道路工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)方案

道路工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)方案5.1重點(diǎn)（核心）和難點(diǎn)工程的施工方案、辦法及方法5.1.1工程施工重點(diǎn)及難點(diǎn)㈠路基回填土施工過程中如何確?；靥钔恋暮穸燃百|(zhì)量是路基工程施工的核心控制點(diǎn)。㈡瀝青混凝土路面施工過程中如何避免縱、橫裂縫是本標(biāo)段施工的重難點(diǎn)。㈢隧道工程開挖超欠挖的控制是本工程隧道開挖的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)。㈣本工程開挖、填筑方量大，做好物料平衡，盡量減少料場開采是本工程的施工要點(diǎn)。㈤本工程雨季集中，如何做好雨季施工及確保雨季施工質(zhì)量是本標(biāo)段施工的一項(xiàng)重難點(diǎn)。5.1.2難點(diǎn)及采用的重要對策路基回填土施工過程中確保回填土的厚度的控制及質(zhì)量⑴超厚回填路基土回填壓實(shí)質(zhì)量通病為不按規(guī)范規(guī)定的虛鋪厚度回填，嚴(yán)重者，用推土機(jī)一次將溝槽填平。成果不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部壓實(shí)達(dá)成規(guī)定的密實(shí)度；若是路面將造成路基和路面構(gòu)造沉陷；若是管道其胸腔部位便達(dá)不到規(guī)定的密實(shí)度，使胸腔部位的土壓力不大于管頂土壓力和地面荷載，可能造成管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。防止方法：嚴(yán)格執(zhí)行路基土分層回填壓實(shí)的規(guī)范規(guī)定。要向操作者做好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超出規(guī)范規(guī)定。⑵傾斜堰壓由于在填筑段內(nèi)未將底層整平，即進(jìn)行填筑，或在溝槽填筑高度不一，使填筑段內(nèi)隨高隨低，碾輪爬坡碾壓。成果使碾輪壓實(shí)重力產(chǎn)生分力損失，在縱坡上使碾輪輪重不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功效，坡度越大損失的壓實(shí)功效越大。防止方法：在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層辦法填筑。路基路面的橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)應(yīng)作成臺階。回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺階。臺階高度等于壓實(shí)厚度，臺階寬不不大于l米。⑶挾帶有機(jī)物或過濕土的回填回填土中挾雜有機(jī)物，在有機(jī)物腐爛后土體中形成空洞；而超出壓實(shí)最佳含水量的過濕土，達(dá)不到規(guī)定的密實(shí)度，都會(huì)造成路基不均勻沉陷，使路面構(gòu)造變形。防止方法：路基填土段，在填筑前要去除地面雜草、淤泥等，過濕土及含有有機(jī)質(zhì)的土一律不得使用。屬于溝槽回填，應(yīng)將槽底木料、草簾等雜物去除干凈。過濕土，要通過晾曬或摻加干石灰粉，減少至靠近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。⑷不按段落分層扎實(shí)不按分段、水平、分層技術(shù)規(guī)定回填，而是隨高就底，層厚不一地胡亂回填，或者分段回填的搭茬不是按分層倒退臺階的規(guī)定填筑和碾壓，或者是無法碾壓的邊角部位，未用夯打，以至造成路基下溝槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分層不明。搭茬處不留臺階，碾壓下段時(shí)，碾輪不到位或邊角部位漏夯（壓）。防止方法：按規(guī)范規(guī)定，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度不不大于l米，在接填下一段時(shí)碾輪要與上一段碾壓過的端頭重迭。槽邊彎曲不齊的，應(yīng)將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查井周邊或其它構(gòu)筑物附近的邊角部位，應(yīng)用動(dòng)力夯或人力夯扎實(shí)。㈡瀝青混凝土路面施工過程中裂縫的產(chǎn)生及防止普通來說，瀝青混凝土路面裂縫大致分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即重要由于行車荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。在車輛荷載作用下，半剛性基層底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，如果拉應(yīng)力不不大于基層材料的抗拉強(qiáng)度，則基層底部很快開裂，直至影響到瀝青面層；另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由于施工工藝不當(dāng)或用了不合格材料產(chǎn)生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂和反射裂縫等形式體現(xiàn)出來。⑴橫向裂縫的產(chǎn)生及防止方法①瀝青質(zhì)量沒有達(dá)成本地區(qū)施工氣候規(guī)定或者沒有達(dá)成有關(guān)技術(shù)原則，致使瀝青混凝土面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力不不大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫。②施工縫解決不當(dāng)，接縫不緊密，造成不同部位結(jié)合不良，從而產(chǎn)生橫向裂縫。③半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的路面收縮裂縫，通過橫向裂縫形式體現(xiàn)出來。④涵洞等構(gòu)造物回填部位沒有按照規(guī)定進(jìn)行施工，或解決不得當(dāng)，從而產(chǎn)生不均勻沉降，造成路面產(chǎn)生橫向裂縫。需采用的防止方法：①按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級選用符合規(guī)定的瀝青種類，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。施工中所采用的瀝青應(yīng)當(dāng)?shù)奖镜貐^(qū)有關(guān)實(shí)驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測，驗(yàn)證其與否符合有關(guān)技術(shù)原則。②攤鋪?zhàn)鳂I(yè)盡量持續(xù)，盡量避免冷接縫。如不能避免，冷接縫應(yīng)按照規(guī)定先將已壓實(shí)的攤鋪帶邊沿切割整潔，去除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預(yù)熱軟化，去除敷貼料，向接縫壁涂刷0．3～0．6kg／m的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。③充足壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在橫向接縫已壓實(shí)的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm左右，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)完全進(jìn)入新攤鋪層，然后再轉(zhuǎn)入縱向碾壓。④橋涵回填部位應(yīng)選擇透水性及材質(zhì)良好的砂礫等材料，并按照規(guī)定填筑充足碾壓；沉降嚴(yán)重地段，應(yīng)先進(jìn)行軟土基解決，并合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。⑵縱向裂縫的產(chǎn)生及防止方法①路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨脹引發(fā)路面開裂。②縱向加寬沒有按照規(guī)定進(jìn)行施工，或者碾壓沒有達(dá)成規(guī)定，從而造成加寬部位沉降，產(chǎn)生縱向裂縫。③路基邊坡坡度不大于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度局限性產(chǎn)生滑坡。④邊溝過深，使實(shí)際填土高度加大從而產(chǎn)生滑坡，造成路面開裂。⑤面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒有按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行解決，結(jié)合不緊密而互相脫離，產(chǎn)生縱向裂縫。需采用的防止方法：①使用合格材料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行解決后再進(jìn)行填筑。②舊路加寬或半填半挖路段，路基填筑應(yīng)先將邊坡松土去除，并按照填土厚度規(guī)定逐級進(jìn)行臺階解決并充足碾壓。③路基施工分層填筑，邊坡充足壓實(shí)，采用重型壓實(shí)原則；對的放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。④面層施工盡量采用全幅攤鋪，如果不含有全幅攤鋪條件，可2臺攤鋪機(jī)前后緊跟攤鋪，盡量避免前幅混合料已冷卻再進(jìn)行后半幅攤鋪，確?；旌狭蠠峤樱环址鶖備仌r(shí)，上、下面層施工縫應(yīng)當(dāng)最少錯(cuò)開15era以上。⑶網(wǎng)狀裂縫的產(chǎn)生及防止方法①縱橫裂縫出現(xiàn)后，繼續(xù)擴(kuò)展，特別是在北方地區(qū)，通過冰凍水的侵入發(fā)展而成。②瀝青混合料質(zhì)量差，拌和時(shí)間過長，拌和溫度過高或者在儲(chǔ)料倉中存儲(chǔ)時(shí)間過長，瀝青本身老化，造成混合料抗變形能力減少而易產(chǎn)生的裂縫。③瀝青的性能差，特別是低溫抗變形能力過低。④路面構(gòu)造中含有軟弱夾層，粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)定性差，從而形成網(wǎng)狀裂縫。⑤瀝青層的厚度局限性，水分侵入。造成層間結(jié)合較差，加速了網(wǎng)狀裂縫的形成。⑥瀝青總體強(qiáng)度局限性，在損壞早期形成網(wǎng)裂，151后裂縫逐步擴(kuò)展，縫間距變小。需采用的防止方法：①采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青，并按照規(guī)定控制好瀝青混合料的拌和質(zhì)量。②瀝青面層攤鋪前，認(rèn)真檢查下承層的施工質(zhì)量，及時(shí)去除泥灰等雜物，解決好軟弱層，確保下承層穩(wěn)定，并噴灑0．7—1．1l／m的透層油，必要時(shí)能夠按照規(guī)定灑石屑或砂，確保層間結(jié)合。③瀝青各層要滿足最小施工厚度的規(guī)定，確保上下之間有良好的連接，并從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)上采用對應(yīng)的方法及時(shí)排除雨后構(gòu)造層內(nèi)的積水。④路面構(gòu)造設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測工作，使路面構(gòu)造組合和路面總體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通荷載的規(guī)定。有條件的能夠采用瀝青碎石柔性基層，以緩和網(wǎng)狀裂縫程度。㈢隧道工程開挖超欠挖的控制隧道按照新奧法原理，采用鉆爆法施工,施工采用光面爆破以減少爆破對圍巖的擾動(dòng)，采用中空直眼掏槽以提高進(jìn)尺和爆破效果。隧道圍巖由III～V類圍巖構(gòu)成。V類圍巖地段采用臺階法開挖法，人工配合機(jī)械開挖，個(gè)別機(jī)械開挖不動(dòng)需爆破的地方，嚴(yán)守“短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早成環(huán)”的原則，采用微震爆破施工；III~Ⅳ類圍巖地段采用臺階開挖法，光面爆破，周邊眼間隔裝藥.①采用微差擠壓爆破，控制單段起爆藥量，嚴(yán)格控制爆破規(guī)模。②采用激光定位測量技術(shù)精確放樣，精確標(biāo)出周邊光爆孔的孔位及方向。③設(shè)計(jì)輪廓線均采用光面爆破，對地質(zhì)弱面和重要部位采用預(yù)留保護(hù)層，再實(shí)施弱爆破開挖。④全部的周邊孔均在設(shè)計(jì)輪廓線上開孔,鉆孔略向外傾斜2～3°，各鉆孔之間保持平行，孔底落在同一圓周上。⑤周邊孔采用間隔不偶合裝藥構(gòu)造，導(dǎo)爆索引爆，鄰近周邊采用不偶合裝藥，實(shí)施減振爆破。⑥對彎段適宜縮短鉆孔深度，對弧線段和地質(zhì)弱面適宜加密周邊孔間距。⑦選用經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)純熟的鉆工進(jìn)行周邊孔鉆孔，嚴(yán)格控制鉆孔質(zhì)量。㈣本工程開挖、填筑方量大，做好物料平衡，盡量減少料場開采是本工程的施工的要點(diǎn)做好前期物料計(jì)劃，隧道開挖渣料除預(yù)留部分作為漿砌石及隧道填筑用料外其它合格渣料均可用于道路路基填筑。同時(shí)對施工開挖料中的可運(yùn)用料進(jìn)行就近填筑，對于棄方按監(jiān)理意見指定堆放需從其它標(biāo)段拉運(yùn)的填筑料，按就近原則取料，減少料場開采。㈤本工程雨季集