半柔性瀝青混凝土路面施工問題及質(zhì)量控制

半柔性瀝青混凝土路面施工問題及質(zhì)量控制一、半柔性瀝青混凝土路面存在的問題現(xiàn)代社會的快速發(fā)展在交通行業(yè)上也得到了很好的體現(xiàn)，隨著經(jīng)濟(jì)水平的快速提高和時(shí)代生活的節(jié)奏快速化，我國的交通量迅速脹大，所有的公路都在面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。許多的瀝青混凝土路面在這重負(fù)荷的交通壓力之下出現(xiàn)了程度不同的磨損，諸如路面波浪、車轍等，這些路面的破壞給人們的交通運(yùn)輸帶來了很多的不便，嚴(yán)重影響了人們的日常生活和出行。1、路面波浪路面波浪是現(xiàn)在瀝青混凝土路面常見的一個(gè)問題，嚴(yán)重影響車輛的行駛的舒適性，其形成原因眾多，諸如攤鋪機(jī)的非正規(guī)使用、混凝土的材料混合比例以及混制過程中的技術(shù)環(huán)節(jié)和水量及溫度因素等。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機(jī)的性能，同時(shí)要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級配。操作人員要采取不定期檢查的方式，對存在的技術(shù)和質(zhì)量問題及時(shí)回饋處理。2、局部松散、隆起一些公路常會出現(xiàn)局部的松散和隆起等，在下雨天路面潮濕的情況下會出現(xiàn)“大海”的情形。車輛在這種路面上通過時(shí)非常危險(xiǎn)，我們應(yīng)該采取一些措施來解決這種路面問題。3、車轍車轍問題是危害公路的重要問題，車轍的出現(xiàn)是公路路面出現(xiàn)永久性的形變，下陷的路面給車輛的行駛帶來顛簸的感覺，嚴(yán)重的甚至?xí)斐煞嚨冉煌ㄊ鹿?，車轍帶來的危害性不容忽視。要消除車轍，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求控制所用材料的比例和質(zhì)量，針對具體的路面情況采取最佳的材料配合比；在面層施工前要對不符合要求的路面基層先進(jìn)行處理；在鋪筑、碾壓過程中要嚴(yán)格按照施工操作規(guī)范進(jìn)行。4、裂縫瀝青混凝土路面在建成的前期階段可能會出現(xiàn)一些橫向和縱向的裂紋和裂縫，這些裂縫在初期并不會對公路的質(zhì)量和車輛的行駛造成太大的影響，但是隨著時(shí)間的推移，路面在常年經(jīng)歷日曬雨淋后裂縫會逐漸變大，水分順著裂縫進(jìn)入到路基里面，對整個(gè)公路結(jié)構(gòu)造成破壞性的影響，會造成公路的承載力和路面承受的強(qiáng)度逐漸下降。可以通過改善瀝青混合料的級配、增大集料的最大顆粒尺寸及碎石含量來提高瀝青混合料的抗永久形變能力。5.翻漿這種現(xiàn)象在北方一些寒冷的地區(qū)比較常見。在寒冷的冬天，路基中殘留的毛細(xì)水開始凍結(jié)，隨著氣溫的逐漸下降，路基中形成的凍結(jié)會越來越多，這些凍結(jié)聚集在一起甚至?xí)纬杀鶎?。但這些冰塊并非均勻分布，因此在路面上就會出現(xiàn)有些局部地區(qū)被迫隆起，有些路面甚至形成斷裂。等到春天來時(shí)，氣溫開始逐漸升高，路基中的冰也開始慢慢融化，這時(shí)在路面一些地方由于中部化凍的速度較快，整個(gè)路面形成各種各樣凹凸不平的坑。冰融化以后，水不能得到及時(shí)的排出，使整個(gè)路面都浸在水中，路面的承載力明顯下降。車輛通過時(shí)對路面的碾壓使得泥漿從裂縫中翻涌而出，這就形成了所謂的翻漿。要避免翻漿病害的發(fā)生，路基填筑時(shí)，在凍層范圍內(nèi)，要用砂礫等透水性材料填筑，使地下水及時(shí)地排除到路基范圍以外，以免形成毛細(xì)水引起凍漲而產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象。6、龜裂龜裂在路面問題中也是比較常見的一種，通常出現(xiàn)在車輪經(jīng)常碾壓的地方。龜裂的產(chǎn)生主要是由于路面的局部強(qiáng)度較低，導(dǎo)致車輛經(jīng)過時(shí)對路面造成破壞性的壓傷。而龜裂問題如果得不到及時(shí)的解決就會形成坑槽。二、半柔性瀝青路面施工質(zhì)量控制1、鋪筑試驗(yàn)路段在進(jìn)行公路施工時(shí)，一般建議在這段修筑的公路上截取一小段路程，通常在200m左右，作為實(shí)驗(yàn)鋪筑路段。這樣主要是為了熟悉整個(gè)道路施工經(jīng)驗(yàn)和重大設(shè)備的使用情況，以便在以后的整段公路的鋪設(shè)過程中對材料的選取、施工方案的選擇和操作流程的規(guī)范化提供有力的參考依據(jù)。2、瀝青混合料的拌制瀝青混合料質(zhì)量的好壞對整個(gè)路面的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，在現(xiàn)階段，我們采用的瀝青混合料主要是采用間歇式拌和機(jī)在瀝青拌和廠進(jìn)行攪拌生產(chǎn)的。間歇式的拌和機(jī)生產(chǎn)的拌和材料比連續(xù)式的拌和及生產(chǎn)的拌和材料要好，在建設(shè)高級公路的時(shí)候我們一般都采用間歇式的拌和機(jī)?？紤]到混合材料在運(yùn)輸過程中的溫度控制和材料由于物理作用而發(fā)生的材料性能的改變，我們應(yīng)該盡量選擇離施工路面距離較近的拌和廠，并且盡量使拌和廠到施工路面經(jīng)過的運(yùn)輸路徑平坦。拌和廠應(yīng)該做好排水措施，對各種材料應(yīng)該盡量進(jìn)行分開存儲，保持材料的干燥和整潔，避免各種不必要的相互交叉污染。在拌和材料的生產(chǎn)過程中應(yīng)該時(shí)刻把握好質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不符合生產(chǎn)要求時(shí)要及時(shí)予以改進(jìn)，直到所有的指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)的要求為止。瀝青混凝土拌和時(shí)要把握好溫度因素和材料的比例控制，嚴(yán)格按照規(guī)章制度和科學(xué)方法來配置優(yōu)質(zhì)的混凝土材料。3、瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料的運(yùn)輸是一件較為麻煩的事情，不像其他的一般物品只要裝上車保證不損壞地運(yùn)到目的地即可，瀝青混合料在運(yùn)輸?shù)倪^程中需要考慮很多的因素，如材料的離析問題和溫度問題等等。為了避免材料的離析，在瀝青混合料的運(yùn)輸過程中需要通過數(shù)次挪動車的位置來平衡和均勻材料。材料在運(yùn)輸過程中要采取一定的保溫措施，途中盡量避開風(fēng)雨天氣、低溫天氣等。對已經(jīng)運(yùn)輸?shù)侥康牡氐臑r青混合料必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對已經(jīng)產(chǎn)生離析的、低于鋪設(shè)溫度的、淋過雨的瀝青混合料必須丟棄。4、瀝青混凝土路面的攤鋪瀝青混凝土在進(jìn)行路面攤鋪的時(shí)候要保證攤鋪機(jī)從零速開始，逐漸加快速度，這樣才能避免由于阻力太大而產(chǎn)生波浪的現(xiàn)象。攤鋪機(jī)從工作開始就要保證其勻速地、不間斷地工作下去，在施工的過程中不能任意改變行駛的速度或者停止操作等，否則會造成整個(gè)路面的不平整，還有可能會導(dǎo)致混合料的離析。攤鋪機(jī)對方向的要求非常嚴(yán)格，在攤鋪機(jī)工作的時(shí)候要求施工人員時(shí)刻保持小心謹(jǐn)慎的態(tài)度，集中精力進(jìn)行操作。施工的時(shí)候盡量選擇晴朗的天氣，避開雨雪天氣。如果在施工過程中突然遭遇雨的襲擊，應(yīng)該迅速停止施工，將現(xiàn)場的材料進(jìn)行整理，將被雨水淋濕的瀝青混合料拋棄，不得再利用。對不規(guī)則的路面，機(jī)器無法到達(dá)的或者不便于操作的路面，可以在申請公路工程質(zhì)量管理者的同意下采用人工鋪設(shè)的方法進(jìn)行施工。5、瀝青混凝土施工溫度的控制瀝青混凝土在鋪設(shè)的過程中對溫度的要求非常高，整個(gè)操作過程要求溫度比較高。在施工的時(shí)候最好安排專人進(jìn)行檢查，嚴(yán)格控制施工過程中的溫度。瀝青混合料的溫度下降較快，在碾壓路面的時(shí)候要盡量與攤鋪的速度保持協(xié)調(diào)，保持穩(wěn)定的