汽車使用性能與檢測 戴建營 教案7.1-7.3

《汽車使用性能與檢測》教案第七章汽車的舒適性第一節(jié)汽車行駛平順性一、本項(xiàng)目教學(xué)時(shí)間安排節(jié)次課堂講授課堂討論實(shí)踐實(shí)訓(xùn)合計(jì)任務(wù)一汽車振動及傳遞0.60.412任務(wù)二汽車行駛平順性的評價(jià)指標(biāo)0.30.701任務(wù)三平順性的影響因素0.50.501二、本項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)及應(yīng)注意的問題1．本項(xiàng)目重點(diǎn)（1）人體對振動的反應(yīng)。（2）汽車行駛平順性的評價(jià)方法。（3）影響行駛平順性的結(jié)構(gòu)參數(shù)2．本項(xiàng)目難點(diǎn)（1）能正確敘述汽車行駛平順性以及改善途徑。（2）能夠了解機(jī)械振動的影響。（3）掌握平順性評價(jià)指標(biāo)。3．本項(xiàng)目教學(xué)中應(yīng)注意的問題（1）胎氣壓過高或過低都會影響行駛平順性。因此，應(yīng)檢查輪胎氣壓，確保其處于正常范圍內(nèi)。（2）汽車行駛平順性的檢測和調(diào)整需要按照一定的規(guī)范進(jìn)行，否則可能會導(dǎo)致誤差和損壞。（3）汽車行駛平順性關(guān)系到乘客的安全和貨物的完好汽車行駛平順性關(guān)系到乘客的安全和貨物的完好 三、本項(xiàng)目應(yīng)講授的內(nèi)容1.汽車振動及傳遞2.人體對振動的反應(yīng)。3.汽車行駛平順性的評價(jià)指標(biāo)。4.平順性的影響因素。四、課堂討論及實(shí)踐實(shí)訓(xùn)課堂討論：1.什么是汽車行駛平順性汽車行駛平順性,是指汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時(shí),能保證乘員不會因車身振動而產(chǎn)生不舒服和疲勞的感覺,以及保持所運(yùn)貨物完整無損的性能。因此,平順性主要根據(jù)主觀感覺的舒適性來評價(jià)。人體對振動有什么影響？機(jī)械振動對人體的影響,取決于振動的頻率、強(qiáng)度、作用方向和持續(xù)時(shí)間,而且每個(gè)人的心理與身體素質(zhì)不同,對振動的敏感程度有很大差異。人體對垂直振動忍耐性最強(qiáng),其次是前后振動,對左右振動最敏感。人體垂直振動的共振點(diǎn)在4~8Hz,水平振動的共振點(diǎn)在1~2Hz。如果在共振點(diǎn)上加振,人的抗振能力會嚴(yán)重下降。研究汽車平順性實(shí)際上要解決兩方面的問題:一是如何避免汽車這個(gè)“振動系統(tǒng)”的共振現(xiàn)象;二是使“振動系統(tǒng)”輸出的振動頻率避開人體敏感的范圍,振動加速度不超過人體所能承受的強(qiáng)度。汽車行駛平順性的評價(jià)方法是什么？汽車行駛平順性的評價(jià)方法,通常是根據(jù)人體對振動的生理反應(yīng)及對保持貨物完整性的影響來制訂的,并用振動的物理量,如頻率、振幅、加速度、加速度變化率等作為行駛平順性的評價(jià)指標(biāo)。目前,常用汽車車身振動的固有頻率和振動加速度評價(jià)汽車的行駛平順性。試驗(yàn)表明,為了保持汽車具有良好的行駛平順性,車身振動的固有頻率應(yīng)為人體所習(xí)慣的步行時(shí)身體上下運(yùn)動的頻率,一般為60~85次/分(1~1.6Hz),振動加速度極限值為(0.2~0.3)g。為了保證所運(yùn)輸貨物的完整性,車身振動加速度也不宜過大。如果車身加速度達(dá)到1g,未經(jīng)固定的貨物就有可能離開車廂底板。所以,車身振動加速度的極限值應(yīng)低于(0.6~0.7)g。4.平順性的影響因素有哪些？懸架結(jié)構(gòu)、輪胎、座椅和非懸掛質(zhì)量是影響汽車平順性的重要因素。5.汽車行駛平順性具體活動目標(biāo)一般包括哪幾個(gè)？知識目標(biāo)：汽車行駛平順性對人體的影響。技能目標(biāo)：掌握行駛平順性的評價(jià)指標(biāo)和具體參數(shù)。感情目標(biāo)：使乘員感到舒適和避免疲勞。五、課堂要培養(yǎng)的價(jià)值體現(xiàn)思考：應(yīng)該如何提升乘坐舒適度及其安全性？六、本項(xiàng)目思考題1.懸架結(jié)構(gòu)中那些部件對汽車平順性影響比較大?2.汽車行駛平順性對于駕駛安全有何影響？如何在保證行駛平順性的同時(shí)提高駕駛安全性？七、本項(xiàng)目作業(yè)題見《汽車使用性能與檢測》教材中的“學(xué)習(xí)測試”內(nèi)容。八、本項(xiàng)目參考書目1.欒庭森.汽車使用性能與檢測技術(shù)．哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2021.第二節(jié)空氣調(diào)節(jié)與居住性一、本項(xiàng)目教學(xué)時(shí)間安排節(jié)次課堂講授課堂討論實(shí)踐實(shí)訓(xùn)合計(jì)任務(wù)一空氣調(diào)節(jié)性能0.60.412任務(wù)二居住性1102二、本項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)及應(yīng)注意的問題1．本項(xiàng)目重點(diǎn)（1）空氣調(diào)節(jié)對人體的影響。（2）駕駛員和乘員的居住性。2．本項(xiàng)目難點(diǎn)（1）能夠正確敘述汽車空氣調(diào)節(jié)性能要求。（2）能夠正確敘述汽車居住性要求。3．本項(xiàng)目教學(xué)中應(yīng)注意的問題（1）在車內(nèi)空間有限的情況下，合理利用空間，如采用可折疊或可移動的座椅、儲物箱等。（2）檢查車窗、車門、天窗等部件的密封性，確保車內(nèi)空氣不受外部環(huán)境的影響。（3）檢查車窗、車門、天窗等部件的密封性，確保車內(nèi)空氣不受外部環(huán)境的影響。三、本項(xiàng)目應(yīng)講授的內(nèi)容1.空氣調(diào)節(jié)性能2.居住性四、課堂討論及實(shí)踐實(shí)訓(xùn)課堂討論：1.空氣調(diào)節(jié)與居住性對舒適性有什么影響？空氣調(diào)節(jié)性能與居住性是影響汽車舒適性的重要因素。如果空氣調(diào)節(jié)性能不好,會引起乘員胸悶、暈車等不適感覺,造成駕駛員反應(yīng)遲鈍,影響行車安全;如果居住性不好,會使乘員難以保持舒適的坐姿,使駕駛員感到操作不便、易疲勞等?？諝庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)有那些作用？一是換氣,將車外的新鮮空氣引入車內(nèi),將車內(nèi)氣體排到車外,以保持車內(nèi)二氧化碳濃度不超過規(guī)定值;二是調(diào)節(jié)溫度和濕度,包括冬季的加溫除濕,夏季的降溫除濕,使車內(nèi)保持適宜的溫度和濕度;三是凈化空氣,除去車內(nèi)存在的灰塵和難聞的氣味,使空氣得到凈化。汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)由四大裝置構(gòu)成,即通風(fēng)裝置、暖氣裝置、冷氣裝置、空氣凈化裝置。駕駛員的居住性需要什么？(1)各類操縱機(jī)構(gòu)布置應(yīng)合理,便于操作。(2)各類操縱機(jī)構(gòu)所需的操作力要適度。(3)駕駛員座椅高度、前后位置能適度調(diào)整,以便駕駛員能獲得與各操縱機(jī)構(gòu)相協(xié)調(diào)的位置和舒適的坐姿。(4)良好的視野,以便于獲取道路狀況、各種信號標(biāo)志和周圍汽車情況等必要的外部信息。(5)易于辨認(rèn)的儀表和警示燈等,以便及時(shí)獲取汽車各裝置工作狀況和行駛狀況的信息等。4.汽車空氣調(diào)節(jié)與居住性具體活動目標(biāo)包括哪幾個(gè)？知識目標(biāo)：汽車空氣調(diào)節(jié)與居住性對于人體的影響。技能目標(biāo)：汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。感情目標(biāo)：乘員提供舒適和宜人的車內(nèi)環(huán)境五、課堂要培養(yǎng)的價(jià)值體現(xiàn)思考：如何保證舒適度的前提下，盡量采用節(jié)能的空調(diào)系統(tǒng)和設(shè)計(jì)理念？六、本項(xiàng)目思考題1.如何提高汽車居住性？有哪些具體措施和方法？?2.汽車空調(diào)對車內(nèi)空氣質(zhì)量有何影響？如何改善汽車空調(diào)的空氣質(zhì)量？七、本項(xiàng)目作業(yè)題見《汽車使用性能與檢測》教材中的“學(xué)習(xí)測試”內(nèi)容。八、本項(xiàng)目參考書目1.欒庭森.汽車使用性能與檢測技術(shù)．哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2021.第三節(jié)車輪動平衡檢測一、本項(xiàng)目教學(xué)時(shí)間安排節(jié)次課堂講授課堂討論實(shí)踐實(shí)訓(xùn)合計(jì)任務(wù)一車輪的不平衡0.50.501任務(wù)二車輪不平衡的影響因素0.50.501任務(wù)三車輪動平衡的檢測方法0.50.512二、本項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)及應(yīng)注意的問題1．本項(xiàng)目重點(diǎn)（1）車輪不平衡原因和影響因素。（2）車輪不平衡的危害。（3）車輪動平衡儀的使用方法2．本項(xiàng)目難點(diǎn)（1）能夠正確使用車輪動平衡儀。（2）能夠用車輪動平衡儀檢測車輪的動平衡。（3了解車輪不平衡的因素3．本項(xiàng)目教學(xué)中應(yīng)注意的問題（1）輪胎充氣壓力過高或過低都可能導(dǎo)致動平衡問題。因此，在檢測車輪動平衡之前，應(yīng)確保輪胎壓力正常。（2）如果車輪定位不當(dāng)，例如前束和主銷前后傾角調(diào)整不當(dāng)，可能會導(dǎo)致車輪動平衡問題。因此，在檢測車輪動平衡時(shí)，需要注意車輪的定位是否正確（3）如果車輛兩前輪的動平衡不良，可能會導(dǎo)致車輛行駛時(shí)方向不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)事故。因此，在檢測車輪動平衡時(shí)，需要特別關(guān)注兩前輪的平衡情況。 三、本項(xiàng)目應(yīng)講授的內(nèi)容1.車輪的不平衡2.車輪不平衡的影響因素3.車輪動不平衡的危害4.車輪動平衡儀5.車輪動平衡的檢測方法四、課堂討論及實(shí)踐實(shí)訓(xùn)課堂討論：1.車輪不平衡的影響因素有那些？(1)質(zhì)心分布不均勻,如輪胎產(chǎn)品質(zhì)量欠佳,翻新胎、補(bǔ)胎、胎面磨損不均勻以及在內(nèi)外胎之間墊帶位置不對等。(2)輪輞、制動鼓變形。(3)輪轂與輪輞加工質(zhì)量不佳,如中心不準(zhǔn)、輪胎螺栓孔分布不均、螺栓質(zhì)量不佳等。(4)安裝位置不正確,如內(nèi)胎充氣嘴位置不符合安裝要求等。2.車輪動不平衡的危害是什么？車輪的不平衡會在汽車高速行駛時(shí)引起車輪的上下振動和左右擺動,不僅影響汽車的行駛平順性,使駕駛員難以控制汽車行駛方向,還會降低零部件的使用壽命,甚至釀成重大交通事故。對汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和安全舒適性要求越高,越應(yīng)重視車輪的不平衡因素。3.車輪動平衡儀的工作原理是什么？由于車輪不平衡對汽車的危害很大,因此必須對車輪動平衡進(jìn)行檢驗(yàn)和矯正。這項(xiàng)工作可在車輪動平衡儀上進(jìn)行。車輪平衡儀按檢驗(yàn)方法可分為就車式平衡儀和離車式平衡儀。就車式平衡儀,它只能檢測車輪的靜平衡,而離車式平衡儀能檢測車輪的動平衡。由于動平衡的車輪一定處于靜平衡狀態(tài),只要檢測了動平衡,就沒有必要檢測靜平衡,因此,目前應(yīng)用最廣泛的是離車式平衡儀,。其轉(zhuǎn)軸由剛性元件支承,檢驗(yàn)時(shí)通過直接測量車輪不平衡重點(diǎn)所產(chǎn)生的離心力來確定車輪左右兩側(cè)的不平衡重點(diǎn)的質(zhì)量和相位,故又可稱為兩面測定式平衡儀車輪平衡儀的測試方法是什么？車輪平衡儀的機(jī)械系統(tǒng)比較簡單,但其主軸的固定部分有應(yīng)變裝置和壓電晶體等非電量的電測系統(tǒng),其應(yīng)變常數(shù)和預(yù)緊力等在出廠時(shí)已調(diào)試就緒,因而用戶不得對主軸進(jìn)行任何形式的拆卸與調(diào)整。事實(shí)上,車輪平衡儀內(nèi),尤其是微處理系統(tǒng)并沒有供用戶調(diào)整和維修的部件。用戶可按以下兩種簡易方法對新平衡儀進(jìn)行驗(yàn)收或?qū)κ?zhǔn)的車輪平衡儀進(jìn)行測試。第一種方法是將車輪平衡儀不裝車輪空機(jī)開動,觀看儀表板顯示的不平衡量值和相位是否為零,此法可初步檢驗(yàn)平衡主軸系統(tǒng),包括主軸、定位錐體和快速壓緊螺母自身是否平衡,必要時(shí)可以找一新車輪并在高一級精度的通用平衡儀上平衡后來檢測車輪平衡儀的平衡結(jié)果。第二種方法是將上述平衡良好的車輪在已知相位上裝上已知量值的配重,然后測試該車輪平衡儀的顯示值是否與已知值吻合,如果該差值超過標(biāo)準(zhǔn),則只能由供貨廠家進(jìn)行維修。4.汽車的動平衡檢測具體活動目標(biāo)包括哪幾個(gè)？知識目標(biāo)：