北汽自主品牌越賣越虧被指缺競爭力

北汽自主品牌越賣越虧被指缺競爭力2016年06月08日08:56綜合335\o"分享到微博"微博微信空間分享添加喜愛北汽自主品牌越賣越虧被指缺競爭力近期，北京汽車股份有限公司（以下簡稱北汽）自主品牌被推到了風(fēng)口浪尖。4月15日，《國際商報(bào)》報(bào)道稱，一家名為伯恩斯坦研究（SanfordC.Bernstein）的公司發(fā)布快訊，認(rèn)為北汽股份自主品牌虧損87億元，可謂資金“黑洞”。據(jù)了解，伯恩斯坦研究被廣泛認(rèn)為是美國華爾街主要的出售方調(diào)研公司，在機(jī)構(gòu)投資者的年度客戶調(diào)查中被評估為全美分析師里最優(yōu)質(zhì)的分析師。2010年，該公司成立了香港公司，開展亞洲業(yè)務(wù)。因此，“北汽自主品牌2015年虧損高達(dá)87億元”的報(bào)道一出，即引起了業(yè)界的關(guān)注。4月19日，北汽總裁李峰在接受媒體采訪時表示，媒體所報(bào)道的北汽自主板塊2015年87億元虧損的數(shù)字并不準(zhǔn)確。按照北汽的年報(bào)，自主板塊的虧損數(shù)字是37億元。某些投行機(jī)構(gòu)和媒體是將北汽自主2015年的研發(fā)投入30多億元計(jì)入了虧損，把新能源補(bǔ)貼10多億元不計(jì)入收益，因此虧損數(shù)字比公司年報(bào)披露的擴(kuò)大了一倍以上。北汽發(fā)布的2015年年報(bào)（以下簡稱年報(bào)）顯示，北汽自主品牌業(yè)務(wù)的經(jīng)營虧損由2014年的人民幣1899.5百萬元增至2015年的人民幣3341百萬元（33.41億元），經(jīng)營虧損數(shù)額進(jìn)一步擴(kuò)大。對于自主汽車品牌的大幅虧損，北汽在財(cái)報(bào)中回應(yīng)稱，主要原因?yàn)楸本┢放茷榫S持市場占有率而向市場提供額外促銷。輿論關(guān)注度分析4月15日，《國際商報(bào)》以《北汽自主成為資金黑洞？》為題對北汽自主品牌虧損問題進(jìn)行了報(bào)道，隨后微信公眾號“中商·汽車”以《北汽巨虧折射艱難自主路》為題對相關(guān)話題進(jìn)行了進(jìn)一步的跟蹤報(bào)道。但該話題并沒有引起太多媒體的跟進(jìn)。直到4月19日，北汽總裁李峰在接受網(wǎng)通社和網(wǎng)上車市媒體采訪時稱，媒體所報(bào)道的北汽自主板塊2015年87億元虧損的數(shù)字并不準(zhǔn)確。按照北汽的年報(bào)，自主板塊的虧損數(shù)字是37億元，并表示，虧損是過程決不是全程，今天的虧是為了明天的盈。同時，李峰還首次透露了北汽自主發(fā)展的戰(zhàn)略大調(diào)整——北汽自主將向SUV和新能源的車型轉(zhuǎn)型以及2016-2018年期間的北汽自主扭虧規(guī)劃。其中，“虧損是過程不是全程，今天的虧是為了明天的盈”得到了多數(shù)網(wǎng)友的贊同。5月11日晚——北汽紳寶X35媒體試駕會前夜，坊間卻傳出北京汽車股份有限公司總裁李峰因財(cái)務(wù)虧損問題離職的消息。該消息再次引起了媒體及業(yè)界對北汽自主虧損話題的熱議，當(dāng)日有關(guān)該話題的輿論熱度再一次達(dá)到頂峰。5月20日，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》發(fā)文稱，每一個全新的自主品牌車企都會經(jīng)歷質(zhì)疑和否定，這是中國汽車界的通例，但這一次，北汽收到的質(zhì)疑聲尤其強(qiáng)烈。該篇報(bào)道被新浪、搜狐、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等紛紛轉(zhuǎn)載，引發(fā)了該話題第二波輿論高潮。5月24日，《時代周報(bào)》報(bào)道稱，北汽沒有實(shí)現(xiàn)“十二五”關(guān)于銷量的目標(biāo)，其“十三五”戰(zhàn)略恐怕又要落空。這引起了網(wǎng)易、鳳凰、和訊等網(wǎng)站的關(guān)注與轉(zhuǎn)載，促使該話題繼續(xù)保持輿論熱度。目前，有關(guān)北汽自主虧損事件的新聞報(bào)道減少，但網(wǎng)友的關(guān)注度仍維持在一定水平。網(wǎng)友觀點(diǎn)傾向性分析對相關(guān)新聞及微博網(wǎng)友留言及評論進(jìn)行隨機(jī)抽樣分析發(fā)現(xiàn)，超三成的網(wǎng)友認(rèn)為北汽發(fā)展還是不錯的，支持自主品牌；兩成以上的網(wǎng)友表示北汽沒有自己的核心技術(shù)，產(chǎn)品也沒有市場競爭力，肯定虧損；還有兩成以上的網(wǎng)友認(rèn)為自主品牌發(fā)展坎坷，虧損只是過程；另有一成左右的網(wǎng)友對北汽前景并不樂觀。北汽發(fā)展還是不錯的，支持自主品牌，占32.9%網(wǎng)友“車手Dai”：北汽一直走在前面，發(fā)展還是不錯的，需要多支持自主品牌！網(wǎng)友“ztl333”：北汽生產(chǎn)的車子，性價(jià)比高，用料厚道，我是紳寶D50的車主，深有體會！北汽沒有自己的核心技術(shù)，產(chǎn)品也沒有市場競爭力，肯定虧損，占25.8%網(wǎng)友“止休于符”：看看紳寶系列，車型就多，哪一款車不是生拉硬拽，哪一款車不是東拼西湊，毫無美感可言。北汽解放后就成立了，到現(xiàn)在已經(jīng)60多年了，汽車三大件沒一樣是自己的，用的都是些陳舊過時的技術(shù)，又哪有競爭力，\t"/chanjing/gsnews/2016-06-08/_blank"老百姓(48.250,

-0.59,

-1.21%)又哪會買單。這樣的企業(yè)盡管虧，倒掉最好，真的不要浪費(fèi)納稅人的錢。網(wǎng)友“xqcqfj520”：市場定位模糊，靠買來的過時技術(shù)吃冷飯，不虧可能嗎？網(wǎng)友“帆船之都00001”：北汽的產(chǎn)品還需多努力。自主品牌發(fā)展坎坷，虧損只是過程，占21.2%網(wǎng)友“5e30”：自主品牌發(fā)展難啊，北汽，加油！網(wǎng)友“今晚打老虎121”：虧損是過程而不是全程！北汽產(chǎn)品價(jià)格不親民，銷量上不去，不虧損才怪，占11.8%網(wǎng)友“文志依熙”：定價(jià)那么高，每年能賣出去幾輛，不虧才怪！網(wǎng)友“弈雨洛言”：不是虧損而是直接倒閉得了，造個不親民的車能不虧嗎？其他，占8.3%網(wǎng)友“沖動的小李”：北汽的虧損應(yīng)該是計(jì)劃內(nèi)的，短時間內(nèi)大量推出產(chǎn)品、N個項(xiàng)目同時高速推進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人才培訓(xùn)、快速擴(kuò)張渠道、每樣都要花錢，產(chǎn)生巨大的投入是必然的，在報(bào)表上體現(xiàn)出來肯定就是虧損。網(wǎng)友“待得利益者”：一看到虧損，我的第一反應(yīng)就是是國企嗎？媒體觀點(diǎn)分析北汽自主虧損事件經(jīng)報(bào)道后，受到多家主流媒體的高度關(guān)注。根據(jù)“法治周末谷尼輿情監(jiān)測中心”新媒體大數(shù)據(jù)平臺“新微邦”數(shù)據(jù)顯示，在主流媒體中，\t"/chanjing/gsnews/2016-06-08/_blank"人民網(wǎng)、網(wǎng)易、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、中國網(wǎng)、央廣網(wǎng)、新浪網(wǎng)、新華網(wǎng)等對此事的關(guān)注度占總關(guān)注度的94%以上。除了對事件本身進(jìn)行報(bào)道外，有多家媒體將關(guān)注點(diǎn)放在了北汽總裁李峰對自主虧損事件的解釋以及北汽的扭虧計(jì)劃是否能夠?qū)崿F(xiàn)。對于“北汽方面在2016年后將逐步減少虧損，預(yù)計(jì)2016年將減少虧損十幾億，實(shí)現(xiàn)盈利還需要3年左右”的說法，中研普華研究員丘成超在接受法治周末記者采訪時稱，實(shí)現(xiàn)2016年減少虧損十幾億，兩三年盈利，對于北汽來說還是比較困難的。北汽自主進(jìn)入2016年銷量略呈下降趨勢，當(dāng)然這和國內(nèi)市場以及行業(yè)銷售周期有關(guān)。因此，丘成超建議，北汽自主實(shí)現(xiàn)真正自立，關(guān)鍵在解決盈利能力問題?！吨袊?jīng)營報(bào)》表示，在部分業(yè)內(nèi)人士看來，北汽自主品牌的SUV車型與哈弗H6、江淮瑞風(fēng)S3、長安CS75等具有自身獨(dú)特競爭優(yōu)勢的明星車型相比銷量差距明顯。盡管北汽在SUV車型上下了重注，但北汽自主品牌仍不被看好。\t"/chanjing/gsnews/2016-06-08/_blank"招商證券在北汽的企業(yè)研報(bào)中也指出：北京品牌和北京現(xiàn)代難扭頹勢，只有北京奔馳仍處于強(qiáng)產(chǎn)品周期。《中國聯(lián)合商報(bào)》對此表示贊同，發(fā)文稱，對比國內(nèi)其他自主品牌，北汽并沒有如哈弗H6一般的真正“扛鼎之作”，其產(chǎn)品的競爭力也一直為業(yè)內(nèi)所詬病。綜合種種，北汽進(jìn)入了越賣越虧的惡性循環(huán)。北汽預(yù)想的“借助E（新能源車型）+S（SUV車型）提振銷量，實(shí)現(xiàn)自主品牌扭虧為盈”這一戰(zhàn)略之路并不好走。輿情點(diǎn)評雖然北汽對“虧損87億元”的說法進(jìn)行了否認(rèn)，根據(jù)北京汽車股份有限公司發(fā)布的2015年年報(bào)顯示，其自主品牌虧損并非如傳言那么大。但從年報(bào)不難看出，在集團(tuán)整體業(yè)務(wù)表現(xiàn)中，北汽自主品牌明顯“拖了后腿”。北汽總裁李峰曾表示，SUV產(chǎn)品的缺乏，加上中國品牌轎車市場的持續(xù)下滑，導(dǎo)致去年北汽自主板塊虧損37億元。因此，北汽下一步的戰(zhàn)略重點(diǎn)布局SUV和新能源方面。對此，業(yè)內(nèi)分析人士表示，北汽重點(diǎn)布局SUV和新能源市場戰(zhàn)略是符合現(xiàn)實(shí)狀況的，從目前的市場狀況來看，SUV和新能源車型比例高的自主企業(yè)盈利能力都比較強(qiáng)。但同時該業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，中國品牌“偏科”現(xiàn)象過于嚴(yán)重，無論是哪個品牌都有偏科現(xiàn)象，多數(shù)品牌都在重點(diǎn)布局SUV和新能源兩個系列產(chǎn)品，希望通過熱銷實(shí)現(xiàn)快速增長和盈利，畢竟這兩大細(xì)分市場相比轎車是持續(xù)增長的，北汽如何利用上述兩個市場實(shí)現(xiàn)盈利是當(dāng)前急需解決的問題。另一方面，我們也要注意到，在國內(nèi)六大汽車集團(tuán)（一汽、上汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽）中，北汽集團(tuán)的自主品牌起步最晚，基礎(chǔ)也較差，研發(fā)實(shí)力不足，要想趕上其他汽車集團(tuán)，確實(shí)有一定難度。但同時我們也要看到，經(jīng)過幾年的艱苦努力，這一情況正在發(fā)生變化，比如研發(fā)實(shí)力不斷提升、品牌建設(shè)大力推進(jìn)、明星產(chǎn)品不斷出現(xiàn)等。另外，在北汽紳寶X35媒體試駕