2023年裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)報告/龐文報告PAGE1裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\h\z32671緒論 314456一、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 411348(一)、中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 411513(二)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 412298(三)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)各因素（PEST）分析 527591、政策因素 5138102、經(jīng)濟因素 632653、社會因素 782104、技術(shù)因素 831953(四)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場規(guī)模分析 818601(五)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)特征分析 83156(六)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 99070二、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 1028866(一)、我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場規(guī)模前景預測 1026122(二)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料進入大規(guī)模推廣應用階 1128371(三)、中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的市場增長點 1122858(四)、細分裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 123938(五)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 1216589(六)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 1421734(七)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 1630015三、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)財務狀況分析 1715673(二)、現(xiàn)金流對裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的影響 1928006四、2023-2028年裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析 2031488(一)、在裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念 205250(二)、確定裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 20273831、市場定位 212172、產(chǎn)品定位 21114933、品牌定位 2329532(三)、創(chuàng)新尋求突破 23176831、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式 2445582、創(chuàng)新推動裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 2447143、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 2558504、自主創(chuàng)新+品牌 261713(四)、制定宣傳計劃 28204561、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具 28147162、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計突出品牌特色 28160693、策略三：學會使用網(wǎng)絡營銷 2829641五、2023-2028年宏觀政策背景下裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 299555(一)、2022年裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 29356(二)、國際形勢對裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展的影響分析 3013268(三)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析 3116006六、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)存在的問題分析 325788(一)、基礎(chǔ)工作薄弱 3219273(二)、地方認識不足,激勵作用有限 3317953(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢 3323532(四)、技術(shù)相對落后 3321702(五)、隱私安全問題 345111(六)、與用戶的互動需不斷增強 354058(七)、管理效率低 353006(八)、盈利點單一 3613722(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 3623263(十)、法律風險 3720537(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 376047(十二)、人才問題 371598(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題 3831326七、關(guān)于“十四五”裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 3829366(一)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 3834471、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的社會化 39276572、大規(guī)模的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè) 3921826(二)、“十四五”期間裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的市場應用方向 405755(三)、十四五”期間裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的發(fā)展重點 4131000八、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)投資分析 4118326(一)、中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料技術(shù)投資趨勢分析 4132138(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 4210776(三)、中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)投資風險 4324866(四)、中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)投資收益 4319991九、未來裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 4414445(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 4528536(二)、加強人才培養(yǎng)和引進 4628511、制定總體人才引進計劃 46196922、渠道人才引進 469263、內(nèi)部員工競聘 4731763(三)、加速信息化建設(shè)步伐 4719203十、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)未來發(fā)展機會 4819317(一)、在裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機 4832719(二)、借助裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場差異贏得商機 492406(三)、借助裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)服務差異化抓住商機 4924992(四)、借助裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)客戶差異化把握商機 5032548(五)、借助裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)渠道差異來尋求商機 50

緒論本文主要分析了裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)公司在未來五年（2023-2028）中的市場突破份額，并提供了指導意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時間內(nèi)告訴裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)業(yè)務經(jīng)理，為實現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當做學習參考行業(yè)報告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預測，本報告將從以下九個方面開始對裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的過去發(fā)展進行詳細的研究和分析，并專業(yè)地預測裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料市場行業(yè)驅(qū)動因素分析裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)產(chǎn)品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)結(jié)構(gòu)分析裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務即原料及服務生產(chǎn)商、中間服務集成即產(chǎn)品及服務集成商、產(chǎn)品服務設(shè)計即設(shè)計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務,主要負責包括產(chǎn)品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務設(shè)計,主要為整個業(yè)務轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務、產(chǎn)品的代理服務。行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務的用戶組成。(三)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預計裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴格的節(jié)能減排政策對裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素一、傳統(tǒng)裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)科技體驗。二、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)特征分析通過對比裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料、創(chuàng)投型裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料、媒體型裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料、產(chǎn)業(yè)型裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料和服務型裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料。此外,由于裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料服務類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動措施。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準則也沒有明確的指導。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料相應行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。二、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場規(guī)模前景預測裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料的應用需求也會增加。(二)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料進入大規(guī)模推廣應用階中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應用。目前，國內(nèi)的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設(shè)備，獨特服務，增值服務等多種產(chǎn)品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領(lǐng)域，全面使用裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料的時代已經(jīng)到來。(三)、中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務。在整個裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡服務水平并增強競爭力。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料電子商務將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料質(zhì)量和重要安全指標，實現(xiàn)裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應形式。繼續(xù)支持裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務形式。這是當前社會資本更加關(guān)注的，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料相關(guān)專業(yè)裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務人員的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料。建立專業(yè)人才的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料體系，建立滿足市場需求的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料專業(yè)，正確定位裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料專業(yè)人才，還需要建立裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料專業(yè)人才的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料人才培訓體系合作，并初步打算引進國外裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料技術(shù)人才培訓是快速建立中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料人才培訓體系的重要途徑。(七)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望。現(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。三、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)財務狀況分析(一)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料數(shù)據(jù)和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料公司各項指標持續(xù)加強，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)態(tài)裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料項目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。四、2023-2028年裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析(一)、在裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術(shù)部和市場部分別對裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的國內(nèi)外技術(shù)市場和消費市場進行了詳細調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，決定突破裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢（進一步明確技術(shù)創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場）。(二)、確定裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個適應這個階段的準確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺。1、市場定位裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場定位是指競爭對手現(xiàn)有裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)品在市場上的位置，以及消費者或用戶對產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準確、生動地傳遞給客戶，影響客戶對產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)，對新事物接受能力強，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)目標市場定位（簡稱市場定位）是指企業(yè)對目標消費者或目標消費市場的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對應什么樣的產(chǎn)品來滿足目標消費者或目標消費市場的雅求。理論上應該先進行市場定位，再進行產(chǎn)品定位。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標市場的選擇與公司產(chǎn)品相結(jié)合的過程，即市場定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作?？梢允褂茫貉b在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對特定競爭對手的定位法、關(guān)系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價格的比較，還有客戶收入和支付的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系?，也可能是服務上的。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個基本原則，即適應性原則和競爭力原則。適應性原則包括兩個方面。一是裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的產(chǎn)品定位要適應消費者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產(chǎn)品形象，促進購買行為；第二個是裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應企業(yè)自身的人力、財力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時、順暢地到達市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場上裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)競爭者的情況（如競爭者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢和產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競爭風險，促進產(chǎn)品銷售。例如，B公司的產(chǎn)品服務于高收入消費者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點?！叭藷o我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉(zhuǎn)”是這一競爭原則應用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯?，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費者和競爭對手四個方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識、消費者的需求偏好，以及競爭對手產(chǎn)品的市場地位。通過適當?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)品牌定位是基于市場定位和產(chǎn)品定位，對特定品牌的文化定位和個性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標市場相關(guān)的品牌形象的過程和結(jié)果。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標市場，就必須設(shè)計和塑造自己相應的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標消費者的認可。由于市場定位的最終目標是實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，品牌也是消費者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費者，不同的消費水平，不同的消費習慣和偏好。企業(yè)的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競爭目標要求的目標消費者。在細分市場中根據(jù)特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，細化品牌定位。消費者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時代的進步和新產(chǎn)品的開發(fā)，引導目標消費者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料品牌定位必須打動顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進，只有創(chuàng)新者強大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。一個好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個強大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應用。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會消費的主要消費者。一方面，這群人對科技有著十足的崇拜，對科技毫無抵抗力?？萍家蛩匾呀?jīng)融入消費者的骨子里。另一方面，宗教只有技術(shù)創(chuàng)新才能解決個體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場景，順應新人們的消費趨勢。中國經(jīng)濟由投資主導型向消費主導型轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新必將帶動消費升級。借助技術(shù)創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務、新模式。消費習慣的改變、消費方式的變革、消費流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗分享等多種消費業(yè)態(tài)的興起?；谙M升級的技術(shù)創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一個工具。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費力的融合。它是單獨某項技術(shù)的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務的創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術(shù)創(chuàng)新，可以有效推動業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費者多元化、多層次、多方位、個性化的需求；商品和服務創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費，提高邊際消費率，擴大消費。過去，在我國模仿驅(qū)動消費的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標準化”、“模式化”的發(fā)展是我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展的一個突出特點。在當前和未來消費日益高級化、個性化、多元化消費成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應新業(yè)態(tài)、滿足新消費。要加快新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費者對差異化商品和服務的追求與裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)銷售商提供標準化、模塊化運營的矛盾；其次，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料商家必須控制商品的定價權(quán)，擁有自己獨特的商品才能獲得市場準入優(yōu)勢。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國家還應重視占市場90%以上的中小裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料企業(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動創(chuàng)新，促進我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)而言，企業(yè)為消費者提供的產(chǎn)品和服務始終是消費者最關(guān)心的核心問題。面對瞬息萬變的消費者需求，更適應消費者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實現(xiàn)持續(xù)增長。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗，縮短獲利時間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進一步強化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設(shè)計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務，充分利用非高峰時間的營業(yè)時間提升經(jīng)營業(yè)績。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料企業(yè)在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴大規(guī)模和降低成本，這就造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)?！吨袊圃?025》確定的戰(zhàn)略任務之一是加強質(zhì)量品牌建設(shè)，鼓勵裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料企業(yè)品牌價值和整體形象。這對于加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)變，無疑具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽的凝聚，是經(jīng)濟的名片。據(jù)統(tǒng)計，全球80%的市場被20%的優(yōu)勢品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點仍然是制約我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某個品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費者心中創(chuàng)造信譽，品牌就有價值，即使價格遠高于其他同類產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價值，將其高昂的價格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術(shù)貿(mào)易措施的增多和國內(nèi)競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴峻的市場環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業(yè)的“裂縫”也越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計劃1、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)品牌，是品牌成長的關(guān)鍵要素。新聞效應是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動、保定油條等，都是熱點新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計突出品牌特色什么是裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)品牌？歸根結(jié)底是一個視覺圖騰。提到麥當勞，你會想到什么？提到佛教，黃拱門會想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會想到什么？美國上校的負責人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學會使用網(wǎng)絡營銷網(wǎng)絡營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關(guān)鍵詞搜索、競價排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見的網(wǎng)絡營銷工具時代。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價比的營銷方式。與傳統(tǒng)營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實的互動，建立一個涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關(guān)系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實現(xiàn)了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應的最佳方式。五、2023-2028年宏觀政策背景下裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展環(huán)境分析裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應周期不暢，全球裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析一是裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。六、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎(chǔ)工作薄弱裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料相應標準不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施也就比較薄弱,相關(guān)體系建設(shè)滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言,裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料的迫切性和困難性認識不足,片面追求經(jīng)濟增長,反而對調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟發(fā)展與裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料的關(guān)系,裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料的資源環(huán)境稅收政策、消費稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料主要服務和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大。可喜的是,企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負不公,而且對國家鼓勵的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術(shù)相對落后國內(nèi)裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料設(shè)備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國際先進水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國際水平,如設(shè)備的核心組件的研發(fā)投入,國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數(shù)據(jù)庫被攻破或是生產(chǎn)運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)個層面技術(shù)將會不斷成熟,攻擊裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會更加困難。高新技術(shù)本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術(shù)有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術(shù)部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務側(cè)需求與服務的快速發(fā)展,尤其是隨著裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業(yè)運行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關(guān)問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內(nèi)涵,拓展裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)服務領(lǐng)域和內(nèi)容,促進裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)服務效率的提升,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經(jīng)驗不足。由于傳統(tǒng)的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的運營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運營人才,本身重資產(chǎn)輕運營的傳統(tǒng)模式也決定了裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時代走的很慢。最后資產(chǎn)認識不全面,變動更是無跡可循。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)除了硬件設(shè)備、各種資產(chǎn)設(shè)備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現(xiàn)有的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)盈利場景幾乎都是產(chǎn)品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點,必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新場景。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務匯聚,圍繞裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產(chǎn)品和服務創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現(xiàn)狀將導致裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的建設(shè)難以持續(xù)。(十)、法律風險裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的應用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動性大,信息服務或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業(yè)制造和用戶服務等技術(shù)引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)技術(shù)缺陷、設(shè)施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務不達標,行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務質(zhì)量,優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置,夯實產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術(shù)人才無論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料實現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題則是裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題?，F(xiàn)有產(chǎn)品及服務在質(zhì)量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。七、關(guān)于“十四五”裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)應以市場為導向，實施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進其升級換代，擴大裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的社會化建設(shè)。目前，我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達國家，政府有意識地引導大型經(jīng)濟組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項目，投資者將加強與裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統(tǒng)的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)管理的社會化。同時，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)管理的社會化將得到促進和發(fā)展。2、大規(guī)模的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)從裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的發(fā)展時期來看，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的市場發(fā)展程度決定了裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實施的社會化是其規(guī)?；臈l件，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)管理的社會化是其規(guī)模化的保障。隨著裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個因素是，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實現(xiàn)。(二)、“十四五”期間裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的市場應用方向“十四五”期間，我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨特的優(yōu)勢。當前我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認為，隨著中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運營經(jīng)驗，并且有著悠久的品牌效應歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務方面，中國的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料企業(yè)承接了所有項目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的市場。(三)、十四五”期間裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)的發(fā)展重點最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當前裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對于這一點，國內(nèi)裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認可并正在實踐這一觀點?！笆奈濉逼陂g，國內(nèi)裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料企業(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。八、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料技術(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料技術(shù)商業(yè)化進程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認為,2020年裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料技術(shù)的商業(yè)化程度將進一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料領(lǐng)域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風投機構(gòu)尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興大項目招商時代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準招商正在實施,新經(jīng)濟新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料獨角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務體系,提供基金等金融服務、活動服務、商業(yè)模式服務等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料爆炸式發(fā)展。(三)、中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)投資風險(1)服務更新速度慢裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料服務更新速度緩慢,不能及時適應用戶的需求。(2)服務體驗有待提高裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料服務體驗不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務，不能滿足裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料信息化需求。(4)咨詢與管理不夠裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側(cè)重用戶需求與痛點。(四)、中國裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)投資收益從裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料的投資收益來看,目前國內(nèi)的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務增值、產(chǎn)品和服務結(jié)合；對于大型公司則存在裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料建設(shè)與經(jīng)營管理相結(jié)合的經(jīng)營模式、裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料建設(shè)與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料除產(chǎn)品本身之外,管理和服務才是裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料項目最大的偏利點。在裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料管理方面,由于種種服務形勢有別于其他資源,因此,裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料服務費的收取標準采取高價位標準。其次,除了常規(guī)的服務,針對用戶的需求,裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料服務也包含了定制化服務等。綜合分析裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)的市場需求、現(xiàn)狀、規(guī)模、挑戰(zhàn)、競爭情況、政策環(huán)境、發(fā)展趨勢、前景預測等行業(yè)調(diào)研。根據(jù)裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)以往投資回報率,結(jié)合行業(yè)的近兒年的復合增長率分析,未來幾年的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料產(chǎn)業(yè)行業(yè)投資預期客觀,預期將會達到120%以上。九、未來裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料的應用將成為未來的新趨勢。對于裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應考慮靈活的管理和分級控制，以達到平衡的效果?；诖?，建議進行以下調(diào)整：1.增加了進出口裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料業(yè)務部門，負責公司海外市場的管理；2.設(shè)立獨立的裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料國內(nèi)營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負責產(chǎn)品在國內(nèi)市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)和引進裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料公司制定了與裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計劃，并針對員工的人才引進和培訓及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進計劃裝在進口飛機上的國產(chǎn)零備件和材料公司可以按人安