汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下婁底市第一職業(yè)中學

汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下婁底市第一職業(yè)中學婁底市第一職業(yè)中學

模塊一測試

配氣機構(gòu)的作用是將（）及時充入氣缸并將燃燒產(chǎn)生的廢氣及時排出氣缸。

A:新鮮氣體B:冷卻液體C:潤滑油料D:燃料

答案:新鮮氣體

起儲存潤滑油并組成下曲軸箱的零件是（）

A:油道B:集濾器C:機體D:油底殼

答案:油底殼

四沖程發(fā)動機做功順序為（）。

A:壓縮、排氣、做功、進氣B:進氣、壓縮、做功、排氣C:壓縮、進氣、做功、排氣D:壓縮、做功、進氣、排氣

答案:進氣、壓縮、做功、排氣

行程的長度即為上、下止點之間的距離，用S表示，單位為毫米，符合為mm。（）

A:對B:錯

答案:對

壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。（）

A:對B:錯

答案:對

模塊二測試

發(fā)動機排量少于2.5升，氣缸數(shù)少于6缸的一般采用（）。

A:單列即直列式；B:W型C:V型；D:對置式；

答案:單列即直列式；

活塞連桿組就是一個（）機構(gòu)。

A:雙曲柄B:曲柄搖桿C:曲柄滑塊D:雙搖桿

答案:曲柄滑塊

活塞頭部開有數(shù)道環(huán)槽，用于安裝活塞環(huán)，實現(xiàn)對氣缸的密封，汽油機通常有三道環(huán)槽，其中兩道（）和一道油環(huán)。

A:氣環(huán)B:整體式C:油環(huán)D:組合式

答案:氣環(huán)

油環(huán)的作用是密封與傳熱。（）

A:對B:錯

答案:錯

連桿組的功用是把活塞承受的力傳遞給曲軸，推動曲軸轉(zhuǎn)動，從而使活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。（）

A:錯B:對

答案:對

模塊三測試

發(fā)動機排出廢氣和充入新氣的過程叫做（）。

A:換氣過程B:進氣過程C:都不是D:排氣過程

答案:換氣過程

凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（）。

A:氣門的運動規(guī)律B:氣門的密封狀況C:氣門的磨損規(guī)律D:氣門的形狀

答案:氣門的運動規(guī)律

當排氣門在長期關(guān)閉不嚴情況下工作，將導(dǎo)致（）。

A:爆發(fā)壓力上升B:積炭更加嚴重C:燃燒惡化D:氣門錐面燒損

答案:氣門錐面燒損

在排氣沖程結(jié)束和進氣沖程開始時，進、排氣門會有一段時間同時開啟。（）

A:對B:錯

答案:對

發(fā)動機充氣效率不足時，應(yīng)提高進氣壓力和溫度。（）

A:錯B:對

答案:錯

模塊四測試

若拆掉節(jié)溫器，冷卻液會（）。

A:只有大循環(huán)B:不進行循環(huán)C:只有小循環(huán)D:大小循環(huán)同時進行

答案:只有大循環(huán)

發(fā)動機過熱會使發(fā)動機早燃和爆燃的傾向（）

A:減小B:消失C:一定D:增大

答案:增大

若散熱器蓋上的壓力閥彈簧過軟，會造成（）。

A:散熱器芯管容易被壓壞B:散熱器內(nèi)氣壓過低C:散熱器內(nèi)氣壓過高D:冷卻液不易沸騰

答案:冷卻液不易沸騰

發(fā)動機水冷系中的節(jié)溫器屬于冷卻強度調(diào)節(jié)裝置。（）

A:對B:錯

答案:對

采用膨脹水箱可降低“開鍋”溫度。（）

A:對B:錯

答案:錯

模塊五測試

機油細濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（）。

A:使進入機油細濾器的機油保持較低壓力B:使進入機油細濾器的機油保證較高壓力C:機油泵出油壓力高于一定值時，關(guān)閉通往細濾器油道D:機油泵出油壓力低于一定值時，關(guān)閉通往細濾器油道

答案:機油泵出油壓力低于一定值時，關(guān)閉通往細濾器油道

潤滑系中旁通閥的作用是（）。

A:保證主油道中的最小機油壓力B:在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內(nèi)C:防止主油道過大的機油壓力D:防止機油粗濾器濾芯損壞

答案:在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內(nèi)

上海桑塔納轎車發(fā)動機油路中分別設(shè)有兩個報警裝置，它們的作用是（）

A:低速油壓不足和高速油壓不足分別報警B:低速油壓不足時同時報警C:高速油壓不足時同時報警D:低速油壓過高和高速油壓過高分別報警

答案:低速油壓不足和高速油壓不足分別報警

過濾式機油濾清器的濾芯可反復(fù)多次使用。（）

A:對B:錯

答案:錯

機油細濾器能濾去機油中細小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細濾器濾后的機油直接流向潤滑表面。（）

A:錯B:對

答案:錯

模塊六測試

對噴油量起決定性作用的是（）。

A:節(jié)氣門位置傳感器B:氧傳感器;C:水溫傳感器；D:空氣流量計；

答案:節(jié)氣門位置傳感器

當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油壓（）。

A:先降低再升高B:不變;C:升高;D:降低;

答案:升高;

采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機與采用化油器的汽油機相比較，以下描述錯誤的是（）。

A:加速性能有所提高B:有害物排放量有所提高;C:經(jīng)濟性有所提高;D:動力性有所提高;

答案:加速性能有所提高

電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元、執(zhí)行元件組成。（）

A:對B:錯

答案:對

供油總管內(nèi)的油壓大小主要取決于壓力調(diào)節(jié)器;亦即取決于噴油量。（）

A:錯B:對

答案:對

模塊七測試

-起動機的型號為。QD1225。，則下列對它的解釋中不正確的是（）。

A:第25次設(shè)計B:功率為1～2kwC:普通型起動機D:電壓等級為24V

答案:電壓等級為24V

下面關(guān)于永磁式電動機的看法中不正確的是（）。

A:在輸出特性相同的情況下，質(zhì)量比勵磁式定子輕B:永磁式起動機輸出功率很大C:永磁式定子沒有勵磁繞組D:永磁式定子徑向尺寸相對

答案:永磁式起動機輸出功率很大

下面關(guān)于直流電動機的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的關(guān)系中描述正確的是（）。

A:永磁式直流電動機的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩成正比B:其他選項說法都不對C:串勵式直流電動機具有起動轉(zhuǎn)矩大，短時間輸出最大功率的特點，常應(yīng)用于直接驅(qū)動式起動機D:并勵式直流電動機轉(zhuǎn)速隨著轉(zhuǎn)矩的增加而上升

答案:串勵式直流電動機具有起動轉(zhuǎn)矩大，短時間輸出最大功率的特點，常應(yīng)用于直接驅(qū)動式起動機

起動機中的傳動裝置只能單向傳遞力矩。（）

A:錯B:對

答案:對

因起動機的電樞是用永久磁鐵制成的所以稱之為永磁式起動機。（）

A:對B:錯

答案:錯

模塊八測試

電子點火常用的傳感器有（）三種。

A:磁感式、霍爾式、磁脈沖式；B:磁感式、磁脈沖式、光電式；C:磁感式、霍爾式、光電式；D:磁感式、霍爾式、開關(guān)式

答案:磁感式、霍爾式、光電式；

在說明點火線圈的附加電阻作用時，甲認為發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，附加電阻的阻值較大，而乙認為是發(fā)動機的溫度升高時電阻較大。你認為（）。

A:乙對；B:甲乙都對；C:甲對；D:甲乙都不對

答案:乙對；

當發(fā)動機負荷增大時，點火提前角應(yīng)（）。

A:變大B:不變C:不能確定D:變小

答案:變小

蓄電池點火系中電容器擊穿將造成無高壓電。（）

A:對B:錯

答案:對

汽油機的最佳點火提前角是不同工況下自動調(diào)整的。（）

A:對B:錯

答案:對

模塊九測試

若氣門間隙過大時，則氣門開啟量（）。

A:變大B:變小C:隨機D:不變

答案:變小

氣門重疊角是（）的和。

A:進氣門早開角與排氣門早開角B:排氣門早開角與排氣門早開角C:排氣門早開角與排氣門晚關(guān)角D:進氣門早開角與進氣門晚關(guān)角

答案:排氣門早開角與排氣門晚關(guān)角

排氣門的錐角一般為（）

A:45°B:30°C:任意角度D:60°

答案:45°

液壓挺柱也需要預(yù)留適當?shù)臍忾T間隙。（）

A:對B:錯

答案:錯

為了獲得較大的充氣系數(shù)，一般發(fā)動機進氣門錐角大多采用45度。（）

A:錯B:對

答案:對

模塊十測試

氣門的升程取決于（）。

A:凸輪輪廓的形狀B:凸輪軸大小C:氣門錐角D:凸輪軸轉(zhuǎn)速

答案:凸輪輪廓的形狀

活塞一個行程所掃過的容積稱為（）

A:氣缸總?cè)莘eB:氣缸工作容積C:燃燒