。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]147.列車FAM模式運(yùn)行停穩(wěn)后，欠標(biāo)5.5米以內(nèi)時(shí)，列車自動(dòng)二次對(duì)標(biāo)。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]148.《運(yùn)營時(shí)刻表》是行車組織工作的基礎(chǔ)。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]149.非FAM模式回庫停車時(shí)：若列車要停于B端，則在A-B端信號(hào)機(jī)前無需停車，確認(rèn)信號(hào)顯示正確即可。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]150.列車標(biāo)志由單軌徽記、列車車體號(hào)、標(biāo)志燈、運(yùn)行燈組成。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]151.救援列車連掛時(shí)，救援車以車場(chǎng)速度限速5km/h進(jìn)行連掛。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]152.減速手信號(hào)晝間顯示方式為展開的黃色信號(hào)旗，無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗或者紅色信號(hào)旗下壓數(shù)次。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]153.調(diào)試作業(yè)需要雙列控值乘，一人負(fù)責(zé)駕駛一人負(fù)責(zé)尾端。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]154.無扣車情況下，列車自動(dòng)關(guān)門作業(yè)完成后，經(jīng)過15秒仍不自動(dòng)發(fā)車時(shí)，列控應(yīng)立即報(bào)行調(diào)，按其指示辦理。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]155.列車過標(biāo)超過10米，按行調(diào)命令直接運(yùn)行前往下一站，列控做好乘客服務(wù)。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]156.一號(hào)線共設(shè)置5座一級(jí)設(shè)備集中站，分別為保順路站、裕安路站、赤鑄山路站、環(huán)城北路站、白馬山站。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]157.對(duì)于地面及高架線路,風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過50km/h,風(fēng)力達(dá)8級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過25km/h,風(fēng)力達(dá)9級(jí)及以上時(shí)應(yīng)停運(yùn)。()A)正確B)錯(cuò)誤第4部分：問答題，共103題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]158.電客車故障情況下的行車組織由（）全權(quán)負(fù)責(zé)，故障的判斷和處理由（）全面負(fù)責(zé)。[問答題]159.電話閉塞法的行車駕駛模式是：（）模式；動(dòng)車條件是：（）、（）；首列車采用非限模式限速（），后續(xù)列車限速（），區(qū)間迫停在道岔上的列車限速（）離開道岔區(qū)。[問答題]160.列控發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)，鳴笛方式是：（）。[問答題]161.正線行車時(shí)，若需EUM模式開關(guān)門作業(yè)需轉(zhuǎn)身確認(rèn)（）秒開門側(cè)正確，并使用手持臺(tái)（）共同確認(rèn)開門側(cè)正確。[問答題]162.20508次0208車以自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行至蕪湖火車站上行站臺(tái)，列車到站標(biāo)停妥后，站臺(tái)作業(yè)整列車門無法關(guān)閉，列控如何處理？[問答題]163.行車閉塞法按照由高到低的優(yōu)先級(jí)別分為：（）、（）、（），原則上應(yīng)優(yōu)先采用高級(jí)別的行車閉塞法組織行車。[問答題]164.客室照明系統(tǒng)分為正常照明和緊急照明，額定電壓為（），當(dāng)車輛主電源缺失的時(shí)候，客室正常照明切斷，由（）繼續(xù)供電提供緊急照明。[問答題]165.音響信號(hào)，長聲為（），短聲為（），間隔為（）。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（）以上。[問答題]166.MAN-FR模式回退對(duì)標(biāo)時(shí)必須（）并到同意，方能轉(zhuǎn)模式后退對(duì)標(biāo)。[問答題]167.緩解緊急制動(dòng)后，不要（）。牽引逆變器需要（）秒的充電時(shí)間。[問答題]168.全自動(dòng)區(qū)域解釋為：[問答題]169.救援連掛速度為：（）[問答題]170.正線發(fā)生小交路運(yùn)行時(shí)，列控需明確（）、（）及（），并在?列控日志?上做好記錄。[問答題]171.降級(jí)至MCS或者M(jìn)AN-FR模式需得到（）的授權(quán)，操作空開前需匯報(bào)行調(diào)，并得到行調(diào)允許。[問答題]172.沖動(dòng)極限（）（）m/s^2[問答題]173.白馬山車輛段內(nèi)（）道為吹掃線，（）為月檢線，（）、（）道為換輪及臨修線。[問答題]174.FAM模式走行輪胎壓低于10.5bar上報(bào)胎壓過低報(bào)警，觸發(fā)限速（）指令，下一站（）。[問答題]175.蕪湖軌道交通一、二號(hào)線聯(lián)絡(luò)線設(shè)置在（），聯(lián)絡(luò)線分界處道岔編號(hào)（）,聯(lián)絡(luò)線分界處道岔應(yīng)長期鎖閉于定位并加鎖。[問答題]176.手動(dòng)緩解泵檔位?1?位為（）。?2?位為（）。?3?位為（）。[問答題]177.正線在站臺(tái)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)開車門后，列控打開操作臺(tái)蓋板，第一時(shí)間（），并（），按行調(diào)命令清客，引導(dǎo)乘客從站臺(tái)側(cè)車門下車。[問答題]178.列車進(jìn)站警示標(biāo)志圖設(shè)于在各車站站前區(qū)間，從進(jìn)站站臺(tái)端部延伸至（）處。[問答題]179.手信號(hào)顯示原則上車輛段/停車場(chǎng)/高架站為：晝間使用（），夜間使用（）；地下站一律按夜間辦理，全部使用（）。[問答題]180.輔助供電單元（）額定輸出電壓為：（）、（）、（）V、（）。[問答題]181.每一輛車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括：1個(gè)（）、（）、以及（）。[問答題]182.站臺(tái)每側(cè)站臺(tái)門各門單元的編號(hào)為：從上（）行頭端墻開始至尾端墻方向依次編號(hào)為（）。[問答題]183.若列車越過異物，原則上列車按照行調(diào)命令限速（）通過此區(qū)段。[問答題]184.一號(hào)線共設(shè)置（）座一級(jí)設(shè)備集中站，分別為（）、裕安路站、（）站、環(huán)城北路站、（）站；2座二級(jí)設(shè)備集中站，分別為（）、（）站。[問答題]185.10112次0108車以自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行至XX站至XX站上行區(qū)間，列車煙霧報(bào)警響起，列控查看CCTV發(fā)現(xiàn)5車有火情，司機(jī)該怎么辦？[問答題]186.液壓系統(tǒng)是微處理器控制的液壓摩擦制動(dòng)系統(tǒng)，車輛之間的制動(dòng)系統(tǒng)是互相獨(dú)立的。每個(gè)轉(zhuǎn)向架上有其自帶的（）和（），通過（）)進(jìn)行控制。[問答題]187.10505次0105車以自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行至珩瑯山路站下行站臺(tái)，TMS屏顯示通訊中斷，列控如何處理？[問答題]188.列車在出段線停妥后需要聯(lián)系行調(diào)出段時(shí)應(yīng)將手持臺(tái)從車輛段組轉(zhuǎn)至（），駕駛模式從EUM模式升級(jí)為MCS模式再聯(lián)系行調(diào)出段。[問答題]189.交班列控交接完畢下車后應(yīng)站立于（）面向列車，監(jiān)護(hù)列車運(yùn)行出站，目送列車尾部越過（）)后，方可離開。[問答題]190.請(qǐng)寫出ATP設(shè)備故障的處理：[問答題]191.多職能隊(duì)員（列控）解釋為：[問答題]192.保順路停車場(chǎng)白燈表示：（），非CBTC車遵循地面信號(hào)以特定速度通過該信號(hào)機(jī)，CBTC車無移動(dòng)授權(quán)通過調(diào)車進(jìn)路。[問答題]193.列控在值乘時(shí)，如遇通訊中斷，列控該怎么辦？[問答題]194.車輛段ATS派班工作站功能不包含以下哪一個(gè)()A)命令操作B)派班、線路信息顯示、C.報(bào)警及操作記錄、D.車次號(hào)跟蹤[問答題]195.列控正線交接班時(shí)，接班列控應(yīng)提前（）個(gè)機(jī)班到站臺(tái)指定位置，面向來車方向立正等候，列車到達(dá)后從（）上車，與交車列控跟車交接至少（）個(gè)區(qū)間，未交接完畢的，應(yīng)（），直至交接完畢。[問答題]196.（），蕪湖輕軌一號(hào)線正式開通運(yùn)營。[問答題]197.自行調(diào)發(fā)布電話閉塞法行車命令開始后，在電話閉塞法組織行車區(qū)段，列車占用區(qū)間憑證為（）、發(fā)車憑證為（）。[問答題]198.每輛車都有一套完整的（）（），輔助供電系統(tǒng)將（）)轉(zhuǎn)化為其他各種車輛需要的（），并將電源提供給車輛配電系統(tǒng)，從而為車輛所有車載電氣設(shè)備提供（）。[問答題]199.根據(jù)《關(guān)于電客車客室內(nèi)空調(diào)運(yùn)行模式的通知》規(guī)定，電客車空調(diào)制冷季為（）至（）日，制熱季為（）至次年（）。夏季空調(diào)制冷溫度設(shè)置不低于26℃，冬季空調(diào)制熱溫度設(shè)置不高于20℃。原則上列控值乘期間嚴(yán)禁擅自（），若需調(diào)節(jié)必須（）。[問答題]200.列控在列車行駛過程中，發(fā)現(xiàn)線路積水時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)（），匯報(bào)內(nèi)容為：（）)、（），對(duì)列車運(yùn)行及接觸軌、軌道梁等設(shè)施的狀態(tài)造成的影響。[問答題]201.停電區(qū)域區(qū)間列車盡量（），F(xiàn)AM模式列車（）運(yùn)行，非FAM模式列車盡量（）運(yùn)行。[問答題]202.切車門四部曲：（）、（）、（）、（）。[問答題]203.在進(jìn)入試車線的第一趟或調(diào)試作業(yè)中途停止超過（）小時(shí)后需要重新調(diào)試時(shí)，要求限速（）壓道確認(rèn)線路出清。[問答題]204.列控需離開駕駛室處理故障時(shí)，應(yīng)得到（）同意后方可離開，并且離開前需確認(rèn)駕駛室（）鎖閉良好。[問答題]205.簡述遇下列哪些情況禁止調(diào)車作業(yè)：[問答題]206.白馬山車輛段試車線聯(lián)絡(luò)線處的信號(hào)機(jī)為五燈位，（）、（）、（）、（）)、（），其中（）燈位用于標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)路，白、紅燈位用于（）進(jìn)路。[問答題]207.速度限制標(biāo)志圖設(shè)在距需限速地段起點(diǎn)前（）處。速度限制解除標(biāo)志圖設(shè)于有限速要求區(qū)段的分界點(diǎn)外（）處。如遇夾直線長度小于100m的連續(xù)曲線，取消前一曲線的速度限制解除標(biāo)志。[問答題]208.若列車過標(biāo)超過（）米，則按行調(diào)命令直接運(yùn)行前往下一站（）)，列控做好乘客服務(wù)。[問答題]209.請(qǐng)畫出蕪湖1號(hào)線和2號(hào)線一期的車輛編組形式并解釋：[問答題]210.保順路停車場(chǎng)（）道為洗車線，洗車機(jī)輔助房屋設(shè)置在運(yùn)轉(zhuǎn)整備綜合樓一層，內(nèi)設(shè)控制室、水泵及水處理等設(shè)備。[問答題]211.在站臺(tái)、站廳等公共區(qū)域待乘期間，應(yīng)注意（），不準(zhǔn)（）、（）、（）等。[問答題]212.制動(dòng)系統(tǒng)功能包括：（）、（）、（）；制動(dòng)方式包括：（）、（）；[問答題]213.二號(hào)線（）全線最大縱坡坡度為（），最小縱坡坡度為（）。全線平坡段20個(gè)，總長（），占線路全長的53.61%。[問答題]214.正線單軌采用PC軌道梁、鋼混梁、鋼軌道梁，換梁型道岔側(cè)向允許最大速度為（）；樞軸道岔側(cè)向允許最大速度為（）。[問答題]215.路票必須確認(rèn)?六要素?：（）、（）、（）、（）、（）、（）等要素，并填寫完整。[問答題]216.常用制動(dòng)采用（）和（）的混合制動(dòng)方式[問答題]217.列控隊(duì)員應(yīng)根據(jù)派班室出勤點(diǎn)自行提前（）分鐘起床，進(jìn)行出勤前準(zhǔn)備工作。[問答題]218.常用制動(dòng)減速度（）ae（）m/s^2[問答題]219.白馬山車輛段（）、（）為無電區(qū)。[問答題]220.多職能隊(duì)員班前（）小時(shí)及班中嚴(yán)禁喝酒。嚴(yán)禁在列車運(yùn)行期間打瞌睡、看書、聊天、使用手機(jī)等違規(guī)行為。[問答題]221.列控多職能隊(duì)員在段內(nèi)辦理退勤手續(xù)時(shí)，交還（）、（）、（）、（）等。[問答題]222.洗車作業(yè)時(shí)若需端洗，確保兩端刮雨器置于（），限速（）。[問答題]223.當(dāng)走行輪胎壓小于（）時(shí)觸發(fā)?導(dǎo)向輪胎壓低?報(bào)警，胎壓小于（）時(shí)觸發(fā)?導(dǎo)向輪胎壓過低?報(bào)警，胎壓高于（）時(shí)觸發(fā)?導(dǎo)向輪胎壓過高?報(bào)警。[問答題]224.充電電阻過熱故障，正常情況下等待（）分鐘故障自行消失；[問答題]225.一度停車標(biāo)志圖志設(shè)置在車場(chǎng)停車列檢庫、檢修庫各庫門、內(nèi)外（）處，以及出入段線轉(zhuǎn)換區(qū)段信號(hào)機(jī)外（）處。[問答題]226.車輛輔助供電系統(tǒng)（）包括：（）、（）、（）、（）。[問答題]227.單個(gè)PCU故障時(shí)，停車后，點(diǎn)開（）界面，復(fù)位故障PCU。[問答題]228.蕪湖軌道交通線路容許速度：（），車輛構(gòu)造速度（）。[問答題]229.二號(hào)線列車采用龐巴迪INNOVIA300型單軌，采用（）節(jié)編組，基本編組形式為（）[問答題]230.救援車應(yīng)根據(jù)三、二、一車的距離指引，分別限速（）、（）、（）運(yùn)行，運(yùn)用庫內(nèi)限速（）運(yùn)行。[問答題]231.連接保順路停車場(chǎng)與保順路站（）信號(hào)機(jī)間的線路為入場(chǎng)線，（）信號(hào)機(jī)之間為出場(chǎng)線；連接白馬山車輛段與白馬山站的（）信號(hào)機(jī)間的線路稱為出段線，（）信號(hào)機(jī)間的線路稱為入段線。[問答題]232.扣車后原則上（），只有在中央ATS故障時(shí)，對(duì)原中央ATS工作站上扣停的列車，經(jīng)行調(diào)授權(quán)后由（）放行。[問答題]233.車站每側(cè)站臺(tái)設(shè)有（）個(gè)緊急停車按鈕，緊急停車按鈕狀態(tài)作為進(jìn)路排列所必須檢查的聯(lián)鎖條件之一。[問答題]234.在（）設(shè)有一、二號(hào)線聯(lián)絡(luò)線，聯(lián)絡(luò)線分界處道岔編號(hào)（），聯(lián)絡(luò)線分界處道岔應(yīng)長期鎖閉于定位并加鎖。[問答題]235.段/場(chǎng)運(yùn)行注意事項(xiàng)：[問答題]236.白馬山車輛段車輛段軌旁信號(hào)機(jī)采用（）、（）、（）三燈位信號(hào)機(jī)構(gòu)。[問答題]237.)線路曲線半徑為100米以上限速：（）。([問答題]238.根據(jù)列車運(yùn)行圖開行的列車，在始發(fā)站岀發(fā)或到達(dá)終到站的時(shí)刻與列車運(yùn)行圖計(jì)劃時(shí)刻相比（）為正點(diǎn)列車，（）為晚點(diǎn)列車。[問答題]239.蕪湖軌道交通正線與段/場(chǎng)道岔分為（）和（）道岔兩類。[問答題]240.FAM模式是指：（）；MCS模式是指：（）；EUM模式是指：（）。[問答題]241.請(qǐng)寫出列車車次規(guī)定：[問答題]242.簡述MCS/MAN-FR模式清客步驟：[問答題]243.高處作業(yè)是指凡距墜落高度基準(zhǔn)面（）米及其以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。[問答題]244.坡度標(biāo)注圖采用（）涂繪，涂料采用普通油漆。[問答題]245.)線路曲線半徑為150米以上限速：（）。([問答題]246.救援列車接行調(diào)發(fā)布的救援指令后以（）模式運(yùn)行至零碼處，轉(zhuǎn)（）模式限速（）運(yùn)行至故障列車（）處施加停放制動(dòng)，打開（），點(diǎn)擊（）。[問答題]247.白馬山車輛段與白馬山站的（）信號(hào)機(jī)間的線路稱為出段線，對(duì)接正線（）；（）信號(hào)機(jī)間的線路稱為入段線，對(duì)接正線（）線。[問答題]248.車輛段內(nèi)以接發(fā)列車優(yōu)先，接發(fā)列車前（）分鐘應(yīng)停止影響接發(fā)車的調(diào)車作業(yè)，其他作業(yè)不能影響列車進(jìn)、出車輛段。[問答題]249.列車在任何車站停站時(shí)分增晚（）秒以上時(shí)，車站、列控要及時(shí)向行調(diào)報(bào)告原因。[問答題]250.火災(zāi)發(fā)生在車站時(shí)列控應(yīng)立即打開（）、關(guān)閉（）、并（），若站臺(tái)門未打開及時(shí)通知站務(wù)人員開門。[問答題]251.白馬山車輛段停車線：（）為戶外停車線，共（）線（）列位，停車線股道長（），每線2列位，線間距為5m。[問答題]252.簡述突發(fā)接觸軌停電時(shí)的處理流程：[問答題]253.簡述小交路行車注意事項(xiàng)：[問答題]254.11202次0112車在白馬山站上行站臺(tái)作業(yè)完畢關(guān)門后，推牽引，制動(dòng)緩解，列車無法動(dòng)車，列控如何處理？[問答題]255.確認(rèn)洗車庫工作人員允許洗車指令后，確認(rèn)JK17A信號(hào)機(jī)開放（）燈，前方進(jìn)路安全，無人無異物侵限后確定列車線路限速動(dòng)車。[問答題]256.站臺(tái)按下緊急停車按鈕：其他閉塞方式時(shí)，（）。[問答題]257.蕪湖軌道交通正線信號(hào)系統(tǒng)采用CITYFLO650信號(hào)系統(tǒng)是基于無線通信的列車控制系統(tǒng)（），其包含：（）)、（）)、（）)、（）)、（）)以及（）)。[問答題]258.非正常情況下行車時(shí)，列控應(yīng)嚴(yán)格掌握（）、（）、（）等特殊運(yùn)行速度。[問答題]259.列車尾部自身動(dòng)力推進(jìn)運(yùn)行時(shí)需轉(zhuǎn)MAN-RE模式限速（）；救援列車推進(jìn)被救援列車運(yùn)行時(shí)限速（）。[問答題]260.列控正線行車中如需越過信號(hào)機(jī)紅燈必須得到（）的命令，調(diào)度命令中應(yīng)包含（）、（）。1.答案:C解析:2.答案:A解析:3.答案:C解析:4.答案:C解析:5.答案:D解析:6.答案:B解析:7.答案:A解析:8.答案:C解析:9.答案:D解析:10.答案:A解析:11.答案:A解析:12.答案:A解析:13.答案:B解析:14.答案:D解析:15.答案:B解析:16.答案:D解析:17.答案:D解析:18.答案:D解析:19.答案:B解析:20.答案:C解析:21.答案:D解析:22.答案:B解析:23.答案:B解析:24.答案:B解析:25.答案:A解析:26.答案:C解析:27.答案:B解析:28.答案:D解析:29.答案:C解析:30.答案:D解析:31.答案:C解析:32.答案:D解析:33.答案:A解析:34.答案:D解析:35.答案:D解析:36.答案:C解析:37.答案:B解析:38.答案:C解析:39.答案:C解析:40.答案:A解析:41.答案:C解析:42.答案:B解析:43.答案:B解析:44.答案:B解析:45.答案:D解析:46.答案:C解析:47.答案:A解析:48.答案:C解析:49.答案:D解析:50.答案:C解析:51.答案:D解析:52.答案:A解析:53.答案:B解析:54.答案:D解析:55.答案:B解析:56.答案:B解析:57.答案:B解析:58.答案:A解析:59.答案:A解析:60.答案:B解析:61.答案:D解析:62.答案:A解析:63.答案:B解析:64.答案:B解析:65.答案:B解析:66.答案:D解析:67.答案:B解析:68.答案:A解析:69.答案:B解析:70.答案:A解析:71.答案:D解析:72.答案:B解析:73.答案:B解析:74.答案:D解析:75.答案:A解析:76.答案:C解析:77.答案:B解析:78.答案:A解析:79.答案:B解析:80.答案:A解析:81.答案:B解析:82.答案:A解析:83.答案:B解析:84.答案:B解析:85.答案:C解析:86.答案:C解析:87.答案:D解析:88.答案:D解析:89.答案:B解析:90.答案:B解析:91.答案:A解析:92.答案:C解析:93.答案:B解析:94.答案:A解析:95.答案:A解析:96.答案:C解析:97.答案:D解析:98.答案:D解析:99.答案:A解析:100.答案:C解析:101.答案:D解析:102.答案:A解析:103.答案:A解析:104.答案:D解析:105.答案:D解析:106.答案:D解析:107.答案:ABCD解析:108.答案:AB解析:109.答案:ABCDE解析:110.答案:錯(cuò)解析:蕪湖單軌制動(dòng)系統(tǒng)功能包括：常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)、停放制動(dòng)。111.答案:錯(cuò)解析:路票六要素：日期、運(yùn)行區(qū)間、車體號(hào)、運(yùn)行方向、電話記錄號(hào)碼、行車專用章。112.答案:錯(cuò)解析:原則上不允許載客列車進(jìn)入折返線，特殊情況下載客列車進(jìn)入折返線須經(jīng)值班主任同意。113.答案:對(duì)解析:114.答案:對(duì)解析:115.答案:錯(cuò)解析:列車緩解緊制后，不要立即推牽引。牽引逆變器需要3秒的充電時(shí)間。116.答案:對(duì)解析:117.答案:錯(cuò)解析:車站兩端端墻（高架站為玻璃柵欄）內(nèi)方為站線，相鄰兩車站端墻（高架站為玻璃柵欄）之間為區(qū)間。118.答案:對(duì)解析:119.答案:對(duì)解析:120.答案:錯(cuò)解析:調(diào)試過程中沒有調(diào)試負(fù)責(zé)人的命令嚴(yán)禁動(dòng)車。121.答案:對(duì)解析:122.答案:對(duì)解析:123.答案:錯(cuò)解析:列控遭到劫持，若列控?zé)o法匯報(bào)實(shí)情時(shí)，應(yīng)利用恰當(dāng)機(jī)會(huì)向控制中心匯報(bào)列控代號(hào)?000?。124.答案:錯(cuò)解析:段/場(chǎng)出勤時(shí)列控出勤必須在發(fā)車時(shí)間提前60分鐘由本人到派班室辦理出勤作業(yè)。125.答案:錯(cuò)解析:CD01信號(hào)機(jī)至JD04信號(hào)機(jī)和CD02信號(hào)機(jī)至JD06信號(hào)機(jī)之間的線路屬于正線和白馬山車輛段共同管轄范圍。126.答案:錯(cuò)解析:列車進(jìn)路運(yùn)行時(shí)，憑信號(hào)機(jī)黃燈動(dòng)車，并在信號(hào)機(jī)紅燈（或規(guī)定的停車位置）前停車。127.答案:錯(cuò)解析:退行鳴笛方式為：兩長聲。128.答案:錯(cuò)解析:單開道岔、渡線道岔以開通直向位置為定位，側(cè)向位置為反位。129.答案:錯(cuò)解析:調(diào)試作業(yè)期間遇列控更換時(shí)，交班列控與接班列控應(yīng)將調(diào)試列車狀態(tài)、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)進(jìn)度、注意事項(xiàng)、調(diào)試負(fù)責(zé)人等內(nèi)容交接清楚。130.答案:對(duì)解析:131.答案:錯(cuò)解析:推進(jìn)運(yùn)行時(shí)聯(lián)控間隙大于15秒時(shí)默認(rèn)聯(lián)控中斷，駕駛列控應(yīng)立即采取停車措施。132.答案:對(duì)解析:133.答案:錯(cuò)解析:救援編組需要停車時(shí)，推進(jìn)運(yùn)行故障車列控應(yīng)給出?三車、二車、一車?距離指引，救援車列控應(yīng)根據(jù)距離指引分別限速8km/h、5km/h、3km/h運(yùn)行，段場(chǎng)內(nèi)限速5km/h。134.答案:對(duì)解析:135.答案:錯(cuò)解析:調(diào)試、試驗(yàn)電客車有一節(jié)或兩節(jié)車的牽引、制動(dòng)系統(tǒng)故障或切除時(shí)，限速40km/h。136.答案:對(duì)解析:137.答案:對(duì)解析:138.答案:對(duì)解析:139.答案:錯(cuò)解析:停車場(chǎng)內(nèi)設(shè)停車線、列檢線、洗車線。140.答案:錯(cuò)解析:行調(diào)書面調(diào)度命令號(hào)碼：201-299。141.答案:錯(cuò)解析:原則上運(yùn)營期間采用電客車進(jìn)行救援，若確需采用工程車救援的，救援時(shí)應(yīng)限速20km/h運(yùn)行。142.答案:錯(cuò)解析:半高站臺(tái)門由滑動(dòng)門、固定門、固定側(cè)盒、應(yīng)急門組成。143.答案:對(duì)解析:144.答案:對(duì)解析:145.答案:對(duì)解析:146.答案:對(duì)解析:147.答案:錯(cuò)解析:列車FAM模式運(yùn)行停穩(wěn)后，欠標(biāo)5.5米時(shí)以內(nèi)含5.5米，列車自動(dòng)二次對(duì)標(biāo)148.答案:錯(cuò)解析:《列車運(yùn)行圖》是行車組織工作的基礎(chǔ)行規(guī)。149.答案:錯(cuò)解析:非FAM模式回庫停車時(shí)：若列車要停于B端，則在A-B端信號(hào)機(jī)前停車，確認(rèn)信號(hào)顯示正確即可。150.答案:對(duì)解析:151.答案:錯(cuò)解析:救援列車連掛時(shí)，救援車以車場(chǎng)速度限速3km/h進(jìn)行連掛。152.答案:錯(cuò)解析:減速手信號(hào)晝間顯示方式為展開的黃色信號(hào)旗，無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次。153.答案:錯(cuò)解析:調(diào)試作業(yè)需要雙列控值乘，一人負(fù)責(zé)駕駛一人負(fù)責(zé)監(jiān)控。154.答案:錯(cuò)解析:無扣車情況下，列車自動(dòng)關(guān)門作業(yè)完成后，經(jīng)過10秒仍不自動(dòng)發(fā)車時(shí)，列控應(yīng)立即報(bào)行調(diào)，按其指示辦理。155.答案:錯(cuò)解析:列車過標(biāo)超過10米，按行調(diào)命令直接運(yùn)行前往下一站，列控做好乘客服務(wù)。首末班車除外。156.答案:對(duì)解析:157.答案:錯(cuò)解析:對(duì)于地面及高架線路,風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過60km/h,風(fēng)力達(dá)8級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過25km/h,風(fēng)力達(dá)9級(jí)及以上時(shí)應(yīng)停運(yùn)。158.答案:OCC|列控解析:159.答案:EUM|道岔位置正確|車門、站臺(tái)門關(guān)好|25km/h|45km/h|5km/h解析:160.答案:連續(xù)短聲解析:161.答案:3|單呼當(dāng)班隊(duì)長解析:162.答案:1將模式開關(guān)轉(zhuǎn)至MCS模式，確認(rèn)停放開關(guān)處于?停?位，按壓關(guān)門按鈕，嘗試關(guān)門。2申請(qǐng)將模式開關(guān)轉(zhuǎn)至MAN-FR模式，按壓關(guān)門按鈕，嘗試關(guān)門。3無效，同時(shí)按壓相應(yīng)側(cè)開門按鈕和開門指示器按鈕，再按壓關(guān)門按鈕。4無效，報(bào)行調(diào)，申請(qǐng)清客。5清客完畢，報(bào)行調(diào)將?車門旁路?打至旁路位，在本站清客退出服務(wù)。解析:163.答案:移動(dòng)閉塞法|進(jìn)路閉塞法|電話閉塞法解析:164.答案:DC110V|車輛蓄電池解析:165.答案:3s|1s|1s|5s解析:166.答案:報(bào)行調(diào)解析:167.答案:立即推牽引|3解析:168.答案:具備列車自動(dòng)運(yùn)行自動(dòng)進(jìn)出段待命激活自動(dòng)調(diào)車和自動(dòng)洗車作業(yè)等全自動(dòng)運(yùn)行功能的區(qū)域。解析:169.答案:3km/h。解析:170.答案:運(yùn)行終點(diǎn)站|折返股道|區(qū)間運(yùn)行方式解析:171.答案:行調(diào)解析:172.答案:常用制動(dòng)|≤0.75解析:173.答案:L18|L19-L21|L22|L23解析:174.答案:15km/h|扣車解析:175.答案:鳩茲廣場(chǎng)站|D1701解析:176.答案:自動(dòng)位|手動(dòng)釋放位|手動(dòng)加壓位解析:177.答案:進(jìn)行客室廣播|打開正確側(cè)車門解析:178.答案:50m解析:179.答案:信號(hào)旗|信號(hào)燈|信號(hào)燈解析:180.答案:APU|AC380V|AC220V|DC124.5|DC24V解析:181.答案:系統(tǒng)主機(jī)|4個(gè)無線接收器|16個(gè)胎壓傳感器解析:182.答案:下|01-12解析:183.答案:15km/h解析:184.答案:5|保順路站|赤鑄山路|白馬山|衡山路站|文津東路解析:185.答案:1列車運(yùn)行時(shí)接到車廂火災(zāi)信息后，做好乘客安撫，引導(dǎo)乘客使用滅火器自救。2如能繼續(xù)運(yùn)行，維持運(yùn)行至前方車站，到達(dá)前方車站后，按照列車在車站發(fā)生火災(zāi)進(jìn)行處置。3若列車迫停于區(qū)間，列控關(guān)閉空調(diào)，報(bào)行調(diào)，帶齊備品到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)乘客遠(yuǎn)離火源并使用滅火器進(jìn)行滅火，并按行調(diào)命令執(zhí)行。解析:186.答案:制動(dòng)盤|制動(dòng)夾鉗|液壓制動(dòng)控制單元(HBCU解析:187.答案:1接行調(diào)通知，操作開關(guān)機(jī)按鈕重啟TMS屏，若無效或長時(shí)間（超過3分鐘）無法啟動(dòng)，檢查故障端?TMSTD/IO模塊?斷路器，若斷開則閉合，未斷開則斷合一次，處理結(jié)果報(bào)行調(diào)，按行調(diào)命令執(zhí)行。2無效，若能動(dòng)車，就近站清客退出服務(wù)。解析:188.答案:正線行車組解析:189.答案:端門外|頭端墻（玻璃柵欄解析:190.答案:1電客車在區(qū)間運(yùn)行發(fā)生緊急制動(dòng)，列控可自行緩解緊制，緊制緩解后能以FAM/CM（MCS）模式動(dòng)車時(shí)，列控動(dòng)車后報(bào)行調(diào)；緊制緩解后需以EUM動(dòng)車時(shí)須經(jīng)行調(diào)同意；當(dāng)EUM模式運(yùn)行，運(yùn)行到前方車站未能升級(jí)時(shí),列控報(bào)行調(diào)，按行調(diào)指示執(zhí)行。當(dāng)ATP軌旁設(shè)備發(fā)生故障，行調(diào)安排列車在故障區(qū)域內(nèi)以EUM模式運(yùn)行。按進(jìn)路閉塞法組織行車，出清故障區(qū)域后，列控及時(shí)報(bào)行調(diào)，將駕駛模式恢復(fù)至FAM模式。2當(dāng)ATP車載設(shè)備故障時(shí)，行調(diào)可視情況命令列控以EUM模式駕駛列車運(yùn)行至前方設(shè)有存車線的車站退出服務(wù)。列控應(yīng)嚴(yán)格按照限速要求確認(rèn)進(jìn)路安全，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)采取措施停車并報(bào)告行調(diào)。3應(yīng)確保車載ATP故障的列車或在軌旁ATP故障區(qū)段內(nèi)運(yùn)行的列車前后方最小間隔是一站一區(qū)間。解析:191.答案:主要負(fù)責(zé)運(yùn)營期間列車正常情況下的值守和故障處理以及降級(jí)情況下列車駕駛的運(yùn)營人員。解析:192.答案:調(diào)車進(jìn)路開放解析:193.答案:1列控發(fā)現(xiàn)通訊中斷后，若車載臺(tái)，800M手持臺(tái)都無法聯(lián)系行調(diào)，立即打開手機(jī)，嘗試聯(lián)系行調(diào)。2到達(dá)站臺(tái)后打開車門，列控用800M手持臺(tái)聯(lián)系車控室。3若無法聯(lián)系，立即與站臺(tái)工作人員聯(lián)系，由車站轉(zhuǎn)達(dá)行調(diào)發(fā)布的有關(guān)行車指令。解析:194.答案:A解析:195.答案:一|運(yùn)行方向第一節(jié)第一扇車門|一|隨車?yán)^續(xù)交接解析:196.答案:2021年11月3日解析:197.答案:路票|車站人員的發(fā)車手信號(hào)解析:198.答案:車輛輔助供電系統(tǒng)|APS|基礎(chǔ)電源（750Vdc|工作電壓|電源以及相應(yīng)的保護(hù)解析:199.答案:4月1日|10月31|11月1日|3月31日|調(diào)節(jié)客室溫度|報(bào)行調(diào)并得到其同意解析:200.答案:行車調(diào)度員|列車位置（車站、上下行線、百米標(biāo)等|車次解析:201.答案:惰行至前方車站|維持當(dāng)前模式|減少制動(dòng)解析:202.答案:一關(guān)門|二切除|三反推|四確認(rèn)解析:203.答案:2|5km/h解析:204.答案:行調(diào)|隔間門解析:205.答案:1設(shè)備或障礙物侵入線路設(shè)備限界時(shí)，禁止調(diào)車作業(yè)；2機(jī)車車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)禁止憑自身動(dòng)力動(dòng)車；3機(jī)車車輛上設(shè)有禁動(dòng)牌（或紅閃燈）時(shí)；4禁止兩臺(tái)機(jī)車或列車同時(shí)在同一條股道上對(duì)向移動(dòng)；5貨物裝載加固不符合要求時(shí)；6其它情況影響到調(diào)車作業(yè)安全時(shí)。7取消調(diào)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)列車尚未起動(dòng)，通知調(diào)車員/車長或調(diào)車機(jī)列控并得到應(yīng)答后，方可關(guān)閉調(diào)車信號(hào)。解析