廣東省中山一中等七校物理高一第一學(xué)期期末復(fù)習(xí)檢測(cè)模擬試題含解析

廣東省中山一中等七校物理高一第一學(xué)期期末復(fù)習(xí)檢測(cè)模擬試題考生須知：1．全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫在“答題紙”相應(yīng)位置上。2．請(qǐng)用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。3．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、在光滑水平面上，有兩個(gè)相互接觸的物體，如圖，已知M＞m，第一次用水平力F由左向右推M，物體間的相互作用力為F1；第二次用同樣大小的水平力F由右向左推m，物體間的相互作用力為F2，則（）A. B.C. D.無(wú)法確定2、高空作業(yè)的電工在操作過(guò)程中，不慎將一螺母從離地面20m高處由靜止脫落，不計(jì)空氣阻力，g取10m/s2，則（）A.螺母在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為2sB.螺母在第2s內(nèi)的平均速度為20m/sC.螺母下落第ls內(nèi)的位移為10mD.螺母落地時(shí)的速度大小為10m/s3、在研究運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，首次采用了“觀察現(xiàn)象→提出假設(shè)→邏輯推理→實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)→修正推廣→……”科學(xué)方法的科學(xué)家是A.亞里士多德 B.伽利略C.牛頓 D.愛(ài)因斯坦4、如圖所示，兩根完全相同的輕彈簧a、b上端固定在豎直墻壁上，下端連接在小球上。當(dāng)小球靜止，彈簧a、b與豎直方向的夾角分別為和（sin=0.6，cos=0.8），則a、b兩彈簧的彈力之比為（）A. B.C. D.5、如圖甲為一女士站立在臺(tái)階式（臺(tái)階水平）自動(dòng)扶梯上，如圖乙為一男士站立在履帶式自動(dòng)扶梯上，假設(shè)兩位顧客均站立于扶梯，且手不與其他物體接觸，兩位顧客相對(duì)于扶梯靜止，隨扶梯一起勻速上升，下列關(guān)于兩人受力情況判斷正確的是A.兩位顧客始終受到靜摩擦力的作用B.兩位受到靜摩擦力均沿斜面向上C.兩位顧客受到的支持力大小均等于重力大小D.扶梯對(duì)兩位顧客的作用力均是豎直向上6、如圖所示，建筑工人用恒力F推著運(yùn)料車在水平地面上勻速前進(jìn)，恒力F與水平方向夾角為θ=30°，運(yùn)料車和材料的總重為G，下列說(shuō)法正確的是A.建筑工人受摩擦力方向水平向左 B.運(yùn)料車受摩擦力方向水平向右C.運(yùn)料車受到摩擦力大小為 D.運(yùn)料車與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為7、如圖所示，一個(gè)小球用輕彈簧拴住，彈簧上端栓在天花板上且處于豎直方向，小球底部和地面接觸，則小球可能受到力的個(gè)數(shù)為（）A.1個(gè)B2個(gè)C.3個(gè)D.4個(gè)8、如圖為單車的主要傳動(dòng)部件．大齒輪和小齒輪通過(guò)鏈條相連，a、b分別是大齒輪和小齒輪邊沿上的兩點(diǎn)．已知大齒輪直徑d1=20cm，小齒輪直徑d2=10cm，若兩齒輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，則下列關(guān)于a點(diǎn)與b點(diǎn)的說(shuō)法中正確的有（）A.線速度大小之比為 B.角速度大小之比為C.向心加速度大小之比為 D.周期之比為9、如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊在水平面上向左撞向彈簧，當(dāng)滑塊將彈簧壓縮了時(shí)速度減小到零，然后彈簧又將滑塊向右推開。已知彈簧的勁度系數(shù)，滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ，整個(gè)過(guò)程彈簧未超過(guò)彈性限度，則下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.滑塊向左運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，始終做減速運(yùn)動(dòng)B.滑塊向右運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，始終做加速運(yùn)動(dòng)C.滑塊與彈簧接觸過(guò)程中最大加速度為D.滑塊向右運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)彈簧形變量時(shí)，物體的速度最大10、如圖甲所示，一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上，上端放置一物體（物體與彈簧不連接），初始時(shí)物體處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)用豎直向上的拉力F作用在物體上，使物體開始向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，拉力F與物體位移x之間的關(guān)系如圖乙所示（g=10m/s2），則下列結(jié)論正確的是（）A.物體與彈簧分離時(shí)，彈簧處于壓縮狀態(tài) B.彈簧的勁度系數(shù)為7.5N/cmC.物體的質(zhì)量為2kg D.物體的加速度大小為5m/s211、一個(gè)物體同時(shí)受到同一個(gè)平面內(nèi)的三個(gè)力的作用，下列幾組力中其合力可能為零的是（）A.5N、7N、8N B.2N、4N、8NC.1N、5N、10N D.1N、10N、10N12、如圖所示，質(zhì)量分別為m、2m的兩物塊A、B中間用輕彈簧相連，A、B與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，在水平推力F作用下，A、B一起向右做加速度大小為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)突然撤去推力F的瞬間，A、B兩物塊的加速度大小分別為A. B.C. D.二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）為了測(cè)定小車從斜面上下滑的加速度，實(shí)驗(yàn)者在小車上安裝了寬度為d的遮光板，小車沿斜面下滑過(guò)程中先后通過(guò)兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄了遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門的時(shí)間為△t1，通過(guò)第二個(gè)光電門的時(shí)間為△t2(1)若遮光板從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為△t，則小車的加速度為___________(2)若第一個(gè)光電門到第二個(gè)光電門的距離為s，則小車的加速度為___________14、（10分）在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖甲所示的裝置（1）實(shí)驗(yàn)中關(guān)于平衡摩擦力時(shí)，下列相關(guān)做法正確的是_______。A.把長(zhǎng)木板右端墊高，要給小車前端掛上沙桶B.小車不掛沙桶，但要拖動(dòng)紙帶，在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的狀態(tài)下進(jìn)行C.輕推一下小車，如果小車能從木板上滑下，表明已經(jīng)消除了摩擦力（2）在某次實(shí)驗(yàn)中，打出了一條紙帶如下圖乙所示。計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s，且相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間有4個(gè)點(diǎn)未畫出。紙帶旁并排放著刻度尺，計(jì)數(shù)點(diǎn)1、3、5與計(jì)數(shù)點(diǎn)“0”間的距離分別為x1=1.20cm、x3=5.40cm、x5=12.00cm，則計(jì)數(shù)點(diǎn)3、5間距離與計(jì)數(shù)點(diǎn)1、3間距離之差_____cm，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=________m/s2（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。（3）在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，可認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力等于沙和沙桶的總重力。某同學(xué)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的a-F圖像如上圖丙所示。此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是______。A．小車與木板之間存在摩擦B．木板保持了水平狀態(tài)C．沙和沙桶的總質(zhì)量太大D．所用小車的質(zhì)量太大三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，長(zhǎng)的木板B放在光滑水平面上．木板質(zhì)量．今有一質(zhì)量的滑塊可視為質(zhì)點(diǎn)以初速度從板的左端滑上木板．試求滑塊A在木板B上滑行的時(shí)間和這一過(guò)程中木板向右運(yùn)動(dòng)的位移．已知AB間動(dòng)摩擦因數(shù)，16、（12分）質(zhì)量為2kg的小球，以30m/s的速度豎直向上拋出，經(jīng)過(guò)2.5s到達(dá)最高點(diǎn)(g＝10m/s2)，求：(1)小球在上升過(guò)程中受到空氣的平均阻力；(2)若小球在空氣中的阻力大小不變，求小球落回到拋出點(diǎn)過(guò)程中的加速度大小。17、（12分）2018年11月3日19時(shí)21分許,遼寧省籍駕駛?cè)死钬S駕駛遼AK4481號(hào)重型半掛載重牽引車，沿蘭海高速公路由南向北行駛，經(jīng)17公里長(zhǎng)下坡路段行駛至距蘭州南收費(fèi)站50米處與多車相撞，造成重大道路交通事故．截至目前，已造成14人死亡、34人受傷（包括肇事司機(jī)受輕傷）、31輛車不同程度受損．肇事司機(jī)自述剎車失靈，現(xiàn)已被公安機(jī)關(guān)控制，正在接受調(diào)查．請(qǐng)根據(jù)以上信息自編一道可以求出車輛相撞前的速度的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，涉及到的數(shù)據(jù)可用字母代替，并列出主要的運(yùn)算方程

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、C【解析】把兩個(gè)物體看成一個(gè)整體，根據(jù)牛頓第二定律得兩次系統(tǒng)的加速度大小相等。第一次用水平力F由左向右推M，對(duì)m運(yùn)用牛頓第二定理得第二次用同樣大小的水平力F由右向左推m，對(duì)M運(yùn)用牛頓第二定理得因?yàn)镸＞m，所以F1＜F2。故選C。2、A【解析】A．物體下落所用的時(shí)間為，由解得：故A正確；B．螺母在第內(nèi)的運(yùn)動(dòng)的位移為：所以螺母在第內(nèi)的平均速度為：故B錯(cuò)誤；C．物體做自由落體運(yùn)動(dòng)下落內(nèi)的位移為：故C錯(cuò)誤；D．物體在空中運(yùn)動(dòng)了后的速度為：故D錯(cuò)誤；故選A。3、B【解析】伽利略在研究“理想斜面”實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，采用了“觀察現(xiàn)象→提出假設(shè)→邏輯推理→實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)→修正推廣→……”的科學(xué)方法，開創(chuàng)了研究物理規(guī)律的新方法，是科學(xué)探究中的重要方法，故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B4、A【解析】對(duì)小球受力分析，受到重力和兩個(gè)彈簧的彈力，如圖根據(jù)平衡條件，有：而，解得：故A正確，BCD錯(cuò)誤；故選A。5、D【解析】AB．對(duì)于甲圖，顧客相對(duì)電梯沒(méi)有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，不受靜摩擦力，對(duì)于乙圖，顧客相對(duì)電梯有沿斜面向下的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，故受靜摩擦力，靜摩擦力方向沿斜面向上，AB錯(cuò)誤；C．對(duì)于甲圖，顧客只受支持力和重力，所以支持力大小等于重力大小，對(duì)于乙圖，顧客受垂直斜面向上的支持力，豎直向下的重力，以及沿斜面向上的靜摩擦力，故支持力大小不等于重力大小，C錯(cuò)誤；D．對(duì)于甲圖，扶梯對(duì)顧客的作用力即為支持力，和重力等大反向，豎直向上，對(duì)于乙圖，扶梯對(duì)顧客的作用力即為支持力和靜摩擦力，二力的合力與重力等大反向，豎直向上，故D正確；故選D。6、C【解析】根據(jù)平衡條件可求出水平地面對(duì)運(yùn)料車的支持力和摩擦力，進(jìn)而求解動(dòng)摩擦因數(shù)【詳解】以人為研究對(duì)象，分析人的受力情況，如圖1，由平衡條件得：人受到的摩擦力方向水平向右，故A錯(cuò)誤；分析運(yùn)料車和材料的受力情況，作出受力圖，如圖2，由平衡條件得：運(yùn)料車受到地面的摩擦力水平向左，大小為f車=Fcos30°=F，豎直方向：N車=G+Fsin300=G+0.5F；則運(yùn)料車與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選C.7、BC【解析】小球與彈簧和地面兩個(gè)物體接觸，當(dāng)彈簧的拉力與重力相等時(shí)，地面對(duì)小球沒(méi)有彈力；當(dāng)彈簧的拉力小于小球的重力時(shí)，地面對(duì)小球有支持力【詳解】AB、當(dāng)彈簧的拉力與重力相等時(shí)，地面對(duì)小球沒(méi)有彈力，物體受重力和一個(gè)彈力，共受2個(gè)力作用．故A錯(cuò)誤，B正確；C.當(dāng)彈簧的拉力小于小球的重力時(shí)，地面對(duì)小球有支持力，物體受到重力和兩個(gè)彈力，此時(shí)受3個(gè)力作用．故C正確D.小球與彈簧和地面兩個(gè)物體接觸，小球最多受到兩個(gè)彈力．即最多受3個(gè)力的作用．故D錯(cuò)誤故選BC.8、BD【解析】A．、屬于鏈條傳動(dòng)，線速度相等，所以與點(diǎn)的線速度相等，A錯(cuò)誤；B．點(diǎn)與點(diǎn)的線速度相等，根據(jù)則有：B正確；C．點(diǎn)與點(diǎn)的線速度相等，根據(jù)則有：C錯(cuò)誤；D．根據(jù)角速度與周期的關(guān)系則有：D正確。故選BD。9、BC【解析】A．滑塊向左接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，在水平方向上受到向右的彈簧的彈力和向右的摩擦力，在此過(guò)程中彈簧的彈力是逐漸增大的，彈力和摩擦力的合力與運(yùn)動(dòng)方向始終相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A正確；B．滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)是從彈簧壓縮量最大時(shí)開始的，此時(shí)受到水平向右的彈力和向左的摩擦力，開始時(shí)彈簧的彈力大于摩擦力，但當(dāng)彈簧伸長(zhǎng)到一定程度，彈力和摩擦力大小相等，此后摩擦力大于彈力。所以滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，是先加速，后減速，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．由對(duì)A的分析可知，當(dāng)彈簧的壓縮量為x0時(shí)，水平方向的合力為此時(shí)合力最大，由牛頓第二定律有選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．在滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)彈簧的彈力和摩擦力大小相等、方向相反時(shí)，在水平方向上合外力為零，加速度為零，速度最大。此時(shí)有解得選項(xiàng)D正確。本題選說(shuō)法錯(cuò)誤的，故選BC。10、CD【解析】A．物體與彈簧分離時(shí)，彈簧不再受到物體的壓縮，故恢復(fù)原長(zhǎng)，A錯(cuò)誤；BCD．在未施加外力前剛施加外力時(shí)，即F=10N時(shí)從圖中可知當(dāng)F=30N時(shí)，拉力不再變化，即此時(shí)物體只受拉力和重力作用，故聯(lián)立解得故B錯(cuò)誤，CD正確。故選CD。11、AD【解析】A．5N與7N合成時(shí)，合力最大12N，最小2N，可能為8N，故三個(gè)力合力可能為零，故A正確；B．4N與2N合成時(shí)，合力最大6N，最小2N，不可能8N，故三個(gè)力合力不可能為零，故B錯(cuò)誤；C．1N與5N合成時(shí)，合力最大6N，最小4N，不可能為10N，故三個(gè)力合力不可能為零，故C錯(cuò)誤；D．1N與10N合成時(shí)，合力最大11N，最小9N，可能為10N，故三個(gè)力合力可能為零，故D正確；故選AD。【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵明確二力合成時(shí)，合力范圍為：|F1-F2|≤F≤|F1+F2|；兩力同向時(shí)合力最大，反向時(shí)合力最小12、AC【解析】撤去F前：設(shè)彈簧的彈力大小為F彈，根據(jù)牛頓第二定律對(duì)B：F彈-μ?2mg=2ma…①解得，F(xiàn)彈=2μmg+2ma…②CD．撤去F瞬間：彈簧的彈力F彈沒(méi)有改變，則B物體的受力情況沒(méi)有改變，則B的加速度仍為a。，選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤；AB．對(duì)A：F彈+μmg=maA…③由②③解得：aA=2a+3μg。則A正確，B錯(cuò)誤；故選AC。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、①.；②.【解析】由于遮光板很窄，可以認(rèn)為通過(guò)光電門時(shí)速度不變，分別求出通過(guò)第一個(gè)和第二個(gè)光電門時(shí)的速度，如果已知從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間，則根據(jù)加速度的定義可求小車的加速度；如果已知第一個(gè)光電門到第二個(gè)光電門的距離，則根據(jù)速度位移關(guān)系可求小車的加速度【詳解】（1）小車通過(guò)第一個(gè)光電門的速度，小車通過(guò)第二個(gè)光電門的速度，從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為△t，則小車的加速度為a=；（2）若第一個(gè)光電門到第二個(gè)光電門的距離為s，根據(jù)速度位移關(guān)系，則小車的加速度為a=14、①.B②.2.40③.0.600④.C【解析】（1）[1]．平衡摩擦力，將木板右端適當(dāng)墊高，不掛砝碼和砝碼盤，讓小車拖著紙帶在長(zhǎng)木板上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出來(lái)的點(diǎn)是均勻分布，說(shuō)明平衡了摩擦力，故B正確，AC錯(cuò)誤；（2）[2]．根據(jù)題意可知，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T=0.1s，由圖乙算出計(jì)數(shù)點(diǎn)3、5間距離與計(jì)數(shù)點(diǎn)1、3間距離之差為：△x=[（12-5.4）-（5.4-1.2）]cm=2.40cm[3]．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論△x=aT2解得：（3）[4]．由于OA段a-F關(guān)系為一傾斜的直線，所以在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比；由實(shí)驗(yàn)原理：mg=Ma解得：而實(shí)際上可見(jiàn)AB段明顯偏離