渝湘高速公路擴能（巴南至彭水段）五布河特大橋（主橋）工程環(huán)評報告

填報說明二、建設地點——指項目所在地詳細地址，反映行政區(qū)劃、水系、標明納污口位置和地形地貌等)、總平面布置圖、排水管網總圖和監(jiān)測十三、經批準后的環(huán)境影響報告表中污染防治對策1//萬元煤//電油//萬m31工程內容及規(guī)模重慶市是我國西部地區(qū)唯一的直轄市，也是我國的四個直轄市中面積最大、人口最多、經濟社會發(fā)展“二元結構”特征顯著的一個直轄市。重慶是長江上游地區(qū)的經濟中心，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，重慶市將成為我國西部地區(qū)最重要的經濟中心之一?！度珖擎?zhèn)體系規(guī)劃綱要（2010-2020年）》也明確提出將會把重慶建設為根據(jù)重慶市人民政府關于重慶市高速公路建設三年行動工作方案，到2020年，建成高升；相鄰區(qū)縣間實現(xiàn)便捷聯(lián)系；重點產業(yè)、景區(qū)和港站樞紐全覆蓋；主要節(jié)點城區(qū)形成高速環(huán)線。為盡快建立起適應經濟社會發(fā)展需要的高速公路網絡體系，打造國家公路運輸樞紐奠渝湘高速公路重慶段歸屬國家高速公路網包頭2渝湘高速公路重慶段歸屬國家高速公路網包頭—茂名高速公路G65，是國家高速公路網“7918”規(guī)劃的第7縱線，也是重慶市規(guī)劃的“三環(huán)十二射七聯(lián)線”主骨架高速公路網中重要的射線渝湘高速擴能（巴南至彭水段）工程設置五步河特大橋跨越現(xiàn)有五步河，五布河特大橋布置布河特大橋主橋先行實施相關事宜專題討論會，會議確定五布河特大橋主橋工程作為單獨建設項估中心組織專家召開了項目的技術評估會，評價組根據(jù)與會專家和相關部門意見，對報告表進行（1）項目名稱：渝湘高速公路擴能（巴南31234567mhm2/處1hm2/處hm2/處/hm2/km處1處/套4處2處1根據(jù)路線平縱設計，五布河特大橋布置橋梁全長2050m，按區(qū)段分為：重慶側引橋30×4本方案跨徑布置為95+3×180+95=730m，橋型方案為分幅連續(xù)剛構，由于大樁號側引橋接隧構需減小縱向剛度，如何提高縱向剛度成為橋梁耐久適用的主要矛盾。另外，簡化高墩施工也是構需減小縱向剛度，如何提高縱向剛度成為橋梁耐久適用的主要矛盾。另外，簡化高墩施工也是31、32號墩由于兩幅橋凈距0.5m，承臺為整體式，尺寸為35.25×16.5×6.0m（橫×順×5根據(jù)《公路交通安全設施設計規(guī)范》和《公路交通安全設施設計細則》，本項目跨越五布河），），本項目跨越水源地，為杜絕?；沸孤都俺跗跇蛎嬗晁湃霂靺^(qū)，在外側護欄內側設置26事故池設置于25號～27號墩間，經凈化處理后排放。同時，將伸縮縫止水帶內存水設水管接6123積方松方水田旱地場型~78根據(jù)主體設計，本項目主橋距離觀景口水庫大壩約2.9km，目前水庫大壩主體工程已建成，根據(jù)現(xiàn)場踏勘及調查，施工駐地及拌合站位于大壩下游西北側約500m處，占地面積約地租用處00新建新建9法滿足施工需要的情況下，根據(jù)地形在路線單側布設或者兩側新建施工便道，包括進場便道和施根據(jù)主體設計，在五布河兩岸各設置一條進場便道，總里程16.689km，其中完全利用便道本項目跨越五布河，根據(jù)主體設計，新建施工棧橋1座，總長度0.90km（其中順主橋向595m，橫主橋向305m），橋寬8.0m，采用鋼結構，鋼管樁基礎。觀景口水庫蓄水至正常水位小計地//根據(jù)工程可行性研究報告交通量預測，本項目各時期各路段各特征年預測交通量見表1-8，表1-9未來車輛構成比例預測情況表單位：%2.1產品的主要原輔材料名稱及消耗數(shù)量2.2與本項目有關的原有污染物情況及主要環(huán)境問題無3自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性3.1地理位置3.2地形地貌3.3氣候、氣象3.5地下水情況該類地下水含水巖組為侏羅系泥巖及砂巖，地下水主要賦存與強風化帶網狀風化裂隙3.6生態(tài)環(huán)境概況五布河為長江左岸一級支流，河岸帶植被茂密。經調查，評價區(qū)域內共有水生植物274建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）4.1大氣環(huán)境質量現(xiàn)狀2.53、加強船舶和非道路移動機械排氣污染防治，推廣使用電、天然氣等新能源二、在深度治理工業(yè)污染，持續(xù)優(yōu)化產業(yè)結構和2、深化重點行業(yè)大氣污染治理，突出氨氧化物、揮發(fā)性有機物治理，推動重點行業(yè)3、嚴格露天焚燒和煙花爆竹燃放管理，禁止在城市建成區(qū)、人口集中區(qū)域露天焚燒4、控制生活源大氣污染物排放，有效治理臭氣擾民的污水處理廠、垃圾填埋場、垃4、深入開展環(huán)境保護督察，將大氣污染防治作為市級環(huán)境保護督察及其“回頭看”4、嚴格執(zhí)行大氣污染防治相關經濟政策、加大稅收政策支持4.2地表水環(huán)境質量現(xiàn)狀4.2.1觀景口水庫樞紐工程概況m3/s。），一遇洪水。5年一遇、20年一遇和正常蓄水位情況下五布河支流回水末端分別位于距壩泵站后輸水線路主要為隧洞，本工程輸水線路關鍵是對三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）和中統(tǒng)雷口坡組（T2l）的地熱儲層的影響。為確保不對東溫泉造成影響，盡量抬高該段類pHBOD5/675pH4根據(jù)上表監(jiān)測結果分析可知，五布河水質監(jiān)測因子滿足《地表水環(huán)境質量》4.3聲環(huán)境質量現(xiàn)狀序號備注11LAeq(dB)晝夜晝夜晝夜晝夜由上表監(jiān)測結果可知，現(xiàn)狀監(jiān)測敏感點晝夜均能滿足《聲環(huán)境質量標準》4.4生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀4.5主要環(huán)境保護目標（列出名單及保護級別）4.5.1大氣、聲環(huán)境保護目標4.5.2水環(huán)境保護目標觀景口水利樞紐是重慶市重點水源工程之一，位于巴南區(qū)五布河干流上，水庫壩址位于巴南區(qū)東泉鎮(zhèn)上游約4.5km的雙勝村，距重慶市市中心約55km。工程的主要任務是：以城市供水為主，同時兼顧沿線小城鎮(zhèn)、農業(yè)灌溉及農村人畜用水。主要供水對象為：重慶市南岸區(qū)的茶園鹿角組團、輸水沿線的二圣鎮(zhèn)、惠民鎮(zhèn)及壩下游的東泉鎮(zhèn)等，源保護區(qū)劃分技術規(guī)范》（HJ338-2018）以及巴南區(qū)環(huán)保部門的意稱源地4.5.3生態(tài)環(huán)境保護目標野生動物。本項目不涉及生態(tài)紅線區(qū)域，項目與巴南區(qū)生態(tài)紅線區(qū)域的位置關系見圖4.5.4施工期環(huán)境保護目標124戶居民房，分散位于345)水環(huán)境質量現(xiàn)狀SO2、PM10、PM2.5、NO2滿足《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準；五布河《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）III類水域標準滿足《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)2類功能區(qū)標準/環(huán)境質量標準《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）III類標準《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)4a類/2類標準/污染物排放標準重慶市《大氣污染物綜合排放標準》（DB50/418-2016）主城區(qū)標準；《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）中的一級標準場界環(huán)境噪聲排放標量標準》（GB3096-2008）中2類標準pHBOD5NH3-N4項目所在區(qū)域為大氣功能區(qū)劃中的二類區(qū)，執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的二（ug/m3）-NO2（ug/m3）-PM10（ug/m3）--PM2.5（ug/m3）--4--（ug/m3）23pHBOD5NH3-N123橋梁工程施工工序為：場地平整→基礎施工→承臺施工→上部結構。造成水土流失的重要陸域橋梁施工工藝為：定位→鉆孔→清孔→放鋼筋籠→搗混凝土→承臺施工。橋墩采用樁柱式橋墩，施工時，先綁扎鋼筋、架設模板，再進行墩身混凝土的澆筑。墩柱達到設計強度后，就可在柱頂施工蓋梁，首先要制作蓋梁鋼筋骨架片，然后進行模板拼裝，最后澆筑混凝土。橋基采用沖擊鉆鉆孔，排渣泵清孔，排出的泥漿鉆渣進入附近的泥漿沉淀池處理，泥漿經過沉淀處理后進入泥漿池循環(huán)利用，鉆渣進入橋梁兩岸棄渣場，廢棄泥漿進入橋梁兩岸棄渣棄渣場首先施工擋渣和排水設施。棄渣前剝離表土，并將表土集中堆置處理，對其臨時堆料場地采取必要防護措施。棄渣時應從低處分層堆棄，經壓實后再堆棄上一層。棄渣結束后回主要完成便道、便橋、臨時房屋等工作，應及時開挖臨時排水溝，以免在雨季時引起水土流失或影響施工進度。此外，施工單位對各種材料的規(guī)格、用量、臨時堆放場地等，均需做出6.1.2施工工藝環(huán)境影響分析公路沿線施工過程中，各類工程因其作業(yè)性質和作業(yè)方式不同，所產生的污染物種類和數(shù)路面施工：施工機械噪聲、物料運輸車輛影響以及拌合施工瀝青煙影響；路面攤鋪施工和棄渣過程中一般都是采用松散堆棄，如不采取防護措施，由于棄渣結構差，土質松散，孔公路建設過程中，新的施工便道和施工場地的開辟等一些臨時占地行為，臨時場地的清理、平整會對占地范圍內的植被和地表土壤造成一定程度的破壞，會為水土流失的發(fā)生和加劇創(chuàng)造條件；料場施工材料及清理的表層土堆放如防護不到位，在不利氣象條件影響下均會造成公路建設項目對環(huán)境的影響可分為施工準備期、施工期和營運期。施工準備期突出問題是征地與拆遷，主要環(huán)境影響是社會環(huán)境。在公路工程的施工期，主要是工程建設對土地的占境的影響；以及車輛行駛噪聲、施工期機械噪聲對沿線聲環(huán)境的影污染；生產廢水、生活污水對水環(huán)境的影響。營運期對環(huán)境的影響施工期卷揚機、推土機、壓路機等；公路路面施工時有鏟運機、平地機、壓路機、瀝青砼攤鋪機等。公路施工期空氣污染主要是揚塵污染。筑路材料的運輸、裝卸、拌合過程中有大量的粉塵散落到周圍大氣中；筑路材料堆放期間由于風吹會引起揚塵污染，在環(huán)境空氣敏感地方可能日瀝青鋪設過程中產生瀝青煙氣，瀝青煙氣中含有THC、PM10和苯并[a]芘等有毒物質，對構發(fā)生一定的變化，裸露的地面被雨水沖刷后將造成水土流失，進而降低土壤肥力，影響局部公路永久性占用土地將使沿線部分村莊人均擁有土地數(shù)量有所下降，同時帶來不同程度的植被交通噪聲對沿線居民的正常生產、生活會產生一定的影響，且隨著營運期交通量的增大，而且對及時恢復區(qū)域原有植被，防止水土流失有積極有效的作用，并對減少汽車揚塵，吸收汽項目沿線存在水土流失現(xiàn)象。該項目工程實施后，在主體工程區(qū)、棄土場、施工便道、鋼項目地區(qū)平均每人每天用水量按100升計，污水q1——每人每天生活污水量定額，升/(人.天)；用水定額（L/(人.d）根據(jù)《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》中的相關數(shù)據(jù)，施工營地生活污水污染BOD53根據(jù)公路建設經驗和施工路段具體情況，施工人員一般就近租用當?shù)孛穹孔魇┕ゑv地，生活污水可排入現(xiàn)有的污水處理系統(tǒng)或經化糞池處理用作農肥，不會對環(huán)境造成明顯的污染影橋墩基礎、墩身及臨時支撐等水下構筑物的施工產生的SS、石油類等對水體水質產生短水體。該部分廢水的產生量與管樁下壓的深度、管樁體積和施工抽水工況等因素有關。根據(jù)對營運期主要水環(huán)境污染源是降雨沖刷路面產生的路面徑流污水以及危險品運輸事故產生的本項目潛在的主要水污染風險事故源在公路跨越水域路段發(fā)生運輸危險品的泄露事故。危險品運輸事故環(huán)境風險的概率一般取決于車流量大小、運輸危險品車流量所占比例、水體寬根據(jù)重慶市關于危險品運輸?shù)南嚓P規(guī)定，危險品運輸車輛夜間禁止在高速公路上行駛，需在服務區(qū)停留。危險品運輸車輛在服務區(qū)停留有發(fā)生危險品泄露事故的風險，需采取相應的防雨水徑流主要污染物是懸浮物、石油類和有機物。污染物濃度車輛類型、降雨強度、灰塵沉降量、河流前期干燥時間都會影響污染物濃度，因此具有很大的施工過程中需要使用許多施工機械和運輸車輛，這些設備會產生強烈的噪聲，對附近居民的正常生活產生影響。其中施工機械主要有打樁機、挖掘機、推土機、裝載機、壓路機等，運最大聲級Lmax(dB)152535455565758595551112222施工期噪聲影響主要表現(xiàn)對附近聲環(huán)境的影響。晝間多種施工機械同時作業(yè)，噪聲在距源65m以外可符合標準要求；夜間在363m以外可符合標準要求。施工噪聲會隨著施工過程的道路投入營運后，在道路上行駛的機動車輛的噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源，車輛行駛時其發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均會產生噪聲；行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面）；小中大>12t，N3注：M1，M2，M3，N1，N2，N3和GB1495劃定vi=kiui+k2+1/（k3ui+k4）ui=vol(ηi+mi（1-ηi1234i按照上述公式分別計算各路段各型車的小時交通量、平均車速石方的開挖和回填等作業(yè)過程，上述各環(huán)節(jié)在受風力的作用下將會對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境產生根據(jù)京珠公路南段沿瀝青煙拌合站的瀝青煙污染監(jiān)測結果，不同型號的拌和設備源強見表123根據(jù)類似工程實際調查資料，目前公路施工灰土攪拌均采用站拌形式，并配有除塵設施，根據(jù)已建類似工程實際調查資料，灰土拌合站下風向50m處8.90mg/m3；下風向100m處施工期施工運輸車輛的往來將產生道路二次揚塵污染，尤其行駛在現(xiàn)有公路路段的車輛。根據(jù)類似施工現(xiàn)場汽車運輸引起的揚塵現(xiàn)場監(jiān)測結果，5.093mg/m3，超過環(huán)境空氣質量二級標準。鑒于現(xiàn)有道路兩側居民點較多，應加強對施工期的在國家環(huán)?？偩稚形垂几鼮閲栏竦钠囄廴疚锱欧畔拗登埃谶M行影響分析時考慮到機本項目涉及輕型車、中型車和大型車不同特征年份歐標及本項目單車尾氣排放系數(shù)見表根據(jù)已建成的高速公路營運期汽車尾氣監(jiān)測結果，營運期汽車尾氣影響范圍主要集中在公固體廢物主要包括施工期間廢棄土石方、建筑垃圾和施工人員生活垃圾，其中廢棄土石方在設置的棄土場進行處置；生活垃圾集中收集后經堆肥處理或送各路段附近城鎮(zhèn)生活垃圾處理6.4產業(yè)政策及相關規(guī)劃相符性分析湘高速巴南至彭水段擴能”中的重要組成部6.4.2與《重慶市生態(tài)功能區(qū)劃》的相符性分析重慶市屬于《全國生態(tài)保護與建設規(guī)劃（2013-2020年）》中的“長江上中游地區(qū)”，本區(qū)的生態(tài)保護與建設的重點是加強源頭區(qū)和河流兩岸防護林建設，提高林草植被質量，防控山易發(fā)區(qū)的陡坡耕地退耕還林，修建雨水積蓄設施，發(fā)展集雨農業(yè)；修復退化森林、濕地、草原生態(tài)系統(tǒng)；加強天然林、自然濕地、野生動植物保護和自然保護區(qū)、森林公園建設；在水電資源豐富區(qū)實施小水電代燃料工程建設；實施流域水電梯級開發(fā)和重要水庫閘壩生態(tài)水量聯(lián)合調度，改善河湖連通性，修復長江重要經濟魚類和珍稀瀕危水生生物洄游通道；控制外來入侵物都市外圍生態(tài)調控生態(tài)功能區(qū)的主導生態(tài)功能是生態(tài)屏障建設，輔助功能為水源水質保護，營本項目的建設將嚴格按照環(huán)評要求提出的各項水土保持和污染防治措施，對涉及的重要生形成以快速鐵路、高速公路等為骨干的城際交通網，實現(xiàn)中心城市之間以及中心城市與周邊城海至重慶、上海至昆明、杭州至瑞麗等國家高速公路為重點，統(tǒng)籌推進高速公路建設，消除省《長江經濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》提出成渝城市群要建設以重慶、成都為中心的“一時通達。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局過江通道，做好路線方案比選、洪水影響評價等論證工作，充分利用江上和水下空間，著力推進鐵路、公路、城市交通合并過江，節(jié)約集約利用土地和岸線資源。促進過江通道與長江航運、防洪安全和生態(tài)環(huán)境協(xié)調發(fā)展，實現(xiàn)長江兩岸區(qū)域間、城市間加路線，同時充分考慮大都市、渝東北、渝東南的區(qū)域特點及城鎮(zhèn)布局、交通需求、資源環(huán)境11234567896.4.5與《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007－2020年）》的相符性分析2011年由國務院以國函[2011]123號文原則同意修訂后的《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-“規(guī)劃”中的相關內容“城鄉(xiāng)規(guī)劃”中明確提出了要把重慶市建設成為西南地區(qū)綜合交通樞紐，根據(jù)《重慶市高速公路網規(guī)劃（2用規(guī)劃到2020年，生態(tài)步入良性循環(huán)，環(huán)境質量進從上表分析可以看出，在采取了相應的環(huán)境保護措施后，工程的建設與《重慶市城鄉(xiāng)總體6.4.6與生態(tài)保護紅線的相符性分析6.4.7與《重慶市高速公路網規(guī)劃（2019-2050年）環(huán)境影響報告書》的相符性分析已由山西省交通環(huán)境保護中心站（有限公司）和重慶市交通規(guī)劃勘察設計“規(guī)劃報告書”對規(guī)劃實施過程中的可能涉及到自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、森林公園、飲“規(guī)劃報告書”中的環(huán)保措施期期期服務樓等排污設施，不得向環(huán)境敏感區(qū)排放任何污染物。綜上所述，只要嚴格落實本次環(huán)評提出的針對觀景口水庫飲用水源保護區(qū)段的各項污染防6.4.8與《重慶市綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》環(huán)評審查意見要求符合性分析三五”發(fā)展規(guī)劃環(huán)境影響報告書》出具了審查意見，對包括擬建公路在內的交通建設項目提出“規(guī)劃報告書”中的環(huán)保措施12345678從上表分析結果可知，本項目符合《重慶市綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》環(huán)評審查姜家鎮(zhèn)及東泉鎮(zhèn)是渝湘高速公路擴能（巴南至彭水段）項目主要控制因素，結合東泉互通南川區(qū)白沙鎮(zhèn)也作為渝湘高速公路擴能（巴南至彭水段）項目必經控制點，渝湘高速公路擴能（巴南至彭水段）項目路線需經白沙鎮(zhèn)通過，并設置白沙互通，以供白沙鎮(zhèn)居民出行。由于槐園村至白沙鎮(zhèn)處于連續(xù)爬坡路段，兩地高差約為24米，路線布設結合地形地質條件渝湘高速公路擴能（巴南至彭水段）項目需經白沙鎮(zhèn)北側邊緣通過，路線才能以明線形式在白沙鎮(zhèn)K線走向：出姜家隧道后，路線向東南布線，經過頂河特大橋上跨觀景口水庫庫區(qū)，路線繼續(xù)向東設大地壩隧道、蘆溝河特大橋、白沙隧道到達白A線走向：出姜家隧道后，路線向東南布線，到達頂頭溝、廳房村后，于渡口附近設置五布河特大橋上跨觀景口庫區(qū)，之后路線向東北布線，經東華一二三//-440/-1四%五123945由上述對比分析可知，由于兩個方案所處的周邊環(huán)境基本一致，均跨越五布河和盧均屬于觀景口水庫范圍；其中K線方案距觀景進口水庫取水口2.8km，A線方案距離取水口0.0272-0.1343mg/m.sNH3-N/////無主要生態(tài)影響、保護措施及預期效果評價以工程正常施工及生產時對區(qū)域生態(tài)可能的影響，調查范圍運營期隨著觀景口水庫蓄水任務的完成，項目建設對沿線主要包括棄渣場、施工便道和鋼筋加工場等區(qū)域。從占地類型看，工程占地主要以林地和草/擬建公路在工程建設方案選擇和優(yōu)化方面，非常重視環(huán)境保護和土地資源的節(jié)育，滿足公路工程技術標準的條件下，優(yōu)先選擇了占用土地少的路線方案。同時，工程方案選擇中也較多地采取了節(jié)約占地的方案，在下一階段設計中，仍應高度重視工程占地問題，優(yōu)化路線擬建公路棄渣場選址原則為保護公路附近人民生命財產、生產生活安全，全面規(guī)劃，合理布局，真正體現(xiàn)“以防為主，防治結合”；盡量與當?shù)氐睦嫦嘟Y合，為當?shù)厣a建設提供便利條件，促進項目建設的順利開展。沿線棄渣場不得位于水源保護區(qū)、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)內，而且其主泄通道的下游不得有居民、重要基礎設施和行洪通道等敏感目標。棄渣應盡量用作填筑路基，應盡量利用荒坡、凹地，不占耕地或盡量少占耕地；棄渣場應交通便利，同時考慮就近堆放，降低運輸成本；選定棄渣場時應充分考慮到環(huán)保和水保要求，設工一般采用自卸汽車運輸，機械碾壓。施工前首先根據(jù)棄渣場周邊地形、棄渣量，經過計算確定的渣場邊界，在渣場邊界外2m布設截排水設施，預防場內外匯從渣場最低處開始堆棄，以3m為一層，經壓實后再向上堆棄一層被，有條件的進行復耕；渣坡削坡開級，布設坡面排水工程，其它位置平整、覆土后進行生景名勝區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域和重慶市生態(tài)保護紅線的范圍，設在沿線匯水面較小、植被稀疏的戶，且房屋地面標高均高于渣場地面標高，且房屋與渣場之間均有地方道路豬二哥，溝道出主要占用的為灌木林，且上述林地群落結構極為簡單，物種組成較為單一、常見，區(qū)域現(xiàn)有自然植被類型組成及分布格局不會發(fā)生改變。施工結束后將對上述棄渣場進行植樹綠化，恢復為林地，因此，在一定程度上可彌補占用的林地面積，避免因棄渣造成沿線林業(yè)資源的減少。本報告要求建設單位嚴格按照擬建公路水土保持方案中規(guī)定的棄渣場進行棄渣，嚴禁隨意亂堆亂棄，盡量少占用林地，確實需占用林地的應征得林業(yè)主管部門的同意，辦理相關手全線棄渣場使臨時占用土地的植被全部被破壞，減少了當?shù)刂脖粩?shù)量和覆蓋率，使其生物量暫時性減少。但由于沿線棄渣場占地類型主要為水田，其上游匯水面積都不大，而且采用集中棄渣，對自然植被的破壞面積相對較?。煌瑫r在棄渣結束后，覆蓋施工期剝離的表層土壤可自然恢復部分植被，同時采用綠化恢復措施后能夠補償相應的生物量的損失。部分棄渣場也將占用一定數(shù)量的耕地，但是可以通過復耕彌補耕地的損失。因此，只要施工過程中嚴格遵守相關規(guī)定，按照施工要求棄渣，完善擋渣、排水設施，施工完后進行生態(tài)恢復，對本方案的棄渣場地距離河流較遠或有山嶺阻擋，均無河流威脅，上游匯水面積不大，且上游植被或梯地調節(jié)作用，使得上游匯水緩慢，在棄渣場地周圍修建排水溝即可消除上游來1無通過上述分析，擬建公路的棄渣場符合《開發(fā)建設項目水土保持技術規(guī)范》（GB50433-2008）》中有關要求，只要嚴格按照項目水土保持方（二）施工場地本項目拌合站、施工營地等臨時設置將直接利用現(xiàn)有觀景口水利樞紐工程的拌合站和施工程其它臨時占地包括棄渣場、施工便道、鋼筋加工場等，施工便道包括主線施工進場道路和棄渣場運輸便道。本項目屬新建項目，主體工程沿線局部設置一定量的施工便道以滿足施工運輸需要。而棄渣場和施工生產生活區(qū)等因放置在主體工程臨近地塊，不需設置專屬的施工便道。施工便道的布置與現(xiàn)有道路結合，根據(jù)項目情況及今后方便當?shù)鼐用袷褂?，施綜上所述，棄渣場、施工場地等臨時占地區(qū)域不涉及生態(tài)紅線保護區(qū)域，同時占地區(qū)域工程采用橋梁方式跨越五布河，占地類型主要為現(xiàn)有五布河河灘兩岸的草在觀景口水庫完成蓄水后，工程占地區(qū)域約長535m的區(qū)域為水域，對7.1.2對陸生植物的影響分析工程建設對生態(tài)環(huán)境的影響大部分發(fā)生在施工期，施工期對生態(tài)環(huán)境影響和破壞主要是主體工程占用和分割土地，改變土地利用性質，使沿線耕地減少，植被覆蓋率降低，開挖路擬建公路對沿線植被的影響采用生物量指標來評價，該指標是反映評價區(qū)植被變化的重要依據(jù)。群落類型不同，生物量測定的方法也不同，各種自然植被生物量的計算結果在前文植被現(xiàn)狀調查及評價中已給出，工程建設完成后，評價范圍內植被類型面積和生物量會發(fā)生表7-3擬建公路占地使生物量損失注：針葉林、闊葉林、灌草叢生物量數(shù)據(jù)來自于《四川盆地淺丘區(qū)農林復合系統(tǒng)模式區(qū)主要植被類型及生物量研究》（四川省林業(yè)科技1993年第2期）。其他用地的生物量按草地生物量的1/3計?？傮w看來，損失的生物量占評價區(qū)域總生物量的比例較小，影響相對較小，對整個評價區(qū)域擬建公路沿線所經的土地利用類型以耕地和林草地為主，森林植被以人工中幼林為主，局部區(qū)域分布著天然中幼林；同時，隨著觀景口水庫蓄水達到281由于地表工程建設等因素，造成植物生境的破壞，使得植被覆蓋率降低，植物生產能力下降，生物多樣性降低，從而導致環(huán)境功能的下降，使評價范圍內的總生物量減少，對局部區(qū)域的生物量有一定影響。根據(jù)現(xiàn)場調查，工程建設破壞的植被以人工生態(tài)系統(tǒng)為主，天然次生林較少，破壞所在地現(xiàn)存的植物物種是周邊地區(qū)常見的物種，主要為杉木、櫟類、柏類樹種等，生態(tài)調查未發(fā)現(xiàn)區(qū)域范圍內有受保護的珍稀植物。只要項目注意及時利用當?shù)刂脖晃锓N進行復墾綠化，不會對當?shù)丶班徑貐^(qū)植物種類的生存和繁衍造成影響。對整個地區(qū)生由于擬建公路沿線區(qū)域農田植被和林地植被為區(qū)域內的主要植被類型，區(qū)域內林地分布有一定面積，且樹種組成主要為馬尾松、柏木等，群落結構較簡單，公路建設雖然占用一定對于林地植被而言，因為公路不會造成植物散布的阻隔，通過花粉流植物仍能進行基因交流，種子生產和種子庫更新等過程也不會被打斷，因此，現(xiàn)有植物群落的物種組成不會因生態(tài)系統(tǒng)的功能和其中的生態(tài)關系仍能延續(xù)，項目建設征占的林地面積較小，雖然會減小森綜上所述，本區(qū)域內絕大部分的植被面積和植被類型沒有發(fā)生變化，亦即對本區(qū)域生態(tài)環(huán)境起控制作用的組分未變動，生境的異質性沒有發(fā)生大的改變，因此，項目建設不會改變7.1.3對野生動物的影響分析動物以植物群落為其棲息、繁殖和取食的場所，工程建設在其影響植被和植物多樣性的工程施工對兩棲和爬行動物的影響主要包括對其棲息地生境的干擾和破壞，特別是對兩棲動物的交配活動，產卵和卵的孵化以及蝌蚪的生長等影響更大；施工機械噪聲對兩棲和爬行類的驅趕；施工中對溪流、水塘、水溝的挖方和填方將對兩棲和爬行類，特別是對兩棲類小生境造成破壞；施工人員對兩棲和爬行類的捕捉等。這些影響將使大部分爬行動物遷移它處，遠離施工區(qū)范圍；大部分兩棲類由于棲息地的破壞和散失而在項目區(qū)消失，特別是在繁殖季節(jié)；一部分兩棲和爬行類由于巢穴的被破壞而減少。總的結果是它們在項目區(qū)范圍內的種類和數(shù)量將減少。當然，由于大多數(shù)爬行動物和兩棲動物會通過遷移來避免項目施工對其家燕、麻雀、喜鵲）和在林地中生活的種類，前者較適應人為活動的環(huán)境，后者受施工噪聲鑒于施工噪聲可能會影響鳥類的繁殖率，因此，在擬建公路施工中采取一定的降噪、減綜上所述，本項目的實施對哺乳動物和鳥類動物的直接影響不大，對兩棲和爬行動物會有一定的直接影響，主要是項目的施工挖方和填方會破壞兩棲動物生殖活動所必須的天然水體，使得天然水體面積減小，質量下降。對哺乳動物、鳥類動物、兩棲和爬行動物的有一定的間接影響。對鳥類的影響主要是森林的占用會縮小鳥類的適棲生境；以及在鳥類的生殖季營運期對陸生動物的影響主要為交通噪聲和夜間車輛行駛時燈光對動物的棲息和繁殖有一定的不利影響。道路交通產生很多干擾因子（噪聲污染、視覺污染、污染物的排放），其高速公路由于是全封閉的系統(tǒng)，它的出現(xiàn)給兩側的生態(tài)系統(tǒng)人為地加上邊界，使得天然聯(lián)系的自然生態(tài)系統(tǒng)被強行斷開，對自然生態(tài)系統(tǒng)的能流和物流產生一定的影響，對動物活本項目為跨越五布河的特大型橋梁，項目建設為阻隔五布河的水流，而且橋梁下方仍是公路營運中產生的噪聲、廢氣、路面徑流等將對路側動物的生存環(huán)境造成一定的污染；交通噪聲、車輛燈光等則會對動物棲息與繁殖產生一定的不利影響，使部分動物在選擇生境和建立巢區(qū)時回避路側區(qū)域，造成評價范圍內動物種類和數(shù)量的減少，這種影響與動物種類施工期生活污水和生活垃圾、施工機械修理及工作時污跑冒滴漏產生的含油污水等的排盡管項目實際占用水域面積較少，但部分作業(yè)場所鄰近水體，施工材料若堆放在這些水體附近，由于保管不善或受暴雨沖刷將會進入水體；路面開挖后裸露的土石，工程的棄土棄渣，在雨水沖刷下形成路面徑流也會進入水體，這些施工材料將會導致水體渾濁，改變水的工程不可避免的會對沿線地表植被造成破壞，影響農業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和森林生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性，造成水土流失。遇到暴雨季節(jié)或洪水，水土流失物中營養(yǎng)物質氮、磷及有毒有由于工程區(qū)域實際占用的水域面積較少，生活污水排放點少，加之浮游生物具有普生性和水體具有自凈能力，因此只要采取必要的環(huán)保措施，加強本項目施工期的管理，對浮游生物多樣性的影響不會很大，施工結束后，隨著稀釋和水體的自凈作用，水質逐漸改良，浮游施工期間由于各種原因造成了涉及水域水質的改變，對于適應棲息于較潔凈水體的底棲生物物種，污染必然造成此類物種的減少，但沿線水生底棲動物在附近其它地區(qū)相似的環(huán)境中亦有分布，并非是本地區(qū)的特有種，因此從物種保護的角度看，工程的建設不會導致這些在水面建設橋梁時會攪動水體和河床底泥，在局部區(qū)域會破壞魚類的棲息地。具體影響低，改變了原有魚類的生存、生長和繁衍條件，這將對魚類活動造成影響，但由于本項目公其它地方，而工程對魚類的影響僅局限于施工區(qū)域，故不影響魚類物種資源的保護。工程完工后，原有的魚類資源及其生息環(huán)境不會發(fā)生明顯變化，流域內魚類種類、數(shù)量不會發(fā)生明工程營運期對水生生物資源的影響主要來自于水環(huán)境污染和車輛行駛的影響，水污染包營運期間，汽車尾氣及路面材料產生的污染物隨降雨形成路面徑流，進入河流后將會對水體造成一定影響。在工程設計中，已根據(jù)不同地質條件采取相應工程措施，盡量避免路面徑流對沿線水體產生較大影響。如設排水溝等，可使徑流中的懸浮物、泥沙等經過降解或沉營運期機動車輛帶來的噪聲及夜間行車照明會在一定程度上影響水生生物的正常棲息環(huán)數(shù)量有輕微的損失，不會對水生生物造成質的影響，采取保護措施能使其影響降低到更低的8.1施工期環(huán)境影響分析8.1.1地表水環(huán)境影響分析公路施工期對水環(huán)境的污染主要來自于施工人員的生活污水和橋梁建設時對水體的攪混工程施工可能會對五布河的水環(huán)境造成一定的影響，污染源主要有建筑材料的運輸和堆2處鋼筋加工場的施工廢水主要為場地的沖洗廢水，每處產生量約1.5m3/施工段灑水降塵試驗結果顯示，通過對路面定時灑水，可有效抑制揚塵，試驗結果見表0度較低，可以滿足重慶市地方標準《大氣污染物綜合排放標準》（DB50/418-2016）主城區(qū)標8.1.3聲環(huán)境影響分析最大聲級Lmax(dB)1525354555657585955511122222、不同設備的噪聲源特性不同，有些設備噪聲呈振動式的、突發(fā)的及脈沖特性的，對人3、施工噪聲源與一般的固定噪聲源及流動噪聲源有所不同，施工機械往往都是暴露在室51234567895臨時施工場地對周邊敏感點的噪聲影響主要是場地內的施工機械噪聲會對周邊敏感點居8.2運營期環(huán)境影響分析項目運營期對取水口的影響將主要是橋面徑流以及發(fā)生危險品泄漏等環(huán)境風險事故時對邊長5～50km□≥2000t/a□500~2000t/a□＜500t/a其他污染物(/地方標準□其他標準□一類□一類區(qū)和二類區(qū)□本項目非正常排放源□現(xiàn)有污染源□源□源□□□□□□□（1）h非正常疊加達標疊加不達標□無監(jiān)測□監(jiān)測點位數(shù)()無監(jiān)測□距（/）廠界最遠（/）m2:（0）t/a顆粒物:（0）t/a8.2.3聲環(huán)境影響分析本項目進入營運期后，對聲環(huán)境的影響主要來自于交通噪聲。本工程沿線有敏感點存在，因此，有必要對該公路建成通車后在近期、中期和遠期的噪聲總體水平及其對周圍評價范圍內的敏感點噪聲影響作出預測和評價，以便給今后在沿線評價范圍內的規(guī)劃提供相關依根據(jù)本高速公路工程特點，沿線環(huán)境特征及工程設計交通量等因素，采用環(huán)境影響評價Aeq預=10lg100.1LAeq交+100.1LAeq背+10Aeq預=10lg100.1LAeq交+100.1LAeq背Leq(h)i—第iNi—晝間、夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；?L=?L1-?L2+?L3?L1=?L坡度+?L路面?L2=Aatm+Agr+Abar+Amisc?L1—?L3—（1）線路因素引起的修正量(?L1）a、縱坡修正量(?L坡度））；b、路面修正量(?L路面）000（2）、聲波傳播途徑中引起的衰減(?L2）高路堤和低路塹兩側聲影區(qū)衰減量Abar為預測點在高路堤和低路塹兩側聲影區(qū)內引起的bar=0；40%-60%b、空氣吸收引起的衰減（Aatm）%c、地面效應衰減（Agr）d、其他多方面原因引起的衰減（Amisc）其他衰減包括通過工業(yè)場所的衰減；通過房屋群的衰減等。在聲環(huán)境影響評價中，一般（3）有反射等引起的修正量(?L3）3210地貌以及聲源兩側建筑物反射影響因素的修正。當線路兩側建筑物間距小于總計算高度點9根據(jù)環(huán)保部《關于切實加強風險防范嚴格環(huán)境影響評價管理的通知》（環(huán)發(fā)〔2012〕98號）和《關于進一步加強環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風險的通知》（環(huán)發(fā)〔2012〕77號）的（1）車輛對水體產生污染事故類型主要有：車輛本身攜帶的汽油（柴油）和機油泄漏，（2）危險品散落于陸地，對土地的正常使用功能帶來影響，破壞陸域的生態(tài)環(huán)境，影響按照《危險貨物分類和品名編號》(GB6944-2005)涉及爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易1調查區(qū)域內公路運輸貨物中建筑材料、農牧產品和食品有較大份額，運輸貨類構成見表1728394鹽56Q3——新建公路對交通事故的降低率，(%)；根據(jù)美國車輛交通安全報告(1974)，高速Q6——1集系統(tǒng)將單獨考慮，本次僅針對主橋部分提出措施，引橋及附近相關事故狀態(tài)下事故池容積設計為：初期雨水量+槽車容積+沖洗廢水。目前公路運輸槽車容730m主橋的橋面徑流外，K26+375-K26+544段大橋東側引橋及與大地壩隧道相連的路段約序號12×7302450×2），3、在路段沿線設立應急電話；在橋頭兩側設置“重要水體，謹慎駕駛”的安全警示標識沙淤積則可能在雨季或發(fā)生事故時出現(xiàn)初期雨水或含危化品外流的情況，因此需對其加強維（1）強化有關危險品運輸法規(guī)的教育和培訓對從事危險品運輸?shù)鸟{駛員和管理人員，應①由地方交通局建立本地區(qū)危險貨物運輸調度和貨運代理網絡；②對貨運代理和承運單位實行資格認證；③危險貨物運輸實行“準運證”、“駕駛證”和“押運員”制度，從事危（3）對從事危險品運輸?shù)鸟{駛員有關部門應定期進行排除危險品運輸車輛交通事故的業(yè)（4）突發(fā)性事故、有毒有害物品風險事故發(fā)生的概率雖不大，但必須引起高度重視，此類型排放源污染物防治措施治理投資（萬元）預期治理效果大氣污染物施工期揚塵、機械尾氣TSP、NOX、CO（1）設置圍擋，灑水、覆蓋、清掃，及時回填、碾壓，大風天氣不得作業(yè)；（2）購買商用瀝青混凝土，運輸采用全封閉運輸；（3）運輸車輛限速行駛，分段施工，合理布置運輸車輛行駛路線等。氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準運營期汽車尾氣、道路揚塵二次揚塵以及汽車尾氣加強交通管理；嚴禁物料灑落；道路經常灑水、清掃。5.0水污染物施工期施工廢水SS、油類設置泥漿池、沉淀池，廢水經處理達標后，回用于施工現(xiàn)場灑水抑塵；不外排。5.0減輕工程施工對施工廢地表水的影響生活污水SS、COD、BOD5利用現(xiàn)有施工營地污水處理設備，處理達標后回用，不外2.0噪聲施工期施工機械施工噪聲選用低噪聲設備，高噪聲設備要遠離居民區(qū)，合理安排施工時間、次序。10.0通噪聲的影響程度降至可接受的范圍內運營期車輛交通噪聲加強交通管理，設置限速標識；加強路面的保養(yǎng)。5.0最大限度減少交通噪聲影響固體廢物施工期生活垃圾環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運處置。2.0滿足環(huán)保要求棄土運至指定棄渣場堆放，并做好相應的水土保持措施。/運營期過往車輛散落垃圾加強交通管理；加強路面的保養(yǎng)；定期清理。/由環(huán)衛(wèi)工人收集生態(tài)保護水土保持工程沿線與開挖區(qū)域修建排水溝、擋土墻等設施。875.9使水土流失得到最大控制環(huán)境風險環(huán)境風險事故相關風險防范措施設計、防撞護欄、防拋網、橋面徑流收集系統(tǒng)、事故池、安全警示標志及限速標識等。250.0最大限度減輕環(huán)境風險事故的影響程度監(jiān)測管理環(huán)境監(jiān)理設置專業(yè)環(huán)境監(jiān)測單位，負責落實環(huán)評報告及批復中提出的各項污染防治措施、生態(tài)修復措施和風險防范措施。94.0最大限度地減輕項目建設帶來的環(huán)境不利影響工程環(huán)保驗收及環(huán)境監(jiān)測建議本項目的竣工環(huán)境保護驗收納入到整體項目中，編制調查報告。60.0達到竣工環(huán)境保護驗收標準環(huán)境管理環(huán)境監(jiān)督、管理、宣傳。10.0增強環(huán)保意識9.1施工期環(huán)境保護措施大會常務委員會公告〔2017〕第9號）和重慶市政府的有關規(guī)定，嚴格控制施工揚塵污1、路基施工時應及時分層壓實，并注意灑水降塵，對施工便道及未鋪裝），（1）盡量利用現(xiàn)有觀景口水水利樞紐工程的施5、運輸拆遷建筑垃圾和工程棄渣的車輛在施工現(xiàn)場應限定車速。在路面鋪設過程中會有9.1.2地表水環(huán)境保護措施2處鋼筋加工場的施工廢水主要為場地的沖洗廢水，每處產生量約1.5m3/（2）機械、設備及運輸車輛的維修保養(yǎng)盡量集中與各路段的維修點進行，以方便含油污9.1.3聲環(huán)境保護措施1、施工單位必須選用符合國家有關標準的施工機械和車輛，盡量采用低噪3、項目區(qū)域內的現(xiàn)有道路將在公路施工期用于運輸施工物資，應注意合理安排施工物料4、建設單位應責成施工單位在施工現(xiàn)場張貼通告和投訴電話，建設單位在接到報案后應5、施工便道應合理選擇，盡量避免穿越和靠近鄉(xiāng)鎮(zhèn)、集中居民區(qū)、學校等敏感建筑，以2、物料堆場和各類施工現(xiàn)場遺留的建材廢料和建筑垃圾要即使根據(jù)施工進度，組織或委7、各種防護措施與主體工程同步實施，以預防雨季路面逕流直接沖刷（3）加強施工人員的管理，不準砍伐征地以外的林木，盡量減少對作業(yè)區(qū)周圍草地、灌（5）加強外來入侵種的防治工作。加大宣傳力度，對外來物種的危害以及傳播途徑向施（1）提高施工人員的保護意識，嚴禁捕獵野生動物。施工人員必須遵守《中華人民共和（3）料場、石料堆放場、棄渣場應配置防護設施，修筑擋土墻、攔渣壩、截洪排水溝進9.2運營期環(huán)境措施2、應加強公路排水設施的管理，維持經常性的巡查和養(yǎng)護，對五布河橋梁路段進行重點管理，要及時修復被毀壞的排水設施，防止公路路集系統(tǒng)將單獨考慮，本次僅針對主橋部分提出措施，引橋及附近相關），3、在路段沿線設立應急電話；在橋頭兩側設置“重要水體，謹慎駕駛”的安全警示標識沙淤積則可能在雨季或發(fā)生事故時出現(xiàn)初期雨水或含危化品外流的情況，因此需對其加強維（1）強化有關危險品運輸法規(guī)的教育和培訓對從事危險品運輸?shù)鸟{駛員和管理人員，應位實行資格認證；③危險貨物運輸實行“準運證”、“駕駛證”和“押運員”制度，從事危（3）對從事危險品運輸?shù)鸟{駛員有關部門應定期進行排除危險品運輸車輛交通事故的業(yè)（4）突發(fā)性事故、有毒有害物品風險事故發(fā)生的概率雖不大，但必須引起高度重視，此