20第14章14.5單層廠房的定位軸線資料

14.5單層廠房的定位軸線橫向、縱向定位軸線縱橫跨交接處的定位軸線單層廠房的定位軸線－確定廠房主要承重構件的平面位置及其標志尺寸的基準線?？v向定位軸線橫向定位軸線14.5.1橫向定位軸線廠房橫向定位軸線主要用來標定縱向構件的標志端部，如屋面板、吊車梁、連系梁、根底梁、墻板、縱向支撐等。橫向定位軸線縱向定位軸線1.柱與橫向定位軸線中間柱與橫向定位軸線的定位除了靠山墻的端部柱及橫向變形縫兩側的柱以外，一般中間柱的中心線與橫向定位軸線相重合，且橫向定位軸線通過柱根底、屋架中心線及各縱向連系構件的接縫中心。1.柱與橫向定位軸線橫向伸縮縫處的處理承受雙柱處理，為保證縫寬的要求，設置兩條定位軸線，縫兩側柱截面中心均自定位軸線向兩側內移600mm。ai為兩條定位軸線之間的距離，稱為插入距。變形縫實例變形縫2.山墻處橫向定位軸線的定位山墻為非承重墻時，墻內緣與橫向定位軸線相重合，且端部柱的中心線應自定位軸線向內移600mm。2.山墻處橫向定位軸線的定位山墻為砌體承重時，墻內緣與橫向定位軸線間的距離應按砌體塊材類別分別為半塊或半塊的倍數(shù)或墻厚的一半，以保證伸入山墻內的屋面板與砌體之間有足夠的搭接長度。14.5.2縱向定位軸線縱向定位軸線主要用來標定廠房橫向構件的標志端部，如屋架的標志尺寸以及大型屋面板的邊緣。廠房縱向定位軸線應視其位置不同而具體確定?？v向定位軸線1.外墻、邊柱的定位軸線在有吊車的廠房中，為使吊車規(guī)格與廠房構造相協(xié)調，確定二者的關系如下：L=LK+2e式中:L——廠房跨度，即縱向定位軸線間的距離；LK——吊車跨度，即吊車軌道中心線間的距離；e——吊車軌道中心線至定位軸線間的距離。一般取750mm，當?shù)踯嚻鹬亓浚?0t時或有構造要求時，可取1000.LKK邊柱與縱向定位軸線的聯(lián)系e=h+K+B式中：h—上柱截面高度；K—吊車端部外緣至上柱內緣的安全距離；B—軌道中心線至吊車端部外緣的距離，自吊車規(guī)格查出。

吊車起重量、柱距、跨度、安全走道板狀況影響邊柱與定位軸線。產生兩種狀況：(1)封閉結合指縱向定位軸線與邊柱外緣、外墻內緣三者相重合的定位方法。這樣確定的軸線稱為“封閉軸線”。(2)非封閉結合指縱向定位軸線與柱外緣、墻內緣不相重合，中間消逝聯(lián)系尺寸的定位方法。用于大噸位用于小噸位2中柱與縱向定位軸線的關系等高跨中柱與縱向定位軸線的定位

等高廠房的中柱宜設單柱和一條縱向定位軸線，柱的中心線宜與縱向定位軸線相重合不等高跨中柱與縱向定位軸線的定位無變形縫時的不等高跨中柱高跨承受封閉結合，且高跨封墻底面高于低跨屋面，宜承受一條縱向定位軸線，假設封墻底面低于低跨屋面，宜承受兩條縱向定位軸線。當高跨承受非封閉結合，上柱外緣與縱向定位軸線不能重合，應承受兩條縱向定位軸線。14.5.3縱橫跨相交處定位軸線的定位縱橫跨交接處一般設有變形縫，使兩側構造各自獨立，所以縱橫跨分別有各自的柱列和定位軸線，可按各自的柱列和定位軸線關系，遵循各自原則定位。當山墻比側墻低，且長度等于或小于側墻時，承受雙柱單墻處理，墻體屬于橫跨。

14.6單層廠房立面設計及內部空間處理單層廠房的形體與生產工藝、工廠環(huán)境、廠房規(guī)模，廠房的平面形式、剖面形式及構造類型等有親切關系。14.6.1廠房的立面設計承受豎向劃分：生產工藝直線式，單跨或單跨并列，廠房形體呈水平構圖，豎向線性求變化。14.6單層廠房立面設計及內部空間處理立面設計靈敏：對長方形或長方形多跨組合，如中小型機械工業(yè)。立面統(tǒng)一中有變化：對方形或長方形大型聯(lián)合廠房，如汽車裝配廠影響廠房立面處理的因素1、使用功能的影響冷加工、熱加工、恒溫恒濕等。2、構造形式及建筑材料的影響排架、剛架、拱形、殼體、懸索等。3、環(huán)境和氣候的影響嚴寒地區(qū)，體系厚重，開窗面積較??；炎熱地區(qū)，體系輕松，開窗面積較大。廠房立面設計常承受的墻體劃分手法有：(1)垂直劃分(2)水平劃分(3)混合劃分14.6.2廠房的內部空間處理要求：良好的采光、通風、室內布置井然有序1廠房內部空間的特點空間大，構造清晰，機器設備及管道眾多。2廠房內部空間處理突誕生產特點；合理利用空間集中布置管道顏色的應用建筑顏色在車間內部的應用(1)紅色用以表示電器、火災的危急標志，制止通行的通道和門，防火消防設備，高壓電的室內裸線、電器開關起動機件，防火墻上的分隔門。(2)黃色用以表示警告的標志。使用中常涂刷黃色與白色或黃