【我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題和優(yōu)化策略6800字（論文）】

我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題和完善對策研究—以S市郵政物流為例目錄TOC\o"1-3"\h\u16302引言 123169第一章我國第三方物流的內(nèi)涵 1239411.1第三方物流定義 1229631.2我國第三方物流的發(fā)展階段 257361.3第三方物流的基本特點 218878第二章S市郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 3153032.1郵政物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較為完善 3103032.2有雄厚的技術(shù)支持 3100002.3范圍較廣的市場定位 431266第三章我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀問題 4322063.1服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱 4311843.2高等物流人才匱乏，管理水平較低 4142513.3第三方物流市場分散，企業(yè)規(guī)模小 4214153.4信息系統(tǒng)有待改善 5321243.5人力資源的規(guī)劃建設(shè) 5192813.6市場競爭加劇 529127第四章中國第三方物流存在的問題解決建議 6145195.1運用現(xiàn)代化的物流設(shè)備設(shè)施，提高物流服務(wù)水平 6139225.2注重人才培養(yǎng)和引入 64165.3加強宏觀指導(dǎo)個發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整 6246015.4提供完善的客戶服務(wù) 674895.5加強工作人員建設(shè) 7206115.6提高物流企業(yè)自身的競爭力 722850第五章結(jié)論 728517參考文獻 8引言第三方物流作為一個國家的最基礎(chǔ)的服務(wù)，這一概念來自于我們管理學(xué)，它是自身企業(yè)與其他企業(yè)在功能和服務(wù)上進行的動態(tài)配置，利用外資來服務(wù)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)工作。第三方物流在很多時候在行業(yè)內(nèi)部也被稱之為叫做合同物流。這類企業(yè)大多數(shù)是由從事倉儲、貨運等行業(yè)的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，如今隨著第三方物流的發(fā)展逐漸成為行業(yè)的中流砥柱。尤其是隨著社會化分工逐漸細化，越來越多的行業(yè)開始逐漸接受并且愿意選擇第三方物流企業(yè)。近年來，物流服務(wù)模式中開始流行起第三方物流，這個物流服務(wù)模式是時代在發(fā)展過程中的必然產(chǎn)物。但是最近這幾年，因為我們國家加入了WTO這個組織，經(jīng)濟體制也在不斷的完善起來，企業(yè)進行了自我改革，再加上外資企業(yè)的進入以及逐年加劇的市場經(jīng)濟競爭力，所以，第三方物流這類企業(yè)的情況也不容樂觀。在這樣嚴峻的大環(huán)境下，第三方物流企業(yè)要想在市場上站住腳跟并不斷發(fā)現(xiàn)壯大，它的核心競爭力必須要有所提高，自己的競爭優(yōu)勢也要加強。因此本文的主要研究目標是針對第三方物流發(fā)展中所存在的服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱、物流人才匱乏，管理水平較低、第三方物流市場分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小等問題提出相應(yīng)的解決對策。并以S市郵政物流為例進行研究分析，研究其發(fā)展狀況，并以SWOT分析法來具體分析其內(nèi)部優(yōu)劣勢，以及外部機遇威脅等因素，從而分析其所存在的問題，并以此為基礎(chǔ)結(jié)合實踐發(fā)展過程，從而提出相應(yīng)的解決方案。以期此次關(guān)于第三方物流企業(yè)的發(fā)展研究對于行業(yè)發(fā)展有所裨益。本文主要工作內(nèi)容首先是介紹這種新型物流模式的理論背景以及目前的發(fā)展階段，對其目前所存在問題加以分析，根據(jù)問題找出相應(yīng)對策。同時本文將以S市郵政物流作為典例，對中國郵政物流現(xiàn)狀進行分析，從中發(fā)現(xiàn)它在發(fā)展階段中存在的主要問題，以此提出更加合理化的建議，并最后進行一個全文的總結(jié)。第一章我國第三方物流的內(nèi)涵1.1第三方物流定義第三方物流的概念源自ThirdpartyLogistics，縮寫為TPL或者3PL。從其字面意思可以看出，其主要是指通過第三方服務(wù)購買的形式來完成自己的物流任務(wù)或者滿足自己當前以及未來時期的物流運輸需求。第三物流服務(wù)企業(yè)的崛起是當前社會分工體系進一步細化的產(chǎn)物，在這種模式下生產(chǎn)類企業(yè)能夠更加將工作重心放在個人的產(chǎn)品生產(chǎn)上面，對于類似物流這樣的業(yè)務(wù)對于公司的經(jīng)營發(fā)展和企業(yè)利潤并沒有太大的影響，從而能夠完成第三方的外包，交由第三方專業(yè)的物流公司去完成。而雙方的責任、義務(wù)和經(jīng)濟往來則通過合同來進行約束，從而形成專業(yè)化的第三方物流管理和運作模式。與西方發(fā)達國家較為成熟的第三方物流體系相比，我國引入第三方物流的概念并逐漸市場化的時間節(jié)點較晚。而成立專業(yè)化的第三方物流公司主要在20世紀90年代末期，且剛開始成立時主要以區(qū)域物流服務(wù)為主，進行全國乃至全球業(yè)務(wù)的拓展主要發(fā)生在電商購物逐漸興起的21世紀初期。我國國際質(zhì)量監(jiān)督局對第三方物流進行了界定：第三方物流從事的是以倉儲和運輸為主，同時又將多種功能結(jié)合起來的物流服務(wù)活動。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，群眾生活的持續(xù)改善，重視程度不斷提高。1.2我國第三方物流的發(fā)展階段在建國初期到改革開放前（1950-1976年）的這個期間中，我國主要實行計劃經(jīng)濟的管理體制，在那段時間，還沒有出現(xiàn)第三方物流這個概念，只有一些輔助行業(yè)，例如一些簡單的運輸業(yè)務(wù)和一些企業(yè)自身需求的倉儲業(yè)務(wù)。而我們傳統(tǒng)的第三方物流是指對商品進行儲存與運輸。在改革開放到20世紀90年代初（1977-1992年）期間。我國的計劃經(jīng)濟發(fā)展方向開始轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟，同時，國外較為先進的物流概念和管理模式開始進入到我們國家。物流業(yè)務(wù)也就不再是單單的倉儲加運輸業(yè)務(wù)，已經(jīng)拓展到包裝、配送等等新的附加值業(yè)務(wù)，因此才開始出現(xiàn)了真正意義上第三方物流的概念。在20世紀90年代中期到21世紀初（1993-2000年）。中外合資企業(yè)對物流開始有了新的需求，同時，物流企業(yè)也在慢慢地脫離附屬機構(gòu)，他們根據(jù)市場規(guī)則不斷擴大自己的物流服務(wù)范圍。過渡到21世紀的今天（2001-2020）政府開始放松了對物流方面的管制與保護，而且，那些競爭力非常強的外國物流企業(yè)前仆后繼地進入我國，競爭自然異常激烈；與此同時，企業(yè)家開始深刻地認識到物流這個領(lǐng)域中的利潤源泉的所在地，與此同時，中央和各地的政府都開始高度重視這個新興的物流企業(yè)的發(fā)展前景，所以，我國各級政府機關(guān)部門也努力積極地去創(chuàng)造更好的環(huán)境與條件，讓物流產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展。這篇文章的分析時間段將會以發(fā)展階段來進行。1.3第三方物流的基本特點（1）信息網(wǎng)絡(luò)化：第三方物流由于其行業(yè)特性因此其不同業(yè)務(wù)節(jié)點之間的交流更多地需要進行信息實時交互。也因此第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)化水平也隨之提高。信息網(wǎng)絡(luò)化能夠提高信息反饋速率，從而更好地尋找問題解決方案，從而提高整體效率。（2）功能專業(yè)化：第三方物流由于在業(yè)務(wù)開展上主要以物流運輸業(yè)務(wù)為主，因此其無論是設(shè)備研發(fā)、人才投入等都更多地在物流領(lǐng)域進行深耕，因此也使得物流企業(yè)相比于其他企業(yè)的物流開展更加具有專業(yè)性。（3）管理科學(xué)化：第三方物流企業(yè)其運營本質(zhì)上是資源的調(diào)度和分配，因此需要一套科學(xué)的管理體系來提高整個第三方物流體系的運轉(zhuǎn)效率。第二章S市郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀分析2.1郵政物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較為完善S的郵政物流是S郵政的一個業(yè)務(wù)部門，資金雄厚自然不言而喻。隨著近些年來S郵政物流的不斷改革，越來越多的民營資本開始進入郵政體系。因此近些年來有了充足的市場化資本，S郵政物流建設(shè)了自己的IT信息團隊，并聘請了專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)人才隊伍，為S郵政物流建設(shè)了信息關(guān)系系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括短途管理系統(tǒng)，進出口代理系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，人力管理系統(tǒng)等等。在這其中的大部分系統(tǒng)都是自己開發(fā)和維護的。通過這些系統(tǒng)在實踐過程中的深度運用能夠使得S郵政物流的信息化水平得到很大的提升。同時自企業(yè)內(nèi)部的日常運行中各種業(yè)務(wù)信息能夠更加方便地進行歸類和管理，使得企業(yè)的管理章程也更加規(guī)范化。而在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，郵政物流依托郵政網(wǎng)點的優(yōu)勢使得其物流業(yè)務(wù)也迅速地完成了區(qū)域覆蓋，使得S許多傳統(tǒng)的村落在沒有其他物流公司能夠到達的情況下郵政物流仍然能夠為其提供服務(wù)。因此，無論就運輸服務(wù)范圍而言，還是就整體經(jīng)營規(guī)模而言，S市的物流運輸行業(yè)的在發(fā)展中還是不斷向前。2.2有雄厚的技術(shù)支持技術(shù)上，S郵政物流運輸業(yè)擁有預(yù)期最為頂尖的技術(shù)團隊支持以及已經(jīng)建成了成熟的物聯(lián)網(wǎng)運輸網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。該物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)繼承了數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分類以及數(shù)據(jù)歸檔等多層次的功能于一體。在現(xiàn)階段，S郵政物流借助S郵政的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，如今已經(jīng)能夠為全國有193家電子商務(wù)網(wǎng)站可以為顧客直接提供郵政物流業(yè)務(wù)接入服務(wù)。這不僅提高了業(yè)務(wù)流程的準確性，還可以直接在網(wǎng)絡(luò)上更新各種信息和動態(tài)，為公司和顧客都提供了便利。重要的是應(yīng)用軟件提高了公司的管理水平和業(yè)務(wù)效率并且解決了許多多網(wǎng)絡(luò)運行的問題。此外，通過實時收集信息，工作數(shù)據(jù)被傳輸?shù)秸军c。為客戶提供簡單，增值的信息服務(wù)。在這樣大的環(huán)境下，S的物流發(fā)展也是緊跟郵政物流的速度。2.3范圍較廣的市場定位當下，地方性郵政運輸物品的特點是：重量小、體積小、批量小、時效高、批次多等。而且，地方性的郵政物流運輸企業(yè)主要服務(wù)于社會民生、國民經(jīng)濟等方面。S市郵政物流除了基本的運輸服務(wù)外，還開通其他的配套服務(wù)措施，比如針對性為S市的當?shù)赜刑厣霓r(nóng)產(chǎn)品開發(fā)一條非常便捷的運輸線路，并配備非常先進的物流服務(wù)設(shè)備保證農(nóng)產(chǎn)品的生鮮冷鏈物流。第三章我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀問題3.1服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱因為我國的外部后勤設(shè)施原型主要是傳統(tǒng)的運輸和倉儲設(shè)施，這使它們成為單一物流功能的服務(wù)提供者，如運輸和儲存。提供的物流服務(wù)只能是單一的或分割的，整個物流服務(wù)并沒有成體系地進行，這使得為客戶提供復(fù)雜而系統(tǒng)的物流服務(wù)變得不可能。目前，我國許多外部物流企業(yè)仍在執(zhí)行信任方的要求，這可能被視為企業(yè)發(fā)展目標；同時，很多客戶會認為我國缺乏水平高、效率優(yōu)的物流服務(wù)商，這些服務(wù)商自信自家的服務(wù)是優(yōu)于物流服務(wù)商提供的服務(wù)。最終導(dǎo)致我國第三方物流提供的增值服務(wù)不具備吸引力。3.2高等物流人才匱乏，管理水平較低物流發(fā)展但是對從事物流工作的人員教育與培訓(xùn)力度不夠，教育沒有跟上人才缺乏的需要，人員質(zhì)量不高。我國物流業(yè)也是屬于剛剛起步，乘虛發(fā)展，那么工作的環(huán)境可能相對沒有那么樂觀對人才的吸引力不強。還有就是物流工作人才的工資及福利情況可能不能滿足個人的需要，這些情況都會導(dǎo)致物流人才的匱乏。在高等人才培養(yǎng)這一塊，針對性的專業(yè)課程的開始也較少。即使有學(xué)校開設(shè)了物流課程，大多數(shù)也僅僅是作為選修課程去進行學(xué)習(xí)，從而降低了整體行業(yè)人員供應(yīng)的水平。而在這一過程中主要是由于經(jīng)營者對于第三方物流的專業(yè)性的認識還有所欠缺，覺他們并沒有認識到隨著機械化和人工智能的逐步發(fā)展，提高專業(yè)化人才的引進和培養(yǎng)將愈發(fā)顯得重要。3.3第三方物流市場分散，企業(yè)規(guī)模小一直以來我國第三方物流市場缺乏嚴格管理，造成小而分散的情況在市場上一直存在。中國物流市場一家獨大還是地域性強，未形成完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈，其中大部分物流企業(yè)都是從原來的運輸倉儲企業(yè)慢慢發(fā)展起來的，擴大經(jīng)營規(guī)模，因此造成目前物流企業(yè)規(guī)模較小，管理層更加分散。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2008年，國內(nèi)約有18,000家第三方物流公司，而且這些物流公司90%以上都是比較小的民營企業(yè)，即使是較大的占據(jù)市場地位份額的大型物流企業(yè)，每年的物流服務(wù)主營業(yè)務(wù)收入也僅占中國物流市場總收入的13.3%.可見，中國物流市場小而分散，亟須打破。下面的表格為近年來物流公司的數(shù)量及市場規(guī)模分布：年份第三方物流數(shù)量/萬家物流市場規(guī)模/億平均市場規(guī)模/（萬元/家）規(guī)模占比（總物流/第三方物流）20000.51903816.5%20051.251042.517.5%20105.6105018.7524.1%20158.5418049.1827.2%%202013.9708050.9426.3%3.4信息系統(tǒng)有待改善雖然郵政網(wǎng)絡(luò)和集成計算機網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模已經(jīng)形成，但它不符合現(xiàn)代后勤需求?，F(xiàn)代后勤信息系統(tǒng)不可能沒有一個好的系統(tǒng)，比如機械化的指揮系統(tǒng)和計劃系統(tǒng)，監(jiān)督系統(tǒng)和跟蹤系統(tǒng)，這就是我們所需要的。但是我們國家的信息系統(tǒng)不能達到這些標準。由于郵政后勤和其他后勤信息系統(tǒng)不夠先進，生產(chǎn)者、消費者和后勤企業(yè)之間的信息通信不足，導(dǎo)致后勤延遲。特別是在安徽的四個主要后勤地區(qū)之一，S的經(jīng)濟狀況和市場結(jié)構(gòu)非常重要，因此需要加強S作為國家后勤公園模型的規(guī)劃，改善其信息系統(tǒng)。3.5人力資源的規(guī)劃建設(shè)在政府長期支持和工作的情況下，物流企業(yè)形成了一種獨特的發(fā)展優(yōu)越感，沒有危機和企業(yè)發(fā)展的緊迫性和生存能力，導(dǎo)致對人才資源的規(guī)劃建設(shè)米有足夠的意識，在實際過程中也沒有足夠的投入。從而導(dǎo)致企業(yè)人才愈發(fā)欠缺，由此在企業(yè)服務(wù)能力和工作效率上帶來一定的負面影響。所有這些都將限制其發(fā)展。3.6市場競爭加劇1978年，中國共產(chǎn)黨第十十一屆中央委員會第三次全體會議舉行，引發(fā)了改革開放政策的大規(guī)模示威。隨著國內(nèi)改革和開放，越來越多的外國投資者進入中國后勤部門。隨著外國資本流入國內(nèi)物流市場，中國郵政物流企業(yè)（尤其是當?shù)剜]政物流企業(yè)）面臨的競爭日益激烈。自2003年以來，國家實施了零郵政后勤補貼政策，大大減少了郵政后勤部門的資本來源，增加了物流企業(yè)的建設(shè)、發(fā)展和運營壓力。第四章中國第三方物流存在的問題解決建議5.1運用現(xiàn)代化的物流設(shè)備設(shè)施，提高物流服務(wù)水平當前物流企業(yè)的競爭更多的是物流效率的競爭。而這種競爭力往往在物流設(shè)備水平方面能夠有所體現(xiàn)。因此對于當前郵政物流的發(fā)展來說，可以通過用現(xiàn)代化的物流設(shè)備設(shè)施換掉老化的設(shè)施。如此一來能夠從整體上提高郵政物流效率一個檔次。但與此同時我們需要注意的是，在這一轉(zhuǎn)化過程中，并不是設(shè)備越貴越先進越好，在實際過程中我們需要根據(jù)實際需求來進行合理的設(shè)備替代規(guī)劃，循序漸進，從而使得我們的物流設(shè)備達到一個最佳的利用率。5.2注重人才培養(yǎng)和引入首先，高校應(yīng)該開通相關(guān)的物流課程，而且把課程做強做優(yōu)，這樣就會吸引外部的第三方物流企業(yè)對物流人才的需求，同時作為物流企業(yè)自身也要積極加強內(nèi)部關(guān)于物流知識的學(xué)習(xí)，引進國內(nèi)外具備這一專業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀物流管理人才，只有是物流企業(yè)在人才和數(shù)量這一塊都提升額，才能整體提升物流企業(yè)的核心競爭力。5.3加強宏觀指導(dǎo)個發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整由于我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展歷史不長，仍然需要良好的領(lǐng)導(dǎo)，需要強有力的支持和推進公共部門，需要一個良好的宏觀經(jīng)濟環(huán)境，政府為發(fā)展現(xiàn)代后勤也不可或缺。有關(guān)國家部門可以通過制定適當?shù)恼邅碇С制髽I(yè)的資金和政策，以促進外部物流的發(fā)展。但是，只有在政府的支持下，企業(yè)才無法真正促進企業(yè)的發(fā)展，這要求外部物流企業(yè)積極調(diào)整和制定新的物流發(fā)展戰(zhàn)略，再加上自己的行動立法，抓住機會。因此，我們必須加快中國交通部門的發(fā)展，推動其不斷融入現(xiàn)代后勤。5.4提供完善的客戶服務(wù)良好的客戶服務(wù)是許多后勤企業(yè)在市場經(jīng)濟中獲勝的重要原因。物流企業(yè)，為了提高競爭力，必須堅持客戶服務(wù)的概念——那就是上帝，把客戶當成中心，從客戶的需要出發(fā)，盡一切努力保護客戶的利益。銷售服務(wù)應(yīng)考慮到運營商在S的工作經(jīng)歷，為服務(wù)和服務(wù)能力優(yōu)異的客戶提供復(fù)雜而復(fù)雜的后勤服務(wù)，并為客戶提供個性化和多樣化的服務(wù)，以滿足不同客戶的不同需求，并實現(xiàn)基本后勤服務(wù)的附加值。郵政企業(yè)應(yīng)尋求客戶需求和自身發(fā)展之間的物理平衡，并將自身發(fā)展作為驅(qū)動力，提供高質(zhì)量的后勤服務(wù)，促進互利合作。5.5加強工作人員建設(shè)如果物流企業(yè)想以健康和持續(xù)的方式發(fā)展，它就需要具有現(xiàn)代物流理論知識的專業(yè)物流才能。在現(xiàn)代后勤領(lǐng)域，知識管理理論、經(jīng)濟學(xué)理論和其他學(xué)科需要高技術(shù)技能和質(zhì)量的員工。因此，企業(yè)后勤必須加強各種形式的培訓(xùn)，加強員工對外表、專業(yè)素質(zhì)、道德等方面的認可，并通過禮儀和語言研究改善人員的質(zhì)量。另一方面，我們必須繼續(xù)引進和發(fā)展后勤專家，加強現(xiàn)代后勤系統(tǒng)的培訓(xùn)，提高后勤人員的認識和管理技能，優(yōu)化資源分配，促進郵物流企業(yè)的快速發(fā)展。5.6提高物流企業(yè)自身的競爭力物流企業(yè)本身就是以物流服務(wù)為核心競爭力的企業(yè)，所以公司要專注于自己的核心產(chǎn)品，努力提升自己的運輸服務(wù)水平和創(chuàng)新物流服務(wù)產(chǎn)品，可以把自己非核心競爭力的產(chǎn)品外包出去，這樣可以大大增加自己在這一行業(yè)的競爭力水平和市場定位。同時，要時刻關(guān)注客戶對產(chǎn)品的評價，及時做出調(diào)整，盡量把產(chǎn)品做精做優(yōu)。最后深入分析客戶的需求，積極探索出一條符合所有客戶的需求的物流運作模式，在成本和時效上切身為客戶利益考慮。第五章結(jié)論第三方物流的發(fā)展絕非一日之功，這是一個長期探索與實踐的過程。做大做強第三方物流企業(yè)是實現(xiàn)提高我國現(xiàn)代物流業(yè)競爭能力的重要路徑。近些年來隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展我國的第三方物流業(yè)得以迅速崛起，但同時我們?nèi)匀恍枰J識到我國第三方物流企業(yè)在國際物流競爭中的不足。而要彌補這些問題我們需要改革和創(chuàng)新，需要政府、社會和民眾的共同參與。無論是人才培養(yǎng)、物流設(shè)備升級、強化戰(zhàn)略發(fā)展定位等方面都需要一個良好的行業(yè)發(fā)展環(huán)境，只有為第三方物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更好地發(fā)展環(huán)境，我們的第三方物流企業(yè)才能更好地建設(shè)高層次、多功能、集散能力強、輻射范圍廣的現(xiàn)代化物流企業(yè)，從而才能更好地為我國的物流經(jīng)濟發(fā)展作出更多的貢獻。參考文獻[1]劉宗保,林馳.現(xiàn)代船舶物流現(xiàn)