天津南開中學濱海生態(tài)城學校物理高一第一學期期末聯(lián)考模擬試題含解析

天津南開中學濱海生態(tài)城學校物理高一第一學期期末聯(lián)考模擬試題注意事項1．考試結束后，請將本試卷和答題卡一并交回．2．答題前，請務必將自己的姓名、準考證號用0．5毫米黑色墨水的簽字筆填寫在試卷及答題卡的規(guī)定位置．3．請認真核對監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、準考證號與本人是否相符．4．作答選擇題，必須用2B鉛筆將答題卡上對應選項的方框涂滿、涂黑；如需改動，請用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案．作答非選擇題，必須用05毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答，在其他位置作答一律無效．5．如需作圖，須用2B鉛筆繪、寫清楚，線條、符號等須加黑、加粗．一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項中，有的只有一項符合題目要求，有的有多項符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、在第31屆奧林匹克運動會中中國選手孫楊以1分44秒的成績獲得男子200米自由泳比賽冠軍（國際標準游泳池長50米）．下列說法正確的是(

)A.“1分44秒”指的是時間間隔B.孫楊200米自由泳的平均速度為1.92m/sC.在研究孫楊的技術動作時,可以把孫楊看成質點D.在游泳過程中,以游泳池里的水為參考系,孫楊是靜止的2、如圖所示，用三根輕繩將質量為m的物塊懸掛在空中。已知ac和bc與豎直方向的夾角分別為30°和60°。重力加速度為g。則ac和bc繩中的拉力大小分別是（）A. B.C. D.3、在物理學的重大發(fā)現(xiàn)中，科學家總結出了許多物理學方法，如理想實驗法、控制變量法、極限思維法、類比法和建立物理模型法等，以下關于物理學研究方法的敘述中不正確的是（）A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時，用質點來代替物體的方法叫理想模型法B.根據速度定義式，當非常小時，就可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該定義運用了極限思維法C.定義加速度概念時，用表示速度變化快慢運用了極限思維的方法D.在推導勻變速直線運動位移公式時，把整個運動過程等分成很多小段，每小段近似看做勻速直線運動，然后把各小段的位移相加，這里運用了微元法4、如圖所示，一傾角為30°的光滑斜面固定在地面上，一質量為m的小木塊在水平力F的作用下靜止在斜面上．若只改變F的方向不改變F的大小，仍使木塊靜止，則此時力F與水平面的夾角為A.15° B.30°C.45° D.60°5、如圖所示，兩小球A、B通過光滑的小滑輪O用細線相連，小球A置于光滑半圓柱上，小球B用水平線拉著系于豎直板上，兩球均處于靜止狀態(tài)，已知小滑輪O在半圓柱圓心O1的正上方，OA與豎直方向成30°角，OA長度與圓柱半徑相等，OA⊥OB，則A、B兩球的質量之比為()A.2∶ B.1∶2C.2∶1 D.∶36、如圖所示，質量為m1的足夠長的木板B靜止在光滑水平面上，其上放一質量為m2的木塊A。從t＝0時刻起，給木板施加一水平恒力F，分別用a1、a2和v1、v2表示木板、木塊的加速度和速度大小，下列圖象中可能符合運動情況的是()A. B.C. D.7、如圖所示的裝置中不計滑輪所受的摩擦，增加B的重力，A仍然保持靜止狀態(tài)，則正確的是（）A.懸掛滑輪的軸對滑輪的作用力一定增大B.繩子對A的拉力一定增大C.地面對A物體摩擦力減小D.A物體對地面的壓力增大8、電梯的頂部掛一個彈簧測力計,測力計下端掛了一個質量為1kg的重物,電梯在勻速直線運動時,彈簧測力計的示數為10N,在某時刻電梯中的人觀察到彈簧測力計的示數變?yōu)?2N。關于電梯的運動,以下說法正確的是(g取10m/s2)()A.電梯可能向上加速運動,加速度大小為2m/s2B.電梯可能向下加速運動,加速度大小為4m/s2C.電梯可能向上減速運動,加速度大小為4m/s2D.電梯可能向下減速運動,加速度大小為2m/s29、在小車中的懸線上掛一個小球m，當小球隨小車在水平面上做勻變速直線運動時，懸線與豎直方向成某一固定角度θ，如圖所示．若在小車底板上還有一個跟其相對靜止的物體M，則關于小車的運動情況和物體M的受力情況，以下分析正確的是()A.小車一定向右做勻加速運動B.小車可能向左做勻減速運動C.物體M除受到重力、底板的支持力作用外，還一定受到向右的摩擦力作用D.物體M所受合力方向向右，大小為Mgtanθ，10、我國高鐵技術處于世界領先水平．和諧號動車組是由動車和拖車編組而成，提供動力的車廂叫動車，不提供動力的車廂叫拖車．假設動車組各車廂質量均相等，動車的額定功率都相同，動車組在水平直軌道上運行過程中阻力與車重成正比．某列車組由8節(jié)車廂組成，其中第1、5節(jié)車廂為動車，其余為拖車，則該動車組()A.啟動時乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相反B.做勻加速運動時，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3∶2C.進站時從關閉發(fā)動機到停下來滑行的距離與關閉發(fā)動機時的速度成正比D.與改為4節(jié)動車帶4節(jié)拖車的動車組最大速度之比為1∶2二、實驗題11、（4分）某同學在探究“力的合成的平行四邊形法則”的實驗中，利用圖釘、平板、橡皮條、彈簧秤及鉛筆刻度尺進行有關實驗(1)圖中B測力計的示數為__________N．（本實驗用的彈簧測力計示數的單位為N）(2)在做實驗時，橡皮條的一端固定在木板上，另一端系上兩根帶繩套的細繩．實驗中需用兩個彈簧測力計分別勾住繩套把橡皮條的一端拉到某一確定的O點，則下列說法中正確的是（）A．兩根細繩必須等長B．同一次實驗中，O點位置不允許變動C．實驗中，把橡皮條的另一端拉到O點時，兩個彈簧測力計之間的夾角必須取90°D．本實驗采用的科學方法是等效替代法12、（10分）如圖A.為“用DIS研究物體的加速度與質量的關系”實驗裝置（1）實驗中應保持軌道___________且摩擦力足夠??；為了研究小車的加速度與質量的關系，應保持_______________不變（2）若測得小車和發(fā)射器的總質量為0.3千克，則跨過滑輪的細繩下懸掛的鉤碼質量最適合用（）A.20克B.50克C.100克D.200克（3）某同學用正確的實驗方法測得實驗數據，作出a-m圖線如圖B.．他觀察到a-m圖線為曲線，于是得出物體的加速度與質量成反比．你認為他的做法正確嗎？如果認為正確，請說明理由．如果認為不正確，請給出正確的處理方法_______________三、計算題：解答應寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數值計算的題，答案中必須明確寫出數值和單位13、（9分）如圖所示，一物體從高為，傾角斜坡上的A點由靜止開始下滑，經過B點后進入水平向右運動的傳送帶上設經過B點前后速度大小不變，物體與斜坡和傳送帶的動摩擦因數均為，傳送帶長為10m，傳送帶勻速運動的速度為取，，，求：物體到達B點時的速度物體從A點到C點離開傳送帶的時間14、（14分）集美大橋對緩解廈門進出島擁堵問題具有重要意義．某汽車在集美大橋上以的速度勻速行駛駕駛員某時刻發(fā)現(xiàn)與前車車距太小，他立即采取制動措施，以此時刻為計時起點汽車以加速度大小為做勻減速直線運動．4s后發(fā)現(xiàn)與前車距離較遠了，他立即踩油門汽車以加速度大小為做勻加速直線運動且持續(xù)時間8s，此后做勻速直線運動．求：前4s內汽車的位移大??；集美大橋限速，通過計算判斷該汽車是否超速15、（13分）如圖，輕繩OA一端系在天花板上，與豎直線夾角37°，輕繩OB水平，一端系在墻上，O點處掛一重為80N的物體。（cos37°＝0.8，sin37°＝0.6）(1)求AO、BO的拉力各為多大？(2)若AO，BO、CO所能承受的最大拉力均為120N，則所吊重物重力最大不能超過多大？

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項中，有的只有一項符合題目要求，有的有多項符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、A【解析】A．時間間隔指一段時間，對應一過程，孫楊游泳200米，是一過程，故1分44秒為時間間隔，故A正確；B．200米游泳比賽的位移是0，根據平均速度定義式可知平均速度也是0.故B錯誤；C．質點是理想化的物理模型，物體的大小、形狀對所研究的問題沒有影響或影響很小時，物體才可以看做質點，所以研究孫楊的技術動作時，孫楊的形狀不能忽略，即孫楊不能看做質點，故C錯誤；D．孫楊在游泳過程中，以水為參考系，他是運動的，故D錯誤2、B【解析】以結點c為研究對象，受到三個拉力作用，作出受力圖。整個裝置靜止，則重物對c點拉力F等于重物的重力，根據平衡條件得故選B。3、C【解析】知道理想模型法、極限思維法、微元法等物理思維方法的特點即可解題【詳解】A．不考慮物體本身的大小和形狀，只保留物體質量的屬性，就可以將物體視為質點，用質點來代替物體的方法叫理想模型法，故A正確；B．根據速度的定義式，當非常小時，速度就接近該時刻的速度，即瞬時速度，運用了極限思維法，故B正確；C．定義加速度概念時，用表示速度變化快慢運用了比值定義法，故C錯誤；D．在推導勻變直線運動位移公式時，將時間等分為若干個極小值，這樣運動過程就被等分為若干小段，每一小段就可以視為勻速直線運動，逐個計算最后累加，應用了微元法，故D正確【點睛】明確各類物理思維方法的含義即可解決該題4、D【解析】對滑塊受力分析，受重力、支持力、推力，三力平衡，其中支持力與F的合力與重力等大、反向、共線，根據矢量三角形進行分析【詳解】對滑塊受力分析，受重力、支持力和推力，三力平衡，其中支持力與F的合力與重力等大、反向、共線．當F的方向發(fā)生變化時，支持力也發(fā)生變化如圖：由于推力F和支持力的合力與重力大小相等,方向相反,由圖可知,此時與水平方向之間的夾角也是60°，故ABC錯誤，D正確故選D5、C【解析】對A分析，如圖所示，由幾何關系可知拉力T和支持力N與水平方向的夾角相等，夾角為60°，則N和T相等，有2Tsin60°=mAg解得再隔離對B分析，根據共點力平衡有Tcos60°=mBg解得由此可知故選C。6、ABD【解析】A．木塊A和木板B可能保持相對靜止，一起做勻加速直線運動。加速度大小相等。故A正確。BCD．木塊A可能相對木板B向后滑，即木塊A的加速度小于木板B的加速度，都做勻加速直運動。對于速度圖象，其斜率表示加速度，故C錯誤，BD正確。故選ABD。7、AB【解析】繩子對A、B兩物體的拉力大小相等，增加B的重力，AB仍靜止，繩子的拉力增加，夾角不變，所以懸掛滑輪的軸對滑輪的作用力一定增大，故AB正確．物體A始終靜止，繩子對A的拉力增大，拉力在水平豎直兩方向的分力增加，由共點力的平衡可知，f=Tcosθ；N=GA-Tsinθ，則地面對A物體的摩擦力增大，地面對物體A的支持力變小，故CD錯誤．故選AB8、AD【解析】電梯勻速直線運動時，彈簧秤的示數為10N，知重物的重力等于10N；在某時刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數變?yōu)?2N，對重物有解得方向豎直向上，則電梯的加速度大小為2m/s2，方向豎直向上，電梯可能向上做加速運動，也可能向下做減速運動，故AD正確。故選AD。9、BCD【解析】AB．以小球為研究對象，分析受力情況：重力mg和細線的拉力F，由于小球的加速度水平向右，根據牛頓第二定律得知，小球的合力也水平向右，如圖，則有得一定，則加速度a一定，汽車的加速度也一定，則汽車可能向右做勻加速運動，也可能向左做勻減速運動，故A錯誤，B正確；C．對M：M受到重力、底板的支持力。M相對于汽車靜止，M的加速度必定水平向右，根據牛頓第二定律得知，一定受到水平向右的摩擦力，大小為故CD正確。故選BCD。10、BD【解析】啟動時乘客的加速度的方向與車廂運動的方向是相同的，所以啟動時乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相同，故A錯誤；設每一節(jié)車廂的質量是m，阻力為，做加速運動時，對6、7、8車廂進行受力分析得：，對7、8車廂進行受力分析得：，聯(lián)立可得：，故B正確；設進站時從關閉發(fā)動機到停下來滑行的距離為s，則：，又，可得：，可知進站時從關閉發(fā)動機到停下來滑行的距離與關閉發(fā)動機時的速度的平方成正比，故C錯誤；設每節(jié)動車的功率為P，當只有兩節(jié)動力車時，最大速率為v，則：，改為4節(jié)動車帶4節(jié)拖車的動車組時，最大速度為，則：，所以，故D正確二、實驗題11、①.3.6②.BD【解析】（1）由圖示彈簧測力計確定其分度值，讀出其示數；（2）根據實驗原理進行分析即可；【詳解】（1）由圖示可知，彈簧測力計分度值為，其示數為；（2）A、細線的作用是能顯示出力的方向，所以不必須等長，故A錯誤；B、本實驗研究合力與分力的關系，合力與分力是等效的，同一次實驗過程中，O點位置不能變動，以保證橡皮筋伸長的長度相同，方向相同，即效果相同，故B正確；C、本實驗只要使兩次效果相同就行，兩個彈簧稱拉力的方向沒有限制，并非一定要夾角為90°不變，故C錯誤；D、本實驗中兩個拉力的作用效果和一個拉力的作用效果相同，采用的科學方法是等效替代法，故D正確【點睛】本題考查了驗證力的平行四邊形定則時如何進行操作，以及彈簧秤的讀數問題，對于基礎實驗一定熟練掌握才能為解決復雜實驗打好基礎12、①.（1）水平；②.小車所受拉力（或鉤碼個數）；③.（2）A；④.（3）某同學做法不正確．正確的處理方法是計算質量的倒數，然后作出a—圖線，如所得圖線為過原點的直線，則a與m成反比．否則則a與m不成反比．（或正確的做法是檢驗這條曲線是否為反比例曲線，如每組數據的a×m的值都在誤差范圍內相等，則a與m成反比．否則則a與m不成反比．）【解析】（1）實驗中應保持軌道水平且摩擦力足夠??；為了研究小車的加速度與質量的關系，應保持小車所受拉力（或鉤碼個數）不變（2）要想使得小車受到的拉力等于鉤碼的重力，則必須使得鉤碼的質量遠小于小車的質量，則鉤碼質量最適合用20g，故選A.（3）這位同學做法不正確．正確的處理方法是計算質量的倒數，然后作出a—圖線，如所得圖線為過原點的直線，則a與m成反比．否則則a與m不成反比．（或正確的做法是檢驗這條曲線是否為反比例曲線，如每組數據的a×m的值都在誤差范圍內相等，則a與m成反比．否則則a與m不成反比．）三、計算題：解答應寫出必要