航空電氣設(shè)備與維修智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

航空電氣設(shè)備與維修智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測(cè)試

地面電源可以向飛機(jī)上的（）供電。

A:重要負(fù)載B:應(yīng)急設(shè)備C:通用設(shè)備D:全部負(fù)載

答案:全部負(fù)載

RAT應(yīng)急電源靠（）驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。

A:沖壓空氣B:發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)的壓縮空氣

C:電動(dòng)機(jī)D:電瓶

答案:沖壓空氣

在以交流電為主電源的系統(tǒng)中，飛機(jī)的正常直流電源是（

）。

A:電瓶B:靜變流機(jī)C:變壓整流器D:主發(fā)電機(jī)

答案:變壓整流器

現(xiàn)代大型飛機(jī)都采用（

）作為主電源。

A:直流電源B:交流電源C:BATD:APU電源

答案:交流電源

在飛機(jī)輸配電系統(tǒng)中，根據(jù)配電方式的不同可以分為？

A:分散式配電B:集中式配電C:混合式配電D:常規(guī)式配電

答案:分散式配電;集中式配電;混合式配電;常規(guī)式配電

第二章測(cè)試

兆歐表測(cè)量過程中，如果指針指向０位，表示被測(cè)設(shè)備短路，應(yīng)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

用歐姆表測(cè)量電路斷路部位時(shí)，必須將歐姆表與被測(cè)電路連成通路，同時(shí)連接與被測(cè)電路并聯(lián)的支路。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

安秒特性曲線與額定電流之間的區(qū)域?yàn)檫^載安全區(qū)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

由于微動(dòng)開關(guān)的工作周期由調(diào)節(jié)桿的運(yùn)動(dòng)決定，這就使觸點(diǎn)的動(dòng)作具有了一定數(shù)量的預(yù)行程。在開關(guān)斷開之前，微動(dòng)開關(guān)可以自由地運(yùn)動(dòng)，即允許一定量的超行程運(yùn)動(dòng)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

滿量程時(shí)，儀表僅在最高位顯示數(shù)字“1”，其它位均消失，這時(shí)（）

A:更換萬(wàn)用表電池B:應(yīng)選更高量程C:應(yīng)選更低量程D:判斷電路為開路

答案:應(yīng)選更高量程

第三章測(cè)試

交流發(fā)電機(jī)根據(jù)工作方式可分為同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

飛機(jī)交流電源中，普遍采用同步交流發(fā)電機(jī)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

同步交流發(fā)電機(jī)按勵(lì)磁系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中可分為有刷交流發(fā)電機(jī)和無刷交流發(fā)電機(jī)兩類。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

飛機(jī)直流發(fā)電機(jī)的功用（）

A:將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為直流電能。B:中、小型飛機(jī)的主電源。

答案:將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為直流電能。;中、小型飛機(jī)的主電源。

常用的航空直流發(fā)電機(jī)有兩種形式：一種是直流發(fā)電機(jī)，一種是交流-直流發(fā)電機(jī)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第四章測(cè)試

換向器是直流電機(jī)的定子部分。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

下列哪個(gè)是熔斷器的英文？

A:BreakerB:

RelayC:BusD:Fuse

答案:Fuse

目前大多數(shù)飛機(jī)上采用是哪種蓄電池？

A:酸性蓄電池B:堿性蓄電池C:干電池D:原電池

答案:堿性蓄電池

BAT的意思是？

A:變流機(jī)B:變壓整流器