連結(jié)員題庫初級(jí)題

本文格式為Word版，下載可任意編輯——連結(jié)員題庫初級(jí)題唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

C.旁承摩擦力過大

D.線路高低不平的程度過大或線路水平突變,均會(huì)使個(gè)別車輪產(chǎn)生脫空而不承載或少承載

29.以下_、_兩種線路的狀態(tài)會(huì)引起脫軌。

A.小半徑曲線外軌超高較大,車輛在低速通過時(shí),使外側(cè)車輪減載,高速運(yùn)行時(shí),如外軌超高不足,則內(nèi)側(cè)車輪減載

B.道岔尖軌與基本軌不密貼或尖軌被軋傷,都易使輪緣爬上鋼軌C.旁承摩擦力過大D.輪徑不一致

30.在_、_、_和道心不準(zhǔn)行車作業(yè)人員坐臥或站立。

A.鋼軌上B.空棚車車內(nèi)C.車底下D.枕木頭

31.以下_、_、_是行車作業(yè)人員作業(yè)中阻止的行為。

A.橫越線路

B.在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥C.在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行D.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)在機(jī)車前后端坐臥

32.以下_、_、_是行車作業(yè)人員作業(yè)中阻止的行為。

A.橫越線路

B.在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥C.在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行D.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)在機(jī)車前后端坐臥

33.以下_、_、_是行車作業(yè)人員作業(yè)中阻止的行為。

58

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

A.橫越線路

B.在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥C.在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行D.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)在機(jī)車前后端坐臥

34.以下_、_、_是行車作業(yè)人員作業(yè)中阻止的行為。

A.橫越線路

B.在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥C.在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行D.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)在機(jī)車前后端坐臥

35.以下_、_、_是行車作業(yè)人員作業(yè)中阻止的行為。

A.橫越線路

B.在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥C.在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行D.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)在機(jī)車前后端坐臥

36.以下_、_、_是行車作業(yè)人員作業(yè)中阻止的行為。

A.橫越線路

B.在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥C.在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行D.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)在機(jī)車前后端坐臥

37.鉤位、處理鉤銷時(shí),不要探身到兩車鉤之間。對(duì)平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛,應(yīng)特別注意_、_、_及貨物裝載狀態(tài)。

A.端板支架B.緩沖器C.風(fēng)擋D.鉤鏈

59

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

38.以下_、_兩項(xiàng)是在車列、車輛走行中阻止的擔(dān)憂全行為。

A.站在罐車車端

B.跨越車輛(使用對(duì)口閘除外)C.進(jìn)入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位D.站在閘臺(tái)、車梯及機(jī)車踏板上

39.以下_、_、_三項(xiàng)是在車列、車輛走行中阻止的擔(dān)憂全行為。

A.在車梯上探身過遠(yuǎn),或經(jīng)站臺(tái)時(shí)站在低于站臺(tái)的車梯上B.騎坐車幫

C.兩人及以上站在同一閘臺(tái)、車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上D.站在敞車內(nèi)

40.以下_、_、_三項(xiàng)是在車列、車輛走行中阻止的擔(dān)憂全行為。

A.在車鉤上,在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立B.在平車、砂石車車內(nèi)走動(dòng)

C.手抓篷布或捆綁貨物的繩索,腳登軸箱或平車魚腹形側(cè)梁D.在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行41.遇以下_、_、_三種狀況，阻止跟蹤出站調(diào)車。

A.列車已到達(dá)鄰站并辦理了區(qū)間開通手續(xù)

B.出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形，或有連續(xù)長大上坡道C.先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)D.一切電話中斷

42.遇以下_、_兩種狀況，阻止跟蹤出站調(diào)車。

A.大風(fēng)天氣時(shí)B.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)

C.先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)D.直通電話中斷。

60

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

43.遇以下_、_、_三種狀況，遇以下狀況道岔必需加鎖：

A.停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車，救援列車的線路上的道岔

B.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，進(jìn)路上的所有道岔及鄰線上能進(jìn)入該線的防護(hù)道岔C.進(jìn)站(進(jìn)路)、出站信號(hào)機(jī)故障，進(jìn)路上的所有道岔及鄰線上能進(jìn)入該線的防護(hù)道岔，不能以電鎖鎖閉時(shí)；(1分)

D.岔線

44.關(guān)于列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、風(fēng)管摘解以下_、_兩項(xiàng)是正確的。

A.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、風(fēng)管摘解，由列檢人員(不包括車輛乘務(wù)人員)負(fù)責(zé)B.無列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)C.有列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)D.不管有無列檢作業(yè)的列車，均由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)

45.在超過2.5‰的線路上調(diào)車，以下_、_、_三種狀況是正確的。

A.在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施

B.摘車時(shí)，必需停妥。采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)不得撤除防溜措施

C.轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，10輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，11輛及以上必需連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由車站根據(jù)具體狀況確定，并納入《站細(xì)》

D.轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，必需連結(jié)風(fēng)管

46.___、__信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。

A.預(yù)報(bào)B.復(fù)示C.進(jìn)站D.出站

47.兩臺(tái)機(jī)車在同一條線路上作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守_、_、_三項(xiàng)規(guī)定？

A.在空線上阻止相對(duì)同時(shí)推進(jìn)或溜放，或一端推進(jìn)，一端溜放。B.在有車線上阻止相對(duì)同時(shí)向同一車組連掛。

C.濃霧或暴風(fēng)雨等不良天氣時(shí)，阻止同時(shí)進(jìn)行對(duì)向作業(yè)。

61

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

D.在有車線上提防相對(duì)同時(shí)向同一車組連掛。

48.裝卸線兩旁堆放貨物邊際距鄰近鋼軌頭部外側(cè)應(yīng)符合_、_、_三項(xiàng)規(guī)定。

A.裝卸線兩旁堆放貨物邊際距鄰近鋼軌頭部外鍘不得小于1.5m。B.特別狀況，困難地段不少于1m。

C.裝卸線兩旁堆放貨物邊際距鄰近鋼軌頭部外鍘不得小于1.2m。D.距卸車機(jī)走行線不少于1m。

49.調(diào)動(dòng)裝載危險(xiǎn)，易燃等貨物車輛時(shí)的隔離應(yīng)符合_、_、_三項(xiàng)規(guī)定。

A.內(nèi)燃機(jī)車作業(yè)可不隔離。

B.裝載易燃品的棚車可與機(jī)車不隔離。

C.由蒸汽機(jī)車牽引火藥、爆炸品需隔離4輛，內(nèi)燃機(jī)車隔離2輛；推進(jìn)時(shí)蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車須用1輛貨車距離。

D.裝載原油車可不隔離。

50.在終點(diǎn)線調(diào)車時(shí)，應(yīng)遵守_、_兩項(xiàng)規(guī)定。

A.終點(diǎn)線調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有5米的安全距離。B.終點(diǎn)線調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10米的安全距離。C.特別狀況不足10米時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，并提醒司機(jī)注意。D.特別狀況不足5米時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，并提醒司機(jī)注意。三、判斷題1.()

2.()信號(hào)標(biāo)志是維護(hù)列車行車或停車安全的一種標(biāo)志。3.()信號(hào)標(biāo)志設(shè)在列車運(yùn)行方向的上方。4.()線路的平面反映了線路的曲直變化和高程。5.()線路的縱斷面反映了線路的起伏變化和走向。

6.()緩和曲線的設(shè)置可使曲線的軌距加寬和外軌高得以過渡。7.()列車在曲線上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力與通過曲線速度成正比。

62

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

連結(jié)員初級(jí)理論知識(shí)

一、選擇題

1.平面無線調(diào)車調(diào)度系統(tǒng)是由_、機(jī)車臺(tái)、調(diào)車員臺(tái)、連結(jié)員臺(tái)組成。

A.調(diào)度臺(tái)B.值班員臺(tái)C.監(jiān)聽臺(tái)D.服務(wù)臺(tái)

2.除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)統(tǒng)稱為_。

A.解體B.編組C.取送D.調(diào)車3._不屬于隔開設(shè)備。

A.安全線B.脫軌器C.平行進(jìn)路D.避難線4.鐵鞋制動(dòng)使車輛停車的阻力是_力。

A.滾動(dòng)摩擦B.風(fēng)C.滑動(dòng)摩擦D.重

5.鐵路車輛的換長是以_ｍ作為換算單位，來換算每輛車的換長。

A.13.5B.14.3C.12D.11

6.道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，_開通的位置，稱為道岔定位。

A.向直股B.經(jīng)常向某一線路C.向側(cè)股D.車站規(guī)定7.為了進(jìn)行掛鉤或摘鉤，車鉤具有_種作用位置。

A.二B.三C.四D.五

8.車鉤由_、鉤身、鉤尾三部分組成。

A.鉤舌B.鉤鎖鐵C.鉤頭D.鉤提銷

9.停留車距警沖標(biāo)的距離_溜入車組的長度及安全距離，這種停留車屬于堵門車。

A.小于B.大于C.等于D.不小于10.三通閥連通_副風(fēng)缸和制動(dòng)缸。

A.制動(dòng)支管B.制動(dòng)主管C.總風(fēng)缸D.風(fēng)泵11.機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的_。

A.最大極限B.最小極限C.面積D.尺寸

13

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

12.建筑限界，它規(guī)定了保證機(jī)車車輛安全通行所必需的橫斷面的_。

A.最大尺寸B.最小尺寸C.尺寸D.面積

13.將到達(dá)的車列按車組分解到指定的線路上，稱為_調(diào)車。

A.編組B.摘掛C.解體D.取送

14.在裝(卸)車站或技術(shù)站編組，通過一個(gè)及其以上編組站，不進(jìn)行改編作業(yè)的列車稱_列車。

A.始發(fā)直達(dá)B.直達(dá)C.技術(shù)直達(dá)D.快零

15.在技術(shù)站編組，通過一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)稱_列車。

A.直通B.技術(shù)直達(dá)C.快運(yùn)貨物D.區(qū)段16._屬于難行車。

A.煤車B.5輛粘油車C.3輛重敞車D.空棚車17._屬于易行車。

A.空棚車B.空敞車C.守車D.煤車18.道岔編號(hào)與通過列車速度_。

A.成正比B.成反比C.無關(guān)D.不能確定

19.道岔轍叉號(hào)數(shù)與列車側(cè)向通過速度關(guān)系是_。

A.轍叉號(hào)數(shù)愈大速度愈高B.轍叉號(hào)數(shù)愈大速度愈低C.無關(guān)D.不能確定20.當(dāng)增高制動(dòng)管的壓力時(shí)通過三通閥的作用，使車輛_。

A.制動(dòng)B.緩解C.正常運(yùn)行D.十分停車

21.車輛的方位，規(guī)定以制動(dòng)缸活塞行程伸出的方向?yàn)開。

A.一位端B.二位端C.前端D.后端

22.平面牽出線調(diào)車，車輛移動(dòng)的動(dòng)力來源主要依靠_。

A.機(jī)車的推送力B.車輛的重力C.加速頂?shù)耐屏.不能確定23.由于裝載貨物的_需要中止自動(dòng)制動(dòng)作用的車屬于關(guān)門車。

A.重量B.性質(zhì)C.數(shù)量D.體積

14

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

24.調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的方面稱為_。

A.外方B.前方C.內(nèi)方D.外部25.調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的方面稱為_。

A.后方B.前方C.內(nèi)方D.內(nèi)部

26.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)超過6‰下坡道是指制動(dòng)距離內(nèi)的_坡度。

A.最大B.換算C.平均D.實(shí)際27.截?cái)嗳T安裝在_上。

A.制動(dòng)支管B.制動(dòng)主管兩端C.制動(dòng)主管D.制動(dòng)支管兩端28.調(diào)車機(jī)車去貨物線送車的調(diào)車屬于_調(diào)車。

A.取送B.摘掛C.轉(zhuǎn)場(chǎng)D.其他29.道岔的作用是_。

A.轉(zhuǎn)線B.保證安全C.提高速度D.增長線路30.調(diào)車線是進(jìn)行列車_作業(yè)使用的線路。

A.出發(fā)與到達(dá)B.解體與送車C.編組與解體D.編組與送車31.車輛載重是指車輛_的載重量。

A.最小B.允許最大C.允許最小D.最大

32.車輛類型好多，構(gòu)造各不一致，但一般由_個(gè)基本部分組成。

A.四B.五C.六D.七

33.車輛空氣制動(dòng)機(jī)的_連接制動(dòng)支管、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸。

A.遠(yuǎn)心集塵器B.截?cái)嗳TC.緩解閥D.三通閥

34.車鉤的_位置是車輛連掛后運(yùn)行中車輛保持的狀態(tài)。

A.閉鎖B.開鎖C.全開D.半開35.制動(dòng)機(jī)根據(jù)其構(gòu)造和作用分為_。

A.電制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)B.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)

15

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

C.空氣制動(dòng)機(jī)、電制動(dòng)機(jī)D.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、電制動(dòng)機(jī)36.車鉤緩沖裝置的作用是_。

A.傳遞牽引力B.緩和車輛之間的沖擊

C.將機(jī)車車輛連掛在一起組成一趟列車

D.連掛機(jī)車車輛，傳遞牽引力和制動(dòng)力，緩和及減輕各種縱向沖擊力37.鋼軌斷面由_、軌腰、軌底三部分組成。

A.軌頂B.軌面C.軌頭D.軌撐

38.車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來自于_。

A.總風(fēng)缸B.副風(fēng)缸C.制動(dòng)主管D.制動(dòng)支管

39.連掛車輛時(shí)只要兩相鄰車鉤_時(shí)，就可實(shí)現(xiàn)連掛。

A.有一方全開B.雙方均開鎖C.雙方均閉鎖D.有一方開鎖40._均屬于通用貨車。

A.平車、敞車、棚車B.敞車、棚車、除雪車C.平車、棚車、礦石車D.敞車、試驗(yàn)車、冷藏車41.用手拿信號(hào)燈、信號(hào)旗或直接用手臂顯示的信號(hào)叫_。

A.移動(dòng)信號(hào)B.手信號(hào)C.固定信號(hào)D.信號(hào)標(biāo)志42.線路平面由_組成。

A.直線和圓曲線B.直線和緩和曲線C.曲線和緩和曲線D.直線和曲線43.鐵路線路的縱斷面由_組成。

A.平道、坡道和直線B.直線、曲線和坡道

16

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

C.平道、坡道和豎曲線D.曲線和直線

44.超過2.5‰的坡度的線路阻止手推調(diào)車時(shí)，是指該線路的_坡度。

A.最小B.平均C.實(shí)際D.最大

45._設(shè)備是為了保證站內(nèi)行車和調(diào)車作業(yè)的安全，在有關(guān)的道岔和信號(hào)機(jī)之間，以及信號(hào)機(jī)與信號(hào)機(jī)之間建立相互制約的關(guān)系，為完成這種關(guān)系而安裝的設(shè)備。

A.信號(hào)B.行車C.閉塞D.聯(lián)鎖46.掛有車輛的調(diào)車程稱為_。

A.重程B.輕程C.大程D.空程

47.機(jī)車將車組推送至線路的預(yù)定地點(diǎn)摘車后，返回至開始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車鉤稱為_鉤。

A.掛車B.摘車C.推送D.轉(zhuǎn)線

48.機(jī)車(或掛有車輛)駛往線路內(nèi)連掛車輛后牽出至開始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)的地點(diǎn)的調(diào)車鉤屬于_鉤。

A.轉(zhuǎn)線B.牽出C.摘車D.掛車49.車輛全長為_間的距離。

A.兩車鉤B.前后兩鉤舌(閉鎖位)外側(cè)面C.兩鉤舌D.前后兩鉤舌(閉鎖位)內(nèi)側(cè)面

50._是指調(diào)車機(jī)車連掛車輛或單機(jī)不變更運(yùn)行方向的一次調(diào)車移動(dòng)。

A.調(diào)車鉤B.調(diào)車半程C.調(diào)車程D.調(diào)車行程

51.車輛的“換長〞屬于C標(biāo)記。

A.公用B.特別C.共同D.一般

52.空程指調(diào)車作業(yè)中_完成的調(diào)車程。

A.推送B.單機(jī)C.牽引D.車輛

53.“關(guān)門車〞是指關(guān)閉_塞門的車輛。

17

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

鈕或點(diǎn)擊鼠標(biāo)）、三確認(rèn)、四顯示（召喚）〞和要道還道制度。

B.聽到指令馬上扳動(dòng)道岔、準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號(hào)，作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二扳（按壓按鈕或點(diǎn)擊鼠標(biāo)）、三確認(rèn)、四顯示（召喚）〞和要道還道制度。

C.及時(shí)立崗作業(yè)，防止機(jī)車、車輛擅自動(dòng)車，防止車輛溜逸和其他特別狀況發(fā)生。D.按指令監(jiān)護(hù)，防止機(jī)車、車輛擅自動(dòng)車，防止車輛溜逸和其他特別狀況發(fā)生。9.道岔沒有開通是造成擠岔事故不可缺少的事件之一。導(dǎo)致道岔沒有開通的原因有三，分別是：_、_、_。

A.信號(hào)故障。

B.道岔沒有正確及時(shí)地開通。

C.正常狀況下還沒有為準(zhǔn)備進(jìn)路而開通。D.錯(cuò)誤開通。

10.導(dǎo)致機(jī)車車輛正好從沒有開通的道岔上經(jīng)過的原因有二，分別是：_、_。

A.信號(hào)故障。B.道岔不正常動(dòng)作。

C.執(zhí)行正常計(jì)劃時(shí)按開通信號(hào)的顯示經(jīng)過。D.未獲得準(zhǔn)許而強(qiáng)行經(jīng)過。

11.導(dǎo)致機(jī)車車輛正好從沒有開通的道岔上強(qiáng)行經(jīng)過的進(jìn)一步原因有三，分別是：_、___、_。

A.信號(hào)故障。B.誤認(rèn)信號(hào)。C.機(jī)車車輛溜逸。D.人為地強(qiáng)行通過。

12.導(dǎo)致構(gòu)成錯(cuò)誤開通之事故前提的人為原因有二，分別是：_、_。

A.扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備進(jìn)路之際臆測(cè)行事，而盲目準(zhǔn)備進(jìn)路。B.信號(hào)故障。

53

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

C.道岔故障。

D.錯(cuò)誤顯示信號(hào)，導(dǎo)致他人錯(cuò)誤扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)與防止，從而留下隱患。

13.導(dǎo)致構(gòu)成錯(cuò)誤開通之事故前提的人為原因有二，分別是：_、_。

A.扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備進(jìn)路之際臆測(cè)行事，而盲目準(zhǔn)備進(jìn)路。B.信號(hào)故障。C.道岔故障。

D.錯(cuò)誤顯示信號(hào)，導(dǎo)致他人錯(cuò)誤扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)與防止，從而留下隱患。

14.道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài),有以下_、_、_缺陷時(shí)阻止使用。

A.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌相互脫離,分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分開或外鎖閉裝置失效。

B.尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下密貼。C.尖軌被軋傷,輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)。

D.在尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面2mm及其以上。15.道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài),有以下_、__、_缺陷時(shí)阻止使用。

A.基本軌垂直磨耗,50kg/m及以下鋼軌,在正線上超過6mm,到發(fā)線上超過8mm,其他站線上超過10mm;60kg/m及以上鋼軌,在線路允許速度大于120km/h的正線上超過6mm,其他站線上超過8mm,到發(fā)線上超過10mm,其他站線上超過11mm;33kg/m及其以下的鋼軌,由鐵路局規(guī)定。

B.在轍叉心寬40mm的斷面處,轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50kg/m及以下鋼軌,在正線上超過6mm,到發(fā)線上超過8mm,其他站線上超過10mm;60kg/m及以上鋼軌,在線路允許速度大于120km/h的正線上超過6mm,其他正線上超過8mm,到發(fā)線上超過10mm,其他站線上超過11mm;可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗超過6mm(不含翼軌加高部分);33kg/m及其以下的鋼軌,由鐵路局規(guī)定。

54

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

C.轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm,或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348mm。

D.尖軌或基本軌有磨耗

16.橫越有機(jī)車、車輛停留的線路時(shí)應(yīng)從_通過,并注意__，嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車車輛前面搶越。

A.停留機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處B.鄰線上有無機(jī)車、車輛通行C.停留機(jī)車、車輛較近處D.鄰線機(jī)車、車輛已通過

17.使用無線調(diào)車信號(hào)設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，連接員、司機(jī)在每班作業(yè)開始前，首先車載臺(tái)設(shè)備自檢，然后對(duì)手持機(jī)和車載臺(tái)的性能、狀態(tài)進(jìn)行檢查，內(nèi)容有_、_、_和優(yōu)先功能。

A.調(diào)整音量B.調(diào)整頻段C.檢查對(duì)講功能

D.檢查信號(hào)及語音回饋功能

18.使用無線調(diào)車信號(hào)設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)_、_、_和其它危及安全的狀況時(shí)，應(yīng)馬上采取停車措施。

A.警燈顯示或有警報(bào)聲時(shí)B.信號(hào)燈熄滅或顯示不明

C.信號(hào)顯示中同時(shí)有兩種及以上的顯示等狀況D.信號(hào)及語音回饋正常

19.順線路走時(shí),應(yīng)走兩線路中間,并注意鄰線的_、_和貨物裝載狀態(tài)。

A.機(jī)車B.車輛

55

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

C.信號(hào)顯示D.是否空閑

20.順線路行走嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走,不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、_、_等。

A.軌底B.尖軌C.道岔連接桿D.道砟

21.使用無線調(diào)車信號(hào)設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)做到：_；_；_；按雙機(jī)雙崗配置的調(diào)車組，

嚴(yán)禁一名調(diào)車人員單獨(dú)作業(yè)；一臺(tái)機(jī)車不允許兩臺(tái)調(diào)車員手持機(jī)同時(shí)作業(yè)。

A.調(diào)車人員必需站在安全適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)發(fā)出信號(hào)，嚴(yán)禁在遠(yuǎn)離作業(yè)的地點(diǎn)發(fā)信號(hào)B.調(diào)車人員如沒有聽到司機(jī)鳴笛回示，要再次顯示信號(hào)，同時(shí)用無線電話通知司機(jī)C.以信號(hào)為主，語言為輔D.以語言為主，信號(hào)為輔

22.在松緊車輛手閘時(shí)要檢查閘盤、腳踏板是否穩(wěn)固，站穩(wěn)抓牢后再用巧勁松開。借用工具松動(dòng)時(shí)防止_、_和摔傷。

A.打傷B.絞傷C.擠傷D.燒傷

23.調(diào)車人員及作業(yè)有關(guān)人員要嚴(yán)格執(zhí)行“要道還道〞制度，機(jī)車車列在接近有人看管_、___和扳道房時(shí)，必需按規(guī)定鳴笛“要道〞。

A.鍋爐房B.道口房C.脫軌器D.庫房

56

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

24.進(jìn)入特種車作業(yè)車間掛取特種車輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)有_、_、_和混鐵車電源線沒有摘下狀況之一者阻止調(diào)車。

A.渣罐車罐體未吊裝B.渣、混鐵罐車罐體沒有座正C.鋼渣及廢物突出罐口邊緣D.渣、鐵水流盡前

25.在_、_、在道岔上或道岔區(qū)域內(nèi)的有關(guān)線路上、調(diào)車場(chǎng)以外的線路上、曲線外軌及鋼軌接頭前1m內(nèi)、不同類型的鋼軌及有橫過道口、鋼軌內(nèi)側(cè)有飛邊的線路上阻止使用鐵鞋制動(dòng)。

A.裝卸線路上B.曲線內(nèi)軌

C.有冰、雪、油漬或鹽堿覆蓋的線路上D.有絕緣體的鋼軌接頭前

26.以下_、_兩種車輛的狀態(tài)會(huì)引起脫軌。

A.車輛重心位置過低,影響到各輪垂直載荷的分派B.輪緣內(nèi)側(cè)粗糙,加大了輪軌間的摩擦力

C.旁承摩擦力過大,阻礙轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng),通過曲線時(shí),使輪緣承受過大側(cè)向壓力D.軸箱定位剛度過大,使輪對(duì)與鋼軌間側(cè)向沖擊力增加

27.車輛轉(zhuǎn)向架與車體的斜對(duì)稱載荷、構(gòu)架扭曲、_、_、_或?qū)桥猿袎核赖榷寄芤疠唽?duì)一側(cè)減載而造成脫軌。

A.彈簧剛度不一致B.輪徑不一致C.輪徑一致D.前后心盤不平行

28.以下_、_兩種線路的狀態(tài)會(huì)引起脫軌。

A.線路水平面扭曲,能增加輪對(duì)的側(cè)向壓力B.輪徑不一致

57

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

162.（）信號(hào)表示器是表示行車設(shè)備位置或狀態(tài)的信號(hào)機(jī)具，通過它的表示對(duì)列車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)發(fā)出指示。

163.（）在截?cái)嗳T沒有手把時(shí)，則可根據(jù)截?cái)嗳T螺帽上的劃槽來判斷；劃槽與支管垂直不是“關(guān)門車〞。

164.（）三角坑就是在18m長的距離內(nèi)兩股鋼軌頂面出現(xiàn)先是左股比右股高，后是右股比左股高的狀態(tài)的不平順的線路水平地段。

165.（）一件貨物裝車后，在平直線路上停留時(shí)貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界者，均為超限貨物；在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300m的曲線線路時(shí)貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計(jì)算寬度(已經(jīng)剪去曲線水平加寬量36mm)依舊超過機(jī)車車輛限界時(shí)亦稱為超限貨物。

166.（）截?cái)嗳T安裝在制動(dòng)支管上，用以開通或截?cái)嘀苿?dòng)支管與副風(fēng)缸的空氣通路。167.（）鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。168.（）機(jī)車（或掛有車輛）駛往線路內(nèi)連掛車輛后牽出至開始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車鉤為推送鉤。當(dāng)?shù)竭_(dá)場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)縱列配置時(shí)，調(diào)車機(jī)車由峰頂駛往到達(dá)場(chǎng)掛車并推至峰頂?shù)恼{(diào)車鉤也為推送鉤。

169.（）機(jī)車將車組推送至線路的預(yù)定地點(diǎn)摘車后，返回至開始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車鉤為掛車鉤。

170.（）聽覺信號(hào)，長聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔五秒以上。

171.（）調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光表示準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)

172.（）區(qū)間封鎖就是由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，根據(jù)調(diào)度命令，除指定列車外，阻止其他列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。

173.（）站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

43

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

174.（）段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。175.（）岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

連結(jié)員初級(jí)操作技能

一、選擇題

1.某牽出線有效長850m，機(jī)車長度20m，換算容車數(shù)為_。

A.74輛或57輛B.75輛或58輛C.77輛或59輛D.76輛或59輛2.一車輛2s通過一節(jié)12.5m的鋼軌，其速度為_km/h。

A.6.25B.25C.22.5D.12.5

3.將m/s換算成km/h的單位換算系數(shù)是_。

A.2.4B.3.6C.1.2D.0.3

4.調(diào)車場(chǎng)分類線有效長為700m，其換算容車數(shù)為_。

A.50輛或46輛B.47輛或36輛C.63輛或48輛D.64輛或49輛5.某加冰線有效長為700m，最大換算容車數(shù)為_。

A.50輛或46輛B.47輛或36輛C.63輛或48輛D.64輛或49輛

6.某到發(fā)線有效長890m，機(jī)車長度30m，按11m計(jì)算其換算容車數(shù)是_輛。

A.76B.78C.75D.79

7.某終點(diǎn)式貨物線有效長465m，按14.3m計(jì)算其容車數(shù)是_輛。

A.30B.31C.32D.33

8.某貨物線有效長568m，按11m計(jì)算其容車數(shù)是_輛。

A.49B.50C.51D.52

9.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí)，接近看不清枕木根數(shù)時(shí)，其速度約為_km/h。

A.5B.13C.15D.18

10.牽出試閘判斷人力制動(dòng)機(jī)性能的作業(yè)程序是_。

A.一聽、二看、三感覺B.一聽、二感覺、三看C.一看、二聽、三感覺D.一感覺、二聽、

44

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

三看

11.停車試閘的方法是_。

A.一看、二蹬、三擰、四松B.一看、二擰、三蹬、四松C.一擰、二看、三蹬、四松D.一蹬、二看、三擰、四松

12.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí)，能較慢地?cái)?shù)清枕木根數(shù)時(shí)，車輛走行速度約_km/h。

A.3B.4C.5D.6

13.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí)，能較快地?cái)?shù)清枕木根數(shù)時(shí)，車輛走行速度約_km/h。

A.7B.8C.9D.10

14.4調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí)，能看清枕木而數(shù)不清時(shí)，車輛走行速度約_km/h。

A.15B.10C.14D.12

15.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長12.5m鋪18根枕木)觀速時(shí)，接近看不清枕木根數(shù)時(shí)，車輛走行速度約_km/h。

A.15B.10C.14D.12

16.調(diào)車人員在車上觀速時(shí)，能看清石碴形狀時(shí)，車速約_km/h。

A.5B.6C.7D.8

17.調(diào)車人員在車上觀速時(shí)，看不清或接近一條線時(shí)，車速為_km/h。

A.12～15B.10～13C.10～12D.13～17

18.調(diào)車人員在車上觀速時(shí)，看石碴成一條線時(shí)，車速約_km/h以上。

A.15B.17C.20D.25

19.采用步行測(cè)速時(shí)，人慢步行走能跟上車組的速度，約為_km/h。

45

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

A.3B.4C.5D.6

20.采用步行測(cè)速時(shí)，人正常行走能跟上車組的速度，約為_km/h。

A.3B.4C.5D.6

21.采用步行測(cè)速時(shí)，人快步行走能跟上車組的速度，約為km/h。

A.7B.8C.9D.10

22.調(diào)車人員在車上觀速時(shí)，一般地看清石碴形狀時(shí)，車速約_km/h。

A.5～7B.6～8C.7～10D.10～13

23.采用步行測(cè)速時(shí)，人慢跑能跟上車組的速度，約為Dkm/h。

A.7

B.8

C.9

D.10

24.采用步行測(cè)速時(shí)，人快跑能跟上車組的速度，約為_km/h。

A.10

B.13

C.15

D.17

25._是對(duì)急需車輛，當(dāng)列車技檢人員檢查完了后，拉風(fēng)人員就隨之進(jìn)行拉風(fēng)的“先檢先拉〞的拉風(fēng)方法。

A.緊急拉風(fēng)C.循環(huán)拉風(fēng)

B.石子拉風(fēng)D.跟蹤拉風(fēng)

26.采用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方法尋常有_兩種。

A.頓擰、死擰B.死擰、緊擰C.端閘、緊擰D.端閘、勒閘

27.確認(rèn)上作用鉤鉤銷落槽，必需確認(rèn)鉤銷露出鉤頭上面在_ｍｍ以內(nèi)。

A.200

B.240

C.360

D.56

28.確認(rèn)下作用鉤鉤銷落槽，必需確認(rèn)鉤銷由鉤頭底部露出部分約在_ｍｍ以上。

A.120

B.150

C.240

D.200

29._測(cè)速大多是在掛車時(shí)或鐵鞋制動(dòng)時(shí)采用。

A.步行B.目C.數(shù)數(shù)D.掐表

30.車輛的空重車調(diào)整裝置，能使列車或車列運(yùn)行中制動(dòng)時(shí)車輛在_，從而保證制動(dòng)過程

46

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

的安全。

A.空車狀態(tài)時(shí)制動(dòng)力大些，重車狀態(tài)時(shí)制動(dòng)力小些B.空車狀態(tài)時(shí)制動(dòng)力小些，重車狀態(tài)時(shí)制動(dòng)力大些C.空車狀態(tài)時(shí)制動(dòng)力不變，重車狀態(tài)時(shí)制動(dòng)力小些D.空車狀態(tài)時(shí)制動(dòng)力大些，重車狀態(tài)時(shí)制動(dòng)力不變

31.使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)_的作用是使鐵鞋穩(wěn)妥騎在鋼軌上，不致歪斜掉鞋。

A.鞋尖B.鞋邊C.鞋底D.鞋頭

32.在車組的走行過程中，用鐵鞋叉子將鐵鞋放在同一車輛的兩個(gè)臺(tái)車之間的鋼軌上稱為___。

A.大檔下輔助鞋B.小檔下輔助鞋C.大檔下基本鞋D.小檔下基本鞋

33.使用無線調(diào)車調(diào)度設(shè)備調(diào)車時(shí)，發(fā)出推進(jìn)信號(hào)后，一旦調(diào)車員臺(tái)與機(jī)車失去聯(lián)系，機(jī)車臺(tái)便發(fā)出_報(bào)警。

A.故障停車B.停車C.減速D.緊急停車

34.溜放作業(yè)前，牽出試閘的方法是_。

A.一聽、二看、三感覺B.一聽、二感覺、三看C.一看、二聽、三感覺D.一感覺、二聽、三看35.線路在遮斷狀態(tài)，脫軌表示器晝間為B。

A.帶白邊的綠色圓牌B.帶白邊的紅色長方牌C.紅色方牌D.帶白邊的紅色方牌

36.雙重作業(yè)車作業(yè)過程中要比一次貨物作業(yè)車多出_。

A.一次調(diào)移作業(yè)和一次裝車或卸車作業(yè)B.一次卸車作業(yè)C.一次裝車作業(yè)D.一次調(diào)移作業(yè)37.事先放在鋼軌上的鐵鞋稱為_。

47

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

A.輔助鞋B.基本鞋C.防溜鐵鞋D.制動(dòng)鐵鞋

38.104.平面牽出線，應(yīng)設(shè)在不大于_的面向調(diào)車線的下坡道或平道上。

A.2.5‰B.3‰C.3.5‰D.4‰39.要道還道的基本程序是_。

A.“要道〞、“確認(rèn)〞、“還道顯示開通〞B.“要道〞、“還道〞、“確認(rèn)顯示開通〞C.“要道〞、“還道〞、“確認(rèn)〞、“還道顯示開通〞D.“要道〞、“還道顯示開通〞40.轉(zhuǎn)向架固定軸距是指_。

A.任何車輛最前位和最終位車軸中心線間的距離B.同一轉(zhuǎn)向架最前位和最終位車軸中心線間的距離C.車底架兩心盤中心線之間的水平距離D.同一轉(zhuǎn)向架最前位和最終位車軸間的水平距離41.制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來自于_。

A.制動(dòng)主管B.制動(dòng)支管C.總風(fēng)缸D.副風(fēng)缸

42.貨車的車型編碼為C62A，其中“C〞、“62〞、“A〞各表示的含義為_。

A.“C〞表示敞車的車種編碼，“62〞表示重量系列，“A〞表示結(jié)構(gòu)B.“C〞表示敞車的車種編碼，“62〞表示生產(chǎn)年限，“A〞表示結(jié)構(gòu)C.“C〞表示敞車的車種編碼，“62〞表示載重量，“A〞表示結(jié)構(gòu)D.“C〞表示敞車的車種編碼，“62〞表示載重量，“A〞表示車輛系列43.貨車的車型編碼為N17A，其中“N〞、“17〞、“A〞各表示的含義為_。

A.“N〞表示平車的車種編碼，“17〞表示重量系列，“A〞表示結(jié)構(gòu)B.“N〞表示平車的車種編碼，“17〞表示順序系列，“A〞表示結(jié)構(gòu)C.“N〞表示平車的車種編碼，“17〞表示載重量，“A〞表示結(jié)構(gòu)D.“N〞表示平車的車種編碼，“17〞表示載重量，“A〞表示車輛系列

48

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

44.普通單開道岔的轍叉號(hào)數(shù)越小，_。

A.轍叉角就越小，導(dǎo)曲線半徑就越小，機(jī)車車輛通過時(shí)就越不平穩(wěn)，列車側(cè)向過岔速度就越低

B.轍叉角就越大，導(dǎo)曲線半徑就越小，機(jī)車車輛通過時(shí)就越不平穩(wěn)，列車側(cè)向過岔速度就越低

C.轍叉角就越大，導(dǎo)曲線半徑就越大，機(jī)車車輛通過時(shí)就越平穩(wěn)，列車側(cè)向過岔速度就越高

D.轍叉角就越小，導(dǎo)曲線半徑就越大，機(jī)車車輛通過時(shí)就越平穩(wěn)，列車側(cè)向過岔速度就越高

45.人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)距離與車組溜行速度的平方以及_成正比。

A.車組大小B.車組長度C.車組總重量D.車組阻力46.當(dāng)車輛同類型、零部件左右裝設(shè)時(shí)，其位置稱呼規(guī)定為_。

A.人站在一位端，面向二位端，從左向右交替按順序由一位端數(shù)到二位端，左側(cè)為奇數(shù)，右側(cè)為偶數(shù)

B.人站在二端，面向一端，從左向右交替按順序由一位端數(shù)到二位端，左側(cè)為奇數(shù)，右側(cè)為偶數(shù)

C.人站在一位端，面向二位端，從右向左交替按順序由一位端數(shù)到二位端，右側(cè)為奇數(shù)，左側(cè)為偶數(shù)

D.人站在二端，面向一端，從右向左交替按順序由一位端數(shù)到二位端，右側(cè)為奇數(shù)，左側(cè)為偶數(shù)

47.車輛在調(diào)車場(chǎng)內(nèi)先到等待后到湊集成車列的過程稱為_過程。

A.車列的集結(jié)B.車流的集結(jié)C.貨車集結(jié)D.集結(jié)48._是指在本站不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)的運(yùn)用貨車。

A.有調(diào)中轉(zhuǎn)車B.無調(diào)中轉(zhuǎn)車C.中轉(zhuǎn)車D.雙重作業(yè)車49._是移動(dòng)車輛的一種輔助形式，一般只是在短距離移動(dòng)車輛時(shí)才采用。

49

唐鋼職工職業(yè)技能鑒定復(fù)習(xí)指導(dǎo)叢書

A.對(duì)貨位B.手推調(diào)車C.拉道口D.推送調(diào)車50.在距鋼軌頂面_以下機(jī)車車輛的寬度是逐漸縮減的。

A.1200mmB.1100mmC.1250mmD.1255mm

51.在相鄰坡段的坡度代數(shù)差超過一定值時(shí)應(yīng)設(shè)_連接兩坡段。

A.緩和曲線B.豎曲線C.曲線D.圓曲線52.大霧及天氣不良系指在_以內(nèi)難以鑒別信號(hào)。

A.200mB.100mC.300mD.150m

53.大霧及天氣不良條件下調(diào)車作業(yè)時(shí)，不管單機(jī)或推送車列連掛車輛，均應(yīng)派人在停留車前_處顯示停留車位置信號(hào)。

A.20mB.110mC.30mD.50m

54.某調(diào)車線4道有效長560m，則該線可容納換長C70的敞車_。

A.29輛B.30輛C.34輛D.36輛

55.某牽出線有效長705m，則該線可容納換長C70的敞車_。

A.49輛B.39輛C.47輛D.46輛

56.某貨物線可以利用的長度為389m，該終點(diǎn)有一土擋，則該線可容納換長C70的敞車_。

A.26輛B.27輛C.30輛D.29輛

57.顯示十、五、三車距離信號(hào)，十車為110m,五車為55m,三車為_m。

A.25

B.30

C.33

D.55

58.在技術(shù)站編組不通過技術(shù)站，但在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車，是_列車。

A.直通

B.區(qū)段

C.摘掛

D.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)

59._計(jì)劃是為保證明現(xiàn)車站階段計(jì)劃及其他任務(wù)而編制的具體行動(dòng)計(jì)劃。

A.車站作業(yè)

B.班

C.階段

D.調(diào)車作業(yè)

60.調(diào)車設(shè)備按溜放車輛的動(dòng)力和線路設(shè)備條件，分為牽出線和