《汽車曲軸用調(diào)質(zhì)鋼》及《汽車文化》7名車

名車11、皇冠上的鉆石—邁巴赫邁巴赫品牌首創(chuàng)于20世紀(jì)20年代。威廉·邁巴赫不但是戴姆勒—奔馳公司的三位主要創(chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯—奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫共同締造了一個象征著完美和昂貴的轎車傳奇品牌——“邁巴赫”。邁巴赫父子在梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗(yàn)車W1，并進(jìn)行了全面的實(shí)地測試，這就是第一輛邁巴赫轎車。

1921年，卡爾·邁巴赫在柏林車展上公開表示：“我要造最昂貴的轎車”，從而正式確立了邁巴赫的市場定位和未來發(fā)展方向，邁巴赫也成為汽車家族中最璀璨、最耀眼的一顆星。20世紀(jì)20年代末，卡爾·邁巴赫為保持其品牌的絕對優(yōu)勢，著手開發(fā)12缸轎車發(fā)動機(jī)，并于1929年制造出邁巴赫“12型”。它是20世紀(jì)30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”DS8的前身DS7，1931年，“齊帕林”DS8問世，它的長度約為5.5米，采用功率為200馬力的8升發(fā)動機(jī)。作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當(dāng)時聲望最高的德國轎車：以無與倫比的典雅風(fēng)范和動力性能征服了世界。當(dāng)然，擁有“齊柏林”轎車需要雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，該車的售價高達(dá)36000德國馬克，在20世紀(jì)30年代初期，這筆費(fèi)用足以用來購買3幢獨(dú)立式住宅。然而卡爾·邁巴赫并沒有滿足現(xiàn)狀，他曾經(jīng)表示：“對于那些品味非凡的客戶而言，在為其定制車架、懸架、發(fā)動機(jī)、變速器、散熱器、前圍板和其他組件時，完美的技術(shù)細(xì)節(jié)顯得非常重要?！币虼?，不論在車身制造方面，還是內(nèi)部裝飾及車身涂裝方面，邁巴赫始終堅持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作，以滿足消費(fèi)者的需求，提供與消費(fèi)者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭原因而被迫停產(chǎn)，從此進(jìn)入到一個長達(dá)60年的沉睡期。截至1941年，這種高級轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設(shè)計和裝備而成。當(dāng)時，藝術(shù)品般的邁巴赫產(chǎn)品包括堂皇的豪華轎車、高貴的普爾曼轎車、動感的2～7座跑車、時尚的敞篷車，以及運(yùn)動型活頂轎車等。每輛邁巴赫轎車的內(nèi)飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內(nèi)飾，精選的木材和油漆，以及眾多的精致附件，這使得每一輛帶有“MM”徽標(biāo)的轎車看上去都各不相同。經(jīng)過半個世紀(jì)的沉默，這個歷經(jīng)滄桑的豪華品牌在2002年末重新進(jìn)入了人們的視野。邁巴赫品牌代表著無與倫比的優(yōu)秀品質(zhì)，匠心獨(dú)運(yùn)的制作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質(zhì)。這個傳奇品牌再現(xiàn)市場，勢必成為超級豪華轎車領(lǐng)域的新典范。有人將復(fù)蘇后的邁巴赫定義為“德國的勞斯萊斯”。以產(chǎn)品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應(yīng)是旗鼓相當(dāng)。況且，對于此類轎車來說，品牌的號召力和影響力將遠(yuǎn)比車子本身的品質(zhì)更為重要。按照計劃，邁巴赫的年產(chǎn)量將限定在1000輛左右，其中40%銷往美國，25%在歐洲，其余的則在亞洲、澳洲等地區(qū)銷售。據(jù)悉，目前戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)中國投資有限公司正在考察邁巴赫在中國的銷售前景，或許，明年在國內(nèi)的大街上，我們就能一睹邁巴赫轎車的風(fēng)采了。邁巴赫57邁巴赫62邁巴赫高性能跑車exelero2、異世精靈-SmartSmart（在中國被稱做“精靈”）是梅塞德斯－奔馳汽車公司和世界手表業(yè)巨頭斯沃琪公司創(chuàng)意合作的產(chǎn)物，字母S代表斯沃琪公司，M代表梅塞德斯公司，而art是藝術(shù)的意思，在英語中Smart有靈敏、聰慧的意義。早在20世紀(jì)80年代初，梅塞德斯－奔馳汽車公司就開始研究汽車與城市交通的關(guān)系。城市道路越來越擁擠，路面資源與汽車數(shù)量增長的矛盾日益尖銳，讓汽車適應(yīng)城市交通才是出路。正是從“未來的城市汽車”的觀念出發(fā)，1994年奔馳汽車公司與斯沃琪公司合資成立MCC公司，合作開發(fā)了叫做“SMATCHMOBILE”的超微型緊湊式汽車。后來奔馳與斯沃琪公司突然分手，奔馳接收了斯沃琪公司占有的19%MCC股份，成為唯一的大股東，繼續(xù)MCC公司的工作。奔馳汽車公司確定超微型緊湊式汽車在法國生產(chǎn)，并定名為“Smart”。1998年10月，Smart基本型在歐洲九個國家市場陸續(xù)上市銷售。該車車長僅2.5米，專門開發(fā)了一個不多見的3缸發(fā)動機(jī)，排量僅0.6升。為了將Smart時速限制在120公里，發(fā)動機(jī)噴油裝置專門設(shè)計了一個控制閥，使噴油裝置在車速達(dá)到120公里時速時，不再往汽缸里噴油。車內(nèi)平行的兩座前后略有錯落，從而使坐在車?yán)锏娜瞬]有狹小的感覺。方向盤遇壓力時會彈性收縮，以減少碰撞時方向盤對人體的沖擊。它的后輪比前輪略寬，以增加行駛的穩(wěn)定性。Smart是為城市用車而設(shè)計的，它駕駛靈活，泊車方便，可作為家庭主婦進(jìn)城購物、接送孩子上學(xué)用車，也可作為上下班的代步工具。由于Smart車的創(chuàng)新與技術(shù)含量較高，所以價格也不便宜，銷售對象一般是那些收入穩(wěn)定的中產(chǎn)家庭，作為家庭用的第二、甚至第三輛車。精靈Fortwo精靈Forfour精靈Roadster3．奔馳CLK“C”代表coupe（雙門），“L”代表light（輕量化），“k”代表compact（簡潔設(shè)計）。這就是這款跑車的設(shè)計理念。從1998年的第一款CLK問世以來，其總銷售量達(dá)115000輛。新一代的奔馳CLK是在C級車的基礎(chǔ)上開發(fā)的，從二者相同的軸距（2750mm）和相似的外觀上可以看出二者的關(guān)系。CLK擁有雙門轎跑車和雙門敞篷跑車兩種類型。4．奔馳300二戰(zhàn)結(jié)束后，奔馳公司所有的基礎(chǔ)設(shè)施全被毀壞，戰(zhàn)爭結(jié)束前政府還清了軍火的欠款，雖然奔馳公司沒有一間廠房，但卻有大量的資金。很快奔馳公司在斯圖加特的市郊重新建起生產(chǎn)線和開發(fā)中心。1951年4月，在法蘭克福車展上，奔馳推出了新的300系列。高高的銀色散熱器配上奔馳的銀星，顯得十分高貴。這款車是20世紀(jì)50年代初德國最豪華，最大也是最快的車?？偫戆⒌羌{在參觀了車展后非常心動，他馬上命總理辦公室委托奔馳公司為他制作一輛300型的專車。1951年12月，全手工制作的編號為00013/51的奔馳300被送到了波恩的總理府。這樣，德國總理成為奔馳300的第一個客戶，這輛車上配備了前后排之間可升降的隔音板、無線電話、汽車收音機(jī)、自動雨刷、巨大的天窗和兩個備用輪胎。這輛車的3升發(fā)動機(jī)能產(chǎn)生115馬力，能帶動1.7噸重的車身達(dá)到160的最高時速?？駸嵯矏坶_快車的阿登納因而對此車愛不釋手。但是他仍然常常催促他的司機(jī)：“你能不能再開快些？”這輛車后來成為世界各國首腦和諸多跨國企業(yè)頭目的座駕?，F(xiàn)在這輛車永久性的在德國波恩的德國歷史博物館展出。在斯圖加特的奔馳博物館也應(yīng)該有樣品收藏。1955年9月，德國二戰(zhàn)后首任總理阿登納（Adenauer）首次訪問蘇聯(lián)，他本人和高級官員分乘兩架專機(jī)飛往莫斯科，另外的隨行人員和特制的總理用車梅塞德斯300則乘坐專列由波恩開到俄國。在莫斯科，阿登納寸步不離他的奔馳300。5．寶馬寶馬汽車股份公司是世界上以生產(chǎn)豪華汽車、摩托車和高性能發(fā)動機(jī)聞名的汽車公司，名列世界汽車公司前20名。寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的，因此標(biāo)志上的藍(lán)色為天空，白色為螺旋槳。藍(lán)白標(biāo)記對稱圖形，同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽……寶馬Z8寶馬Z4寶馬Z3寶馬X5寶馬X3寶馬M系列寶馬7系列寶馬6系列寶馬5系列寶馬3系列6．奧迪1932年6月29日，在薩克森國家銀行的主導(dǎo)下，奧迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽車聯(lián)盟，稱為新汽車聯(lián)盟股份公司。同時，它們與漫游者簽訂了購買和租賃合同，將漫游者公司汽車部納入到汽車聯(lián)盟麾下。新公司的總部設(shè)在開姆尼斯。1932年6月29日，薩克森地區(qū)的四大汽車品牌（奧迪、DKW、霍希和漫游者）聯(lián)合成立了汽車聯(lián)盟公司，總公司設(shè)在克姆尼茨。新建公司因此能夠提供各種類型的汽車：從輕型摩托車到豪華轎車。奧迪公司制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀(jì)。最初設(shè)在薩克森州的四家汽車公司——奧迪（Audi）和霍希（Horch）汽車公司、漫游者汽車公司（Wanderer）以及DKW汽車公司，對當(dāng)時德國汽車工業(yè)的進(jìn)步做出了杰出的貢獻(xiàn)。這四家汽車公司于1932年合并為汽車聯(lián)盟股份公司（AutoUnionAG，以下簡稱汽車聯(lián)盟）。在集團(tuán)內(nèi)部，這四個品牌定位在四個特定的市場：DKW負(fù)責(zé)摩托車和小型轎車，漫游者生產(chǎn)中型轎車，奧迪生產(chǎn)高檔轎車，霍希生產(chǎn)頂級豪華汽車。從汽車產(chǎn)量來說，汽車聯(lián)盟是當(dāng)時德國第二大汽車制造公司，商品標(biāo)志為四個連接的圓環(huán)，代表參與合并的四家汽車公司。世界上也就首次出現(xiàn)了四環(huán)標(biāo)志。二戰(zhàn)以后，汽車聯(lián)盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈爾斯塔特建立了汽車聯(lián)盟股份有限公司（AutoUnionGmbH），它繼承了老汽車聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個連環(huán)作為標(biāo)志。新廠生產(chǎn)的第一批車是DKW的兩沖程摩托車、小型轎車和小型廂式貨車。汽車聯(lián)盟股份有限公司和NSU股份有限公司（NSUGmbH）于1969年合并，組成奧迪—NSU汽車聯(lián)盟股份公司（AudiNSUAutoUnionAG）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（AUDIAG），總部遷至英戈爾斯塔特，四環(huán)標(biāo)志沿用至今。奧迪的第一輛全天候四驅(qū)車allroadquattroS4有轎車版和旅行車版，在B級車市場有著無可比擬的動力優(yōu)勢及出眾的動態(tài)操控奧迪TT是奧迪唯的系列專門運(yùn)動跑車，有：TTCoupe1.8T，TTCoupe1.8Tquattro，TTroadster1.8Tquattro。他們都裝備了12氣門渦輪增壓4汽缸發(fā)動機(jī)。奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位于跟奔馳的S600及寶馬的7系列競爭。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)。奧迪A6的四種車型分別裝備了1.8/1.8T/2.4/2.8四種規(guī)格的發(fā)動機(jī)。A3代表一種純粹的個人風(fēng)格。緊湊的外型，清晰的輪廓，無懈可擊的尾部設(shè)計；發(fā)動機(jī)有兩種汽油機(jī)及一種柴油機(jī)可供選擇。奧迪R8超級跑車的生產(chǎn)籌備工作正在奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠如火如荼地展開。據(jù)悉，奧迪公司在德國內(nèi)卡蘇姆工廠斥資近2800萬歐元用于設(shè)備和廠房構(gòu)建，并將在2007年年中正式上市奧迪R8。奧迪R8將完全采用手工制造。部分員工已在蘭博基尼Gallardo的生產(chǎn)車間工作并接受了培訓(xùn)，熟練掌握了制造高檔跑車的專有技術(shù)。奧迪R8的推出不僅意味著奧迪品牌產(chǎn)品系列的進(jìn)一步豐富，而且再一次旗幟鮮明地表明了奧迪對“突破科技，啟迪未來”理念的不懈追求，展示了貫穿于奧迪品牌百年歷史之中的濃厚運(yùn)動基因7．大眾甲殼蟲這是一款叫人一見傾心的車型；這是一款享譽(yù)世界60余年的車型；這是一款當(dāng)今世界上最為個性化的車型；歷史悠久的甲殼蟲，以其簡潔的設(shè)計、樸實(shí)的風(fēng)格，在不斷地推陳出新中一直受到各界的歡迎和贊譽(yù)。讓甲殼蟲成為經(jīng)典的最重要原因在于它那通行于世界各國文化之間的，可愛的外型設(shè)計。在20世紀(jì)60年代，曾經(jīng)有人提出甲殼蟲為什么不變化一下外型，而大眾汽車公司的回應(yīng)則是廣告中一個畫著甲殼蟲車尾圖案的蛋，并且說：“有的外形不可能再改進(jìn)了?！闭?5年后的1978年，當(dāng)甲殼蟲已經(jīng)在德國停產(chǎn)，高爾夫已經(jīng)接替了它的時代之時，大眾汽車公司再次用了一種頑固不化的口氣在仍是蛋主題的廣告中寫道“我們將保持這個外型，直至最后?！?003年7月甲殼蟲在墨西哥停產(chǎn)的最后一刻，大眾公司履行了自己的諾言，波爾舍在1931年設(shè)計出的汽車在這么長的時間里沒有改變過它的外型。在墨西哥這塊最后的市場上，當(dāng)政府要求今后出租車只能用四車門的車型時，甲殼蟲選擇的是放棄而不是改變。大眾在不斷推出一代代變化著造型的高爾夫和帕薩特的時候卻仍然堅守著甲殼蟲的老式設(shè)計。老甲殼蟲已經(jīng)走進(jìn)了博物館，甲殼蟲名副其實(shí)的傳人當(dāng)然是大眾汽車新甲殼蟲。新甲殼蟲在1998年底特律國際車展上亮相，新甲殼蟲不僅讓眾多甲殼蟲迷們感到親切熟悉，并且備受關(guān)注。新甲殼蟲車的雛形創(chuàng)意于1994年，并在底特律國際車展上第一次向公眾展示，稱為“概念一”。隨后，于同年在日內(nèi)瓦出現(xiàn)了新甲殼蟲的敞篷車型自誕生至今，新甲殼蟲在全球已經(jīng)銷售了55萬輛。就甲殼蟲詮釋的概念是任何一輛車都無法體現(xiàn)的，它擁有靚麗的色彩和動感的魔鬼身材。盡管新甲殼蟲的整體造型還是依賴于半個世紀(jì)前的款式，但是加入了現(xiàn)代化的設(shè)計元素，再加上現(xiàn)代化的機(jī)械性能，則無疑又使它成為二十一世紀(jì)的現(xiàn)代車型，而且很可能是當(dāng)前世界上最為個性化的車型。它是一種很容易使您一見傾心，新甲殼蟲的外型設(shè)計使人回憶起當(dāng)年甲殼蟲的風(fēng)采。在甲殼蟲剛剛誕生之時，它沒有自己的名字，在公司內(nèi)部都是稱為“型號1”“型號2”“型號3”之類的。第一次采用“甲殼蟲”是在1950年，一位英國甲殼蟲的用戶，他兒子的同學(xué)第一次見到那部車時，覺得很想昆蟲中的甲殼蟲，所以就隨口叫了出來，從此以后，甲殼蟲的名字就流行開。

8．大眾高爾夫第一代高爾夫誕生于1974年6月。當(dāng)時，整個歐洲石油危機(jī)，汽車工業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，同時，大眾公司的主打產(chǎn)品“甲殼蟲”已“江郎才盡”。這種情勢下，大眾決定放棄傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動機(jī)布局，采用水冷四缸發(fā)動機(jī)，前輪驅(qū)動、緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，后懸架為交叉臂式，喬治亞羅設(shè)計的溜背式造型帶楞帶角——這就是高爾夫。第一代GOLF“高爾夫”瞬間就抓住了消費(fèi)者的心，它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了“甲殼蟲”線形側(cè)風(fēng)下不穩(wěn)的問題，實(shí)現(xiàn)了更快的車速，更高的安全性。1976年，大眾推出了柴油機(jī)版的高爾夫，這是第一款使用柴油機(jī)的小型車。第二代高爾夫于1983年上市。第二代高爾夫有更長的底盤，更大的行李廂，可選性大增，發(fā)動機(jī)就有1.3升到1.8升多種排量，還有增壓柴油機(jī)型。到1986年3月，高爾夫上裝備了大眾第一臺四氣門發(fā)動機(jī)，取名為高爾夫15V，最大功率達(dá)102千瓦（139馬力），最高車速達(dá)210公里／小時。1983年第二代GOLF1991年8月，高爾夫三代準(zhǔn)備出廠。卵形頭燈，圓潤的側(cè)影，第三代高爾夫擠進(jìn)了中檔車的行列。1992年8月起，所有的第三代高爾夫又都配置了前排雙安全氣囊。第三代GTI的發(fā)動機(jī)排量上升到2.0升。1993年2月，四輪驅(qū)動的高爾夫上市，高爾夫RV6也配裝了2.9升發(fā)動機(jī)。同時，缸內(nèi)直接噴射的柴油機(jī)（TDI）也可供選用。1993年8月敞篷版高爾夫問世，1993年9月，高爾夫旅行車下線。1997年8月，第四代高爾夫誕生。1999年新一代燃油噴射系統(tǒng)引入了高爾夫的柴油發(fā)動機(jī)。1998年7月，高爾夫序列的新成員——四輪驅(qū)動的高爾夫4Motion加入人丁興旺的家族。它通過一套電子控制離合器，綜合控制ABS系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)的應(yīng)用。近三十年來，高爾夫總產(chǎn)量超過2000萬輛，一代代的累積組成了今日經(jīng)典的高爾夫。第四代GOLFGOLF四世同堂9．保時捷911保時捷911系列是整個保時捷乃至整個德國整個世界最傳奇的車型之一。相信在任何人的心目之中，保時捷911都會有它的一席之地。它悠久了歷史和每一款經(jīng)典的車型，已經(jīng)給幾代人帶來了深遠(yuǎn)的影響。1963年，保時捷把第一輛911拿到了法蘭克福國際車展上展出。如果說得更準(zhǔn)確些，這款車的原始名字應(yīng)該是901。不過當(dāng)時法國標(biāo)致汽車公司已經(jīng)注冊登記，把所有中間位為0的三位數(shù)字標(biāo)識作為該公司所生產(chǎn)的車型的商品號。因此標(biāo)致提出申訴，堅持自己的權(quán)利。保時捷當(dāng)時還只是一個擁有1000名工人的小企業(yè)，不得不作出讓步，在第一次批量生產(chǎn)時，他們把新跑車更名為“911”。當(dāng)然，今天的保時捷已經(jīng)是一個職員上萬人的公司了，不過在汽車行業(yè)來講，仍然是個小公司。911系列是由25歲時的費(fèi)迪南得·亞歷山大·保時捷設(shè)計的。911是保時捷356車型的接班者。不管有什么樣的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，911都迅速成為熱銷品。1966年9月21日，第10萬輛保時捷交付給顧客。最早型號的911的時代一直延續(xù)到1973年。從1973年到1989年期間的911屬于G系列，這時候的車的排氣量逐漸從2.7升增長到3.2升。重要的是，carrera這個名字第一次出現(xiàn)了。這個概念來自墨西哥泛美越野大賽（car-rerapanamericanamexi-co），上世紀(jì)50年代，保時捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司對911在未來的長期發(fā)展產(chǎn)生了懷疑。1977年，保時捷推出8缸發(fā)動機(jī)的928作為新的頂級車型。928在專業(yè)領(lǐng)域里深受好評，但消費(fèi)者卻并非如此。他們對911深信不疑。所以保時捷的工程師們很快又集中精力在對傳統(tǒng)車型的改進(jìn)上面。所以最初的G系列的911speedster誕生了，這款車具有兩座、緊急車頂篷和簡潔的可伸縮擋風(fēng)玻璃等特點(diǎn)，完全符合傳奇的保時捷356speedster車型的風(fēng)格。從1989年的964系列開始，911開始升級換代。85%的零部件都全新研發(fā)過。從發(fā)動機(jī)、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)、輪軸、輪轂和輪胎一直到通風(fēng)設(shè)備和空調(diào)。那時，保時捷也第一次批量化裝備了ABS和安全氣囊。在911carrera4上也裝備了全輪驅(qū)動。964家族最強(qiáng)大的代表是360馬力的911turbo。繼964之后，1993年的911家譜上出現(xiàn)了“993”。993具有明顯柔和的車身線條，更圓潤的擋泥板，斜式橢圓形的前大燈和可滑動的后車尾翼擾流板，汽車后部也拓寬了。在這種車上，最后裝備了氣冷式6缸發(fā)動機(jī)，3.6升排氣量，272馬力。渦輪增壓型號的有408馬力。令偏愛保時捷的人激動的是，工程師們在1997年生產(chǎn)996系列。在911系列長達(dá)34年的生產(chǎn)線上，保時捷頭一次批量化裝備了水冷式6缸發(fā)動機(jī)。這次改變主要是為了符合今后全球范圍內(nèi)規(guī)定的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然車迷們備感沮喪，因?yàn)樗麄儚拇嗽僖猜牪坏降湫偷?11氣冷式傳動裝置的鋸式音響了。作為補(bǔ)償，他們獲得了更強(qiáng)大的功率。10．標(biāo)致標(biāo)致汽車目前有標(biāo)致206、307、407、607及807等車型。標(biāo)致206定位于高端小型車，在中國定位于有品位的年輕、樂觀、時尚族群。它是標(biāo)致公司的核心產(chǎn)品之一，自1998年推出以來，就深受歐洲年輕人喜愛，2005年全球銷售量為67萬輛，除法國本土外，該車在西班牙、葡萄牙更有市場。標(biāo)致206CC（CC是CoupeCabriolet的英文縮寫）標(biāo)致206SW（SW是SportsWagen的英文縮寫）根據(jù)“瑪格麗特”計劃，PSA自2001年起基于2號平臺陸續(xù)開發(fā)出6款標(biāo)致307車型，分別為3073P（即3門版）、3075P（即5門版）、307SW（旅行車）、307BREAK（掀背車）、307CC（硬頂敞篷跑車）和3074P（即4門版）。瑪格麗特是法語，是一種菊花。由這種菊花的花瓣組成了307系列，每一個花瓣都有它的個性。在中國上市的標(biāo)致3074P，是標(biāo)致瑪格麗特計劃的一部分，標(biāo)致307是標(biāo)致在全球最暢銷的車型，2001年推出3P和5P兩個車型后，當(dāng)年總產(chǎn)量就達(dá)30.8萬輛。截至2005年6月，標(biāo)致307系列全球銷量已超過220萬輛。標(biāo)致4系車型在整個標(biāo)致汽車產(chǎn)品序列中占有重要地位，目前總計已賣出了820萬輛，其利潤占整個標(biāo)致利潤的20%。標(biāo)致607針對高端人群設(shè)計，如果把法國標(biāo)致汽車生產(chǎn)的眾多車型比作一群獅子的話，那么，作為標(biāo)致的旗艦車型，607無疑是獅中之王，該車是法國總統(tǒng)的座駕。標(biāo)致807是2002年上半年推出的一款MPV車型，它是806的改進(jìn)型。1994年夏，標(biāo)致與菲亞特通力協(xié)作設(shè)計MPV車型，這是標(biāo)致歷史上第一款MPV，定名806。在法國北部城市瓦朗謝訥的標(biāo)致工廠生產(chǎn)。上市以來，806以其出色的整車質(zhì)量、良好的穩(wěn)定性、舒適性及實(shí)用性，贏得了市場的贊譽(yù)。11．雪鐵龍2001年，雪鐵龍公司采用字母C加上數(shù)字或名字的新命名體系，對其生產(chǎn)的汽車命名，如C2和C-TriomPSe（凱旋），其中的C便代表雪鐵龍（CR－TIOEN）。目前雪鐵龍公司已經(jīng)推出了C1、C2、C3、C4、C5、C6、C8等車型的汽車。C1表示微型車，C2表示小型車，C3表示中檔車，C4、C5表示中高檔車、C6表示高檔車、C8為MPV。C1C2C3C4C5C6C812．雷諾Laguna（拉古娜）：全新LAGUNA的誕生，標(biāo)志著雷諾同時推出了在設(shè)計理念和客戶群體方面完全不同的5門轎車和旅行轎車兩種產(chǎn)品。全新Laguna比老款稍長一些，但并沒有受目前同類市場產(chǎn)品過分增加長度的影響。Avantime（古貝）：雷諾Avantime在1999年還是概念車出現(xiàn)在歐洲車展上，但在2001年年底已經(jīng)作為商品車下線，在2002年批量生產(chǎn)面市。Avantime是一種綜合豪華轎車、SUV和MPV特點(diǎn)的汽車，它具有豪華轎車的配置，SUV的高臺駕駛位置，MPV的多用途空間。VelSatis（威賽帝）：作為雷諾的旗艦車型，“威賽帝”以獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計風(fēng)格和車身結(jié)構(gòu)，全新的舒適體驗(yàn)，強(qiáng)勁的動力和首屈一指的安全性能，成為高檔車細(xì)分市場上個性鮮明、風(fēng)格優(yōu)雅的豪華轎車。雷諾造就了全球第一臺真正意義上的MPV：Espace，可以說如果20世紀(jì)80年代沒有Espace，那么旅行的定義，可能不是今天這樣子；因?yàn)镋space，道路上移動的汽車開始有了天馬行空的想象，休閑活動也成為了一種生活態(tài)度，甚至，因?yàn)镋space，RV的潮流流行到了現(xiàn)在。雷諾Premium：順應(yīng)提高生產(chǎn)率與增加駕駛舒適性的迫切需求，雷諾Premium長途公路運(yùn)輸車已成為長途公路運(yùn)輸行業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)用車V-MAC管理系統(tǒng)、高效低耗的雷諾“共軌”柴油發(fā)動機(jī)、巡航控制系統(tǒng)與InfoMax管理系統(tǒng)完美融合，使雷諾Premium長途公路運(yùn)輸車性能超強(qiáng)、駕駛舒適并且運(yùn)行成本低廉。13．阿爾法－羅密歐a.l.f.a全稱為anonimalombardafabbricadiautomobili，1910年，alfa公司是在廢墟中建立起來的。1910年創(chuàng)廠的alfa汽車，以其強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息以及獨(dú)特外型，在車壇上一直有著其與眾不同的定位。從創(chuàng)立開始，alfa的造車目標(biāo)就是朝生產(chǎn)高性能跑車以及跑車化轎車而努力，而在其創(chuàng)廠至今的發(fā)展史上，alfa旗下的車款的確也不辱使命。而在轎車領(lǐng)域，alfa旗下轎車強(qiáng)烈的跑車風(fēng)格也是毋庸置疑，尤其這些年來，alfa淡出各項賽事，但是卻更專注于將賽車制造技術(shù)工藝使用在一般房車的設(shè)計生產(chǎn)上面。雖然現(xiàn)在alfaromeo已被同樣位于意大利的fiat集團(tuán)兼并，不過，alfa車款的獨(dú)特風(fēng)格相信是很難被取代的。阿爾法·羅密歐166阿爾法·羅密歐1472006款A(yù)lfaRomeoBrera14．法拉利紅色像風(fēng)一樣席卷而過，彌漫在空氣中的是烈焰熱火般的激情，路人的尖叫不只是贊嘆，那是對擦身而過的紅色的景仰。她來了，帶著她的名字——法拉利。歷史造就了文化、歲月凝結(jié)成價值。法拉利誕生在意大利也許是歷史的安排。人們熱愛法拉利的性感、驚艷、活力與沖動不如說是在愛她的純粹，那種獻(xiàn)出自己一切去追求一個美麗的夢的純粹。那夢如同朝露在粉紅色陽光撫摸下閃出的一絲晶瑩，那夢如同維蘇威火山毀滅的龐培古城一樣神秘；她是永不落下的彩虹，她是永不消散的迷霧；她太完美了，沒有人可以擁有她、駕馭她，只能悉心地收藏著她那份嬌貴的美麗。

15．瑪莎拉蒂瑪莎拉蒂汽車公司最早是由瑪莎拉蒂家族創(chuàng)建于1926年，是專門生產(chǎn)運(yùn)動車的公司，在歐洲具有很高的知名度?，斏龠\(yùn)動車在造型設(shè)計上，將自己的傳統(tǒng)風(fēng)格與流行款式相結(jié)合，在外觀造型、機(jī)械性能、舒適安全性等各方面，在運(yùn)動車中都是一流的。1975年曾與德-托馬索轎車公司聯(lián)合，但仍保持各自的獨(dú)立。1989年幾經(jīng)周折，最終成為菲亞特汽車公司的子公司，品牌仍然保留?！镀嚽S用調(diào)質(zhì)鋼》編制說明（討論稿）標(biāo)準(zhǔn)編制組20**年2月25日

《汽車曲軸用調(diào)質(zhì)鋼》編制說明1、任務(wù)來源根據(jù)全國鋼標(biāo)委[20**]01號《關(guān)于下達(dá)全國鋼標(biāo)委20**年第一批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目計劃的通知》要求，由本溪鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院共同負(fù)責(zé)制訂《汽車曲軸用調(diào)質(zhì)鋼》國家標(biāo)準(zhǔn)；制訂計劃已經(jīng)下發(fā)，項目編號20077293-T-605，計劃20**年年底完成。2、主要編制過程近年來,隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,中國居民收入不斷提高,汽車需求量日益增長,促進(jìn)了汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,拉動了汽車專用鋼的快速發(fā)展。特別是隨著中國加入世貿(mào)組織以來，汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，國外各大汽車制造公司為了迅速占領(lǐng)中國市場，各大外資、合資汽車制造公司紛紛成立，為了降低成本，汽車零部件國產(chǎn)化勢在必行，這就直接導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)主要零部件－曲軸的市場突然急劇增大；汽車曲軸用調(diào)質(zhì)鋼有三個牌號，這些牌號已有成熟的生產(chǎn)及使用經(jīng)驗(yàn)，但目前我國尚沒有一個關(guān)于汽車曲軸用鋼的國家標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)中執(zhí)行的是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均有不同之處，沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范，給生產(chǎn)及使用帶來諸多不便。所以，迫切需要我們制訂出一個既合國情又有先進(jìn)性的汽車曲軸用鋼的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)編制小組根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制訂的需要，正在收集國內(nèi)外有關(guān)汽車曲軸用調(diào)質(zhì)鋼最新版本的標(biāo)準(zhǔn)，向冶金廠和使用單位發(fā)出新國標(biāo)的制定征求意見函及標(biāo)準(zhǔn)草案，了解用戶和生產(chǎn)廠對汽車曲軸用調(diào)質(zhì)鋼的要求和存在的問題，為標(biāo)準(zhǔn)的制定創(chuàng)造條件。已收到寶山鋼鐵股份有限公司特殊鋼分公司、東北特鋼的回函，提出了很多寶貴意見，一部分已納入到本標(biāo)準(zhǔn)中。3、汽車曲軸用調(diào)質(zhì)鋼簡況3.1產(chǎn)品主要品種及生產(chǎn)單位本次標(biāo)準(zhǔn)制訂擬將生產(chǎn)及使用經(jīng)驗(yàn)比較成熟的45、40Cr、42CrMo(A)共計3個牌號納入到標(biāo)準(zhǔn)中，產(chǎn)品規(guī)格主要∮120mm-∮180mm圓鋼，主要生產(chǎn)廠家有本鋼特鋼廠、東北特鋼、寶山鋼鐵股份有限公司特殊鋼分公司等。3.2產(chǎn)品主要用途目前國內(nèi)生產(chǎn)廠主要有遼寧518廠、42CrMoA、濟(jì)南重汽、文登恒潤曲軸廠、一汽等，曲軸有斯泰爾曲軸、供大柴曲軸、珀金斯曲軸等，部分曲軸已遠(yuǎn)銷到新加坡、馬來西亞、越南及非洲等國家，市場前景非常廣闊。4、標(biāo)準(zhǔn)制訂原則4.1我國作為世界貿(mào)易組織的成員，在制定國家標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)積極采用國際或國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。4.2根據(jù)汽車曲軸用鋼使用情況，所選牌號是生產(chǎn)及使用經(jīng)驗(yàn)成熟的調(diào)質(zhì)用曲軸鋼。4.3標(biāo)準(zhǔn)格式按GB/T1.1-2000的要求進(jìn)行編寫。4.4所制訂標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)，全部采用本鋼同各大汽車曲軸廠簽訂的技術(shù)協(xié)議中規(guī)定的指標(biāo)；也是本著從冶金廠產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀出發(fā)，積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到國外先進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)水平為目標(biāo)。即要保留我國產(chǎn)品的特點(diǎn)，同時還要吸收國外標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)的內(nèi)容為我所用，以此促進(jìn)產(chǎn)品的不斷更新。確保產(chǎn)品質(zhì)量即不低于國際或國外先進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)水平，又能滿足我國汽車行業(yè)的需要，使我國生產(chǎn)的汽車曲軸用鋼水平處于世界領(lǐng)先位置。5、標(biāo)準(zhǔn)制訂內(nèi)容說明5.1牌號的選擇本次標(biāo)準(zhǔn)制訂擬選擇3個牌號，這些牌號普遍已有成熟的生產(chǎn)及使用經(jīng)驗(yàn)，完全可以納入標(biāo)準(zhǔn)中。5.2檢驗(yàn)項目根據(jù)汽車曲軸用調(diào)質(zhì)鋼使用質(zhì)量特性的要求，對曲軸用鋼要求檢驗(yàn)化學(xué)成分、力學(xué)性能、低倍組織、非金屬夾雜物、晶粒度及帶狀組織等項目。寶山鋼鐵股份有限公司特殊鋼分公司張素萍高工提出應(yīng)增加對40Cr、42CrMo(A)末端淬透性、脫碳層及超聲波探傷的檢驗(yàn)；考慮不是所有用戶都要求檢驗(yàn)該項目，所以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：根據(jù)用戶要求，40Cr、42CrMoA可檢驗(yàn)?zāi)┒舜阃感裕?2CrMoA的末端淬透性指標(biāo)比較穩(wěn)定，所以對42CrMoA淬透性進(jìn)行了規(guī)定。脫碳及超聲波探傷兩項納入標(biāo)準(zhǔn)中特殊要求一項里，即根據(jù)需方要求，并在合同中注明，鋼材可進(jìn)行脫碳檢驗(yàn)和超聲波檢驗(yàn)。5.2.1化學(xué)成分新國標(biāo)牌號的化學(xué)成分全部采用本鋼特鋼廠同用戶簽訂的供貨技術(shù)協(xié)議中的規(guī)定。與美國ASTMA29、日本JISG4051及DIN標(biāo)準(zhǔn)比較P、S含量低，并加嚴(yán)了Cu的控制，增加Cr、Ni、Mo等殘余元素的控制，具體見表1、表2、表345化學(xué)成分標(biāo)準(zhǔn)對比表1項目化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%CSiMnPSCrNiCuMo新國標(biāo)0.42～0.500.17～0.370.50～0.80≤0.025≤0.025≤0.25≤0.30≤0.20-GB/T699-990.42～0.500.17～0.370.50～0.80≤0.035≤0.035≤0.25≤0.30≤0.25-JISG4051（S45C）0.42～0.480.15～0.350.60～0.90≤0.030≤0.040--≤0.30-ASTMA29M（1045）0.43～0.50-0.60～0.90≤0.040≤0.050DINEN10083-2(C45)0.42～0.50≤0.400.50～0.80≤0.035≤0.035≤0.40≤0.40-≤0.1040Cr化學(xué)成分標(biāo)準(zhǔn)對比表2項目化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%CSiMnPSCrMoCuNi新國標(biāo)0.37～0.440.17～0.370.50～0.80≤0.025≤0.0250.80～1.10≤0.15≤0.20≤0.30GB/T30770.37～0.440.17～0.370.50～0.80≤0.035≤0.0350.80～1.10≤0.15≤0.30≤0.30ASTMA29M(5140)0.38～0.430.15～0.350.70～0.90≤0.035≤0.0400.70～0.90JISG4104SCr4400.38～0.430.15～0.350.60～0.85≤0.030≤0.0300.90～1.20-≤0.30≤0.25DINEN10083-141Cr4(H)0.38～0.45≤0.400.60～0.90≤0.035≤0.0350.90～1.2042CrMo化學(xué)成分標(biāo)準(zhǔn)對比表3項目化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%CSiMnPSCrMoCuNi新國標(biāo)0.38～0.450.17～0.370.50