技術(shù)工作崗位自我鑒定模板

Word版本，下載可自由編輯技術(shù)工作崗位自我鑒定模板本人于20_年12月經(jīng)20__年12月經(jīng)廣東交通工程技術(shù)工程師資格評審委員會評審經(jīng)過，具備路橋工程師資格以來，任省路橋建設(shè)進展有限公司控股的汕揭高速大路有限公司項目工程部副經(jīng)理兼交通工程部副經(jīng)理，負責(zé)汕揭高速大路項目的建設(shè)管理工作，個人技術(shù)工作鑒定。以下對任現(xiàn)職以來的專業(yè)技術(shù)工作進行簡要鑒定。

1工程招標方面的體會

汕梅高速大路汕頭至揭陽段建設(shè)長度為，其中潮汕段為k0+000～k26+700，揭陽段為k26+700～k54+446，由于客觀緣由，施工招標范圍為揭陽段路基橋梁施工承包招標(7～11標)，監(jiān)理招標范圍為全線監(jiān)理招標。招標前后，全面參與工程量清單的編制、招標掌握價的編制、資格預(yù)審、評審工作，對招標工作深有體會，對招投標法有了更深的熟悉。

招投標工作的嚴厲?性

隨著建設(shè)方面法律法規(guī)的健全，招投標法規(guī)定工程到達必需規(guī)模就必需進行招標，有效的防止內(nèi)定施工單位等___情況的產(chǎn)生，提升了施工單位選擇的透亮?????性和經(jīng)過市場的自由競爭強化了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就能夠促進工程質(zhì)量。在招投標過程中，一切都必需嚴格遵照法律規(guī)定的程序開展，招標必需公正、公正、公開，公證部門參與開標工程等等都體現(xiàn)了招投標工作的嚴厲?性。

招標文件編制的重要性

招標文件一方面是招標人供應(yīng)給投標人編制投標文件的基本依據(jù);另一方面是招標人擬訂的合同文件的重要組成部分，一旦以招標文件的形式發(fā)出去，該部分屬于合同條款的主要資料，是不允許做實質(zhì)性的重大修改的。

無論是招標條款還是工程量清單，都必需仔細核對，慎重制定。

工程建設(shè)過程中，利用空閑時間，在國內(nèi)期刊上發(fā)表了“淺談在汕揭高速大路工程招標中的熟悉”論文，鑒定了招投標工作的體會。

2征地拆遷工作鑒定

俗話說:巧婦難為無米之炊。能否給工程的建設(shè)供應(yīng)一個良好的環(huán)境影響到一個工程能否順當按期建成的關(guān)鍵，尤其在此刻以人為本、征地拆遷成本大大增加的社會，征地拆遷工作異顯其重要性。由于公司人事調(diào)動等機遇的問題，本人有幸得以在汕揭高速大路項目擔(dān)當征地拆遷工作小組的組長，主持全線征地拆遷工作以及征拆協(xié)調(diào)工作。在潮汕地區(qū)地少人多、社會沖突尖銳、潮汕人精明會算的背景下，征地拆遷工作比其他地方難度更大，周期更長，在征地拆遷工作方面，有幾點較深的體會。

(1)征地拆遷的補償標準是關(guān)鍵，征拆合同條款是征拆協(xié)調(diào)的依據(jù)，打算了整個工程征地拆遷成本的凹凸。

(2)二次征地比第一次征地花費的時間更長、難度更大、成本更高，所以在第一次征地前要仔細核對好施工征地圖，保證不少征地，避讓二次征地。

(3)與地方談判要分清形勢，避讓賠償因點擴展到面。

(4)做好現(xiàn)場考證工作，對現(xiàn)場情景要多熟識，明白癥結(jié)才能更好的化解。

(5)工程具有線路長，點多面廣，征拆時要分清輕重緩急，逐個突破。

(6)協(xié)調(diào)工作周期長，一件事情可能會半年一年才能解決得了，所以在做地方工作時要有急躁，通曉有關(guān)政策、地方法律法規(guī)，堅持原則的基礎(chǔ)上加以敏捷處理，同時要做好原始資料的保存工作。

3工程管理方面的鑒定

質(zhì)量

大路建設(shè)質(zhì)量是項目管理的核心，要做好質(zhì)量管理工作，我認為有幾點是必需要做到的:(1)在招標中選擇資質(zhì)強、信譽好的施工單位和監(jiān)理單位是關(guān)鍵。

(2)施工項目經(jīng)理以及項目管理人員、項目監(jiān)理的考核非常重要，他們能否用到工程項目中，必需要進行嚴格的考核，一發(fā)覺不對，就要盡早下決心盡快換掉，雖然每更換一次項目經(jīng)理或項目管理人員對工程進度、工程代價都是非常巨大的，但更換越晚，對工程的順當開展越不利，造成的過程損失更大，工作鑒定《個人技術(shù)工作鑒定》。選擇好的項目經(jīng)理或項目管理人員、職責(zé)心強與業(yè)務(wù)能力強的監(jiān)理也能夠大大的緩解業(yè)主的管理壓力和工程成本，所以在項目經(jīng)理或項目管理人員、監(jiān)理人員的考核必需要慎重、細心考核。

(3)工程管理串穿整個建設(shè)過程，在工程管理中，要仔細做好事前掌握，過程掌握和事后的跟蹤。首先必需熟識施工圖紙和技術(shù)要求、規(guī)范標準，它們是工程建設(shè)的依據(jù)，也是質(zhì)量檢查的準則，在進行質(zhì)量檢查前必需摸透設(shè)計意圖才能做好質(zhì)量管理工作。在施工過程中，要把監(jiān)理拉到一齊，對發(fā)覺的工程質(zhì)量問題要充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，強化現(xiàn)場檢查，強化對監(jiān)理工作的監(jiān)督，處理質(zhì)量問題要解決堅決，要支配專人跟蹤負責(zé)，不能馬虎走過場，發(fā)覺問題不處理、處理不徹底都是質(zhì)量管理的弊病，必需要讓施工單位對質(zhì)量問題付出代價，這樣才能令施工單位不敢再犯、重犯。

進度

進度方案應(yīng)當在保證工程質(zhì)量的前提下，以上級主管部門提出的宏觀目標目標為依據(jù)，科學(xué)的分析并制定合理的總體工程方案，提出關(guān)鍵部位的掌握工期及各施工段的奮斗目標，結(jié)合工程目標的詳細情景，制定階段性的工程掌握方案，然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的詳細的工程進度方案。在方案實際落實過程中，往往需要對方案實行動態(tài)掌握，動態(tài)調(diào)整，方案不能按時完成是要進行分析，采用補救措施，或者調(diào)整方案，或者要求施工單位圍繞方案支配增加機械設(shè)備、人員等資源的投入，并準時跟蹤方案的完成進展，對影響工程進度的要盡快解決，確保工程的正常進行。其它，在審核施工進度方案時，對旱季和雨季不一樣的施工季節(jié)的方案和施工投入要完全分開，有可能雨季前后半年時間的進度還不如旱季一個月干得快，所以要依據(jù)季節(jié)，實事求是的支配不一樣生產(chǎn)目標，否則，實現(xiàn)不了的方案會失去其嚴厲?性和可行性。

專業(yè)學(xué)問的提升

任工程師職稱以來，主要工作在汕揭高速大路建設(shè)，汕揭高速大路的重點工程在高邊坡防護、高填方、軟基處理、連續(xù)箱梁施工。

在這幾方面有以下的熟悉

高邊坡防護

k53+760～k54+022段屬于路塹高邊坡，該邊坡最高達9級，80多米高，由于巖土體強度較低，邊坡整體存在深層滑動的可能，所以在三、四、六級邊坡分別設(shè)計了三排錨索框架防護。在建設(shè)管理期間，我熟識和掌控了預(yù)應(yīng)力錨索框架成孔、錨索的編制與安裝、注漿、框架梁施工、錨索張拉、封錨等施工技術(shù)的學(xué)問，并在國內(nèi)刊物發(fā)表了“預(yù)應(yīng)力錨索框架防護施工”論文。

高填方

位于該高邊坡的兩側(cè)分別是約250m和350m長的路段為填方路段，都是16m以上的填方段，高邊坡的挖方為填方段填料，由于今年該地區(qū)雨季長、雨水非常充沛，使得填土施工進度非常緩慢，與方案的進度要求相差太遠，合同工期難以保證，形勢很是緊急;且高邊坡含孤石比例較多，石方很難利用。為了加快高填方路基的施工進度，削減施工時間，提升路基的強度和壓實度，削減工后路基的自然沉降，增加路基的整體勻稱性，同時加快高邊坡卸土速度，準時為高邊坡防護施工供應(yīng)工作面，利用掉部分石方，由于工期要求非常緊急，施工方研發(fā)將該段高填方路段由傳統(tǒng)碾壓施工工藝換成沖擊壓實施工，在此期間，我掌控了沖擊壓實的施工工藝，并在國內(nèi)專業(yè)刊物《大路交通技術(shù)》上發(fā)表了“沖擊壓實在汕揭高速大路高填方路基的試驗”論文。

軟基處理

揭陽段7、8標屬于軟基路段，軟基處理長度約，采納袋裝砂井和cfg樁預(yù)壓處理，在建設(shè)管理過程中，我掌控了軟土路基的施工工藝，并先后在國內(nèi)刊物《中外大路》上發(fā)表了“軟土地基路堤填筑施工監(jiān)控實例”論文和《科技資訊》上發(fā)表了“袋裝砂井軟土路基處理技術(shù)”、“排水固結(jié)法在軟土地基的應(yīng)用”、“橋臺cfg樁荷載分析試驗”等論文。

橋梁施工

學(xué)習(xí)了連續(xù)箱梁的施工工藝要點，先后在國內(nèi)期刊發(fā)表了“后張法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工掌握”、“后張法20mt梁試驗實例”論文。

4專業(yè)理論學(xué)問的學(xué)習(xí)鑒定

豐富的專業(yè)學(xué)問是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提，自任工程師職稱以來，我不斷鑒定閱歷，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，強化專業(yè)理論學(xué)問的學(xué)習(xí)，利用業(yè)余時間在20XX年和20XX年經(jīng)過考試分別取得了全國一級大路工程建筑師和一級市政工程建筑師執(zhí)業(yè)資格證書。同時在20XX年12月經(jīng)過全國考試考入了華南理工高校研發(fā)生，在職攻讀橋梁與隧道專業(yè)研發(fā)生。

以上是我任工程師職稱近四年來專業(yè)技術(shù)工作鑒定。任職以來，經(jīng)過公司的培育教育、領(lǐng)導(dǎo)和同事同行的指導(dǎo)