GB 50111-2006-鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范（2009年版）

人人文庫專用

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范

Codeforseismicdesignofrailwayengineering

GB50111-2006

(2009年版)

主編部門：中華人民共和國鐵道部

批準(zhǔn)部門：中華人民共和國建設(shè)部

施行日期：2006年12月1日

人人文庫專用

中國計劃出版社

2009北京

書

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范

GB50111-2006

(2009年版)

☆

中華人民共和國鐵道部主編

中國計劃出版社出版

(地址：北京市西城區(qū)木樨地北里甲11號國宏大廈C座4層)

(郵政編碼：100038電話：6390643363906381)

新華書店北京發(fā)行所發(fā)行

人人文庫專用世界知識印刷廠印刷

850×1168毫米1/325印張123千字

2009年11月第1版2009年11月第1次印刷

印數(shù)1—10100冊

☆

統(tǒng)一書號：1580177·248

定價：25.00元

中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告

第329號

關(guān)于發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程

抗震設(shè)計規(guī)范》局部修訂的公告

現(xiàn)批準(zhǔn)《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》GB50111—2006局部修訂

的條文，自2009年12月1日起實施。其中，第3.0.1A、3.0.3、

4.0.1、6.1.1、6.1.2、7.1.2、7.2.4、8.1.1、8.1.2條為強(qiáng)制性條

文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。經(jīng)此次修改的原文同時廢止。

本規(guī)范由我部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國計劃出版社出版發(fā)行。

中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

二〇〇九年六月十七日

人人文庫專用

修訂說明

本次局部修訂系根據(jù)原建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)〈2009年工程建設(shè)標(biāo)

準(zhǔn)規(guī)范制訂、修訂計劃〉的通知》(建標(biāo)﹝2009﹞88號)的要求，由中鐵

第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司會同有關(guān)單位對《鐵路工程抗震設(shè)計

規(guī)范》GB50111—2006進(jìn)行修訂而成。

修訂主要內(nèi)容說明如下：

1.修改了規(guī)范的適用范圍，增加了高速鐵路及客運專線(含城

際鐵路)的相關(guān)內(nèi)容。

2.新增了關(guān)于鐵路工程抗震設(shè)防類別劃分的內(nèi)容(將橋梁工程

劃分為A、B、C、D四類，路基工程劃分為C、D兩類，隧道工程劃分為

A、C、D三類)，同時給出了各類工程抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容。

3.新增了線路選線有關(guān)“無砟軌道選用”的內(nèi)容。

4.新增了高烈度區(qū)路基采用輕型支擋的內(nèi)容。

5.新增了關(guān)于地震區(qū)支座抗震設(shè)計和減隔震技術(shù)運用原則的

內(nèi)容。

6.新增了B類橋梁、高速鐵路及客運專線(含城際鐵路)的C

類橋梁加強(qiáng)橋墩與承臺、承臺與樁的連接部位的配筋內(nèi)容。

本規(guī)范中下劃線為修改的內(nèi)容；用黑體字表示的條文為強(qiáng)制性

條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行人人文庫專用。

本次局部修訂的主編單位：中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限

公司

本次局部修訂的參編單位：國家地震局工程力學(xué)研究所

鐵道科學(xué)研究院

中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)

任公司

·1·

鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限

公司

中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限

公司

北京交通大學(xué)

蘭州交通大學(xué)

本次局部修訂的主要起草人：

許振中廖蜀樵倪燕平高志偉蘇新民

李承根周神根閻貴平陳興沖朱東生

顧作琴李文卿

人人文庫專用

·2·

中華人民共和國建設(shè)部公告

第434號

建設(shè)部關(guān)于發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)

《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》的公告

現(xiàn)批準(zhǔn)《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》為國家標(biāo)準(zhǔn)，編號為GB

50111—2006，自2006年12月1日起實施。其中，第1.0.5、3.0.1、

3.0.3、3.0.6、4.0.1、6.1.1、6.1.2、7.1.2、7.2.4、8.1.1、

8.1.2、8.2.2條為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。原《鐵路工程抗

震設(shè)計規(guī)范》GBJ111—87同時廢止。

本規(guī)范由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國計劃出版社出版發(fā)

行。

中華人民共和國建設(shè)部

人人文庫專用二〇〇六年六月十九日

前言

本規(guī)范是根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)[1998]244號文件《關(guān)于印發(fā)“1998

年工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)制定、修訂計劃”的通知》及鐵道部鐵建設(shè)函

[1990]50號文件《1999年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計定額

編制計劃》的要求，在原國家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》GBJ

111—87基礎(chǔ)上修訂而成的。

本規(guī)范根據(jù)我國鐵路的技術(shù)發(fā)展方向，貫徹鐵路主要技術(shù)政

策，體現(xiàn)“解放思想，實事求是，與時俱進(jìn)，以提高運輸能力和提升

技術(shù)裝備水平為主線，全面推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和體制創(chuàng)新”的原則。突

出了“以人為本、服務(wù)運輸、強(qiáng)本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路

建設(shè)理念?？偨Y(jié)了我國鐵路工程抗震設(shè)計的經(jīng)驗和教訓(xùn)，吸取了

專題科研成果，借鑒了國內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。在廣泛征求意見

的基礎(chǔ)上，經(jīng)反復(fù)審查定稿。

本規(guī)范共分8章，主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語和符號、抗震設(shè)計

的基本要求、場地和地基、線路、路基、橋梁、隧道等，另有6個附

錄。

本次修訂的主要內(nèi)容如下：

1.規(guī)定了按“地震動峰值加速度”和“地震動反應(yīng)譜特征周期”

進(jìn)行抗震設(shè)計的要求人人文庫專用。

2.修改了場地評定、劃分標(biāo)準(zhǔn)，場地分類由過去的三類增加為

四類。

3.增加了“抗震設(shè)計的基本要求”一章，明確了鐵路構(gòu)筑物應(yīng)

達(dá)到的抗震性能標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)防目標(biāo)及分析方法。

4.增加了鋼筋混凝土橋墩進(jìn)行延性設(shè)計的要求及簡化計算方

法。

·1·

5.取消了拱橋的抗震設(shè)計規(guī)定。

6.適度擴(kuò)大了路基、擋土墻、橋梁、隧道等鐵路工程的抗震設(shè)

計范圍。

7.修改了隧道抗震驗算范圍的規(guī)定，將驗算范圍由按單、雙線

隧道劃分修改為按隧道襯砌內(nèi)凈空最大跨度進(jìn)行劃分。

本規(guī)范以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

本規(guī)范由建設(shè)部負(fù)責(zé)管理和對強(qiáng)制性條文的解釋，由鐵道部

負(fù)責(zé)日常管理，由鐵道第一勘察設(shè)計院負(fù)責(zé)具體內(nèi)容的解釋。在

執(zhí)行本規(guī)范過程中，希望各單位結(jié)合工程實踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，積

累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請及時將意見和有關(guān)資料

寄交鐵道第一勘察設(shè)計院(地址：西安市西影路2號，郵編：

710043)，并抄送鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院(地址：北京市羊坊店路甲

8號，郵政編碼：100038)，供今后修訂時參考。

本規(guī)范主編單位、參編單位和主要起草人：

主編單位：鐵道第一勘察設(shè)計院

參編單位：國家地震局工程力學(xué)研究所

鐵道科學(xué)研究院

鐵道第二勘察設(shè)計院

鐵道第三勘察設(shè)計院

鐵道第四勘察設(shè)計院

北京交通大學(xué)

蘭州交通大學(xué)

主要起草人人人文庫專用：許振中廖蜀樵倪燕平高志偉蘇新民

李承根周神根閻貴平陳興沖朱東生

顧作琴李文卿

·2·

目次

1總則…………………(1)

2術(shù)語和符號………………(2)

2.1術(shù)語……………………(2)

2.2符號……………………(3)

3抗震設(shè)計的基本要求……(5)

4場地和地基………………(9)

5線路…………………(13)

6路基…………………(14)

6.1抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗算…………………(14)

6.2抗震措施………………(21)

7橋梁…………………(24)

7.1一般規(guī)定………………(24)

7.2橋墩抗震分析方法………(26)

7.3鋼筋混凝土橋墩延性設(shè)計………………(33)

7.4支座及橋臺……………(34)

7.5抗震措施………………(36)

8隧道…………………(40)

8.1抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗算人人文庫專用…………………(40)

8.2抗震措施………………(42)

附錄A不同巖土剪切波速值………………(44)

附錄B液化土判定的試驗方法……………(45)

附錄C液化土力學(xué)指標(biāo)折減系數(shù)…………(47)

附錄D梁式橋橋墩自振特性計算…………(48)

附錄E梁式橋多遇地震下橋墩抗震計算簡化方法………(51)

·1·

附錄F罕遇地震下鋼筋混凝土橋墩延性設(shè)計

簡化計算方法………(58)

本規(guī)范用詞說明………………(61)

附：條文說明…………………(63)

人人文庫專用

·2·

1總則

1.0.1為貫徹《中華人民共和國防震減災(zāi)法》，統(tǒng)一鐵路工程抗震

設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，滿足鐵路工程抗震設(shè)防的性能要求，特制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于設(shè)防烈度為6度、7度、8度、9度地區(qū)高速

鐵路、客運專線(含城際鐵路)及新建、改建標(biāo)準(zhǔn)軌距客貨共線Ⅰ、Ⅱ級

鐵路工程的線路、路基、橋梁、隧道等工程的抗震設(shè)計。

設(shè)防烈度大于9度的地區(qū)或有特殊抗震要求的工程及新型結(jié)

構(gòu)，其抗震設(shè)計應(yīng)做專門研究。

1.0.3抗震設(shè)防烈度應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB

18306—2001附錄D規(guī)定的地震基本烈度采用。

1.0.4一般情況下，抗震設(shè)計可按國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)

劃圖》GB18306—2001規(guī)定的地震動參數(shù)執(zhí)行。

對做過專門地震研究的地區(qū)，可按批準(zhǔn)的抗震設(shè)防烈度或設(shè)

計地震動參數(shù)進(jìn)行抗震設(shè)計。

對特別重要的鐵路工程，其場地所在位置應(yīng)進(jìn)行地震安全性

評價。

1.0.5鐵路工程應(yīng)按多遇地震、設(shè)計地震、罕遇地震三個地震動

水準(zhǔn)進(jìn)行抗震設(shè)計。

1.0.6對位于地震區(qū)高速鐵路人人文庫專用、客運專線(含城際鐵路)及新建、

改建標(biāo)準(zhǔn)軌距客貨共線鐵路工程的線路、路基、橋梁、隧道有耐久

性要求的混凝土結(jié)構(gòu)，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合《鐵路混凝土

結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》鐵建設(shè)[2005]157號的有關(guān)要求。

1.0.7鐵路工程抗震設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行

有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

·1·

2術(shù)語和符號

2.1術(shù)語

2.1.1抗震設(shè)計seismicdesign

抗御地震災(zāi)害的工程設(shè)計，包括抗震驗算及抗震措施。

2.1.2抗震設(shè)防烈度seismicfortificationintensity

按國家規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)作為一個地區(qū)抗震設(shè)防依據(jù)的地震烈

度。

2.1.3地震動峰值加速度seismicpeakgroundacceleration

與地震動加速度反應(yīng)譜最大值相應(yīng)的水平加速度。

2.1.4多遇地震low-levelearthquake

地震重現(xiàn)期為50年的地震動。

2.1.5設(shè)計地震designearthquake

地震重現(xiàn)期為475年的地震動。

2.1.6罕遇地震high-levelearthquake

地震重現(xiàn)期為2475年的地震動。

2.1.7地震動反應(yīng)譜特征周期characteristicperiodofthe

seismicresponsespectrum

地震動加速度反應(yīng)譜曲線開始下降點的周期。

2.1.8隔震技術(shù)人人文庫專用isolationtechnology

在工程結(jié)構(gòu)某些部位采用特殊元件改變結(jié)構(gòu)的振動特性及耗

能機(jī)制，以減小地震時結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的地震力。

2.1.9延性設(shè)計ductilitydesign

利用工程結(jié)構(gòu)本身的非線性變形能力，消耗地震能量，進(jìn)行結(jié)

構(gòu)抗震設(shè)計。

2.1.10抗震措施seismicfortificationmeasures

·2·

地震作用計算和抗力計算以外的抗震設(shè)計內(nèi)容，包括抗震構(gòu)

造措施。

2.1.11場地site

工程所在地，具有相似的反應(yīng)譜特征。

2.2符號

2.2.1地震動參數(shù)

Tg———地震動反應(yīng)譜特征周期；

Ag———地震動峰值加速度；

α———水平地震基本加速度。

2.2.2作用和作用效應(yīng)

M0———橋墩基頂截面彎矩；

Mmax———橋墩在罕遇地震下線性響應(yīng)的最大彎矩；

FiwE———作用于水中橋墩i點處單位墩高的水平地震動水壓

力；

V0———橋墩基頂截面剪力；

Ra———橋梁支座的反力。

2.2.3計算系數(shù)

η———水平地震作用修正系數(shù)；

———；

ηi水平地震作用沿高度的增大系數(shù)

Kc———抗滑動穩(wěn)定安全系數(shù)；

K0———抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)；

β———人人文庫專用動力系數(shù)(加速度反應(yīng)譜放大系數(shù))；

f———滑動摩擦系數(shù)；

ψ———地基土容許承載力的修正系數(shù)；

———。

ψl液化土的力學(xué)指標(biāo)的折減系數(shù)

2.2.4幾何參數(shù)

dw———地下水的埋深；

ds———標(biāo)準(zhǔn)貫入或靜力觸探試驗點的深度；

·3·

du———液化土層上覆蓋非液化土層的厚度；

h———基礎(chǔ)置于地面或一般沖刷線以下的深度；

hw———橋墩處常水位至基礎(chǔ)頂面的高度；

ρ———基礎(chǔ)底面計算方向的核心半徑；

I0———換算截面的慣性矩。

2.2.5材料指標(biāo)

C0———相應(yīng)于基底處地基土的豎向地基系數(shù)；

E———材料的彈性模量；

m———土的地基系數(shù)的比例系數(shù)；

Ip———黏性土的塑性指數(shù)；

γ———材料的重力密度；

Vse———土層等效剪切波速；

φ———土的內(nèi)摩擦角；

———；

φ0土的綜合內(nèi)摩擦角

δ———擋土墻墻背或橋臺臺背與填土之間的摩擦角。

2.2.6其他

N———實測標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)；

Ncr———液化臨界標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)；

Pc———黏粒重量百分比；

Fi———液化土的抗液化指數(shù)；

T———結(jié)構(gòu)的自振周期；

mb———橋墩墩頂處的計算質(zhì)量；

———；

md人人文庫專用橋墩墩頂梁體計算質(zhì)量

g———重力加速度。

·4·

3抗震設(shè)計的基本要求

3.0.1A鐵路工程應(yīng)根據(jù)鐵路等級及其在路網(wǎng)中的重要性和修

復(fù)(搶修)的難易程度，分為A、B、C、D類四個抗震設(shè)防類別。各

類別鐵路工程的劃分應(yīng)符合表3.0.1A的規(guī)定。

表3.0.1A鐵路工程抗震設(shè)防類別的劃分

結(jié)構(gòu)類型

橋梁路基隧道

鐵路工程

劃分類別

跨越大江、大河，且技術(shù)復(fù)

A類—水下隧道

雜、修復(fù)困難的特殊結(jié)構(gòu)橋梁

1.客貨共線鐵路混凝土簡

支梁跨度大于等于48m；簡支

鋼梁跨度大于等于64m；混凝

土連續(xù)梁主跨大于等于80m；

連續(xù)鋼梁主跨大于等于96m；

2.高速鐵路及客運專線(含

城際鐵路)跨度大于等于40m

B類——

的橋梁；

人人文庫專用3.墩高大于等于40m的橋

梁；

4.常水位水深大于8m的橋

梁；

5.技術(shù)復(fù)雜、修復(fù)困難的特

殊結(jié)構(gòu)橋梁

·5·

續(xù)表3.0.1A

結(jié)構(gòu)類型

橋梁路基隧道

鐵路工程

劃分類別

1.高速鐵路及

客運專線(含城際

鐵路)的隧道和明

洞；

1.修復(fù)2.通過活動斷

困難的陡裂帶、淺埋、偏壓、

1.高速鐵路及客運專線(含

坡、深挖、采空區(qū)及礦區(qū)、繁

城際鐵路)的普通橋梁；

高填路基；華城區(qū)、特大跨度

2.墩高大于30m小于40m

C類2.高速(b＞15m)的隧道

的橋梁；

鐵路及客和明洞；

3.常水位水深5～8m的橋

梁運專線(含3.近距離交叉

城際鐵路)的隧道襯砌，高速

的路基鐵路及客運專線

(含城際鐵路)洞

口、淺埋、偏壓、明

洞地段及繁華城

區(qū)隧道襯砌

屬C類以屬A、C類以外

屬A、B、C類以外的其他鐵

D類外的其他路的其他鐵路隧道

路橋梁基工程工程

3.0.1B各類工程的抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)符合下列要求：

1各類工程的地震作用重要性系數(shù)Ci應(yīng)按表3.0.1B-1確定。

表3.0.1B-1各類工程的重要性系數(shù)Ci

工程類別人人文庫專用多遇地震設(shè)計地震罕遇地震

A類———

B類1.51.01.0

C類1.11.01.0

D類1.01.01.0

2各類工程的抗震設(shè)防措施，應(yīng)按表3.0.1B-2確定。

·6·

表3.0.1B-2各類工程的抗震設(shè)防措施等級

抗震設(shè)防烈度

6789

工程類別

A類789專門研究

B類7789

C類7789

D類—789

注：抗震設(shè)防烈度為6度的C類路基和隧道工程可不進(jìn)行抗震設(shè)防。

A類工程的抗震設(shè)計應(yīng)結(jié)合場地地震安全性評價結(jié)果進(jìn)行專

題研究，其設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)不得低于B類工程。

3.0.1按本規(guī)范進(jìn)行抗震設(shè)計的鐵路工程，應(yīng)達(dá)到的抗震性能要

求如下：

性能要求Ⅰ：地震后不損壞或輕微損壞，能夠保持其正常使用

功能；結(jié)構(gòu)處于彈性工作階段；

性能要求Ⅱ：地震后可能損壞，經(jīng)修補(bǔ)，短期內(nèi)能恢復(fù)其正常

使用功能；結(jié)構(gòu)整體處于非彈性工作階段；

性能要求Ⅲ：地震后可能產(chǎn)生較大破壞，但不出現(xiàn)整體倒塌，

經(jīng)搶修后可限速通車；結(jié)構(gòu)處于彈塑性工作階

段。

3.0.2鐵路工程所在地區(qū)可能遭受的地震影響程度，應(yīng)用相應(yīng)于

抗震設(shè)防烈度的地震動峰值加速度和地震動反應(yīng)譜特征周期來表

述?？拐鹪O(shè)防烈度和地震動峰值加速度值A(chǔ)g的對應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合

表3.0.2的規(guī)定人人文庫專用。

表3.0.2抗震設(shè)防烈度和地震動峰值加速度值A(chǔ)g對應(yīng)表

抗震設(shè)防烈度(度)6789

地震動峰值加速度值0.05g0.10g0.15g0.20g0.30g0.40g

注：表中g(shù)為重力加速度。

3.0.3鐵路工程構(gòu)筑物在不同地震動水準(zhǔn)下的抗震設(shè)防目標(biāo)及

分析方法應(yīng)符合表3.0.3的規(guī)定。

·7·

表3.0.3鐵路工程構(gòu)筑物抗震設(shè)防目標(biāo)及分析方法

地震動水準(zhǔn)多遇地震設(shè)計地震罕遇地震

路基，擋土墻，隧道，

采用鋼筋混凝土橋墩

構(gòu)筑物橋梁橋臺，橋梁上、下部結(jié)

構(gòu)連接構(gòu)造的橋梁

抗震設(shè)防目標(biāo)達(dá)到抗震性能要求Ⅰ達(dá)到抗震性能要求Ⅱ達(dá)到抗震性能要求Ⅲ

D類橋梁：采用反應(yīng)簡支梁鋼筋混凝土橋

譜法；墩采用延性設(shè)計的簡化

采用靜力法；

B、C類橋梁及新結(jié)方法；

分析方法連續(xù)梁支座可采用

構(gòu)橋梁：反應(yīng)譜法或時反應(yīng)譜法B類橋梁及新結(jié)構(gòu)橋

程反應(yīng)分析法梁：采用非線性時程反

應(yīng)分析法

注：1橋梁上、下部結(jié)構(gòu)連接構(gòu)造含防止落梁、抗震擋塊等措施。

2采用減隔震設(shè)計的橋梁不適用本表規(guī)定。

3采用延性設(shè)計的鋼筋混凝土橋墩，其支座應(yīng)按罕遇地震進(jìn)行驗算。

3.0.4驗算鐵路工程的抗震強(qiáng)度、變形、穩(wěn)定性時，一般情況下可

不計豎向地震的作用。

3.0.5鐵路工程的抗震設(shè)計方案，應(yīng)符合下列原則：

1線路應(yīng)選擇在設(shè)防烈度較低和對抗震有利的地段通過。

2構(gòu)筑物體形簡單、受力明確、自重輕、剛度和質(zhì)量勻稱、重

心低。

3采用有利于提高結(jié)構(gòu)整體性的連接方式。

4條件允許時，可采用隔震、耗能裝置，減小構(gòu)筑物的地震反

應(yīng)。

5采用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、便于修復(fù)加固的抗震措施。

6采用對抗震有利的延性結(jié)構(gòu)或材料。

7對非巖石地基人人文庫專用，尤其是砂土液化地區(qū)，應(yīng)對基礎(chǔ)采取加強(qiáng)

措施。

3.0.6跨越鐵路的跨線橋、天橋、立交明洞、渡槽等構(gòu)筑物，應(yīng)按

不低于該處鐵路工程的抗震設(shè)防要求進(jìn)行抗震設(shè)計。

·8·

4場地和地基

4.0.1評定場地土和場地分類應(yīng)符合下列規(guī)定：

1場地土類型劃分和剪切波速范圍應(yīng)符合表4.0.1-1的規(guī)

定。

表4.0.1-1場地土類型劃分

場地土類型巖土名稱和性狀剪切波速Vs范圍(m/s)

巖石或堅硬土巖石、密實的碎石類土Vs＞500

中密、稍密碎石類土，密實、中密礫、粗、中

，、

中硬土砂基本承載力σ0＞250kPa的黏性土粉土和250＜Vs≤500

老黃土(Q1、Q2)

稍密礫、粗、中砂，除松散外的粉細(xì)砂，基本

250kPa、

中軟土承載力σ0≤的黏性土粉土和可塑狀150＜Vs≤250

(、)，

黃土Q3Q4σ0≥140kPa的填土

淤泥和淤泥質(zhì)土，松散的砂，新近沉積的黏

、，

軟弱土性土粉土和流塑狀黃土基本承載力σ0＜Vs≤150

140kPa的填土

注：土的名稱和性狀應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)》TB1007—2001

取用。人人文庫專用

2場地類別劃分應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)場地類別應(yīng)根據(jù)場地計算深度內(nèi)土層等效剪切波速

Vse值按表4.0.1-2劃分為四類。等效剪切波速Vse值

應(yīng)按下式計算：

n

hi()

Vse=H/∑4.0.1

i=1Vsi

·9·

式中Vse———計算深度內(nèi)的土層等效剪切波速(m/s)；

H———計算深度(m)，應(yīng)取地面或一般沖刷線以下25m，并

不得小于基礎(chǔ)底面以下10m；

hi———計算深度內(nèi)第i土層的厚度(m)；

Vsi———第i土層的剪切波速(m/s)；

n———計算深度內(nèi)土層數(shù)。

表4.0.1-2場地類別

ⅠⅡⅢⅣ

Vse＞500250＜Vse≤500150＜Vse≤250Vse≤150

2)跨度32m及以下的簡支梁橋，當(dāng)無土層剪切波速實測資

料時，可根據(jù)巖土名稱和性狀，按本規(guī)范附錄A選用。

對于A類、B類橋梁，應(yīng)采用現(xiàn)場實測土層的剪切波速進(jìn)

行評定。

4.0.2飽和砂土和飽和粉土屬可液化土層。設(shè)計烈度為7度，地

面以下15m以內(nèi)，設(shè)防烈度為8度或9度，地面以下20m以內(nèi)，當(dāng)

地基中存在可液化土層時，應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃

圖》GB18306—2001附錄C反應(yīng)譜特征周期分區(qū)有關(guān)規(guī)定及本規(guī)

范附錄B進(jìn)行試驗，并結(jié)合場地的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進(jìn)行

綜合分析，判定其地震時是否液化。

4.0.3可液化土層符合下列條件之一時，可不考慮液化的影響，

并不再進(jìn)行液化判定人人文庫專用。

1地質(zhì)年代屬于上更新統(tǒng)及其以前年代的飽和砂土、粉土。

2土中采用六偏磷酸鈉作分散劑的測定方法測得的黏粒含

量百分比Pc，當(dāng)設(shè)防烈度為7度時大于10%；為8度時大于

13%；為9度時大于16%。

3基礎(chǔ)埋置深度不超過2m的天然地基，應(yīng)符合圖4.0.3的

要求。

·01·

圖4.0.3利用du和dw的液化初判圖

du—第一層液化土頂面至地面或一般沖刷線之間所有上覆非液化

土層厚度，不包括軟土、砂土與碎石土的厚度；

dw—常年地下水位埋深

4.0.4驗算基礎(chǔ)的地基抗震強(qiáng)度時，地基土抗震容許承載力可按

下式計算：

[σE]=ψ[σ](4.0.4)

式中[σE]———地基土抗震容許承載力；

ψ———地基土容許承載力修正系數(shù)，按表4.0.4采用；

[σ]———地基土容許承載力。

表4.0.4地基土容許承載力修正系數(shù)ψ值

地基土修正系數(shù)ψ值

人人文庫專用未風(fēng)化至強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖石1.5

未風(fēng)化至微風(fēng)化的軟質(zhì)巖1.5

基本承載力σ0＞500kPa的巖石和土1.4

基本承載力150kPa＜σ0≤500kPa的巖石和土1.3

基本承載力100kPa＜σ0≤150kPa的土1.2

注：1軟質(zhì)巖是指飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度為15～30MPa的巖石。

，、、。

2100kPa＜σ0≤150kPa的土不包括液化土軟土人工棄填土等

·11·

柱樁地基容許承載力修正系數(shù)可取1.5；摩擦樁地基容許承

載力修正系數(shù)根據(jù)土的性質(zhì)可取1.2～1.4。

4.0.5地基內(nèi)有液化土層時，液化土層的力學(xué)指標(biāo)，可按本規(guī)范

附錄C進(jìn)行折減。液化土層以下的土層容許承載力修正系數(shù)，應(yīng)

符合本規(guī)范第4.0.4條的規(guī)定。液化土層以上的土層容許承載力

不應(yīng)修正。

人人文庫專用

·21·

5線路

5.0.1線路應(yīng)選擇在工程地質(zhì)條件良好、地形開闊平坦或緩坡地

段，并宜避開近期活動的斷層破碎帶、易液化砂土、粉土及軟土等

地基、較厚的松散坡積層、嚴(yán)重的泥石流發(fā)育地區(qū)以及不穩(wěn)定的懸

崖深谷、嚴(yán)重的山坡變形和易塌陷的地下空洞等對抗震不利的地

段。

5.0.2線路應(yīng)避開抗震設(shè)防烈度為8、9度地震區(qū)的主要活動斷

裂帶，當(dāng)難以避開時，應(yīng)選擇在其較窄處通過；線路選擇時應(yīng)綜合

考慮地震次生災(zāi)害的影響。

5.0.3當(dāng)線路通過可液化土與軟土等松軟地區(qū)時，宜選擇在地表

有較厚非液化土層或硬殼層處，并宜設(shè)置低路堤。

5.0.4土質(zhì)松軟或巖層破碎、地質(zhì)構(gòu)造不利地段的線路不應(yīng)做深

長路塹。

5.0.5線路應(yīng)避開不穩(wěn)定的懸崖陡壁地段，當(dāng)難以避開時，應(yīng)采

用隧道通過。

5.0.6隧道設(shè)在傍山地段時，隧道應(yīng)內(nèi)移；隧道洞口不應(yīng)設(shè)在地

震時易產(chǎn)生崩塌、滑坡、錯落等震害的不良地質(zhì)地區(qū)。高烈度地震

區(qū)不宜設(shè)傍山短隧道群。

5.0.7橋梁位置應(yīng)選擇在良好的地基和穩(wěn)定的河岸地段人人文庫專用。當(dāng)難

以避開可液化土層和軟土地基時，橋梁中線宜與河流正交。高烈

度地震區(qū)應(yīng)控制橋梁高度，采用簡單的結(jié)構(gòu)形式通過。

5.0.8高烈度地震區(qū)的軌道設(shè)計宜采用有砟軌道；若采用無砟軌

道時，應(yīng)選擇容易養(yǎng)護(hù)、維修的無砟軌道結(jié)構(gòu)。

·31·

6路基

6.1抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗算

6.1.1路基工程抗震強(qiáng)度和抗震穩(wěn)定性的驗算范圍，應(yīng)符合以下

的規(guī)定：

1路堤、路塹抗震穩(wěn)定性的驗算范圍，應(yīng)符合表6.1.1-1的規(guī)定。

表6.1.1-1路基抗震穩(wěn)定性的驗算范圍

抗震設(shè)防類別C類工程D類工程

0.1g、0.1g、

Ag0.2g0.3g0.4g0.2g0.3g0.4g

路基類型路基填料0.15g0.15g

用不易風(fēng)化的塊石土HHHH不驗HHH

≥12≥10＞8＞6≥15＞12＞10

非及C組細(xì)粒土填筑驗算驗算驗算驗算算驗算驗算驗算

浸用巨粒土(不易風(fēng)化

巖石及HHHHHHH

水的塊石土除外)、不驗

非液化≥8＞6＞5＞3＞10＞7＞5

粗粒土(粉砂、算

土、非軟驗算驗算驗算驗算驗算驗算驗算

路土地基細(xì)砂除外)填筑

堤HwHwHw

上的路堤浸用滲水土(粉砂、不驗

驗算驗算驗算驗算＞3＞2.5＞2

水細(xì)砂、中砂除外)填筑算驗算驗算驗算

粉砂、細(xì)砂填筑或地面驗算驗算驗算驗算不驗驗算驗算驗算

橫坡大于1：5的路堤算

液化土及軟土地基上的路堤人人文庫專用驗算驗算驗算驗算驗算驗算驗算驗算

HHHH一般HHH

路粉土、黏性土、黃土、碎石類土≥12＞10＞8＞6不＞15＞12＞10

塹驗算驗算驗算驗算驗算驗算驗算驗算

砂類土、膨脹土等驗算驗算驗算驗算驗算驗算驗算驗算

注：1表中H為路基邊坡高度(m)；Hw為路堤浸水常水位的深度(m)。

2表中填料應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》TB10001的有關(guān)要求。

3表中鐵路工程抗震設(shè)防類別的劃分應(yīng)符合本規(guī)范表3.0.1-1的有關(guān)規(guī)定。

·41·

2擋土墻抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性的驗算范圍，應(yīng)符合表6.1.1-2

的規(guī)定。

表6.1.1-2擋土墻抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性的驗算范圍

抗震設(shè)防類別C、D類工程

Ag

0.1g、

地基土0.2g0.3g0.4g

0.15g

D類

巖石及非液化土、非軟土地基不驗算驗算驗算驗算

液化土及軟土地基驗算驗算驗算驗算

6.1.2路基的抗震穩(wěn)定性和擋土墻的抗震強(qiáng)度及穩(wěn)定性應(yīng)按設(shè)

計地震進(jìn)行驗算。荷載包括恒載、活載和水平地震作用。水平地

震作用可采用靜力法計算。

浸水擋土墻和水庫地區(qū)浸水路堤，以及濱河地區(qū)浸水路堤，尚

應(yīng)計常水位的靜水壓力和浮力。

作用于路基和擋土墻上的力系可按表6.1.2所列進(jìn)行組合計

算(圖6.1.2)。

表6.1.2作用于路基和擋土墻上的力系

工程名稱計算力系

1.滑動土體的重力及其上部的恒載(包括列車活載)作用于滑動圓弧

面上引起的下滑力和抗滑力；

路基2.滑動土體的重力及其上部的恒載所產(chǎn)生的水平地震力即作用于滑

動圓弧面上的下滑力和法向力；

人人文庫專用3.滑動圓弧面上的黏聚力；

4.常水位的水壓力和浮力

1.墻身自重及墻頂部的恒載；

2.作用于墻背的地震主動土壓力(包括列車活載的影響)；

擋土墻3.墻身重力所產(chǎn)生的水平地震力；

4.墻底法向反力和摩擦力；

5.常水位的水壓力及浮力

·51·

圖6.1.2地震作用下路堤和擋土墻上的力系圖式

6.1.3路堤與地基抗震穩(wěn)定性驗算時，應(yīng)采用圓弧條分法，水平

地震力和穩(wěn)定安全系數(shù)的計算，應(yīng)符合以下規(guī)定(圖6.1.3)：

1作用于各條土塊質(zhì)心處的水平地震力應(yīng)按下式計算：

FihE=η·Ag·mi(6.1.3-1)

式中：FihE———第i條土塊質(zhì)心處的水平地震力(kN)；

η———水平地震作用修正系數(shù)，取值0.25；

2

Ag———地震動峰值加速度(m/s)；

mi———第i條土塊的質(zhì)量(t)。

2穩(wěn)定安全系數(shù)應(yīng)按下式計算：

∑tanφi·Ni+∑cili

K=(6.1.3-2)

∑Ti+∑ti

式中K———穩(wěn)定安全系數(shù)；

ci———第i土條滑裂面處土的固結(jié)快剪黏聚力(kPa)；

φ———i(°)；

i人人文庫專用第土條滑裂面處土的固結(jié)快剪摩擦角

Ni———第i土條自重在滑弧法線方向的總作用力(kN)，Ni

=Wicosαi-ni；

ni———水平地震力對第i土條在滑弧法線方向產(chǎn)生的作用

力(kN)，ni=FihEsinαi；

αi———第i土條滑裂面對水平面的夾角(°)；

Wi———第i土條滑面以上土的自重(kN)；

·61·

li———第i土條滑裂面的長度(m)；

Ti———第i土條在滑弧切線方向產(chǎn)生的下滑力(kN)，Ti=

Wisinαi；

ti———第i土條在滑弧切線方向產(chǎn)生的水平地震力(kN)，

ti=FihE·(y/r)；

r———滑弧半徑(m)；

y———土條質(zhì)心至滑弧圓心垂直距離(m)。

圖6.1.3驗算路基穩(wěn)定性圖式

3液化土層的力學(xué)指標(biāo)應(yīng)符合本規(guī)范第4.0.5條的有關(guān)規(guī)

定。

6.1.4路基穩(wěn)定安全系數(shù)K的取值應(yīng)符合下列規(guī)定：

D類工程路基邊坡高度小于或等于15m時，K不應(yīng)小于

1.10；C類工程和邊坡高度大于15m的D類工程，K不應(yīng)小于

1.15；

當(dāng)K人人文庫專用小于上述規(guī)定時，應(yīng)采用土工合成材料加固路堤及

地基、地基處理或設(shè)置反壓護(hù)道等措施，以滿足路基的抗震穩(wěn)

定性。

6.1.5作用于擋土墻上的地震主動土壓力，應(yīng)按庫倫理論公式

。、

計算但土的內(nèi)摩擦角φ或土的綜合內(nèi)摩擦角φ0墻背摩擦角

δ、土的重度γ，受地震作用的影響，應(yīng)根據(jù)地震角分別按下列公

式進(jìn)行修正：

·71·

()

φE=φ-θ6.1.5-1

()

φ0E=φ0-θ6.1.5-2

δE=δ+θ(6.1.5-3)

γ

γ=(6.1.5-4)

Ecosθ

———()；

式中φE修正后的土的內(nèi)摩擦角°

———()；

φ0E修正后的土的綜合內(nèi)摩擦角°

δE———修正后的墻背摩擦角(°)；

———(/3)；

γE修正后的土的重度kNm

θ———地震角(°)，應(yīng)按表6.1.5采用。

表6.1.5地震角

Ag

0.1g、0.15g0.2g0.3g0.4g

地震角

水上1°30′3°4°30′6°

θ

水下2°30′5°7°30′10°

6.1.6擋土墻第i截面以上墻身質(zhì)心處的水平地震力，應(yīng)按下式

計算：

···()

FihE=ηAgηimi6.1.6

式中FihE———第i截面以上墻身質(zhì)心處的水平地震力(kN)；

η———水平地震作用修正系數(shù)，巖石地基取值0.20，非巖

石地基取值0.25；

mi———第i截面以上墻身的質(zhì)量(t)；

η———水平地震作用沿墻高增大系數(shù)，其數(shù)值應(yīng)按表

i人人文庫專用

6.1.6采用(圖6.1.6)；

2

Ag———地震動峰值加速度(m/s)。

表6.1.6水平地震作用沿墻高增大系數(shù)ηi

墻高(m)ηi

H≤121

H＞121+hi/H

·81·

圖6.1.6水平地震作用增大系數(shù)圖式

hi—第i截面以上墻身質(zhì)心至墻底的高度(m)

6.1.7擋土墻的抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗算，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1基礎(chǔ)底面合力偏心距應(yīng)符合表6.1.7-1的規(guī)定。

表6.1.7-1基礎(chǔ)底面合力偏心距

地基土偏心距

未風(fēng)化至弱風(fēng)化的硬質(zhì)巖石≤b/3

上項以外的其他巖石≤b/4

基本承載力σ0＞200kPa的土層≤b/5

基本承載力σ0≤200kPa的土層≤b/6

注：表中b為擋土墻底面的寬度(m)。

2混凝土、片石混凝土和石砌體墻身截面偏心距，不應(yīng)大于

驗算截面處寬度的0.4倍。

3建筑材料的容許應(yīng)力修正系數(shù)，應(yīng)按表6.1.7-2的規(guī)定采

用。

表6.1.7-2建筑材料的容許應(yīng)力修正系數(shù)

人人文庫專用材料名稱應(yīng)力類別修正系數(shù)

剪應(yīng)力、彎曲拉應(yīng)力1.0

混凝土、片石混凝土和石砌體

壓應(yīng)力1.5

鋼材剪應(yīng)力、拉、壓應(yīng)力1.5

4擋土墻基礎(chǔ)的穩(wěn)定安全系數(shù)，應(yīng)按下列公式計算(圖6.1.7)。

1)沿基礎(chǔ)底面的抗滑動穩(wěn)定安全系數(shù)Kc：

·91·

[∑N+(∑Ex+∑FihE)tanα0]·f

Kc=(6.1.7-1)

∑Ex+∑FihE-∑N·tanα0

式中∑N———作用于基礎(chǔ)底面上的總垂直力(kN)；

∑Ex———地震主動土壓力的總水平分力(kN)；

∑Ey———地震主動土壓力的總垂直分力(kN)；

———()；

α0基礎(chǔ)底面傾斜角°

∑FihE———擋土墻墻身的總水平地震力(kN)；

f———基礎(chǔ)底面與地基間摩擦系數(shù)。

圖6.1.7驗算擋土墻穩(wěn)定性圖式

2)抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)K0：

∑My

K0=(6.1.7-2)

∑M0

式中∑My———穩(wěn)定力系對墻趾的總力矩(kN·m)；

∑M0———傾覆力系對墻趾的總力矩(kN·m)。

5擋土墻沿基礎(chǔ)底面的抗滑動穩(wěn)定安全系數(shù)Kc不應(yīng)小于

，。

1.1抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)人人文庫專用K0不應(yīng)小于1.3

6.1.8受滑坡影響的工程應(yīng)按本規(guī)范第6.1.3條計算滑體上的

水平地震力，其滑塊剩余下滑力的安全系數(shù)取值應(yīng)根據(jù)滑坡的發(fā)

展階段、滑面巖土力學(xué)指標(biāo)、地震影響程度、鐵路等級、工程的重要

性綜合確定，一般情況下可采用1.05～1.20。

6.1.9鐵路支擋結(jié)構(gòu)物，均應(yīng)考慮水平地震作用的影響，并進(jìn)行

抗震強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗算。鐵路輕型支擋結(jié)構(gòu)，應(yīng)包括外部穩(wěn)定性

·02·

檢算和內(nèi)部穩(wěn)定性計算兩部分。內(nèi)部穩(wěn)定性計算應(yīng)計入非錨固

區(qū)、潛在破裂面與墻面間棱體重力所產(chǎn)生的水平地震力。其荷載

組合、地震主動土壓力、結(jié)構(gòu)重力所產(chǎn)生的水平地震力等應(yīng)符合現(xiàn)

行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》TB10025的規(guī)定。

6.2抗震措施

6.2.1路堤填料的選擇，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1路堤填料應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)選用

抗震穩(wěn)定性較好的填料。C類工程不應(yīng)采用粉砂、細(xì)砂作填料，D

類工程不宜采用粉砂、細(xì)砂作填料，當(dāng)條件限制必須采用時應(yīng)采取

土質(zhì)改良或加固措施。

2路堤浸水部分的填料，應(yīng)采用滲水土填料。C類工程不應(yīng)

采用粉砂、細(xì)砂、中砂作填料，D類工程不宜采用粉砂、細(xì)砂、中砂

作填料，當(dāng)條件限制必須采用時應(yīng)采取防液化措施。

6.2.2位于巖石和非液化土、非軟土地基上的路堤，邊坡高度大

于表6.2.2規(guī)定時，應(yīng)將其邊坡坡率按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路基設(shè)

計規(guī)范》TB10001規(guī)定放緩一級或采用土工合成材料加筋等措施

加固邊坡。

表6.2.2路堤邊坡高度限值(m)

抗震設(shè)防類別

C類工程D類工程

A0.1g、

填料g0.2g0.3g0.4g0.2g0.3g0.4g

人人文庫專用0.15g

用不易風(fēng)化的塊石土及C組細(xì)粒

土填筑1086412108

用巨粒土(不易風(fēng)化的塊石土除

外)、粗粒土(粉砂、細(xì)砂、中砂除外)6432643

填筑

6.2.3路基位于半填半挖和路堤修筑在地面橫坡大于1∶5的穩(wěn)

定斜坡上時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2.5m，并應(yīng)做好

·12·

排水工程。必要時，尚應(yīng)采取設(shè)置支擋構(gòu)筑物等防滑措施。

6.2.4路堤地基中存在液化土層時，應(yīng)進(jìn)行抗震穩(wěn)定性驗算。若

穩(wěn)定安全系數(shù)小于允許值，應(yīng)采取加固地基土或設(shè)置反壓護(hù)道等

措施。

6.2.5在可液化地區(qū)取土?xí)r，取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離線路，并宜集中取土。

一般情況下取土坑頂部至路堤坡腳的距離不應(yīng)小于15m。

6.2.6當(dāng)軟土地基已采取加固處理措施并滿足穩(wěn)定性和沉降要

求時，地基可不采取抗震措施。

6.2.7當(dāng)軟土地基采用反壓護(hù)道措施時，護(hù)道和堤身的邊坡坡率

應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》TB10001規(guī)定的坡率放

緩一級。

6.2.8軟土地基上的路堤基底采用砂石墊層時，墊層材料應(yīng)采用

碎石或粗砂夾碎石(卵石)，不得采用細(xì)砂；9度及以上地震區(qū)路堤

基底墊層不宜采用中、粗砂。

6.2.9黏性土路塹邊坡高度大于表6.2.9規(guī)定時，應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》TB10001規(guī)定邊坡放緩一級或采取加

固措施。

表6.2.9黏性土路塹邊坡采取抗震措施的高度(m)

(m)Ag

邊坡高度0.1g、

0.2g0.3g0.4g

抗震設(shè)防類別0.15g

C類工程1512108

D類工程人人文庫專用—151210

6.2.10當(dāng)設(shè)防烈度為8度和9度時，土質(zhì)路塹(黏性土路塹除

外)邊坡坡形和坡率，應(yīng)根據(jù)土的密度、含水率和土層的成因，并結(jié)

合邊坡高度經(jīng)穩(wěn)定性分析計算確定。

6.2.11巖石路塹，當(dāng)石質(zhì)破碎或有軟弱夾層、山坡有危石或上部

覆蓋層受震易坍塌時，應(yīng)采用清除、錨固、支擋等防護(hù)及加固措施

或設(shè)置明洞。護(hù)坡宜采用錨桿(索)框架梁等結(jié)構(gòu)類型，不宜采用

·22·

掛網(wǎng)噴混、漿砌片石護(hù)坡等表面、淺層處理措施。

6.2.12巖石路塹可根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)、巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀，并結(jié)合施

工影響范圍內(nèi)既有建筑物的安全性要求，采用光面爆破、預(yù)裂爆破

等控制爆破技術(shù)，不應(yīng)采用大爆破施工。

6.2.13A設(shè)防烈度為8度和9度時，鐵路支擋結(jié)構(gòu)宜采用樁板

墻或樁錨結(jié)構(gòu)、加筋土擋土墻、土釘墻、錨桿擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索等

輕型柔性結(jié)構(gòu)。

6.2.14重力式擋土墻應(yīng)采用片石混凝土或混凝土整體澆筑，其

強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C25。擋土墻高度應(yīng)符合以下規(guī)定：

1路肩、路堤和土質(zhì)路塹擋土墻高度，C類工程不宜大于

6m；D類工程不宜大于8m。

2石質(zhì)路塹擋土墻高度，C類工程不宜大于8m；D類工程不

宜大于10m。

6.2.15混凝土擋土墻的施工縫或衡重式擋土墻的變截面處，必

須設(shè)置榫頭或采用短鋼筋加固，榫頭的面積不應(yīng)小于截面面積的

20%。

6.2.16當(dāng)設(shè)防烈度為8度和9度，鐵路護(hù)墻總高度大于10m

時，宜采用混凝土整體澆筑，強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C25。

6.2.17擋土墻應(yīng)分段修筑，每段長度不宜大于15m；在分段處、

地基土層及墻高變化較大處，應(yīng)設(shè)置沉降縫。

6.2.18位于可液化土層及軟土地基上的擋土墻，宜采用復(fù)合地

基、樁基等措施加固地基人人文庫專用，樁尖應(yīng)伸入穩(wěn)定土層。

·32·

7橋梁

7.1一般規(guī)定

7.1.1本章適用于跨度小于150m的鋼梁及跨度小于120m的鐵

路鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土等梁式橋的抗震設(shè)計。位于地震區(qū)

的各式鐵路涵洞，可不進(jìn)行抗震設(shè)計。

7.1.2設(shè)防烈度為7、8、9度的橋梁和位于6度區(qū)的B類橋梁，以

及Ⅲ、Ⅳ類場地的C類橋梁均應(yīng)按下列要求進(jìn)行抗震驗算：

按多遇地震進(jìn)行橋墩、基礎(chǔ)的強(qiáng)度、偏心及穩(wěn)定性驗算；按設(shè)

計地震驗算上、下部結(jié)構(gòu)連接構(gòu)造的強(qiáng)度；按罕遇地震對鋼筋混凝

土橋墩進(jìn)行延性驗算或最大位移分析。

不同結(jié)構(gòu)橋梁的抗震設(shè)計內(nèi)容應(yīng)符合表7.1.2的規(guī)定。

表7.1.2橋梁抗震設(shè)計驗算內(nèi)容

結(jié)構(gòu)形式多遇地震設(shè)計地震罕遇地震

墩身及基礎(chǔ)：強(qiáng)度、偏一般不驗算，但應(yīng)

簡混凝土橋墩驗算連接構(gòu)造

支心及穩(wěn)定性驗算增設(shè)護(hù)面鋼筋

梁

橋墩身及基礎(chǔ)：強(qiáng)度及可按簡化法進(jìn)行延

鋼筋混凝土橋墩穩(wěn)定性驗算驗算連接構(gòu)造性驗算

人人文庫專用鋼筋混凝土橋墩：

按非線性時程反應(yīng)

其他梁式橋及墩身及基礎(chǔ)：強(qiáng)度、驗算連接構(gòu)造分析法進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)

B類橋梁偏心及穩(wěn)定性驗算延性驗算或最大位移

分析

注：對于簡支或連續(xù)梁橋的上部結(jié)構(gòu)可不進(jìn)行抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗算，但應(yīng)采取

抗震措施。

7.1.3橋梁抗震設(shè)計應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件、構(gòu)造特點、工程規(guī)模

·42·

及震害經(jīng)驗等因素，確定橋型及墩臺、基礎(chǔ)型式。

當(dāng)橋梁必須穿越地震斷層時，宜采用小跨度、低墩高的簡支梁

橋。

7.1.4計算橋梁的地震作用時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1計入地基變形的影響。

2橋梁抗震驗算時，應(yīng)分別計算順橋向和橫橋向的水平地震

作用。對于抗震設(shè)防烈度為9度的懸臂結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)

橋等，還應(yīng)計入豎向地震作用的影響。豎向地震作用可按結(jié)構(gòu)恒

載和活載總和的7%計入，或按水平地震基本加速度α值的65%

進(jìn)行動力分析。

3橋梁抗震驗算的荷載，應(yīng)采用地震作用與表7.1.4所列的

荷載進(jìn)行最不利的組合。

表7.1.4橋梁荷載

荷載分類荷載名稱

結(jié)構(gòu)自重

恒載土壓力

靜水壓力及浮力

列車豎向靜活載

活載離心力

列車活載產(chǎn)生的土壓力

注：1雙線橋只考慮單線活載人人文庫專用。

2驗算橋墩橋臺時，應(yīng)采用常水位設(shè)計。常水位包括地表水或地下水。

4橋梁抗震驗算，應(yīng)分別按有車、無車進(jìn)行計算；當(dāng)橋上有車

時，順橋向不計算活載引起的地震力；橫橋向計入50%活載引起

的地震力，作用于軌頂以上2m處，活載豎向力按列車豎向靜活載

的100%計算。

7.1.5橋梁下部結(jié)構(gòu)抗震驗算應(yīng)符合下列規(guī)定：

·52·

1基礎(chǔ)底面的合力偏心距e，應(yīng)符合表7.1.5-1的規(guī)定。

表7.1.5-1基礎(chǔ)底面合力偏心距e

地基土e

未風(fēng)化至弱風(fēng)化的硬質(zhì)巖石≤2.0ρ

上項以外的其他巖石≤1.5ρ

200kPa

基本承載力σ0＞的土層≤1.2ρ

200kPa

基本承載力σ0≤的土層≤1.0ρ

注：表中ρ為基礎(chǔ)底面計算方向的核心半徑。

2砌體及混凝土墩身截面合力偏心距e，應(yīng)符合表7.1.5-2

的規(guī)定。

表7.1.5-2砌石及混凝土墩身截面合力偏心距e

截面形狀e

矩形及其他形狀≤0.8S

圓形≤0.7S

注：表中S為截面形心至最大壓應(yīng)力邊緣的距離。

3建筑材料的容許應(yīng)力修正系數(shù)，應(yīng)按本規(guī)范表6.1.7-2的

規(guī)定采用。

4滑動穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于人人文庫專用1.1。

5傾覆穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)小于1.3。

7.2橋墩抗震分析方法

7.2.1簡支梁橋墩抗震分析一般情況下，可采用單墩力學(xué)模型計

算，梁部應(yīng)只計質(zhì)量影響；也可采用圖7.2.1的全橋力學(xué)模型進(jìn)行

計算，并應(yīng)計入梁部及橋面系剛度影響。

·62·

圖7.2.1全橋力學(xué)模型

δ11—平動柔度系數(shù)；δ22—轉(zhuǎn)動柔度系數(shù)

7.2.2多遇地震作用下，橋墩抗震計算可采用反應(yīng)譜法。對B

類橋梁或采用減隔震裝置的橋梁，宜按反應(yīng)譜法計算，或選用符合

抗震設(shè)計要求的地震波，采用時程反應(yīng)分析法進(jìn)行分析。在罕遇

地震作用下，應(yīng)采用非線性時程反應(yīng)分析法，對鋼筋混凝土橋墩可

按附錄F的簡化方法進(jìn)行延性驗算。

7.2.3當(dāng)結(jié)構(gòu)自振周期小于2s，且阻尼比ξ=0.05時，動力放大

系數(shù)β可按圖7.2.3取值，不符合上述條件時，應(yīng)另行研究。結(jié)構(gòu)

自振周期T的簡化計算可按本規(guī)范附錄D進(jìn)行。

人人文庫專用

圖7.2.3動力放大系數(shù)β曲線

Tg—地震動反應(yīng)譜特征周期

7.2.4不同水準(zhǔn)地震作用下，水平地震基本加速度α取值應(yīng)按

表7.2.4-1采用。地震動反應(yīng)譜特征周期Tg應(yīng)根據(jù)場地類別和

地震動參數(shù)區(qū)劃按表7.2.4-2取值。

·72·

表7.2.4-1水平地震基本加速度α值

設(shè)防烈度6度7度8度9度

設(shè)計地震Ag0.05g0.1g0.15g0.2g0.3g0.4g

多遇地震0.02g0.04g0.05g0.07g0.1g0.14g

罕遇地震0.11g0.21g0.32g0.38g0.57g0.64g

表7.2.4-2地震動反應(yīng)譜特征周期Tg(s)

場地類別

特征周期分區(qū)

ⅠⅡⅢⅣ

一區(qū)0.250.350.450.65

二區(qū)0.300.400.550.75

三區(qū)0.350.450.650.90

7.2.5簡支梁橋墩的水平地震作用，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1橋墩各段的地震作用，應(yīng)位于其質(zhì)心。梁體的地震作用順

橋向應(yīng)位于支座中心，橫橋向應(yīng)位于梁高的1/2處。

2橋墩的地震作用應(yīng)計入地基變形的影響。

3水平地震作用(圖7.2.5)應(yīng)按下列公式計算：

FijE=Ci·α·βj·γj·xij·mi(7.2.5-1)

MijE=Ci·α·βj·γj·kfj·Jf(7.2.5-2)

··

∑mixij+mfxfj

i

γj=(7.2.5-3)

·2·2·2

∑mixij+mfxfj+Jfkfj

i

———()；

式中FijE人人文庫專用j振型i點的水平地震力kN

Ci———橋梁的重要性系數(shù)；

α