09G自動(dòng)擋變速箱電磁閥的檢查方法

自動(dòng)擋變速箱電磁閥的檢查方法電磁閥的檢查方法的環(huán)節(jié)。電磁閥的檢查大致可分為三種：靜態(tài)檢查靜態(tài)檢查是教導(dǎo)火開關(guān)OFF時(shí)，測(cè)量電磁閥的電阻值，如下圖，用萬額定值，說明電磁閥線圈老化；假設(shè)低于額定值說明線圈匝間短路；假設(shè)無限大，說明電磁閥線圈開路，這些狀況說明電磁閥已經(jīng)失效，必需予以更換。動(dòng)態(tài)檢查動(dòng)態(tài)檢查是指模擬電磁閥的實(shí)際工作過程，以肯定的氣壓代替油壓，通是否良好。掌握開關(guān)使電磁閥反復(fù)的通斷，觀看泄油口處氣流的流通變化狀況，假設(shè)氣流始終存在，說明電磁閥密封不良；假設(shè)始終無氣流，說明電磁閥堵塞卡死；假設(shè)氣流的通斷不合標(biāo)準(zhǔn)，說明電磁閥偶發(fā)性卡滯；假設(shè)氣流隨電磁閥的動(dòng)作而變化，說明電磁閥正常。中必需予以全部更換。強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，加電測(cè)試前必需要清楚電磁閥的特性和類型，即分清哪個(gè)是換檔電磁閥，哪個(gè)是調(diào)壓電磁閥，由于調(diào)壓電磁閥的阻值一般都很小，12V電器回路串聯(lián)一個(gè)幾十歐姆的電阻，對(duì)流經(jīng)電磁閥的電流進(jìn)展限制，這樣可確保萬無一失。自動(dòng)變速器所使用的電磁閥，為濕式電磁閥，在長(zhǎng)時(shí)間的工作過程中，所產(chǎn)生的大量熱能被ATF環(huán)冷卻而不會(huì)消滅突變，而在加電測(cè)試時(shí)，電磁閥缺少了必要的冷卻，太長(zhǎng)。熱態(tài)檢查；前兩項(xiàng)檢查，并不能百分百的說明問題，大量的修理實(shí)例已經(jīng)證常、難盡人意，制造出某些使修理工作陷入逆境的驚異故障現(xiàn)象。度，用熱風(fēng)機(jī)或其它的油，電等加熱設(shè)備，人為的給電磁閥加熱到其正常的工作溫度，然后對(duì)其進(jìn)展電阻和動(dòng)態(tài)加壓測(cè)試，這時(shí)的檢查結(jié)果假設(shè)正常，說明電磁閥沒有問題；假設(shè)表現(xiàn)失常，就必需毫不留情的換掉。熱態(tài)檢查的相關(guān)說明度的上升，分子的運(yùn)動(dòng)速度加快，紊流的趨勢(shì)增加，電子流淌的阻力增大，呈現(xiàn)出電阻值增大的態(tài)勢(shì)。35姆，假設(shè)熱態(tài)的實(shí)測(cè)值，遠(yuǎn)大于這個(gè)值，說明電磁閥的熱穩(wěn)定性差。熱脹閥的外表溫度也隨之上升，原有的初始協(xié)作間隙就會(huì)發(fā)生變化，此時(shí)假設(shè)的功能也就難以充分有效的發(fā)揮出來。電磁閥的電器故障電器故障是指開路、短路和接觸不良。一. 開路下時(shí)，電源加在燈泡上，電流從蓄電池的正極動(dòng)身，經(jīng)開關(guān)、燈泡，回到蓄電池的負(fù)極，構(gòu)成了一個(gè)回路，所以此時(shí)燈泡發(fā)亮，當(dāng)這個(gè)回路的任何一個(gè)環(huán)節(jié)消滅了開路現(xiàn)象的話，燈泡就不會(huì)亮起。當(dāng)搭鐵開路時(shí)的狀況，雖然電源正常，但由于形成不了電流回路，燈泡也不亮。對(duì)簡(jiǎn)潔電路的分析有助與我們對(duì)電路共性的理解和生疏，這就是說，任何電路，不管它的掌握是如何的簡(jiǎn)單和浩大，要想正常的工作運(yùn)行，必需式對(duì)待它的話，問題就得以簡(jiǎn)化明白。電磁閥的掌握包含了掌握單元、驅(qū)動(dòng)電路、終端鼓勵(lì)和電源開關(guān)等相關(guān)被切斷，電磁閥將進(jìn)入OFF后，應(yīng)急功能將會(huì)啟用，此時(shí)車輛進(jìn)入自動(dòng)保護(hù)模式，動(dòng)態(tài)的自動(dòng)變速功能將終止。明察秋毫，識(shí)馬腳與一瞬，在修理過程中我們覺察，某些電腦像現(xiàn)實(shí)生01M/01N“弱智”，由于我們用診斷儀對(duì)系統(tǒng)進(jìn)展了詳盡的掃描和查詢，并未覺察已無限大，箱子滿目狼跡，燒的一塌糊涂，已徹底的報(bào)廢〔在此特別聲明，我們只是從修理的角度動(dòng)身，在親身歷驗(yàn)的根底上就事論事，并未有惡搞、詆毀、貶斥群眾之意，以此文為本的夸大其辭、甚囂塵上的相關(guān)言論，我們概不負(fù)責(zé)〕。096/097器為例，當(dāng)N881/2/34狀態(tài)從“1111”變成了“0111”〔在數(shù)字電路里，高電位表示為“1”而低電位表示為“0”，不同的凹凸電位組合可用假設(shè)干的“01”組合來表示〕，這種狀態(tài)是非法的，由于在掌握單元的設(shè)定范圍內(nèi)，根本就沒4假設(shè)我們以專業(yè)的角度對(duì)N88#電磁閥的開路進(jìn)展更進(jìn)一步的深究對(duì)故障的表象有深層的生疏和理解，在進(jìn)入4N88#電磁閥開路，意味著K1N89#通電，意味著2/4制動(dòng)器B2于制動(dòng)狀態(tài)；N90#通電，意味著K3N91#通電，意味著K2K1和K3合，使那維拉行星齒輪機(jī)構(gòu)形成了一個(gè)整體傳動(dòng)，而此時(shí)B2實(shí)施的制動(dòng)，將使整個(gè)行星齒輪系處于一種緊急的制動(dòng)抱死狀態(tài)，這時(shí)自動(dòng)變速器表現(xiàn)出的病癥為，無法升入4檔，在進(jìn)入4機(jī)轉(zhuǎn)速陡升，發(fā)出猛烈的，類似于失速試驗(yàn)時(shí)的瞬間轟鳴，隨即跌入3檔，其后掌握單元在對(duì)發(fā)生狀況不格外確知的狀況下，進(jìn)展反復(fù)的換檔3/4當(dāng)N891/3檔時(shí)N8901/32/42電磁閥狀態(tài)從“0101”變成了“0001”，214閥狀態(tài)從“1111”變成了“1011”，成為了一種掌握單元預(yù)先沒有定義的非法狀態(tài)?，F(xiàn)在讓我們來看看N89122/4制動(dòng)器B2空轉(zhuǎn)狀態(tài)，21明顯故障現(xiàn)象，當(dāng)車速上升到某個(gè)設(shè)定的區(qū)域時(shí)，掌握單元發(fā)出3換指令，變速器升入3檔，由于中間缺少了2成入檔沖擊，當(dāng)3檔已經(jīng)形成，滿足升入44N89#的開路，一個(gè)正確的掌握指令卻變成了非法的執(zhí)行，整個(gè)變速機(jī)構(gòu)只剩下一個(gè)K343N90#電磁閥的狀態(tài)在整個(gè)變速過程中只發(fā)生了一次翻轉(zhuǎn)N90#電磁閥開路后，對(duì)1/2/34的執(zhí)行元件只有B2，其故障現(xiàn)象與N89#開路后的一樣。當(dāng)N91#電磁閥開路后，1“0001”變成了“0000”，132組合變成了“0100”，換檔；34“1110”，2一樣。象呢？N92#電磁閥開路時(shí)的狀況N92合器和制動(dòng)器的接合油壓進(jìn)展調(diào)整，以改善換檔質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)同步換檔。當(dāng)它開路后，同步換檔的功能將喪失，表現(xiàn)出換檔生硬和沖擊感。N93#磁閥開路時(shí)的狀況N93開路后，系統(tǒng)油壓將到達(dá)最大，表現(xiàn)出猛烈的入檔沖擊。N94#電磁閥開路時(shí)的狀況N942/33/4閥的背壓，借以實(shí)施對(duì)K1和B2程中K1和B2短路；短路是指原掌握回路在未經(jīng)任何改動(dòng)的狀況下，由于線束破皮、元件損短路最明顯的現(xiàn)象是燒保險(xiǎn)、燒線束、燒執(zhí)行元件，緣由是由于回路的電流太大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出了保險(xiǎn)、線束、執(zhí)行元件的承受力量。電燈的掌握回路是由電源、開關(guān)、保險(xiǎn)、線束等組成的，當(dāng)燈泡的上端短路搭鐵時(shí)，搭鐵處的電位變?yōu)榱?，因燈泡的兩端等電位，燈泡不亮，此時(shí)的電器回路因沒有負(fù)載的限流，電流突然上升，導(dǎo)致保險(xiǎn)絲被快速的燒斷。當(dāng)電壓恒定時(shí)，回路電流的大小與電阻成反比，上述電路的搭鐵，使回路的電阻減小，因而電流變大。動(dòng)開關(guān)，當(dāng)開門時(shí)開關(guān)閉合，燈亮；當(dāng)關(guān)門時(shí)開關(guān)斷開，燈熄。當(dāng)開關(guān)回路，燈泡常量不熄。當(dāng)電磁閥的掌握端搭鐵時(shí)，只要點(diǎn)火開關(guān)翻開，電磁閥將始終處于通電狀態(tài)，使換檔時(shí)的“OFF”狀態(tài)無法實(shí)現(xiàn)。從換檔電磁閥的特性可知，換檔電磁閥屬于通斷電磁閥，工作電流取決流過它的電流是由自身的電阻和TR的集射極間的電阻打算的，當(dāng)上述狀況消滅后，電磁閥的下端直接搭鐵，因而電流增大，長(zhǎng)時(shí)間工作，會(huì)導(dǎo)致電磁閥嚴(yán)峻發(fā)熱，直至損壞。工作原理可知，三極管處于截止?fàn)顟B(tài)，電磁閥也處于開路狀態(tài)，使換檔時(shí)的“ON”狀態(tài)無法實(shí)現(xiàn)。當(dāng)終端驅(qū)動(dòng)三極管內(nèi)部短路后，等效于電磁閥的下端直接搭鐵，這種狀況與電磁閥的下端搭鐵所造成的結(jié)果一樣。磁閥的兩端變成了等電位，電磁閥被線束旁路，在三極管導(dǎo)通時(shí)，電源經(jīng)三極管直接構(gòu)成通路，這時(shí)因回路電流較大而簡(jiǎn)潔導(dǎo)致三極管擊穿。的短路時(shí)，線圈的有效工作匝數(shù)變少，電流變大但電磁力變小，會(huì)造成自動(dòng)變速器升檔困難或打滑。點(diǎn)著眼于普遍性，即電磁閥的匝間短路。工作，電磁力的大小與磁場(chǎng)的強(qiáng)度、流過的電流、線圈的截面積和線圈的匝數(shù)成正比，當(dāng)電磁閥匝間短路后，相當(dāng)于線圈的匝數(shù)削減，電磁力變小。096/097自動(dòng)變速器的N89消滅匝間短路后所表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象進(jìn)展分析。N89#正常時(shí)的換檔原理如下圖：當(dāng)N89#通電時(shí)，泄油口封閉，減壓油壓施加在B2B2換檔閥抑制左側(cè)的彈簧力向左移動(dòng)，當(dāng)兩個(gè)力平衡時(shí)，閥停頓運(yùn)動(dòng)，B22/3B2當(dāng)N89N89#的電磁驅(qū)動(dòng)力大大折扣，閥芯不能移動(dòng)到完全關(guān)閉位置，施加在B2B2動(dòng)的幅度變小，流向B2執(zhí)行器的工作油壓被B2致B22/4行困難，長(zhǎng)時(shí)行車將會(huì)造成燒箱的嚴(yán)峻后果。鑒分析。調(diào)壓電磁閥匝間短路后，表現(xiàn)出鮮亮的特點(diǎn)，由于其多為常閉電磁閥，壓降低，最終引發(fā)自動(dòng)變速器升檔緩慢及打滑。接觸不良路的線束連接處，形成的一種附加電阻現(xiàn)象。修理實(shí)踐說明，車輛的電器故障中，接觸不良所造成的故障概率最大，過程中接觸不良應(yīng)引起修理人員的高度重視，否則就簡(jiǎn)潔走彎路。啟動(dòng)機(jī)的掌握是比較簡(jiǎn)潔的，兩個(gè)靜觸點(diǎn)結(jié)合后，這個(gè)“搭橋”動(dòng)作意味著啟動(dòng)回路的形成，此后，蓄電池電源經(jīng)電磁開關(guān)、啟動(dòng)機(jī)、返回負(fù)極，在12V動(dòng)機(jī)高速的運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。電壓減小，因而導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力。車輛上的燈光掌握，整個(gè)電路由電源、掌握開關(guān)、線束及燈泡組成，當(dāng)?shù)牧炼茸儼?。車輛上的閃光警告電路；電路由危急警告開關(guān)、閃光器、轉(zhuǎn)向開關(guān)和左到左右的那一個(gè)位置，那么閃光器將被激活，進(jìn)入高速的頻閃狀態(tài)。變慢。電磁閥掌握回路所發(fā)生的接觸不良，和上述實(shí)例有著及其相像之處，多發(fā)生在線束的連接處，造成的故障現(xiàn)象與接觸不良的程度親熱相關(guān)。當(dāng)接觸電阻較小時(shí)，可能造成入檔打滑；而當(dāng)接觸電阻較大時(shí)，可能造行器的工作油壓不是被嚴(yán)峻的節(jié)流就是被徹底的截?cái)?。接觸不良的相關(guān)說明在電學(xué)原理中，焦耳—楞次定律已經(jīng)提醒出了電能與熱能的辯證關(guān)系，比，依據(jù)此原理，當(dāng)電器掌握回路發(fā)生接觸不良現(xiàn)象時(shí)，就會(huì)在虛接處線束就會(huì)燃燒，釀成可怕的火災(zāi)。機(jī)械故障機(jī)械故障是指由于磨損而引起的電磁閥閥芯的卡滯和密封不嚴(yán)等。明朗，即自動(dòng)變速器消滅了丟檔。會(huì)造成自動(dòng)變速器不升檔。096/097析；N88泄漏時(shí)，在N881/2/3這是由于在這些檔位，N88#N88#通電，電磁閥密封不嚴(yán)N88#的通電狀態(tài)，K1/B1換檔閥右側(cè)的掌握油壓降低K1/B14K1離4K1N88#，此時(shí)雖然N88#已經(jīng)處于斷電泄壓狀態(tài)，但由于卡滯，閥芯仍停留1/2/3K1進(jìn)檔位的喪失。N88#通電，電磁閥卡滯在常開位置時(shí)的狀況，此時(shí)雖然N88#已經(jīng)處于通電保壓狀態(tài)，但由于卡滯，閥芯仍停留在全翻開的位4檔工況時(shí)，N88#通電所建立起的掌握油壓被徹底的釋放，K144變速器的猛烈的制動(dòng)。電磁閥的驅(qū)動(dòng)方式電磁閥的掌握方式根本上可分為控零與控火?？亍盎稹笨鼗鹗侵鸽姶砰y的