貨物運輸合同的特征

章貨物運輸法

2021/5/91公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸多式聯(lián)運物流中常見的幾種運輸方式你還記得嗎？2021/5/92我國運輸業(yè)的立法現(xiàn)狀公路：《公路法》、《汽車貨物運輸規(guī)則》、《高速公路交通管理辦法》、《公路運輸管理暫行條例》等。鐵路：《鐵路法》、《鐵路貨運事故處理規(guī)則》、《鐵路貨物運輸雜費管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》等。水路：《海商法》、《水路運輸管理條例》、《海上交通安全法》、《國際海運條例》等。航空：《航空法》、《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》、《航空貨物運輸合同實施細則》等。2021/5/93有關(guān)貨物運輸?shù)南嚓P(guān)國際公約海運：《海牙規(guī)則》：最早、最有影響力《維斯比規(guī)則》：對《海牙規(guī)則》的修改《漢堡規(guī)則》：對《海牙規(guī)則》的革新空運：《華沙公約》《海牙議定書》2021/5/94案例導入某貿(mào)易公司把一批易自燃物品委托某汽車運輸公司從甲地運往乙地，在途中此貨物自燃，引起汽車和其他貨物燃燒，損失達30萬元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此貨物的自燃點是8℃，托運人某貿(mào)易公司在托運單中未說明，汽車運輸公司在運輸過程中沒有進行降溫處理。問題：該損失應由誰賠償？為什么？

2021/5/95第一節(jié)運輸合同概述一、運輸合同的種類1、以運輸工具為標準可以分為：公路、鐵路、航空、水運、海運合同。2、以被運輸?shù)膶ο鬄闃藴剩嚎瓦\和貨運3、以運輸方式為標準分為單一運輸合同和聯(lián)運合同。2021/5/96

貨物運輸合同是指承運人按照托運人的要求將貨物從起運地運到目的地，托運人或者收貨人支付運費的合同。

二、貨物運輸合同概述2021/5/97

一、貨物運輸合同的特征：1、運輸合同的客體是承運人的運送行為；2、運輸合同是雙務有償合同；3、運輸合同多為格式合同；4、運輸合同屬于為第三人利益訂立的合同；5、運輸合同大多是諾成合同，依種類的不同或當事人的約定，運輸合同既可為實踐合同，也可為諾成合同。大宗貨物的運輸一般為諾成合同，而零擔運輸和集裝箱運輸則一般為實踐合同，以交付標的物為其成立要件。2021/5/98

6、運輸合同可采用留置方式擔保，托運人不履行支付運雜費和如期領取貨物的，承運人可對貨物留置。

2021/5/99

二、運輸中的主體托運人——

承運人——

收貨人出租人經(jīng)營人——實際承運人（承租人）運輸關(guān)系租賃關(guān)系2021/5/910

二、貨物運輸合同的效力承運人主要義務和權(quán)利：1、承運人應按照合同約定提供適當?shù)倪\輸工具；2、承運人應該選擇適當?shù)倪\輸路線；3、接受和照管貨物并按照合同約定運輸貨物的義務；4、交付貨物和通知義務；5、收取運費與貨物留置權(quán)；6、免責事項：不可抗力，貨物本身屬性，托運人或收貨人的過錯。2021/5/911

托運人主要義務和權(quán)利:1、提供貨物、支付運費；2、應當填寫托運單；3、提交相關(guān)文件；4、應當按照約定的方法包裝貨物；5、對危險貨物妥善包裝，并做標志和標簽；6、造成承運人人身財產(chǎn)損害的，應當承擔賠償責任；7、托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或?qū)⒇浳锝唤o其他收貨人，但應當賠償承運人因此而受到的損失。2021/5/912

收貨人主要義務1、及時提貨；2、收貨后，發(fā)現(xiàn)貨物由毀損、滅失的，收貨人應當及時通知承運人。三、時效：指一定的事實狀態(tài)持續(xù)地達到一定期間而發(fā)生一定財產(chǎn)效果的法律事實。2021/5/913第二節(jié)公路貨物運輸法

一、物流企業(yè)貨物公路運輸方式1、物流企業(yè)使用自有汽車進行運輸（承運人）如郵政，中外運，華宇等等；2、物流企業(yè)租用他人汽車進行運輸（承運人、承租人）；3、物流企業(yè)與汽車承運人簽訂汽車貨物運輸合同進行運輸（托運人）如捷利物流。

2021/5/914二、汽車貨物運輸合同汽車貨物運輸合同：托運人與汽車承運人之間簽訂的明確相互的權(quán)利和義務關(guān)系的協(xié)議。書面形式的合同定期運輸合同

一次性運輸合同運單：本身就成為汽車貨物運輸合同注意：簽訂運輸合同后，運單只是合同的憑證；如果沒有運輸合同，運單就成合同的本身。當運單與和合同內(nèi)容不符時，可視為對合同的實質(zhì)性變更。2021/5/915

1、托運人的義務1）托運合同約定的貨物的義務；2）提交相關(guān)文件的義務；3）不得托運禁運貨物或限制運輸?shù)呢浳?。貴重貨物、鮮活貨物和其他易腐貨物、易污染貨物、貨幣、有價證券以及政府禁止或限制運輸?shù)呢浳锏龋?）按合同約定包裝貨物的義務；5）正確使用運輸標志的義務；6）托運人須派人押運的義務；7）托運人應該支付運費。2021/5/916

2、承運人的義務1）提供適宜車輛，車輛裝載有毒、易污染的貨貨物卸載后，承運人應對車輛進行清洗和消毒；2）保管相關(guān)文件和核對貨物；3）合理安排運輸車輛；4）按照約定的運輸路線進行運輸；5）在約定的運輸期限內(nèi)將貨物運達；6）對貨物的運輸安全負責；7）通知收貨人接收貨物。2021/5/917

汽車貨物運輸合同的變更和解除托運人的責任：不得夾帶；包裝；不如實填寫運單等；承運人的責任：1）未約定運輸期限的，從起運日起，按200千米1日運距，計算運輸期限；2）承運責任期間：承運人自接收貨物起至將貨物交付收貨人止，貨物處于承運人掌管之下的全部時間；3）承運人舉證后，有幾種情形可以不負賠償責任……2021/5/918

貨物賠償時效從收貨人、托運人得知貨運事故信息或簽注貨運事故記錄的次日起計算。在約定運達時間的30日后未收到貨物，視為滅失。解決糾紛方式：協(xié)商、調(diào)解、仲裁、訴訟。因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯(lián)合運輸合同糾紛提起的訴訟：由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地法院管轄。2021/5/919案例分析某百貨公司與某鐵路分局簽訂了一份家電運輸合同，合同規(guī)定由該路分局（承運人）在合同生效后的一周內(nèi)提供5節(jié)55噸悶罐車皮抵達某倉庫的專用鐵路第二月臺，由托運人負責裝車。裝車時間不超過12小時。承運人在4天之內(nèi)將此5節(jié)車皮運抵指定車站。由于該批百貨價值比較高，承運人要求托運人派員押車。簽訂合同后一周，托運人即向承運人提交家電（貨物）運單，承運人在運單上加蓋了車站日期章后，該合同即告成立。托運人在某倉庫月臺等候車皮，經(jīng)屢屢電話催促后，承運人在合同生效后第9天才將車皮駛到某倉庫月臺。2021/5/920

鐵路方面派員監(jiān)督裝車，按時裝完車后其中4節(jié)車皮加了鉛封，一節(jié)車皮未封，留給托運人的押運人乘坐。因運輸困難，鐵路編組花了4天時間才將該5節(jié)車皮編組發(fā)出，運抵指定地點時已是第7天，比合同規(guī)定的時間晚了3天。在卸貨時，收貨人發(fā)現(xiàn)有3節(jié)車皮的家電外包裝被老鼠啃咬，損壞嚴重，部分錄音機的塑料機殼也被咬壞，里面的線路被咬斷，基本上報廢了。收貨人立即電話詢問托運人。得知貨物裝車時完好，是在運輸途中被老鼠咬壞的，要求主承運人賠償相關(guān)損失15萬元，另外，支付逾期到達的違約金，數(shù)額為運費總額的20%。問題：承運人是否應該對托運人的經(jīng)濟損失負責賠償？為什么？2021/5/921第三節(jié)鐵路貨物運輸法一、物流企業(yè)以自己的鐵路自備車輛進行運輸如中鐵公司二、物流企業(yè)與鐵路承運人簽訂鐵路貨物運輸合同進行運輸整車貨物運輸合同：大宗貨物零擔貨物運輸合同：零散貨物集裝箱貨物運輸合同：精密、貴重、易損貨物2021/5/922

托運人的義務：1.應當按照合同的約定向鐵路承運人提供運輸?shù)呢浳?，并如實申報貨物的品名、重量和性質(zhì)。2.對貨物進行包裝，以適應運輸安全的需要。3.托運零擔貨物，應在每一件貨物兩端各粘貼或釘固一個用堅韌材料制作的清晰明顯的標記（貨簽）。4.要按照規(guī)定支付運費。5.自愿保險。2021/5/923

承運人的義務：1.及時運送貨物的義務。2.保證貨物運輸?shù)陌踩?，對承運的貨物妥善處理的義務。3.以適當方式通知相關(guān)人的義務。4.以適當?shù)姆绞教幹猛羞\物的義務。2021/5/924

限額賠償

《鐵路貨物運輸規(guī)程》第56條規(guī)定，不保價運輸?shù)模话醇?shù)只按重量承運的貨物，每噸最高賠償100元，按件數(shù)和數(shù)量承運的貨物，每噸最高賠償2000元，個人托運的搬家貨物，行李每10公斤最高賠償額為30元，實際損失低于上述賠償限額的，按貨物實際損失的價格賠償。

2021/5/925

三、國際鐵路貨物運輸與國內(nèi)鐵路貨物運輸規(guī)則上的區(qū)別1、運單的性質(zhì)和作用不同國內(nèi)的運單：是合同的本身國際的運單：是締結(jié)運輸合同的憑證，不是合同本身；2、托運人的義務不同3、承運人的責任不同2021/5/926第四節(jié)國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則

（涉及《合同法》、《海商法》）一、使用自有船舶進行運輸（如中國海運、遠洋等）二、物流企業(yè)租用船舶進行運輸定期租船合同光船租賃合同三、與承運人簽訂水路貨物運輸合同進行運輸班輪運輸航次租船運輸

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水路貨物運輸合同，是指承運人收取運輸費用，負責將托運人托運的貨物經(jīng)水路由一港（站、點）運到另一港（站、點）的合同。2021/5/928

運單：1）是運輸合同的證明，而不是合同本身，運單的記載如果與運輸合同不一致，可以視為對運輸合同的變更；2）運單是承運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)；3）運單不是承運人據(jù)以交付貨物的憑證。承運人接收貨物應當簽發(fā)運單。運單由載貨船舶的船長簽發(fā)，可以視為代表承運人簽發(fā)。2021/5/929

托運人的義務：1.及時辦理港口、海關(guān)、檢疫、公安和其他貨物運輸所需的各項手續(xù)，并將已辦理各項手續(xù)的單證送交承運人。2.所托運貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識別標志，應當與運輸合同的約定相符。3.妥善包裝貨物，保證貨物的包裝符合國家規(guī)定的包裝標準；沒有包裝標準的，貨物的包裝應當保證運輸安全和貨物質(zhì)量。2021/5/930

4.在貨物的外包裝或者表面上正確制作識別標志和儲運指示標志。識別標志和儲運指示標志應當字跡清楚、牢固。5.除另有約定外，應當預付運費。6.托運危險貨物時，應當按照有關(guān)危險貨物運輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，制作危險品標志和標簽，并將其正式名稱和危險性質(zhì)以及必要時應當采取的預防措施書面通知承運人。7.除另有約定外，運輸過程中需要飼養(yǎng)、照料的活動物、植物，以及尖端保密物品、稀有珍貴物品和文物、有價證券、貨幣等，托運人申報并隨船押運，在運單內(nèi)注明押運人員的姓名和證件，但押運其他貨物須經(jīng)承運人同意。

2021/5/931

8.負責笨重、長大貨物和艙面貨物所需要的特殊加固、捆扎、燒焊、襯墊、苫蓋物料和人工，卸船時拆除和收回相關(guān)物料；需要改變船上裝置的，貨物卸船后應當負責恢復原狀。9.托運易腐貨物和活動物、植物時，應當與承運人約定運到期限和運輸要求；使用冷藏船（艙）裝運易腐貨物的，應當在訂立運輸合同時確定冷藏溫度。10.托運木（竹）排應當按照與承運人約定的數(shù)量、規(guī)格和技術(shù)要求進行編扎。2021/5/932

承運人的義務：1.保證船舶適航的義務2.接收貨物的義務3.照管貨物的義務4.不得繞行的義務5.按時交付貨物2021/5/933案例分析2006年9月14日，某市一農(nóng)具廠，向鶴崗市紙制品廠訂購2臺印刷機，分別用木制包裝從清水埠港托運發(fā)出，途經(jīng)上海港、大連港、大連、哈爾濱、佳木斯站中轉(zhuǎn)換裝，水陸聯(lián)運，11月8日抵達鶴崗站。卸車時發(fā)現(xiàn)其中1臺損壞，據(jù)佳木斯站《貨運記錄》記載，系11月4日中轉(zhuǎn)卸倉時，吊起移出車廂后，兩根托木在螺絲孔處折斷，貨物脫落被摔壞、斷茬處木質(zhì)腐朽。1/3呈暗黑色，并有木節(jié)。11月12日，被告鶴崗站會同鶴崗市紙制品廠在佳木斯站負責貨物安全人員參加下，對損壞的印刷機及其包裝進行了目測鑒定。

2021/5/934

結(jié)果認為印刷機已破損報廢，無修復價值，損壞的原因是包裝托木腐朽；螺絲孔處有木節(jié)。貨重1.5噸，底座邊正壓在螺絲孔處，重量過于集中而折斷脫鉤摔壞?；疖囌疽庖姂墒瞻l(fā)貨方自行處理。鶴崗市紙制品廠與農(nóng)具廠交涉，發(fā)貨方拒不承認包裝本質(zhì)腐朽，先后去五個地方人民法院起訴，均未得到解決。鐵路運輸法院正式辦案后，于2008年5月移送鐵路運輸法院審理。問題：本案中，經(jīng)濟損失應該由誰來承擔？為什么？2021/5/935

第五節(jié)海上貨物運輸法（一）海上貨物運輸?shù)暮x（二）海上貨物運輸合同1、海上貨物運輸合同的含義和特征2、合同的種類（三）提單1、提單的概述2、種類3、內(nèi)容及簽發(fā)（四）有關(guān)提單的國際公約《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》（五）提單以外的運輸單證海運單、電子提單2021/5/936(一)海上貨物運輸?shù)暮x1、海上貨物運輸，是使用船舶經(jīng)過海路或與海相通的可航水域，將貨物從一個港口運送到另一個港口的運輸方式。2、《海商法》調(diào)整的海上運輸主要是國際間的海上運輸，限于商業(yè)行為。2021/5/937（二）海上貨物運輸合同1、海上貨物運輸合同的含義及特征海上貨物運輸合同：是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。特征：1）雙務有償合同；2）直接涉及他人：收貨人雖然不參加合同的簽訂，但根據(jù)合同的約定卻有權(quán)直接取得合同約定的利益，并受合同的約束。3）通常屬于要式合同。2021/5/938

2、合同的種類零擔運輸合同，通常是班輪運輸所采用的；航次租船合同，又分單航次、往返航次、連續(xù)單航次，連續(xù)往返航次租船合同等。3、海上貨物運輸合同的訂立《海商法》規(guī)定：承運人或者托運人可以要求書面上貨物運輸合同的成立。但是，航次租船合同應當書面訂立。電報、電傳具有書面效力。一般合同為格式合同，但雙方當事人可以進行修改，訂立附加條款，如果附加條款與原格式合同的印刷內(nèi)容相抵觸，應以附加條款為準。2021/5/939

4、海上貨物運輸合同的效力海上貨物運輸合同一經(jīng)有效成立，就對當事人產(chǎn)生法律效力。合同有效成立必須滿足三個條件：1）訂立合同的而行為人具有相應的民事行為能力；2）雙方意思表示真實；3）不違反法律和社會公共利益。2021/5/940

兩種無效條款的情形1）海上貨物運輸合同和作為合同憑證的提單或者其他運輸單證中的條款，違反《海商法》中貨物運輸合同規(guī)定的無效；2）將貨物的保險利益轉(zhuǎn)讓給承運人的條款或者類似條款無效。2021/5/941

5、當事人的權(quán)利、義務和責任1）承運人的義務2）承運人的責任3）承運人的權(quán)利4）托運人的義務5）托運人的權(quán)利2021/5/942

承運人的義務：1、提供船舶并保證適航的義務1）時間在“船舶開航前和開航時”；2）應妥善配備船員、裝備船舶和配備供應品；3）使貨艙、冷藏倉、冷氣倉和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物；2、裝卸、運送和交付貨物的義務：承運人應當妥善地、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。2021/5/943

3、合理速遣義務：承運人應當按約定的或者習慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。1）按順序選擇航線；2）不得非合理繞航。承運人的責任1、責任期間：承運人對集裝箱裝運的貨物，從裝貨港接受貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運的貨物，從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。2021/5/944

2、免責事項：12項3、賠償范圍及限制一般合同的違約賠償范圍：直接損失+間接損失；而海上貨物運輸賠償范圍只有直接損失=損失貨物的實際價值+保險費+運費承運人對貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算，每件或者每個其他貨運單位為666.67計算單位，或者按照貨物毛重計算，每公斤為2計算單位，以二者中賠償限額較高的為準。2021/5/945

承運人賠償責任的承擔和分擔承運人將貨物運輸或者部分運輸委托給實際承運人履行的，承運人仍然應當依照本章規(guī)定對全部運輸負責。承運人與實際承運人都負有賠償責任的，應當在此項責任范圍內(nèi)負連帶責任。2021/5/946

承運人的權(quán)利1、運費、共同海損分攤、損害賠償?shù)恼埱髾?quán)2、留置權(quán)：留置的貨物，自船舶抵達卸貨港的次日起滿60日無人提取的，承運人可以申請法院裁定拍賣；貨物易腐爛變質(zhì)或者貨物保管費用可能超過其價值的，可以申請?zhí)崆芭馁u。3、享有損害賠償責任的免除和賠償責任限制的權(quán)利2021/5/947

托運人的義務1、提供約定貨物和運輸所需各項單證2、妥善包裝貨物的義務3、支付運費和其他費用4、收受貨物的義務托運人的權(quán)利1、在目的港提取貨物的權(quán)利2、損害賠償?shù)恼埱髾?quán)

2021/5/948

海上貨物運輸合同的解除一方當事人有權(quán)提起合同解除：船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運人應當向承運人支付約定運費的一半；貨物已經(jīng)裝船的，并應當負擔裝貨、卸貨和其他與此有關(guān)的費用。當事人雙方提出合同解除情形：船舶在裝貨港開航前，因不可抗力或者其他不可歸責于承運人和托運人的原因致使合同不能履行的，雙方均可解除合同，并互相不負賠償責任。2021/5/949（三）提單1、概述（1）含義：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）（2）由來：1794年“利克巴訴梅森”一案中，提單作為物權(quán)憑證首次得到英國法院的承認。從此，提單作為流通的有價證券，開始被質(zhì)押或者背書轉(zhuǎn)讓。

2021/5/950

（3）法律地位①提單是承運人出具的已接收貨物的收據(jù)；②提單是承運人與托運人之間訂立的運輸合同的證明，但提單一旦流轉(zhuǎn)合同當事人以外的收貨人手中時，提單變?yōu)楹贤旧?；③提單是承運人船舶所載貨物的物權(quán)憑證，提單就代表貨物，誰有提單誰就享有貨物的所有權(quán)。2021/5/951

2、提單的種類1）按提單抬頭分①記名提單；②指示提單；③不記名提單；2）按貨物是否已裝船分①已裝船提單；②備運提單；3）按提單上有無批注分①清潔提單；②不清潔提單；4）按運輸方式分①直達提單；②海上聯(lián)運提單；③多式聯(lián)運提單；5）特殊提單①倒簽提單；②預借提單；③艙面提單。2021/5/952

3、提單的內(nèi)容提單的簽發(fā)：承運人、承運人的代理人（要授權(quán)）、船長（當然代理人）提單分為正本（物權(quán)憑證，可流通和轉(zhuǎn)讓）和副本（不能提貨，卻是補充貨運文件）承運人只能在目的港向持有正本提單的人交付貨物收貨人要么提交全套正本提單；要么承運人在正本提單上注明“承運人或其代理人已簽發(fā)正本提單一式X份，期中一份經(jīng)完成提貨手續(xù)后，其余各份失效”2021/5/953

簽發(fā)提單地點是貨物的裝船港；簽發(fā)日期是貨物實際裝船完畢的日期。但實際上當裝運散裝貨只要裝船開始，就可以按開裝日期簽發(fā)提單；由于買賣合同、信用證都對裝船日期規(guī)定裝船期限，所以賣方貨物裝船日期一旦超過規(guī)定時間久可能遇到買方在目的港拒收貨物或銀行拒付貨款等問題。2021/5/954案例分析承運人公司簽發(fā)了一套將一輛機動車從德國漢堡運到日本東京的記名提單，提單上收貨人一欄中寫有收貨人名字，但沒有注明“憑指示”字樣。此提單共簽發(fā)一式三份，由托運人持有。船到東京，在沒有出示正本記名提單的情況下，承運人將汽車交給收貨人。收貨人未按汽車購貨價格向托運人付款，托運人遂起訴承運人錯誤交付。問題：你支持托運人還是承運人？為什么？2021/5/95556(1)海牙規(guī)則(HagueRules)海牙規(guī)則的全稱是《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》，1924年8月25日由26個國家在布魯塞爾簽訂，1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過，因此定名為海牙規(guī)則。包括歐美許多國家在內(nèi)的80多個國家都先后加入了這個公約。而且早在1924年英國就已通過立法程序，將《海牙規(guī)則》國內(nèi)法化。（荷蘭第三大城市，有海牙國際法庭）2021/5/956

1936年，美國政府以這一公約作為國內(nèi)立法的基礎制定了1936年美國海上貨物運輸法。海牙規(guī)則使得海上貨物運輸中有關(guān)提單的法律得以統(tǒng)一，在促進海運事業(yè)發(fā)展，推動國際貿(mào)易發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的國際公約，我國于1981年承認該公約。我國雖然沒有加入，但是卻把它作為制定我國《海商法》的重要依據(jù)。2021/5/957

海牙規(guī)則的特點是較多的維護了承運人的利益，在風險分擔上很不均衡，因而引起了作為主要貨主國的第三世界國家的不滿，紛紛要求修改海牙規(guī)則，建立航運新秩序。目前，對《海牙規(guī)則》的修改存在兩個方案：一個是代表英國及北歐各傳統(tǒng)海運國家提出的《維斯比規(guī)則》，另一個是由聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會所屬國際航運立法工作組提出的代表第三世界和貨方利益的《漢堡規(guī)則》，由于目前正處在新舊交替過程中，而這三個規(guī)則在實際的海運業(yè)務中，分別為有關(guān)國家及其船公司所采用。2021/5/958

《海牙規(guī)則》的缺陷：1、沒有完全貫徹過失責任制；2、責任期間的規(guī)定欠周密：對于貨物在裝船前和卸貨后都還分別有一段時間處于承運人的控制之下沒有規(guī)定；3、單位賠償額太低:100英鎊；4、訴訟時效期間過短：1年；5、適用范圍過窄：僅適用于締約國簽發(fā)的提單。2021/5/959

(2)維斯比規(guī)則(VisbyRules)在第三世界國家的強烈要求下，修改海牙規(guī)則的意見已為北歐國家和英國等航運發(fā)達國家所接受，但他們認為不能急于求成，以免引起混亂，主張折衷各方意見，只對海牙規(guī)則中明顯不合理或不明確的條款作局部的修訂和補充，維斯比規(guī)則就是在此基礎上產(chǎn)生的。所以維斯比規(guī)則也稱為海牙---維斯比規(guī)則(Hague-VisbyRules)，它的全稱是《關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的議訂書》，或簡稱為“1968年布魯塞爾議訂書”(The1968BrusselsProtocol)，1968年2月23日在布魯塞爾通過，于1977年6月生效。目前已有英、法、丹麥、挪威、新加坡、瑞典等20多個國家和地區(qū)參加了這一公約。（瑞典）2021/5/960

《維斯比規(guī)則》：1、提高了單位賠償限額：每件或每單位666.67特別提款權(quán)，或按貨物毛重每公斤2特別提款權(quán)，兩者中以較高者為準。2、規(guī)定了提單最終證據(jù)效力：對于善意行事的提單受讓人來說，提單載明的內(nèi)容具有最終證據(jù)的效力。3、拓展了責任限制的保護范圍。4、延長了訴訟時效期間：訴訟事由提出后，如經(jīng)當事方同意，該期限可以延長。5、擴大適用范圍：提單是從一個締約國簽發(fā)或貨物是從一個締約國起運。2021/5/961

(3)漢堡規(guī)則(HamburgRules)漢堡規(guī)則是《1978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約》，1976年由聯(lián)合國貿(mào)易法律委員會草擬，1978年經(jīng)聯(lián)合國在漢堡主持召開有71個國家參加的全權(quán)代表會議上審議通過。漢堡規(guī)則可以說是在第三世界國家的反復斗爭下，經(jīng)過各國代表多次磋商，并在某些方面作出妥協(xié)后通過的。漢堡規(guī)則全面修改了海牙規(guī)則，其內(nèi)容在較大程度上加重了承運人的責任，保護了貨方的利益，代表了第三世界發(fā)展中國家意愿，這個公約已于1992年生效。但因簽字國為埃及，尼日利亞等非主要航運貨運國，因此目前漢堡規(guī)則對國際海運業(yè)影響不是很大。（德國）2021/5/962

《漢堡規(guī)則》1、承運人責任基礎的變更：規(guī)定的承運人責任是完全過失責任制，即通常由承運人負責舉證義務，如其不能舉證證明，則推定承運人有過失。2、承運人責任期間的延長：承運人對貨物的責任期間包括在裝貨港，在運輸途中以及在卸貨港，貨物在承運人掌管之下的全部期間。3、責任限額的提高：每件或每單位835特別提款權(quán)或毛重每公斤2.5計算單位的數(shù)額為限。4、訴訟時效和索賠通知：2年；索賠通知收到貨物后15天內(nèi)。5、對管轄權(quán)和仲裁的規(guī)定。6、適用范圍的擴大：卸貨港位于一個締約國內(nèi)。2021/5/963第六節(jié)航空貨物運輸法

航空貨物運輸要受《民用航空法》、《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》、《合同法》的調(diào)整。一、物流企業(yè)與航空公司簽訂包機合同整架飛機或部分艙位的租賃二、物流企業(yè)與航空公司簽訂航空貨物運輸合同航空貨物運輸合同是指航空承運人與托運人簽訂的，由航空承運人通過空運的方式將貨物運至托運人指定的航空港，交付給托運人指定的收貨人，由托運人支付運費的合同。

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航空運單是由承運人出具的證明承運人與托運人已訂立了國際航空貨物運輸合同的運輸單證。航空運單必須由托運人或其代理和承運人或其代理簽署后才能生效。航空運單與海運提單不同，它不是貨物的物權(quán)憑證，因為航空運輸速度快，沒有必要通過轉(zhuǎn)讓單證來轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)。在實際業(yè)務中，航空運單一般都印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣，載有保險條款的航空運單又被稱為紅色航空運單。2021/5/965

托運人的義務：1.應當按照航空貨物運輸合同的約定提供貨物2.應對貨物按照國家主管部門規(guī)定的包裝標準進行包裝3.如實申報貨物的品名、重量和數(shù)量4.妥善托運危險貨物5.應當提供必需的資料和文件，以便在貨物交付收貨人前完成法律、行政法規(guī)規(guī)定的有關(guān)手續(xù)6.及時支付運費、受領貨物。7.變更運輸2021/5/966

承運人的義務：1.保證貨物及時運達2.對承運的貨物應當精心組織裝卸作業(yè)，輕拿輕放，嚴格按照貨物包裝上的儲運指示標志作業(yè)，防止貨物損壞3.保證貨物運輸安全4.按貨運單向收貨人交付貨物2021/5/967

承運人的賠償責任是在整個運輸期間，如機場內(nèi)、航空器上、機場外降落的任何地點。托運行李、貨物處于承運人掌管之下的全部期間，不包括機場外的任何陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸過程；但，如果此種陸路運輸、海上運輸、內(nèi)河運輸是為了履行航空運輸合同而裝載、交付或者轉(zhuǎn)運，在沒有相反證據(jù)的情況下，所發(fā)生的損失視為在航空運輸期間發(fā)生的損失。2021/5/968

承運人免責事項承運人的