阜建高速公路技術(shù)設(shè)計書

密級:編號:SJ[2010]13號密級:阜寧至建湖高速公路1：2000地形圖及控制測量技術(shù)設(shè)計書江蘇省地質(zhì)測繪院2010年11月阜寧至建湖高速公路1:2000地形圖及控制測量技術(shù)設(shè)計書設(shè)計單位（蓋章）:江蘇省地質(zhì)測繪院 設(shè)計負責人：審核意見： 主要設(shè)計人：審核人：2010年11月22日批準單位（蓋章）：審批意見：審批人：年月日1、 工程概況 錯誤！未定義書簽。2、 作業(yè)技術(shù)依據(jù) 錯誤！未定義書簽。2.1技術(shù)標準 錯誤！未定義書簽。2.2坐標系統(tǒng)與成圖規(guī)格 錯誤！未定義書簽。2.3主要技術(shù)要求 錯誤！未定義書簽。3、 設(shè)計方案 錯誤！未定義書簽。3.1技術(shù)途徑 錯誤！未定義書簽。3.2作業(yè)流程圖 錯誤！未定義書簽。3.3航空攝影 錯誤！未定義書簽。3.4四等GPS測量 錯誤！未定義書簽。3.5一級導線測量 錯誤！未定義書簽。3.6四等水準測量 錯誤！未定義書簽。3.7像片控制測量 錯誤！未定義書簽。3.8解析空中三角測量 錯誤！未定義書簽。3.9航測數(shù)字化測圖 錯誤！未定義書簽。3.10外業(yè)調(diào)繪及補高 錯誤！未定義書簽。3.11全野外數(shù)據(jù)采集 錯誤！未定義書簽。3.12地形圖數(shù)據(jù)編輯的要求和內(nèi)容 錯誤！未定義書簽。3.13數(shù)字地面模型 錯誤！未定義書簽。4、 提交資料 錯誤！未定義書簽。4.1提交成果要求 錯誤！未定義書簽。4.2提交資料 錯誤！未定義書簽。5、 內(nèi)部技術(shù)接口 錯誤！未定義書簽。6、 項目計劃安排及安全措施 錯誤！未定義書簽。6.1計劃安排 錯誤！未定義書簽。6.2安全措施 錯誤！未定義書簽。7、 項目組織機構(gòu) 錯誤！未定義書簽。8、 項目技術(shù)、質(zhì)量保證措施 錯誤！未定義書簽。8.1加強項目的技術(shù)力量 錯誤！未定義書簽。8.2做好上崗考核工作 錯誤！未定義書簽。8.3選用性能優(yōu)良的儀器設(shè)備 錯誤！未定義書簽。8.4實行項目質(zhì)量責任制 錯誤！未定義書簽。8.5成立項目質(zhì)量檢查組 錯誤！未定義書簽。9、 質(zhì)量控制 錯誤！未定義書簽。9.1質(zhì)量檢查的基本要求 錯誤！未定義書簽。9.2最終質(zhì)量檢查的方法及數(shù)量 錯誤！未定義書簽。10、 后續(xù)服務(wù)承諾 錯誤！未定義書簽。10.1服務(wù)承諾 錯誤！未定義書簽。10.2成果交付后的跟蹤服務(wù)承諾 錯誤！未定義書簽。11、 附表（數(shù)字化分層規(guī)定） 錯誤！未定義書簽。阜寧至建湖高速公路1：2000地形圖及控制測量技術(shù)設(shè)計書阜寧至建湖高速公路位于江蘇省沿海地區(qū)的鹽城市，直接聯(lián)系了鹽城市重要城市節(jié)點阜寧和建湖，南與淮鹽高速公路銜接，并考慮未來北延向灌南、東海方向,與連云港和山東進行溝通，向南與泰州方向溝通，構(gòu)筑又一條江蘇東部沿海地區(qū)的便捷通道。本項目是我省實施沿海開發(fā)戰(zhàn)略的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)將進一步完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，對便捷阜寧對外交通聯(lián)系，提升區(qū)域投資環(huán)境，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展等均具有十分重要的意義。阜寧至建湖高速公起點在阜寧城西南接S329省道，預(yù)留阜寧南互通,路線向南經(jīng)碩集西,在東益經(jīng)濟開發(fā)區(qū)以東與規(guī)劃東益大道東延線相交并設(shè)置東益互通，向南跨射陽河及新長鐵路，經(jīng)規(guī)劃建陽石油機械產(chǎn)業(yè)園東側(cè)通過，分別與新老S234省道、規(guī)劃向陽路相交并與向陽路設(shè)置建湖西互通,終點在建湖高新產(chǎn)業(yè)園西側(cè)接淮鹽高速公路并設(shè)置蔣營樞紐。為了滿足設(shè)計階段的需要，江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司委托江蘇省地質(zhì)測繪院承擔該線路的控制測量及1:2000比例尺地形圖航測數(shù)字化任務(wù)，為規(guī)范作業(yè)、統(tǒng)一技術(shù)標準和方便成果使用，特編制本技術(shù)設(shè)計書。1、工程概況1.1項目全稱：阜寧至建湖高速公路1：2000地形圖及控制測量1.2大綱編制依據(jù)：阜寧至建湖高速公路1：2000地形圖及控制測量招標文件1.3勘測階段：初步勘測設(shè)計1.4公路等級及長度：高速公路，全長約52公里（含正線38公里及比較線長約14公里）1.5線路地理位置：東經(jīng)：119°41'?119°43'北緯：33°25'?33°43'1.6線路起訖點：北起：阜寧城西南，連接S329省道南至：建湖高新產(chǎn)業(yè)園西側(cè)，接淮鹽高速公路1.7路線行政隸屬：鹽城市阜寧縣、建湖縣1.8沿線地物、地貌、氣象、交通、水系、植被等概況本項目主要位于鹽城市阜寧縣、建湖縣境內(nèi)，線路為南北走向，呈帶狀區(qū)域，項目路線全長約52公里（含比較線約14公里）。具體測繪范圍見委托方的紅線圖。測區(qū)屬暖溫帶濕潤季風氣候，日照充足，四季分明；測區(qū)地處黃淮海平原北部，物產(chǎn)豐富，產(chǎn)業(yè)興旺，全境地勢平坦，測區(qū)居民地除集鎮(zhèn)區(qū)密集外，一般村莊較多，多為散列式建筑；農(nóng)業(yè)資源豐富多樣，農(nóng)田以種植玉米、小麥、水稻、油菜為主；線路與淮鹽高速公路、234省道和新長鐵路等相交，鄉(xiāng)鎮(zhèn)間均有公路互通，農(nóng)村居民地之間一般均有鋪裝道路相通，交通較為便利。2、作業(yè)技術(shù)依據(jù)2.1技術(shù)標準國家測繪局CH/Z3003-2010《低空數(shù)字航空攝影測量內(nèi)業(yè)規(guī)范》國家測繪局CH/Z3004-2010《低空數(shù)字航空攝影測量外業(yè)規(guī)范》國家技術(shù)監(jiān)督局GB12898-09《國家三、四等水準測量規(guī)范》國家技術(shù)監(jiān)督局GB/T7929-1995《1:500?1:2000地形圖圖式》交通部JTGC10-2007《公路勘測規(guī)范》交通部JTG/TC10-2007《公路勘測細則》當規(guī)范、圖式與本技術(shù)設(shè)計書要求有矛盾時，以本技術(shù)設(shè)計書為準。2.2坐標系統(tǒng)與成圖規(guī)格平面系統(tǒng):本項目采用1980西安坐標系，中央子午線為120°00，高程系統(tǒng)：1985國家高程基準基本成圖格式:分段提供測區(qū)總拼圖（dwg格式）成圖比例尺：1:2000基本等高距：1米圖上高程注記點的密度：圖上每平方分米注記點不得少于15個，高程注至0.1米電子圖X坐標按7位整數(shù)、Y坐標按6位整數(shù)輸入，小數(shù)部分全部為三位。2.3主要技術(shù)要求測圖范圍路線長度為52公里左右（含正線38公里及比較線約14公里），一般路線帶寬為600米（以設(shè)計線為中線每側(cè)300米），互通范圍擴大并包含連接線范圍,淮鹽高速范圍長度為4公里,寬度約200米（以淮鹽高速為中心兩側(cè)各100米）。具體范圍詳見提供的1：1萬地形圖測圖區(qū)域線?？刂茰y量精度要求四等GPS測量：相對起算點的點位中誤差不得大于土5cm,最弱相鄰點相對點位中誤差不得大于土3cm；一級GPS測量：相對四等GPS點的點位中誤差不得大于土5cm,最弱相鄰點相對點位中誤差不得大于土3cm；四等水準測量:每公里測量全中誤差不得大于±10mm,最弱點高程中誤差不得大于土25mm。附合水準路線長度W25km,控制網(wǎng)節(jié)點間長度W17km。由于該項目與在建234省道相交，所以平面及高程均應(yīng)與234省道控制成果進行聯(lián)測，平面及高程聯(lián)測數(shù)量宜在3個以上。地形圖精度要求圖上地物點相對于最近野外平面控制點的位置中誤差0土0.6山山，鄰近地物點間距中誤差0土0.5皿山。高程注記點相對于最近野外控制點的高程中誤差:平地＜±0.27m,丘陵地W土0.40m。等高線高程中誤差:平地0土0.33山，丘陵地0土0.50口。樹木稠密的隱蔽地區(qū)，上述2條的限差放寬0.5倍。3、設(shè)計方案3.1技術(shù)途徑沿設(shè)計的公路中心線進行航空攝影，航攝比例尺為1：20000左右；沿中心線兩側(cè)交叉布設(shè)四等、一級GPS點，在此控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上聯(lián)測像片控制點，像片控制點按單航線網(wǎng)布設(shè)；航線網(wǎng)空三加密；航測數(shù)字化測圖；DTM制作；外業(yè)補測、補調(diào)；內(nèi)業(yè)編輯成圖；資料整理提交；過程檢查、最終檢查貫穿于各個工序。3.2作業(yè)流程圖

內(nèi)業(yè)加密航測數(shù)字化內(nèi)業(yè)測圖、內(nèi)業(yè)加密航測數(shù)字化內(nèi)業(yè)測圖、DTM制作過程檢查外業(yè)調(diào)繪、補高過程檢查|內(nèi)業(yè)編輯|| ” 過程檢查最終檢查驗收資料整理上交3.3航空攝影低空無人機航空攝影系統(tǒng)是一種以無人直升機為平臺，以CCD數(shù)字相機為有效載荷，飛行高度在1000米以下，能夠獲取規(guī)則重疊度影像的航空攝影系統(tǒng)。一般由飛行平臺、有效載荷、地面監(jiān)控站、數(shù)據(jù)鏈路和應(yīng)急裝置等部分組成，是一種輕便靈活、無需專用機場支持的新型航空攝影系統(tǒng)。本測區(qū)的航空攝影由我院組織專業(yè)航攝公司，用經(jīng)鑒定合格的攝影相機進行，為保證飛行質(zhì)量，飛機應(yīng)采用GPS導航，避免人工判讀導航，航攝設(shè)計應(yīng)提供每條航線中心線起末經(jīng)緯度，并應(yīng)包含航線兩端的基線保證數(shù)。攝影相機采用佳能5DmarkII，像幅為36mmX24mm，焦距為35mm，地面分辨率為0.14m。影像采用數(shù)字相機以數(shù)字方式按約1:20000比例尺進行攝影，設(shè)計航高約755米，攝影范圍詳見委托方的紅線圖。翼展2.5m巡航速度110km/h機長2.05m最大爬升率15m/s機高0.58m升限5000m起飛重量18kg抗風能力5級空重10kg續(xù)航時間2h最大載荷6kg最大航程280km飛行質(zhì)量主要指標：航向重疊：65%旁向重疊：35%旋偏角：一般不大于8°其它要求：攝影者要掌握晴空無云天氣標準進行攝影，保證攝影質(zhì)量。如出現(xiàn)絕對漏洞應(yīng)進行補攝。像片應(yīng)按規(guī)范編號。攝影像片索引圖上航線兩端注記航攝日期、攝區(qū)代號、起止片號、總片數(shù)。詳細技術(shù)要求參照《低空數(shù)字航空攝影規(guī)范》執(zhí)行。3.4四等GPS測量3.4.1已有資料測區(qū)沿線有江蘇省測繪局于2000年4月至2002年4月施測的全省C級GPS控制點成果張莊(3155)、阜城鎮(zhèn)(5070)、毛家舍(3152)、碩集鎮(zhèn)(5069)、季家堰(3151)、后白崗(3153)和I臨無77暗(4044)等，其成果均屬1954年北京坐標系，1985國家高程基準。以上成果經(jīng)實地踏勘后可以作為GPS控制網(wǎng)的起算點。3.4.2選點及點位要求為了使GPS網(wǎng)有良好的結(jié)構(gòu)且利于下一級控制的發(fā)展，四等GPS點均采用對點形式布設(shè),沿預(yù)選線每隔5km左右埋設(shè)一對點，其中線路起訖點、樞紐、互通、大橋附近需各埋設(shè)一對點。GPS點四周應(yīng)沒有仰角高于15°的成片障礙，以利衛(wèi)星信號的接收。點位遠離大功率無線電發(fā)射源(如電臺、微波站等)和高壓輸電線。點位附近不應(yīng)有強反射的地面和環(huán)境或?qū)﹄姶挪ń邮沼袕娏腋蓴_的物體，以免多路徑效應(yīng)引起定位點坐標誤差。對于布測四等GPS網(wǎng)，應(yīng)注意以下三點：1、 四等GPS網(wǎng)點點位應(yīng)選取在距設(shè)計的公路中線200m?1500m的土質(zhì)堅硬,地基穩(wěn)固以利于長期保存、便于使用的地方。2、 聯(lián)測的高等級點點數(shù)應(yīng)不少于4點且要均勻分布在新布測GPS網(wǎng)周邊，將新布測的GPS網(wǎng)包控在內(nèi)。3、 四等GPS點,對點間距一般不小于500米且應(yīng)互相通視，以利于次級控制網(wǎng)用常規(guī)方法擴展和聯(lián)測，閉合環(huán)或附合路線的邊數(shù)不大于7條。3.4.3埋石四等地面點埋設(shè)普通三角點標石的柱石，柱石底部墊10cm的混凝土加固，標石面高出地面約1-2cm,用混凝土沏成50cmX50cm的平臺；建筑物上現(xiàn)場澆灌標石，其規(guī)格為30cmX30cmX15cm,中心嵌入三角點標志；在平臺上刻注出點名及測量委托單位名稱，如“E01”和“省交院”，觀測時用紅漆描繪清楚，并在實地繪制點之記，點之記需配至少兩張照片（遠近各一張）。埋石后必須經(jīng)過一個星期或一次以上雨天，使標石基本穩(wěn)定后方可進行觀測。標石規(guī)格見下圖（單位：厘米）：U 卜四等平面控制點標石 一級平面控制點標石3.4.4觀測及平差計算采用三臺以上經(jīng)權(quán)威部門檢驗合格且在有效期內(nèi)的GPS接收機進行快速靜態(tài)觀測，作業(yè)前需檢驗合格，利用SKI軟件編制出GPS衛(wèi)星可見性預(yù)報表，以便合理選擇最佳觀測時段。在觀測過程中，接收機應(yīng)同步跟蹤5顆以上的衛(wèi)星；幾何圖形強度因子(PDOP)不大于6；同步觀測時間不少于20分鐘；數(shù)據(jù)采集間隔10秒。觀測過程中按GPS操作手冊要求作業(yè),做好原始資料的記錄工作；測量手簿記錄齊全，清晰，不得隨意涂改;接收機天線高在觀測前后各量一次，互差不大于3mm時取中數(shù)作為結(jié)果；安置儀器時，對中誤差不大于1mm。在解算出獨立基線后，利用同濟大學的TGPPS軟件，先進行網(wǎng)的無約束平差，并檢驗其同步環(huán)、異步環(huán)和附合路線閉合差及允許值；經(jīng)檢驗分析后利用三個以上已知點作為起算點，進行全網(wǎng)二維約束平差計算。重復(fù)基線測量的差值應(yīng)滿足《公路勘測規(guī)范》4.1.5-1式的規(guī)定：dsW2v：2aGPS網(wǎng)同步環(huán)閉合差應(yīng)符合《公路勘測規(guī)范》4.1.5-2式的規(guī)定：WxW二a5WyWMa5WzW項a5WW亍aGPS網(wǎng)異步環(huán)閉合差應(yīng)符合《公路勘測規(guī)范》4.1.5-3式的規(guī)定：VxW了板a3VyWa七3VzW.；、aX3VW2拓a無約束平差中，基線分量的改正數(shù)絕對值應(yīng)滿足《公路勘測規(guī)范》4.1.5-4式的規(guī)定：VAxWV3aVWv3a△YV/WV3a5）約束平差中，基線分量的改正數(shù)與經(jīng)過粗差剔除后的無約束平差結(jié)果的同一基線相應(yīng)改正數(shù)較差的絕對值應(yīng)滿足《公路勘測規(guī)范》4.1.5-5式的規(guī)定：dV^xW后O吧丫W(wǎng)godV/W%捍o上述公式中:n為閉合環(huán)或附合路線的邊數(shù)；ofa2+（b?d）2（基線向量的中誤差，單位為mm）；a為固定誤差（mm）；b為比例誤差系數(shù)（mm/km）；d為基線長度（km）。3.5一級導線測量3.5.1選點及點位要求在已有四等GPS點的控制下布設(shè)成附合導線或結(jié)點網(wǎng)，為了便于公路施工時的放樣,一級導線點應(yīng)在道路一側(cè)連續(xù)布設(shè)3—5點后再跳至另一側(cè),不要在道路兩側(cè)頻繁跳躍；點位不得選取在田中或易被車輛碾壓的行車道邊；平均點間距為300米左右，不得小于200米；附合路線的全長不超過6km。點的名號：在流水號前加“F”，如F01、F02、F03 本線路周邊植被厚密，不便通視，點位距道路中心線可在50m?200m之間選擇。當采用GPS觀測時，點位除要滿足GPS測量的各項要求外，對線路方向應(yīng)呈扇形通視，相鄰點間應(yīng)互相通視，困難時應(yīng)確保有一個通視方向。3.5.2埋石地面點埋設(shè)一級導線點標石；標石面高出地面1-2cm,用混凝土砌成30cmX30cm的平臺；橋涵等水泥地面上可用鑲嵌標志；標石整飾與四等點類似，在平臺上刻注出點號,如“F01”和“省交院”，并在實地繪制點之記，點之記需配至少兩張照片（遠近各一張）。為使用方便，觀測時用紅漆描繪清楚。埋石與觀測的間隔時間與四等平面控制網(wǎng)相同。3.5.3觀測及平差計算一級導線采用GPS觀測時，使用三臺以上GPS接收機進行觀測，可采用快速靜態(tài)作業(yè)模式，同步觀測時間不少于15分鐘，閉合環(huán)或附合路線的邊數(shù)不大于10條。。一級導線按常規(guī)方法作業(yè)時，水平角用J2儀器觀測二測回,邊長用II級測距儀觀測二測回（每測回讀4次數(shù)），溫度,氣壓在邊的一端測定，觀測邊長應(yīng)進行加、乘常數(shù)，氣象和傾斜改正。導線方位角閉合差的限差為10〃'打，導線全長相對閉合差的限差為1/17000,最弱點相對于起算點的點位中誤差不應(yīng)大于土5cm。觀測成果驗算合格后用經(jīng)檢驗合格的平差軟件進行平差計算。3.6四等水準測量3.6.1起算數(shù)據(jù)測區(qū)沿線有三等阜楊線（阜楊9、阜楊10、阜楊12、阜楊14等），三等楊龍線（楊龍1、楊龍4、楊龍5等）以及二等寶上線等水準起算點,經(jīng)檢測合格后可作為本次水準測量的高程起算點。3.6.2聯(lián)測方案凡位于平地上的平面控制點，均應(yīng)采用四等水準聯(lián)測高程。四等水準路線全線應(yīng)貫通連接，水準附合路線的最大長度不宜超過25km，在高等級水準路線點密度滿足不了路線長度的要求時，水準路線可構(gòu)成結(jié)點，結(jié)點間長度最大不應(yīng)超過17km。3.6.3外業(yè)觀測四等水準測量采用單程觀測，使用的儀器標尺均按《國家三、四等水準測量規(guī)范》要求進行檢驗。觀測采用“后-后-前-前”的觀測方法，視線長度，視距較差等按水準規(guī)范表6執(zhí)行。采用DS3水準儀觀測時，視距應(yīng)在水準儀整平后讀上下絲讀數(shù)，上下絲讀數(shù)的平均值與中絲讀數(shù)比較其較差，不應(yīng)超過±20mm，超過時應(yīng)重測。測站觀測限差按《水準規(guī)范》表7、表8執(zhí)行。路線閉合差不大于±20，?亍mm。當超限時該路線應(yīng)進行重測，必要時對相鄰已知點進行檢測?？绾铀疁蕰r，若視線長度在200m內(nèi)，測站上應(yīng)變換一次儀器高度再測一次高差，兩次觀測高差之差不超過±7mm，結(jié)果取中數(shù)。當視線長度超過200m時，應(yīng)執(zhí)行《國家三、四等水準測量規(guī)范》8.2至8.5款的規(guī)定。采用電子水準儀觀測時，各項要求按相關(guān)《國家三、四等水準測量規(guī)范》7.3.2執(zhí)行。3.6.4平差計算與i角檢校水準網(wǎng)外業(yè)驗算合格后，用檢驗合格的平差程序進行嚴密平差。經(jīng)檢驗過的水準儀在作業(yè)開始后連續(xù)三天應(yīng)進行i角檢校，水準儀i角應(yīng)小于土20"，連續(xù)3天保持穩(wěn)定以后每周校檢一次。3.7.1像控點布設(shè)方案1）像控點布設(shè):按單航線布設(shè)平高控制點，每條航線或每條航線分段不超過6條基線，在需布點像片的上下標準點位處均需布設(shè)控制點。兩條和兩條以上的平行航線按區(qū)域網(wǎng)布點，為提高像控加密的精度，要求在區(qū)域網(wǎng)的兩端中部位置，各加一個平高點，對地形起伏較大處且需要內(nèi)業(yè)立體采集高程注記點和等高線時，應(yīng)采取全野外或雙模型布設(shè)像控點。不規(guī)則區(qū)域網(wǎng)，應(yīng)在凸角處增補平高點，凹角處增補高程點。但當凹凸角之間距離超過2條基線時，凹角處亦應(yīng)布平高點。當像主點或標準點位落水時，落水范圍的大小和位置如不影響模型連接，可仍按正常航線布點。當航向三片重疊范圍內(nèi)選不出連接點時，落水像對應(yīng)按全野外布點。當定向點的標準點位置附近落水，航向三片重疊選不出連接點時，落水像對要采取全野外布點。當?shù)匦纹鸱^大地區(qū)，需要內(nèi)業(yè)立體測繪等高線和測定圖上高程注記點時，應(yīng)適當增加高程控制點。

2） 像控點應(yīng)選刺在棱角分明的地物上，刺點片要求反差適中；平高點以“P”表示，高控點以“G”表示并順序編號。3） 像控點選刺后，應(yīng)經(jīng)第二人實地100%的檢查，并簽署刺點者、檢查者姓名和觀測日期。3.7.2【控點聯(lián)測方案3.7.2【控點聯(lián)測方案（1） 常規(guī)采用GPS-RTK作業(yè)模式聯(lián)測像控點，要求在固定站上對流動站先進行已知點的檢測校核。為提高加密精度，在作高程控制點聯(lián)測時，應(yīng)盡量同時測定其平面坐標，提供內(nèi)業(yè)加密糾錯使用。（2） 像控點高程測量采用GPS-RTK作業(yè)模式時，可在選用已有的基礎(chǔ)控制點成果基礎(chǔ)上，直接得到像控點的三維坐標。（3） 當像控點刺點位置GPS無法接收信號時，可在像控點附近測定GPS臨時點，再用全站儀采用引點法測定像控點坐標。引點距離不得超過300M，距離觀測一測回，水平角應(yīng)聯(lián)測二個已知方向，按方向法觀測二測回。在聯(lián)測像控點的同時對像控點進行彩色數(shù)碼拍攝，以清晰反映像控點刺點點位，方便內(nèi)業(yè)判讀點位。數(shù)碼照片中應(yīng)清楚標識像控點位（或以標志物輔助反映聯(lián)測方位）。照片視場大小應(yīng)適中。像控點數(shù)碼照片文件名與點號相同，與刺點片一同進行資料交接。3.8解析空中三角測量根據(jù)外業(yè)測定的像片控制點的成果，采用Geolord-AT、VirtuzoAAT自動空三軟件，通過光束法區(qū)域網(wǎng)整體平差得到加密點成果。準備資料:相機鑒定表、像控點分布圖、控制像片、1:1萬地形圖、像控點成果表、技術(shù)設(shè)計書等?？杖用苁褂霉馐▍^(qū)域網(wǎng)平差軟件解算加密點的平面坐標和高程，其各項限差應(yīng)符合《公路勘測規(guī)范》6.3.3中的要求。3.9航測數(shù)字化測圖在全數(shù)字攝影測量工作站上進行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)采集，要求直接將加密參數(shù)導人測圖工作站，對高程立體模型利用實測的高程點精確定向。內(nèi)業(yè)測繪所有地物外輪廓，為下道工序提供準確、可靠、完整的數(shù)據(jù)。測定面狀地物的要求圖形連續(xù)封閉，線狀地物要求線段連續(xù)，獨立符號要求定位點準確。地物測繪的要求除執(zhí)行規(guī)范與圖式外，根據(jù)本測區(qū)特征作如下規(guī)定：作業(yè)原則是內(nèi)業(yè)定位，外業(yè)定性。內(nèi)業(yè)根據(jù)立體影像，對能判定的地物與地貌元素，要用測標中心切準地物外輪廓線或定位點，按圖式符號直接采集表示，不得遺漏、變形和移位。認真做好圖幅的接邊工作，直線地物在圖邊處不得出現(xiàn)折線。像對間地物接邊差不得大于地物點中誤差的2倍，即1.2mm，等高線接邊差不應(yīng)大于1/2基本等高距，即0.5m。采集時，一律采用X坐標按7位整數(shù)輸入，Y坐標按6位整數(shù)輸入。房屋可適當綜合取舍。房屋輪廓凹凸在圖上小于0.4mm，簡單房屋小于0.6mm可用直線連接。圍墻按不依比例尺符號表示。寬度在1m以下的次要巷道不表示；河流、池塘、水庫、雙線溝渠以及岸邊的坎線，用折線表示，但點距不應(yīng)過稀，避免產(chǎn)生明顯的折角。采集完成后作業(yè)員應(yīng)認真自校，檢查員嚴格檢查，做到原始記錄清楚，項目填寫完整、齊全、正確，無誤后方可交下道工序。3.10外業(yè)調(diào)繪及補高1、 使用測圖數(shù)據(jù)回放線劃圖進行外業(yè)調(diào)繪、檢查的主要內(nèi)容有：量注大于（含）0.3mm的房屋檐寬,調(diào)注層次結(jié)構(gòu)，地理名稱，地貌元素,補測新增地物、影像不清陰影遮蓋的地物及影像較小的地物等。凡是舍去或變化的地物影像，必須用藍筆X去，并短線注明起訖位置,補測、修測新增的地物，應(yīng)依比例尺繪出正確位置，注出地物的定位點、定位線至鄰近相關(guān)的距離（注至0.1m）,圖上數(shù)據(jù)較多時，也可在圖外邊緣，繪出放大示意圖，圖內(nèi)外同時編號，以供編輯使用。2、 調(diào)繪時，必須到實地核查控制點（含等級水準點）的位置。測區(qū)內(nèi)凡是有高等級平面控制點（如建有覘標的三角點），外業(yè)必須到實地核查，并按其實地位置標注上圖。四等以上的水準點，用相關(guān)地物距離交會，準確表示。3、 街區(qū)式居民地要分清主次街道，外輪廓房屋位置要準確表示。4、 各類建筑物、構(gòu)筑物及其附屬設(shè)施應(yīng)進行測繪。各類房屋應(yīng)加注層數(shù)及建筑材料,框架鋼筋結(jié)構(gòu)房內(nèi)加注“砼”。一般房屋測繪時不做房檐改正。5、 寬小于2.0米的柱廊（走廊）一律歸入房屋范圍內(nèi)表示，懸空陽臺（一層封閉陽臺除外）不表示。圍墻上的宣傳櫥窗、廣告牌一律不表示，圍墻符號應(yīng)繪完整，圍墻統(tǒng)一用不依比例尺符號表示。6、 居民地內(nèi)外正規(guī)的廁所要表示，并加注“廁”，一家一戶養(yǎng)牲口的正規(guī)房屋，以一般房表示，并加注“牲”。較大的糞池要表示，公用水井擇要表示。房屋前后的水泥地在15米X40米以上的要表示,并加說明注記“水泥地”。7、 居民地名稱應(yīng)盡量調(diào)注自然村名，村委會駐地要調(diào)注“XX村委會”，沒有自然村名時，亦可調(diào)注行政名稱或以門牌名稱為準。機關(guān)、企事業(yè)單位、學校、醫(yī)院應(yīng)調(diào)注名稱，當學校與醫(yī)院名稱注記不下時,可用圖式符號表示。學校的辦公樓、教學樓以及廠礦企業(yè)的大型車間等應(yīng)區(qū)分注記。8、 公路的表示按其技術(shù)等級，用相應(yīng)的公路符號代碼表示，除表示鋪面寬度外，還應(yīng)繪出路肩線，離路肩線2米以內(nèi)的溝或坎可以代替路肩線。等外公路以路基寬為準，用0.2mm實線清繪；建筑中的等級公路以路基寬為準，用相應(yīng)等級虛線表示,注出相應(yīng)等級代碼,其格式為“2（S329）瀝”。公路的附屬設(shè)施及公路標志均應(yīng)調(diào)繪，一般公路里程碑、鹽徐高速公路上的里程牌及新長鐵路上的里程碑均應(yīng)準確表示碑位并注出里程數(shù)，如“K126”。公路的橋梁位置應(yīng)準確表示，并調(diào)注建材性質(zhì)，有橋名的注出橋名，大型橋梁及高架橋、立交橋的橋墩要準確表示。堤上大于圖上2mm的路應(yīng)以相應(yīng)符號表示。公路應(yīng)在圖上分別約5?10cm及地形起伏變化處、橋隧等建筑處測注高程點。穿越設(shè)計線路有鋪裝面的雙線道路均應(yīng)調(diào)繪鋪裝面性質(zhì)，如“磚”、“碎石”、“瀝”、“水泥”等。鐵路道口的信號燈及附屬設(shè)施要表示。測注軌面高程，曲線段測注外軌面高程。9、 獨立地物（包括廣告牌、獨立樹、獨立墳、水塔等）必須準確地測注于圖上。散墳應(yīng)逐個表示。群墳及墓地以地類界表示出范圍，標示出墳的個數(shù)。高大明顯的獨立墳需測繪其范圍線。線路附近的名貴古樹、文物古跡應(yīng)準確表示上圖。10、 測圖范圍內(nèi)的所有管線均須測繪在圖上，電力線、通訊線均須逐根調(diào)繪（3根以內(nèi)的支線可取舍）。凡電壓在10KV以上的輸電線均要連線表示并標注電壓伏數(shù)（如走向與線狀地物平行且距離在20m以內(nèi)時可不連線），以KV為單位，字向與線路垂直，字頭按光線法注出，如：3.5萬伏即注“35KV雙衛(wèi)線”。測定橫穿（靠近）道路中心線35KV及以上高壓輸電線的高壓塔高（瓷瓶底部掛線處至地面的高度）、懸鏈線高及各塔間高壓線最低點懸高，測定各高壓塔塔座角點位置（非示意性鐵塔圖標）并注明測量日期及溫度。有地面標記并能確定走向位置的地下光纜、各類管線按地面標記連線表示并注明用途（如：地下光纜、油氣管道、地下油罐、排污管道等）。11、 水系及其附屬設(shè)施應(yīng)按實際形狀測繪。自然河流水涯線一般以攝影位置表示河溝水流方向須標注準確清晰。當河流的岸邊線在平面上的投影長度小于2m時，且岸邊線與水涯線高差小于0.5m時,可以不繪岸邊線。當高差大于0.5m時,可用無灘陡岸表示。當河流的岸邊線在平面上的投影長度大于2m,且高差大于0.5m時,應(yīng)用有灘陡岸或斜坡表示。水閘應(yīng)測繪其輪廓線并加注相應(yīng)符號。水塘、河流、雙線溝渠底部必須測注底部高程；靠近橋下的河底高程必須測注。面積較大的河（溝、塘）底部高程測注數(shù)量需增加。河堤頂部及堤腳均應(yīng)測注高程。對于養(yǎng)殖水體，應(yīng)準確標注養(yǎng)殖種類，如“魚”、“蟹”。12、 境界表示到鄉(xiāng)鎮(zhèn)級，凡地（市）、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）兩線境界重合時,繪高一級境界符號,加兩級行政隸屬名注記。13、 沿公路中心線兩側(cè)測圖范圍內(nèi)的行樹和成片經(jīng)濟林、樹林均應(yīng)表示并調(diào)注樹種和樹高。散樹可擇要表示，圖內(nèi)植被采用全植被注記法。地類界的表示要認真、仔細。14、 根據(jù)成圖的基本要求，圖上高程注記點一般應(yīng)滿足平均每平方分米15個點。15、 房屋密集的居民地內(nèi)部和平坦的水稻田地區(qū)不繪等高線，只注高程點，地形起伏較大及特殊地貌需測繪等高線，有等高線出入的圖幅必須交代清楚。16、 高程注記采用全野外采集法，可采用GPS-RTK、全站儀或水準儀散點法測注高程。高程注記至小數(shù)點后一位。圖上每平方分米注記高程點15個，優(yōu)先注記特征點位，穿過道路中心線的線狀地物，如堤、路（包括公路、大車路、鄉(xiāng)村路），必須測注不少于2個路面高程,起伏變化處適當增加。路線兩側(cè)各100米范圍內(nèi)高程需實測。17、 高于0.5m以上的陡坎均應(yīng)表示。18、 鹽徐高速公路連接處測圖范圍長度為4公里,寬度約200米（以鹽徐高速公路為中心兩側(cè)各100米）。鹽徐高速公路需全斷面測繪，并加密測點（縱向約20米一斷面），對于沿線構(gòu)造物需測定涵洞翼墻、橋梁橋墩及橋臺位置；高程保留小數(shù)點后三位。3.11全野外數(shù)據(jù)采集對于航攝后新增的地物或航攝范圍不能覆蓋的區(qū)域，可采用全野外數(shù)據(jù)采集的方式進行測圖。3.11.1采用RTK進行測量采集以一級GPS以上控制點架設(shè)基準站，開測前和測站觀測結(jié)束前，流動站應(yīng)觀測一個已知點，作為坐標及高程的檢核，滿足限差要求后方可進行測量。GPS-RTK觀測前應(yīng)對流動站天線桿上的圓氣泡進行檢校，觀測過程中應(yīng)保持天線垂直穩(wěn)定。流動站至基準站的距離應(yīng)小于10km。3.11.2采用全站儀進行測量采集采用全站儀進行全野外采集，可在前期布設(shè)的控制點或加密的圖根點上設(shè)站，利用全站儀采用極坐標法采集地物點、地形點坐標及高程。儀器對中誤差應(yīng)小于圖上0.05mm；當以較遠一點標定方向，用其他點進行檢核時，檢核偏差不應(yīng)大于圖上0.3mm；當檢查另一測站高程時，其較差應(yīng)小于1/5基本等高距。外業(yè)采集數(shù)據(jù)，采用全站儀內(nèi)存，一次采集完成避免遺漏，工作草圖上應(yīng)盡可能標注本測站所采集的地物點性質(zhì)，以便室內(nèi)成圖和檢查。隱蔽地區(qū)可采用手持測距儀、皮尺等方式丈量距離，根據(jù)實地幾何關(guān)系，采用直角折線、距離交會、方向交會、方向線上點、垂線足點、矩形兩點、矩形第四點等方法，求定待定點位置。采用交會法時量取的栓距必須有多余條件檢核，并進行誤差分配，防止地物偏扭。每天外業(yè)工作結(jié)束后將采集的碎部點數(shù)據(jù)傳輸至微機，進行必要的數(shù)據(jù)處理后，進行地物點的連線，形成地形圖。3.12地形圖數(shù)據(jù)編輯的要求和內(nèi)容3.12.1一般要求地形圖內(nèi)業(yè)編輯采用基于AutoCAD為平臺的南方CASS成圖系統(tǒng)工作環(huán)境中進行，應(yīng)按外業(yè)調(diào)繪的內(nèi)容，用人工干預(yù)的方式，逐個對原立體采集初編的矢量數(shù)據(jù)圖上表示的內(nèi)容作編輯修改。各種符號必須使用符號庫中符號，各類線型、符號、文字注記等按附表要求執(zhí)行。3.12.2編輯內(nèi)容所有圖面上表示的地形要素，應(yīng)突出表現(xiàn)其構(gòu)成的形狀特征。點狀地物應(yīng)按中心位置準確地用相應(yīng)的符號表示;線狀地物應(yīng)根據(jù)其性質(zhì)及起止位置連續(xù)完整地表示出來。各類文字注記的位置、大小按圖式、規(guī)范有關(guān)要求執(zhí)行。圖層分類應(yīng)清晰準確，繪圖單元及圖塊顏色采用隨層形式，高程示意點應(yīng)采用圖塊方式而非多義線圓點。線型:按圖式線型進行線型定義。符號:按圖式制作標準符號庫，由符號注記命令調(diào)用。字體和字型:地形圖的注記符號以路線前進方向的左側(cè)正方向為上，垂直于道路中線。數(shù)字及中西文注記字體從數(shù)據(jù)標準提供的字庫中選取。各類注記的字體名稱、字高、寬度系數(shù)、傾斜等參數(shù)全測區(qū)統(tǒng)一。3.13數(shù)字地面模型3.13.1基本要求公路數(shù)字地面模型應(yīng)能滿足任意點或斷面的地面高程插值計算，等高線生成、距離、坡度、面積、體積的量算以及路線平面圖、地形透視圖的制圖等要求。以攝影測量為數(shù)據(jù)源生成的DTM，其高程插值相對于最近高程控制點的高程中誤差應(yīng)滿足下表的規(guī)定：地形類別平原微丘重丘山嶺中誤差（m）<+0.3<±0.5<±1.1<+1.63.13.2特征要素數(shù)據(jù)獲取在全數(shù)字攝影測量工作站-JX4C上，恢復(fù)立體模型，在已測地形圖非空間地物要素基礎(chǔ)上增加地貌特征要素（特征點、線），所采集的數(shù)據(jù)及非空間地物要素數(shù)據(jù)將用于DTM生產(chǎn)。特征要素的采集以圖幅為單位存儲，圖幅內(nèi)模型之間特征要素接邊，對于測區(qū)外圍圖邊上，適當加測一些特征點、線，以保證構(gòu)建DTM的需要。地貌特征要素指能反映地貌特征的點、線、面等地形、地貌要素。地貌特征要素的采集和綜合取舍做如下要求：（1） 陡坎、斜坡：比高大于0.5米的，陡坎、斜坡要測下沿線（斜坡只保留母線和坡腳線）。（2） 水系要素:水系要素包括流動水域和靜止水域。流動水域主要指河流，河流測出岸邊線和水涯線，如果岸邊線為陡坎或斜坡的按陡坎、斜坡處理，如果河流岸邊坡度變化平緩時，即便有等高線也要視情況適當加測一些特征線，流動水域最重要的是要保證其上、下游高程呈梯度下降，關(guān)系合理。靜止水域主要包括湖泊、水庫和塘等，靜止水域要加測水面線并保證其閉合且采集數(shù)據(jù)的高程點要一致。水域中有小島的把水域分為兩塊勾繪，但也要保證每塊都閉合。（3） 溝、渠:溝、渠頂部寬度大于2米，則采集下沿線，如果底部寬度小于1米的下沿線可按單線采集，上下沿線平面位置要有適當距離，不能錯位。（4）交通要素：比高大于0.5米，寬度大于2米的路要測有路基線和路肩線，路肩線可為陡坎或斜坡上沿線。（5） 等高線要素:其它特征要素不能很好表達地貌特征時，要采集等高線并加測特征線及特征點。土包面積小于10平方米時可舍去。（6） 特征點：除了按地形圖要求采集的高程點（不包括一些特殊高程點，如橋上高程點）外，建筑物、空地或坡度有變化的地方要加測特征點，密度可根據(jù)地貌起伏變化增加。（7） 其他：凸出地面的露天舞臺等面積大于10平方米時采集；農(nóng)村、城區(qū)、較大的庭院、操場采集范圍線；亂掘地、施工區(qū)按攝影時情況用坎、坡、特征線（亂掘地、施工區(qū)不測等高線）、高程注記點等合理表示出主要的地貌要素，臨時性的沙堆或土堆不表示；城區(qū)和農(nóng)村盡可能采集街道邊沿線。地貌特征要素的采集要根據(jù)具體情況，按規(guī)定要求執(zhí)行，并保證其滿足精度要求。4、提交資料4.1提交成果要求1、 應(yīng)提交DWG（DXF）和DGN格式的文件，DWG采用2000版本。2、 提供圖形所需線形文件、圖例、層位說明。3、 圖層分類應(yīng)清晰準確，繪圖單元及圖塊顏色采用隨層形式，高程示意點應(yīng)采用圖塊方式而非多義線圓點。4、 數(shù)據(jù)圖形中等高線、線狀地物（道路、圩堤、河塘岸線、水位線等、高程點等反映地形變化的點線信息需包含三維數(shù)據(jù)（高程信息），對于河（溝、塘）道需增加水底線，陡坎采用雙線（頂、底兩條線）。5、 宜提供分幅圖及全段完整圖兩套文件。6、 點之記需配至少兩張照片（遠近各一張）。4.2提交資料1） 、技術(shù)設(shè)計書2份；2） 、技術(shù)總結(jié)2份；3） 、控制點成果表2份（包括WGS84坐標）；4） 、控制點點之記2份；5） 、原始記錄手簿1份；6） 、儀器檢測報告1份；7） 、控制網(wǎng)略圖及水準路線示意圖各1份；8） 、控制測量計算手簿2份；9） 、DLG光盤2套（包括分層說明和形文件）；10） 、全線數(shù)字地模（DTM）一套；11） 、數(shù)字正射影像圖（DOM）一套；12） 、質(zhì)量檢查報告1份。5、內(nèi)部技術(shù)接口由于本項目工期比較緊，中心線附近的平面及高程質(zhì)量要求較高。經(jīng)我院研究后建議按以下工序作業(yè)，才能快速地、保質(zhì)按時完成本項目任務(wù)由省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司提出項目技術(shù)要求，我院技術(shù)質(zhì)檢科按此要求編寫技術(shù)設(shè)計書。線路中心確定后及時進行攝影。技術(shù)設(shè)計書審批后，各部門按設(shè)計書要求進行施工測量。為加快作業(yè)進度，加速完成本項目的全部工作，我院將先期進行外業(yè)四等GPS控制測量、一級導線測量和四等水準測量。攝影完成后立即進行像控設(shè)計以及野外像控測量。野外分期、分區(qū)提交像控成果供內(nèi)業(yè)進行空三加密、立體測圖、地模制作。外業(yè)回放圖調(diào)繪修測，內(nèi)業(yè)編輯后回放線劃圖進行復(fù)核并檢查合格后回內(nèi)業(yè)最終編輯成圖。內(nèi)業(yè)進行資料整理。經(jīng)技術(shù)質(zhì)檢科檢查后提交省交院。任務(wù)結(jié)束后，向省交院提交全部必需的資料和圖件，由省交院進行驗收并返回“驗收報告”一份。6、項目計劃安排及安全措施6.1計劃安排本項目工期要求在40天內(nèi)提供測繪成果，我院計劃自2010年11月25日起，投入30個左右的作業(yè)人員、5套全站儀、8臺套GPS（網(wǎng)絡(luò)RTK），組成4個作業(yè)小組和1個成果質(zhì)量檢查組，確保按計劃完成項目工作。工作計劃表：項目編寫大綱航空攝影控制測量像控測量立體測圖、地模制作外業(yè)調(diào)繪圖形編輯檢查驗收起始日期11.2011.2711.2511.3012.312.712.1012.3結(jié)束日期11.2211.2912.2012.412.2312.2312.2712.31備注：本院將把整個標段工作分區(qū)進行，各項工作按區(qū)交錯進行；在本項目實施過程中接受甲方監(jiān)督，在項目實施過程中定期向甲方匯報工程進展，12月中旬起逐步提交測繪中間成果；根據(jù)本工程中各工序的工作量，投入足額作業(yè)人員及設(shè)備并及時調(diào)整各工序的作業(yè)人員，以保證各工序間銜接流暢，確保在預(yù)定的工期內(nèi)完成本項目。6.2安全措施根據(jù)我院職業(yè)健康安全體系的要求，作業(yè)開展前，應(yīng)召集項目組全體人員進行安全教育?？紤]到作業(yè)期間處于寒冷的冬季，應(yīng)積極準備防寒防凍工作，后勤保障應(yīng)給作業(yè)組配發(fā)防凍用品。由于線路穿越多條公路、鐵路，測量時特別要注意安全，一定要穿反光服作業(yè)。項目組應(yīng)注意經(jīng)常進行巡視檢查，防止作業(yè)期間安全事故的發(fā)生。7、項目組織機構(gòu)項目組織結(jié)構(gòu)及人員分工如下：張學舉8、項目技術(shù)、質(zhì)量保證措施8.1加強項目的技術(shù)力量由高級工程師擔任本工程的技術(shù)負責人，負責本工程的技術(shù)設(shè)計的編寫，技術(shù)補充要求的制定；對作業(yè)隊進行技術(shù)指導和技術(shù)培訓。配備技術(shù)骨干、技術(shù)能手到班組一線，把本項目的測繪產(chǎn)品質(zhì)量提高到一個新水平。根據(jù)本工程中各工序的工作量，投入足額作業(yè)人員及設(shè)備并及時調(diào)整各工序的作業(yè)人員，以保證各工序間銜接流暢，確保在預(yù)定的工期內(nèi)完成本項目。8.2做好上崗考核工作在每一工序開始前結(jié)合學習設(shè)計書，組織相關(guān)作業(yè)人員充分討論，統(tǒng)一認識，掌握具體的作業(yè)技術(shù)規(guī)定，并進行培訓質(zhì)量的考核。所有生產(chǎn)人員必需考核合格才能上崗。8.3選用性能優(yōu)良的儀器設(shè)備在測繪儀器設(shè)備上，保證使用性能優(yōu)良的先進的儀器設(shè)備，所有使用的各類測繪儀器均需在省法定單位檢驗使用期內(nèi)，逾期的需重新檢驗。8.4實行項目質(zhì)量責任制為保證在項目實施過程中能按質(zhì)量標準進行作業(yè)，項目組將對承擔具體項目工作的各作業(yè)組（隊）實行項目質(zhì)量責任制，雙方簽定質(zhì)量責任書，要求各作業(yè)隊嚴格按項目質(zhì)量計劃和技術(shù)標準進行作業(yè)，抓好每一道工序的細節(jié)，嚴格執(zhí)行我院ISO9001:2008質(zhì)量保證體系中相關(guān)程序文件和作業(yè)文件的規(guī)定，保質(zhì)保量完成本項目的全部工作。8.5成立項目質(zhì)量檢查組檢查參照國家標準局制定的《測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定標準》、《測繪產(chǎn)品檢查驗收規(guī)定》和測區(qū)技術(shù)設(shè)計書，實行二級檢查制度。作業(yè)人員互查和過程檢查在作業(yè)隊長的組織下進行，在作業(yè)員對測繪產(chǎn)品進行全面自查互校的基礎(chǔ)上，進行分隊一級100%全面檢查。最終檢查由質(zhì)量檢查組負責實施，最終檢查是在過程檢查合格的基礎(chǔ)上，對測繪產(chǎn)品進行規(guī)定10%的比例抽樣檢查，根據(jù)檢查結(jié)果對測區(qū)的成果質(zhì)量進行生產(chǎn)單位的最終綜合評價。9、質(zhì)量控制在儀器設(shè)備和作業(yè)人員上，保證使用先進的性能優(yōu)良的儀器設(shè)備，所使用的各類測繪儀器均需在法定單位檢驗使用期內(nèi)，逾期的需重新檢驗。作業(yè)人員應(yīng)選用本單位合格的上崗人員進行作業(yè)。9.1質(zhì)量檢查的基本要求1） 檢查的內(nèi)容主要為像控點測量、地物及地貌測繪的準確性、表示的完整性，是否有漏測現(xiàn)象，各種地物的幾何特征是否正確，圖幅間接邊是否符合接邊要求等。2） 本測區(qū)作業(yè)嚴格執(zhí)行二級檢查制度，作業(yè)部門在作業(yè)小組自查互檢的基礎(chǔ)上對成果進行過程檢查，質(zhì)檢部門在作業(yè)部門過程檢查的基礎(chǔ)上對成果進行最終檢查。3） 質(zhì)檢工作應(yīng)貫穿于生產(chǎn)全過程，各級檢查員應(yīng)認真履行自己的職責，有計劃有組織地進行檢查工作。各級檢查應(yīng)認真填寫檢查記錄。4） 質(zhì)量檢查及質(zhì)量評定所依照的標準為《測繪產(chǎn)品檢查驗收規(guī)定》、《測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定標準》及本技術(shù)設(shè)計書。9.2最終質(zhì)量檢查的方法及數(shù)量在作業(yè)小組自查的基礎(chǔ)上，對本測區(qū)成圖實行二級檢查。過程檢查由各生產(chǎn)部門負責，內(nèi)、外業(yè)檢查應(yīng)保證100%查；最終檢查由質(zhì)檢部門負責，內(nèi)業(yè)100%檢查，外業(yè)抽查10%。各級檢查著重下列方面：1） 外業(yè)檢查：將以幅為單位的圖形文件打印在紙上，到野外進行全面檢查，著重檢查有無錯畫、漏畫地物，檢查地物點的數(shù)學精度是否滿足規(guī)范要求。數(shù)學精度檢查包括相對精度檢查、絕對精度檢查和高程精度檢查。2） 內(nèi)業(yè)檢查：圖面概查：各種名稱注記、說明注記應(yīng)正確，指示明確，不得有錯誤或遺漏。數(shù)字矢量地形圖其線劃應(yīng)光滑、自然清晰，無抖動、重復(fù)等現(xiàn)象。符號表示應(yīng)符合《圖式》規(guī)定。注記應(yīng)盡量避免壓蓋地物，其字體、字大、字數(shù)、字向、單位等一般應(yīng)符合《圖式》規(guī)定。符號間應(yīng)保持規(guī)定的間隔，達到清晰、易懂。在計算機上打開圖形文件，檢查地形圖要素有無遺漏，層次、線形、顏色等是否正確。10、后續(xù)服務(wù)承諾10.1服務(wù)承諾所交付的測繪產(chǎn)品，保證是優(yōu)良品。承諾2小時快速客戶服務(wù)反應(yīng)，24小時上門服務(wù)，為客戶提供其他良好的售后服務(wù)。10.1.1顧客滿意度調(diào)查本組織將以一流的設(shè)備、一流的人員、一流的技術(shù)服務(wù)于顧客，對測繪成果終身負責，在以后成果使用過程中出現(xiàn)不詳之處，隨時提供服務(wù)。經(jīng)營部門將通過走訪顧客，主動上門服務(wù)，了解產(chǎn)品使用情況，及時收集顧客反饋意見，產(chǎn)品提交顧客后，經(jīng)營部門負責人將填寫《顧客滿意度調(diào)查表》，掌握顧客對成果的意見和建議。10.1.2顧客投訴的處理經(jīng)營部門將對顧客的意見或投訴及時處理，作出答復(fù)，填寫《顧客投訴處理報告》，并對收集到的信息加以分析、利用，用來了解組織的體系運行情況、與顧客和市場需求的差距，提出改進、調(diào)整和改善體系的建議，并為糾正和預(yù)防措施提供信息。10.1.3服務(wù)承諾1、本院的質(zhì)量方針為：科技創(chuàng)新，質(zhì)量取勝，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，持續(xù)改進。2、本院的質(zhì)量目標為:以顧客滿意為永遠追求的目標每年至少獲得一項局級以上優(yōu)質(zhì)測繪工程獎；測繪產(chǎn)品合格率100%，優(yōu)良品率85%以上；合同履約率100%，顧客無重大投訴。3、 我院承諾項目實施人員是招標文件中提供的人員，不以任何方式將合同轉(zhuǎn)包、分包或雇用其他人員進行作業(yè)生產(chǎn)。4、 我院隨時配合業(yè)主單位進行質(zhì)量監(jiān)督與驗收管理，并積極配合甲方對資料成果的檢查和使用。5、 我院在履行合同過程中，努力做到文明施工、安全施工，與工程項目有關(guān)的安全事故責任由我院承擔。6、 我院承諾本項目按合同中的日期保質(zhì)完成。7、 我院承諾在項目實施過程中，在不違背技術(shù)設(shè)計書的總體原則下，技術(shù)要求如有變化我院愿無條件服從，做好服務(wù)工作。8、 我院將對產(chǎn)品質(zhì)量終身負責，對用戶實行跟蹤服務(wù)并做好善后服務(wù)工作。9、 在院長的領(lǐng)導下實行項目負責人制度，推行ISO9001全面質(zhì)量管理。為確保工程按設(shè)計要求實施，成立“阜寧至建湖高速公路1：2000地形圖及控制測量項目組”，設(shè)立項目負責人，協(xié)調(diào)內(nèi)外業(yè)工作、分隊間及與委托單位的關(guān)系。10、 本測區(qū)技術(shù)負責人負責全過程的質(zhì)量，檢查員負責指定工序的質(zhì)量檢查，編制工作要求，定期深入生產(chǎn)現(xiàn)場，掌握質(zhì)量狀況，幫助解決技術(shù)問題。本工程實行二級檢查制度。按照CH1002-95《測繪產(chǎn)品檢查驗收規(guī)定》、CH1003-95《測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定標準》評定產(chǎn)品質(zhì)量，提交優(yōu)良成果。11、 本院提供的測繪成果質(zhì)量不合格包括潛在的缺陷，我院將無償給予重測或采取補救措施，并在約定的時間內(nèi)完成，以達到質(zhì)量要求。因測繪成果質(zhì)量、規(guī)格不符合合同約定的要求造成后果時，我院將對此造成的直接損失負賠償責任，并承擔相應(yīng)的法律責任。10.2成果交付后的跟蹤