2022年機動車定期排放檢驗作業(yè)指導書

機動車定期排放檢驗作業(yè)指導書版次：第3版2022年6月22日發(fā)布2022年7月1日實施修訂頁執(zhí)行日期：2022年7月1日文件編號頁數(shù)修改說明修改日期機動東完期排放檢驗作業(yè)共呂執(zhí)行日期：2022年7月1日序號名稱文件編號頁碼1修訂頁12目錄23外檢34登錄4576789自由加速法設備檢查與校正要求執(zhí)行日期：2022年7月1日1.1檢驗項目(1)車輛環(huán)保信息公開情況；(2)污染物控制裝置與環(huán)保信息公開內容一致性檢查；(3)車輛狀態(tài)檢查；(3)工況法適用性檢查。1.2檢驗流程(1)查驗車輛環(huán)保信息公開情況，核對環(huán)保信息公開內容與環(huán)保信息隨車清單是否一(2)根據(jù)環(huán)保信息公開內容或環(huán)保信息隨車清單，查驗車輛可見范圍內的污染物控制2.1檢驗項目(1)污染物控制裝置狀況檢查；(2)車輛狀態(tài)檢查；(2)工況法適用性檢查。2.2檢驗流程(2)檢查車輛污染物控制裝置是否齊全、是否存在污染物控制裝置失效或作弊裝置，(3)車輛狀態(tài)檢查與工況法適用性檢查流程按照2.3進行。2.3車輛狀態(tài)檢查與工況法適用性檢查流程(2)對點燃式發(fā)動機汽車還應檢查燃油蒸發(fā)控制裝置(單一燃料燃氣汽車除外)、曲(3)檢查車輛是否適用工況法進行排氣污染物檢測，對不適用工況法檢測的車輛，檢(5)在外觀檢驗過程中，如果發(fā)現(xiàn)存在非否決項目不合格，車主可現(xiàn)場自行調整，經(jīng)(1)發(fā)動機燃油系統(tǒng)采用電控泵(注冊登記柴油車否決項)(2)污染物控制裝置齊全、正常(否決項)。(3)車輛機械狀況良好。(4)無可能影響安全或引起測試偏差機械故障。 執(zhí)行日期：2022年7月1日(7)曲軸箱通風系統(tǒng)工作正常(汽油車否決項)。(8)車輛無明顯燒機油或者嚴重冒黑煙現(xiàn)象(否決項)(13)燃油蒸發(fā)控制裝置正常(汽油車否決項)執(zhí)行日期：2022年7月1日執(zhí)行日期：2022年7月1日(1)引車員發(fā)現(xiàn)無法進行工況法檢驗時，通知尾氣操作員在工位機上點擊停止檢測，(2)登錄員填寫《退辦申請書》,說明退辦原因，將《退辦申請書》報告至市生態(tài)環(huán)(3)車輛退辦后，外檢員，現(xiàn)場對該車輛重新進行外觀檢驗，確定新的檢測方法，外檢員重新填寫《車輛外觀檢驗記錄表》,并由檢測站技術負責人或授權(4)外檢員通知登錄員重新登錄該車輛；(5)車輛按照規(guī)定流程進入相應的檢測流程。2排氣污染物檢測工況法適用判定(1)若因車輛技術或安全因素，無法采用工況法檢測的車輛，檢驗機構應制定內部審可采用雙怠速法(汽油車和燃氣車)或自由加速法(柴油車)檢測，審批記錄應隨檢驗報告(2)典型無法采用簡易工況法檢測的汽油車包括但不限于：(3)典型無法采用加載減速法檢測的柴油車包括但不限于：——行駛速度受限(最高設計速度小于等于50km/h),無法滿足加載減速測試要求的機動在定期址放檢晚化業(yè)地號書執(zhí)行日期：2022年7月1日1.1注冊登記(2)車輛上電，不啟動發(fā)動機，車輛儀表電路自診斷，檢查儀表盤MI燈工作是否正(3)啟動發(fā)動機，檢查MI燈是否持續(xù)(6)國六排放標準車輛應檢查是否存在排放相關永久故障碼；(7)將OBD診斷儀讀取到的車輛信息和控制單元信息自動發(fā)(4)2018年1月1日以后生產的重型燃汽車；(5)2018年1月1日以后生產的柴油車。2.2檢查內容2.3檢查流程(2)車輛上電，不啟動發(fā)動機，車輛儀表電路自診斷，檢查儀表盤MI燈工作是否正(3)啟動發(fā)動機，檢查MI燈是否持續(xù)執(zhí)行日期：2022年7月1日障指示器是否被激活；(7)國六排放階段車型，應檢查車輛是否存在排放相關永久故障碼；(3)如果檢查記錄中，該車輛或同型號其他車輛均未有通信檢查合格記錄，則判定該(5)如果同一車型OBD通信檢查記錄(至少5臺)均為不合格，應作為集中超標車(6)OBD檢查過程中，如果發(fā)現(xiàn)以下異常IS013400、IS014229、IS014230、ISO15031、ISO15765、IS0或SAEJ1939或ISO27145)通訊和K線(ISO14230)通訊的波特率(250kbps或500車輛通訊的接口應滿足ISO15031-3和SAEJ1962的規(guī)定。 執(zhí)行日期：2022年7月1日故障碼要求。(8)能夠獲取并顯示SAEJ1979規(guī)定的各部件/系統(tǒng)的準備就緒狀態(tài)信息，對診斷項(14)提供用戶手冊和(或)幫助工具。里程，并輸出上述結果，應在60s的時間內完成上述過程。(19)自動數(shù)據(jù)傳輸功能存儲的凍結幀數(shù)據(jù)、排放檢測過程中的相關數(shù)據(jù)流等，應在60s的時間內完成數(shù)據(jù)傳輸。機動在定期址放檢晚化業(yè)地號書第10頁是T執(zhí)行日期：2022年7月1日儀連接車輛OBD系統(tǒng)有無而同車型通試不成動一記錄累計5臺專是1變10步：僅表極上的們步，就緒狀態(tài)定成項是否超邊一(1)對于2011年7月1日以后生產的輕型汽油車、2013年7月1日以后生產的重型汽油車、2018年1月1日以后生產的柴油車，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。(2)注冊登記、在用汽車OBD檢查自2019年5月1日起僅檢查并報告。機動東定期地放檢驗作業(yè)光呂第11頁執(zhí)行日期：2022年7月1日《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》GB18285-2018環(huán)境濕度：≤95%分析儀、MQZ-5轉速分析儀、道通9009ACOBD診斷儀。5.1測試前的準備5.2將排氣收集軟管安裝到車輛排氣管上，并可靠固定，注意排氣收集軟管的走向不應明顯5.3排放測試5.3.1啟動發(fā)動機5.3.1.1按照制造廠使用說明書的規(guī)定，起動發(fā)動機。運轉30s以上。5.3.1.2發(fā)動機保持怠速運轉40s,在40s終了時刻開始進行排放測試循環(huán)，同時開始5.3.2怠速5.3.2.1手動或半自動變速器5.3.2.1.2為保證車輛能夠按規(guī)定循環(huán)進行加速，在駕駛循環(huán)每個怠速的后期，即加速開始前5s,斷開離合器，變速器置-擋。5.3.2.2自動變速器選擇好擋位后，除5.3.3.3所述情況，或選擇器可以使用超速擋以外，排放測試期間，機動在定期排放檢驗化業(yè)地號書第12頁執(zhí)行日期：2022年7月1日5.3.3加速5.3.3.1在加速工況中應盡可能地保持加速度恒定。5.3.3.2如果在規(guī)定時間內未能完成加速過程，如果可能，所需的額外時間可從工況5.3.3.3自動變速器5.3.4減速5.3.4.1在所有減速工況時間內，應完全松開油門踏板，離合器接合，當車速降到10km/h時，脫開離合器，整個減速過程中，不得操作擋位。5.3.4.2如果減速時間比相應工況規(guī)定的時間長，則允許使用車輛制動器，使循環(huán)按5.3.4.3如果減速時間比相應工況規(guī)定的時間短，應由下一個等速工況，或怠速工況5.3.5等速5.3.5.1從加速工況過渡到下一等速工況時，應避免猛踏油門踏板，或關閉節(jié)氣門。5.3.5.2應采用保持油門踏板位置不變的方法進行等速工況試驗。5.3.6當車速降低到0km/h時(車輛停止在轉鼓上),變速器應置空擋，離合器接合。5.4速度曲線跟蹤5.4.1駕駛員在瞬態(tài)排放測試過程中，應駕駛車輛跟蹤司機助上顯示的隨時間變化的速度曲線(速度軌跡),速度曲線軌跡應足夠清晰可見，以方便駕駛員跟5.4.2速度偏差限制5.4.2.1加速、等速和用汽車制動器減速時，實際車速為土2km/h。在沒有使用制動器時，如果汽車減速過快，只能按5.3.4.3的要求進行操作。工況改變時，車速偏差可以大于規(guī)定值，但每次超過公差的時間不得大于0.5s;5.4.2.2試驗中時間偏差為±1s。該偏差適用于每一換擋期的起點和終點。應注意，這個允許的2s偏差時間中包括換擋時間，必要時，還包括為恢復到理論循環(huán)所需要的一定5.4.2.3車速和時間的復合偏差規(guī)定如圖C.1所示。5.4.3對功率不足車輛的規(guī)定：在加速過程中，如果車輛速度不能滿足要求，應把油門5.4.4測試過程中，應測量實際車輛運行里程，如果實差超過0.08km,測試結果無效。5.4.5如果在測試過程中任何時刻發(fā)動機熄火，測試結果無效，需要重新開始進行測第13頁執(zhí)行日期：2022年7月1日按照GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》類別限值b注：對于裝用天然氣為燃料點燃式發(fā)動機汽車，HC(g/(1)如果檢測結果任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗不合格。(2)2011年7月1日以后生產的輕型汽車，以及2013年7月1日以后生產的重型汽車，(3)檢驗完畢后，應簽發(fā)機動車環(huán)保檢驗報告。7.1測信息和過量空氣系數(shù)(λ)檢測信息，通過計算機系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗信息。應將標準中要求進行的儀器檢查及檢定(含校準)結果自動儲存在計算境主管部門查詢。記錄和保存的內容應至少包括GB18285附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄F和附錄H中所列的內容。如果排氣污染物檢測結果為負數(shù)或者零時，應記錄為“未檢7.2檢驗機構應向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸檢驗信7.3檢驗報告紙質檔案保存期限應不少于6年，電子檔案保存應不少于10年。機動在字期排放檢驗作業(yè)地日書執(zhí)行日期：2022年7月1日《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》GB18285-2018環(huán)境濕度：≤95%5測量規(guī)程5.1車輛唯一性檢查，外觀檢驗及環(huán)保隨車清單檢驗；5.3進行排放測量時，發(fā)動機冷卻液或潤滑油溫度應不低于80°C,或者達到汽車使用溫度或發(fā)動機冷卻液溫度。當上述方法均無法獲取溫度數(shù)據(jù)時，應在啟動發(fā)動機至少5分5.5發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉速或企業(yè)規(guī)定的暖機轉速，運轉30s后降至高該值即為高怠速污染物測量結果，同時計算過量空氣系數(shù)(λ)的數(shù)值。5.6發(fā)動機從高怠速降至怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值計算功能的雙怠速法排放測試儀讀取30s內的平均值，該值即為怠速污染物測量結果。5.7在測試過程中，如果任何時刻CO與CO2的濃度之和小于6.0%,或者發(fā)動機熄火，5.8對多排氣管車輛，應取各排氣管測量結果的算術平均值作為測量結果。5.9若車輛排氣系統(tǒng)設計導致的車輛排氣管長度小于測量深度時，應使用排氣延長管。按照GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》中機動在定期址放檢嶺化業(yè)地號書執(zhí)行日期：2022年7月1日類別怠速高怠速限值b注：HC(10*)對以天然氣為燃料點燃式發(fā)動機汽車，改項目為推薦性要排放檢驗的同時，應進行過量空氣系數(shù)(λ)的測定。發(fā)動機在高怠在1.00±0.05之間，或者在制造廠規(guī)定的范圍內。(1)如果檢測結果任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗不合格。(2)如果雙怠速法過量系數(shù)超出要求的控制范圍，判定車輛檢驗結果不合格。(3)2011年7月1日以后生產的輕型汽車，以及2013年7月1日以后生產的重型汽車，(4)排放檢驗過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染物控(5)檢驗過程中車輛排放出現(xiàn)目視可見黑煙或藍煙，按GB18285判定外7.1測信息和過量空氣系數(shù)(λ)檢測信息，通過計算機系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗信息。應將標準中要求進行的儀器檢查及檢定(含校準)結果自動儲存在計算附錄F和附錄H中所列的內容。如果排氣污染物檢測結果為負數(shù)或者零時，應記錄為“未檢7.2檢驗機構應向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸檢驗信息。7.3檢驗報告紙質檔案保存期限應不少于6年，電子檔案保存應不少于10年。第16頁執(zhí)行日期：2022年7月1日《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》GB3847-20184.1適用范圍5.1單機檢驗開啟檢測儀電源，對機動車排放氣體測試儀預熱15min,對底盤測功機預熱30min后，5.1.1車輛外檢檢查(1)車輛與車輛行駛證不符合，車輛身份無法確認的。(2)里程表失靈、機油壓力偏低、冷卻液溫度表失靈及空氣制動閥壓力偏低等儀表無(3)車輛制動失靈的。(4)機動車車身和結構有問題，駕駛員無法在短時間內打開車門、車身的任何部分與真空管損壞、供油系統(tǒng)(高壓油泵或噴油器)故障；調速器工作不正常；怠速時排氣管排出(6)變速器油嚴重泄漏、變速器異響的。(7)驅動軸和輪胎損壞、固定螺釘松動或丟失、輪胎損壞；輪胎橡膠磨損超過廠商設定的警告線；輪胎在行駛中不正常膨脹，或輪胎等級低于70km/h;使用了不符合尺寸的輪 第17頁執(zhí)行日期：2022年7月1日5.1.1.2檢查車輛是否配置有OBD系統(tǒng)，對配置有OBD系統(tǒng)的在用汽車，在完成外觀(2)若車輛存在故障指示器故障(含電路故障)、故障指示器激活、車輛與OBD診斷(3)檢驗機構應使用計算機數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存儲所有被檢車輛OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改(5)對要求配置遠程排放管理車載終端的在用汽車，應查驗其裝置的通訊是否正常。(1)中斷車上所有主動型制動功能和扭矩控制功能(自動緩速器除外),例如中斷制(2)關閉車上所有以發(fā)動機為動力的附加設備(如空調)、切斷其動力傳遞機構，確5.1.1.5對外檢不合格的車輛均不得進行加載減速排氣5.1.2檢查系統(tǒng)檢測5.1.2.1舉起測功機升降板，并檢測是否已將滾筒牢固鎖好。將車輛以5km/h的速度勻5.1.2.2引車員輕踩制動使車輪停止轉動，發(fā)動機熄火，變速器置于空擋，,將楔形塊5.1.2.3連接好發(fā)動機轉速傳感器，啟動發(fā)動機，選擇開位置時，測功機指示車速最接近70km/h。計算機判定測功機是否能夠吸收受檢車輛的最5.1.3.1檢驗員檢查不透光煙度計的零刻度和滿刻度，第18頁執(zhí)行日期：2022年7月1日采樣探頭插入受檢車輛排氣管中，其深度不小于400mm。5.1.3.2變速器置于空檔，記錄這時發(fā)動機的怠速工5.1.3.3使用前進檔驅動被檢車輛，選擇合適的檔位，功機指示車速最接近70km/h,但不能超過100km/h(裝有自動變速器的汽車應不能在超速檔下進行測試)。5.1.3.4根據(jù)5.1.3.2和5.1.3.3判斷是否可以進行加載減速測試，如判定不適合應馬的檔位，將油門踏板處于全開位置時，使測功機指示車速最接近70km/h,直到程序提示松 (VeIMaxHP),當滾筒線速度測得后測功機自動對被測汽車進行兩次加載減5.1.3.6檢測結束后，取下采樣探頭，車輛駛離工位，程序自動退出測試程序，然后用5.2聯(lián)機檢驗5.2.1根據(jù)司機助的提示，引車員和檢驗員執(zhí)行5.1.1～5.1.2程序，進行車輛預先檢5.2.2根據(jù)司機助的指示，引車員執(zhí)行5.1.3.2和5.1.3.3程序，對車輛是否符合加載5.2.3自動狀態(tài)，后選擇選擇合適的檔位，將油門踏板車速最接近70km/h,直到程序提示松開油門為止。在此期間底盤測功機檢測程序將自動檢對被檢車輛進行兩次加載減速，此時儀器在兩次加載減速的時間內對VeIMaxHP、5.2.4檢測完畢后，程序將測試數(shù)據(jù)自動存入數(shù)據(jù)庫，按照GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》中加載減速法檢驗排氣污染物排放限值要求進行判定。詳見下表。(XX市實行限值a)類別光吸收系數(shù)(m1)不透光度(%)氮氧化物(×10?)限值a1級限值b第19頁執(zhí)行日期：2022年7月1日注：海拔高度高于1500m的地區(qū)加載減速法可以按照每增加1000m增加0.25m總調整不得超過0.75m';XX市海拔為530m,依據(jù)標準不進行限值調整。(1)如果污染物檢測結果中有任何一項不滿足限值要求，則判定排放檢驗不合格。(2)車輛排放有明顯可見煙度或煙度指超過林曼格1級，則判定排放檢驗不合格。(3)加載減速法功率掃描過程中，經(jīng)修正的輪邊功率測量結果不得低于制造廠規(guī)定的機功率的40%,否則判定檢驗結果不合格。(4)對于2018年1月1日以后生產車輛，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。(5)禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染物控制裝置的篡(6)檢驗過程中車輛排放出現(xiàn)目視可見黑煙或藍煙，按GB3847判定外觀檢驗不合格。容應至少包括GB3847-2018附錄A、附錄B、附錄E和附錄G中所列內容。污染物檢測結果7.2檢驗機構應向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸檢驗信息。7.4檢驗報告紙質檔案保存期限應不少于6年，電子檔案保存期限應不少于10年。機動在定期址放檢晚化業(yè)地馬書第20頁執(zhí)行日期：2022年7月1日《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》GB3847-2018環(huán)境濕度：≤95%4.1適用范圍5.1車輛準備5.2試驗方法5.2.1通過目測進行車輛排氣系統(tǒng)相關部件泄漏檢查。5.2.2發(fā)動機(包括廢氣渦輪增壓發(fā)動機),在每個自由加速循環(huán)的開始點均處于怠速狀態(tài)，對重型車用發(fā)動機，將油門踏板放開后至少等待10秒鐘。5.2.3在進行自由加速測量時，必須在1秒的時間內，將油門踏板連續(xù)完全踩到底，使5.2.4對每個自由加速測量，在松開油門踏板前，發(fā)動動變速箱的車輛，應達到發(fā)動機額定轉速(如果無法達到，不應小于額量過程中應監(jiān)測發(fā)動機轉速檢查是否符合試驗要求(特殊無法測得發(fā)動5.2.5檢測結果取最后三次自由加速煙度測量結果的算術平均值。 第21頁執(zhí)行日期：2022年7月1日6結果判定按照GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》中自由加速法檢驗排氣污染物排放限值要求進行判定。詳見下表。(XX市實行限值a)類別光吸收系數(shù)(m1)不透光度(%)1級限值b(1)如果污染物檢測結果中有任何一項不滿足限值要求，則判定排放檢驗不合格。(2)車輛排放有明顯可見煙度或煙度指超過林曼格1級，則判定排放檢驗不合格。(3)對于2018年1月1日以后生產車輛，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合(4)禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染物(5)檢驗過程中車輛排放出現(xiàn)目視可見黑煙或藍煙，按GB3847判定外觀檢驗不容應至少包括GB3847-2018附錄A、附錄B、附錄E和附錄G中所列內容。污染物檢測結果7.2檢驗機構應向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸檢驗信息。7.4檢驗報告紙質檔案保存期限應不少于6年，電子檔案保存期限應不少于10年。機動在定期址放檢嶺化業(yè)地號第22頁執(zhí)行日期：2022年7月1日(1)對于所有混合動力電動汽車，在采用工況法進行排氣污染物檢測期間，如果發(fā)動括排放數(shù)據(jù)和轉速),過量空氣系數(shù)和轉速數(shù)據(jù)不作為檢測是否有效的判定依據(jù)。(2)對于插電式混合動力電