GBJ 97-87 水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范

UDC

中華人民共和國國家標準GB

PGBJ97-87

水泥混凝土路面施工

及驗收規(guī)范

專用

人人文庫

1987-02-09發(fā)布1987-10-01實施

中華人民共和國國家計劃委員會發(fā)布

中華人民共和國國家標準

水泥混凝土路面施工

及驗收規(guī)范

GBJ97-87

主編部門：中華人民共和國交通部

批準部門：中華人民共和國國家計劃委員會

施行日期：1987年10月專用1日

人人文庫

中國計劃出版社

2000北京

中華人民共和國國家標準

水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)專用范

GBJ97-87

☆

中國計劃出版社出版

網(wǎng)址：www.jhpress.com

地址：北京市西城區(qū)木樨地北里甲11號國宏大廈C座3層

郵政編碼：100038電話：（010）63906433（發(fā)行部）

新華書店北京發(fā)行所發(fā)行

三河富華印刷包裝有限公司印刷

850mm×1168mm1/322.75印張69千字

2000年8月第1版2015年5月第17次印刷

人人文庫☆

統(tǒng)一書號：1580058·436

定價：17.00元

版權所有侵權必究

侵權舉報電話：（010）63906404

如有印裝質(zhì)量問題，請寄本社出版部調(diào)換

關于發(fā)布《水泥混凝土路面

施工及驗收規(guī)范》的通知

計標〔1987〕226號

根據(jù)原國家建委（81）建發(fā)設字第546號文的通知，由交通部

會同有關部門共同制訂的《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》，已

經(jīng)有關部門會審?，F(xiàn)批準《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》

GBJ97-87為國家標準，自一九八七年十月一日起施行。

本標準由交通部管理，其具體解釋等工作，由浙江省交通廳負

責，出版發(fā)行由我委基本建設標準定額研究所專用負責組織。

國家計劃委員會

一九八七年二月九日

人人文庫

編制說明

本規(guī)范是根據(jù)原國家建委〔81〕建發(fā)設字546號文通知，由浙

江省交通廳負責主編，并會同廣東省交通廳等十四個單位共同編

制而成的。

本規(guī)范在編制過程中，進行了比較廣泛的調(diào)查研究，總結了建

國以來修筑水泥混凝土路面的經(jīng)驗，吸取了有關科研成果，并廣泛

征求全國各有關單位的意見，多次召開專題討論會，經(jīng)反復討論修

改，最后會同有關部門共同審查定稿。專用

本規(guī)范共分六章十一節(jié)和八個附錄。主要內(nèi)容有總則，施工準

備，基層與墊層，水泥混凝土板施工，水泥混凝土路面質(zhì)量檢查和

竣工驗收，安全生產(chǎn)等。

本規(guī)范是首次編制，請各單位在執(zhí)行過程中，注意積累資料，

總結經(jīng)驗。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請將意見和有關資料寄交

浙江省交通廳（杭州梅花碑），以便今后修訂時參考。

中華人民共和國交通部

人人文庫1987年2月

目錄

主要符號

第一章總則……………（1）

第二章施工準備…………（2）

第三章基層與墊層…………（3）

第四章水泥混凝土板施工…………………（5）

第一節(jié)材料……………（5）

第二節(jié)混凝土配合比………（8）

第三節(jié)混凝土拌合物的攪拌和運輸…………專用………………（10）

第四節(jié)混凝土拌合物的澆筑…………………（11）

第五節(jié)鋼筋設置…………（13）

第六節(jié)接縫施工…………（14）

第七節(jié)混凝土板養(yǎng)護………（17）

第八節(jié)冬季施工和夏季施工…………………（18）

第九節(jié)舊混凝土板加厚……（20）

第五章水泥混凝土路面質(zhì)量檢查和竣工驗收……………（21）

第一節(jié)質(zhì)量檢查…………（21）

第二節(jié)竣人人文庫工驗收…………（23）

第六章安全生產(chǎn)…………（28）

附錄一混凝土配合比算例…………………（29）

附錄二混凝土板真空吸水工藝……………（32）

附錄三混凝土板切縫機具及施工工藝……（33）

附錄四混凝土板接縫填縫料………………（34）

附錄五混凝土板塑料薄膜養(yǎng)護工藝………（36）

附錄六混凝土抗壓、抗折和劈裂抗拉強度試驗…………（38）

附錄七計量單位的換算……（44）

附錄八本規(guī)范用詞說明……（46）

附加說明……………………（47）

附：條文說明…………………（49）

專用

人人文庫

主要符號

σs——混凝土計算抗折強度（MPa）；

σc——混凝土圓柱劈裂強度（MPa）；

σb——混凝土小梁抗折強度（MPa）；

C——混凝土試件抗壓強度（MPa）；

Ce——水泥標號抗壓強度（MPa）；

C■——水泥實際抗壓強度（MPa）；

Kc——水泥標號富余系數(shù)；專用

■——混凝土灰水比；

Ct——混凝土試配強度；

σ——混凝土強度均方差；

Et——基層頂面當量回彈模量（MPa）；

Es——基層頂面計算回彈模量（MPa）；

Eo——土基的回彈模量（MPa）；

lo——黃河JN—150汽車測得的計算回彈彎沉值（mm）；

P——試件破壞最大荷載（N）；

A—人人文庫—試件受壓面積（cm2）。

第一章總則

第1.0.1條為了提高水泥混凝土路（道）面（以下簡稱混凝

土路面）工程的施工技術水平，保證工程質(zhì)量，以促進交通建設和

運輸?shù)陌l(fā)展，特制訂本規(guī)范。

第1.0.2條本規(guī)范適用于新建和改建的公路、城市道路、廠

礦道路和民航機場道面等就地澆筑的水泥混凝土路面的施工及驗

收。

注：民航機場道面指跑道、停機坪、滑行道。

第1.0.3條混凝土路面的施工，必須根專用據(jù)設計文件、施工條

件及水文、地質(zhì)、氣象等不同情況，采取相應的技術措施，以保證工

程質(zhì)量。

第1.0.4條混凝土路面原材料的選用，應貫徹因地制宜就

地取材的原則。

第1.0.5條混凝土路面的施工，應采用機械操作，并積極采

用新技術、新材料和新工藝。

第1.0.6條混凝土路面的施工及驗收，除按本規(guī)范的規(guī)定

執(zhí)行外，尚應人人文庫符合國家現(xiàn)行的有關標準、規(guī)范的規(guī)定。

第二章施工準備

第2.0.1條施工單位應根據(jù)設計文件及施工條件，確定施

工方案，編制施工組織設計。

第2.0.2條施工前應解決水電供應，交通道路，攪拌和堆料

場地，辦公生活用房、工棚倉庫和消防等設施。

第2.0.3條有礙施工的建筑物、灌溉渠道和地下管線等，均

應在施工前拆遷完畢。

第2.0.4條施工前必須對混凝土路面原材料進行取樣試驗

分析，并應提供混凝土配合比試驗數(shù)據(jù)。專用

第2.0.5條施工單位應根據(jù)設計文件，復測平面和高程控

制樁，據(jù)以定出路面中心、路面寬度和縱橫高程等樣樁?？刂茦稖y

量的精度，應符合國家有關標準、規(guī)范的規(guī)定。

人人文庫

第三章基層與墊層

第3.0.1條混凝土路面的路基，應符合下列要求：

一、路基的高度、寬度、縱橫坡度和邊坡等均應符合設計要求；

二、路基應有良好的排水系統(tǒng)；

三、路基應堅實、穩(wěn)定，壓實度和平整度應符合設計要求；

四、對現(xiàn)有路基加寬，應使新舊路基結合良好，壓實度應符合

要求。

第3.0.2條混凝土路面的基層，宜采用板體性好、強度高的

石灰穩(wěn)定土、工業(yè)廢渣類、級配碎（礫）石摻灰專用和水泥穩(wěn)定砂礫（包

括礫石土）等半剛性基層，及泥灰結碎（礫）石基層。

第3.0.3條混凝土路面基層的強度應滿足設計要求?；鶎?/p>

施工應符合下列要求：

一、石灰穩(wěn)定土基層，應做到土塊粉碎，石灰合格，配料準確，

拌和均勻，控制最佳含水量，碾壓密實。石灰含量宜占土的8%～

12%。當日平均氣溫低于5℃（攝氏度）時，應停止施工，并應在凍

結前達到規(guī)定強度，石灰穩(wěn)定土基層不宜在雨天施工；

二、對煤渣、粉煤灰、冶金礦渣等工業(yè)廢渣類基層，應按其化學

成份和顆粒人人文庫組成，摻入一定數(shù)量石灰土或石渣組成混合料，加水拌

和壓實，灑水養(yǎng)護。當日平均氣溫低于5℃時，不應施工，并應在凍

結前達到規(guī)定強度；

三、泥灰結碎（礫）石基層，應嚴格控制泥灰的含量。泥灰的總

含量不宜大于總混合料的20%，石灰含量宜占土的8%～12%，土

的塑性指數(shù)宜為10～14。施工可采用灌漿法或拌和法，采用拌和

法時，應先拌勻灰土；

注：土的塑性指數(shù)，為采用76g平衡錐標準測定液限。如采用100g平衡錐，土的塑

性指數(shù)宜為15～22。

四、級配碎（礫）石摻石灰基層的碎（礫）石顆粒應符合級配要

求。細料含量宜為20%～30%，石灰含量宜占細料的8%～12%；

五、水泥穩(wěn)定砂礫（包括礫石土）基層的砂礫應有一定的級配，

最大粒徑不應超過5cm，水泥含量不宜超過混合料總重的6%，壓

實工作必須在水泥終凝前完成。

第3.0.4條基層完成后，應加強養(yǎng)護，控制行車，不使出現(xiàn)

車槽。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁

用松散粒料填補。對加寬的基層，新舊部分的強度應一致。

第3.0.5條設置墊層時，墊層施工應符合下列要求：

一、宜選用當?shù)氐纳暗[或爐渣等材料；

二、墊層施工前，應處理好路基病害，并完成排水設施；

三、墊層鋪筑應碾壓密實、均勻；專用

四、冰凍地區(qū)采用灰土墊層時，當日平均氣溫低于5℃時，不

應施工，并應在冰凍前達到規(guī)定強度。

第3.0.6條混凝土路面施工，應按設計要求，及時完成路

肩、排水及人行道等工程。

人人文庫

第四章水泥混凝土板施工

第一節(jié)材料

第4.1.1條用于混凝土板的水泥，應符合下列要求：

一、應采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的水泥。其

物理性能和化學成份應符合國家有關標準的規(guī)定；

二、公路、城市道路、廠礦道路應采用硅酸鹽水泥或普通硅酸

鹽水泥（簡稱普通水泥），水泥標號不應低于425號。當條件受限

制時，可采用礦渣水泥，其標號不應低于425號，并應嚴格控制

用水量，適應延長攪拌時間，加強養(yǎng)護工作；專用亦可采用325號普

通水泥，但應采取摻外加劑、干硬性混凝土或真空吸水等措

施；

三、民航機場道面和高速公路，必須采用標號不低于425號的

硅酸鹽水泥；

四、水泥進場時，應有產(chǎn)品合格證及化驗單。并應對品種、標

號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查驗收；

五、不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴

禁混合使用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，按

其試驗結果人人文庫決定正常使用或降級使用。已經(jīng)結塊變質(zhì)的水泥不得

使用。

第4.1.2條混凝土板用的砂，應符合下列要求：

一、應采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配、細度模數(shù)在2.5以上的

粗、中砂；

二、當無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，可采用泥土雜

物含量小于3%的細砂；

三、砂的技術要求應符合表4.1.2的規(guī)定。

砂的技術要求表4.1.2

專用

注：①Ⅰ區(qū)砂基本屬于粗砂。Ⅱ區(qū)砂屬于中砂和一部份偏粗的細砂，顆粒適中，級

配最好?！鰠^(qū)砂屬細砂和一部分偏細的中砂。

②有機物質(zhì)含量標準溶液的配制方法：取2g鞣酸粉溶解于98ml的10%酒精

溶液中即得所需的鞣酸溶液，然后取該溶液2.5ml注入97.5ml。濃度為3%

的氫氧化鈉溶液中，加塞后劇烈搖動，靜置24h即得標準溶液。

第4.1.3條混凝土板用的碎（礫）石，應符合下列要求：

一、碎（礫）石應質(zhì)地堅硬，并應符合規(guī)定級配，最大粒徑不應

超過40mm；

二、碎石人人文庫的技術要求，應符合表4.1.3—1的規(guī)定；

三、礫石的技術要求，應符合表4.1.3—2的規(guī)定。

第4.1.4條用于抗凍性混凝土的碎（礫）石，應進行凍融和

堅固性試驗。

注：一月份平均溫度不低于-10℃的地區(qū)，不考慮石料的抗凍性。

第4.1.5條混凝土攪拌和養(yǎng)護用水應清潔，宜采用飲用水。

使用非飲用水時，應經(jīng)過化驗，并應符合下列規(guī)定：

一、硫酸鹽含量（按SO4計）不得超過2700mg/L；

二、含鹽量不得超過5000mg/L；

三、pH值不得小于4。

碎石技術要求表4.1.3—1

專用

注：石料強度分級，應符合《公路工程石料試驗規(guī)程》的規(guī)定。

碎石技術要求表4.1.3—2

人人文庫

注：石料強度可采用壓碎指標值（%）。

第4.1.6條混凝土摻用的外加劑，應經(jīng)配合比試驗符合要

求后方可使用。摻用的外加劑，可按下列規(guī)定選用。

一、為減少混凝土拌合物的用水量，改善和易性，節(jié)約水泥用

量，提高混凝土強度，可摻入減水劑；

二、夏季施工或需要延長作業(yè)時間時，可摻入緩凝劑；

三、冬季施工為提高早期強度或為縮短養(yǎng)護時間，可摻入早強

劑；

四、嚴寒地區(qū)為抗凍，可摻入引氣劑。

第4.1.7條混凝土板用的鋼筋，應符合下列要求：

一、鋼筋的品種、規(guī)格，應符合設計要求；

二、鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀

或片狀銹蝕應清除。

第二節(jié)混凝土配合比專用

第4.2.1條混凝土配合比，應保證混凝土的設計強度、耐

磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。在冰凍地區(qū)還應符合抗凍

性的要求。

第4.2.2條混凝土配合比，應根據(jù)水灰比與強度關系曲線

進行計算和試配確定。并應按抗壓強度作配合比設計，以抗折強度

作強度檢驗。

混凝土抗壓強度的試驗應符合本規(guī)范附錄六的規(guī)定。

第4.2.3條混凝土的試配強度宜按設計強度提高10%～

15%。人人文庫

第4.2.4條混凝土拌合物的稠度試驗，采用塌落度測定時，

塌落度宜為1～2.5cm；塌落度小于1cm時，應采用維勃稠度儀測

定，維勃時間宜為10～30s。每一工作班應至少檢查兩次。

第4.2.5條混凝土的水灰比，當有經(jīng)驗數(shù)值時，可按經(jīng)驗數(shù)

值選用。如無經(jīng)驗數(shù)值時，可按下列公式計算：

碎石混凝土

礫石混凝土

式中C——混凝土試件抗壓強度（MPa）；

C■——水泥實際抗壓強度（MPa）；

■——混凝土灰水比。

第4.2.6條混凝土最大水灰比，應符合下列規(guī)定：

一、公路、城市道路和廠礦道路不應大于0.50；

二、機場道面和高速公路不應大于0.46；

三、冰凍地區(qū)冬季施工不應大于0.45。

第4.2.7條混凝土的單位用水量，應按骨料的種類、最大粒

徑、級配、施工溫度和摻用外加劑等通過試驗確定。粗骨料最大粒

徑為40mm。粗細骨料均干燥時，混凝土的單專用位用水量，應按下列

經(jīng)驗數(shù)值采用：

一、碎石為150～170kg/m3；

二、礫石為140～160kg/m3；

三、摻用外加劑或摻合料時，應相應增減用水量。

第4.2.8條混凝土的單位水泥用量，應根據(jù)選用的水灰比

和單位用水量進行計算。單位水泥用量不應小于300kg/m3。

第4.2.9條混凝土的砂率，應按碎（礫）石和砂的用量、種

類、規(guī)格及混凝土的水灰比確定，并應按表4.2.9規(guī)定選用。

人人文庫混凝土砂率表4.2.9

注：①表中數(shù)值為Ⅱ區(qū)砂的選用砂率。

②采用Ⅰ區(qū)砂時，應采用較大的砂率，采用■區(qū)砂時，應采用較小的砂率。

第4.2.10條選定砂率并經(jīng)試配后，采用絕對體積法或假定

容重法計算砂、石用量，并確定混凝土拌合物的理論配合比。在施

工時，應測定現(xiàn)場骨料的含水率，將理論配合比換算為施工配合

比，作為混凝土施工配料的依據(jù)。

混凝土配合比可參照附錄一計算。

第三節(jié)混凝土拌合物的攪拌和運輸

第4.3.1條混凝土拌合物應采用機械攪拌施工，其攪拌站

宜根據(jù)施工順序和運輸工具設置，攪拌機的容量應根據(jù)工程量大

小和施工進度配置。施工工地宜有備用的攪拌機和發(fā)電機組。

第4.3.2條投入攪拌機每盤的拌合物數(shù)量，應按混凝土施

工配合比和攪拌機容量計算確定，并應符合下列規(guī)定：

一、進入拌和機的砂、石料必須準確過秤。磅秤每班開工前應

檢查校正；專用

二、散裝水泥必須過秤。袋裝水泥，當以袋計量時，應抽查其量

是否準確；

三、嚴格控制加水量。每班開工前，實測砂、石料的含水量，根

據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比；

四、混凝土原材料按質(zhì)量計的允許誤差，不應超過下列規(guī)定：

1.水泥士1%；

2.粗細骨料±3%；

3.水±1%；

4.外加人人文庫劑±2%。

第4.3.3條攪拌第一盤混凝土拌合物前，應先用適量的混

凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪

拌。

第4.3.4條攪拌機裝料順序，宜為砂、水泥、碎（礫）石，或碎

（礫）石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。

第4.3.5條混凝土拌合物每盤的攪拌時間，應根據(jù)攪拌機

的性能和拌合物的和易性確定?；炷涟韬衔锏淖疃虜嚢钑r間，自

材料全部進入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續(xù)攪拌時間，應

符合表4.3.5的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。

混凝土拌合物最短攪拌時間表4.3.5

第4.3.6條混凝土拌合物的運輸，宜采用自卸機動車運輸。

當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。混凝土拌合物從攪拌機出

料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至專用澆筑完畢的允許最

長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合表

4.3.6的規(guī)定。

混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間表4.3.6

第4.3.人人文庫7條裝運混凝土拌合物，不應漏漿，并應防止離析。

夏季和冬季施工，必要時應有遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸

料高度，不應超過1.5m。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。

第四節(jié)混凝土拌合物的澆筑

第4.4.1條模板宜采用鋼模板。模板的制作與立模應符合

下列規(guī)定：

一、鋼模板的高度應與混凝土板厚度一致；

二、木模板應選用質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋的木

料。模板厚度宜為5cm，其高度應與混凝土板厚度一致。模板內(nèi)側(cè)

面、頂面要刨光，拼縫緊密牢固，邊角平整無缺；

三、模板高度的允許誤差為±2mm。企口舌部或凹槽的長度

允許誤差：鋼模板為±1mm，木模板為±2mm；

四、立模的平面位置與高程，應符合設計要求，并應支立準確

穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模

板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿。模板與混凝土接觸的表

面應涂隔離劑。

第4.4.2條混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、

潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和

傳力桿裝置等進行全面檢查。

第4.4.3條混凝土拌合物的攤鋪，應符專用合下列規(guī)定：

一、混凝土板的厚度不大于22cm時，可一次攤鋪，大于22cm

時，可分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的五分之三；

二、攤鋪厚度應考慮振實預留高度；

三、采用人工攤鋪，應用鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙，防止混凝土

拌合物離析。

第4.4.4條混凝土拌合物的振搗，應符合下列規(guī)定：

一、對厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角應先用插入式振

搗器順序振搗，再用功率不小于2.2kW平板振搗器縱橫交錯全面

振搗。縱橫振人人文庫搗時，應重疊10～20cm，然后用振動梁振搗拖平。有

鋼筋的部位，振搗時應防止鋼筋變位；

二、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應以拌合物停止下

沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。用平板式振搗

器振搗時，不宜少于15s；水灰比小于0.45時，不宜少于30s。用插

入式振搗器時，不宜少于20s；

三、當采用插入式與平板式振搗器配合使用時，應先用插入式

振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。分二次攤鋪的，振搗上層混

凝土拌合物時，插入式振搗器應插入下層混凝土拌合物5cm，上層

混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土拌合物初凝以前完成。插

入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板

的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和

鋼筋；

四、振搗時應鋪以人工找平，并應隨時檢查模板。如有下沉、變

形或松動，應及時糾正。

第4.4.5條干硬性混凝土攪拌時可先增大水灰比，澆筑后

采用真空吸水工藝再將水灰比降低，以提高混凝土在未凝結硬化

前的表層結構強度。

混凝土板真空吸水工藝應按本規(guī)范附錄二的要求操作。

第4.4.6條混凝土拌合物整平時，填補板面應選用碎（礫）

石較細的混凝土拌合物，嚴禁用純砂漿填補找專用平。經(jīng)用振動梁整平

后，可再用鐵滾筒進一步整平。設有路拱時，應使用路拱成形板整

平。整平時必須保持模板頂面整潔，接縫處板面平整。

第4.4.7條混凝土板做面，應符合下列規(guī)定：

一、當烈日曝曬或干旱風吹時，做面宜在遮陰棚下進行；

二、做面前，應做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。做面

時嚴禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉；

三、做面宜分二次進行。先找平抹平；俟混凝土表面無泌水時，

再作第二次抹平?；炷涟迕嫫秸?、密實；

四、抹平人人文庫后沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽。公路和城市道

路、廠礦道路的拉毛和壓槽深度應為1～2mm。民航機場道面拉毛

的平均紋理深度（填砂法）：跑道、高速出口滑行道不得小于

0.8mm；滑行道、停機坪不得小于0.4mm。

第五節(jié)鋼筋設置

第4.5.1條鋼筋混凝土板鋼筋網(wǎng)片的安放，應符合下列規(guī)

定：

一、不得踩踏鋼筋網(wǎng)片；

二、安放單層鋼筋網(wǎng)片時，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合

物，攤鋪高度應按鋼筋網(wǎng)片設計位置預加一定的沉落度。待鋼筋網(wǎng)

片安放就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土；

三、安放雙層鋼筋網(wǎng)片時，對厚度不大于25cm的板，上下兩

層鋼筋網(wǎng)片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于

25cm的，上下兩層鋼筋網(wǎng)片應分兩次安放。

第4.5.2條安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤

鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉

落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。

第4.5.3條安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土

拌合物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，

用混凝土拌合物壓住。專用

第六節(jié)接縫施工

第4.6.1條脹縫的施工，應符合下列規(guī)定：

一、脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須

一致；縫中不得連漿?？p隙上部應澆灌填縫料，下部應設置脹縫

板；

二、脹縫傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置。固定

后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于

5mm。傳力人人文庫桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方

法，并應符合下列規(guī)定：

1.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆

筑時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板，固定于外側(cè)

定位模板中?；炷涟韬衔餄仓皯獧z查傳力桿位置；澆筑時，應

先攤鋪下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實，并應在校正傳力

桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時應拆除頂頭木

模，并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管（見圖4.6.1—1）。

圖4.6.1—1頂頭木模固定傳力桿安裝圖

2.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設

置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，并應用鋼

筋支架固定就位。澆筑時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪

混凝土拌合物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部份填補

混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實（見圖4專用.6.1—2）。

人人文庫

圖4.6.1—2支架固定傳力桿安裝圖

第4.6.2條縮縫的施工方法，應采用切縫法。當受條件限制

時，可采用壓縫法。民航機場道面和高速公路必須采用切縫法。切

縫法和壓縫法的施工，應符合下列規(guī)定：

一、切縫法施工，當混凝土達到設計強度25%～30%時，應采

用切縫機進行切割。切縫用水冷卻時，應防止切縫水滲入基層和土

基。切縫機具及施工工藝應符合附錄三的要求；

二、壓縫法施工，當混凝土拌合物做面后，應立即用振動壓縫

刀壓縫。當壓至規(guī)定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁

另外調(diào)漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土

拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。

第4.6.3條施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合。

施工縫應與路面中心線垂直；多車道路面及民航機場道面的施工

縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫傳力桿長度的一半錨固于混

凝土中，另一半應涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。

第4.6.4條縱縫施工方法，應按縱縫設計要求確定，并應分

別符合下列規(guī)定：

一、平縫縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應涂刷瀝青，并應避免

涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應壓成規(guī)專用定深度的縫槽；

二、企口縫縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應涂刷

瀝青。澆筑鄰板時應靠縫壁澆筑；

三、整幅澆筑縱縫的切縫或壓縫，應符合本規(guī)范第4.6.2條規(guī)

定。

縱縫設置拉桿時，拉桿應采用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中

間。設置拉桿的縱縫模板，應預先根據(jù)拉桿的設計位置放樣打眼。

第4.6.5條混凝土板養(yǎng)護期滿后，縫槽應及時填縫。在填縫

前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。常用的填縫料，

可按本規(guī)范人人文庫附錄四選用。

第4.6.6條填縫采用灌入式填縫的施工，應符合下列規(guī)定：

一、灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應與混凝

土縫壁粘附緊密不滲水；

二、填縫料的灌注深度宜為3～4cm。當縫槽大于3～4cm時，

可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面平，

冬天宜稍低于板面；

三、熱灌填縫料加熱時，應不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當氣

溫較低時，應用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應仔細檢查填縫料與縫

壁粘結情況，在有脫開處，應用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。

第4.6.7條填縫采用預制嵌縫條的施工，應符合下列規(guī)定：

一、預制脹縫板嵌入前，縫壁應干燥，并應清除縫內(nèi)雜物，使嵌

縫條與縫壁緊密結合；

二、縮縫、縱縫、施工縫的預制嵌縫條，可在縫槽形成時嵌入。

嵌縫條應順直整齊。

第七節(jié)混凝土板養(yǎng)護

第4.7.1條混凝土板做面完畢，應及時養(yǎng)護。養(yǎng)護應根據(jù)施

工工地情況及條件，選用濕治養(yǎng)護和塑料薄膜養(yǎng)護等方法。

第4.7.2條濕治養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：

一、宜用草袋、草簾等，在混凝土終凝以后專用復蓋于混凝土板表

面，每天應均勻灑水，經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)；

二、晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑后3d內(nèi)應采取保溫措

施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫；

三、混凝土板在養(yǎng)護期間和填縫前，應禁止車輛通行。在達到

設計強度的40%以后，方可允許行人通行；

四、養(yǎng)護時間應根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為14

～21d。養(yǎng)護期滿方可將復蓋物清除，板面不得留有痕跡。

第4.7.3條塑料薄膜養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：

一、塑料人人文庫薄膜溶液的配合比應由試驗確定。薄膜溶劑一般具有

易燃或有毒等特性，應做好貯運和安全工作；

二、塑料薄膜施工，宜采用噴灑法。當混凝土表面不見浮水和

用手指壓無痕跡時，應進行噴灑；

三、噴灑厚度宜以能形成薄膜為度。用量宜控制在每千克溶劑

噴灑3m2左右；

四、在高溫、干燥、刮風時，在噴膜前后，應用遮陰棚加以遮蓋；

五、養(yǎng)護期間應保護塑料薄膜的完整。當破裂時應立即修補。

薄膜噴灑后3d內(nèi)應禁止行人通行，養(yǎng)護期和填縫前禁止一切車輛

行駛。

混凝土板塑料薄膜養(yǎng)護應符合本規(guī)范附錄五的要求。

第4.7.4條模板的拆除，應符合下列規(guī)定：

一、拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普

通水泥時，一般允許拆模時間，應符合表4.7.4的規(guī)定；

混凝土板允許拆模時間表4.7.4

專用

注：①允許拆模時間，自混凝土成型后至開始拆模時計算。

②使用礦渣水泥時，允許拆模時間宜延長50%～100%。

二、拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完

好。

第4.7.5條混凝土板達到設計強度時，可允許開放交通。當

遇特殊情況需要提前開放交通時（不包括民航機場跑道和高速公

路），混凝土板應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設

計荷載?；烊巳宋膸炷涟宓膹姸?，應以混凝土試塊強度作為依據(jù)，也可按

現(xiàn)行《鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范》中的溫度、齡期對混凝土

強度影響的規(guī)定執(zhí)行。

第八節(jié)冬季施工和夏季施工

第4.8.1條冬季施工，根據(jù)當?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，當室外日平

均氣溫連續(xù)五天低于5℃時，混凝土板的施工應按冬季施工規(guī)定

進行。

第4.8.2條混凝土板冬季施工應符合下列規(guī)定：

一、混凝土板在抗折強度尚未達到1.0MPa或抗壓強度尚未

達到5.0MPa時，不得遭受冰凍；

二、冬季施工水泥應采用425號以上硅酸鹽水泥或普通水泥，

水灰比不應大于0.45；

三、混凝土拌合物攪拌站應搭設工棚或其他擋風設備