汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修課件(全)全書(shū)教學(xué)教程完整版電子教案最全幻燈片

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修第一單元發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械總成的拆裝及零部件認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)情境描述 小張剛剛從高職汽車專業(yè)畢業(yè)，在上班的第一天，師傅正好接到大修1部發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)，要求小張和班組其他成員一起，完成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械總成的分解，并要求小張要根據(jù)師傅的檢驗(yàn)結(jié)果，將需更換的零部件名稱記錄下來(lái)，交配件部門訂購(gòu)配件。 生產(chǎn)任務(wù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械總成的拆裝及零部件認(rèn)識(shí) 1、工作對(duì)象待分解修理的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械總成1臺(tái)2、工作內(nèi)容領(lǐng)取所需的工具，做好工作準(zhǔn)備；從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除進(jìn)排氣管、分電器等外圍部件；按照順序分解發(fā)動(dòng)機(jī)；正確擺放發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件，分辨并說(shuō)出各零部件的名稱和作用；按規(guī)定順序組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，確定各部件安裝正確；安裝進(jìn)排氣管、分電器等

2、外圍部件；調(diào)整配氣正時(shí)；檢查、評(píng)價(jià)工作質(zhì)量；整理工具，清潔工作場(chǎng)地。 3、工作目標(biāo)與要求學(xué)生應(yīng)以小組工作的方式，完成本項(xiàng)工作任務(wù)；學(xué)生應(yīng)當(dāng)能在小組成員的配合下，利用汽車維修手冊(cè)（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書(shū)），制定工作計(jì)劃，實(shí)施工作計(jì)劃；能通過(guò)閱讀資料和現(xiàn)場(chǎng)觀察，辨別所拆發(fā)動(dòng)機(jī)的類型；能認(rèn)識(shí)所拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件，口述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和各零部件的作用；能按規(guī)范的步驟，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，各零部件安裝位置正確；在工作過(guò)程中注意工作安全，做好廢料的處理，保持工作環(huán)境整潔。 相關(guān)知識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)機(jī)體和曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系冷卻系燃料系點(diǎn)火系起動(dòng)系（一）機(jī)體和曲柄連桿機(jī)構(gòu)1、機(jī)體組 汽缸蓋、汽缸墊、汽缸體、油

3、底殼2、活塞連桿組 活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿3、曲軸飛輪組 曲軸、飛輪、皮帶輪、正時(shí)齒輪 （二）配氣機(jī)構(gòu)1、氣門組 氣門（進(jìn)氣門、排氣門）、氣門彈簧、氣門座、氣門導(dǎo)管。2、氣門傳動(dòng)組 凸輪軸、正時(shí)帶輪（或齒輪、鏈輪）、正時(shí)皮帶（或正時(shí)鏈條）、氣門挺柱（三）燃料系主要部件: 燃油泵、燃油箱、燃油濾清器、油管、噴油器工作過(guò)程： 電動(dòng)汽油泵把油箱中的燃油泵入到燃油管中，并產(chǎn)生一定的油壓。 噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的控制下噴油（四）點(diǎn)火系組成：蓄電池點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火線圈分電器火花塞點(diǎn)火控制器 （五）冷卻系 組成：散熱器、冷卻風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、水套、相關(guān)的冷卻管道（六）潤(rùn)滑系組成：集濾器機(jī)油泵機(jī)油濾清器油道凸

4、輪正時(shí)油路控制閥主油路回油孔油壓開(kāi)關(guān)機(jī)油濾清器機(jī)油濾網(wǎng)機(jī)油泵（七）起動(dòng)系組成：起動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)機(jī)蓄電池起動(dòng)繼電器二、發(fā)動(dòng)機(jī)的常用基本術(shù)語(yǔ) 上止點(diǎn)：活塞離曲軸中心最遠(yuǎn)處（向上運(yùn)動(dòng)到最高位置）下止點(diǎn)：活塞離曲軸中心最近處（向下運(yùn)動(dòng)到最低位置）活塞行程：上、下止點(diǎn)之間的距離燃燒室容積活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂部和汽缸蓋之間的容積汽缸工作容積活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積（汽缸排量）汽缸總?cè)莘e活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部和汽缸蓋之間的容積發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積之和（發(fā)動(dòng)機(jī)排量汽缸工作容積汽缸數(shù)）壓縮比汽缸總?cè)莘e和燃燒室容積之比（壓縮比汽缸總?cè)莘e燃燒室容積）表示壓縮行程中，汽缸內(nèi)空氣燃油混合氣被壓縮的程度。

5、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般為810，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般為1622。工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一次進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過(guò)程。三、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 按照活塞的運(yùn)動(dòng)方式分類 按照活塞的運(yùn)動(dòng)方式的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。按照燃燒燃料的不同分類 按照燃燒燃料的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等。按照冷卻方式分類 按照冷卻方式，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為風(fēng)冷式和水冷式兩種。按照一個(gè)工作循環(huán)活塞往復(fù)的次數(shù)分類 按照一個(gè)工作循環(huán)活塞往復(fù)的次數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為四沖程和二沖程兩種。按照進(jìn)氣方式分類 按照進(jìn)氣是否帶有增壓方式可以分為：自然吸氣（非增壓）式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣（增壓）式發(fā)動(dòng)機(jī)。四、四行程汽

6、油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 四沖程汽油機(jī)是在四個(gè)活塞行程內(nèi)完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個(gè)過(guò)程，并依此不斷循環(huán)往復(fù)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的目的。 課堂討論：1、描述發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的基本組成和作用。2、說(shuō)出發(fā)動(dòng)機(jī)的常用基本術(shù)語(yǔ)。3、敘述四沖程汽油機(jī)的基本工作原理。 相關(guān)技能1. 拆卸步驟(1) 用舉升器，千斤頂?shù)葟能嚨纳喜炕蛳虏坎鹦栋l(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)橋。 (2) 拆卸重的部件時(shí)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)橋，一定要高度注意安全，不要使其掉落。 (3) 從汽車上拆卸部件時(shí)，不要?jiǎng)潅囕v或使自己受傷。五、發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸、分解和組裝2. 分解 分解發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在翻轉(zhuǎn)架上，并按規(guī)

7、定的步驟進(jìn)行分解。 3.分解后發(fā)動(dòng)機(jī)零件的擺放 應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件分類順序擺放。 特別是活塞連桿組、氣門、氣門挺柱、曲軸軸承等零件，必須按原位置安裝，不可錯(cuò)亂。 4. 清潔 分解后的發(fā)動(dòng)機(jī)零件可用汽油、柴油或煤油等溶劑清洗，以便進(jìn)一步對(duì)零件進(jìn)行檢查。積碳等難以去除的污垢，可用專用清洗劑清洗。5.發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝 組裝發(fā)動(dòng)機(jī)前，應(yīng)在所有運(yùn)動(dòng)零件的配合表面上涂上少許機(jī)油。參考修理手冊(cè)，按分解時(shí)相反的順序組裝。曲軸和連桿軸承蓋螺帽或螺栓、汽缸蓋螺栓等，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定的順序和力矩?cái)Q緊。小組工作1.每6名學(xué)生組成1個(gè)工作小組，確定1名小組長(zhǎng)，接受工作任務(wù)，做好工作準(zhǔn)備；2.閱讀工作單，查閱維修手冊(cè)或（實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)

8、書(shū)），觀察待修的發(fā)動(dòng)機(jī)，討論拆卸方法和步驟，確定小組人員工作分工。向?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)教師匯報(bào)討論結(jié)果，經(jīng)指導(dǎo)教師同意后，開(kāi)始下一步的工作；3.按照工作單的引導(dǎo)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸、分解、零件清洗工作；4.在上述工作過(guò)程中，根據(jù)工作單的要求，完成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件認(rèn)識(shí)、作用和工作原理描述等學(xué)習(xí)任務(wù)；5.完成發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝工作；6.回答指導(dǎo)教師的現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，接受指導(dǎo)教師的技能考核；7.完成工作任務(wù)后，對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行自我評(píng)價(jià)和小組互評(píng)，聽(tīng)取指導(dǎo)教師的點(diǎn)評(píng)；8.清潔工作場(chǎng)所，清點(diǎn)保養(yǎng)工具設(shè)備，完成任務(wù)交接。 拓展知識(shí)四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)的工作過(guò)程與四沖程汽油機(jī)一樣，每一個(gè)工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣

9、四個(gè)行程，在各個(gè)行程中，進(jìn)、排氣門的開(kāi)閉和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)與汽油機(jī)完全相同。主要差別在于所采用的燃料、混合氣的形成方式和著火方式的不同。 二沖程汽油機(jī)工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣過(guò)程組成，但它是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈(360)，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程內(nèi)完成的。 二沖程柴油機(jī)工作原理二沖程柴油機(jī)工作循環(huán)與汽油機(jī)的主要不同之處是進(jìn)入汽缸的是純空氣，換氣泵將新鮮空氣壓力提高到0.120.14MPa后，經(jīng)汽缸外部的空氣室和汽缸壁上的一圈進(jìn)氣孔進(jìn)入汽缸內(nèi)。廢氣則由專設(shè)的排氣門排出。發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線第二單元發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體及曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修（學(xué)習(xí)情境2）學(xué)習(xí)情境描述 一部一汽豐田威馳

10、轎車進(jìn)廠修理，客戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，經(jīng)維修業(yè)務(wù)接待員檢查，可能是在機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)零件故障，需對(duì)機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修。 生產(chǎn)任務(wù)一 檢修發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體及曲柄連桿機(jī)構(gòu)1、工作對(duì)象 待檢修的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)2、工作內(nèi)容領(lǐng)取所需的工具，做好工作準(zhǔn)備；從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除進(jìn)排氣管、分電器等外圍附件；拆除發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、汽缸蓋及相關(guān)零部件，分解汽缸體和曲柄連桿機(jī)構(gòu)；清洗、檢查曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零部件，對(duì)主要零部件進(jìn)行檢測(cè)，分析檢測(cè)結(jié)果，制定修復(fù)方案；按規(guī)范組裝檢修后的曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零部件； 組裝汽缸蓋及發(fā)動(dòng)機(jī)其他零部件和外圍附件；調(diào)整配氣正時(shí)；檢查、評(píng)價(jià)工作質(zhì)量；整理工具，清潔工作場(chǎng)地。 3、工作目標(biāo)與要求

11、：學(xué)生應(yīng)以小組工作的方式，完成本項(xiàng)工作任務(wù)；學(xué)生應(yīng)當(dāng)能在小組成員的配合下，利用發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊(cè)（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書(shū)），制定工作計(jì)劃，實(shí)施工作計(jì)劃；能通過(guò)閱讀資料和現(xiàn)場(chǎng)觀察，辨別所拆發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零部件，說(shuō)出其名稱；能分辨所檢修發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零部件的結(jié)構(gòu)類型，描述各零部件的作用；能按規(guī)范的步驟，完成發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的分解、組裝和調(diào)整；能正確使用檢驗(yàn)測(cè)量工具，對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)零件進(jìn)行檢驗(yàn)，并分析檢驗(yàn)結(jié)果，制定修復(fù)方案；能向客戶解釋所修發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的損傷情況和修復(fù)方案；在工作過(guò)程中注意工作安全，做好廢料的處理，保持工作環(huán)境整潔。 曲軸飛輪組 活塞連桿組 機(jī)體組 曲柄連桿機(jī)構(gòu)概述相關(guān)知識(shí)1、

12、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，為汽車的行駛提供動(dòng)力。 一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的概述汽缸體曲軸箱汽缸蓋汽缸套汽缸襯墊油底殼活塞活塞環(huán)活塞銷連桿 曲軸飛輪扭轉(zhuǎn)減振器2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成二、機(jī)體組機(jī)體組的組成：汽缸蓋、汽缸墊、汽缸體、油底殼、汽缸套1、汽缸體（一）汽缸體和汽缸套汽缸體（1）汽缸 汽缸體上半部有若干個(gè)為活塞在其中運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的圓柱形空腔 。汽缸的排列形式：直列式、V型、水平對(duì)置式（2）汽缸體的結(jié)構(gòu)下半部是用來(lái)支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間，稱為曲軸箱。結(jié)構(gòu)形式有：平底式、龍門式和隧道式三種 （2）汽缸體的結(jié)構(gòu)在側(cè)壁上鉆有主油道，前后壁和中間隔板上鉆有分油

13、道。發(fā)動(dòng)機(jī)用水冷卻時(shí)，汽缸周圍和汽缸蓋中均有用以充水的空腔，稱為水套。 （3）汽缸體的材料： 鑄鐵、鋁合金（4）汽缸體的型芯孔塞2、汽缸和汽缸套（1）汽缸的形式：整體式汽缸、鑲套式汽缸整體式汽缸：汽缸直接鏜在汽缸體上 強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種汽缸對(duì)材料要求高，成本高。鑲套式汽缸：將汽缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件(即汽缸套)，然后再裝到汽缸體內(nèi)。 降低成本，延長(zhǎng)使用壽命。（2）鑲套式汽缸干式汽缸套：外壁和汽缸體的壁面接觸，壁厚較薄濕式汽缸套：外壁直接與冷卻水接觸，壁厚較厚（二）汽缸蓋和汽缸墊1、汽缸蓋汽缸蓋下平面、燃燒室、火花塞孔、水套、氣門座、進(jìn)排氣道、凸輪軸承座燃燒室的形式半球形、

14、楔形、盆形汽缸蓋的常用材料鑄鐵：強(qiáng)度大、耐高溫鋁合金：重量輕，導(dǎo)熱性好，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)常用汽缸蓋罩 也稱氣門室罩，一般用薄鋼板沖壓而成，上有加注機(jī)油用的注油孔。 汽缸蓋罩與汽缸蓋之間設(shè)有一密封墊 。2、汽缸墊作用：保證汽缸密封，防止漏氣、漏水、漏油。要求：耐高溫，耐腐蝕、有一定彈性。材料：外表銅皮，中間石棉、鋼絲，燃燒室周圍用鎳皮包邊。（三）油底殼功用 貯存機(jī)油，并密封曲軸箱，同時(shí)還可以進(jìn)行機(jī)油散熱。結(jié)構(gòu) 油底殼局部做得較深。油底殼內(nèi)還設(shè)有穩(wěn)油擋板，防止汽車振動(dòng)時(shí)油面波動(dòng)過(guò)大。油底殼底部有放油塞。有的放油塞是磁性的，能吸集機(jī)油中的金屬屑，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)零件的磨損。材料 薄鋼板沖壓，鋁合金。三、活

15、塞連桿組組成活塞活塞環(huán)活塞銷連桿（一）活塞功用 與汽缸蓋共同構(gòu)成燃燒室，承受氣體壓力，并將此力通過(guò)活塞銷傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。工作條件 高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑不良和散熱困難的條件。材料 鋁合金。1、活塞的結(jié)構(gòu)頂部頭部裙部活塞環(huán)槽活塞銷座孔向前標(biāo)記（1）活塞頂部作用 活塞頂部是燃燒室的組成部分，用來(lái)承受氣體壓力。 （2）活塞頭部作用 承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)汽缸的密封；將活塞頂所吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳導(dǎo)到汽缸壁上。 （3）活塞裙部作用 為活塞運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。 活塞的承壓面 作功行程中，活塞受側(cè)壓力的一面，稱為活塞的主承壓面。 絕熱槽和膨脹槽： 絕熱槽（橫槽）減少頭部熱

16、量向裙部傳導(dǎo)，從而減少裙部的熱膨脹。膨脹槽（豎槽）使裙部具有一定的彈性和熱態(tài)時(shí)能起補(bǔ)償作用。 活塞裙部的條紋提高存油性改善潤(rùn)滑減輕磨損2、活塞的幾何尺寸特征沿圓周方向呈橢圓形活塞銷方向的直徑較小垂直于活塞銷方向的直徑較大上小、下大，呈錐形頭部直徑略小于裙部活塞偏心 有些發(fā)動(dòng)機(jī)將活塞銷中心線偏離活塞中心線 活塞偏心可減小活塞敲缸響聲（二）活塞環(huán)1、活塞環(huán)的功用及工作條件：（1）按其功用進(jìn)行分類：氣環(huán)：用于保證汽缸與活塞間的密封，防止漏氣，并把活塞頭部的熱量傳到汽缸壁。油環(huán)：用于布油和刮油，活塞下行時(shí)刮除汽缸壁上多余的機(jī)油，上行時(shí)在汽缸壁上鋪涂一層均勻的油膜。（2）活塞環(huán)的工作條件：高溫、高壓、高

17、速、潤(rùn)滑條件極差2、活塞環(huán)的材料及表面處理：合金鑄鐵多孔性鍍鉻或噴鉬，鍍錫或磷化處理 3、活塞環(huán)的間隙：端隙側(cè)隙背隙4、氣環(huán)：（1）氣環(huán)的密封氣環(huán)的密封面迷宮式安裝（2）氣環(huán)的開(kāi)口形狀（3）氣環(huán)的斷面形狀：矩形環(huán)的泵油作用 常通過(guò)使用扭曲環(huán)來(lái)減少泵油作用氣環(huán)的組合： 第一道環(huán)為桶面環(huán)或反扭曲環(huán) 第二道環(huán)為扭曲環(huán)氣環(huán)的安裝： 有標(biāo)記的表面向上 按規(guī)定次序安裝 開(kāi)口互相錯(cuò)開(kāi)5、油環(huán)：（1）油環(huán)的刮油作用（2）油環(huán)的類型整體式（槽孔式、槽孔撐簧式）組合式（三）活塞銷作用：連接活塞與連桿小頭，將活塞承受的氣體壓力傳給連桿。工作條件：承受沖擊很大的周期性沖擊載荷，潤(rùn)滑條件差要求：具有足夠的強(qiáng)度和剛度，表

18、面韌性好，耐磨性好，重量輕。形狀：中空的圓柱形材料：低碳合金鋼或滲氮鋼，表面經(jīng)滲碳淬火活塞銷與活塞、連桿的連接配合方式1、全浮式 活塞銷與連桿小頭、活塞銷座之間為過(guò)渡配合 熱車后，活塞銷可以在連桿小頭和活塞銷座內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)2、半浮式 活塞銷與連桿小頭為過(guò)盈配合，與活塞銷座為間隙配合 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷只能在活塞銷座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)（四）連桿連桿的組成： 連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸承 連桿的功用： 將活塞承受的力傳給曲軸，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿的材料： 中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛而成。 1、連桿的結(jié)構(gòu)：小頭桿身大頭（大端）噴油孔軸承蓋向前標(biāo)記配對(duì)記號(hào)2、連桿的軸

19、承：鋼背和減摩合金定位凸緣油槽四、曲軸飛輪組組成曲軸飛輪扭轉(zhuǎn)減振器皮帶輪正時(shí)齒輪（一）曲軸功用 承受連桿傳來(lái)的力，并由此產(chǎn)生繞自身軸線的旋轉(zhuǎn)力矩，該力矩通過(guò)飛輪對(duì)外輸出；另外，曲軸還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向油泵、空氣壓縮機(jī)等附件。 材料 采用中碳鋼（如45號(hào)鋼）或中碳合金鋼(如35Mn2、40Cr等)模鍛 工作條件 承受周期性變化的氣體壓力、往復(fù)慣性力和離心力。1、曲軸的構(gòu)造前端（自由端）主軸頸連桿軸頸(曲柄銷)曲柄臂平衡重后端（動(dòng)力輸出）曲軸的連桿軸頸和主軸頸的油孔2、曲軸的支承方式全支承 優(yōu)點(diǎn)是可以提高曲軸的剛度，并且可減輕主軸承的載荷。 缺點(diǎn)是曲軸長(zhǎng)度較長(zhǎng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)

20、體長(zhǎng)度增加。非全支承3、曲拐的布置曲拐 一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及相鄰兩個(gè)主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。 曲軸的形狀和各曲拐的相對(duì)位置取決于汽缸數(shù)、汽缸的排列形式和作功順序(即點(diǎn)火順序)。 各缸的作功間隔時(shí)間應(yīng)均勻。 應(yīng)使連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩列汽缸盡量交替作功； 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐的布置作功順序：1342； ：1243四缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐布置 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功（發(fā)火）順序 ：153624 ：142635六缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表（153624）（二）曲軸的前、后端密封曲軸前端 曲軸前端是第一道主軸頸之前的部分 通常有鍵槽，用來(lái)安裝驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的齒輪（有的機(jī)油泵通過(guò)皮帶傳

21、動(dòng)），驅(qū)動(dòng)水泵的皮帶輪 曲軸后端 是最后一道主軸頸之后的部分 通常有飛輪、手動(dòng)變速器第一軸導(dǎo)向軸承、油封（三）曲軸的主軸承 曲軸的主軸承俗稱大瓦，和連桿大頭軸承一樣，也是剖分為兩半的滑動(dòng)軸承，即主軸瓦（上瓦及下瓦）。 在主軸承上瓦上通常開(kāi)有油孔和油槽 而下瓦通常是不開(kāi)油孔和油槽的。 不可將上、下軸瓦裝錯(cuò)。（四）曲軸的軸向定位軸向定位的必要性 曲軸產(chǎn)生一定的熱膨脹，而使曲軸長(zhǎng)度增加。 間隙太小曲軸彎曲卡死 間隙太大曲軸躥動(dòng) 軸向定位的方法 止推軸承有整體式和止推片式 （五）曲軸皮帶輪和扭轉(zhuǎn)減振器曲軸皮帶輪 用來(lái)驅(qū)動(dòng)冷卻水泵、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等附件； 點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)和正時(shí)刻度盤。扭轉(zhuǎn)減振器 用來(lái)消

22、減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，經(jīng)連桿傳給曲軸的作用力的大小和方向不斷地在變化，從而使得曲軸旋轉(zhuǎn)的瞬時(shí)角速度也不斷地在變化。 （六）飛輪功用 保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并可能克服短時(shí)間的超負(fù)荷，此外，飛輪又用作摩擦式離合器的主動(dòng)件。 結(jié)構(gòu) 大部分質(zhì)量都集中在輪緣上，因而輪緣通常做得寬而厚。 課堂討論1、曲軸軸向定位不準(zhǔn)確對(duì)曲軸正時(shí)齒輪傳動(dòng)有何影響？2、分析曲軸軸向間隙太大的后果。3、分析冷車和熱車對(duì)活塞間隙的影響。 相關(guān)技能五、機(jī)體組的檢修（一）汽缸蓋和汽缸體的檢修1、汽缸蓋和汽缸體的表面檢查表面檢查的內(nèi)容： 主要檢查表面清潔度、表面大的裂紋和表面刮傷

23、等不正?，F(xiàn)象。表面清潔 主要是清潔汽缸體和汽缸蓋的表面是否有灰塵、積炭、水垢等雜質(zhì)，包括水套和油道的清潔。表面大的裂紋 主要是通過(guò)肉眼能夠看到的大的縫隙。 2、汽缸蓋和汽缸體平面度的檢修平面度的影響： 造成“三漏” 。使用的儀器和量具 主要檢查用刀口尺和厚薄規(guī)。檢查方法 應(yīng)該在圖中的6個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量。數(shù)據(jù)處理 取最大數(shù)據(jù)作為平面度的數(shù)據(jù)。 （二）汽缸磨損的檢修汽缸磨損的影響： 造成汽缸間隙、活塞環(huán)端隙和背隙增大 。汽缸磨損的特點(diǎn)： 沿高度方向呈上大下小不規(guī)則的錐形。磨損的最大部位是第一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)位置時(shí)相對(duì)應(yīng)的汽缸壁。 檢查方法 應(yīng)該在圖中的3個(gè)位置和2個(gè)方向進(jìn)行測(cè)量。 使用的儀器和量具

24、主要用量缸表檢查汽缸的圓度和圓柱度。常見(jiàn)的維修方法： 所謂修理尺寸法，就是對(duì)磨損后的汽缸孔進(jìn)行鏜、磨加工，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的加大尺寸（修理尺寸），然后配用加大的活塞和活塞環(huán)。 所謂鑲套修理法，就是將原有的汽缸套壓出，鑲?cè)胄碌钠滋祝賹⑿碌钠滋准庸さ狡椎臉?biāo)準(zhǔn)尺寸。 數(shù)據(jù)處理 圓度誤差一般采用兩點(diǎn)法測(cè)量，即用同一截面上不同方向最大直徑與最小直徑差值的一半做為圓度誤差。 圓柱度誤差也用兩點(diǎn)法測(cè)量，其數(shù)值是被測(cè)汽缸任意截面、任意方向上所測(cè)得的最大直徑與最小直徑差值的一半。 六、活塞連桿組的檢修（一）活塞的檢修活塞積炭和磨損的影響： 積炭造成燃燒不正常，磨損使活塞環(huán)側(cè)隙和活塞間隙增大 。活塞磨損的特點(diǎn)

25、： 最大磨損部位是活塞環(huán)槽的磨損和活塞銷座孔的磨損。第一道活塞環(huán)槽的磨損最為嚴(yán)重。 活塞磨損的原因 活塞在正常工作中磨損很小?；钊诠ぷ鲿r(shí)，由于氣體壓力和慣性力的作用，使活塞銷座孔形成橢圓形磨損?；钊麥y(cè)量使用的儀器和量具 主要用外徑千分尺檢查活塞的直徑?；钊g隙的計(jì)算方法 活塞間隙是汽缸的最大直徑減去活塞的直徑的值?；钊e炭的清除 用清潔活塞環(huán)槽的工具或斷裂的活塞環(huán)清除活塞環(huán)槽內(nèi)的積炭。 注意： 不能用鋼絲刷或刮刀、螺釘旋具等工具硬撬。 （二）活塞環(huán)的檢修活塞環(huán)磨損的影響： 活塞環(huán)的彈力逐漸減弱，端隙增大，使汽缸的密封性變差，出現(xiàn)竄油、漏氣等現(xiàn)象。 活塞環(huán)磨損的特點(diǎn)： 主要磨損是外徑的磨損。

26、活塞環(huán)磨損的原因 由于受高溫作用和潤(rùn)滑條件差的影響 ?；钊h(huán)端隙和側(cè)隙測(cè)量使用的儀器和量具 主要用厚薄規(guī)。測(cè)量端隙測(cè)量側(cè)隙（三）連桿的檢修連桿損傷的影響： 連桿彎曲或扭曲，會(huì)使活塞在汽缸內(nèi)歪斜。 連桿損傷的特點(diǎn)： 桿身發(fā)生彎曲、扭曲、彎扭并存、雙重彎曲、大小頭孔磨損、螺栓孔損壞、；大頭端接觸面損傷以及桿身裂紋等。 連桿損傷的原因 連桿在工作中承受著活塞傳來(lái)的巨大而又變化著的作用力，以及活塞連桿組件在運(yùn)動(dòng)中所產(chǎn)生的方向、大小變化著的慣性力，而且這些力有時(shí)是沖擊性的。 連桿變形測(cè)量使用的儀器和量具 可以采用連桿檢驗(yàn)儀。三角規(guī)測(cè)量彎曲和扭曲連桿軸承孔磨損測(cè)量七、曲軸飛輪組的檢修（一）曲軸的檢修 用管

27、道清浩器或合適的刷子清潔曲軸油道。 檢查曲軸鍵槽和螺紋，看有無(wú)損傷。 1、曲軸軸頸磨損的檢驗(yàn)曲軸軸頸磨損的影響： 造成發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊振動(dòng)增大，機(jī)油壓力過(guò)低。使用的儀器和量具 主要用外徑千分尺檢查。檢查方法 應(yīng)該在圖中的2個(gè)位置和2個(gè)方向進(jìn)行測(cè)量。外徑千分尺連桿軸頸曲軸主軸頸曲軸主軸頸的測(cè)量數(shù)據(jù)處理 圓度誤差用同一截面上不同方向最大直徑與最小直徑差值的一半做為圓度誤差。 圓柱度誤差的數(shù)值是軸頸的任意截面、任意方向上所測(cè)得的最大直徑與最小直徑差值的一半。 常見(jiàn)的維修方法： 應(yīng)按修理尺寸法進(jìn)行磨削修整或進(jìn)行振動(dòng)堆焊、鍍鉻，然后再磨削至規(guī)定尺寸。 2、曲軸的彎曲和扭曲變形檢驗(yàn)使用的儀器和量具 主要用帶表架

28、的百分表檢查。檢查方法 用百分表的觸頭抵在中間主軸頸表面 百分表V 形塊V 形塊曲軸彎曲的測(cè)量數(shù)據(jù)處理 彎曲度誤差用表上指針的最大與最小讀數(shù)差值的一半。 扭曲度誤差數(shù)值是兩個(gè)連桿軸頸的中心線在同一平面上的高度差。 （二）曲軸軸承的檢修曲軸主軸承座孔的檢測(cè)方法： 任意一個(gè)位置的3個(gè)方向。數(shù)據(jù)處理： 圓度誤差：取最大數(shù)據(jù)和最小數(shù)據(jù)的差值的一半。維修方法： 可在軸承蓋兩端面堆焊加工。1、曲軸軸向間隙的檢測(cè)使用的儀器和量具 主要用帶表架的百分表檢查。檢查方法 用百分表的觸頭抵在曲軸的前端面表面，撬動(dòng)曲軸向后，調(diào)零，再撬動(dòng)曲軸向前。 （三）曲軸軸向間隙與徑向間隙的檢測(cè)數(shù)據(jù)處理 軸向間隙就是用表上指針的讀

29、數(shù)。維修方法 調(diào)整止推片的厚度。 2、曲軸徑向間隙的檢測(cè)使用的儀器和量具 主要用塑料間隙規(guī)檢查。檢查方法 清潔曲軸主軸頸、連桿軸頸、軸瓦和軸承蓋，將塑料間隙規(guī)放置在曲軸軸頸上(不要將油孔蓋住)，蓋上軸承蓋并按規(guī)定扭力擰緊螺栓。注意：不要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。數(shù)據(jù)處理 徑向間隙就是被壓扁的塑料間隙規(guī)，和間隙條寬度相對(duì)照，查得間隙規(guī)寬度對(duì)應(yīng)的間隙值。 維修方法 對(duì)曲軸進(jìn)行維修，并對(duì)軸承座和軸承進(jìn)行更換。 塑料間隙規(guī)曲軸軸承蓋曲軸汽缸體曲軸徑向間隙的測(cè)量小組工作1.每6名學(xué)生組成1個(gè)工作小組，確定小組長(zhǎng)，接受工作任務(wù)，做好工作準(zhǔn)備；2.閱讀工作單，查閱維修手冊(cè)或（實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)），觀察待修的發(fā)動(dòng)機(jī)，討論曲柄連桿機(jī)構(gòu)

30、的檢修內(nèi)容和工作步驟、方法，確定小組人員工作分工。向?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)教師匯報(bào)討論結(jié)果，經(jīng)指導(dǎo)教師同意后，開(kāi)始下一步的工作；3.按照工作單的引導(dǎo)，完成待拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸、分解和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修工作；4.在完成工作任務(wù)的過(guò)程中，根據(jù)工作單的要求，完成曲柄連桿機(jī)構(gòu)零部件認(rèn)識(shí)、作用和工作原理描述等學(xué)習(xí)任務(wù)；5.完成工作單要求的曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要零部件的檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果記錄在工作單的相應(yīng)欄目，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果作出分析；6.回答指導(dǎo)教師的現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，接受指導(dǎo)教師的技能考核；7.完成曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修工作，組裝檢修后的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行自我評(píng)價(jià)和小組互評(píng)，聽(tīng)取指導(dǎo)教師的點(diǎn)評(píng)；8.清潔工作場(chǎng)所，清點(diǎn)保

31、養(yǎng)工具設(shè)備，完成任務(wù)交接?；卮鹬笇?dǎo)教師的現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，接受指導(dǎo)教師的技能考核。 拓展知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸機(jī)構(gòu) 汽缸體和汽缸蓋裂紋的檢驗(yàn) 水壓試驗(yàn)曲軸變形的校正第三單元發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋與配氣機(jī)構(gòu)的檢修（學(xué)習(xí)情境3）學(xué)習(xí)情境描述 一部皮卡車進(jìn)廠修理，客戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有異響，經(jīng)維修技師檢查，異響部位在發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋，可能是氣門腳異響，需對(duì)汽缸蓋及配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修。生產(chǎn)任務(wù)一 檢修發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋及配氣機(jī)構(gòu)1、工作對(duì)象 待檢修汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)。2、工作內(nèi)容領(lǐng)取所需的工具，做好工作準(zhǔn)備；從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除進(jìn)排氣管、分電器等外圍部件；拆除油底殼、氣門室罩，拆除正時(shí)皮帶或鏈條，拆卸汽缸蓋；分解汽缸蓋，檢查

32、配氣機(jī)構(gòu)各零部件，對(duì)主要零部件進(jìn)行檢測(cè)，分析檢測(cè)結(jié)果，制定修復(fù)方案；按規(guī)范組裝調(diào)整檢修后的配氣機(jī)構(gòu)各零部件，裝復(fù)汽缸蓋，校正配氣正時(shí)； 安裝進(jìn)排氣管、分電器等外圍部件；檢查、評(píng)價(jià)工作質(zhì)量；整理工具，清潔工作場(chǎng)地。3、工作目標(biāo)與要求：學(xué)生應(yīng)以小組工作的方式，完成本項(xiàng)工作任務(wù)；學(xué)生應(yīng)當(dāng)能在小組成員的配合下，利用汽車維修手冊(cè)（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書(shū)），制定工作計(jì)劃，實(shí)施工作計(jì)劃；能通過(guò)閱讀資料和現(xiàn)場(chǎng)觀察，辨別所檢修發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的類型；能認(rèn)識(shí)所拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的零部件，口述配氣機(jī)構(gòu)的工作原理和各零部件的作用；能向客戶解釋所修發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的損傷情況和修復(fù)方案；能按規(guī)范的步驟，完成發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和配氣機(jī)

33、構(gòu)的分解、零部件檢驗(yàn)、組裝調(diào)整等工作；在工作過(guò)程中注意工作安全，做好廢料的處理，保持工作環(huán)境整潔。氣門傳動(dòng)組 氣門組 配氣機(jī)構(gòu)概述相關(guān)知識(shí)1、配氣機(jī)構(gòu)的功用把按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一汽缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣或純空氣得以及時(shí)進(jìn)入汽缸，廢氣得以及時(shí)從汽缸排出，使換氣過(guò)程最佳。 一、配氣機(jī)構(gòu)的概述（一）配氣機(jī)構(gòu)的功用和組成2、充氣效率：概念： 在進(jìn)氣過(guò)程中，實(shí)際進(jìn)入汽缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣狀態(tài)下充滿汽缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。 實(shí)際充入汽缸的進(jìn)氣量充氣效率以進(jìn)氣口狀態(tài)充滿汽缸的進(jìn)氣量充氣效率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率的關(guān)系

34、： 排氣越徹底，進(jìn)氣越充分，充氣效率就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的功率也越大。影響充氣效率的因素： 就配氣機(jī)構(gòu)而言，主要是要求其結(jié)構(gòu)有利于減小進(jìn)氣和排氣的阻力，而且進(jìn)、排氣門的開(kāi)啟時(shí)刻和持續(xù)開(kāi)啟時(shí)間比較適當(dāng)，使進(jìn)氣充分和排氣徹底。 3、配氣機(jī)構(gòu)的組成氣門氣門座氣門導(dǎo)管氣門彈簧氣門彈簧座 正時(shí)齒輪正時(shí)皮帶凸輪軸挺柱推桿搖臂搖臂軸 3、配氣機(jī)構(gòu)的組成1、按氣門布置形式不同：a)氣門頂置式b)氣門側(cè)置式（二）配氣機(jī)構(gòu)的常見(jiàn)類型 2、按凸輪軸布置形式不同：a)凸輪軸下置式b)凸輪軸中置式c)凸輪軸上置式二、氣門組氣門組的組成組成氣門氣門座氣門導(dǎo)管氣門彈簧氣門彈簧座1、氣門的功用與要求（一）氣門功用： 用于開(kāi)

35、啟或關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣口工作條件： 承受高溫、高壓、沖擊、潤(rùn)滑困難工作要求： 要求氣門必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度、并耐沖擊、耐熱、耐磨損和耐腐蝕。 材料： 進(jìn)氣門一般用中碳合金鋼制造。 排氣門由于熱負(fù)荷大，采用耐熱合金鋼。 2、氣門的構(gòu)造氣門頭部 頭部的作用是與氣門座配合，對(duì)汽缸進(jìn)行密封。氣門桿部 桿部則與氣門導(dǎo)管配合，為氣門的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用。 氣門頭部 有平項(xiàng)、凸頂和凹頂?shù)刃螤睢?氣門頭部密封錐面的錐角 一般為45 個(gè)別為30（進(jìn)氣門）或60（排氣門） 錐角小，進(jìn)排氣阻力小 錐角大，氣門頭部強(qiáng)度大3、多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)： 進(jìn)氣門的頭部直徑大于或等于排氣門。 進(jìn)氣門個(gè)數(shù)大于或等于排氣門。 氣門的頭

36、部直徑比普通雙氣門發(fā)動(dòng)機(jī)小。 （二）氣門座作用： 與氣門頭部一起對(duì)汽缸起密封作用，同時(shí)接受氣門頭部傳來(lái)的熱量，起到對(duì)氣門散熱的作用。類型： 一種是在汽缸蓋上直接鏜出， 一種是單獨(dú)制成氣門座圈，以一定的過(guò)盈量鑲嵌在汽缸蓋的座孔中。氣門座圈采用的材料： 合金鑄鐵、鐵基粉末冶金或奧氏體鋼等材料制成。氣門座圈氣門接觸面 接觸面寬度應(yīng)保持為1.01.4mm 接觸面寬度大：有利于氣門散熱，不利于氣門密封。 接觸面寬度小：有利于氣門密封，不利于氣門散熱。（三）氣門導(dǎo)管作用： 對(duì)氣門的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，以保證氣門作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座正確貼合。 工作條件： 工作溫度高，潤(rùn)滑不良。工作要求： 要求耐磨性好

37、，導(dǎo)熱性好，加工性好 氣門座圈采用的材料： 含石墨較多的灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鐵基粉末冶金。氣門導(dǎo)管的定位： 氣門導(dǎo)管作用： 防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)入汽缸（四）氣門油封（五）氣門彈簧作用 使氣門自動(dòng)回位關(guān)閉，保證氣門與氣門座緊密貼合，并吸收慣性力，使傳動(dòng)件不相互脫離。 類型 普通螺旋彈簧 雙彈簧（防止發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣門振動(dòng)） 不等節(jié)距彈簧（對(duì)稱型、非對(duì)稱型）注意：非對(duì)稱型不等螺距彈簧在安裝時(shí)，應(yīng)使節(jié)距寬的一端位于上方。避免共振的措施： 提高氣門彈簧固有振動(dòng)頻率 采用不等螺距彈簧 采用雙氣門彈簧 5、氣門彈簧座和鎖片三、氣門傳動(dòng)組作用： 使進(jìn)、排氣門能按規(guī)定的時(shí)刻開(kāi)閉，并保證有足夠的開(kāi)度。 組成：凸輪軸

38、及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)正時(shí)齒輪傳動(dòng)帶鏈條 挺柱推桿搖臂搖臂軸 氣門傳動(dòng)組的組成1、凸輪軸的功用與要求（一）凸輪軸功用： 用來(lái)驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉，符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位及氣門升程的變化規(guī)律等要求。 工作條件： 受到間歇性的周期性的沖擊載荷，接觸應(yīng)力大，相對(duì)滑動(dòng)速度高。 工作要求： 要求有足夠的硬度和耐磨性，對(duì)凸輪軸要求有足夠的韌性和剛度。 材料： 一般用優(yōu)質(zhì)鋼模鍛而成，也可采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造。 結(jié)構(gòu)：軸頸凸輪（進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪）正時(shí)齒輪（鏈輪、帶輪）螺旋齒輪（用于驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵、分電器）偏心輪（用于驅(qū)動(dòng)汽油泵）鑄造六角 （1）配氣相位（氣門正時(shí)、配氣正時(shí)）：用曲軸轉(zhuǎn)角

39、表示的進(jìn)氣門和排氣門開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間（配氣正時(shí)圖）2、配氣相位（2）進(jìn)氣門早開(kāi)進(jìn)氣門在進(jìn)氣行程上止點(diǎn)前開(kāi)啟增大了進(jìn)氣行程開(kāi)始時(shí)氣門的開(kāi)啟高度，減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量。 進(jìn)氣門早開(kāi)角：從進(jìn)氣門開(kāi)啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，一般10- 30。（3）進(jìn)氣門遲閉進(jìn)氣門在進(jìn)氣行程下止點(diǎn)之后關(guān)閉延長(zhǎng)了進(jìn)氣時(shí)間，充分利用大氣壓力和進(jìn)氣氣體慣性力，增加進(jìn)氣量。進(jìn)氣門遲閉角：從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，一般40-80。（4）排氣門早開(kāi)排氣門在作功行程到達(dá)下止點(diǎn)前開(kāi)啟借助汽缸內(nèi)的廢氣高壓自行排氣，減小排氣阻力，使排氣干凈。排氣門早開(kāi)角：從排氣門開(kāi)啟到下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角,一般=40- 80。（5）排

40、氣門遲閉排氣門在排氣行程到達(dá)上止點(diǎn)之后關(guān)閉延長(zhǎng)了排氣時(shí)間，充分利用廢氣壓力和排氣的慣性力，使排氣干凈。排氣門遲閉角：從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角,一般10- 30。（6）氣門疊開(kāi)概念： 由于排氣門遲閉和進(jìn)氣門早開(kāi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣結(jié)束、進(jìn)氣開(kāi)始的上止點(diǎn)，出現(xiàn)排氣門和進(jìn)氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象氣門重疊角： 氣門疊開(kāi)的角度 氣門重疊角進(jìn)氣門早開(kāi)角排氣門遲閉角 氣門重疊角大，發(fā)動(dòng)機(jī)高速性能好，但會(huì)產(chǎn)生怠速不穩(wěn)。3、凸輪輪廓基圓緩沖段工作段凸輪的尺寸基圓直徑、凸輪高度、氣門最大升程 凸輪高度基圓直徑凸輪的分布4、凸輪軸軸承中置式和下置式 凸輪軸的軸承一般制成襯套壓入整體式軸承座孔內(nèi)，再加工軸承內(nèi)孔，使其

41、與凸輪軸軸頸相配合。上置式 凸輪軸的軸承多由上、下兩片軸瓦對(duì)合而成，裝入剖分式軸承座孔內(nèi)。常用型式 許多轎車采用無(wú)軸瓦的型式，上置式凸輪軸的軸頸直接與鋁合金的剖分式軸承座孔相配合。 5、凸輪軸的軸向定位推力軸承定位止推片軸向定位止推螺釘軸向定位（二）凸輪軸的驅(qū)動(dòng)和正時(shí)1、氣門正時(shí)記號(hào)2、凸輪軸的驅(qū)動(dòng)類型齒輪傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)齒形帶傳動(dòng) 在裝配凸輪軸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，只要按照這些標(biāo)記安裝，就能保證配氣相位正確，這些標(biāo)記稱為氣門正時(shí)記號(hào)。 齒輪傳動(dòng) 安裝時(shí)，兩個(gè)正時(shí)齒輪上的正時(shí)記號(hào)應(yīng)對(duì)齊。鏈條傳動(dòng) 安裝時(shí)，正時(shí)鏈輪上的標(biāo)記應(yīng)和鏈條上的標(biāo)記對(duì)齊。齒帶傳動(dòng) 安裝時(shí)，正時(shí)帶輪上的標(biāo)記應(yīng)和缸體或缸蓋上的記號(hào)對(duì)齊（三

42、）氣門的驅(qū)動(dòng)方式搖臂驅(qū)動(dòng)式直接驅(qū)動(dòng)式（四）挺柱功用： 將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，并按凸輪輪廓線所決定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，以打開(kāi)和關(guān)閉氣門。 材料： 常用碳鋼、合金鋼或合金鑄鐵。結(jié)構(gòu)型式： 下置凸輪軸采用的挺柱 上置凸輪軸采用的挺柱（五）推桿功用： 將從凸輪軸經(jīng)挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。 工作要求 具有良好的縱向穩(wěn)定性和較大的剛度。 材料： 一般用冷拔無(wú)縫鋼管制造，也可以用中碳鋼或硬鋁制造。 （六）搖臂功用： 用于將凸輪及挺柱、推桿向上的運(yùn)動(dòng)和作用力改變方向，驅(qū)動(dòng)氣門向下開(kāi)啟； 利用杠桿的原理，使即氣門升程大于凸輪的升程。 工作要求 具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及較小的質(zhì)量。 材料： 常采用鍛鋼、可鍛鑄鐵

43、、球墨鑄鐵或鋁合金制造。 搖臂軸安裝圖其它類型的搖臂布置型式（七）氣門間隙概念： 發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下，當(dāng)氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門與傳動(dòng)件之間的間隙。 作用 給熱膨脹留有余地，保證氣門的密封。標(biāo)準(zhǔn)值： 進(jìn)氣門間隙為0.150.25mm，排氣門間隙為0.250.35mm。氣門間隙不正確的危害： 過(guò)大：噪聲大（氣門腳響） 、沖擊振動(dòng)大、升程不足。 過(guò)?。簹忾T關(guān)閉不嚴(yán)。（八）液力挺柱作用 可自動(dòng)調(diào)整氣門間隙（無(wú)需調(diào)整），實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙傳動(dòng)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。相關(guān)技能四、氣門組的檢修（一）氣門的檢修氣門常見(jiàn)的損傷形式： 頭部工作錐面磨損、接觸面變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷，氣門桿部磨損和彎曲變形。氣門桿部的磨

44、損量的檢測(cè)： 通過(guò)3個(gè)位置和2個(gè)方向取最小直徑。 氣門頭部邊緣厚度的檢測(cè)： 1、氣門的損傷與檢驗(yàn)氣門桿部的磨損量的檢測(cè)： 測(cè)量氣門總長(zhǎng)度和觀察表面是否有不平或起槽 。 氣門桿部的彎曲的測(cè)量： 測(cè)量氣門桿部的彎曲度和工作面的徑向跳動(dòng)。 2、氣門頭部工作錐面的修理 當(dāng)氣門頭部工作錐面起槽、接觸面變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點(diǎn)和凹陷不是很嚴(yán)重時(shí)，可修磨后繼續(xù)使用。 有些不允許修整光磨，只能更換。 （二）氣門導(dǎo)管的檢修1、氣門導(dǎo)管與氣門桿配合間隙的檢查氣門導(dǎo)管的損傷形式： 主要損傷是磨損，導(dǎo)致氣門桿與導(dǎo)管間間隙增大，影響氣門的密封性。用小孔內(nèi)徑百分表測(cè)量： 氣門導(dǎo)管內(nèi)徑（最大直徑）與氣門桿外徑（最小直徑）之差

45、。 用百分表測(cè)量： 百分表的讀數(shù)就是氣門導(dǎo)管和氣門桿的配合間隙。 進(jìn)氣門不得超過(guò)1.0mm，排氣門不得超過(guò)1.3mm。超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。 （三）氣門座的檢修1、氣門座圈的更換氣門座的損傷形式： 主要損傷是密封帶變寬或出現(xiàn)凹陷、斑點(diǎn)等，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸密封性降低。取出氣門座圈： 用專用工具拉出。選擇氣門座圈： 選擇合適的過(guò)盈量。鑲裝氣門座圈： 冷鑲法 熱鑲法 2、氣門座的鉸削選擇鉸刀導(dǎo)桿去除座口硬化層(舊氣門座)粗鉸工作錐面氣門座和氣門試配精鉸工作面3、氣門座的磨削 可用氣門座光磨機(jī)用成形的角度砂輪進(jìn)行磨削。氣門座的磨削方法與鉸削相似。4、氣門與氣門座的研磨需要進(jìn)行研磨的場(chǎng)合 更

46、換氣門導(dǎo)管，修磨過(guò)氣門工作錐面，鉸削過(guò)氣門座后。手工研磨氣動(dòng)研磨機(jī)研磨 5、氣門與氣門座密封性的檢驗(yàn)用軟鉛筆劃線檢查用紅丹涂色檢查用汽油或煤油滲漏法檢查 （四）氣門彈簧的檢驗(yàn)氣門彈簧的損傷形式： 常見(jiàn)損傷有裂紋折斷、歪斜變形、自由長(zhǎng)度縮短、彈力減弱。外觀檢查 目測(cè)氣門彈簧，如有折斷或明顯變形，應(yīng)更換。變形的檢查 對(duì)底面的垂直度應(yīng)不大于1.5mm，可用90角尺檢查。 自由長(zhǎng)度的檢查 一般可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量，也可用新的氣門彈簧相比較。游標(biāo)卡尺 彈力的檢查 在彈簧彈力試驗(yàn)器上進(jìn)行。將彈簧壓縮到規(guī)定的長(zhǎng)度，觀察相應(yīng)的彈力值應(yīng)符合原廠規(guī)定。五、氣門傳動(dòng)組的檢修氣門傳動(dòng)組的檢修凸輪軸檢修挺柱的檢修氣門推

47、桿的檢修正時(shí)鏈條與鏈輪的檢修正時(shí)同步帶的檢修（一）凸輪軸的檢修1、凸輪軸常見(jiàn)的損傷與原因凸輪的輪廓磨損 由于凸輪與挺柱的接觸面積小，單位壓力大，相對(duì)滑動(dòng)速度高，造成凸輪頂部附近的磨損最大。凸輪軸的軸頸磨損 如果發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，機(jī)油壓力不足，常會(huì)導(dǎo)致軸頸的潤(rùn)滑條件變差，出現(xiàn)磨損。凸輪軸的彎曲變形 由于拆裝中的錯(cuò)誤操作而導(dǎo)致其彎曲。此外，若因潤(rùn)滑不良導(dǎo)致高溫卡死時(shí)，也會(huì)造成凸輪軸彎曲的后果。 2、凸輪軸的檢修凸輪軸彎曲的檢查和校正 凸輪軸的彎曲是以凸輪軸中間軸頸相對(duì)兩端軸頸的徑向圓跳動(dòng)來(lái)衡量的。 若擺差大于一定值時(shí)，則應(yīng)在壓力機(jī)上進(jìn)行校正修復(fù)或更換凸輪軸。凸輪磨損的檢查和修理 凸輪磨損一

48、般以凸輪的最大升程減少值來(lái)衡量，也可以直接測(cè)量凸輪的高度來(lái)判斷。 若凸輪的高度低于允許值，當(dāng)凸輪的最大升程減少值超過(guò)規(guī)定值，應(yīng)更換凸輪。凸輪軸軸頸的檢修 用千分尺測(cè)量凸輪軸軸頸的直徑，計(jì)算圓度和圓柱度。 若凸輪軸軸頸的圓度、圓柱度和各軸頸的同軸度超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。凸輪軸軸向間隙的檢查和調(diào)整 凸輪軸軸向間隙的檢查，應(yīng)在不裝氣門及氣門挺柱的情況下進(jìn)行。 如果軸向間隙過(guò)大，應(yīng)更換凸輪軸的止推軸承或卡塊式止推墊片。 （二）液壓挺柱的檢修液壓挺柱的拆卸與維護(hù)： 拆卸下來(lái)的氣門挺柱應(yīng)浸泡在干凈的機(jī)油中，以防止空氣進(jìn)入挺柱中。 在維護(hù)時(shí)，可拆下挺柱，用專用工具排除液壓挺柱內(nèi)滲入的空氣，以恢復(fù)氣門的

49、最大升程。液壓挺柱的故障判斷： 若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后在2500rmin的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)2min，液壓挺柱還有噪聲，應(yīng)停機(jī)檢查液壓挺柱。液壓挺柱的一般性檢查： 拆下氣門室罩，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到待查挺柱的凸輪凸尖朝上（氣門關(guān)閉時(shí))，用帶有楔形尖端的木棒或塑料棒輕輕壓下挺柱，用塞尺（厚薄規(guī)）檢查凸輪與挺柱之間的間隙，若間隙大于0.1mm則需更換液壓挺柱。更換的液壓挺柱后30min內(nèi)不得起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免氣門碰到活塞。液壓挺柱密封性的檢查： 把排除空氣后的液壓挺柱放在降漏試驗(yàn)臺(tái)上，調(diào)整負(fù)載臂，在柱塞上施加200N的壓力，當(dāng)柱塞滑下2mm左右后，測(cè)量它再滑降1mm所用的時(shí)間低于7s時(shí)，應(yīng)當(dāng)更換液壓挺柱。 1液壓挺

50、柱；2檢驗(yàn)杯；3推桿；4負(fù)載臂；5指示刻度盤；6手柄（三）氣門推桿的檢修氣門推桿直線度的檢查： 氣門推桿在工作中容易發(fā)生彎曲和兩端球面磨損。推桿的直線度誤差應(yīng)符合規(guī)定要求，桿身應(yīng)平直，不得有銹蝕和裂紋。（四）正時(shí)鏈條和鏈輪的檢修正時(shí)鏈條的檢查： 用彈簧秤拉住，在拉力為50N時(shí)，若測(cè)量的鏈條長(zhǎng)度大于極限值，應(yīng)更換鏈條。正時(shí)鏈輪的檢查： 將鏈條套在正時(shí)鏈輪上，用手指捏緊鏈條后，若用游標(biāo)卡尺測(cè)量其直徑小于允許值，則應(yīng)更換鏈輪和鏈條。（五）正時(shí)齒帶和帶輪的檢修1、正時(shí)齒帶張緊度的檢查手工檢查 主要許多車型發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)齒帶的張緊度是自動(dòng)調(diào)整的，使用和維修中無(wú)需調(diào)整。 檢查方法是：用力翻轉(zhuǎn)兩帶輪之間同步帶

51、的中間部位，若剛好能翻轉(zhuǎn)90，即為張緊度合適。用皮帶張緊器檢查2、正時(shí)齒帶的更換正時(shí)齒帶的損傷形式： 正時(shí)齒帶的損傷形式有：表面剝離、斷齒、齒面磨損、開(kāi)裂、邊緣磨損、簾線外露。 （六）氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙變化的原因： 由于發(fā)動(dòng)機(jī)使用中配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損，或在分解檢修中更換零部件的原因。氣門間隙調(diào)整的規(guī)定： 氣門間隙必須在該氣門處于完全關(guān)閉的狀態(tài)下才能進(jìn)行調(diào)整。 不同的汽車生產(chǎn)廠家對(duì)氣門間隙的調(diào)整都有具體的規(guī)定和不同的技術(shù)要求，如是否在冷態(tài)或熱態(tài)下調(diào)整、調(diào)整的間隙值應(yīng)多大等。 大多數(shù)汽車是在冷態(tài)（即冷車）下調(diào)整的。有搖臂的氣門間隙的檢查和調(diào)整無(wú)搖臂的氣門間隙的檢查和調(diào)整調(diào)整氣門間隙的方法

52、逐缸調(diào)整法兩次調(diào)整法1、逐缸調(diào)整法調(diào)整氣門間隙使要調(diào)整的汽缸處于壓縮上止點(diǎn)： 先找到第一缸壓縮上止點(diǎn)（轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸到上止點(diǎn)記號(hào)觀察最后一缸進(jìn)排氣門凸輪都在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)），以后按照720/i逐缸調(diào)整。2、兩次調(diào)整法調(diào)整氣門間隙 當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程上止點(diǎn)位置時(shí)，可所有可調(diào)整的氣門：（“o”為不可調(diào)，“”為可調(diào)）可調(diào)的進(jìn)氣門 ooo 發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序153624153可調(diào)的排氣門 ooo 小組工作：1.每6名學(xué)生組成1個(gè)工作小組，確定小組長(zhǎng)，接受工作任務(wù)，做好工作準(zhǔn)備；2.閱讀工作單，查閱維修手冊(cè)或（實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)），觀察待檢修的發(fā)動(dòng)機(jī)，討論汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的拆卸方法和步驟，確定小組人員工作分工。向?qū)嵱?xùn)指

53、導(dǎo)教師匯報(bào)討論結(jié)果，經(jīng)指導(dǎo)教師同意后，開(kāi)始下一步的工作；3.按照工作單的引導(dǎo)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的拆卸、分解、零件檢測(cè)、組裝和調(diào)整工作；4.在完成工作任務(wù)的過(guò)程中，根據(jù)工作單的要求，完成配氣機(jī)構(gòu)零部件認(rèn)識(shí)、作用和工作原理描述等學(xué)習(xí)任務(wù)；5.完成工作單要求的配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果記錄在工作單的相應(yīng)欄目，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果作出分析；6.回答指導(dǎo)教師的現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，接受指導(dǎo)教師的技能考核；7.完成工作任務(wù)后，對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行自我評(píng)價(jià)和小組互評(píng)，聽(tīng)取指導(dǎo)教師的點(diǎn)評(píng)；8.清潔工作場(chǎng)所，清點(diǎn)保養(yǎng)工具設(shè)備，完成任務(wù)交接。 拓展知識(shí)氣門旋轉(zhuǎn)器讓氣門在工作中相對(duì)氣門座緩慢旋轉(zhuǎn)，使氣門頭部沿圓周方向溫度

54、均勻，減小氣門頭部的熱變形。 無(wú)間隙齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 作用：消除間隙并減少齒輪傳動(dòng)噪聲。 本田汽車發(fā)動(dòng)機(jī) VTEC可變氣門機(jī)構(gòu) 三段式可變氣門機(jī)構(gòu)三段式VTEC可變氣門機(jī)構(gòu)工作過(guò)程 可變正時(shí)齒輪控制機(jī)構(gòu)可變正時(shí)齒輪控制機(jī)構(gòu)的工作原理 可變氣門機(jī)構(gòu)的控制方式 可變正時(shí)鏈條張緊機(jī)構(gòu) 可變正時(shí)鏈條張緊機(jī)構(gòu)工作原理 連續(xù)可變氣門升程機(jī)構(gòu) 第四單元發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障的檢修（學(xué)習(xí)情境4）學(xué)習(xí)情境描述 一部已行駛了15萬(wàn)公里的轎車進(jìn)廠修理，客戶反映該車最近水溫表常常指示溫度過(guò)高，特別是在高速公路行車一段時(shí)間后，會(huì)產(chǎn)生水箱開(kāi)鍋現(xiàn)象。冷卻液經(jīng)常減少，每星期都要補(bǔ)充一次冷卻液。在水溫過(guò)高時(shí)，還經(jīng)常發(fā)現(xiàn)機(jī)油警告燈在怠速

55、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)點(diǎn)亮。生產(chǎn)任務(wù)一 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障檢修 1、工作對(duì)象 待檢修冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)。2、工作內(nèi)容領(lǐng)取所需的工具，做好工作準(zhǔn)備；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系、潤(rùn)滑系工作性能； 從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除節(jié)溫器、水泵、機(jī)油泵等冷卻系和潤(rùn)滑系部件；檢查冷卻系、潤(rùn)滑系各部件，對(duì)主要部件進(jìn)行檢測(cè)，分析檢測(cè)結(jié)果，制定修復(fù)方案；安裝冷卻系、潤(rùn)滑系各部件；調(diào)整水泵和風(fēng)扇皮帶張緊度；檢查、評(píng)價(jià)工作質(zhì)量；整理工具，清潔工作場(chǎng)地。3、工作目標(biāo)與要求學(xué)生應(yīng)以小組工作的方式，完成本項(xiàng)工作任務(wù)；學(xué)生應(yīng)當(dāng)能在小組成員的配合下，利用汽車維修手冊(cè)（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書(shū)），制定工作計(jì)劃，實(shí)施工作計(jì)劃；能閱讀資料和現(xiàn)場(chǎng)觀察，辨別所檢修發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻

56、系、潤(rùn)滑系主要部件的位置及類型；能認(rèn)識(shí)所拆卸的冷卻系和潤(rùn)滑系部件，口述冷卻系、潤(rùn)滑系的工作原理和各部件的作用；能向客戶解釋所修冷卻系、潤(rùn)滑系的損傷情況，故障原因和修復(fù)方案；能按規(guī)范的步驟，完成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系和潤(rùn)滑系的工作性能檢查，主要部件的拆裝和部件的更換，恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用能力；在工作過(guò)程中注意工作安全，做好廢料的處理，保持工作環(huán)境整潔。 相關(guān)知識(shí)一、冷卻系統(tǒng)（一）冷卻系統(tǒng)的概述（1）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的危害充氣量下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降潤(rùn)滑油粘度降低，機(jī)件磨損加劇活塞熱膨脹過(guò)大，容易導(dǎo)致拉缸（2）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低的危害熱量散失過(guò)多，熱效率下降混合氣過(guò)濃，且燃燒不完全，油耗增大少量燃油在氣缸壁上凝結(jié)，流入

57、曲軸箱，沖刷機(jī)油，使?jié)櫥儾睿?）水冷卻系統(tǒng)的正常工作溫度 一般為85-95（4）冷卻系統(tǒng)的功用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作1、冷卻系統(tǒng)的類型和組成（1）冷卻系統(tǒng)的類型風(fēng)冷式水冷式（冷卻均勻，效果好發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音?。?）水冷卻系統(tǒng)的組成水泵散熱器節(jié)溫器風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套2、冷卻水與防凍液發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的組成：冷卻水防凍液（按一定比例加入）冷卻水的選擇：應(yīng)使用軟水（自來(lái)水，開(kāi)水，雨水、雪水）防凍液的作用：降低冰點(diǎn)，提高沸點(diǎn)防腐蝕，防止產(chǎn)生水垢防凍液的類型不同成份的防凍液（酒精、甘油、乙二醇）不同濃度的防凍液（濃縮型、稀釋型）（二）冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造1、散熱器（1）作用：增大散熱

58、面積，加速水的冷卻。（2）結(jié)構(gòu)：上水室下水室進(jìn)水口出水口散熱器芯散熱器蓋放水開(kāi)關(guān)（3）散熱器類型縱流式橫流式（4）散熱器蓋結(jié)構(gòu)蒸汽閥：水蒸汽壓力高時(shí)，蒸汽閥打開(kāi)，水蒸氣放出?？諝忾y：散熱器中有真空度時(shí)，空氣閥打開(kāi)，空氣進(jìn)入散熱器2、補(bǔ)償水桶（1）作用 減少冷卻液的損失，保證冷卻系的正常工作（2）原理 蒸汽閥打開(kāi)時(shí)，冷卻液通過(guò)壓力閥通過(guò)溢流管進(jìn)入儲(chǔ)水箱 當(dāng)溫度下降時(shí)，冷卻液又從儲(chǔ)水箱通過(guò)真空閥流回到散熱器內(nèi)部。3、風(fēng)扇（1）作用 提高通過(guò)散熱器芯的空氣流速，增加散熱效果，加速冷卻液的冷卻，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用 （2）風(fēng)扇的類型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪驅(qū)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇電動(dòng)冷卻風(fēng)扇液壓馬達(dá)驅(qū)

59、動(dòng)式的冷卻風(fēng)扇4、硅油風(fēng)扇離合器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。溫度低時(shí)，硅油風(fēng)扇離合器分離，風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)動(dòng)溫度高時(shí)，硅油風(fēng)扇離合器接合，風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動(dòng)5、水泵（1）功用： 對(duì)冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動(dòng)，保證冷卻可靠（2）結(jié)構(gòu)： 車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用離心式水泵。泵體葉輪水泵軸軸承水封（3）離心式水泵工作原理水封的作用 防止冷卻液泄漏排水孔的作用 當(dāng)水封有少量泄漏時(shí)，保護(hù)軸承不至被冷卻液腐蝕而損壞。6、節(jié)溫器（1）作用： 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，自動(dòng)控制冷卻液的流程（2）結(jié)構(gòu)1.主閥門2.彈簧3.推桿4.副閥門5.感溫體6.石蠟7.下支架8.橡膠管9.上支架小循環(huán)：就是水溫低時(shí)，水

60、不經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)，從而使水溫快速升高大循環(huán)：是水溫高時(shí)，水經(jīng)過(guò)散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)，以保證足夠的散熱節(jié)溫器的布置方式出水口溫控式進(jìn)口水溫控式重要提示冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)（1）通過(guò)改變經(jīng)過(guò)散熱器的冷卻液流量來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)溫器（2）通過(guò)改變冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)電動(dòng)冷卻風(fēng)扇的控制電路硅油風(fēng)扇離合器電控液壓馬達(dá)課堂討論水溫過(guò)高的故障原因有哪些？二、潤(rùn)滑系統(tǒng)（一）潤(rùn)滑系統(tǒng)的概述（1）潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用潤(rùn)滑作用：潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。清洗作用機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。冷卻作用： 機(jī)油在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走零件因摩擦等原因產(chǎn)生的熱量，起冷卻