2021年一級建造師考試真題及答案（含公路工程實務(wù)和市政工程實務(wù)）

2021年一級建造師公路工程實務(wù)考試真題及答案

1.下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法中，屬于物理勘探法的是。

A地質(zhì)調(diào)查法

B超前導(dǎo)洞法

C地質(zhì)雷達(dá)法

D水力聯(lián)系觀測法

【參考答案】C

【解析】物理勘探法適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報，主要方

法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲II內(nèi)法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流

電法。

2.下列隧道支護(hù)手段中，于超前支護(hù)的是()

A徑向注漿

B管棚

C.鎖腳錯桿

D.鋼支撐

【參考答案】B

【解析】經(jīng)常采用的超前支護(hù)措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿

加固等。

3.收費系統(tǒng)施工中，車道內(nèi)理設(shè)抓拍和計數(shù)線圖的位置應(yīng)為()。

A素混凝土板，并保證沒有板塊接縫

B鋼筋混凝土板橫向接縫處

C連續(xù)配筋混凝土板，并保證沒有板塊接健

D預(yù)應(yīng)力混凝土板縱向接縫處

【參考答案】A

【解析】

4.下列流水參數(shù)中，于工藝參數(shù)的是（）

A施工段

B流水步距

C流水強度

D組織間歌

【參考答案】C

【解析】公路工程常用的流水參數(shù)1.工藝參數(shù)、施工過程數(shù)n（工序個數(shù)），流水強度2

空間參數(shù)工作面A、施工段m、施工層。3.時間參數(shù)流水節(jié)抱t流水步距K、技術(shù)間歇Z、組

織間歇、搭接時間。

5.以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，各分部項工程施工進(jìn)度相應(yīng)（）

A.橫道圖

B乘直圖

C.S曲線

D斜率圖

【參考答案】B

【解析】垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部項工程的施

工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。

6.下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)呈檢驗實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。

A斷面尺寸

B頂面高程

C軸線偏位

D.平整度

【參考答案】C

【解析】現(xiàn)澆墩、臺身實測項目：混凝土強度、斷面尺寸、全高豎直度、頂面高程、軸

線偏位、節(jié)段間錯臺、平整度、預(yù)埋件位置。

7.關(guān)于公路路基工程工安全管理措施的說法，正確的是（）。

A地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)

B取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實，表面應(yīng)設(shè)現(xiàn)-2%向內(nèi)須斜的橫坡

C高路堤施工應(yīng)進(jìn)行位移監(jiān)測

D取土場（坑）的深度不得超過2m

【參考答案】C

【解析】地面橫向坡底陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)。取土坑與路基間的

距離應(yīng)足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間E護(hù)坡道應(yīng)平整密實，表面應(yīng)設(shè)1%-2%

向外傾斜的橫坡。

8.關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法，正確的是（）。

A支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一根境風(fēng)繩

B支架高于6m時，應(yīng)設(shè)置一道水平剪刀撐

C支架應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45。為宜

D預(yù)壓荷載應(yīng)為梁重的1.05^1.10倍

【參考答案】C

【解析】支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩。支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐

的水平夾角以45°為直;立柱高于5m時,水平撐間距不得大于2m.并在兩水平遑之間加剪刀

撐。對支架進(jìn)行預(yù)壓時，預(yù)壓荷載宜為支架所承受荷載的L05-1.10倍。

9.下列公路工程設(shè)計變更中，屬于重大設(shè)計變更的是（）

A互通式立交的方案發(fā)生變化

B收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化

C.服務(wù)區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化

D長隧道的數(shù)量發(fā)生變化

【參考答案】B

【解析】有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更

(D連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的。

(2)待大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的

(3)待長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的

(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。

(5)收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的。

(6)超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的。

10.關(guān)于開標(biāo)的說法，正確的是()

A開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在提交投標(biāo)文件截止時間之后公開進(jìn)行

B開標(biāo)時由招標(biāo)人檢查投標(biāo)文件的密封情況

C投標(biāo)人少于3個但具有競爭性可以進(jìn)行開標(biāo)

D投標(biāo)人對開標(biāo)有異議的應(yīng)當(dāng)在開標(biāo)現(xiàn)場提出

【參考答案】D

【解析】選項A,開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時間的同一時間公開進(jìn)

行;選項B,開標(biāo)時，由投標(biāo)人或者其推選的代表檢查投標(biāo)文件的密封情況，也可以由招標(biāo)

人委托的證機構(gòu)檢查并公證。

選項C,投標(biāo)人少于3個的，不得開標(biāo)選項D,標(biāo)人對開標(biāo)有異議的，應(yīng)當(dāng)在開標(biāo)現(xiàn)場

提出，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場作出答復(fù)，并制作記錄

11.公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測：②成本核算：③成本計劃④成本考核：

⑤成本分析;⑥成本控制()。

⑥⑤②④

B@@③⑤Q④

C@@③④②⑤

D@@⑥②⑤④

【參考答案】D

【解析】成本管理：1施工成本預(yù)測;2施工成本計劃編制;3施工成本控制;4施工成本

核算;5施工成本分析;6施工成本考核。

12.毫秒微差爆堿施工中，單孔裝藥量的計算參數(shù)有()。

A.孔距

B梯段爆破單位耗藥量

C爆堿安全振動速度

D臺階高度

E裝藥不耦合系數(shù)

【參考答案】ABD

【解析】單孔裝藥量Q按下式計算：

式中：a一孔距(m)：

q一梯段爆破單位耗藥量(kgm3)

HT臺階高度(m)

wd—最小抵抗線m)o

13.路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有()。

A路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土

B同一填筑層路基填料混雜塑性指數(shù)相差懸殊

C施工設(shè)備超載嚴(yán)重

D填筑順序不當(dāng)路基頂填筑層作業(yè)段街接施工工藝不符合規(guī)范要求

E排水措施不力造成積水

【參考答案】ABDE

【解析】路基橫向裂縫：

原因分析

(1)路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。

(2)同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊

(3)填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平

整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。

(4)排水措施不力，造成積水。

14.無機結(jié)合科穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有()。

A.確定料倉供料比例

B確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間

C確定混合料的最佳含水率最大干密度

D確定結(jié)合料類型及摻配比例

E確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線

【參考答案】ACDE

【解析】生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容

①確定料倉供料比例

②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。

③確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線。

④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。

15.熱拌瀝青混合料運輸時，運料車應(yīng)用苫布覆蓋，其主要作用有。

A.保溫

B防雨

C防老化

D防污染

E防骨料離析

【參考答案】ABD

【解析】運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。

16.按樁承載性能分類，橋梁樁基礎(chǔ)的類型有()

A復(fù)合受荷樁

B摩擦樁

C端承樁

D摩擦端承樁

E端承摩擦樁

【參考答案】BCDE

【解析】按樁承載性能分類：摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁。

17.按主梁的受力狀態(tài)劃分，斜拉橋的體系有()

A.漂浮體系

B支承體系

C塔梁固結(jié)體系

D剛構(gòu)體系

E無背索體系

【參考答案】ABCD

【解析】斜拉橋按主梁的受力狀態(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結(jié)體系和剛構(gòu)體系。

18.導(dǎo)致隧道超欠挖的原因有()

A測量放樣誤差較大

B司鉆工操作不熟練

C鉆孔深度不夠

D裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理

E鉆孔時高壓風(fēng)壓力不足

【參考答案】ABD

【解析】隧道越欠挖的原因：1測量放樣錯誤或誤差較大;2.鉆孔操作臺架就位不佳確;3.

司鉆工操作不熟練;4.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理;5.爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范

19.波形梁立柱定位放樣的控制點有。

A.橋梁

B通道

C涵洞

D門架式標(biāo)志

E分隔帶開口

【參考答案】ABCE

【解析】在進(jìn)行波形梁護(hù)欄施工之前，應(yīng)以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔芾開口

及人孔處等為控制點，進(jìn)行立柱定位放樣。

20.橋梁實心墩施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點有()

A.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

B模板接縫錯臺控制

C墩項支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

D墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制

E墩頂實心段混凝土裂縫控制

【參考答案】AB.C

【解析】實心墩

①墩身錨固鋼舫預(yù)埋質(zhì)量控制

②墩身平面位置控制。

③墩身垂直度控制。

④模板接縫錯臺控制。

⑤墩頁支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。

21.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，項目施工應(yīng)當(dāng)具備的條件包括()

A項目已列入公路建設(shè)年度計劃

B征地手續(xù)已辦理拆遷全部完成

C施工圖設(shè)計文件已經(jīng)完成并經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^

D建設(shè)資金已經(jīng)落實并經(jīng)交通運輸主管部門審計

E已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)已落實保證質(zhì)量和安全的措施

【參考答案】ADE

【解析】項目施工應(yīng)當(dāng)具備以下條件：

(1)項目已列入公路建設(shè)年度計劃

(2)施工圖設(shè)計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意

(3)建設(shè)資金已經(jīng)落實，并經(jīng)交通運輸主管部門審計

(4)征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成。

(5)施工、監(jiān)理單位己依法確定。

(6)已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實保證質(zhì)量和安全的措施

案例一

某施工單位承建一高速公路路面工程，項目位于丘陵地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，地方路

網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通運輸較為便利。設(shè)計速度lOOKm/h,雙向四車道，主線長15Km。起訖樁號為

K15+000-K30+000.行車通寬度為3.75m.

主要工程內(nèi)容有：水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層、瀝青混凝土面層及路面排水等。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：路面工程施工前，施工單位編制的專項選工方案中，施工安全保證措施包括技

術(shù)措施，監(jiān)測監(jiān)控等，專項方案實施品，項目其報照要求進(jìn)行了方案交底。同時，施工現(xiàn)場

管理人員向X進(jìn)行了了安全技術(shù)交底。其由時，施工現(xiàn)場管理人員向X進(jìn)行了了安全技術(shù)交

底。

其由雙方和項目Y共同簽字確認(rèn)。

事件二：路面各層施工時，項目部校入以下主要機械設(shè)備：水穩(wěn)拌合站，瀝青混合料拌

合站、纖維投紋機、運輸車，裝裁機、攤鋪機，壓路機，水泥漿灑布車，振動夯實機，智能

瀝青酒布車等。K17+100-K17+500段基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)收縮裂縫。經(jīng)彎沉檢測結(jié)構(gòu)層的

承載力滿足設(shè)計要求，為了防止后期發(fā)生質(zhì)量病害技術(shù)人員采取了灌縫處理措施。

事件三：面層施工中，施工單位的部分做法如下：①中面層施工前，施工單位完成了成

品改性瀝青的招標(biāo)工作，擇優(yōu)選擇了一家實力特強的供應(yīng)商，施工單位要求供貨單位供貨時

需提供有關(guān)改性劑與基質(zhì)瀝青的兩份技術(shù)資料;②中面層施工采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，當(dāng)

日攤鋪作業(yè)結(jié)束后，采用斜縫設(shè)置橫向按縫：③)F面層瀝青瑪蹄脂碎石混合材料配合比設(shè)

計中瀝青用量較高，在正式開始上面層施工前，施工單位選取了200m路段作為試驗段，采

用輪胎壓路機進(jìn)行碾壓施工。

事件四：K20+000-K25+000段具備先行施工條件，施工單位決定將該段底基層?；鶎觿?/p>

分為4個施工段進(jìn)行流水施工，持續(xù)時間見表1。待基層施工完成后，對下、中、上面層不

分段組織順序作業(yè)，各層施工時間均為4天，底基層與基層，基層與下面層之間的技術(shù)間歇

均為4天。

［問題］

1.補充事件一中施工安全保證措施的另外兩項主要內(nèi)容。寫出由x,Y的名稱。

2.補充事件二中路面各層施工時還需要的機械設(shè)備，寫出基層收縮裂縫處理的其他兩種

措施。

3.寫出事件三①中兩份技術(shù)資料的名稱,逐條判斷②.③的做法走否正確?若不正確寫出

正確做法。

4.根據(jù)事件四中的已知條件，計算K20+0000-K25+000段路面施工工期(單位：

天)，復(fù)制圖-2到專用答題卡上，并完善基層與下面層的橫道圖。

【參考答案】

【解析】1.(1)另外兩項主要內(nèi)容：組織保障、應(yīng)急預(yù)案；

(2)X：作業(yè)人員Y：專職安全生產(chǎn)管理人員

2.(1)各層施工時還需要的機械設(shè)備：碎石撒布車、清除車、灑水車

(2)基層收縮裂縫處理的其他兩種措施：①在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格棚②灑鋪熱改性

瀝青。

3.事件三①中兩份技術(shù)資料的名稱：基質(zhì)瀝青的質(zhì)量檢驗報告、瀝青樣品

②的做法不正確：正確做法：當(dāng)日攤鋪作業(yè)結(jié)束后，采用垂直縫設(shè)置橫向接縫

③的做法不正確：正確做法：在正式開始上面層施工前14d,施工單位選取了200m路

段作為試驗段，初壓采用雙輪雙振動壓路機，復(fù)壓采用膠輪壓路機

②的做法不正確：正確做法：當(dāng)日攤鋪作業(yè)結(jié)束后，采用垂直縫設(shè)置橫向接縫

③的做法不正確;正確做法：在正式開始上面層施工前14d.施工單位選取了200m路段

作為試驗段，初壓采用雙輪雙振動壓路機，復(fù)壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機，終壓采

用雙輪雙振壓路機，邊角部分使用小型振動壓路機。

4.(l)K20+000~K25+000段路面施工工期：44天

案例二

背景資料某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為

48nl+80m+48m,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁頂競14.5m,底寬7.0m,箱梁高度由6.0m

漸變到2.5m。施工單位組建了項目經(jīng)理部，施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：項目經(jīng)理部在詳細(xì)踏勘現(xiàn)場后，編制了實施性施工組織設(shè)計，并要求由上部結(jié)

構(gòu)勞務(wù)分包單位編制掛籃專項施工方案，項目經(jīng)理部再按規(guī)定進(jìn)行報批。

事件二：項目經(jīng)理部經(jīng)過分析比選，確定上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃，掛籃如

圖3所示，強調(diào)掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質(zhì)量比不宜大于A,且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計

規(guī)定的限重之內(nèi)，并為掛籃中構(gòu)件B、C、D的質(zhì)量作了特別要求。

事件三：項目總工程師在掛籃施工前進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底，強調(diào)嚴(yán)格按規(guī)范要求

實施,混凝土的強度不低于設(shè)計強度等級值的E,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d單簧模量的

F,當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應(yīng)彈簧模量的F,當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模

量控制時應(yīng)不少于G天，兩端張拉時，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。

事件四：掛籃施工進(jìn)行到5#梁段，澆筑完混凝土拆除內(nèi)模板時發(fā)現(xiàn)腹板部分位置存在

厚度不均缺陷，項目經(jīng)理部經(jīng)過認(rèn)真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板設(shè)計不合

理、箱梁模板產(chǎn)生位移(模板沒有固定牢固，使內(nèi)、外模板相對水平位置發(fā)生偏差)等模板本

身及施工方面的原因。

【問題】

1、改正事件一中的錯誤做法，并說明掛籃專項施工方案須經(jīng)過哪些審批流程方可實施?

2、事件二中A值為多少?寫出構(gòu)件B、C、D的名稱。

3、寫出事件三中E、F、G、H的數(shù)值4、補充事件四中還可能存在的模板本身及施工方

面的原因(要求只寫出三個)

【參考答案】

【解析】1.施工單位的做法是否正確，專項施工方案的審批程序：不正確，專項施工方

案應(yīng)該由施工單位項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制。專項施工方案應(yīng)該由施工單位項目技術(shù)負(fù)責(zé)人

組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查簽字，加蓋單位公章。

之后報總監(jiān)理工程師審批簽字，加蓋執(zhí)業(yè)印章。若危險性超過一定規(guī)模，施工單位還應(yīng)組織

召開專家評審會，對專項施工方案進(jìn)行論證、審查。實行施工總承包的，應(yīng)當(dāng)由總承包單位

組織召開專家評審會。

2.(1)A：0.5(2)B：錨固鋼筋C：前吊桿D：后吊桿

3.E：80%、F：80%、G：5d、H：?%

4.腹板厚度不均的原因：①模板強度、剛度不足混凝土澆筑過程中發(fā)生脹模、變形。

②混凝土未左右對稱澆筑，造成模板受力不均發(fā)生移位。③模板在安裝前已發(fā)生較大變

形、未及時修復(fù)。④模板安裝過程中，測量放樣誤差過大或錯誤。

2021年一級建造師市政工程考試真題及答案

1.下列索賠項目中，只能申請工期索賠的是（）。

A.工程施工項目增加

B.征地拆遷滯后

C.投標(biāo)圖紙中未提及的軟基處理

D.開工前圖紙延期發(fā)出

【參考答案】D

【解析】由于是施工前準(zhǔn)備階段，開工前圖紙延期發(fā)出一般只進(jìn)行工期索賠。

2.關(guān)于水泥混凝上面層原材料使用的說法，正確的是（）。

A.主干路可采用32.5級的硅酸鹽水泥

B.重交通以上等級道路可采用礦渣水泥

C.碎礫石的最大公稱粒徑不應(yīng)大于26.5mm

D.宜采用細(xì)度模數(shù)2.0以下的砂

【參考答案】C

【解析】粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)

范要求，粗集料的最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26.5mm,碎石不得大于31.5mm，礫石

不宜大于19.0mm;鋼纖維混凝土粗集料最大粒徑不宜大于19.0mm。

3.下列因素中，可導(dǎo)致大體積混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沉陷裂縫的是()o

A.水泥水化熱

B.外界氣溫變化

C.支架基礎(chǔ)變形

D.混凝土收縮

【參考答案】C

【解析】支架、支撐變形下沉?xí)l(fā)結(jié)構(gòu)裂縫，過早拆除模板支架易使未達(dá)到強度的混凝土

結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫和破損。

4.水平定向鉆第一根鉆桿入土鉆進(jìn)時，應(yīng)采取()方式。

A.輕壓慢轉(zhuǎn)

B.中壓慢轉(zhuǎn)

C.輕壓快轉(zhuǎn)

D.中壓快轉(zhuǎn)

【參考答案】A

【解析】第一根鉆桿入土鉆進(jìn)時，應(yīng)采取輕壓慢轉(zhuǎn)的方式，穩(wěn)定鉆進(jìn)導(dǎo)入位置和保證入土角，

且入土段和出土段應(yīng)為直線鉆進(jìn)，其直線長度宜控制在20m左右。

5.重載交通、停車場等行車速度慢的路段，宜選用()的瀝青。

A.針入度大，軟化點高

B.針入度小，軟化點高

C.針入度大，軟化點低

D.針入度小，軟化點低

【參考答案】B

【解析】對高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，

尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大（針入度?。┑臑r青。對日溫差、年溫差大

的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、

停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青，反之，

則用軟化點較小的瀝青。

6.盾構(gòu)壁后注漿分為（）、二次注漿和堵水注漿。

A.噴粉注漿

B.深孔注漿

C.同步注漿

D.滲透注漿

【參考答案】C

【解析】管片壁后注漿按與盾構(gòu)推進(jìn)的時間和注漿目的不同，可分為同步注漿、二次注漿和

堵水注漿。

7.在供熱管道系統(tǒng)中，利用管道位移來吸收熱伸長的補償器是（）。

A.自然補償器

B.套筒式補償器

C.波紋管補償器

D.方形補償器

【參考答案】B

【解析】套筒式補償器和球形補償器則是利用管道的位移來吸收熱伸長的。

8.下列盾構(gòu)施工監(jiān)測項目中，屬于必測的項目是（）。

A.土體深層水平位移

B.襯砌環(huán)內(nèi)力

C.地層與管片的接觸應(yīng)力

D.隧道結(jié)構(gòu)變形

【參考答案】D

9.在軟土基坑地基加固方式中，基坑面積較大時宜采用（）。

A.墩式加固

B.裙邊加固

C.抽條加固

D.格柵式加固

【參考答案】B

【解析】采用墩式加固時，土體加固一般多布置在基坑周邊陽角位置或跨中區(qū)域;長條形基

坑可考慮采用抽條加固；基坑面積較大時，宜采用裙邊加固;地鐵車站的端頭井一般采用格柵

式加固。

10.城市新型分流制排水體系中，雨水源頭控制利用技術(shù)有()、凈化和收集回用。

A.雨水下滲

B.雨水濕地

C.雨水入塘

D.雨水調(diào)蓄

【參考答案】A

【解析】雨水源頭控制利用技術(shù)有雨水下滲、凈化和收集回用技術(shù)，末端集中控制技術(shù)包括

雨水濕地、塘體及多功能調(diào)蓄等。

11.關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土水池?zé)o粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋布置安裝的說法，正確的是()?

A.應(yīng)在澆筑混凝土過程中，逐步安裝、放置無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋

B.相鄰兩環(huán)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋錨固位置應(yīng)對齊

C.設(shè)計無要求時，張拉段長度不超過50m,且錨固肋數(shù)量為雙數(shù)

D.無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋中的接頭采用對焊焊接

【參考答案】C

【解析】錨固肋數(shù)量和布置，應(yīng)符合設(shè)計要求；設(shè)計無要求時，張拉段無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋長不

超過50m,且錨固肋數(shù)量為雙數(shù)。安裝時，上下相鄰兩環(huán)元粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋錨固位置應(yīng)錯開

一個錨固肋；應(yīng)以錨固肋數(shù)量的一半為無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋分段（張拉段）數(shù)量；每段無粘結(jié)預(yù)應(yīng)

力筋的計算長度應(yīng)加入一個錨固肋寬度及兩端張拉工作長度和錨具長度。

12.利用立柱、擋板擋土，依靠填土本身、拉桿及固定在可靠地基上的錨錠塊維持整體穩(wěn)定

的擋土建筑物是（）?

A.扶壁式擋土墻

B.帶卸荷板的柱板式擋土墻

C.錨桿式擋土墻

D.自立式擋土墻

【參考答案】D

【解析】自立式擋土墻是利用板樁擋土，依靠填土本身、拉桿及固定在可靠地基上的錨錠塊

維持整體穩(wěn)定的擋土建筑物。

13.液性指數(shù)IL=0.8的土，軟硬狀態(tài)（）。

A.堅硬

B.硬塑

C.軟塑

D.流塑

【參考答案】C

【解析】液性指數(shù)IL：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，IL=（3-3

p）/lp，IL可用以判別土的軟硬程度；IIXO為堅硬、半堅硬狀態(tài)，0WIIX0.5為硬塑

狀態(tài)，0.5WHX1.0為軟塑狀態(tài)，IL>1.0流塑狀態(tài)。

14.污水處理廠試運行程序有：①單機試車；②設(shè)備機組空載試運行；③設(shè)備機組充水試驗;

④設(shè)備機組自動開停機試運行；⑤設(shè)備機組負(fù)荷試運行。正確的試運行流程是（）。

A.①一②f③f④f⑤

B.①f②f③f⑤f④

C.①一③f②f④一⑤

D.①一③f②f⑤一④

【參考答案】D

【解析】（1）單機試車。

（2）設(shè)備機組充水試驗。

（3）設(shè)備機組空載試運行。

(4)設(shè)備機組負(fù)荷試運行。

⑸設(shè)備機組向動開停機試運行。

15.關(guān)于燃?xì)夤芫W(wǎng)附屬設(shè)備安裝要求的說法，正確的是()?

A.閥門手輪安裝向下，便于啟閥

B.可以用補償器變形調(diào)整管位的安裝誤差

C.凝水缸和放散管應(yīng)設(shè)在管道高處

D.燃?xì)夤艿赖牡叵麻y門宜設(shè)置閥門井

【參考答案】D

【解析】閥門手輪不得向下。不得用補償器變形調(diào)整管位的安裝誤差。凝水缸管道敷設(shè)時應(yīng)

有一定坡度，以便在低處設(shè)凝水缸，將匯集的水或油排出。燃?xì)夤艿赖牡叵麻y門宜設(shè)置閥門

井。

16.由甲方采購的HDPE膜材料質(zhì)量抽樣檢驗，應(yīng)由()雙方在現(xiàn)場抽樣檢查。

A.供貨單位和建設(shè)單位

B.施工單位和建設(shè)單位

C.供貨單位和施工單位

D.施工單位和設(shè)計單位

【參考答案】A

【解析】HDPE膜材料質(zhì)量抽樣檢驗:應(yīng)由供貨單位和建設(shè)單位雙方在現(xiàn)場抽樣檢查。

17.關(guān)于隧道施工測量的說法，錯誤的是（）。

A.應(yīng)先建立地面平面和高程控制網(wǎng)

B.礦山法施工時，在開挖掌子面上標(biāo)出拱頂、邊墻和起拱線位置

C.盾構(gòu)機掘進(jìn)過程應(yīng)進(jìn)行定期姿態(tài)測量

D.有相向施工段時需有貫通測量設(shè)計

【參考答案】C

【解析】盾構(gòu)機拼裝后應(yīng)進(jìn)行初始姿態(tài)測量，掘進(jìn)過程中應(yīng)進(jìn)行實時姿態(tài)測量。

18.現(xiàn)澆混凝土箱梁支架設(shè)計時，計算強度及驗算剛度均應(yīng)使用的荷載是（）。

A.混凝土箱梁的自重

B.施工材料機具的荷載

C.振搗混凝土?xí)r的荷載

D.傾倒混凝土?xí)r的水平向沖擊荷載

【參考答案】A

19.鋼管混凝土內(nèi)的混凝土應(yīng)飽滿，其質(zhì)量檢測應(yīng)以（）為主。

A.人工敲擊

B.超聲波檢測

C.射線檢測

D.電火花檢測

【參考答案】B

【解析】鋼管混凝土的質(zhì)量檢測應(yīng)以超聲波檢測為主，人工敲擊為輔。

20.在工程量清單計價的有關(guān)規(guī)定中，可以作為競爭性費用的是()o

A.安全文明施工費

B.規(guī)費和稅金

C.冬雨季施工措施費

D.防止揚塵污染費

【參考答案】C

【解析】措施項目清單中的安全文明施工費應(yīng)按照國家或省級、行業(yè)建設(shè)主管部門的規(guī)定計

價，不得作為競爭性費用。規(guī)費和稅金應(yīng)按國家或省級、行業(yè)建設(shè)主管部門的規(guī)定計算，不

得作為競爭性費用。

21.水泥混凝土路面基層材料選用的依據(jù)有()。

A.道路交通等級

B.路基抗沖刷能力

C.地基承載力

D.路基的斷面形式

E.壓實機具

【參考答案】AB

【解析】水泥混凝土道路基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇

基層材料。

22.土工合成材料用于路堤加筋時應(yīng)考慮的指標(biāo)有()強度。

A.抗拉

B.撕破

C.抗壓

D.頂破

E.握持

【參考答案】ABDE

【解析】土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強度、較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性

能。

23.配制高強度混凝土?xí)r，可選用的礦物摻合料有()?

A.優(yōu)質(zhì)粉煤灰

B.磨圓的礫石

C.磨細(xì)的礦渣粉

D.硅粉

E.膨潤土

【參考答案】ACD

【解析】配制高強度混凝土的礦物摻合料可選用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉、硅粉和磨細(xì)天然

沸石粉。

24.關(guān)于深基坑內(nèi)支撐體系施工的說法，正確的有（）.

A.內(nèi)支撐體系的施工，必須堅持先開挖后支撐的原則

B.圍棟與圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間的間隙，可以用C30細(xì)石混凝土填充密實

C.鋼支撐預(yù)加軸力出現(xiàn)損失時，應(yīng)再次施加到設(shè)計值

D.結(jié)構(gòu)施工時，鋼筋可臨時存放于鋼支撐上

E.支撐拆除應(yīng)在替換支撐的結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到換撐要求的承載力后進(jìn)行

【參考答案】BE

【解析】A錯誤，內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)的施工與拆除順序應(yīng)與設(shè)計一致，必須堅持先支撐后開挖的原

則。

C錯誤，鋼支撐應(yīng)按設(shè)計要求施加預(yù)壓力，當(dāng)監(jiān)測到預(yù)加壓力出現(xiàn)損失時，應(yīng)再次施加預(yù)

壓力。

D錯誤，鋼筋不可存放于鋼支撐上。

25.城市排水管道巡視檢查內(nèi)容有()。

A.管網(wǎng)介質(zhì)的質(zhì)量檢查

B.地下管線定位監(jiān)測

C.管道壓力檢查

D.管道附屬設(shè)施檢查

E.管道變形檢查

【參考答案】ABDE

【解析】管道巡視檢查內(nèi)容包括管道漏點監(jiān)測、地下管線定位監(jiān)測、管道變形檢查、管道腐

蝕與結(jié)垢檢查、管道附屬設(shè)施檢查、管網(wǎng)介質(zhì)的質(zhì)量檢查等。

26.關(guān)于在拱架上分段澆筑混凝土拱圈施工技術(shù)的說法，正確的有()?

A.縱向鋼筋應(yīng)通長設(shè)置

B.分段位置宜設(shè)置在拱架節(jié)點、拱頂、拱腳

C.各分段接縫面應(yīng)與拱軸線成45°

D.分段澆筑應(yīng)對稱拱頂進(jìn)行

E.各分段內(nèi)的混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑

【參考答案】BDE

【解析】A錯誤，縱向不得采用通長鋼筋。

C錯誤，各段的接縫面應(yīng)與拱軸線垂直。

27.現(xiàn)澆混凝土水池滿水試驗應(yīng)具備的條件有()o

A.混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的75%

B.池體防水層施工完成后

C.池體抗浮穩(wěn)定性滿足要求

D.試驗儀器已檢驗合格

E.預(yù)留孔洞進(jìn)出水口等已封堵

【參考答案】CDE

【解析】(1)池體的混凝土或磚、石砌體的砂漿已達(dá)到設(shè)計強度要求;池內(nèi)清理潔凈，池內(nèi)外

缺陷修補完畢。

(2)現(xiàn)澆鋼筋混凝土池體的防水層、防腐層施工之前;裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土池體施加預(yù)應(yīng)力

且錨固端封錨以后，保護(hù)層噴涂之前;磚砌池體防水層施工以后，石砌池體勾縫以后。

(3)設(shè)計預(yù)留孔洞、預(yù)埋管口及進(jìn)出水口等已做臨時封堵，且經(jīng)驗算能安全承受試驗壓力。

(4)池體抗浮穩(wěn)定性滿足設(shè)計要求。

(5)試驗用的充水、充氣和排水系統(tǒng)已準(zhǔn)備就緒，經(jīng)檢查充水、充氣及排水閘門不得滲漏。

(6)各項保證試驗安全的措施己滿足要求；滿足設(shè)計的其他特殊要求。

(7)試驗所需的各種儀器設(shè)備應(yīng)為合格產(chǎn)品，并經(jīng)具有合法資質(zhì)的相關(guān)部門檢驗合格。

28.關(guān)于竣工測量編繪的說法，正確的有()。

A.道路中心直線段應(yīng)每隔100m施測一個高程點

B.過街天橋測量天橋底面高程及凈空

C.橋梁工程對橋墩、橋面及附屬設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)狀測量

D.地下管線在回填后，測量管線的轉(zhuǎn)折、分支位置坐標(biāo)及高程

E.場區(qū)矩形建(構(gòu))筑物應(yīng)注明兩點以上坐標(biāo)及室內(nèi)地坪標(biāo)高

【參考答案】BCE

【解析】道路工程竣工圖應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行測量。道路中心直線段應(yīng)每25nl施測一個坐

標(biāo)和高程點；曲線段起終點、中間點.應(yīng)每隔15m施測一個坐標(biāo)和高程點；道路坡度變化點

應(yīng)加測坐標(biāo)和高程。

在橋梁工程竣工后應(yīng)對橋墩、橋面及其附屬設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)狀測量。

過街天橋應(yīng)測注天橋底面高程，并應(yīng)標(biāo)注與路面的凈空高。

場區(qū)建（構(gòu)）筑物竣工測量，如滲瀝液處理設(shè)施和泵房等，對矩形建（構(gòu)）筑物應(yīng)注明兩點以

上坐標(biāo)，圓形建（構(gòu)）筑物應(yīng)注明中心坐標(biāo)及接地外半徑;建（構(gòu)）筑物室內(nèi)地坪標(biāo)高；構(gòu)筑物

間連接管線及各線交叉點的坐標(biāo)和標(biāo)高。

地下管線竣工測量宜在覆土前進(jìn)行。

29.關(guān)于污水處理氧化溝的說法，正確的有（）o

A.屬于活性污泥處理系統(tǒng)

B.處理過程需持續(xù)補充微生物

C.利用污泥中的微生物降解污水中的有機污染物

D.經(jīng)常采用延時曝氣

E.污水一次性流過即可達(dá)到處理效果

【參考答案】ACD

30.關(guān)于給水排水管道工程施工及驗收的說法，正確的有（）?

A.工程所用材料進(jìn)場后需進(jìn)行復(fù)驗，合格后方可使用

B.水泥砂漿內(nèi)防腐層成形終凝后，將管道封堵

C.無壓管道在閉水試驗合格24小時后回填

D.隱蔽分項I程應(yīng)進(jìn)行隱蔽驗收

E.水泥砂漿內(nèi)防腐層，采用人工抹壓法時，須一次抹壓成形

【參考答案】AD

案例一

某公司承建一座城市橋梁工程，雙向四車道，橋跨布置為4聯(lián)x（5X20m）,上部結(jié)構(gòu)為

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橫斷面布置空心板共24片，橋墩構(gòu)造橫斷面如圖4-1所示。空心板

中板的預(yù)應(yīng)力鋼絞線設(shè)計有Nl、N2兩種型式，均由同規(guī)格的單根鋼絞線索組成，空心板中

板構(gòu)造及鋼絞線索布置如圖4-2所示。

圖1-1橋墩構(gòu)造橫斷面小啟:圖（尺寸單■位:mm）

19540/2

19940/2

「?作長度11.行省

圖4-2空心板中板構(gòu)造及鋼絞線索布置平上面示意圖（尺寸單位：mm）

項目部編制的空心板專項施工方案有如下內(nèi)容:

（1）鋼絞線采購進(jìn)場時，材料員對鋼絞線的包裝、標(biāo)志等資料進(jìn)行查驗，合格后入庫存

放。隨后，項目部組織開展鋼絞線見證取樣送檢工作，檢測項目包括表面質(zhì)量等。

（2）計算匯總空心板預(yù)應(yīng)力鋼絞線用量。

（3）空心板預(yù)制側(cè)模和芯模均采用定型鋼模板?；炷翝仓瓿珊蠹皶r組織對側(cè)模及芯

模進(jìn)行拆除，以便最大程度地滿足空心板預(yù)制進(jìn)度。

（4）空心板澆筑混凝土施工時，項目部對混凝土拌合物進(jìn)行質(zhì)量控制，分別在混凝土拌

合站和預(yù)制廠澆筑地點隨機取樣檢測混凝土拌合物的坍落度，其值分別為A和B,并對坍落

度測值進(jìn)行評定。

簡答：

1.【題干】結(jié)合圖4-2,分別指出空心板預(yù)應(yīng)力體系屬于先張法和后張法。有粘結(jié)和無

粘結(jié)預(yù)應(yīng)力體系中的哪種體系？

【答案】后張法（1分），有粘結(jié)（1分）。

2.【題干】指出鋼絞線存放的倉庫需具備的條件。

【答案】存放的倉庫應(yīng)干燥（1分）、防潮（1分）、通風(fēng)良好（1分）、無腐蝕氣體和介質(zhì)

（1分）。

3.【題干】補充施工方案（1）中鋼紋線入庫時材料員還需查驗的責(zé)科;微出鍋議線見證

取樣還需檢測的項目。

【答案】還需查驗的資料：質(zhì)量證明文件（1分）、規(guī)格（1分）；

見證取樣還需檢測的項目：外形（1分）、尺寸（1分）、力學(xué)性能試驗（1分）。

4.【題干】列式計算全橋空心板中板的鋼絞線用量。（單位m,計算結(jié)果保留3位小數(shù)）

【答案】N1鋼絞線單根長度：2X（4535+4189+1056+700）=20960mm（l分）

N2鋼絞線單根長度：2X（6903+2597+243+700）=20886mm（l分）

一片空心板需要鋼絞線長度：2X（20.96+20.886）=83.692m（1分）

全橋空心板中板數(shù)量：22X4X5=440片（1分）

全橋空心板中板的鋼絞線用量：440X83.692=36824.480m（4分）

5.【題干】分別指出施工方案（3）中空心極預(yù)制時側(cè)模和芯模拆除所需滿足的條件。

【答案】側(cè)模拆除條件：混凝土強度應(yīng)能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時方可拆除（3分），混凝

土強度宜為

2.5MPa及以上（3分）。

芯模拆除所需要滿足條件：混凝土抗壓強度能保證結(jié)構(gòu)表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可

拔出（1分）。

6.【題干】指出施工方案（4）中后落度值A(chǔ)、B的大小關(guān)系;混雙土質(zhì)量評定時應(yīng)使用哪

個數(shù)值？

【答案】A大于B（2分），評定時用B。（2分）

案例二

某公司承接一項城鎮(zhèn)主干道新建工程，全長1.8km,勘察報告顯示K0+680、K0+920為

暗塘，其他路段為雜填土且地下水豐富。設(shè)計單位對暗塘段采用水泥土攪拌樁方式進(jìn)行處理,

雜填土段采用改良土換填的方式進(jìn)行處理。全路段土路基與基層之間設(shè)置一層200mm厚級配

碎石墊層，部分路段墊層頂面鋪設(shè)一層士工格柵，K0+680、K0+920處地基處理橫斷面示意

圖如圖1所示。

項目部確定水泥摻量等各項施工參數(shù)后進(jìn)行水泥攪拌樁施工，質(zhì)檢部門在施工完成后進(jìn)

行了單樁承載力、水泥用量等項目的質(zhì)量檢驗。墊層驗收完成，項目部鋪設(shè)固定土工格柵和

攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層，采用重型壓路機進(jìn)行碾壓，養(yǎng)護(hù)3天后進(jìn)行下一道工序是施工。

項目部按照制定的揚塵防控方案，對土方平衡后多余的土方進(jìn)行了外棄。

河療泥胡上面展

桁尼也定碎，卬公“

I：?而柳.

200mm〃級加碎公洲以

原地面線

道

路

水泥攪拌柿加固K中

心

淤泥質(zhì)黏土發(fā)11

11

圖IKO+68O、K0+920處地聯(lián)處理橫斷面示意圖

問題:

1.【題干】土工格柵應(yīng)設(shè)置在哪些路段的墊層頂面?說明其作用。

【答案】暗塘地段（1分）及暗塘與其他地段交界處加筋（1分），作用：提高穩(wěn)定性（1分），

減少交界處不均勻沉降（1分）。

2.【題干】水泥攪拌樁在施工前采用何種方式確定水泥摻量。

【答案】室內(nèi)試驗（2分）或工程經(jīng)驗。（2分）

【解析】應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗確定需加固地基士的固化劑和外加劑的摻量，如果有成熟經(jīng)驗

時，也可根據(jù)工程經(jīng)驗確定。

3.【題干】補充水泥攪拌樁地基質(zhì)量檢驗的主控項目。

【答案】水泥及外摻劑質(zhì)量（1分）、水泥用量（1分）、樁體強度（1分）、地基承載力（1

分）。

【解析】GB50202

4.【題干】改正水泥穩(wěn)定碎石基層施工中的錯誤指出。

【答案】改正：先輕型后重型或振動壓路機碾壓（2分），養(yǎng)護(hù)7天后進(jìn)行下一道工序施

1（2分）。

5.【題干】項目部在土方外棄時應(yīng)采用哪些揚塵防空措施。

【答案】施工場地主要道路硬化（1分），沿線安排灑水車，灑水降塵（1分），運輸車輛

應(yīng)采取封閉或覆蓋措施（1分），出入口處采取保證車輛清潔的措施（設(shè)置洗車池）（1分），設(shè)

專人清掃社會道路（1分）。

案例三

某項目部承接一項河道整治項目，其中一段景觀擋土墻，長為50m,連接既有景觀擋土

墻。該項目平均分5個施工段施工，端縫為20mm,第一個施工段臨河測需沉6基礎(chǔ)樁，基

礎(chǔ)方樁按梅花形布置（如圖三）所示圍堰與沉樁工程同時開工再進(jìn)行擋土墻施工，最后完成新

建路面施工與欄桿安裝。項目部根據(jù)方案使用柴油錘擊樁，遭附近居民投訴，監(jiān)理隨即叫停,

要求更換沉樁方式。完工后，進(jìn)行擋土墻施工，擋土墻施工工序有：機械挖土、A、碎石墊

層、基礎(chǔ)模板、B、澆筑混凝土、立強身模板、澆筑墻體、壓頂采用一次性施工。

圖3nk培斷而小意圖（單儀：n?n>

問題：

1.【題干】根據(jù)圖3所示，該檔土墻結(jié)構(gòu)形式屬哪種類型?端縫屬哪種類型？

【答案】重力式擋土墻（2分），沉降縫（變形縫）（2分）。

2.【題干】計?算a的數(shù)值與第一段擋土墻基礎(chǔ)方樁的根數(shù)。

【答案】（1）（10000-350-350）4-（6-1）4-2=930mm（3分）。

（2）6+6+5=17根（2分）。

3.【題干】監(jiān)理叫停施工是否合理?柴油錘沉樁有哪些原因會影響居民?可以更換哪幾種

沉樁方式？

【答案】（1）合理（1分）；

（2）噪聲大（1分），振動大（1分），柴油燃燒污染大氣會影響居民（1分）（共3分，給滿

為止）

（3）靜力壓樁（2分），鉆孔埋樁（2分）。

4.【題干】根據(jù)背景資料，正確寫出A、B工序名稱。

【答案】A：地基處理及驗收（2分）；

B：安裝基礎(chǔ)鋼筋（2分）。

案例四

某公司承建一項城市主干路工程，長度2.4km,在樁號K1+180-K1+196位置與鐵路斜

交，采用四跨地道橋頂進(jìn)下穿鐵路的方案。為保證鐵路正常通行，施工前由鐵路管理部門對

鐵路線進(jìn)行加固。頂進(jìn)工作坑頂進(jìn)面采用放坡加網(wǎng)噴混凝土方式支護(hù)，其余三面采用鉆孔灌

注柱加樁間網(wǎng)噴支護(hù)，施工平面及剖面圖如圖57、5-2所示。

項目部編制了地道橋基坑降水、支護(hù)、開挖、頂進(jìn)方案并經(jīng)過相關(guān)部門審批。施工流程

如圖5-3所小。

混凝土鉆孔灌注樁施工過程包括以下內(nèi)容：采用旋挖鉆成孔，樁頂設(shè)置冠梁，鋼筋籠主

筋采用直螺紋套簡連接;樁頂錨固鋼筋按伸入冠梁長度500mm進(jìn)行預(yù)留，混凝土澆筑至樁頂

設(shè)計高程后，立即開始相鄰樁的施工。

4>1250圍護(hù)樁及樁頂冠梁

圖51地道橋施工平面示意圖（單位：nun）

眥■施喇林加Bmm)

圖5?3地道橋施「?流程圖

【問題】