高爐供風(fēng)機(jī)組的自動(dòng)控制改造

高爐供風(fēng)機(jī)組的自動(dòng)控制改造

1機(jī)組自動(dòng)部分對(duì)于高度為1.65的捷克爾湖，第一個(gè)計(jì)算機(jī)控制裝置由兩個(gè)部分組成：計(jì)算機(jī)的自動(dòng)控制和手動(dòng)控制（即通過(guò)按鈕控制旋轉(zhuǎn)升降、泵轉(zhuǎn)、靜葉和哮喘振動(dòng)保護(hù)）。然而，在實(shí)踐中，該設(shè)備是自動(dòng)的，手動(dòng)方法基本上不是使用的，自動(dòng)部件的系統(tǒng)是復(fù)雜的，不適合操作和維護(hù)。在對(duì)捷克機(jī)原有控制系統(tǒng)原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)出一套具體控制改造方案,對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)行了徹底改造。2自動(dòng)控制的啟動(dòng)模式的改進(jìn)2.1溫度設(shè)定控制轉(zhuǎn)速保留原有啟動(dòng)方式,由計(jì)算機(jī)輸出節(jié)點(diǎn)控制505調(diào)速器升速,具體過(guò)程如下:(1)設(shè)定轉(zhuǎn)速600rpm,機(jī)組在600rpm時(shí)暖機(jī)5min。(2)設(shè)定轉(zhuǎn)速1500rpm,等待機(jī)殼溫度上升至150℃,且油溫大于30℃。(3)設(shè)定轉(zhuǎn)速2800rpm,等待機(jī)殼溫度上升至225℃,且蒸汽溫度大于410℃。(4)設(shè)定最小工作轉(zhuǎn)速3400rpm,在3400rpm時(shí)暖機(jī)5min,到達(dá)最小工作轉(zhuǎn)速后,將暖機(jī)/正常開(kāi)關(guān)打到正常位置,由505控制轉(zhuǎn)速。(5)防喘振閥投入自動(dòng)調(diào)節(jié),等待機(jī)殼溫度大于255℃后,進(jìn)入供風(fēng)運(yùn)行。2.2暖機(jī)時(shí)間和熱態(tài)起機(jī)時(shí)間控制建議由工藝推算出不同季節(jié)機(jī)殼溫度的變化情況,將升速控制方式轉(zhuǎn)換為時(shí)間控制,定出各段暖機(jī)時(shí)間和熱態(tài)起機(jī)判斷時(shí)間,由505調(diào)速器自動(dòng)控制機(jī)組暖機(jī)、升速。3提高機(jī)械鎖的啟動(dòng)條件和關(guān)閉次數(shù)本著使操作工藝簡(jiǎn)單實(shí)用的原則,刪除部分啟動(dòng)和聯(lián)鎖條件。3.1壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子軸位移高電氣fpsF1危險(xiǎn)喘振F4控制油壓低F5壓縮機(jī)出口端軸振動(dòng)高F6壓縮機(jī)入口端軸振動(dòng)高F7透平入口振動(dòng)高F8透平出口振動(dòng)高F9壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子軸位移高(電氣)F10壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子軸位移高F11透平軸位移高F13壓縮機(jī)葉片間隙小F15現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)(視情況分別與X126-505超速、X127-203超速、X145現(xiàn)場(chǎng)打閘同時(shí)顯示)F16電脈沖停機(jī)F17著火(室內(nèi)打閘)F18由M+R停機(jī)(F17、F18應(yīng)合并)F20壓縮機(jī)出口壓力高F21阻塞F22透平相對(duì)位移大3.2入口振動(dòng)高fps透平相對(duì)位移F6壓縮機(jī)入口端軸振動(dòng)高F7透平入口振動(dòng)高F8透平出口振動(dòng)高F13壓縮機(jī)葉片間隙小F20壓縮機(jī)出口壓力高F21阻塞F22透平相對(duì)位移大3.3.2.2壓力潤(rùn)滑油壓大于120kP控制油壓大于0.6MP潤(rùn)滑油溫大于25℃口蒸汽壓力大于2.7MP入口汽溫大于260℃蒸汽溫度大于機(jī)殼溫度50℃真空度小于-65kP防喘振閥開(kāi)度大于90%冷凝器液位小于200mm靜葉開(kāi)度小于5%X43盤車運(yùn)行X106調(diào)速氣門全關(guān)X103防喘振閥開(kāi)到位M32、M37靜葉油泵運(yùn)轉(zhuǎn)X144自動(dòng)控制模式X149保護(hù)開(kāi)關(guān)投入X128冷凝器真空正常L20無(wú)急停條件X159喘振閥油泵運(yùn)行3.4取消一些啟動(dòng)條件防喘振閥開(kāi)度大于90%冷凝器液位小于200mmM32、M37靜葉油泵運(yùn)轉(zhuǎn)X128冷凝器真空正常X159喘振閥油泵運(yùn)行4改進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)模式(1)取消定風(fēng)壓和定風(fēng)量控制,靜葉改為手動(dòng)控制,加后備手操。(2)喘振控制及喘振限計(jì)算模式1：保留原有的控制模式，添加后備車操原有控制方式為,根據(jù)不同的工作轉(zhuǎn)速、靜葉開(kāi)度、吸入風(fēng)量,計(jì)算出不同的喘振限及壓縮比的動(dòng)作值、加速值,控制喘振調(diào)節(jié)及保護(hù)。模式2：改變控制器控制由工藝及專家論證、試驗(yàn),采用三菱機(jī)定轉(zhuǎn)速的運(yùn)行方式,以吸入風(fēng)量為變量,函數(shù)計(jì)算出設(shè)定風(fēng)壓,做出新的防喘振。5軸誤差監(jiān)控和保護(hù)增加一套本特利3300振動(dòng)監(jiān)視儀,將現(xiàn)有探頭-前置器-轉(zhuǎn)換器-PLC顯示、聯(lián)鎖的模式改為由3300直接進(jìn)行顯示、報(bào)警和聯(lián)鎖。6壓力開(kāi)關(guān)控制油泵和復(fù)水泵的啟動(dòng)和倒泵聯(lián)鎖由DCS控制,事故交流油泵和事故直流油泵的啟動(dòng)和聯(lián)鎖由壓力開(kāi)關(guān)控制電氣回路實(shí)現(xiàn),為確保安全,建議電氣控制方式做適當(dāng)改造。7高