淺談公路工程與自然風(fēng)光的結(jié)合

淺談公路工程與自然風(fēng)光的結(jié)合

一、s1133道路新疆哈薩克自治省新源縣和尼勒克縣位于阿茲拉山脈南北兩側(cè)，風(fēng)景如畫。S316線是兩縣經(jīng)濟(jì)與交通聯(lián)系最快捷的線路,但S316線是上世紀(jì)六十年代修建的國防公路,公路抗災(zāi)能力較差,工程所處地區(qū)環(huán)境條件脆弱,各種地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā),如泥石流、滑坡、雪害、水毀等病害隨處可見。為促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、旅游的發(fā)展,完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)需對(duì)該道路進(jìn)行改建。但改建工程對(duì)沿線環(huán)境的影響也是一個(gè)不容忽視的問題。二、沿鐵路的環(huán)境特征1.中低山地景觀特征本項(xiàng)目全長約30km。路線所在區(qū)域?qū)偬焐缴矫}西部,由西部天山山脈、阿吾拉勒山、博羅科努山、鞏乃斯河谷及喀什河谷構(gòu)成三山夾兩溝的河谷地貌,公路自然區(qū)劃為VI4b區(qū)。路線橫跨阿吾拉勒山,通過地段為中低山、山間丘陵和河谷地貌,海拔在840m~2,300m之間,高差約1,460m,沿路線方向呈北高南低走勢,具有獨(dú)特的中低山生態(tài)系統(tǒng)和典型的山地景觀,有豐富的動(dòng)植物資源,但其賦存的生態(tài)環(huán)境脆弱而敏感,環(huán)境容量較小。原S316線的K0~K12+500路段地形較開闊,為阿吾拉勒山的山區(qū)低山帶,兩側(cè)山體不高(高程為1,560m~1,700m),地形零亂,地勢平緩,絕大部分山體表層均為粉質(zhì)覆蓋土,是良好的天然草場,沿途山花爛漫,牛羊成群,氈包點(diǎn)點(diǎn),風(fēng)景優(yōu)美,真是車在景中行,人在畫中游。K12+500~K24+000為高山河谷路段,此段山谷狹窄,山體陡峭,山高谷深,地形復(fù)雜、零亂,山體表面基本為牧草覆蓋,山勢雄偉壯麗,風(fēng)光旖旎。其中K13~K19為大滑坡發(fā)生和掩埋路段,滑坡體在雨水及沖溝水流的作用下形成縱橫交錯(cuò)的溝壑。K24+100至終點(diǎn)地形開闊,高差變化不大,有一些經(jīng)濟(jì)作物,如玉米、向日葵等。2.城鎮(zhèn)控制點(diǎn)(1)沿線地區(qū)人口本項(xiàng)目路線所經(jīng)區(qū)域的居民絕大部分為哈薩克族牧民,如何搞好民族關(guān)系,也是本項(xiàng)目建設(shè)成功與否的關(guān)鍵。(2)沿線城鎮(zhèn)居民點(diǎn)本項(xiàng)目起點(diǎn)位于尼勒克縣種蜂場岔口處,終點(diǎn)位于新源縣則克臺(tái)鎮(zhèn),沿線地理、地貌為中低山區(qū),有零星的土木結(jié)構(gòu)牧羊房,隨季節(jié)變化,人流、畜流亦有變化。(3)沿線農(nóng)林布局本項(xiàng)目路線所經(jīng)區(qū)域降水豐富,山體表層風(fēng)蝕、剝蝕沉積較厚,天然肥力和生長植物物質(zhì)的基礎(chǔ)條件較好,植被茂盛,灌木叢生。3.路坡厚層土體滑塌變形路線所經(jīng)地段地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,古生代及其以前的地層廣布于西天山的阿吾拉勒山與博羅科努山地,以海相地層為主,其上有多年沉積的較厚的粉質(zhì)土覆蓋層。本路段兩側(cè)山體坡度較陡,山體覆蓋層厚度不一,飽含水分的土體因水的潤滑作用及重力作用沿傾斜的基巖面下滑,在山坡形成許多裂縫。雨季及春融季節(jié)雨水沿縫隙下滲加劇了山體覆蓋層的滑動(dòng),形成規(guī)模大小不等的滑坡、滑塌或泥石流。路線K13+300~K19處左側(cè)山體出現(xiàn)大滑坡,滑坡體沿滑動(dòng)面下滑后阻斷S316線并沿S316線往下推移,將原S316線淹埋約5km,并在K13+500附近形成壩體,上游形成積水約35萬m3的堰塞湖如圖1所示。三、環(huán)境因素分析1.邊坡不穩(wěn)定,生態(tài)恢復(fù)工程需要重新設(shè)計(jì)建設(shè)項(xiàng)目在施工期和運(yùn)營期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為路基填挖等工程行為對(duì)沿線地形地貌的改變和對(duì)原有植被的破壞。由于舊線道路等級(jí)低,路線指標(biāo)差,需對(duì)老路局部進(jìn)行改移、裁彎取直;被滑坡掩埋地段需另辟新線,這樣將不可避免地侵占草場綠地、山澗自然走廊;路線河谷路段,由于設(shè)計(jì)最大縱坡6%的限制,局部地段會(huì)出現(xiàn)高填深挖,造成邊坡不穩(wěn)定,誘發(fā)邊坡滑塌;且大量暴露的路基邊坡坡面從成型到人工恢復(fù)植被同周圍環(huán)境協(xié)調(diào)相容,需要較長的恢復(fù)期,這樣不但破壞環(huán)境,而且也減少了草場面積和牛羊群的牧草范圍。大量的挖方棄土處理難度大,如措施不當(dāng),易造成水土流失。因此邊坡防護(hù)、水土流失的防治是本項(xiàng)目實(shí)施階段要考慮的首要因素。2.施工隊(duì)伍的生活污水對(duì)水環(huán)境的影響施工期,砂石材料的沖洗,混凝土攪拌后產(chǎn)生的廢水,鉆孔灌注樁的泥漿排放,施工隊(duì)伍的生活污水,對(duì)水環(huán)境會(huì)有一定的影響。公路路基填料的覆壓會(huì)導(dǎo)致地下潛水層流徑改變,從而改變小局域的水系結(jié)構(gòu)。3.砂料的運(yùn)輸和攪拌產(chǎn)生的石灰施工期大量土石方開挖運(yùn)輸填筑引起的揚(yáng)塵,砂石料運(yùn)輸、混凝土攪拌產(chǎn)生的灰塵;營運(yùn)期主要為機(jī)動(dòng)車的尾氣排放污染,這些將對(duì)公路沿線的草場、牲畜及牧民生活產(chǎn)生影響。4.大力推進(jìn)牧群轉(zhuǎn)場和開發(fā)消能型牧群本項(xiàng)目受所處區(qū)域天氣氣候的影響,施工期為每年的五月至十月,這一期間,也是當(dāng)?shù)啬翗I(yè)生產(chǎn)的活動(dòng)期,牧群需要在各個(gè)草場放牧,而S316線是牧群主要的游牧、轉(zhuǎn)場通道,大量的施工車輛行駛于道路上,將會(huì)嚴(yán)重影響牧群遷移。施工期各種施工作業(yè)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲、開山炸石的爆炸聲,營運(yùn)期間行駛車輛的噪聲,會(huì)對(duì)久居安靜環(huán)境的牛羊馬群的游牧產(chǎn)生一定影響。四、時(shí)開工運(yùn)公路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)應(yīng)采取“三同時(shí)”(同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)竣工)的對(duì)策,將環(huán)境保護(hù)貫徹始終。為此本項(xiàng)目應(yīng)在設(shè)計(jì)及施工過程中注意采取以下措施,以達(dá)到保護(hù)公路沿線自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的目的,并將公路建設(shè)對(duì)沿線自然和社會(huì)環(huán)境帶來的不利影響降至最低程度。1.邊坡防護(hù)與綠化公路環(huán)保設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜、因路制宜,全面考慮所經(jīng)地區(qū)的社會(huì)自然環(huán)境,做到經(jīng)濟(jì)、適用、美觀。(1)整治疏通K13+300~K19大滑坡掩埋路段滑坡土體中的水流通道,使匯聚于堰塞湖中的水能及時(shí)、安全地宣泄,以防止暴雨后湖水水位驟漲,出現(xiàn)潰壩,危及下游公路的安全運(yùn)行。(2)注意對(duì)沿線草場及其環(huán)境的保護(hù)。老路路基改造中盡量采取一側(cè)加寬,改變當(dāng)?shù)貞T用的路側(cè)取土為集中取土場取土;在草場茂盛處適當(dāng)降低線形標(biāo)準(zhǔn),盡量不改移舊線,而通過交通工程措施來保證公路的安全暢通;(3)線形設(shè)計(jì)保持與周圍環(huán)境協(xié)調(diào),避害趨利,注意公路美學(xué)在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,優(yōu)化平縱線形組合,保持良好的視距和較好的服務(wù)水平;(4)中低山區(qū)公路拓寬,斷面設(shè)計(jì)宜少挖多填,盡量避免大填大挖,根據(jù)山區(qū)公路的特點(diǎn),部分傍山路段采用半幅路基半幅橋梁,以充分利用地形、地貌,達(dá)到既保持山體穩(wěn)定、降低工程造價(jià)又能搞好水土保持的目的;(5)改變自治區(qū)內(nèi)一般等級(jí)公路邊坡不作防護(hù)的做法,針對(duì)本項(xiàng)目所處區(qū)域特殊的工程地質(zhì)與環(huán)境特點(diǎn),對(duì)路塹邊坡采取工程防護(hù)與種植灌草防護(hù)相結(jié)合的措施,綠化窗口采用拱形、扇形、菱形、圓形、六邊形等型式,達(dá)到即穩(wěn)固邊坡又美化環(huán)境的效果,如圖2、3、4所示。路堤邊坡采用灌草防護(hù)為主的形式,浸水路堤邊坡采取漿砌片石加固,以防水流的沖刷;(6)避開水源保護(hù)區(qū),減少對(duì)水源的污染。施工廢水需設(shè)專用沉淀池處理后排放于河道內(nèi);(7)利用土石棄方加寬路基,在沿線視野開闊、風(fēng)景優(yōu)美處設(shè)置觀景平臺(tái),增加公路的服務(wù)功能;(8)為方便當(dāng)?shù)啬撩穹拍習(xí)r牛、羊、馬群的行走和保護(hù)路基,路面設(shè)計(jì)寬度為8.0m,路肩寬2×0.25m;(9)公路病害的治理應(yīng)與生態(tài)環(huán)境的治理相結(jié)合,公路保護(hù)與生態(tài)保護(hù)相結(jié)合。2.塊體運(yùn)動(dòng)的防范措施(1)搞好民族關(guān)系,尊重哈薩克族牧民的宗教、風(fēng)俗習(xí)慣,做好地方協(xié)調(diào)工作,為工程施工創(chuàng)造一個(gè)良好的社會(huì)環(huán)境。(2)盡量減少對(duì)施工影響區(qū)的植被、天然地表、自然河床的破壞。路塹邊坡開挖一級(jí),防護(hù)一級(jí),以防止開挖后的坡面長時(shí)間暴露,引起邊坡崩塌;集中或分散取土后應(yīng)做好清理、平整工作,并注意水是塑造地表最重要的因素,應(yīng)設(shè)疏通、排水渠道,防止水土流失;(3)中低山區(qū)公路拓寬地帶應(yīng)盡量少爆破,力避大爆破,最好用小鉆進(jìn)、小炮眼,半撬型開挖土石方。(4)對(duì)于河道整治,包括河道的裁彎取直,疏浚、清除河中土石堆積和阻礙水流的草木,改善河道的堤防位置等,以增大匯洪能力,降低洪水水位、減少泥沙淤積,但應(yīng)防止下游河段發(fā)生洪水的可能;(5)中低山區(qū)公路應(yīng)注意對(duì)塊體運(yùn)動(dòng)的設(shè)防,設(shè)防對(duì)策是:(1)對(duì)于不穩(wěn)定覆蓋層型塊體運(yùn)動(dòng)應(yīng)以錨噴加固、護(hù)面墻等方式進(jìn)行加固;(2)滑坡的產(chǎn)生主要是山體土石飽水,抗剪強(qiáng)度降低引起的,故應(yīng)注意覆蓋層的防排水;(3)開挖山體拓寬路基應(yīng)少用炸藥開挖,避免巨大震動(dòng)引發(fā)山體滑坡,從而保持局域環(huán)境無大的變化;(4)注意地質(zhì)構(gòu)造特性,根據(jù)斷裂破碎帶的形成機(jī)理,進(jìn)行一定的設(shè)防,避免造成人為的崩塌,淤塞河床,造成局域環(huán)境變化。(6)施工中大量建筑材料的調(diào)運(yùn)以及人員的流動(dòng),會(huì)增加施工區(qū)域原有道路或施工便道的行車擁擠度,特別是有牧群遷移時(shí),為避免局部施工路段出現(xiàn)人畜爭路,引起交通混亂,施工單位應(yīng)辟出專用通道,保證牧群的移動(dòng),采取措施切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場交通管理;(7)瀝青混合料和水泥混凝土拌和站、堆料場及混凝土預(yù)制場等施工場所不宜置于居民區(qū);由于本項(xiàng)目所處的特殊山澗地理位置,瀝青混合料及混凝土拌和站的排水、混凝土的養(yǎng)護(hù)用水等含有有害物質(zhì),故廢水不得隨意排放,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置廢水池等防治措施;(8)項(xiàng)目建設(shè)期間,會(huì)占用大量的臨時(shí)用地,作為施工場地和生活用地,這是任何一項(xiàng)工程都不可避免的,因此,應(yīng)做好施工管理計(jì)劃,盡量少租用臨時(shí)用地,同時(shí)使用后應(yīng)將其恢復(fù)到原有狀態(tài),以維持原來生態(tài)環(huán)境;(9)注意做好棄土的水土保持。路基土石方的廢方嚴(yán)禁隨意傾倒覆蓋于山坡面上,應(yīng)集中于棄土場,并搞好棄土場的水土保持。棄土場水土流失防治措施主要包括三個(gè)方面:(1)攔渣及護(hù)坡工程。棄土場采用削坡開級(jí)防護(hù)措施,邊坡采用植物防護(hù),一方面固土保水,另一方面起到恢復(fù)地力的作用。在地形坡度較大的棄土場,應(yīng)修筑攔土坎或攔土壩,以防止棄土場底部水土流失。對(duì)棄土場形成的不穩(wěn)定邊坡可采用工程防護(hù),即采用干砌片石護(hù)坡或漿砌片石護(hù)坡;(2)排水工程。為防止雨水直接沖刷棄土坡面,其坡面應(yīng)放坡導(dǎo)流。棄土場橫坡上,設(shè)置梯形邊溝,將山坡水截入溝中,通過排水溝、急流槽及消力池,將流水引入棄土場外;(3)棄土場改造。在棄土場堆置到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后,為充分利用土地資源,恢復(fù)和改善土地生產(chǎn)力,應(yīng)對(duì)其進(jìn)行整治利用。整治后土地可通過種植樹木和播草種,改良土壤,作為林業(yè)用地和牧業(yè)用地。(10)項(xiàng)目竣工后,對(duì)臨時(shí)施工場地的廢渣及一切廢棄物、設(shè)備和器材應(yīng)妥善清理。3.規(guī)范公路運(yùn)營(1)公路運(yùn)營期間,汽車廢氣排放及其噪聲會(huì)對(duì)沿線環(huán)境造成污染,應(yīng)視交通量、人口密度、污染程度以及環(huán)境條件,分別采取綠化、種植林帶,搬遷個(gè)別住戶,直至采取適當(dāng)?shù)母粢舸胧?(2)公路運(yùn)營后,對(duì)沿途生活服務(wù)設(shè)施應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格管理,妥善處理生活和洗車廢水及生活垃圾,以減少對(duì)附近環(huán)境的影響;(3)公路運(yùn)營后,公路及公安管理部門應(yīng)根據(jù)《公路法》,在居民和農(nóng)田區(qū)公路兩側(cè)用地范圍內(nèi)禁止商販私建商鋪、攤點(diǎn)等占道經(jīng)營,影響交通;(4)對(duì)有毒的危險(xiǎn)物品,應(yīng)制定嚴(yán)格的運(yùn)輸措施和管理措施,以防止危險(xiǎn)品的意外泄露對(duì)公路造成破壞,對(duì)環(huán)境造成污染。五、公路環(huán)保的概念環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策,建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)是這一基本國策的主要組成部