傳統(tǒng)商業(yè)街區(qū)的改造與塑造重塑城市街道的生活空間濟(jì)南市泉城路商業(yè)街空間環(huán)境設(shè)計

傳統(tǒng)商業(yè)街區(qū)的改造與塑造重塑城市街道的生活空間濟(jì)南市泉城路商業(yè)街空間環(huán)境設(shè)計

一、城市街道人性化發(fā)展的新內(nèi)涵20世紀(jì)60年代和70年代，步行街（區(qū)）成為許多歐洲和美國城市改造舊城市環(huán)境和振興中心的重要方式。上世紀(jì)90年代以來,我國許多城市也掀起了建設(shè)或改造商業(yè)街的熱潮,追求的目標(biāo)往往是拉動經(jīng)濟(jì)增長、改善城市環(huán)境、提升城市形象,共同的手段是將塑造步行環(huán)境作為重點(diǎn),筆者認(rèn)為其根本的內(nèi)涵應(yīng)是重塑城市街道人性化的生活空間?？v觀國內(nèi)和國外各種形式的現(xiàn)代商業(yè)街的形成,簡言之體現(xiàn)了如下發(fā)展過程:“傳統(tǒng)商業(yè)街坊的步行街(區(qū))→商業(yè)干道(汽車的發(fā)展)→現(xiàn)代綜合步行商業(yè)街(街道生活的人性化回歸)”。商業(yè)街的使用主體是人,我國傳統(tǒng)城市街道就是人們聚會交往的空間,現(xiàn)在又重新成為城市公共生活的一種重要方式,需要設(shè)計師不僅要考慮城市的景觀效果和滿足功能的需求,更要從人的生理、心理特征出發(fā),遵循人的行為模式,滿足人的使用需求,運(yùn)用設(shè)計手段,因地制宜地創(chuàng)造富有活力的城市生活空間。濟(jì)南市泉城路是有三百多年歷史的傳統(tǒng)商業(yè)街,改造后于2002年5月1日開通。投入使用后,作為設(shè)計負(fù)責(zé)人的筆者多次到泉城路調(diào)研,結(jié)合環(huán)境行為學(xué)的一些基本理論,對一些問題重新思考,深刻體會到設(shè)計師所創(chuàng)造的環(huán)境與公眾行為的密切關(guān)系。二、是城市橫向交通泉城路為濟(jì)南舊城東西軸線,長1560m,改造前紅線寬25m,其中車行道15m,機(jī)非混行。兩側(cè)商業(yè)設(shè)施密集,同時還是省政府、人大、政協(xié)等機(jī)關(guān)部門所在地,擔(dān)負(fù)著城市東西向重要的交通功能。根據(jù)城市總體規(guī)劃,改造后的泉城路為濟(jì)南市中心商業(yè)區(qū)的核心組成部分,是代表泉城特色形象的標(biāo)志性地段,向西與規(guī)劃的中央商務(wù)區(qū)相通。其改造的初因是解決東西向交通的瓶頸問題,因而確定將道路紅線展寬為50m,后又結(jié)合“五年大變樣”目標(biāo),打造城市形象,對泉城路實(shí)行全面改造。三、該計劃的要點(diǎn)1.人車共存的未來泉城路的特殊性在于它所肩負(fù)的交通功能。經(jīng)過多次論證,泉城路不能摒棄汽車交通。上世紀(jì)80年代,西方就進(jìn)行了“街道共享理論”研究,即以人車和諧共處取代人車分離,為所有使用者改善道路環(huán)境,“減少步行者、騎車者和機(jī)動車之間的沖突,并增強(qiáng)沿街的商業(yè)效益”。因而首要的目標(biāo)是要探尋適宜的人車共存道路模式,既要設(shè)法使步行者優(yōu)先、使步行空間符合人的尺度,又要對機(jī)動車實(shí)行選擇性開放(限制車種、車速和時間),與國外的“Semimall”類似,我們在此稱為“準(zhǔn)步行街”。斷面設(shè)計保留原15m車行道作為機(jī)動車道,兩側(cè)各17.5m為人與自行車共有空間,其中每側(cè)4.5m為自行車道,11m為步行空間。這種人車共存的道路模式,使得一系列設(shè)計以解決由此帶來的人車問題和空間問題為基本點(diǎn)展開。2.景觀空間的營造●橫向空間:有研究表明,建筑高度與街道寬度比例為1:1可形成良好尺度的空間,以人在街上行走能看到街對面櫥窗里陳列的商品為宜。顯然,泉城路作為商業(yè)街空間過于開闊,我們采取將大尺度空間化整為零的方法以形成雙側(cè)步行街:在機(jī)動車道兩側(cè)與自行車道之間設(shè)計了綠化帶,籍此正好保留兩側(cè)原有法桐行道樹,以劃分人車空間,一方面延續(xù)原有街道環(huán)境,另一方面加強(qiáng)街道視覺的統(tǒng)一性。步行道與自行車道地坪標(biāo)高統(tǒng)一,采取“軟”隔離方式,即設(shè)計一條景觀設(shè)施休閑帶,貫穿整條街道,布置各種方便人使用的設(shè)施和綠化景觀小品,作為步行者的駐留區(qū)域,自然地劃分出自行車的行駛空間和步行者的動態(tài)空間,并使之有所交融。國外步行街寬度一般控制在12-20m,泉城路“車行道-綠化帶-自行車道-景觀設(shè)施休閑帶-步行道-商店”的斷面空間布局為步行者創(chuàng)造了每側(cè)11m的使用空間,是商業(yè)街人車共存空間模式的一種探索?！窨v向空間:根據(jù)人的生理和心理特點(diǎn),一般人的步行活動半徑為400-500m,1560m的長度易使人感到疲勞,設(shè)計措施一是通過交通組織,規(guī)劃集中停車場和公交站點(diǎn)以及利用兩側(cè)胡同、里巷和建筑后的空地規(guī)劃自行車停車點(diǎn);二是形成有節(jié)奏變化的空間,將全路劃分為3段景觀單元,每段環(huán)境景觀設(shè)計均有不同的處理,沿街設(shè)計6處節(jié)點(diǎn),形成街道空間的開合和景觀的變化,如入口處標(biāo)志性景觀、有人文雕塑和泉水主題的廣場、街頭休憩綠地、旱噴泉小廣場、文化廣場等,創(chuàng)造休憩、娛樂的集中空間,盡量給人以富有變化的空間感受,使人在心理上感覺步行距離縮短;三是街區(qū)環(huán)境一體化設(shè)計,與泉城路相交的有許多古老街巷,尺度宜人,兩側(cè)或樹木成蔭,或商鋪林立,有的還有很好的對景,將大部分街巷保留整治,作為組織泉城路整體環(huán)境的南北向6.現(xiàn)代空間環(huán)境的歷史文化元素與現(xiàn)代空間環(huán)境的構(gòu)建“場所若離開歷史傳統(tǒng)與現(xiàn)實(shí)生活中的人們的各色活動就會失去生機(jī)”,兩者缺一不可,在現(xiàn)代空間環(huán)境中融入歷史文化元素,可激發(fā)人們的記憶和感情的共鳴。泉城路中段毗鄰芙蓉街傳統(tǒng)歷史街區(qū),還有一處格局完整的高家當(dāng)鋪老建筑群,整合其為城市空間新的有機(jī)組成部分。四、行為活動觀察泉城路重新開通后,筆者數(shù)次到泉城路實(shí)態(tài)觀察,主要針對人們的行為活動和街道使用狀況。但因一些商店尚未開業(yè),兩側(cè)縱深環(huán)境仍在逐步整治中,因而調(diào)查僅說明部分問題。1.步行行道環(huán)境工作日機(jī)動車和自行車流量較大,而休息日機(jī)動車流量不大,但人流量較大。步行道空間較為適宜,機(jī)動車、自行車、行人各行其道、安然相處,人和自行車時有交融,街道更富生機(jī),人們普遍反映在步行區(qū)行走較為舒適、安全?！拔逡弧薄ⅰ笆弧逼陂g,封閉機(jī)動車交通,實(shí)行全步行,中間車行道組織了“花車巡游”等活動,組織擺設(shè)攤位,整條街道都被步行者利用,說明這種人車共存的道路空間模式是可取的。但停車問題仍很突出,由于規(guī)劃停車場未能全部有效實(shí)施,有些大型商場未設(shè)地下停車庫,致使停車位不足,自行車不按規(guī)定地點(diǎn)停車、隨意性大,出現(xiàn)了汽車和自行車停放侵占步行空間現(xiàn)象,應(yīng)是設(shè)計和管理中特別注意解決的問題。2.旅游價值分析改造后的商業(yè)街綜合效益凸顯。據(jù)《濟(jì)南時報》統(tǒng)計,“五一”、“十一”日均人流量達(dá)30萬人,“十一”高峰日人流量達(dá)60萬人,有許多是游客,旅游價值體現(xiàn)充分。政府所屬經(jīng)濟(jì)實(shí)體投資建設(shè)泉城路,按照市場化運(yùn)作方式將兩側(cè)新建商店及設(shè)施拍賣、拍租,升值顯著,最高拍賣價達(dá)每平米近3萬元,創(chuàng)本市房地產(chǎn)經(jīng)營之最,致使原商家紛紛改換業(yè)態(tài)或門庭,走精品化路線。但在高額房價的背后,商業(yè)零售額是否增長、購物人氣是否旺盛還有待考察。目前吸引人流、保持人氣的主要是原來的商場、豐富的室外環(huán)境和活動。3.將街區(qū)打造成城市旅游資源改善街道環(huán)境不僅是為人們創(chuàng)造良好的購物環(huán)境,而且還是有意義的交往休閑空間,多功能的混合可為人們的街道生活提供多樣化選擇,豐富和多樣也正是城市魅力所在。泉城路兩側(cè)沿線原有部分省直機(jī)關(guān)、商家、酒店、寫字樓、體育館、書店、娛樂場所等770家,具備了繁榮的基本要素。商業(yè)街初始形成的關(guān)鍵是鱗次櫛比的零售商店,因此應(yīng)當(dāng)布置盡可能多的臨街店面,使人的活動集中,形成逛街的人流。因泉城路南側(cè)已形成大型商廈的格局,會使人流分散至商場內(nèi),我們就將北側(cè)新建建筑結(jié)合傳統(tǒng)街區(qū)改造,規(guī)劃為有連續(xù)門面和櫥窗的多層建筑,使得雙側(cè)步行街形成不同的風(fēng)格。另外,步行商業(yè)街可成為城市重要的旅游資源,泉城路南有護(hù)城河、泉城廣場,北有大明湖,毗鄰黑虎泉、趵突泉、五龍?zhí)?、珍珠泉四大泉群和芙蓉?曲水亭街傳統(tǒng)歷史街區(qū),增加旅游內(nèi)涵可使之成為一條觀賞泉城風(fēng)貌的游覽線?？梢越Y(jié)合歷史建筑保護(hù)開辟民俗博物館,改造芙蓉街歷史街區(qū)增加地方風(fēng)情游覽,設(shè)計街巷指示牌介紹古老街區(qū)歷史淵源以增加街道可讀性和豐富市民知識,各小廣場不定時舉行文藝表演、大眾民間活動、商家宣傳活動等,使泉城路成為兼具購物、交通、休閑、旅游、文化功能的綜合性商業(yè)街。4.休閑帶亭帶為降低進(jìn)入街道的機(jī)動車速,車行道路面全部采用粗質(zhì)紋理的石材地面鋪裝。11m的步行空間一側(cè)是商店,另一側(cè)是景觀設(shè)施休閑帶,以不同色澤、材質(zhì)的地面鋪裝劃分。帶上設(shè)有電話亭、報刊亭、售賣亭或自動售貨機(jī)、露天咖啡座、果皮箱、與花池結(jié)合的木質(zhì)座椅等,組成一組組景觀設(shè)施單元,營造出吸引人、利于休息和交往的空間。其間散布形態(tài)各異的綠化、水景、鮮花吊藍(lán)、街巷指示牌等,以人的尺度為參照,適當(dāng)增大環(huán)境信息量,刺激步行者逛街的興奮點(diǎn),豐富單側(cè)步行街的內(nèi)容,聚攏人氣。5.雕塑空間豐富、設(shè)計泉城路豐富的綠化是國內(nèi)其它商業(yè)街缺少的特色,可改善街道環(huán)境和空氣質(zhì)量。枝繁葉茂的行道樹改變了街道尺度,為夏季行人提供了遮蔭的環(huán)境;在東段保留的一棵古槐樹下設(shè)計一圈座椅成為受人歡迎的小憩場所;步行道上的綠化小景豐富了街道空間層次。布置超寫實(shí)真人尺度雕塑是許多商業(yè)街的慣用手法,經(jīng)驗證明大受歡迎,泉城路雕塑設(shè)計也采用這種通俗手法,但題材體現(xiàn)地方文化或生活場景,如芙蓉街口小廣場“老殘聽曲”組雕取材于《老殘游記》中黑妞、白妞說書的場景,中段主題廣場的跨時空組雕與噴泉水景結(jié)合。泉城人極具愛水的天性,在廣場及步行道上設(shè)計多處親人尺度水景,使人能接近和觸摸并參與嬉戲。3.雕塑和水景從實(shí)態(tài)觀察和群眾反映來看,步行區(qū)空間環(huán)境設(shè)計比較成功。在兩側(cè)許多商業(yè)尚未開業(yè)的情況下,仍然聚攏了相當(dāng)?shù)娜藲?。步行道上設(shè)施使用率很高,即使在較冷的天氣(2002.11.10觀察,氣溫10℃),木質(zhì)座椅和咖啡座也會有許多人,人們休息、聊天、看報、看街景,怡然自得;雕塑和水景總是能吸引人駐足、觀望、拍照、嬉戲;街道上的零售商業(yè)(售貨亭等)也很火爆;花團(tuán)錦簇、綠色植物簇?fù)頌榻值涝鎏砹私k麗、輕松、溫馨的氣氛。應(yīng)當(dāng)注意的是布置座椅的街頭綠地比廣場更受歡迎,廣場只有在舉行活動或有水景開放時才會吸引更多人流。不足之處是廣告、店招未能得到有效控制,條幅彩旗亂掛,使街景立面顯得凌亂,這也應(yīng)是設(shè)計的必要內(nèi)容,同時也要求更為完善的管理。4.公共生活空間總體看來,泉城路受到公眾的喜愛和歡迎,為公眾創(chuàng)造了良好的購物、休閑、交往、娛樂的公共生活空間,經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境、文化效益較好。2002年底,泉城路商業(yè)街被評為“泉城新十大景觀之一”,也說明設(shè)計基本得到了各方面的肯定和認(rèn)可。五、兩心—體會、認(rèn)識與建議1.應(yīng)從城市系統(tǒng)分析交通問題,一味取消機(jī)動車交通,盲目建設(shè)步行街往往與初始愿望背道而馳。如果無法作到商業(yè)街的純步行化,對機(jī)動車選擇性開放是較好的方式,關(guān)鍵是運(yùn)用設(shè)計手段塑造人性化的步行空間。設(shè)計方法可以是:(1)以行道樹、綠化、街道設(shè)施小品、水景等將大空間劃分為小空間,改善街道尺度。(2)以不同于一般車行道的地面鋪裝限制車速。(3)運(yùn)用“邊界效應(yīng)理論”,當(dāng)步行道只有一側(cè)為商店時,另一側(cè)布置較密集的景觀、設(shè)施、小品等,形成另一側(cè)邊界,一樣可吸引人逗留,成為步行者的樂園。(4)步行空間寬度要滿足人能從容的閑逛、停留和活動,建議每側(cè)8-12m為宜。2.過長的街道應(yīng)特別注意設(shè)計縱深空間和幾處節(jié)點(diǎn)。節(jié)點(diǎn)建議以布置有座椅的街頭綠地為主,以小型廣場為輔,廣場要有演出活動空間和動態(tài)景觀(如噴泉)以吸引人流。3.商業(yè)街步行空間三要素為建筑底層、地面、設(shè)施小品,設(shè)計以聚攏人氣和美觀為原則。(1)建筑底層櫥窗和門面最好連續(xù)而通透,店招、廣告盡量和諧而高度一致。(2)地面鋪裝不要選用超過一腳寬度的磨光石做分格帶以防滑(設(shè)計過程中就有市民反映不要使用磨光石的要求),色彩不宜花哨,應(yīng)作為底色映襯商店和街道設(shè)施。(3)具有濃郁生活氣息的設(shè)施是街道的主導(dǎo)要素,可由小賣、電話亭、座椅、垃圾箱、綠化等集中組成設(shè)施單元,隔一定服務(wù)間距(建議50-80m)沿一側(cè)布置,既為人們創(chuàng)造適合逗留、休息和交往的場所環(huán)境,又為行人留出流暢無障礙的通道,還能增加街道的有效商業(yè)熱點(diǎn)。其中最重要的是盡量提供足夠多的座椅,會增加人的小憩活動,寒冷地區(qū)盡量選用木質(zhì)椅面。(4)步行街雕塑、小品、水景等應(yīng)有豐富的內(nèi)涵,體現(xiàn)地方文化和特色