模塊三 列車進路的辦理

模塊三列車進路的辦理任務一ATS系統(tǒng)認知任務二列車進路認知任務三人工辦理進路模塊三列車進路的辦理一、CBTC與聯(lián)鎖二、聯(lián)鎖系統(tǒng)的層次結構三、車站ATS/LOW任務一ATS系統(tǒng)認知任務一ATS系統(tǒng)認知任務導入

作為車站行車值班員，除了必須熟悉車控室內的行車備品、行車日志外，更重要的是掌握車站聯(lián)鎖工作站ATS的操作。請描述下列聯(lián)鎖工作站系統(tǒng)界面中各模塊及元素的含義。一、CBTC與聯(lián)鎖任務一ATS系統(tǒng)認知二、聯(lián)鎖系統(tǒng)的層次結構任務一ATS系統(tǒng)認知三、車站ATS與LOW任務一ATS系統(tǒng)認知一、進路的定義及安全條件二、進路的種類三、進路的狀態(tài)含義四、進路的劃分任務二列車進路的認知一、進路的定義及安全條件任務二列車進路的認知

在正線或車輛段運營線路范圍內，城市軌道交通列車或調車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經過的路段稱為進路。一、進路的定義及安全條件任務二列車進路的認知列車或調車車列在駛入進路之前必須確認該進路空閑。進路上所有道岔的位置正確而且被所在正確的位置，防止由于震動或扳動道岔而使運行中的列車或調車車列脫軌。必須確認其他列車或調車車列不會從正面、側面和尾部闖入該進路而造成撞車事故。只有上述3個條件都滿足才可向列車或調車車列發(fā)出允許信號，讓列車或調車車列駛入進路。二、進路的種類任務二列車進路的認知（一）按作業(yè)性質分按作業(yè)性質，進路大體上可分為列車進路和調車進路兩類。（二）按不同進路之間的關系分1、平行進路如果一條進路與另一條進路沒有任何共用的路段，同時建立時不會導致撞車事故，則稱其中一條進路是另外一條進路的平行進路。二、進路的種類任務二列車進路的認知2、敵對進路當一條進路與另一條進路具有共用的路段時，這樣的兩條進路同時建立將有導致撞車的危險。3、抵觸進路若兩條進路具有共用路段，又都經由某一道岔，但該道岔的位置要求不相同，這類存在相互妨礙但用道岔位置能夠區(qū)分的進路，稱為抵觸進路。二、進路的種類任務二列車進路的認知平行進路抵觸進路敵對進路三、進路的狀態(tài)含義任務二列車進路的認知

軌道區(qū)段（含道岔區(qū)段）有六種優(yōu)先等級顏色在LOW上顯示，從高到低分別為：灰色、深藍色、紫色、紅色（淡粉色）綠色或淡綠色、黃色。軌道區(qū)段顏色軌道區(qū)段顏色代表的區(qū)段狀態(tài)圖示黃色常態(tài)、空閑、沒有被進路征用綠色空閑、被進路征用淡綠色空閑、被進路征用為保護區(qū)段淡粉色計軸預復位狀態(tài)紫色ATP有效狀態(tài)下被非裝備車占用紅色ATP有效狀態(tài)下被裝備車占用深藍色軌道中部深藍色：表示該區(qū)段已被封鎖，拒絕通過該區(qū)段排列進路。（如果軌道中部深藍色閃爍,表示對該區(qū)段已進行封鎖操作,但對下一條進路才有效。）灰色無數據四、進路的劃分任務二列車進路的認知

進路的劃分就是確定各種進路的始端和終端。將進路的范圍劃分明確了，信號機所防護的范圍也就明確了。進路的始端應設置信號機加以防護，而其終端也多以同方向的信號機為界。當進路的終端無信號機時，以車擋、警沖標等為界。四、進路的劃分任務二列車進路的認知列車進路的劃分有以下原則：（1）進路的始端一般是信號機。（2）進路范圍內包括道岔和道岔區(qū)段。（3）一架信號機可同時防護幾條進路，即它可同時作為幾條進路的始端。（4）發(fā)車進路的終端可以是信號機或警沖標。（5）調車進路和列車進路一樣，也要有一定的范圍（與列車進路相比較短），才能對它進行防護。一、進路的控制過程二、進路的辦理三、ATS進路操作任務三人工辦理進路任務三人工辦理進路一、進路的控制過程

進路控制過程進路建立進路選擇道岔控制進路鎖閉開放信號進路解鎖自動解鎖非自動解鎖正常解鎖中途折返解鎖取消進路故障解鎖人工解鎖二、進路選擇（一）進路選擇操作人員首先確定操作手續(xù)是否符合操作規(guī)范，如果符合操作規(guī)范，則可以從眾多的進路中選取一條符合操作意圖的進路。（二）道岔控制操作人員檢查進路中各個道岔的實際位置與進路所需的位置相符。任務三人工辦理進路（三）進路鎖閉當與進路有關的道岔位置符合進路需求、進路在空閑狀態(tài)并且沒有建立敵對進路時，就可以實現進路鎖閉。（四）開放信號在實現進路鎖閉后，通過檢查有關開放信號聯(lián)鎖條件，使防護進路的信號機開放，指示列車或調車車列駛入進路。任務三人工辦理進路任務三人工辦理進路XIS1IIXIISS2XID2三、進路解鎖進路解鎖就是解除已經建立的進路、道岔控制和敵對進路的進路鎖閉。根據進路解鎖的條件和時機不同，有5種進路解鎖方式：取消進路、人工解鎖、正常解鎖、中途折返解鎖以及故障解鎖等。（一）正常解鎖正常解鎖是指列車或調車車列通過進路中的道岔區(qū)段后使進路自動解鎖。（二）中途折返解鎖這是調車進路的一種解鎖方式。在進行轉線調車作業(yè)時，整個作業(yè)過程按運行方向可分為牽出和折返兩個過程。任務三人工辦理進路任務三人工辦理進路XIS1IIXIISS2XID2（三）取消進路進路建立后，由于某種原因而需要解除時，只要進路確實在預先鎖閉狀態(tài)而且進路空閑，則在操作人員的規(guī)范操作下可立即解鎖。（四）人工解鎖進路在接近鎖閉的狀態(tài)下，若由于某種原因而需解鎖時，在操作人員的人工解鎖規(guī)范操作后，首先關