航空運(yùn)輸合同

第八章航空運(yùn)輸合同第一節(jié)航空運(yùn)輸合同概述第一節(jié)航空運(yùn)輸合同概述民用航空運(yùn)輸是在航空承運(yùn)人與消費(fèi)者之間進(jìn)行的一種服務(wù)交換活動(dòng)。服務(wù)交換是這種運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)內(nèi)容，而航空運(yùn)輸合同則是這類服務(wù)交換所必須采取的法律形式。航空公司向消費(fèi)者提供并完成運(yùn)送服務(wù)，而購買這種服務(wù)的消費(fèi)者則向航空公司支付相應(yīng)的價(jià)款。第一節(jié)航空運(yùn)輸合同概述作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中的一種流轉(zhuǎn)形式，民用航空運(yùn)輸有償服務(wù)是民事流轉(zhuǎn)中的基本領(lǐng)域之一。航空運(yùn)輸合同當(dāng)然是是民事合同。第一節(jié)航空運(yùn)輸合同概述一、合同的概念與特征二、航空運(yùn)輸合同的概念與特征三、航空運(yùn)輸合同的形式和種類四、航空運(yùn)輸合同的構(gòu)成要素一、合同的概念與特征合同，又稱契約，是當(dāng)事人之間設(shè)立、變更、終止民事關(guān)系的協(xié)議?；橐觥⑹震B(yǎng)、監(jiān)護(hù)等有關(guān)身份關(guān)系的協(xié)議，適用其他法律的規(guī)定。合同的特征合同是一種民事法律行為；合同是雙方或多方當(dāng)事人意思表示一致的民事法律行為；合同是以設(shè)立、變更、終止權(quán)利義務(wù)關(guān)系為內(nèi)容的民事法律行為。合同是各方當(dāng)事人地位平等的民事法律行為。二、航空運(yùn)輸合同的概念與特征1、運(yùn)輸合同的概念2、航空運(yùn)輸合同的概念3、航空運(yùn)輸合同的特征運(yùn)輸合同的概念《合同法》第288條規(guī)定，運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。航空運(yùn)輸合同的概念航空運(yùn)輸合同就是航空運(yùn)輸承運(yùn)人使用民用航空器將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。航空運(yùn)輸合同的特征（1）航空運(yùn)輸合同為雙務(wù)合同。（2）航空運(yùn)輸合同為有償合同。（3）航空運(yùn)輸合同為諾成合同。（4）航空運(yùn)輸合同為格式合同。（5）航空運(yùn)輸合同是有名合同。112023/10/27(1)根據(jù)當(dāng)事人雙方權(quán)利義務(wù)的分擔(dān)方式雙務(wù)合同單務(wù)合同航空運(yùn)輸合同為雙務(wù)合同雙務(wù)合同是雙方當(dāng)事人彼此間互負(fù)義務(wù)的合同。承運(yùn)人須將旅客或貨物按照約定，安全及時(shí)地從一地運(yùn)送到另一地。旅客或托運(yùn)人須向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用。132023/10/27

(2)根據(jù)當(dāng)事人取得權(quán)益是否須支付相應(yīng)代價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)有償合同無償合同航空運(yùn)輸合同為有償合同有償合同是雙方當(dāng)事人彼此間向?qū)Ψ阶鞒鼋o付并互有對(duì)價(jià)的合同。航空承運(yùn)人旅客或托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)互成對(duì)價(jià)關(guān)系。實(shí)踐中承運(yùn)人放棄自己獲得對(duì)價(jià)的權(quán)利免費(fèi)運(yùn)輸旅客或貨物，其目的多為獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益，實(shí)質(zhì)仍是商業(yè)性質(zhì)，作為個(gè)別現(xiàn)象，不影響雙務(wù)有償?shù)呐袛唷?52023/10/27(3)根據(jù)合同成立是否須交付標(biāo)的物或完成其他給付諾成合同實(shí)踐合同航空運(yùn)輸合同為諾成合同諾成合同：雙方的意思表示達(dá)成一致合同即告成立，而不需要具備其他形式和手續(xù)，也不需要以物的交付為成立要件的合同。（一諾即成）172023/10/27

（4）根據(jù)合同是否需要特定的形式和手續(xù)來劃分要式合同不要式合同航空運(yùn)輸合同為格式合同格式合同，亦稱附和合同、附意合同、標(biāo)準(zhǔn)合同：是指合同條款由一方當(dāng)事人事先確定，他方只能按照既定條款加入的合同。航空運(yùn)輸合同為格式合同一般情況下，消費(fèi)者只有對(duì)合同表示接受或不予接受的權(quán)利，卻沒有對(duì)合同條件討價(jià)還價(jià)的自由，即不論對(duì)于合同內(nèi)容知與不知，多知或少知，消費(fèi)者均要受其約束。

在這樣的合同中，擬定并印刷合同的當(dāng)事人，一般都是為公眾服務(wù)、面向社會(huì)大眾的企業(yè)，如電力公司、自來水公司、運(yùn)輸公司、保險(xiǎn)公司等。航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)和運(yùn)輸條件是由承運(yùn)人按照一定程序事先制訂好的，運(yùn)輸使用人一般只能按規(guī)定乘坐飛機(jī)或托運(yùn)貨物，因而航空運(yùn)輸合同具有“加入”的性質(zhì)。202023/10/27

（5）以法律是否以特定名稱命名為標(biāo)準(zhǔn)有名合同無名合同航空運(yùn)輸合同是有名合同航空運(yùn)輸合同在本質(zhì)上屬于一種承攬合同，一般各國(guó)在航空法或合同法中于航空運(yùn)輸合同或運(yùn)送合同名下對(duì)它的基本要素作出了特殊規(guī)定，如合同的基本內(nèi)容與形式、賠償責(zé)任等，這些法律規(guī)定直接調(diào)整承運(yùn)人與消費(fèi)者之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。因此航空運(yùn)輸合同應(yīng)屬有名合同。三、航空運(yùn)輸合同的形式和種類《合同法》第10條：合同形式自由《民航法》對(duì)客票、行李票和航空貨運(yùn)單的內(nèi)容做了專門規(guī)定，航空運(yùn)輸合同絕大多數(shù)是法定書面形式合同，但是某些特殊類別的航空運(yùn)輸合同是約定書面形式合同，比如包機(jī)（艙）運(yùn)輸合同。航空運(yùn)輸合同的種類

1、按航空運(yùn)輸合同標(biāo)的的不同國(guó)際航空運(yùn)輸合同國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸合同航空運(yùn)輸合同的種類

2、按航空運(yùn)輸對(duì)象的不同航空旅客運(yùn)輸合同航空貨物運(yùn)輸合同航空運(yùn)輸合同的種類3、按航空運(yùn)輸主體權(quán)利義務(wù)關(guān)系的種類標(biāo)準(zhǔn)型航空運(yùn)輸合同約定型航空運(yùn)輸合同航空運(yùn)輸合同的種類4、按航空運(yùn)輸管理方式的不同定期運(yùn)輸不定期運(yùn)輸四、航空運(yùn)輸合同的主體、客體、內(nèi)容主體：承運(yùn)人、旅客、托運(yùn)人、收貨人客體：人身、貨物內(nèi)容：權(quán)利和義務(wù)第二節(jié)航空運(yùn)輸合同的效力與履行292023/10/27(一)要約1、要約的概念和有效條件概念要約是一方當(dāng)事人向特定向?qū)Ψ疆?dāng)事人所做出的訂立合同的意思表示。

要約人-------受要約人302023/10/27有效條件1、要約是特定人的意思表示；2、要約必須向受要約人作出；3、要約必須具有訂立合同的意圖4、要約的內(nèi)容必須具體和明確；

312023/10/27要約的形式口頭：對(duì)話或電話書面：信件、電報(bào)、傳真等2、要約邀請(qǐng)(要約引誘)

又稱為要約引誘，是指當(dāng)事人一方發(fā)出的希望他人向自己發(fā)出要約的意思表示。322023/10/27

要約邀請(qǐng)

甲

乙

要約

甲

乙

承諾

甲

乙332023/10/27

要約邀請(qǐng)寄送價(jià)目表

拍賣公告

招標(biāo)公告

招股說明書

商業(yè)廣告

342023/10/273、要約的法律效力生效時(shí)間要約到達(dá)受要約人時(shí)生效。要約對(duì)要約人的效力要約一經(jīng)生效，要約人即受到要約的拘束，不得隨意撤回、撤銷或?qū)σs加以限制、變更和擴(kuò)張。要約對(duì)受要約人的效力受要約人在要約發(fā)生效力時(shí)取得承諾的資格。352023/10/274、要約的撤回與撤銷要約的撤回要約人在發(fā)出要約后，要約到達(dá)受要約人之前，宣告取消要約的意思表示。

——未生效的要約

362023/10/27要約的撤銷

要約生效后受要約人承諾前，要約人將該要約取消，從而消滅要約效力的意思表示。

——已生效的要約要約不得撤消的兩種情況：

（1）要約人確定了承諾期限或者以其他形式明示要約不可撤銷；（2）受要約人有理由認(rèn)為要約是不可撤銷的，并已經(jīng)為履行合同作了準(zhǔn)備工作。372023/10/27甲方以書面形式向乙方訂購一批貨物，要求立即發(fā)貨，乙方迅速準(zhǔn)備貨源并雇車，隨后甲方發(fā)出了撤銷通知。甲方的要約能否撤銷？382023/10/27（二）承諾1、承諾的概念和條件是受要約人同意要約的意思表示。392023/10/27

1、承諾必須由受要約人作出2、必須在要約的有效期內(nèi)作出3、必須與要約的內(nèi)容一致4、承諾必須向要約人作出

5、承諾的方式符合要約規(guī)定

承諾的構(gòu)成要件402023/10/27

甲向乙發(fā)出一份要約，向乙方訂購1000公斤小麥，乙方回復(fù)條件完全同意，但是，現(xiàn)只有500公斤。

——乙方的答復(fù)是否是承諾？航空運(yùn)輸合同的主體是承運(yùn)人旅客托運(yùn)人或者收貨人客體是權(quán)利義務(wù)的對(duì)象。民用航空運(yùn)輸合同承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)有權(quán)要求旅客出示客票、行李票；有權(quán)要求托運(yùn)人填寫貨運(yùn)單；有權(quán)要求對(duì)方支付運(yùn)價(jià)；有權(quán)要求對(duì)方遵守旅客運(yùn)輸和貨物托運(yùn)的統(tǒng)一規(guī)定。按照合同約定為旅客、托運(yùn)人或其他當(dāng)事人提供安全、正常、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸條件和服務(wù)；對(duì)運(yùn)輸過程中由于承運(yùn)人違反約定義務(wù)造成對(duì)方人員和財(cái)產(chǎn)損失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。旅客、貨主、托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)要求承運(yùn)人提供合同約定的運(yùn)輸條件和服務(wù)；在不使承運(yùn)人遭受損失的情況下有權(quán)提出變更合同的要求；有權(quán)提取行李或要求承運(yùn)人移交航空貨運(yùn)單并支付貨物及對(duì)貨物行使處置權(quán)；因承運(yùn)人違反約定造成損失的，有權(quán)要求賠償。按規(guī)定支付運(yùn)價(jià)；切實(shí)按照航空運(yùn)輸合同規(guī)定的運(yùn)輸條件履行義務(wù)；如未按運(yùn)輸合同約定履行義務(wù)造成承運(yùn)人損失的，應(yīng)償付由此產(chǎn)生的費(fèi)用。航空運(yùn)輸合同的變更和解除航空運(yùn)輸合同的變更：因當(dāng)事人雙方其中一方的原因使運(yùn)輸發(fā)生變更，辦理相應(yīng)的手續(xù)來完成變更航空運(yùn)輸合同的解除：因特殊情況的發(fā)生導(dǎo)致運(yùn)輸合同的履行不可能或者不必要的，當(dāng)事人可以解除合同。第四節(jié)責(zé)任制度《華沙公約》第17、18、19條明確規(guī)定了承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的三種責(zé)任形態(tài)：（1）旅客人身傷亡；（2）行李、貨物滅失、損壞；（3）延誤。承運(yùn)人的歸責(zé)原則無過失責(zé)任：只要損害事實(shí)確鑿，不論行為人主觀上有無過失，都要承擔(dān)民事責(zé)任的制度。旅客人身傷亡：

旅客“上民用航空器的過程”是承運(yùn)人責(zé)任期間的一個(gè)組成部分，“上”指旅客辦理登機(jī)手續(xù)后進(jìn)入民用航空器前，因登機(jī)活動(dòng)而處于承運(yùn)人照管之下的期間。其應(yīng)符合以下四個(gè)要件：

A.從時(shí)間上看，是旅客已辦理登機(jī)手續(xù)，但未進(jìn)入航空器的這段時(shí)間；

B.從活動(dòng)看，旅客正在進(jìn)行登機(jī)活動(dòng)；

C.從旅客與承運(yùn)人的關(guān)系看，旅客處于承運(yùn)人的照管之下；

D.從地點(diǎn)上看，旅客處于登機(jī)區(qū)域，即從登機(jī)點(diǎn)到民用航空器的地段，包括運(yùn)輸區(qū)域（飛機(jī)運(yùn)行區(qū)）、停機(jī)坪、飛機(jī)的停放地點(diǎn)?！跋旅裼煤娇掌鞯倪^程”是指旅客走出民用航空器后到達(dá)民用機(jī)場(chǎng)建筑的安全地帶前因下機(jī)活動(dòng)而處于承運(yùn)人照管之下的期間，也是承運(yùn)人責(zé)任期間的組成部分。

一般來講，下列期間不屬于“下民用航空器的過程”的階段：

A.旅客結(jié)束下機(jī)后發(fā)現(xiàn)將手提行李遺忘在民用航空器上而返回民用航空器上尋取行李的過程；

B.旅客自候機(jī)樓走廊走向中轉(zhuǎn)手續(xù)辦理點(diǎn)的途中；

C.旅客辦理海關(guān)、邊防手續(xù)后等候提取行李的過程中；

D.旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)建筑某一安全地帶后，自該安全地帶到托運(yùn)行李提取處的途中。

承運(yùn)人承擔(dān)的行李、隨身攜帶物品和貨物滅失、損壞責(zé)任應(yīng)符合下列條件：

1、承運(yùn)人承擔(dān)民事責(zé)任的對(duì)象是航空運(yùn)輸合同的其余當(dāng)事人，行李、隨身攜帶物品和貨物發(fā)生滅失、損壞時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)這些航空運(yùn)輸合同當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任。機(jī)組人員、保安人員、以及其他使用了航空運(yùn)輸服務(wù)的非運(yùn)輸合同當(dāng)事人（如偷渡者）與承運(yùn)人沒有運(yùn)輸合同關(guān)系，承運(yùn)人對(duì)他們的物品損失不承擔(dān)責(zé)任。2、承運(yùn)人承擔(dān)民事責(zé)任的范圍是旅客、托運(yùn)人、收貨人因行李、隨身攜帶物品和貨物滅失、損壞所遭受的損失，僅指直接損失，不包括間接損失。如要賠償間接損失，旅客、托運(yùn)人必須事先聲明，并與承運(yùn)人訂立特別協(xié)議。3、承運(yùn)人承擔(dān)民事責(zé)任的前提條件是行李、隨身攜帶物品和貨物的滅失、損壞是發(fā)生在航空運(yùn)輸中的事件造成的。即“事件”與滅失、損壞有因果關(guān)系。4、行李、隨身攜帶物品和貨物的滅失、損壞是發(fā)生在承運(yùn)人責(zé)任期間，即航空運(yùn)輸期間，具體指在機(jī)場(chǎng)內(nèi)、民用航空器上或者機(jī)場(chǎng)外降落的任何地點(diǎn)，行李、貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。如果機(jī)場(chǎng)外的陸路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸是為了履行航空運(yùn)輸合同，在此種陸路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸過程中發(fā)生的損失將被推定為在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的損失，除非有相反證據(jù)證明，則此種推定不成立。推定過失責(zé)任制（適用于航班延誤）第五節(jié)航空運(yùn)輸合同糾紛的訴訟解決一、訴訟管轄

有權(quán)提起訴訟的人在提起訴訟時(shí)，其訴訟管轄遵從《民事訴訟法》第28條的規(guī)定，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄，而不考慮是違約之訴還是侵權(quán)之訴。

二、訴訟時(shí)效

《民航法》第一百三十五條規(guī)定：“航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)效期間為2年，自民用航空器到達(dá)目的地點(diǎn)、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)或者運(yùn)輸終止之日起算?！边@一規(guī)定是依據(jù)《民法通則》第