風(fēng)光柴儲孤立微電網(wǎng)協(xié)調(diào)運行控制策略

風(fēng)光柴儲孤立微電網(wǎng)協(xié)調(diào)運行控制策略

0協(xié)調(diào)運行策略微電網(wǎng)是指將特定區(qū)域內(nèi)分散的小型電源（分散電源）、電源和地方負(fù)荷組織起來的配電系統(tǒng)。它可以與常規(guī)電網(wǎng)并網(wǎng)運行,也可以獨立運行。孤立微電網(wǎng)是指僅具備獨立運行功能的微電網(wǎng),例如對偏遠(yuǎn)地區(qū)或者海島供電的微電網(wǎng)。圍繞著孤立微電網(wǎng),國內(nèi)外學(xué)術(shù)界和工程界開展了大量研究工作,并建設(shè)了許多具有代表性的示范工程。孤立微電網(wǎng)中常用的典型電源有常規(guī)發(fā)電機組(如柴油發(fā)電機、微型燃?xì)廨啓C等)和可再生能源發(fā)電機組(如光伏和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)等);當(dāng)后者容量較大時,一般需要安裝儲能系統(tǒng)(如安裝蓄電池用于穩(wěn)定系統(tǒng)運行電壓和頻率)。就目前而言,電池儲能系統(tǒng)一般投資較大,且使用壽命較短(如鉛酸電池的滿充放電循環(huán)次數(shù)僅為600~1000次),合理利用儲能電池以保證其使用壽命是微電網(wǎng)運行控制策略選擇的關(guān)鍵。本文針對包含海水淡化負(fù)荷的風(fēng)光柴儲孤立微電網(wǎng),設(shè)計了一套實用化的協(xié)調(diào)運行控制策略。該策略以保證孤立系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行,提高系統(tǒng)全壽命周期經(jīng)濟性為運行目標(biāo),同時計及了各種設(shè)備的運行約束條件。為了驗證策略的有效性,利用自主研發(fā)的長時間尺度的微電網(wǎng)準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)仿真工具(quasi-steadysimulationandoptimizationtoolformicrogrid,QSOT-MG),針對典型的風(fēng)光柴儲孤立微電網(wǎng)進(jìn)行了仿真計算,通過與美國國家能源實驗室(NERL)開發(fā)的微電網(wǎng)仿真軟件Hybrid2中的控制策略進(jìn)行比較,驗證了本文所提出控制策略的有效性。1發(fā)電機、蓄電池接入本文研究所用孤立微電網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。光伏陣列、風(fēng)力發(fā)電機、蓄電池等通過各自的變流器接入交流母線,這種方案具有變流器容量要求較小,負(fù)荷和分布式電源擴容較為便利的優(yōu)勢。微電網(wǎng)內(nèi)的可控負(fù)載,如海水淡化負(fù)荷,可用于輔助功率調(diào)節(jié)。2控制策略仿真對圖1所示系統(tǒng)進(jìn)行運行控制的目的是借助于對儲能系統(tǒng)的充放電管理、對分布式電源的出力調(diào)度以及負(fù)荷的控制等,確保微電網(wǎng)內(nèi)發(fā)電與負(fù)荷需求的實時功率平衡,在防止電池過充與過放等約束條件下,實現(xiàn)對其他分布式電源的優(yōu)化調(diào)度,保證微電網(wǎng)的長期穩(wěn)定、經(jīng)濟運行。也就是說,控制策略制定的目的就是在保證系統(tǒng)穩(wěn)定供電的前提下,綜合考慮各種分布式電源和儲能設(shè)備的運行約束,提高系統(tǒng)全壽命周期的經(jīng)濟性。在NERL開發(fā)的Hybrid2仿真軟件中,針對類似圖1所示系統(tǒng),包含了十幾種控制策略,較為全面地概括了這種孤立微電網(wǎng)系統(tǒng)的控制模式。這些控制模式可以歸納為兩大類:(1)柴油發(fā)電機主要扮演凈負(fù)荷跟隨(loadfollowing)的角色;(2)蓄電池主要發(fā)揮凈負(fù)荷跟隨作用(即循環(huán)充放電(cyclecharge))。所謂凈負(fù)荷Pnet,本文指由實際負(fù)荷減去可再生能源發(fā)電系統(tǒng)功率輸出后的負(fù)荷值,可看做是柴油發(fā)電機和蓄電池共同需要滿足的凈負(fù)荷。在第1類控制策略中,柴油發(fā)電機幾乎一直處于運行狀態(tài),補償凈負(fù)荷的波動,而蓄電池則用于補償超出柴油發(fā)電機額定功率的負(fù)荷需求,蓄電池基本處于浮充狀態(tài),作為系統(tǒng)備用,此類策略由于柴油發(fā)電機組一直保持運行,耗油量較大。在第2類控制策略中,柴油發(fā)電機與蓄電池可輪流作為主電源滿足凈負(fù)荷需求。本文所提出控制策略原則上講屬于第2類,但也吸收了第1類控制策略的一些思想,在控制策略制定時更加充分地考慮了蓄電池投資成本對運行經(jīng)濟性的影響。為了進(jìn)行不同控制策略的比較,本文將在Hybrid2仿真軟件所提供算法中選擇一種屬于上述第1類控制策略的算法和所有第2類控制策略進(jìn)行分析比較。2.1凈負(fù)荷超過柴油發(fā)電機定額功率平滑功率(traditionalpowersmoothing,TPS)策略的控制原則如下:柴油發(fā)電機用于滿足凈負(fù)荷需求,當(dāng)凈負(fù)荷超過柴油發(fā)電機額定輸出功率時,蓄電池參與滿足凈負(fù)荷需求。此種情況下,柴油發(fā)電機在凈負(fù)荷大于0時開啟,在凈負(fù)荷小于0時關(guān)閉;當(dāng)凈負(fù)荷小于0時,可再生能源給蓄電池充電。這種策略適用于可再生能源滲透率較低的情況,對蓄電池組容量要求較低,需要配置相對較大容量的柴油發(fā)電機組,蓄電池主要用于滿足柴油發(fā)電機組不能滿足的那部分負(fù)荷,并吸收多余的可再生能源能量。2.2凈負(fù)荷為蓄電池放電柴油發(fā)電機最短運行時間(minimumruntimeforintermediatediesel,MRTID)策略的控制原則如下:蓄電池主要用于滿足凈負(fù)荷需求,若凈負(fù)荷超過蓄電池最大放電功率限制或者蓄電池荷電狀態(tài)(SOC)低于放電下限時,柴油發(fā)電機開啟,在滿足凈負(fù)荷需求的同時以柴油發(fā)電機所能提供的最大充電功率給蓄電池充電;若凈負(fù)荷為負(fù),即可再生能源輸出功率大于系統(tǒng)內(nèi)負(fù)荷功率時,利用可再生能源為蓄電池充電,若充電功率超過蓄電池最大充電功率限制,則需棄掉部分可再生能源功率,這部分功率對應(yīng)的能量可計為系統(tǒng)浪費能量,并作為策略優(yōu)劣的評價指標(biāo)之一。這種策略的目的是盡量減少柴油發(fā)電機的運行時間,一般適用于因環(huán)境或能源約束對柴油發(fā)電機組運行時間有限制的場合。2.3柴油發(fā)電機開啟和關(guān)閉條件比較軟充電(softcyclecharge,SCC)策略的控制原則如下:SCC策略與MRTID策略類似。在這種策略下,柴油發(fā)電機的開啟條件與MRTID策略相同,但柴油發(fā)電機退出運行的條件不同。一旦柴油發(fā)電機啟動,則柴油發(fā)電機將一直開啟,直到系統(tǒng)中凈負(fù)荷小于0時才可關(guān)閉。這種策略有可能引起蓄電池接近滿充而凈負(fù)荷又較小時,柴油發(fā)電機組較長時間工作在不經(jīng)濟的低負(fù)載狀態(tài)。這種策略的目的是盡量減少柴油發(fā)電機的啟停次數(shù),一般適用于配置較大容量蓄電池組的系統(tǒng)。2.4rtid策略下的運行條件硬充電(hardcyclecharge,HCC)策略的控制原則如下:HCC策略同樣與MRTID策略類似,主要區(qū)別在于柴油發(fā)電機退出運行的條件。在此種策略下,當(dāng)電池的SOC達(dá)到充電上限,并且柴油發(fā)電機滿足最小運行時間限制時,柴油發(fā)電機停止運行。這種策略實際上是對SCC策略的一種改進(jìn),可以避免在蓄電池充滿且凈負(fù)荷較低條件下,柴油發(fā)電機組較長時間運行在低負(fù)載狀態(tài)。2.5基于充電的策略修正硬充電(revisedhardcyclecharge,RHCC)策略的控制原則如下:RHCC策略是本文提出的控制策略,也是本文的分析重點。該策略在HCC策略基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加了電池的充放電管理。為了盡可能減少蓄電池的充放電次數(shù),一旦蓄電池進(jìn)入充電狀態(tài),就需要可再生能源或者柴油發(fā)電機組一直保持充電直到達(dá)到設(shè)定的SOC充電上限,而一旦蓄電池進(jìn)入放電狀態(tài),就需保證其處于持續(xù)放電狀態(tài),直到達(dá)到SOC放電下限。在充電期間,可以利用可再生能源充電,一旦其不能滿足充電要求,則柴油發(fā)電機啟動繼續(xù)保持充電;在放電期間,一旦凈負(fù)荷小于0,即可再生能源有多余能量,則需投入可控負(fù)載,甚至舍棄多余部分能量。總之,盡量減少蓄電池的充放電循環(huán)次數(shù),進(jìn)而提高蓄電池的使用壽命。對于上述幾種策略,值得注意的是,柴油發(fā)電機組在任何情況下都應(yīng)滿足其自身的最小運行時間和最小運行功率限制。如果實際運行需求時間小于柴油發(fā)電機組最小運行時間,則柴油發(fā)電機組應(yīng)該滿足連續(xù)工作時間不小于最小運行時間限制值;如果實際負(fù)荷需求功率低于其最小運行功率限制值,此時柴油發(fā)電機組也應(yīng)按照最小運行功率限制值運行,這種情況下,柴油發(fā)電機組多發(fā)出的功率實際上是一種浪費,需要額外的負(fù)荷進(jìn)行消耗,這時所浪費的能量也計入評價策略優(yōu)劣的指標(biāo)。當(dāng)然,如果系統(tǒng)中有時間可平移負(fù)荷,這部分能量也可以加以利用,但本文不作考慮。有關(guān)上述幾種控制策略的總結(jié)如附錄A表A1所示。3主要約束的內(nèi)涵針對圖1所示微電網(wǎng),每一個設(shè)備都必須滿足一定的運行約束條件,其中,一些約束是設(shè)備本身運行安全性或經(jīng)濟性所要求的,而另一些約束則與運行控制策略相關(guān)。值得指出的是,有些運行約束也屬于相應(yīng)控制策略的一部分。3.1蓄電池的充放電保護在蓄電池工作過程中,應(yīng)保持SOC在一定范圍內(nèi)。較大的充放電電流、蓄電池過充或過放等都會對蓄電池造成傷害。因此,需要蓄電池的充放電電流、電壓以及SOC這3個指標(biāo)滿足一定的約束條件。3.1.1蓄電池充、放電電流式中:Icharge和Idischarge分別為蓄電池的充、放電電流;Icharge,max和Idischarge,max分別為蓄電池的最大充、放電允許電流。3.1.2蓄電池端電壓以上、下限值為選取式中:V為蓄電池端電壓;Vbattery,min和Vbattery,max分別為蓄電池端電壓上、下限值。當(dāng)V高于Vbattery,max或低于Vbattery,min時,會影響蓄電池的使用壽命。3.1.3蓄電池soc上、下限值式中:ESOC為蓄電池SOC;ESOC,min和ESOC,max分別為蓄電池SOC上、下限值。蓄電池的SOC必須處于允許的最小SOC和最大SOC之間。3.2柴油發(fā)電機運行時間約束柴油發(fā)電機組的最大允許輸出功率Pd,max應(yīng)能夠滿足在可再生能源出力為0且電池容量不能滿足放電要求時的負(fù)荷需求,即式中:Pload,max為最大負(fù)荷功率。為保證柴油發(fā)電機能夠經(jīng)濟可靠地運行,并盡可能減少頻繁啟停對其運行壽命的影響,一般要求滿足:式中:Pd為柴油發(fā)電機組實際輸出功率;Pd,min為柴油發(fā)電機組輸出功率下限值;Td為柴油發(fā)電機組運行時間;Td,min為柴油發(fā)電機組最小允許運行時間。由于柴油發(fā)電機低載運行時,發(fā)電效率下降,且燃油消耗量接近滿載,因此需要設(shè)定柴油發(fā)電機最小發(fā)電功率約束。同時,為了減少頻繁啟停對柴油發(fā)電機壽命的影響,應(yīng)盡可能設(shè)置最小運行時間約束。上述約束條件并非強制性硬約束條件,對于某些控制策略,上述條件允許放寬。3.3風(fēng)電機組停機時間考慮到風(fēng)力發(fā)電機組的頻繁啟停也會影響其使用壽命,因此可設(shè)定下述啟動條件:式中:Pless為系統(tǒng)缺額功率;PwN為單臺風(fēng)電機組的額定功率;Δtws為風(fēng)電機組停機時間;tws,min為風(fēng)電機組最小停機時間。當(dāng)式(8)滿足時,投入風(fēng)電機組,這樣可避免小功率波動造成的風(fēng)電機組頻繁投切;風(fēng)電機組停機時間需要滿足最小停機時間要求,可優(yōu)先投入已切除時間較長的風(fēng)電機組;同理,需要切除風(fēng)電機組時,應(yīng)優(yōu)先切除已投入時間Δtwo較大的風(fēng)電機組。3.4光伏并網(wǎng)變壓器vpv的輸出電壓附錄B圖B1給出了某一溫度和光照強度下的光伏電池P-V特性曲線。在一定的光照強度和環(huán)境溫度下,光伏電池可以工作在不同的輸出電壓下,通過控制光伏電池陣列的輸出電壓,就可以調(diào)節(jié)光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸出功率。光伏并網(wǎng)逆變器直流側(cè)存在最小電壓約束,當(dāng)光伏電池組的電壓低于下限VPV,min時,逆變器無法正常工作,VPV,min對應(yīng)光伏電池組最小輸出功率。利用光伏并網(wǎng)逆變器控制光伏陣列的工作點電壓,使其既可以工作在最大功率點處,也可以工作在低于最大功率點的某一設(shè)定功率值處。其運行約束條件為:式中:PPV,PPV,max,PPV,min,PPVN分別為當(dāng)前光伏電池組的輸出功率、最大輸出功率、最小輸出功率及額定功率。3.5可控負(fù)荷控制系統(tǒng)目前,海水淡化裝置的類型有多種,這里采用反滲透海水淡化(reverseosmosis,RO)裝置。該裝置可作為可調(diào)負(fù)荷進(jìn)行控制,在系統(tǒng)有多余可再生能源能量時啟動運行,其工藝流程和特點如附錄C所述。海水淡化系統(tǒng)的運行功率為:海水淡化系統(tǒng)開啟條件可設(shè)定為:式中:PRO,Pdesalination,Pnet分別為當(dāng)前海水淡化系統(tǒng)的消耗功率、額定功率、凈負(fù)荷;Hw為當(dāng)前淡水蓄水池的蓄水量。3.6電池連接和網(wǎng)絡(luò)流量計與柴油發(fā)電機類似,蓄電池并網(wǎng)變流器的額定功率Pconverter應(yīng)能夠在可再生能源出力為0時,利用蓄電池獨立滿足最大負(fù)荷功率需求,即4蓄電池放電的過程本文提出的RHCC控制策略,其關(guān)鍵是一旦ESOC小于放電下限ESOC,low(ESOC,low>ESOC,min),蓄電池即進(jìn)入充電狀態(tài),直到其ESOC大于充電上限ESOC,high(ESOC,high<ESOC,max)。反之也是一樣,一旦開始放電,則保持持續(xù)放電到小于ESOC,low。在充電過程中,如果是利用柴油發(fā)電機組充電,則需滿足式(7)。4.1柴油發(fā)電機功率pd設(shè)定當(dāng)電池工作在充電狀態(tài)時,在不超過電池最大充電功率限制的條件下,應(yīng)盡可能利用可再生能源為電池充電,此時,可以依據(jù)蓄電池充電功率需求,適當(dāng)決定可再生能源的投入容量。在這一狀態(tài)下,為避免因海水淡化而消耗柴油,除淡水蓄水池?zé)o水情況外,海水淡化系統(tǒng)不運行。即使柴油發(fā)電機沒有啟動,且有多余可再生能源也應(yīng)盡量避免海水淡化裝置運行,這是由于一旦海水淡化裝置啟動,其負(fù)荷就將基本保持恒定,有可能由于可再生能源的波動性導(dǎo)致電源輸出功率不足,影響蓄電池的充電。如果可再生能源的出力小于負(fù)荷,即Pnet>0,且此前蓄電池一直處于充電狀態(tài),則應(yīng)啟動柴油發(fā)電機為負(fù)荷供電,同時給蓄電池充電。此時,應(yīng)在保證柴油發(fā)電機滿足凈負(fù)荷需求的條件下,盡可能以蓄電池允許的最大功率為蓄電池充電,柴油發(fā)電機功率Pd可設(shè)定為:值得指出的是,在蓄電池未達(dá)到設(shè)定的SOC充電上限時,一旦柴油發(fā)電機組啟動,即使凈負(fù)荷為負(fù)值,柴油發(fā)電機組也不退出運行,而是繼續(xù)為蓄電池充電。當(dāng)凈負(fù)荷比較小(甚至小于0)時,可能會出現(xiàn)Pd<Pd,min,為保證柴油發(fā)電機組工作在允許的功率輸出范圍內(nèi),需要切除部分可再生能源;反之,如果出現(xiàn)Pd>Pd,high,則可以進(jìn)一步投入可再生能源。其中,Pd,high為允許投入可再生能源的柴油發(fā)電機輸出功率閾值,Pd,high<Pd,max。如果由于系統(tǒng)凈負(fù)荷比較大而使柴油發(fā)電機組的充電功率不能滿足式(14)的要求,則可按下式調(diào)整蓄電池充電功率:4.2停止運行的條件無論是通過可再生能源還是柴油發(fā)電機組為蓄電池充電,一旦其達(dá)到SOC的充電上限值,即轉(zhuǎn)入放電狀態(tài)。此時,蓄電池將作為系統(tǒng)主電源用于滿足負(fù)荷需求。若此前柴油發(fā)電機組處于啟動狀態(tài),且滿足了其最小運行時間限制,則應(yīng)停止運行;若未滿足最小運行時間限制,則繼續(xù)運行,直到滿足最小運行時間后停止運行。蓄電池一旦進(jìn)入放電狀態(tài),則需保證持續(xù)放電。當(dāng)凈負(fù)荷大于0時,蓄電池給負(fù)荷供電,為盡量利用可再生能源,設(shè)置閾值Pbup,如果Pnet>Pbup,則需要投入部分可再生能源,以減小電池放電功率;當(dāng)凈負(fù)荷小于0時,即存在多余可再生能源時,優(yōu)先投入海水淡化系統(tǒng),如仍有多余,則需要切除部分可再生能源。如果電池放電功率達(dá)到最大放電功率限制且還不能滿足負(fù)荷需求,則應(yīng)切除部分負(fù)荷,負(fù)荷切除量將成為評價控制策略優(yōu)劣的指標(biāo)之一,亦即負(fù)荷不滿足量。值得注意的是,為了防止由于Pbup設(shè)置較低而造成風(fēng)電機組的頻繁投切,可令Pbup大于等于單臺風(fēng)電機組的額定功率。4.3rhcc策略中,根據(jù)每一個執(zhí)為了滿足蓄電池的運行約束條件,需要對部分可再生能源發(fā)電裝置采取投切操作。風(fēng)電機組頻繁啟停會造成機械磨損,影響壽命,而光伏電池不同于風(fēng)力發(fā)電機組,不存在機械磨損問題,可以方便地實現(xiàn)功率變化。在RHCC策略中,一旦需要投入可再生能源,則優(yōu)先投入光伏系統(tǒng),若光伏系統(tǒng)全部投入后還可以進(jìn)一步投入可再生能源,則投入風(fēng)電機組。在投入風(fēng)電機組時,需考慮風(fēng)電機組的分組投切問題:檢測滿足風(fēng)電機組開啟條件式(9)的風(fēng)電機組臺數(shù)S,如果S≥1,則根據(jù)投切需要將S臺風(fēng)電機組依次啟動。在RHCC策略中,一旦需要切除可再生能源,需優(yōu)先切除光伏系統(tǒng),直到逐步切除全部光伏系統(tǒng)后,再考慮切除風(fēng)電機組。切除風(fēng)電機組時也應(yīng)依次進(jìn)行,直到按需要全部切除或保持部分風(fēng)電機組持續(xù)運行。5典型負(fù)荷優(yōu)化策略選取中國東部沿海某島嶼(東經(jīng)122.40°、北緯30.10°)上的風(fēng)光柴儲孤立微電網(wǎng)作為研究對象,系統(tǒng)中配置有1臺單機容量為30kW的風(fēng)電機組,90kW的光伏發(fā)電系統(tǒng),1臺額定容量為100kW的柴油發(fā)電機,1組1300A·h/480V的鉛酸蓄電池組,1臺額定功率為12kW、制水能力為1.2m3/h的海水淡化系統(tǒng),1個蓄水量為50m3的淡水蓄水池。居民負(fù)荷峰值為100kW。算例選用全年負(fù)荷數(shù)據(jù),為了方便觀察,這里選取典型一周數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。仿真步長取為1h,取Pbup=30kW,控制策略中的部分參數(shù)設(shè)置如附錄D表D1所示。為了更直觀地評估多種策略的經(jīng)濟性指標(biāo),本文引入了全壽命周期內(nèi)的凈現(xiàn)值費用(netpresentcost,NPC)評價不同控制策略的優(yōu)劣。NPC的成本部分包括初始投資、設(shè)備更新費用、運行維護費用、燃料費用,收入部分包括售電收益和設(shè)備殘值,數(shù)學(xué)表達(dá)式為:式中:K為整個系統(tǒng)的工程壽命;r為貼現(xiàn)率;C(k)和B(k)分別為第k年的成本和收入。參考實際孤立海島系統(tǒng)的工程費用,光伏電池、風(fēng)力發(fā)電機、柴油發(fā)電機和鉛酸電池的設(shè)備和維護費用等參數(shù)如附錄D表D2所示。選取20a作為工程壽命周期,貼現(xiàn)率r取為5%。當(dāng)?shù)仉妰r按照1.78元/(kW·h)收取?；谏鲜鰠?shù),針對不同控制策略獲得的仿真結(jié)果和經(jīng)濟性評價比較結(jié)果如附錄E所示。表E1給出了TPS,MRTID,SCC,HCC,不考慮海水淡化負(fù)荷的RHCC和考慮海水淡化負(fù)荷的RHCC幾種控制策略的仿真結(jié)果。從表中可以看出,幾種策略都可以滿足系統(tǒng)負(fù)荷需求,同時可以得出下述結(jié)論。1)在TPS策略中,柴油發(fā)電機的開啟時間最長,油耗最大,雖然電池壽命很長,但是電池基本處于浮充狀態(tài),并未給負(fù)荷供電,同時在低負(fù)載情況下,浪費了很多柴油發(fā)電機出力,NPC很大。2)在MRTID策略中,柴油發(fā)電機的運行時間和油耗最少,但是由于頻繁充放電,使得電池的壽命最短,NPC最大。3)在SCC策略中,一旦柴油發(fā)電機啟動,則將一直運行,此時有可能電池已經(jīng)接近滿充狀態(tài),但凈負(fù)荷還是大于0,柴油發(fā)電機需要延長運行時間直到凈負(fù)荷小于0的時刻才關(guān)閉。因此,柴油發(fā)電機的運行時間和油耗都較HCC策略多,但電池壽命比HCC策略長,NPC較大。4)就算例系統(tǒng)而言,HCC策略相對于上述3種控制策略最為經(jīng)濟。5)采用不考慮海水淡化負(fù)荷的RHCC策略時,電池壽命比HCC策略有了明顯提高,但比SCC策略小;柴油發(fā)電機的發(fā)電量比SCC策略大,但是運行時間和油耗卻較小,說明使用本文策略柴油發(fā)電機的運行效率比SCC策略高,雖然油耗比HCC策略大,但是系統(tǒng)NPC比前4種策略顯著減小。采用考慮海水淡化負(fù)荷的RHCC策略時,雖然油耗略有增加,但是系統(tǒng)浪費能量明顯減少,同時滿足了居民用水需求,NPC相對于不考慮海水淡化負(fù)荷的情況有所增加,但仍比前4種策略小。因此,相對前4種策略而言,計算數(shù)據(jù)表明,RHCC策