2021年一級(jí)建造師考試《鐵路工程實(shí)務(wù)》考前密押二(附答案)

2021年一級(jí)建造師考試《鐵路工程實(shí)務(wù)》考前密押二（附答

案）.

第1題》未分類＞

根據(jù)施工測(cè)量缺陷分類，屬于嚴(yán)重缺陷的是（）o

{A}.控制點(diǎn)位選擇不當(dāng)

{B}.計(jì)算程序采用錯(cuò)誤

{C}.上交資料不完整

{D}.觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)

正確答案：B,

第2題》未分類＞

鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號(hào)、同一

規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）o

{A}.20t

{B}.30t

{C}.40t

{D}.60t

正確答案：B,

第3題>未分類》

配制厚大體積混凝土?xí)r，應(yīng)優(yōu)先使用的水泥品種是（）。

{A}.硅酸鹽水泥

{B}.普通硅酸鹽水泥

{C}.快硬硅酸鹽水泥

{D}.礦渣水泥

正確答案:D,

第4題>未分類>

關(guān)于路塹開(kāi)挖施工的說(shuō)法，正確的是（）。

{A}.橫向臺(tái)階開(kāi)挖僅適用于橫坡大于1：10的一般土石路塹

{B}.黃土路塹截水溝設(shè)置應(yīng)盡量靠近塹頂且距離不大于2m

{C}.較深半路塹橫向開(kāi)挖宜按每層高度不大于5nl分層進(jìn)行

{D}.軟石路塹在采用大型機(jī)械施工時(shí)可自下而上掏底開(kāi)挖

正確答案：C,

第5題>未分類>

平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開(kāi)挖高度小于5m,施

工時(shí)宜選擇（）開(kāi)挖方式開(kāi)挖路塹。

{A}.全斷面

{B}.橫向臺(tái)階

{C}.逐層順坡

{D}.縱向臺(tái)階

正確答案：A,

第6題>未分類>

鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用下列（）方法。

{A}.泵送法

{B}.橫向?qū)Ч芊?/p>

{C}.豎向?qū)Ч芊?/p>

{D}.直接灌注法

正確答案：C,

第7題》未分類＞

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工中，當(dāng)橋面鋼筋及預(yù)埋件安裝工

作完成后，下一道一工序是（）。

{A}.張拉預(yù)應(yīng)力束

{B}.澆筑混凝土

{C}.安裝端頭模板

{D}.安裝梁體鋼筋

正確答案：B,

第8題》未分類>

呈塊（行）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，拱部無(wú)支護(hù)擴(kuò)

大時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定，爆破振動(dòng)過(guò)大易坍塌的是（）

圍巖。

{A}.I級(jí)

{B}.n級(jí)

{C}.m級(jí)

{D}.W級(jí)

正確答案：D,

第9題>未分類》

永久性隧道及地下工程中常用的襯砌形式是（）。

{A}.施工襯砌和永久襯砌

{B}.初期襯砌和鋼筋混凝土永久襯砌

{C}.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌和錨噴襯砌

{D}.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌和鋼材襯砌

正確答案：C,

第10題>未分類>

下列分部開(kāi)挖法中，屬于中隔壁（CD法）導(dǎo)坑法開(kāi)挖的是（）。

{A}.1.00

{B}.2.00

{C}.3.00

{D}.4.00

正確答案：D,

第11題>未分類>

輕型軌道應(yīng)采用的軌枕和扣件類型為（）。

{A}.H型混凝土枕和彈條I型扣件

{B}.in型混凝土枕和彈條i型扣件

{c}.ii型混凝土枕和彈條n型扣件

{D}.III型混凝土枕和彈條H型扣件

正確答案：A,

第12題>未分類>

長(zhǎng)大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通有祚軌道主要包括

（）四個(gè)基本環(huán)節(jié)。

{A}.軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?zhàn)蛘?/p>

{B}.軌節(jié)（軌排）組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?zhàn)蛘?/p>

{C}.軌節(jié)（軌排）組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪祚整道

{D}.軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線散枕、安裝扣配件

正確答案：A,

第13題>未分類>

人工上祚整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是（）。

{A}.方枕一串軌一起道一補(bǔ)祚一搗固一撥道

{B}.方枕一串軌一補(bǔ)祚一起道一搗固一撥道

{C}.串軌一方枕一起道一補(bǔ)碎一搗固一撥道

{D}.串軌一方枕一補(bǔ)祚一起道一搗固一撥道

正確答案：D,

第14題>未分類>

鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的

范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距

離。其中在城市市區(qū)安全保護(hù)區(qū)范圍應(yīng)不少于（）。

{A}.4m

⑻.6m

{C}.8m

{D}.10m

正確答案：C,

第15題>未分類>

控制電纜敷設(shè)前對(duì)電纜絕緣進(jìn)行測(cè)試的儀表是（

{A}.萬(wàn)用表

{B}.接地電阻測(cè)試儀

{C}.兆歐表

{D}.鉗流表

正確答案：C,

第16題>未分類>

直流正極母線在涂刷相色漆、設(shè)置相色標(biāo)志的顏色為（）。

{A}.黃色

{B}.藍(lán)色

{C}.紅色

{D}.赭色

正確答案:D,

第17題》未分類＞

鐵路工程施工考核扣減費(fèi)用應(yīng)納入（）。

{A}.項(xiàng)目管理費(fèi)

{B}.安全生產(chǎn)費(fèi)

{C}.項(xiàng)目招標(biāo)節(jié)余

{D}.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)

正確答案：C,

第18題>未分類>

鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實(shí)行逐級(jí)報(bào)告制度。下列事故類別中，應(yīng)逐級(jí)

上報(bào)地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局的是（）。

{A}.特別重大事故

{B}.重大事故

{C}.較大事故

{D}.一般事故

正確答案：D,

第19題>未分類>

在施工天窗作業(yè)時(shí)，技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)間不應(yīng)

少于（）。

{A}.60min

{B}.70min

{C}.90min

{D}.180min

正確答案：D,

第20題>未分類>

鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理中規(guī)定，（）是風(fēng)險(xiǎn)防范的主要責(zé)任單

位。

{A}.建設(shè)單位

{B}.勘察設(shè)汁單位

{C}.監(jiān)理單位

{D}.施工單位

正確答案：B,

第21題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）＞未分類＞

關(guān)于鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層施工的說(shuō)法，正確的有（）o

{A}.砂料含泥量不大于5%

{B}.土工織物長(zhǎng)幅沿線路縱向鋪設(shè)

{C}.土工格柵長(zhǎng)幅沿線路橫向鋪設(shè)

{D}.多層土工格柵鋪設(shè)上下層接頭應(yīng)對(duì)齊

{E}.加筋墊層上第一層土應(yīng)先填中間后填兩邊

正確答案：A,C,

第22題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）＞未分類》

混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)（）確定。

{A}.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限

{B}.配合比

{C}.所處環(huán)境類別

{D}.作用等級(jí)

{E}.工程地質(zhì)條件

正確答案：A,C,D,

第23題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）＞未分類＞

山區(qū)鐵路當(dāng)?shù)叵滤癫厣顚?duì)路基有危害時(shí)，宜采用的排水措施有

（）。

{A}.明溝

{B}.滲水隧洞

{C}.支撐滲溝

{D}.滲井

{E}.排水槽

正確答案：B,D,

第24題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）＞未分類＞

下列構(gòu)件中，屬于扶壁式擋土墻組成部分的有（）o

{A}.立壁板

{B}.墻趾板

{C}.扶壁

{D}.墻踵板

出}.錨定板

正確答案：A,B,C,D,

第25題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）＞未分類》

鋼梁懸臂拼裝的主要方法有（）。

{A}.全懸臂拼裝

{B}.半懸臂拼裝

{C}.中間合龍懸臂拼裝

{D}.半對(duì)稱懸臂拼裝

{E}.平衡懸臂拼裝

正確答案：A,B,C,E,

第26題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）＞未分類＞

鐵路隧道常川的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土,

鋼筋網(wǎng)片、鋼支撐等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力，實(shí)現(xiàn)

（）。

{A}.施工期安全的目的

{B}.控制圍巖過(guò)大變形的目的

{C}.施工期防塵的日的

{D}.控制模板過(guò)大變形的目的

{E}.施工期控制質(zhì)量和防水的目的

正確答案：A,B,

第27題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分））未分類＞

根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開(kāi)道岔和（）等。

{A}.單開(kāi)對(duì)稱道岔

{B}.三開(kāi)道岔

{C}.交叉渡線

{D}.交分道岔

{E}.復(fù)式道岔

正確答案：A,B,C,D,

第28題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）＞未分類＞

一根交流單芯電纜穿保護(hù)管時(shí)，可以使用的管材為（）o

{A}.銅管

{B}.鋁管

{C}.鋼管

{D}.PVC管

{E}.陶土管

正確答案：A,B,D,E,

第29題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分））未分類＞

按鐵路項(xiàng)目總承包合同約定屬建沒(méi)單位承擔(dān)的費(fèi)用，需另行簽訂補(bǔ)充

合同。下列項(xiàng)目中屬于需要另行簽訂補(bǔ)充合同的有（）

{A}.I類變更設(shè)計(jì)

{B}.施工方案優(yōu)化

{C}.限額以上的H類變更設(shè)計(jì)

{D}.大臨費(fèi)用增加

{E}.材料設(shè)備價(jià)差

正確答案：A,C,E,

第30題（多項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）＞未分類》

下列屬于鐵路項(xiàng)目信譽(yù)評(píng)價(jià)一般不良行為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的有（）。

{A}.隱蔽工程未經(jīng)檢驗(yàn)合格而進(jìn)入下一道工序的

{B}.未編制安全專項(xiàng)方案或未經(jīng)評(píng)審的

{C}.不按規(guī)定使用和保管爆破器材的

{D}.特種作業(yè)人員無(wú)證上崗作業(yè)的

{E}.使用未經(jīng)檢驗(yàn)原材料、構(gòu)配件的

正確答案：A,B,D,

第31題（解答題）（每題20.00分）＞未分類＞

【案例題1】

某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項(xiàng)目有路塹、路堤和橋梁。其

中路塹段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設(shè)計(jì)是對(duì)既有線靠山側(cè)山

體進(jìn)行擴(kuò)挖，最大開(kāi)挖高度為1m,開(kāi)挖體地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥

巖，主要支擋工程為抗滑樁；路堤大部分地段位于一水庫(kù)上游，沒(méi)汁

為單繞新建路堤，基床底層及以下路堤填料采用砂礫石，基床表層采

用級(jí)配碎石。施工中發(fā)生以下事件。

事件一：路塹開(kāi)挖施工前，施工單位編制了專項(xiàng)施工方案。方案主要

要點(diǎn)是：先將該路塹段設(shè)計(jì)相鄰的10根抗滑樁同時(shí)開(kāi)挖，開(kāi)挖完成

后集中灌筑混凝土；待抗滑樁全部完成后，再進(jìn)行石方開(kāi)挖，開(kāi)挖方

式采用淺孔爆破。

事件二：正式填筑路堤前，施工單位進(jìn)行了路堤填筑（基床底層及以

下路堤）工藝性試驗(yàn)，試驗(yàn)段位置選擇在地勢(shì)平坦的路堤中間地段，

長(zhǎng)度選擇為80m。工藝性試驗(yàn)形成的成果包括：機(jī)械沒(méi)備組合方式、

松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)段

選擇小符合規(guī)范要求，報(bào)送的工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容不全。

事件三：路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段填筑時(shí)，施工單位先填筑臺(tái)后過(guò)渡段路堤,

再填筑橋臺(tái)錐體；在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺(tái)后2.0m范圍內(nèi)，

填料鋪筑厚度按30cm控制，采用工配合挖掘機(jī)壓實(shí)。

【問(wèn)題】

1.事件一中，施工單位的施工方案是否正確？并說(shuō)明理由：

2.針對(duì)事件二中試驗(yàn)段選擇存確在不妥之處，給出正確做法。

3.針對(duì)事件二，補(bǔ)充工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容。

4.事件三中，施工單位的做法存在不妥之處，給出正確的做法。

第32題（解答題）（每題20.00分）＞未分類＞

【案例題2】某集團(tuán)公司承建高速鐵路站前工程第一標(biāo)段，其中某橋

梁主跨為（48+80+48）m雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法

施工，邊跨直線段采用滿堂支架現(xiàn)澆。

施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件1：連續(xù)箱梁施工前，施工隊(duì)擬配置的梁部施工設(shè)備有：垂直運(yùn)

輸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備、壓漿設(shè)備、托架、支架、模板、試驗(yàn)設(shè)備。

事件2：邊跨直線段施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制了專項(xiàng)施工方案：要求

將施工作業(yè)平臺(tái)腳手架與梁部模板連接牢固，以增加腳手架的安全性。

底模安裝完成后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量沒(méi)定為最大施工荷載的

1.0倍，分三次預(yù)壓到位。

事件3：項(xiàng)目經(jīng)理部委托了第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)梁部線形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。標(biāo)

準(zhǔn)梁段施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工對(duì)進(jìn)行了技術(shù)交底，要求每澆筑完

成3個(gè)梁段后，根據(jù)第三方監(jiān)測(cè)單位的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整梁部線形；梁段

混凝土達(dá)到張拉條件后，前移掛籃，再?gòu)埨v向預(yù)應(yīng)力筋；合龍段施

工前，應(yīng)分析氣溫變化情況，在施工當(dāng)天選定近5天平均氣溫時(shí)段鎖

定合龍

口并澆筑混凝土；中跨合龍段混凝土具備張拉條件后，先拆除。號(hào)塊

支座臨時(shí)固結(jié)，再?gòu)埨装孱A(yù)應(yīng)力筋。

【問(wèn)題】

1.針對(duì)事件1,梁部施工還應(yīng)配置哪些主要施工設(shè)備？

2.針對(duì)事件2中施工方案的不妥之處，寫出正確做法。

3.針對(duì)事件3中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法。

第33題（解答題）（每題20.00分）＞未分類＞

【案例題3］某建設(shè)工程合同工期為25個(gè)月，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)

的施工總進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示。

當(dāng)該計(jì)劃執(zhí)行至7個(gè)月末時(shí)，發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程D已完成，而施工過(guò)程E

拖后兩個(gè)月。

由于E工作延誤是承包人自身原因造成，故應(yīng)采取工期一成本優(yōu)化方

式壓縮后續(xù)關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間保證目標(biāo)工期。

壓縮某些施工過(guò)程的持續(xù)時(shí)問(wèn)，各施工過(guò)程的直接費(fèi)用率及最短持續(xù)

時(shí)間見(jiàn)下表。

【問(wèn)題】：

1.請(qǐng)說(shuō)明施工過(guò)程E的實(shí)際進(jìn)度是否影響原計(jì)劃總工期？為什么？

2.在不改變各施工過(guò)程邏輯關(guān)系的前提下，采取工期一成本優(yōu)化，原

進(jìn)度計(jì)劃的最優(yōu)調(diào)整方案是什么？為什么？此時(shí)直接費(fèi)用將增加多

少

萬(wàn)元?

第34題（解答題）（每題20.00分）＞未分類＞

【案例題4】某單線鐵路隧道要求工期36個(gè)月，全長(zhǎng)7.5km,只有進(jìn)

出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)的坡積層,

厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為m級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)

為旱季。

【問(wèn)題】

1.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施？簡(jiǎn)述其施工步驟。

2.隧道應(yīng)采用何種施工方案？

3.請(qǐng)簡(jiǎn)述該隧道洞身段的主要施工步驟。

4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)。

第35題（解答題）（每題20.00分）