零售背景下電子商務(wù)物流的運(yùn)作模式創(chuàng)新研究-以京東到家為例

廣東東軟學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）新零售背景下電子商務(wù)物流的運(yùn)作模式創(chuàng)新研究——以京東到家為例ResearchontheOperationModeInnovationofE-commerceLogisticsundertheBackgroundofNewRetail--ACaseStudyofJDToHome內(nèi)容摘要根據(jù)不同群體的分析表明，新零售的出現(xiàn)與發(fā)展符合消費(fèi)者購(gòu)物的新觀念。但是從近年來，傳統(tǒng)電子商務(wù)物流運(yùn)作模式已不能完全滿足新零售模式的發(fā)展，所以毫無疑問的是，電子商務(wù)物流創(chuàng)新運(yùn)作模式刻不容緩。京東到家作為新零售電子商務(wù)的領(lǐng)軍代表，以創(chuàng)新型的運(yùn)作模式吸引了不少消費(fèi)關(guān)注，其物流模式更是依據(jù)京東到家獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)方式因地制宜的選擇了眾包物流等配送形式作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的有力支柱，當(dāng)然，面向大眾的配送模式應(yīng)及時(shí)建立考核標(biāo)準(zhǔn)，以便規(guī)范管理。而針對(duì)現(xiàn)階段物流企業(yè)存在的效率、技術(shù)、服務(wù)等方面的問題，以目前的信息科技技術(shù)而言，可通過大數(shù)據(jù)分析以及完善物流配套設(shè)施、增加物流配送人員等舉措都有利于電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的改革創(chuàng)新。關(guān)鍵詞：新零售；創(chuàng)新；京東到家；眾包物流

AbstractAccordingtotheanalysisofdifferentgroups,theemergenceanddevelopmentofnewretailaccordswiththenewconceptofconsumershopping.Butinrecentyears,thetraditionale-commercelogisticsmodecannotfullymeetthedevelopmentofthenewretailmode,sothereisnodoubtthatthee-commercelogisticsinnovativemodeofoperationisurgent.Astheleaderofnewretaile-commerce,JD.comhasattractedmanyconsumersattentionwithitsinnovativeoperationmode.Inviewoftheefficiency,technology,serviceandotherproblemsexistinginlogisticsenterprisesatthisstage,takingthecurrentinformationtechnologyasanexample,Throughbigdataanalysisandimprovelogisticsfacilities,increaselogisticspersonnelandotherinitiativesareconducivetothereformandinnovationofe-commercelogisticsoperationmode.Keywords：newretail；innovation；JDhome；crowdsourcinglogistic目錄TOC\o"1-3"\h\u1緒論 1.1研究背景 1.2研究?jī)?nèi)容 1.3研究方法 2新零售的特征與作用 2.1新零售的特征 2.2新零售的作用 3新零售背景下的電子商務(wù)物流 3.1新零售與電子商務(wù)物流的關(guān)系 3.2新零售背景下的電子商務(wù)物流運(yùn)作模式 3.2.1傳統(tǒng)電子商務(wù)物流模式的介紹 3.2.2傳統(tǒng)電子商務(wù)物流模式存在的問題 3.2.3新零售背景下的電子商務(wù)物流模式 4京東到家物流運(yùn)作模式分析 4.1京東到家平臺(tái)介紹 4.2京東到家電子商務(wù)物流運(yùn)作模式 4.2.1倉(cāng)儲(chǔ)物流模式 4.2.2末端物流配送模式 4.3京東到家電子商務(wù)物流運(yùn)作模式創(chuàng)新 4.3.1消費(fèi)供需數(shù)據(jù)提取創(chuàng)新 4.3.2物流配送模式創(chuàng)新 4.4京東到家電子商務(wù)物流運(yùn)作模式分析 4.4.1京東到家新零售模式作用分析 4.4.2倉(cāng)儲(chǔ)物流模式分析 4.4.3末端物流配送模式分析 5建議與對(duì)策 5.1電子商務(wù)物流現(xiàn)有問題 5.2建立完善物流配送標(biāo)準(zhǔn) 5.3“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的投入，提高物流配送效率 6總結(jié) 參考文獻(xiàn) 致謝 附錄問卷調(diào)查數(shù)據(jù) 緒論研究背景隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和人民物質(zhì)生活水平的提高，居民的消費(fèi)觀念與消費(fèi)習(xí)慣與之前相比也發(fā)生了很大的變化?；仡欉^去的消費(fèi)模式，我們的消費(fèi)模式僅限于線下和線上購(gòu)物，線下購(gòu)物的好處是消費(fèi)者能在現(xiàn)場(chǎng)來判斷商品的質(zhì)量，但是往往線下購(gòu)物會(huì)耗費(fèi)我們過多的時(shí)間和精力；而線上購(gòu)物方便、快捷，網(wǎng)上下單后等待商品送達(dá)即可，但我們會(huì)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物會(huì)使消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)感急劇下降，而且物流配套運(yùn)作會(huì)很大程度上影響消費(fèi)者的購(gòu)物欲。然而，伴隨著電子商務(wù)的逐漸完善，多元化購(gòu)物的方式下消費(fèi)者的購(gòu)物心理和購(gòu)物方式也在逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變，現(xiàn)今人們?cè)谫?gòu)物時(shí)關(guān)注的不僅僅只是商品的價(jià)格，更多關(guān)注的是購(gòu)物的快捷性與購(gòu)物體驗(yàn)感。為了滿足消費(fèi)者的購(gòu)物需求，2016年在阿里云棲大會(huì)上，馬云首次提出了“新零售”這一服務(wù)模式概念，而新零售的出現(xiàn)與發(fā)展也在逐漸影響著電子商務(wù)物流的運(yùn)作。為了更好的適應(yīng)經(jīng)濟(jì)消費(fèi)發(fā)展，京東集團(tuán)推出的京東到家可謂新零售模式下的領(lǐng)軍代表，其軟件與線下多家大型商場(chǎng)合作，利用創(chuàng)新的電子商務(wù)物流運(yùn)作模式來滿足消費(fèi)者的新零售購(gòu)物體驗(yàn)。截至目前為止，京東到家APP已經(jīng)收獲7400萬+的注冊(cè)用戶，而且活躍用戶量已達(dá)3000萬+。以下為京東到家物流服務(wù)滿意度及使用情況調(diào)查結(jié)果分析表[1]：表1-1京東到家物流服務(wù)滿意度相關(guān)分析摘要表平均值人員接觸配送程序環(huán)境技術(shù)設(shè)備服務(wù)總滿意度人員接觸4.201配送程序4.220.871環(huán)境4.220.800.881技術(shù)設(shè)備4.180.780.870.871服務(wù)4.070.690.780.840.821總滿意度4.210.730.820.820.800.791數(shù)據(jù)來源：[1]陳巧媚,邱春麗,鄭鳳嬌,魏鴻萍,張日華.京東到家物流服務(wù)質(zhì)量與顧客滿意度調(diào)研[J].福建輕紡,2018(10):51-54.從表1-1我們可以發(fā)現(xiàn)京東到家總體物流服務(wù)滿意度平均值為4.21，這表示以220名調(diào)查人員為基準(zhǔn)評(píng)估的話，有84.2%的受訪者滿意于京東到家的物流服務(wù)[1]。多數(shù)據(jù)表明，京東到家創(chuàng)新型的電子商務(wù)物流運(yùn)作模式迎合了新零售行業(yè)的發(fā)展。研究?jī)?nèi)容本文主要分為四大類內(nèi)容，第一、簡(jiǎn)要分析研究背景及研究目的并明確研究方法；第二，主要針對(duì)在新零售背景下，剖析新零售的特征及新零售與電子商務(wù)物流的關(guān)系，從中找出傳統(tǒng)電子商務(wù)物流存在的弊端；第三，結(jié)合京東到家，分析其電子商務(wù)物流創(chuàng)新的方法；第四，總結(jié)電子商務(wù)物流創(chuàng)新解決措施，并得出本文研究結(jié)論。研究方法目前為止國(guó)內(nèi)對(duì)新零售背景下電子商務(wù)物流應(yīng)如何創(chuàng)新轉(zhuǎn)型這一問題所對(duì)應(yīng)的期刊、文獻(xiàn)資料相較其他熱點(diǎn)問題來說還是為數(shù)甚少，因此，本文采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷等方式收集資料，從“新零售”的現(xiàn)狀中引出傳統(tǒng)電商物流與京東到家這一代表性案例的物流運(yùn)作模式進(jìn)行對(duì)比性分析，來研究“新零售”興起后電子商務(wù)物流運(yùn)作模式創(chuàng)新的必要性以及創(chuàng)新方法。新零售的特征與作用新零售的特征所謂新零售，是指在傳統(tǒng)電子商務(wù)的基礎(chǔ)上，通過線下各大門店來增加消費(fèi)者的體驗(yàn)感，再以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過大數(shù)據(jù)服務(wù)，人工智能等先進(jìn)手段，對(duì)商品的生產(chǎn)，流通與銷售過程進(jìn)行升級(jí)改造，進(jìn)而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對(duì)線上服務(wù)線下體驗(yàn)，以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的新型零售模式[2]。新零售并不是讓所有商家都統(tǒng)一固定于一種營(yíng)銷模式。就如京東到家而言，其新零售營(yíng)銷手段是通過各大品牌商家、門店的入駐和實(shí)時(shí)響應(yīng)的眾包物流配送等方法來吸引消費(fèi)者購(gòu)物；而其他新零售服務(wù)商家例如盒馬鮮生，它則是通過融合超市和餐飲，利用門店與物流一體化的運(yùn)營(yíng)來實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化的經(jīng)營(yíng)管理模式[3]。由此可見，“新零售”不單單僅限于一種營(yíng)銷模式，當(dāng)然，不管是哪種營(yíng)銷模式，物流的及時(shí)響應(yīng)性都是無可厚非，尤其是在新零售背景下要求所有物流企業(yè)都應(yīng)該做到的。新零售的作用新零售利用智能化的精準(zhǔn)分析方法，將消費(fèi)者購(gòu)物行為和消費(fèi)需求通過大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成數(shù)字信息送至商家手中，讓傳統(tǒng)的商家引導(dǎo)式生產(chǎn)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)導(dǎo)向式生產(chǎn)，這種供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)上的變革一方面降低了商家的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，另一方面多元化的購(gòu)物選擇也提高了消費(fèi)者的購(gòu)買欲和購(gòu)物體驗(yàn)感。相比傳統(tǒng)零售業(yè)單一的營(yíng)銷模式，新零售提供了多樣式的運(yùn)營(yíng)方法供消費(fèi)者購(gòu)物選擇，無論是從線上下單線下揀貨至配送上門，還是線下實(shí)體店采購(gòu)由配送員送貨上門等多種營(yíng)銷模式，都從一定程度上增強(qiáng)了消費(fèi)者的購(gòu)物好感度。從上述新零售的作用中看出，新零售比傳統(tǒng)零售業(yè)多了些許機(jī)遇，但是也面臨著不少挑戰(zhàn)，快速響應(yīng)、精準(zhǔn)定位的營(yíng)銷配送模式依靠傳統(tǒng)的電子商務(wù)物流恐怖不夠，新零售背景下電子商務(wù)物流運(yùn)作的創(chuàng)新發(fā)展不可懈怠。新零售背景下的電子商務(wù)物流新零售與電子商務(wù)物流的關(guān)系新零售的出現(xiàn)使國(guó)內(nèi)的零售業(yè)、物流業(yè)隨之發(fā)生改變。新零售的到來不僅促使傳統(tǒng)零售行業(yè)的升級(jí)換代，還讓與之相關(guān)的電子商務(wù)物流也必須緊跟新零售的步伐，創(chuàng)新改革以往的運(yùn)作模式，在此過程中不妨充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能物流配套設(shè)置等方式來實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流的改革升級(jí)[4]。新零售模式的興起與發(fā)展背景下，新的電子商務(wù)物流運(yùn)作模式應(yīng)運(yùn)而生，并且有愈演愈烈之勢(shì)，為了適應(yīng)新零售模式，在零售業(yè)改革創(chuàng)新的同時(shí)，消費(fèi)者也希望與之配套的電子商務(wù)物流能創(chuàng)新其運(yùn)作模式，讓兩者相輔相成，共同發(fā)展。新零售相當(dāng)于給近年電子商務(wù)物流業(yè)注入了新鮮血液。就如中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明所說，一方面，它推動(dòng)了物流企業(yè)與上下游制造和商貿(mào)企業(yè)的合作，完善了現(xiàn)代供應(yīng)鏈生態(tài)圈的構(gòu)建[4]；另一方面，新零售從某種意義上講也催生帶動(dòng)了新的電子商務(wù)物流。不可否認(rèn)，倘若在新零售背景下，物流業(yè)沒有創(chuàng)新運(yùn)作模式，仍是采用傳統(tǒng)的干線物流，依賴壓貨來提升服務(wù)滿意度的做法是必然是不能滿足新零售理念下的運(yùn)營(yíng)宗旨[5]。新零售背景下的電子商務(wù)物流運(yùn)作模式傳統(tǒng)電子商務(wù)物流模式的介紹在傳統(tǒng)的零售業(yè)背景下，電子商務(wù)物流模式主要分為三種形式，分別為自營(yíng)物流模式、第三方物流（外包）模式以及物流聯(lián)盟模式。自營(yíng)物流模式，它是指企業(yè)在自身經(jīng)營(yíng)條件許可的情況下，不與外部物流企業(yè)合作，通過對(duì)物流運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施硬件的投資從而形成自己的物流團(tuán)隊(duì)規(guī)模[6]。在近幾年的運(yùn)營(yíng)下，京東的自營(yíng)物流也是其發(fā)展重要優(yōu)勢(shì)之一。其特點(diǎn)就是能及時(shí)響應(yīng)企業(yè)的訂單需求，企業(yè)也能實(shí)時(shí)掌控物流運(yùn)作，及時(shí)對(duì)實(shí)際運(yùn)作出現(xiàn)的不足之處加以整改，但是這種模式需要企業(yè)自身擁有強(qiáng)大的資金支持以及較強(qiáng)的物流管理能力。在我看來，新零售背景下，自營(yíng)物流模式有一定的局限性，新零售講究的是線上線下加物流模式，而具備線上線下的門店想以自營(yíng)物流模式開展運(yùn)營(yíng)的話成本頗高，大多數(shù)商家不適用于這種電子商務(wù)物流模式。第三方（外包）模式，第三方物流是由“第一方”發(fā)貨人以簽訂合同的方式，在一定期限內(nèi)將企業(yè)部分或者全部物流委托給專業(yè)的物流企業(yè)，讓其為委托企業(yè)提供物流服務(wù)[6]。這種外包物流模式也是電子商務(wù)物流中非常常見的，它既有利于企業(yè)集中精力處理企業(yè)核心業(yè)務(wù)，不為物流事務(wù)所困擾，又降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，也能滿足客戶的不同需求，就如當(dāng)下的疫情來說，有些地區(qū)是限制了部分快遞最后一公里的派送，如果新零售模式下，企業(yè)采用第三方物流模式運(yùn)營(yíng)，像此類情況更有了多種選擇，不會(huì)限制于一家快遞企業(yè)而導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)運(yùn)送受阻。在我看來，新零售背景下的企業(yè)商可以利用這種物流模式，對(duì)自家商品的物流配送外包出去，讓第三方企業(yè)承包，但是由于新零售強(qiáng)調(diào)的是能及時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者訂單需求，而這往往是需要物流企業(yè)在碎片化的訂單中找尋合理有效的配送途徑及方式，并且這種方式可反復(fù)多次運(yùn)用，而不是一次性使用，這就造成了一個(gè)尷尬的局面，若第三方物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的電商物流運(yùn)作模式，那很有可能會(huì)導(dǎo)致訂單數(shù)與物流配送效率成反比發(fā)展的情況，而這種情況的發(fā)生，零售商企業(yè)無法直接操控改變物流運(yùn)營(yíng)。所以從中看出，若第三方物流企業(yè)想順應(yīng)新零售商的營(yíng)銷方式，創(chuàng)新服務(wù)效率等方面不容忽視。物流聯(lián)盟模式，物流聯(lián)盟是企業(yè)之間為了最大化利用物流資源，充實(shí)物流功能而實(shí)現(xiàn)的有效配置，共同組織與管理物流活動(dòng)的模式[6]。新零售背景下企業(yè)之間的物流合作更多考驗(yàn)的是能否依靠大數(shù)據(jù)分析合理分布物流網(wǎng)點(diǎn)。除此之外，京東到家的達(dá)達(dá)-眾包物流這種以配送搶單的模式來為客戶送貨比較適用于新零售模式下的即時(shí)性要求。京東到家便是依托“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)大力支持發(fā)展眾包物流，即配送者依據(jù)個(gè)人情況自由的選擇接單，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)為客戶提供送貨上門服務(wù)。本次以問卷調(diào)查的形式收集了212份有效問卷，在針對(duì)“消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)后最期待的送貨方式”問題中，有80%的消費(fèi)者表示在網(wǎng)上購(gòu)物后能夠以“送貨上門”的方式接收快遞，如圖3-1所示：傳統(tǒng)電子商務(wù)物流模式存在的問題（1）配送時(shí)效較差傳統(tǒng)的電子商務(wù)物流中，缺乏統(tǒng)一的配送標(biāo)準(zhǔn)，這也是我國(guó)電商配送當(dāng)前的一個(gè)大問題。消費(fèi)者在線上購(gòu)物享受的就是其方便、快捷的消費(fèi)模式，但是當(dāng)物流配送時(shí)效無法標(biāo)準(zhǔn)化衡量的話，這就變成了電子商務(wù)物流運(yùn)作中不可避免的一大痛點(diǎn)。經(jīng)過問卷調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有78.3%的消費(fèi)者在京東到家平臺(tái)或者是在其他線上電商平臺(tái)上購(gòu)物時(shí)，都著重關(guān)注商品質(zhì)量問題和商家的物流配送效率，（如圖3-2所示）而對(duì)于生鮮類產(chǎn)品，物流配送效率又會(huì)直接影響到商品的質(zhì)量。導(dǎo)致配送時(shí)效較差的原因大多是由于部分配送網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置的不夠合理、最后一公里配送中物流體系的建設(shè)與少批量、多批次的訂單需求存在差距以及配送員人數(shù)不足等問題。圖3-2消費(fèi)者在線上購(gòu)物的關(guān)注點(diǎn)（2）大數(shù)據(jù)信息化水平的局限性從我國(guó)目前的物流行業(yè)來看，移動(dòng)信息技術(shù)還尚未完全普及到物流業(yè)的運(yùn)用當(dāng)中，企業(yè)中現(xiàn)有的物流技術(shù)水平還相對(duì)較低，大多數(shù)物流企業(yè)依舊是以勞動(dòng)力為主，信息化水平相對(duì)不夠完善，各物流企業(yè)對(duì)于大數(shù)據(jù)的處理能力參差不齊等等這些問題都是傳統(tǒng)電子商務(wù)物流需要改進(jìn)之處。新零售背景下的電子商務(wù)物流模式就如張洪營(yíng)所說的，新零售對(duì)物流生態(tài)圈的需求無非四個(gè)：更好的消費(fèi)體驗(yàn)、更好的商品、更高的性價(jià)比和更加快速的物流[7]。通過本次調(diào)查問卷可發(fā)現(xiàn)，有50.47%的受訪者表示“購(gòu)物的便利性和體驗(yàn)度（能在自己熟知的線下門店中線上選購(gòu)）”會(huì)成為其選擇新零售購(gòu)物的原因之一，所以，傳統(tǒng)電商模式所缺少的“用戶體驗(yàn)感”正促使著新零售的產(chǎn)生與發(fā)展；而通過降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本也是增強(qiáng)商品性價(jià)比的一個(gè)關(guān)鍵方法，包括對(duì)物流成本的控制；另外，更快速的物流即能滿足消費(fèi)者更好的體驗(yàn)，又能減少貨損率，從而實(shí)現(xiàn)更好的商品服務(wù)。在新零售背景下，要求將線上與線下兩者相連接，毫無疑問，這中間離不開門店與物流的支持，線下門店能夠讓消費(fèi)者提高購(gòu)物體驗(yàn)度，而物流是銜接二者運(yùn)作不可或缺的一個(gè)角色。相比傳統(tǒng)的電子商務(wù)物流運(yùn)作模式，如圖3-3所示。圖3-3傳統(tǒng)電子商務(wù)物流運(yùn)作模擬圖圖3-3中的發(fā)生器代表消費(fèi)訂單的產(chǎn)生，供應(yīng)商表示線上電商，吸收器則代表消費(fèi)者，此圖運(yùn)用Flexsim物流仿真軟件，從實(shí)體庫(kù)里拖出3個(gè)發(fā)生器，6個(gè)處理器，3個(gè)貨架，3個(gè)暫存區(qū)和1個(gè)吸收器，然后全部用A連接，在假設(shè)數(shù)據(jù)中設(shè)置參數(shù)類型隨后使模型開始運(yùn)作達(dá)到模擬效果。從圖3中看出，傳統(tǒng)電子商務(wù)物流需要中轉(zhuǎn)配置倉(cāng)等的協(xié)助來完成整個(gè)物流配送，難以做到及時(shí)響應(yīng)，及時(shí)送達(dá)服務(wù)。然而，新零售下孕育的電子商務(wù)物流模式，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，具備以下特點(diǎn)。（1）門對(duì)門的即時(shí)物流從本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，大部分的消費(fèi)者希望送貨上門和物流時(shí)效性相結(jié)合，所以，以門對(duì)門的形式加上即時(shí)物流的配送，符合消費(fèi)者對(duì)新零售背景下電子商務(wù)物流的要求。然而，傳統(tǒng)的電子商務(wù)物流缺乏配送時(shí)效衡量的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致近年電子商務(wù)配送服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。而新零售背景下，消費(fèi)者在平臺(tái)上選購(gòu)商品后，物流篩選最近門店，對(duì)商品進(jìn)行揀選、備貨，最后由配送員將商品送至消費(fèi)者手中實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，如果我們針對(duì)這整個(gè)物流環(huán)節(jié)，對(duì)每一節(jié)點(diǎn)形成時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范化的對(duì)新零售背景下的電子商務(wù)物流運(yùn)作模式進(jìn)行時(shí)效監(jiān)督，形成即時(shí)物流配送，那么這一定程度上能提高消費(fèi)者對(duì)新的電子商務(wù)物流運(yùn)作的滿意度。（2）對(duì)大數(shù)據(jù)信息的精準(zhǔn)運(yùn)用首先，新零售主要是通過線上選購(gòu)結(jié)合線下采購(gòu)配送的模式，利用大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息為消費(fèi)者篩選體驗(yàn)最合適的線下實(shí)體店面，然后通過物流的配送，將消費(fèi)者所選購(gòu)的商品進(jìn)行配送。在這過程中，就需要電子商務(wù)物流能實(shí)時(shí)掌握商品庫(kù)存信息以及附近網(wǎng)點(diǎn)配送的區(qū)域結(jié)構(gòu)，及時(shí)響應(yīng)快速配送，提高配送時(shí)效。并且做到在消費(fèi)者下單后能夠隨時(shí)更新物流定位服務(wù)，以確保消費(fèi)者能隨時(shí)通過物流定位服務(wù)監(jiān)控商品的運(yùn)輸情況。作為消費(fèi)者日常的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)可發(fā)現(xiàn)當(dāng)出現(xiàn)丟件或者商品在運(yùn)輸途中嚴(yán)重?fù)p壞的情況時(shí)，物流信息會(huì)停止更新，因此，實(shí)時(shí)更新物流數(shù)據(jù)是發(fā)揮大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)運(yùn)用的做法之一。當(dāng)然，就本次調(diào)查數(shù)據(jù)及以往對(duì)電子商務(wù)物流的實(shí)際體會(huì)中，物流信息追蹤定位功能服務(wù)還應(yīng)有所改善。依托現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)處理的能力，利用海量的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)新零售模式下對(duì)商品、訂單、門店以及物流網(wǎng)點(diǎn)配送等信息的整合，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流鏈的運(yùn)作發(fā)展。在新零售背景下，我們可以依托自動(dòng)化設(shè)備替代部分人力勞動(dòng)工作，借助技術(shù)設(shè)備，不斷提高物流鏈中的自動(dòng)化水平，進(jìn)而整合企業(yè)資源構(gòu)建物流云倉(cāng)，當(dāng)消費(fèi)者在移動(dòng)終端下單時(shí)，將其購(gòu)物信息第一時(shí)間結(jié)合現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化成數(shù)字信息，通過數(shù)據(jù)分析來整合物流云倉(cāng)內(nèi)物資信息，實(shí)現(xiàn)高效分流定點(diǎn)配送。不僅如此，還可以通過利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)來提前預(yù)測(cè)消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣以及購(gòu)物需求，從而為商家提供更詳細(xì)的物流服務(wù)?？v觀之前的電子商務(wù)物流運(yùn)作往往是商家起到一個(gè)導(dǎo)向作用，但是新零售背景下，電子商務(wù)物流運(yùn)作模式可以轉(zhuǎn)化為主動(dòng)引導(dǎo)的角色，通過對(duì)大數(shù)據(jù)的分析構(gòu)建城市物流網(wǎng)絡(luò)體系，及時(shí)響應(yīng)物流運(yùn)作服務(wù)，縮短物流中間的滯留時(shí)間，從而降低物流運(yùn)作中的倉(cāng)儲(chǔ)成本。京東到家物流運(yùn)作模式分析京東到家平臺(tái)介紹京東到家是京東集團(tuán)基于傳統(tǒng)B2C業(yè)務(wù)模式向更高頻次商品服務(wù)領(lǐng)域延伸發(fā)展出的全新商業(yè)模式，它依托“互聯(lián)網(wǎng)+”整合各類O2O生活類目，線上依托京東流量基礎(chǔ)做訂單增長(zhǎng)，線下依托10萬合作門店、超市打造一體化、數(shù)字化的銷售服務(wù)，其中它的入駐商家都可以在網(wǎng)上頁面中找到。除此之外，京東到家利用多種配送模式，精準(zhǔn)的向消費(fèi)者提供生鮮及超市商品等多種配送服務(wù)。在京東到家APP上，可以發(fā)現(xiàn)它會(huì)利用GPS定位系統(tǒng)獲取在線用戶當(dāng)前位置，并為用戶推薦3公里以內(nèi)的生活服務(wù)，這樣即實(shí)現(xiàn)免除用戶需輸入地址再下單的繁瑣操作，又方便用戶在自己熟知的日常活動(dòng)范圍中解決購(gòu)物需求，減少購(gòu)物時(shí)的篩選時(shí)間，從而從側(cè)面提高消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)感及增加了用戶下單機(jī)率。對(duì)比其他上門服務(wù)應(yīng)用軟件，京東到家主打生活區(qū)域商家入駐模式，為客戶提供一平臺(tái)下可選購(gòu)多家超市、便利店甚至花店等的商品，做到超市到家、外賣到家、品質(zhì)生活、上門服務(wù)和健康到家等。它采用廣撒網(wǎng)和全面出擊的營(yíng)銷模式，通過整合資源來獲取優(yōu)質(zhì)客戶。而在支付方式層面，它僅支持線上結(jié)算，不可否認(rèn)，線上支付的好處就在于它有利于收集用戶的所有消費(fèi)數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)賦能實(shí)現(xiàn)線上線下引流和電子商務(wù)物流系統(tǒng)的網(wǎng)點(diǎn)增設(shè)，從而提高用戶的黏性度和忠誠(chéng)度。表4-1受訪者的基本信息分析大類調(diào)查項(xiàng)目選項(xiàng)人數(shù)占比調(diào)查人群年齡18歲以下3616.98%18-30歲13563.68%31-46歲3717.45%46歲以上41.89%合計(jì)212100%職業(yè)學(xué)生6430.19%公司白領(lǐng)7535.38%家庭主婦188.49%事業(yè)單位/公職人員104.72%社會(huì)工作人員4521.23%合計(jì)212100%為了更加清楚的了解新零售背景下消費(fèi)者對(duì)京東到家及電子商務(wù)物流創(chuàng)新的看法，本次通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷的形式，主要針18-30歲的青年人作為受訪人群進(jìn)行調(diào)查，從表4-1中可以發(fā)現(xiàn)，在收集到的212份有效問卷中，調(diào)查人群的職業(yè)大多為公司白領(lǐng)或在校學(xué)生，由于此年齡階段的人群在生活中較多使用網(wǎng)購(gòu)方式獲取服務(wù)或商品，對(duì)電子商務(wù)物理模式有較熟悉的了解，所以以他們?yōu)檎{(diào)查基數(shù)能較切實(shí)的了解新零售下對(duì)京東到家平臺(tái)以及電子商務(wù)物流的相關(guān)問題。圖4-1受訪者職業(yè)與在京東到家軟件上選擇購(gòu)物種類的交叉性分析圖從本次調(diào)查問卷顯示，受訪者的職業(yè)與是否使用京東到家這個(gè)軟件有一定關(guān)聯(lián)，其中家庭主婦和公司白領(lǐng)使用過這一軟件的占比較大，且這兩類人群在京東到家最多選購(gòu)的商品種類都是“生鮮類食品”，如圖4-1所示。有受訪者表示，希望下班后能夠自己烹飪但又再不用花費(fèi)時(shí)間去線下商場(chǎng)或市場(chǎng)購(gòu)物，所以會(huì)選擇在京東到家這一軟件上購(gòu)買生鮮食品來滿足消費(fèi)需求。然而，大多數(shù)受訪者經(jīng)常選購(gòu)的“生鮮類食品”恰巧對(duì)電子商務(wù)物流的冷藏功能及配送時(shí)效要求極為嚴(yán)格，從京東到家物流服務(wù)質(zhì)量與顧客滿意度調(diào)研分析來看，其冷鏈物流的配套設(shè)施及配送時(shí)效還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。京東到家電子商務(wù)物流運(yùn)作模式倉(cāng)儲(chǔ)物流模式京東到家采用多家門店入駐的營(yíng)銷模式，不僅將銷售配送范圍擴(kuò)至市區(qū)的多個(gè)角落，而且還在很大程度上解決了倉(cāng)儲(chǔ)問題。商家入駐，消費(fèi)者在線上選購(gòu)再由線下門店揀貨配送這種與門店合作的倉(cāng)儲(chǔ)模式，大大節(jié)約了其倉(cāng)儲(chǔ)物流成本。據(jù)了解，目前京東到家與大型入駐超市采取分倉(cāng)作業(yè)，主要表現(xiàn)為超市后倉(cāng)運(yùn)作傳統(tǒng)的線下貨物的出入庫(kù)，而前置倉(cāng)則是京東到家的“電商供貨區(qū)”，作為線上訂單的揀貨、打包區(qū)域。而對(duì)于類似便利店這種零散型小店，京東到家采用線上線下公用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作，即消費(fèi)者在京東到家平臺(tái)上選擇該門店下單后，配送員會(huì)根據(jù)門店地址直接前往此線下消費(fèi)場(chǎng)所進(jìn)行揀貨包裝等物流運(yùn)作。末端物流配送模式京東到家利用多種物流配送模式，打造實(shí)時(shí)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的物流配送體系?；贚BS定位服務(wù)，京東到家承諾在3公里的配送范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)商品配送在2小時(shí)內(nèi)快速送達(dá)。京東到家的物流配送模式大致分為兩類，一類是針對(duì)人口密集地區(qū)，通過達(dá)達(dá)眾包物流模式實(shí)現(xiàn)1分鐘響應(yīng)，15分鐘急速攬件的物流配送服務(wù)，以此來達(dá)到碎片化、高頻次的配送模式實(shí)現(xiàn)用戶需求。另外一類是針對(duì)人口疏散地區(qū)，允許商家自定義選擇配送方式來實(shí)現(xiàn)對(duì)商品的送達(dá)服務(wù)。圖4-2京東到家電子商務(wù)物流運(yùn)作圖消費(fèi)者在京東到家APP上成功下單之后，以人口密集區(qū)域?yàn)槔?，京東到家后臺(tái)會(huì)通過用戶選購(gòu)商品的門店開始快速的分揀、打包，與此同時(shí)，達(dá)達(dá)配送員可以在平臺(tái)上實(shí)時(shí)關(guān)注供需熱圖和新訂單的產(chǎn)生情況，并通過搶單的模式實(shí)現(xiàn)接單、取貨、配送的物流模式將商品定時(shí)送至消費(fèi)者手中，將此運(yùn)作流程進(jìn)行整理，得到圖4-2。京東到家電子商務(wù)物流運(yùn)作模式創(chuàng)新消費(fèi)供需數(shù)據(jù)提取創(chuàng)新京東到家平臺(tái)，以用戶定位為中心為消費(fèi)者推薦附件門店，這種營(yíng)銷方式也一定程度上影響著電子商務(wù)物流的運(yùn)作模式。在網(wǎng)上購(gòu)物時(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)商家通常是以消費(fèi)者的購(gòu)物訂單為其進(jìn)行物流配送服務(wù)，但是相比這種滯后性的物流模式，在通過注冊(cè)達(dá)達(dá)騎士配送軟件后發(fā)現(xiàn)，京東到家能提前以客戶定位為其推薦附近門店，并導(dǎo)出相應(yīng)的數(shù)據(jù)給到配送員，圖7便是達(dá)達(dá)騎士可以在后臺(tái)查看到的用戶供需熱力圖像，以平臺(tái)上用戶定位的大數(shù)據(jù)導(dǎo)入為基礎(chǔ)，讓配送者提前了解該區(qū)域的配送需求量，提高配送時(shí)效。圖4-3達(dá)達(dá)騎士軟件供需圖查詢頁面圖4-4達(dá)達(dá)騎士軟件-訂單供需熱力圖物流配送模式創(chuàng)新京東到家采用達(dá)達(dá)眾包物流與門對(duì)門的即時(shí)物流配送服務(wù)相結(jié)合，利用增加“社會(huì)”配送員人數(shù)來提高物流運(yùn)力，進(jìn)而保證在承諾時(shí)間內(nèi)將商品送至消費(fèi)者手中，以這種即時(shí)物流的配送模式來提高配送水平。京東到家電子商務(wù)物流運(yùn)作模式分析京東到家新零售模式作用分析以京東到家為例，在自家熟悉的超市、小店中購(gòu)買商品，不用再出門購(gòu)物，在網(wǎng)上即可下單等待商品上門，從消費(fèi)者的角度而言，新零售的特征是不同以往電子商務(wù)模式的購(gòu)物，它引入了線下門店的購(gòu)物體驗(yàn)感供消費(fèi)者選擇，這種形式一方面能減輕消費(fèi)者購(gòu)物時(shí)對(duì)于無直接性接觸商品時(shí)的顧慮，提高消費(fèi)購(gòu)物欲望；另一方面，送貨上門的配送方式更滿足了消費(fèi)者不便出門又急需商品的特殊情況。從商家的角度看，新零售背景下的營(yíng)銷模式在一定程度上拓寬了商家的利潤(rùn)渠道，例如京東到家，其軟件上眾多的合作門店為商家?guī)砹瞬恢挂患液献魃痰睦麧?rùn)。從政府的角度看，因?yàn)樾铝闶凵碳覍?duì)消費(fèi)者承諾的快速響應(yīng)離不開電子商務(wù)物流的支持，為了實(shí)現(xiàn)這一承諾，京東到家便采用了眾包物流與京東物流相結(jié)合的配送模式，這種模式帶動(dòng)了社會(huì)閑散人員的工作積極性，即節(jié)約了人力成本又提高了大眾就業(yè)率。倉(cāng)儲(chǔ)物流模式分析京東到家前后倉(cāng)位的設(shè)置從一定程度方便京東到家在對(duì)應(yīng)大型超市門店的線下揀貨，提高京東到家的揀貨效率，減少其中的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的支出，但是前后倉(cāng)分開獨(dú)立運(yùn)作不利于信息的及時(shí)傳達(dá)，并且缺乏對(duì)貨物進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)字化管理，也難以做到實(shí)時(shí)共享庫(kù)存數(shù)據(jù)信息，這種倉(cāng)儲(chǔ)模式長(zhǎng)期運(yùn)作易造成庫(kù)存更新不及時(shí)而導(dǎo)致缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。末端物流配送模式分析通過模擬新零售背景下京東到家末端物流運(yùn)作流程得出圖4-5，可以發(fā)現(xiàn)相比傳統(tǒng)的電子商務(wù)物流以連續(xù)型大規(guī)模的配送為生產(chǎn)力運(yùn)營(yíng)，新零售下的京東到家電子商務(wù)物流以這種離散型的物流運(yùn)作模式，利用線上區(qū)域門店推薦，線下商家揀貨，以及物流配送人員門對(duì)門的即時(shí)配送物流運(yùn)作，將達(dá)達(dá)眾包物流和即時(shí)配送結(jié)合起來形成新型配送模式減少了物流運(yùn)作中的環(huán)節(jié)，從一定程度上提高了物流運(yùn)作效率。圖4-5京東到家末端物流運(yùn)作模擬圖圖4-5中的發(fā)生器為消費(fèi)者訂單，暫存區(qū)1表示京東到家平臺(tái)，任務(wù)分配器1則是達(dá)達(dá)騎士軟件，操作員表示配送員，處理器表示京東到家平臺(tái)上的線下門店，合成器1表示商品以包裝后的狀態(tài)送至消費(fèi)者手中。此圖表示的過程為：消費(fèi)者在京東到家平臺(tái)上購(gòu)物，配送員通過達(dá)達(dá)騎手軟件接收訂單后到指定線下門店進(jìn)行商品包裝并及時(shí)送至消費(fèi)者手中。京東到家以這種充分利用社會(huì)空閑資源的方式，在人們行事允許的條件下可以順路捎帶快遞以從中賺取客觀的勞動(dòng)補(bǔ)貼，通過問卷調(diào)查我們也可以發(fā)現(xiàn)，有94.34%的受訪者表示樂意接收眾包物流這一配送模式，原因在于其提高了物流的配送效率，如圖4-6所示。而京東到家利用這種人人搶單的物流配送模式，一方面，能將分布在不同區(qū)域的快遞員們作為京東到家移動(dòng)型的“免費(fèi)廣告”，為京東到家在零售背景下開拓市場(chǎng)建立良好的口碑基礎(chǔ)，另一方面，他們因地制宜的選擇配送服務(wù)的同時(shí)，還能減少企業(yè)固定員工勞動(dòng)成本的支出。圖4-6受訪者對(duì)眾包物流的接受度建議與對(duì)策電子商務(wù)物流現(xiàn)有問題新零售背景下電子商務(wù)物流應(yīng)該順勢(shì)對(duì)運(yùn)作模式進(jìn)行一定的改革創(chuàng)新，雖說前期的創(chuàng)新肯定會(huì)有難度，但是從表5-1中可以看出，有51.89%的受訪者表示知道新零售模式，但未曾完全了解過，并且有89.15%的受訪者表示支持電子商務(wù)物流的創(chuàng)新。除此之外，在消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)度的增加的同時(shí)，物流配送的滿意度也在很大層度上影響著商家的市場(chǎng)銷量，線上線下交易訂單少批量、多批次的產(chǎn)生，使得電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的創(chuàng)新刻不容緩。表5-1受訪者對(duì)新零售背景下電商物流創(chuàng)新看法的分析大類調(diào)查項(xiàng)目選項(xiàng)人數(shù)占比受訪者的看法對(duì)電商物流創(chuàng)新的態(tài)度大力支持，很有必要?jiǎng)?chuàng)新15472.64%支持3516.51%一般，無所謂是否改進(jìn)創(chuàng)新2310.85%不支持00%合計(jì)212100%就拿京東到家這一軟件而言，在本次回收的212份調(diào)查問卷中，有42.45%的消費(fèi)者表示曾經(jīng)或以后會(huì)在京東到家上購(gòu)買的商品是生鮮類產(chǎn)品，毫無疑問，生鮮類產(chǎn)品對(duì)冷藏技術(shù)有嚴(yán)格的要求，也就是說，京東到家平臺(tái)在物流運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新的同時(shí)也需兼顧配送效率。在商品及服務(wù)種類的多元化、價(jià)格優(yōu)惠、物流配送效率、商品質(zhì)量、更智能的推送適合自己的商品/門店服務(wù)、購(gòu)物的便利性和體驗(yàn)度（能在自己熟知的線下門店中線上選購(gòu)）、商家的信譽(yù)度以及其他作為消費(fèi)者使用京東到家原因的選項(xiàng)時(shí)，有大部分消費(fèi)者看重物流配送服務(wù)，不管是從生鮮類產(chǎn)品還是其他醫(yī)藥健康服務(wù)等等，在這幾種不同類商品服務(wù)中，物流配送效率幾乎都是受訪者的首選，如圖5-1所示。 圖5-1不同商品服務(wù)受訪者的關(guān)注點(diǎn)比重圖 在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，在受訪者選擇現(xiàn)電子商務(wù)物流普遍存在的問題選項(xiàng)時(shí)，配送的時(shí)效性低問題最為嚴(yán)重，在總分5分的情況下，其選項(xiàng)平均分達(dá)到了4.07，其次則是“配送人員的服務(wù)態(tài)度差”問題，平均分為3.38，所以說，如何解決這兩個(gè)問題，也是電子商務(wù)物流運(yùn)作模式創(chuàng)新的關(guān)鍵要點(diǎn)。除此之外，調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，用戶在京東到家的技術(shù)設(shè)備方面的滿意度并不高，所以，在新零售背景下，在提高用戶體驗(yàn)感，增加前期數(shù)據(jù)分析能力并設(shè)置合理的物流網(wǎng)點(diǎn)的同時(shí)，也應(yīng)該提高技術(shù)層面，例如對(duì)于新鮮果蔬配送要求的冷鏈物流領(lǐng)域技術(shù)，這也是受訪者最期望電子商務(wù)物流運(yùn)作中能改革創(chuàng)新的一點(diǎn)。建立完善物流配送標(biāo)準(zhǔn)物流配送標(biāo)準(zhǔn)的建立，是考核物流企業(yè)或者電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的方式之一，而建立完善的物流標(biāo)準(zhǔn)，也更有利于電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的創(chuàng)新。從配送人員的服務(wù)質(zhì)量考核，正如京東到家的達(dá)達(dá)眾包物流模式一樣，在新零售背景下眾包物流正越來越多的出現(xiàn)在人們的視野中，而配送人員服務(wù)質(zhì)量的考核標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)影響著物流的運(yùn)作模式創(chuàng)新。從本次收集的212份調(diào)查問卷中，有5.6%的受訪者表示不接受“眾包物流”類的配送，原因在于它的安全系數(shù)較低，雖然僅有一小部分受訪者表示有此顧慮，但是這一數(shù)據(jù)并不能忽略，它表明了在市場(chǎng)的大環(huán)境中依舊存在消費(fèi)者不信任眾包物流配送模式的問題。對(duì)此，一方面，可以通過設(shè)定入職門檻，招聘的配送員除了對(duì)時(shí)效的要求外，更應(yīng)有社會(huì)責(zé)任感，這可以從個(gè)人以往的信用度進(jìn)行考核，另一方面，應(yīng)建立規(guī)范的激勵(lì)政策，包括正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)，當(dāng)配送人員達(dá)到激勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)賦予獎(jiǎng)勵(lì)或者懲罰以此來規(guī)范眾包物流配送員的責(zé)任感。如可以對(duì)配送人員的配送時(shí)間進(jìn)行考核，制定合理的配送時(shí)長(zhǎng)等級(jí)，以多少公里多少時(shí)速完成配送閉環(huán)為基準(zhǔn)判斷其標(biāo)準(zhǔn)。具體操作如下所示：當(dāng)配送員每接到一單時(shí)，自動(dòng)在后臺(tái)為其計(jì)時(shí)并開啟定位服務(wù)，而當(dāng)配送員將商品送至消費(fèi)者手中時(shí)，可以通過配送員定位來判定其是否完成配送服務(wù)，以此來計(jì)算配送員的整段配送時(shí)長(zhǎng)。從而逐漸解決“配送人員的服務(wù)態(tài)度差”之一問題。其次，除了建立入職門檻以及激勵(lì)政策外，也可采用培訓(xùn)的方式來增強(qiáng)在職人員的專業(yè)化水平及服務(wù)。通過間斷式的專業(yè)培訓(xùn)來提高服務(wù)水平，在培訓(xùn)過后，以一個(gè)月為階段通過消費(fèi)者的評(píng)價(jià)來觀察配送員的服務(wù)轉(zhuǎn)變?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”技術(shù)的投入，提高物流配送效率新零售背景下的電子商務(wù)物流運(yùn)作模式大多是以門對(duì)門的即時(shí)配送為準(zhǔn)，原因在于新零售的出現(xiàn)主要在于改變傳統(tǒng)電子商務(wù)消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)感較差問題，而線下的門店配送有利于解決這一痛點(diǎn)，在提高了體驗(yàn)感的同時(shí)，物流時(shí)效性也納入新零售運(yùn)營(yíng)的可行性分析里。因此，門對(duì)門的即時(shí)配送將成為大部分新零售背景下電子商務(wù)物流的運(yùn)作模式。就像京東到家物流運(yùn)作模式一樣，它采用的達(dá)達(dá)眾包物流在一定程度上提高了物流配送效率，而利用眾包物流配送模式來增加配送人員也是目前消費(fèi)者所迫切期望的。如圖5-2所示，圖中分?jǐn)?shù)滿分為5分，分?jǐn)?shù)越高表示該選項(xiàng)為受訪者越迫切希望的創(chuàng)新點(diǎn)。當(dāng)然，企業(yè)在采用眾包物流配送時(shí)必須注重其服務(wù)質(zhì)量的把控度，因?yàn)轭愃啤氨姲钡裙蚕碣Y源的形式一個(gè)最大的缺點(diǎn)就是難以把握員工的可靠性，所以可如上所說建立標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)其進(jìn)行考核，以更高質(zhì)量的完成提高配送效率這一目的?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代，大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)成為商家運(yùn)營(yíng)不可缺少的一部分之一，而新零售背景下，我們更應(yīng)該投入“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，也就是對(duì)數(shù)據(jù)分析能力的提升，這主要依靠?jī)牲c(diǎn)，一是對(duì)高端技術(shù)人員的培養(yǎng)，二是對(duì)物流配置的升級(jí)。對(duì)技術(shù)人員的培養(yǎng)包括應(yīng)包括數(shù)據(jù)分析能力，物流建模能力以及服務(wù)規(guī)劃能力等方面。而物流配置的升級(jí)則包括配套系統(tǒng)的建設(shè)，如上文所說的，對(duì)新鮮果蔬的物流運(yùn)作也是創(chuàng)新改造需要重視之處，我們可以通過構(gòu)建完善的冷鏈物流系統(tǒng)運(yùn)作來確保生鮮產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)配送；其次，通過對(duì)大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的分析來構(gòu)建完善的物流云倉(cāng)。圖5-2受訪者對(duì)于新零售背景下物流運(yùn)作改革方法的側(cè)重分析總結(jié)新零售背景下，電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的創(chuàng)新正在不斷規(guī)劃進(jìn)行中，京東到家的電子商務(wù)運(yùn)作結(jié)合了多種創(chuàng)新模式，包括對(duì)電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新以及電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的創(chuàng)新等方面。京東到家可供其他電子商務(wù)物流商參考的有以下兩點(diǎn)，一是對(duì)于供需訂單的提前準(zhǔn)備以便隨時(shí)做出反應(yīng)的方法，而是通過新型物流配送模式達(dá)達(dá)眾包物流以增加配送員人數(shù)來提高配送效率及減少部分固定成本的支出。在新零售帶動(dòng)下，幾乎所有消費(fèi)者都期望物流能夠?yàn)樾碌牧闶勰Ｊ浇o予有力的輔助支撐，所以眾望所歸，物流勢(shì)必也應(yīng)創(chuàng)新改革，依照當(dāng)前的信息科技技術(shù)，可在大數(shù)據(jù)以及高新硬件的支持下開展創(chuàng)新工作。PAGE參考文獻(xiàn)[1]陳巧媚,邱春麗,鄭鳳嬌,魏鴻萍,張日華.京東到家物流服務(wù)質(zhì)量與顧客滿意度調(diào)研[J].福建輕紡,2018(10):51-54.[2]杜睿云,蔣侃.新零售:內(nèi)涵、發(fā)展動(dòng)因與關(guān)鍵問題[J].價(jià)格理論與實(shí)踐,2017(02):139-141.[3]葉淵礫,何銘強(qiáng).新零售背景下生鮮電商配送發(fā)展研究——以“盒馬鮮生”為例[J].全國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2018(15):13-15.[4]何黎明.新時(shí)代新征程新物流新任務(wù)[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2017(24):20-21.[5]劉海燕.“新零售”背景下物流業(yè)面臨的困境與發(fā)展路徑選擇[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2018(14):94-96.[6]黎繼子.電子商務(wù)物流：中國(guó)紡織出版社，2016.01[7]張洪營(yíng).“新零售”背景下物流生態(tài)圈構(gòu)建的路徑研究[J].中國(guó)商論,2019(06):3-4.[8]李昶嫻.新零售時(shí)代物流配送創(chuàng)新模式分析[J].廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報(bào),2019(09):63.[9]謝美娥.新零售業(yè)態(tài)下物流配送模式探析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2019,40(27):40-41.[10]任珍珍.“新零售”背景下電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì)研究[J].時(shí)代經(jīng)貿(mào),2018(30):8-9.[11]謝君,李孛.“新零售”趨勢(shì)下生鮮電商平臺(tái)O2O模式研究——以京東到家為例[J].價(jià)值工程,2018,37(17):117-119.[12]朱帥.新零售的物流變革[J].互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì),2017(07):56-59.[13]申瀟瀟.新零售時(shí)代下物流行業(yè)的發(fā)展路徑研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2017(18):21-22.[14]牛祿青.新零售時(shí)代的物流變革[J].新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2017(04):17-21.[15]王暖.我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題研究[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2016(07):42-43.致謝此次論文的撰寫，代表我大學(xué)四年的學(xué)習(xí)生活即將畫上句號(hào)，大學(xué)學(xué)習(xí)生活的結(jié)束也證明了我學(xué)生生涯的完結(jié)，但是這也僅僅是我人生道路上一個(gè)小小的逗號(hào)，因?yàn)樽叱鲂@，我即將踏入社會(huì)，在社會(huì)中尋找自己的一席之地。也許，當(dāng)我們走出校園時(shí)就再也不會(huì)有像老師這樣的角色一直教導(dǎo)我們，陪伴我們成長(zhǎng)，并且在我們有疑惑難點(diǎn)的時(shí)候及時(shí)給出自己的建議，幫助我們緩解心中的壓力等等。回想起自己大學(xué)四年的生活，最讓我難忘的不僅是每天與同學(xué)們愉悅的相處，也不僅是學(xué)校社團(tuán)活動(dòng)帶給我們的體驗(yàn)感，更多的是在上過的每一堂課中，老師們的諄諄教導(dǎo)，不管是與專業(yè)相關(guān)的，還是其他選修類課程或者是本校特有的小學(xué)期課程中，每位老師對(duì)待每一堂課程，都在非常認(rèn)真?zhèn)湔n的基礎(chǔ)上用他們專業(yè)而生動(dòng)的講述方式為我們講解相關(guān)知識(shí)。不僅如此，當(dāng)我們?cè)谏钪杏龅嚼щy找老師或者輔導(dǎo)員幫忙時(shí)，她們都會(huì)通過各種渠道，毫不猶豫的幫助我們。為我們解決難題。在臨近畢業(yè)的現(xiàn)階段中，有許多相關(guān)工作需要積極配合學(xué)校的各項(xiàng)任務(wù)要求，在此期間，我很有幸成為張曉芹指導(dǎo)老師的學(xué)生，張老師不管是在學(xué)術(shù)研究方面，還是在日常管理方面，都秉承著一絲不茍的學(xué)術(shù)精神以及寬以待人的人格風(fēng)范。本論文從選題、開題報(bào)告到論文的修改等等每一步都是張老師的細(xì)心指導(dǎo)下完成，在此，我謹(jǐn)向張老師表示誠(chéng)摯的謝意！同時(shí)，在本次論文的問卷調(diào)查中，如果不是同學(xué)們用最真實(shí)、客觀的幫助我填寫問卷，我也不會(huì)收順利的收集到大眾消費(fèi)者對(duì)新零售背景下電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的有關(guān)問題的數(shù)據(jù)研究，感謝你們?yōu)槲姨峁┑挠行Ыㄗh和意見，也正是有了你們無私的幫助和關(guān)環(huán)，我大學(xué)四年的生活才得以過得如此充實(shí)和快樂。附錄問卷調(diào)查數(shù)據(jù)1.您的年齡？[單選題]選項(xiàng)小計(jì)比例18歲以下3616.98%18-30歲13563.68%31-46歲3717.45%46歲以上41.89%本題有效填寫人次2122.您的職業(yè)是[單選題]選項(xiàng)小計(jì)比例學(xué)生6430.19%公司白領(lǐng)7535.38%家庭主婦188.49%事業(yè)單位/公職人員104.72%社會(huì)工作人員4521.23%本題有效填寫人次2123.您對(duì)“新零售”概念了解多少？[單選題]選項(xiàng)小計(jì)比例不了解8640.57%知道，但不完全了解11051.89%非常了解167.55%本題有效填寫人次2124.您是否使用過“京東到家”這一軟件[單選題]選項(xiàng)小計(jì)比例是9243.4%否12056.6%本題有效填寫人