9-地鐵行車調(diào)度員手冊

行車調(diào)度員手冊目 錄范圍 1標準性引用文件 13定義..........................................14行車調(diào)度員工作任務(wù)............................15調(diào)度指揮架構(gòu)和設(shè)備............................26調(diào)度工作制度..................................37運營組織......................................78修理施工組織.................................129非正常狀況下的運營組織.......................1410列車運行記錄及調(diào)度命令......................1611值班主任、行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)及維調(diào)間的工作接口.20............................................17附錄B...........................................19................................19附錄C...........................................25................................25附錄D...........................................31..................................311范圍本手冊規(guī)定了哈爾濱地鐵行車調(diào)度員的工作職責及指揮工作程序，對各種行車設(shè)備的功能進展了描述，對調(diào)度行車組織，故障處理及修理施工等工作做了規(guī)定，以使各個環(huán)節(jié)嚴密協(xié)作，協(xié)調(diào)動作。的調(diào)度指揮工作。標準性引用文件《行車組織規(guī)章》《施工檢修治理方法》《行車事故治理規(guī)章》《車務(wù)安全應(yīng)急處理程序》《突發(fā)大事處理規(guī)定》《車站運作規(guī)章》《太平橋車輛段運作方法》《哈南停車場運作方法》定義本手冊承受的定義見附錄A行車調(diào)度員工作任務(wù)《列車運行圖》的要求組織行車，實現(xiàn)安全、準點和優(yōu)質(zhì)的運營效勞。發(fā)大客流。工、工程車運輸作業(yè)。傳達上級有關(guān)運營工作的指令，公布調(diào)度命令，布置、檢查落實行車工作打算，保證行車工作順當進展。負責組織、處理在運作過程中發(fā)生的各種故障、突發(fā)大事、事故，準時調(diào)整列車運行，盡快恢復(fù)正常運營。收集、填寫運營工作有關(guān)數(shù)據(jù)指標，作好原始記錄。監(jiān)控行車設(shè)備的運行，作好故障記錄。聽從值班主任的指揮，與電調(diào)、環(huán)調(diào)、維調(diào)協(xié)作，共同完成行車和施工組織工作。調(diào)度指揮架構(gòu)和設(shè)備調(diào)度指揮架構(gòu)值班主任電力調(diào)度員值班主任電力調(diào)度員〔2名〕行車調(diào)度員〔2名〕環(huán)控/修理調(diào)度員〔2名〕行車設(shè)備OCC監(jiān)控列車的運行。通訊設(shè)備有線調(diào)度單呼、固定組呼、自由選組和全呼等多項功能。OCC環(huán)境掌握、防災(zāi)搶救及設(shè)備修理施工等的調(diào)度指揮工作。無線調(diào)度無線調(diào)度設(shè)有自動錄音裝置，可實現(xiàn)列車播送、一般呼叫、緊急呼叫、單呼、組呼、全呼、派接、撥打內(nèi)線和角色轉(zhuǎn)換功能。OCC使用無線調(diào)度實現(xiàn)與車站行車人員及有效范圍內(nèi)的列車司機進展直接聯(lián)絡(luò)和指揮工作，可使用無線調(diào)度公布口頭命令。中心播送可以實現(xiàn)對一號線全部車站全部區(qū)域、全部車站局部區(qū)域、某一車站全部區(qū)域、某一車站局部區(qū)域進展語音播送。公司內(nèi)程控程控設(shè)有自動錄音裝置，實現(xiàn)對調(diào)度掩蓋不到的范圍，進展運營信息的溝通。監(jiān)視器〔CCTV〕在行調(diào)、環(huán)調(diào)和電調(diào)臺各設(shè)有一臺彩色監(jiān)視器〔行調(diào)臺兩個〕、中心監(jiān)視或自動掃描，選取所需的畫面進展監(jiān)控。模擬屏能顯示軌道占用狀況、全線信號平面布置圖，正線線路、列車車次及列車運行進路，模擬屏可作參觀介紹之用。調(diào)度工作制度日常工作制度日常工作制度包括交接班制度、文件傳閱制度、員工大會制度、調(diào)班申請制度。交接班制度20工作任務(wù)，并制定具體的工作措施。文件傳閱制度神。在傳閱文件后，當值人員應(yīng)按要求簽名并注明日期。員工大會制度務(wù)，對重點工作內(nèi)容提出具體要求，同時傳達有關(guān)會議精神。調(diào)班申請制度班時，應(yīng)與一樣崗位的同事協(xié)商，雙方全都同意調(diào)班后，由申請人填調(diào)班制度要堅持不疲乏作業(yè)的原則。安全治理制度事故分析制度。安全例會制度休班人員全部參與，總結(jié)上月的安全工作狀況，對上月發(fā)生的故障、安全工作的重點內(nèi)容提出具體要求，同時傳達有關(guān)安全會議的精神。安全檢查制度安全檢查制度包括運營前檢查、每月一查、消防檢查以及安全大檢查制度。運營前檢查制度30南停車場的運營預(yù)備狀況，填寫《運營前預(yù)備工作檢查記錄表》，并進展一次HMI應(yīng)做好記錄，并準時通知修理調(diào)度處理。每月一查制度〔兼交接班簿〕、調(diào)度命令、線路施工作業(yè)登記表記錄狀況，故障及延誤報告的填寫等，覺察問題準時提出整改。消防檢查制度指揮中心的消防設(shè)施由物業(yè)治理安全大檢查制度逢元旦、春節(jié)等大節(jié)日時，在節(jié)前進展一次安全大檢查，檢查內(nèi)作命令等。安全演練制度突擊演練。事故分析制度發(fā)生事故后，當值班組要進展全面分析，分析缺乏，總結(jié)閱歷，全體成員的分析會，對事故的責任進展內(nèi)局部析，制定防范措施，教育員工，防止消滅同類事故。業(yè)務(wù)培訓制度業(yè)務(wù)培訓制度包括班組學習制度、每日一問制度。班組學習制度案和各種故障、事故處理案例。每日一問制度有針對性的培訓。填寫書面報告故障和延誤報告障和延誤報告；故障和延誤報告作為編寫運營日報原始資料的一局部；故障和延誤報告主要包括如下內(nèi)容：障現(xiàn)象)等狀況；發(fā)生故障導致行車延誤〔直接延誤、本列延誤〕、影響

所承受的調(diào)整列車運行措施；恢復(fù)正常運營的時間；故障和延誤報告格式見附錄D。行車事故概況行調(diào)應(yīng)依據(jù)每件行車事故準時填寫《行車事故概況》，格式按《行車事故治理規(guī)章》規(guī)定格式填寫《行車事故概況》按《行車事故治理規(guī)章》規(guī)定的時間報分公司安全監(jiān)察部.統(tǒng)計工作列車統(tǒng)計行調(diào)對發(fā)生晚點的列車記錄晚點緣由。對晚點列車進展分析，晚點緣由分：車輛故障、線路故障、供電故障、通訊故障、信號故障、客流過多、調(diào)度不當?shù)确矫?。行調(diào)負責工程車統(tǒng)計要求依據(jù)當天工程車開行狀況進展統(tǒng)計，內(nèi)容為：工程車列數(shù)、實際進出太平橋車輛段的時間。調(diào)試列車統(tǒng)計試列車列數(shù)。檢修施工作業(yè)及統(tǒng)計分析對檢修施工完成狀況進展分析：各施工單位周打算、日補充打算、臨時補修打算件數(shù)統(tǒng)計；檢修施工作業(yè)請點總件數(shù)的統(tǒng)計；各施工單位打算狀況、完成狀況進展分析。運營組織運營效勞前的預(yù)備工作是安全運營的前提，通過對技術(shù)設(shè)備、運營人員、車輛狀況的檢查，到達開頭運營的條件，才能維護正常的運營秩序。行調(diào)依據(jù)《正線施工作業(yè)一覽表》檢查當晚的全部修理施工件，方可進展后續(xù)的運營前預(yù)備工作。1行調(diào)檢查各車站和太平橋車輛段信號樓運營前的預(yù)備工作。各車站值班站長〔行車值班員〕，太平橋車輛段信號樓調(diào)度以及派班員應(yīng)準時向行調(diào)匯報以下內(nèi)容：行車值班員：運營線路空閑、施工完畢無防護，行車設(shè)備正常；行車設(shè)備、備品齊全完好〔站務(wù)人員必需檢查站內(nèi)正線上紅閃燈等各種臨時防護設(shè)施是否已經(jīng)撤除〕。相關(guān)人員到崗狀況；道岔功能正常，站臺無異物侵入限界；信號樓調(diào)度員：〔信號樓調(diào)度列車出場挨次表至OCC〕；設(shè)備正常狀況；人員到崗狀況；派班員：a〕司機配備以及就位狀況；試驗進路、道岔的要求：以進展相關(guān)操作〔試驗進路、道岔〕，并把相關(guān)信號設(shè)置為自排/追蹤狀態(tài)，行調(diào)檢查相關(guān)結(jié)果；搶修；無法修復(fù)時，應(yīng)馬上實行應(yīng)急措施，盡可能把對運營的影響降到最小范圍。確認當日《列車運行圖》并核對時間的要求：依據(jù)《運作命令》的要求執(zhí)行相應(yīng)《列車運行圖》；樓調(diào)度、派班員核對當日《列車運行圖》以及鐘表時間、說明相關(guān)留意事項；運營效勞期間調(diào)度首班列車要求：行調(diào)應(yīng)嚴格依據(jù)《列車運行圖》指揮行車，按時組織列車進入正線，到達指定位置；開行首班車時，SM，加強了望，留意線路狀況。鋪畫列車實際運行圖ATS下，車站不需向行調(diào)報列車到開點，行調(diào)不需要人工鋪畫列車實際運行圖。ATS的狀況下，依據(jù)《行車組織規(guī)章》中的有關(guān)規(guī)定，行調(diào)要求各報點站報點后，以規(guī)定的符號，人工鋪畫列車實際運行圖。10.2調(diào)整列車運行：正常狀況下，列車的運行由ATS人工修改列車的運行時分、停運行時分列車發(fā)生早點時，行調(diào)可以在HMI時，列車在車站停穩(wěn)后，行調(diào)可以在HMI削減列車停站時分。此外，在確保安全的前提下，行調(diào)還可以承受備用車頂替晚點列車、列車中途折返、抽線、單線雙向運行、反方向運行等各種敏捷的調(diào)整方法來調(diào)整列車運行。完畢運營效勞及列車回庫安排完畢運營效勞行調(diào)依據(jù)《列車運行圖》，組織末班車正點運行，末班車制止早點開出；工作。列車回庫安排列車回庫的安排，按《列車運行圖》的要求，下行或上行到哈南站停車場和太平橋車輛段的列車都可以按挨次進入停車場或車輛段。備用車最終回停車場或車輛段。工程車開行組織規(guī)定開行依據(jù)：要求執(zhí)行，公布工程車開行的調(diào)度命令；臨時的特別狀況按行調(diào)命令執(zhí)行。工程車運行指揮的規(guī)定及與各站〔含太平橋車輛段及哈南停車場〕布置、落實工程批和銷點工作；工程車開車前公布好相關(guān)的書面調(diào)度命令；行調(diào)在同意工程車開車前，必需在《線路施工作業(yè)登記表》HMI工程車運行的前方進路已預(yù)備好；工程車運行打算，確認進路；施工作業(yè)未按時完畢或因特別狀況須組織工程車分段運行時，應(yīng)提前一個站扣停工程車，并使用調(diào)度，通知工程車司機允許運行的起、止站，受令人必需要原話復(fù)誦；遇到以下狀況時行調(diào)提前通知車站接發(fā)工程車：向司機公布書面調(diào)度命令；當行調(diào)使用無線電聯(lián)系不到司機時，須通過車站攔停工程車詢問狀況；臨時需要攔停工程車。調(diào)試列車的行車組織開行調(diào)試列車的前提條件為：在列車完畢效勞后的時間進展或在無列車開行的線路上進行；開行調(diào)試列車的線路已執(zhí)行線路出清程序。調(diào)度程序如下： 行調(diào)依據(jù)《施工行車通告》安排正線運行；調(diào)試列車臨時變更調(diào)試打算時，由調(diào)試負責人批準；向太平橋車輛段信號樓調(diào)度員、檢修調(diào)度員和車站值班站長〔行車值班員〕公布列車上正線調(diào)試的調(diào)度命令；布置相關(guān)車站排列調(diào)試列車的運行進路。修理施工組織檢修施工打算的落實與執(zhí)行運營時間的設(shè)備搶修及非運營時間的施工組織按《行車組織規(guī)章》和《施工檢修治理方法》的規(guī)定執(zhí)行。檢修施工期間行調(diào)的職責為：批準和終止施工領(lǐng)域；允許和終止進入正線和關(guān)心線軌道；安排檢修施工作業(yè)；執(zhí)行線路出清程序。施工打算的執(zhí)行：行調(diào)按《施工行車通告》的要求，組織周打算的實施；行調(diào)按日補充打算和臨時補修打算組織實施；行調(diào)安排工程車的開行和施工領(lǐng)域的落實；進入軌道原則任何人進入正線、關(guān)心線的軌道前，必需得到行調(diào)的批準。行調(diào)授權(quán)進入軌道前，指示行車值班員或施工負責人做好防護措施。防護措施的要求參照《行車組織規(guī)章》和《施工檢修治理方法》的要求執(zhí)行。行調(diào)接到行車值班員有關(guān)進入軌道檢修施工作業(yè)完畢、線路出清的報告后，恢復(fù)線路正常使用。運營時間內(nèi)的搶修施工因行車設(shè)備故障或事故影響列車正常運作，需臨時劃定搶修行調(diào)授權(quán)維調(diào)負責安排正線或關(guān)心線搶修范圍施工并組織實施。劃定搶修范圍前，行調(diào)應(yīng)做到：報告值班主任有關(guān)搶修范圍的安排；需要時安排工程車協(xié)作；需要停電時與電調(diào)商定停電區(qū)域；向行車值班員布置搶修范圍內(nèi)應(yīng)實行的防護措施。搶修作業(yè)銷點應(yīng)做到：行車值班員報告搶修施工作業(yè)完成，線路出清；必需確保相關(guān)道岔、轉(zhuǎn)轍機設(shè)備測試正常；行調(diào)確認后，同意銷點。非運營時間檢修施工作業(yè)組織施工請點前應(yīng)做到：與修理調(diào)度協(xié)商解決；行調(diào)依據(jù)施工打算的要求，組織工程車前往施工地點；落實安全防護措施。檢修施工記錄，行調(diào)必需做到：記錄非運營時間內(nèi)，全線范圍內(nèi)的施工狀況；對線路施工或巡道的狀況，填寫《線路施工作業(yè)登記表》；如軌道巡察員匯報在軌旁覺察有設(shè)備損壞、臨時不能處理時，應(yīng)準時報告修理調(diào)度。〔未出清線路〕，行調(diào)應(yīng)準時與修理調(diào)度依據(jù)《施工檢修治理方法》的規(guī)定，組織相關(guān)人員在第一列列車到達前完成線路出清工作。非正常狀況下的運營組織列車不停站通過的規(guī)定。列車不停站通過的批準特別狀況下，運營列車不停站通過時，需經(jīng)值班主任批準。列車不停站通過的處理提前向不停車車站公布命令，并用無線電通知或由車站通知司機。運行秩序紊亂的處理發(fā)生運行秩序紊亂時，行調(diào)應(yīng)報告值班主任，并盡快查找緣由。3以上時，應(yīng)通知沿途各站，如在下一個來回車運行。同一方向多個列車發(fā)生運行秩序紊亂時，除按上述辦理外，車效勞號〔改車次〕恢復(fù)按圖運行。如遇列車晚點折返后走不上該列車運行線時，承受抽線停運列次停運命令。列車清客的規(guī)定列車清客的時機列車擔當救援列車時，在前方車站組織清客，空車擔當救援。列車發(fā)生故障不能連續(xù)維持運營時清客，空車退出運營線路。因調(diào)整列車運行，在中途站折返時組織清客。30走故障列車時，組織區(qū)間清客。列車清客的組織清客時，需值班主任同意，由行調(diào)公布清客命令。列車在車站清客時，行調(diào)通知車站和司機執(zhí)行清客程序。列車在區(qū)間隧道清客時，行調(diào)通知相關(guān)車站和司機執(zhí)行清客程序。行調(diào)通知鄰線運行的列車司機加強了望，留意安全。列車故障的處理列車故障被迫停車的處理。列車在車站發(fā)生故障時，行調(diào)通知司機和車站做好相關(guān)客運效勞。列車在區(qū)間發(fā)生故障時，視故障的具體狀況，做好救援的預(yù)備工作。行調(diào)做好全線列車運營調(diào)整工作，必要時組織備用車上線效勞。列車救援和故障退出列車因故障需要救援時，由后續(xù)列車擔當救援任務(wù)，應(yīng)就近推送至車站存車線或回太平橋車輛段退出運營，備用車接替效勞。營間隔時，可視供車狀況再調(diào)整運營間隔。遇列車在太平橋車輛段四周發(fā)生故障時，視具體狀況，值班主任可考慮從太平橋車輛段發(fā)出工程車擔當救援任務(wù)。信號設(shè)備故障的處理HMI死機或顯示故障，馬上報修理調(diào)度派人處理。從人工鋪畫的實際運行圖上確認各列列車的位置。SSISSI發(fā)生故障時，必需堅持一個區(qū)間只有一列車占用”的原則，決不允許一個區(qū)間有兩列車占用的危急狀況發(fā)生。當中心聯(lián)鎖發(fā)生故障時，行調(diào)將掌握權(quán)下放給車站掌握，車站值班站長/LOW人工排列進路，承受閉塞法組織行車。具體做法參照《行車組織規(guī)章》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。處理規(guī)定相關(guān)規(guī)定進展處理。依據(jù)故障狀況下的行車組織規(guī)定組織處理及通報各類事故/大事，調(diào)整運行交路，盡可能維持有限度的運營效勞。列車運行記錄及調(diào)度命令車次的規(guī)定列車車次的規(guī)定按《行車組織規(guī)章》中的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。工程車車次的規(guī)定定執(zhí)行。工程車車次以6，循環(huán)使用。列車運行記錄列車運行線的表示2。2列車運行線的表示序列車種類表示方法圖例號1列車紅色實直線2接觸網(wǎng)檢查黑色實直線加藍圈О3出入段列車、回空列車紅色實直線加紅框□4救援列車紅色實直線加紅叉X5調(diào)試列車藍色實直線6工程車黑色實直線7臨時客運列車紅色分段直線加紅8專列紅色虛線---------運行圖符號站列車始發(fā) 站名線；列車終到 站名線；列車折返 站名線；站名線；列車在區(qū)間停車列車在站通過 站名線；列車早點劃紅圈，在圈內(nèi)用紅筆記早點時分 站站名線；列車運行中發(fā)生不正常狀況時，在列車實際運行圖記事欄內(nèi)注明。列車實際運行圖列車及工程車開行均須繪畫列車實際運行圖。按以下要求畫出：行調(diào)依據(jù)各報點站的列車到、發(fā)(通過)時刻，畫出列車實際運行圖；10.2.1打算時刻表比較，反映列車運行的質(zhì)量，計算列車運行指標。調(diào)度命令公布調(diào)度命令員負責轉(zhuǎn)達，在正線由車站值班站長〔行車值班員〕負責轉(zhuǎn)達〔口頭命令行調(diào)直接傳達給司機，司機復(fù)誦核對〕，轉(zhuǎn)達給司機或其它有關(guān)人員的書面命令應(yīng)加蓋有車站〔太平橋車輛段〕行車專用章。公布調(diào)度命令前必需：嚴格執(zhí)行《行車組織規(guī)章》的相關(guān)規(guī)定，具體了解現(xiàn)場狀況，聽取有關(guān)人員意見；把握好公布調(diào)度命令的時機，為縮短抄送命令的時間，可先發(fā)內(nèi)容、號碼，后發(fā)發(fā)令時間、行調(diào)代碼；指揮中心常用調(diào)度命令，見附錄B。定。調(diào)度命令號碼調(diào)度命令號碼依據(jù)不同的調(diào)度種類作不同的劃分：201～299＃；調(diào)度命令格式調(diào)度命令格式見《行車組織規(guī)章》附錄B。調(diào)度命令登記簿行調(diào)公布調(diào)度命令前，須填記調(diào)度命令登記簿。調(diào)度用語行調(diào)在日常的工作中，必需使用標準調(diào)度用語。調(diào)度用語要求：調(diào)度工作用語使用一般話，嚴禁使用方言。受話者必需復(fù)誦，嚴禁使用“明白”、“清楚”代替。說話者吐字清楚，語速適中。行調(diào)標準日常調(diào)度用語,見附錄C。值班主任、行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)及維調(diào)間的工作接口值班主任與行調(diào)的接口共同完成日常行車組織、指揮工作，依據(jù)《列車運行圖》的要求組織行車；加強與行調(diào)聯(lián)系，監(jiān)視掌握全線客流變化狀況，調(diào)集人力物力和備用車輛，疏導突發(fā)大客流；組織處理緊急大事〔事故〕，準時啟動應(yīng)急預(yù)案，最大限度地維持運營，盡快恢復(fù)行車，負責審批行調(diào)提出的故障設(shè)備搶修方案。行調(diào)與電調(diào)的接口接觸網(wǎng)停/送電確認接觸網(wǎng)停電后，通知行調(diào)。3〔包括施工完畢后，行調(diào)確認送電區(qū)段電手續(xù)，電調(diào)確認接觸網(wǎng)已送電后，通知行調(diào)。故障時，電調(diào)告知行調(diào)即可自行停電，事后補填停電通知單。接觸網(wǎng)停/送電時，行調(diào)須通知有關(guān)車站，通知的主要內(nèi)容有：停/送電號碼；停/送電區(qū)域；停/送電時間；電調(diào)和行調(diào)工作代號〔或姓名〕。牽引變電所跳閘或故障時準時反響給電調(diào)。供給越區(qū)供電方案，經(jīng)值班主任同意后，實行越區(qū)供電。行調(diào)與環(huán)調(diào)的接口環(huán)控系統(tǒng)開啟和關(guān)閉控系統(tǒng)。開啟隧道風機時，環(huán)調(diào)依據(jù)打算通知有關(guān)車站開啟。2min檢查隧道風機是否開啟。當發(fā)生車站、列車、區(qū)間隧道火災(zāi)事故時，誰先接報誰通火災(zāi)模式進展中心掌握或組織車站啟動各減災(zāi)、救災(zāi)設(shè)備運作。環(huán)控系統(tǒng)的施工協(xié)調(diào)有關(guān)環(huán)控、給排水、低壓配電、電扶梯的修理施工由環(huán)調(diào)治理，當施工占用行車軌道時，還需行調(diào)同意；涉及到停電作業(yè)時，需與電調(diào)確認。行調(diào)與維調(diào)的接口行調(diào)接到影響行車的設(shè)備〔信號、通訊、線路、車站設(shè)備、供電〕故障時，應(yīng)準時通報維調(diào)。對于中心級工作站故障，行調(diào)可同時報工班搶修。過程中隨時把處理進展和故障的初步緣由通報行調(diào)。當行調(diào)公布封鎖命令并授權(quán)維調(diào)〔事故處理指揮時，封鎖區(qū)間內(nèi)的故障〔事故〕處理組織指揮工作由修理調(diào)度負責，直至處理完畢確認恢復(fù)行車條件后，行調(diào)收回授權(quán)時止。影響正線、關(guān)心線的設(shè)備檢修施工作業(yè)打算，由行調(diào)(或值班主任)與維調(diào)/施工治理工程師協(xié)商。決。完畢作業(yè)、出清線路。19A1存車線存車用的線路A2折返線

附錄A定義列車折返時從一條線轉(zhuǎn)到另一條線所用的線路〔或存車用的線路〕。A3工程車包括內(nèi)燃機車、軌道車、接觸網(wǎng)巡察車。A4救援列車用于事故搶修，或因列車故障不能運行，須用其他列車牽引/推動回太平橋基地或存車線的專用列車。A5首班車每天運營開頭時的第一班對乘客效勞的載客列車。A6末班車每天運營完畢前的最終一班對乘客效勞的載客列車。A7運營日報現(xiàn)、安全、故障等資料的報表。A8故障及延誤報告一個運營日內(nèi)全線列車運行、施工及故障延誤狀況報告。A9事故報告發(fā)生事故時的原始狀況及處理意見的報告。A10清客要全部乘客離開車廂或離開站臺、站廳層。A11乘客報警按鈕〔DAB〕為了準時處理意外或臨時事故，而設(shè)置在車廂里的報警按鈕。A14限界圍。A15運營時間從早上接通牽引供電運營開頭至夜晚運營完畢這段時間內(nèi)。A16非運營時間當天運營完畢，至其次天運營〔開行列車〕開頭前接通牽引供電的時間內(nèi)。A17正點率正點率＝〔實際開行列數(shù)－晚點列數(shù)〕/實際開行列數(shù)A18兌現(xiàn)率兌現(xiàn)率＝實際開行列數(shù)/圖定開行列數(shù)注：其他未列入的按《行車組織規(guī)章》中附錄A。附錄B常用標準調(diào)度命令為使行車調(diào)度命令標準化，內(nèi)容準確、簡練、清楚、完整，提高工作效率，確保安全生產(chǎn)。對常用的行車調(diào)度命令格式規(guī)定如下：B1開行工程車進展施工或故障搶修作業(yè)B1.1加開工程車調(diào)度命令 年 月日受令信號樓、相關(guān)車站、檢調(diào)，檢調(diào)命令號碼受令信號樓、相關(guān)車站、檢調(diào)，檢調(diào)命令號碼行調(diào)姓處所〔XX〕交XXX名XXXXXXXX/車間施工〔修理〕需要，準〔太平橋車輛段內(nèi)容至〕XXXX〔下〕XXXX至XX〔至太平橋車輛段〕開XX②XX〔XX〕開XX③XX/XX④XX次到XX〔下〕行線待令。B1.2工程車進入封鎖線路作業(yè)、中途折返調(diào)度命令 年 月日受令XXXXX處所機

命令號碼 行調(diào)姓名XXX XXX命令①自發(fā)令時起，XXXX〔下〕行正線線路封鎖。內(nèi)容②準XXX③XXX次作業(yè)完畢到XX站上〔下〕行線待令。行車專用章 車站值班站長B1.3開通線路調(diào)度命令 年 月日受令XX受令XXXX命令號碼行調(diào)姓處所名XXXXXXXXXXXXX〔下〕內(nèi)容行正線線路開通。B2救援命令B2.1救援列車加開命令調(diào)度命令 年 月日受令受令命令號碼行調(diào)姓名處所輛段派班室〕，XX〔太平橋車XXXXXX輛段〕交XXX命令①因XXXX〔下〕行線〔XX～XX〔或下〕內(nèi)容行線XX〔太平橋車輛段XX〔下XXXXX〔下〔XX～XX〔或下〕XXkm＋XXkm〕XX次后，推送到XX〔太平橋車輛段〕【或返程XX～XX上〔下〕行線開XXXXX〔太平橋車輛段〕】。②XXXXX〔XX＋XX〕擔當，③留意防護信號和安全。④XXX次到XX〔下〕線待令。B2.2封鎖命令調(diào)度命令年月日受令處所XXXXXX6XX機命令號碼XXX行調(diào)姓名XXX命令①自發(fā)令時起，XX站至XX命令①自發(fā)令時起，XX站至XX〔下〕行正線線路封鎖。內(nèi)容②準XXXB3限速命令調(diào)度命令 年 月日受令太平橋車輛段派班室、XX受令太平橋車輛段派班室、XX站～XX命令號碼行調(diào)姓名處所XXXXXX車司機命令①依據(jù)XXXX內(nèi)容至XX〔下〕行線〔XXkmXm～XXkmXm，軌道區(qū)段XXX〕，限速XXkm/h。②各次列車司機加強了望，留意安全，消滅問題準時實行措施，準時與行調(diào)聯(lián)系。B4開行調(diào)試列車調(diào)度命令 年 月日受令受令命令號碼行調(diào)姓處所〔XX名站〕交XXXXXXXXXX命令①因XX〔XX〕至XX內(nèi)容上〔下〕行正線加開XXXXXX站至XX〔下〕行線加開XXX/XXXXXX/XXXXXXX〔至太平橋車輛段〕開XXX②各次列車按信號顯示及調(diào)試負責人的指示動車。③XXX次到XX〔下〕行線待令。B5調(diào)車命令調(diào)度命令 年 月日、XX處所車輛段〔XX〕交XX

命令號碼 行調(diào)姓名XXX XXX5XX次占用XX站至XX〔下〕行正線內(nèi)容進展調(diào)車作業(yè)。②加強了望，留意安全。行車專用章 車站值班站長B6承受或停頓閉塞法B6.1承受閉塞法調(diào)度命令 年 月日受令XX受令XXXXXXXXXX命令號碼行調(diào)姓處所機名XXXXXX命令①因XXXXXX〔下〕內(nèi)容行正線實行閉塞法組織行車。②列車憑車站發(fā)車指示信號動車。B6.2停頓使用閉塞法調(diào)度命令 年 月日受令XX受令XXXXXXXXXX命令號碼行調(diào)姓名處所機XXXXXXXXXXXX內(nèi)容號行車。附錄C常用標準調(diào)度用語C1數(shù)字發(fā)音標準：1234567890yaoliangsansiwuliuguaibajiudong腰兩三四五六拐八九洞C2常用調(diào)度用語及其含義：C2.1扣車：人為地延長停站時分或打算外停車。C2.2放行：允許原扣停列車動車〔取消扣車〕。C2.3越站：原打算停站的列車臨時變?yōu)橥ㄟ^。C3行調(diào)標準用語：C3.1施工C3.1.1辦理施工請點:同意施工請點時，行調(diào)對車站：“作業(yè)代碼XX，作業(yè)單位：XX，作業(yè)地點：XX～XX〔車站〕上/XX～XXXX〔作業(yè)代碼〕打算請點作業(yè)。施工成認號XX，同意作業(yè)時間：X時X～X時XXXX〔工作號〕”。請點備案時，行調(diào)對車站：“作業(yè)代碼XX，作業(yè)單位：XX，作業(yè)地點：XX～XX〔車站〕上/下行區(qū)間，作業(yè)時間：XX～XXXX備案，施工成認號XX，同意作業(yè)時間，正式請點時再給行調(diào)工作號”。 不同意施工請點時，行調(diào)對車站：“作業(yè)區(qū)域不具備安全條件〔例如：未停電/未掛地線/須讓道給工程車路過〕。XX〔作業(yè)代碼〕作業(yè)等行調(diào)通知”。C3.1.2同意施工延遲銷點，行調(diào)對車站：“同意XX〔施工成認號、作業(yè)代碼〕施工作業(yè)延遲到X時X點。行調(diào)XXX〔工作號〕”C3.1.3辦理施工銷點時，行調(diào)對車站：“〔確認線路出清后〕同意XX〔施工成認號、作業(yè)代碼〕施工銷點，銷點時間：XXXXX〔工作號〕”。C3.1.4巡道作業(yè)銷點時，行調(diào)對巡道人員：〕線路狀況怎么樣？〔線路正常時，巡道人員答：線路正常、可以行車。線路特別時，巡道人員照實報告狀況?！场盋3.2列車調(diào)整C3.2.1扣車：由行調(diào)扣車時，對車站：“〔XX〕，XXXXXX/下行站臺由行調(diào)扣車〔X時X〕。行調(diào)XXX〔工作號〕”。由車站扣車時，對車站：XX/下行站臺，〔X時X〕。行調(diào)XXX〔工作號〕”。行調(diào)對司機：“〔因XX〕，XXXXXX/下行站臺扣車〔XX分開〕。行調(diào)XXX〔工作號〕”。C3.2.2放行：由行調(diào)放行時，對車站：“XX/下行站臺的XXXX〔XX。行調(diào)XXX〔工作號〕”。由車站馬上放行時，對車站：XXXX調(diào)XXX〔工作號〕”。行調(diào)對司機：〔XX～XX/下行線〕取消扣車〔XX〕。行調(diào)XXX〔工作號〕”。C3.2.3列車越站：行調(diào)對車站：“〔因XX〕，XXXXXX〔或至XX〕上/下行不停站通過，各站做好客運效勞。行調(diào)XXX〔工作號〕”。行調(diào)對司機：“〔因XX〕，XXXXXX〔或至XX〕上/下行不XX/XX〔投入〕效勞，〔做好乘客播送〕留意安全。行調(diào)XXX〔工作號〕”。C3.2.4晚點，行調(diào)對車站：“〔XXX〕，XXXXXX～XX/XX行調(diào)XXX〔工作號〕”。C3.2.5列車增加停站時間，行調(diào)對司機：“〔XX〕，XXXX/XX〔XX〕上/下行多停XXX