交通安全講座

PAGEPAGE15交通安全講座今天主要與大家交流以下幾個問題一、交通與道路交通的基本知識點(diǎn)。二、道路的基本概念與分類三、為什么會發(fā)生道路交通事故。四、道路交通事故的形勢介紹。五、為什么中國的交通事故比起發(fā)達(dá)國家這么高？六、為什么交通違法行為屢禁不止？七、如何正確參與交通（做文明交通的參與者）。八、特殊情況的處置。九、一起來認(rèn)識道路交通標(biāo)志。一、交通與道路交通的基本知識點(diǎn)。（一）道路的由來？汽車的發(fā)明？1、道路：道路是什么時候有的，已無據(jù)可查，沒有文字的時候可能就有了道路。魯迅先生說過，“世上本沒有路，走得人多的也就成了路”，當(dāng)然魯迅所說的路，不是僅限于我們今天要講的道路。但全世界第一條高速公路是在德國；中國第一條高速公路是上海至嘉定高速公路（有說是沈大）；2、汽車的發(fā)明：1885年德國工程師卡爾.本茨在曼海姆制成了的一輛三輪汽車,具備現(xiàn)代汽車的基本特點(diǎn)。（大家看一張圖片）3、交通警察的由來？警察的最早雛形起源于英國；中國的警察局最早建立于1897年。1951年，周總理統(tǒng)一全國警察稱呼為“中國人民警察”；交通警察的出現(xiàn)要更晚一些。（二）什么是交通？什么是道路交通？交通是個大概念，至少包括道路交通、水上交通、海運(yùn)交通、航空交通、鐵路交通，以及城市地鐵交通、輕軌交通，將來還有太空（空天）交通（每個人都可以到太空遨游）。如果再引伸，交通還包括管道、通訊、郵政、信息交通等。在日常生活中，道路交通往往稱為交通。（三）道路交通與我們生活的關(guān)系？1、假如高郵沒有道路，對你有什么影響？答：不能上學(xué)，不能到超市，不能外出。2、有好的一方面，就會有壞的一方面，道路交通非常重要，人們的日常生活都離不開他，但道路交通也給人們帶來不好的事情？答：對，有了道路后，就有了道路交通事故，它會撞死人；它會帶來環(huán)境污染；它還會帶來工作與生活的壓力。這是道路交通對我們帶來最大的壞處。有一個數(shù)據(jù)可以表明，至汽車發(fā)明以來，已經(jīng)造成2235萬人（有的資料統(tǒng)計(jì)3000萬到5000萬）死于交通事故。（現(xiàn)場提問，發(fā)放獎品）整個高郵有多少人？80萬人。我們來簡單計(jì)算一下，就是說汽車發(fā)明以來已經(jīng)撞死多少個全高郵的人？28個；這個數(shù)字也幾乎等于馬來西亞、朝鮮、羅馬尼亞的全國人口；也接近于我國臺灣或者內(nèi)蒙古自治區(qū)的所有人口。汽車交通事故嚴(yán)重威脅著人類的生命。但是，是不是因?yàn)槠嚂菜廊?，全世界都要關(guān)掉汽車廠嗎？答案顯然是不是的，那么我們應(yīng)該怎么辦？辦法只有一個。遵守交通法規(guī)，最大限度的減小交通事故。二、道路的基本概念與分類剛才我們講了道路是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方，包括隧道、橋梁等道路的特殊部分與附屬物。（一）公路。定義：公路是指連接各城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、和工礦企業(yè)基地，主要供汽車行駛的郊外道路。就是說從高郵到興化、高郵到揚(yáng)州被稱為公路。1、按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量劃分：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。高郵境內(nèi)有京滬高速公路。一級公路為供汽車分向分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。高郵境內(nèi)沒有，大家俗稱的寧通高速，實(shí)際是個半吊子，揚(yáng)州到南京是一級公路，揚(yáng)州到南通是高速公路。二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。淮江公路屬于二級公路。三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。2、按行政等級劃分：國家干線公路（國道）、省級干線公路（省道）、縣級公路（縣道）、鄉(xiāng)級公路（鄉(xiāng)道）以及專用公路。（高郵境內(nèi)沒有國道，有四條省道：淮江公路237，曹郵儀333，安大公路332，界臨沙233（大金公路）；10條縣道。備注：京滬高速從重要性上應(yīng)該是國道，但他不是國道，所以分類只是供學(xué)術(shù)研究的。（二）城市街道。定義：（不說了）1、分類：快速路、主干道、次干道、及支路。（三）停車場、廣場。（四）有實(shí)際意義的“路”的分類。剛才講了公路與城市道路，但這是理論研究上的分類。我個人根據(jù)道路與交通安全的關(guān)系，進(jìn)行了以下分類，供大家參考：1、雙向分流，中間設(shè)置隔離帶的。如高速公路；還有大城市的快速干道。2、機(jī)非分流，設(shè)置兩個隔離帶的。如高郵的府前街、文游路。3、沒有設(shè)置隔離帶的，雙向行駛的道路。如高郵的琵琶路；4、沒有設(shè)置隔離帶，機(jī)動車單向行駛的道路。如高郵的蝶園路（在這里我說一下，高郵的兩條單向路完全設(shè)置反了）。三、為什么會發(fā)生道路交通事故。發(fā)生交通事故的原因非常復(fù)雜，有客觀因素、主觀因素，也有意外因素？（一）先說客觀因素。1、車輛制動距離與速度、質(zhì)量成正比；2、機(jī)械故障，剎車失靈。3、視線不好。如夜晚、大霧等。4、公路、街道設(shè)計(jì)缺陷。（二）導(dǎo)致交通事故的主觀因素。交通管理工作中的各種交通違法行為，實(shí)際上就是導(dǎo)致交通事故的各種主觀因素。主觀因素是造成交通事故的主要原因，也是我們與交通事故進(jìn)行抗?fàn)幍姆矫?。主要有以下原因?、機(jī)動車違法表現(xiàn)：①酒后駕駛。酒后駕駛的危害特別大，其原因，小學(xué)生也會理解，更何況我們在座已經(jīng)是中學(xué)生。去年10月4日晚上，酒后駕駛汽車送兩位同學(xué)回?fù)P州，……，關(guān)心社會新聞的學(xué)生可能知道，南京張明寶案件；特別是成都的一個無照、醉酒肇事案件，被法院判處死刑。其實(shí)，國外少數(shù)國家一直把酒后駕駛交通肇事在法律上定為間接故意殺人。②超速、超員、超載。這個三超，是最為普遍的嚴(yán)重交通違法行為，車輛常常因?yàn)槌?、超員、超載，導(dǎo)致車輛性能失效，剎車距離加長；超員就更為嚴(yán)重，超員必然超載，還會在發(fā)生事故時增加事故的嚴(yán)重后果。但是廣大駕駛員沒有認(rèn)識到這一點(diǎn)，不理解、不配合交通管理部門的執(zhí)法。今天在座的，可能有少數(shù)家庭中有汽車，小車也好大車也好，而且有的學(xué)生也會聽到父母說，被交警罰款之類，我想請同學(xué)帶一句話回家，交通管理部門的管理工作表面上是侵犯了少數(shù)駕駛員的利益，但是他們的出發(fā)點(diǎn)是為了保護(hù)更為廣大的人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。也是去年10·4案件，一個與你們差不多年齡的孩子，隨同父母、舅舅、表弟和外公一起到揚(yáng)州，父親駕駛汽車，在車邏超速行駛、占道超車，與對面大客車迎面相撞，這名學(xué)生被甩出車外，當(dāng)場斃命，與他一起死去的還有開車的爸爸，坐車的外公、舅舅。同車的媽媽嚴(yán)重受傷，死去的人已經(jīng)不知道傷悲，但對這位同學(xué)的媽媽來說，傷悲之大，無法想像，在短短的一秒鐘之內(nèi)，他這一輩子最親近的人，父親、丈夫、孩子、弟弟全部死亡。（大家看一張圖片）這就是那名不負(fù)責(zé)任的父親駕駛的車輛照片。讓我們假設(shè)一下，假如那天有一個交警發(fā)現(xiàn)這輛車超速，攔下車，罰他200元，他可能就會將車開的慢一點(diǎn)，也許事故就不會發(fā)生；再假如，這位父親如果交通安全意識高，或者被交警罰款罰怕了，他就不敢開這么快，事故也許不會發(fā)生。但是時間不會倒流，悲慘已經(jīng)發(fā)生。所以對有車的家庭，我也想通過你們，帶一句話回家，車開的慢一點(diǎn)，再慢一點(diǎn)，既安全，交警又不會對你罰款，這是一件多好的事情呀。③疲勞駕駛。也是造成交通事故的重要因素。疲勞駕駛的危害，我認(rèn)為要比超速嚴(yán)重的多，有的駕駛員疲勞駕駛直接將車開下懸崖，未采取任何剎車措施。全世界第一條高速公路修建在德國，就是因?yàn)榈缆诽?，除了腳放在油門上，駕駛員無須采取其他任何動作，導(dǎo)致駕駛員睡覺，交通事故頻發(fā)，所以后來的高速公路都修建成大弧形；④病車上路。有的駕駛?cè)酥恢烙密嚕恢缾圩o(hù)車，出車前不檢查車輛，不定期檢驗(yàn)車輛。導(dǎo)致病車上路、剎車失靈、燈光不明等等，導(dǎo)致交通事故。⑤新手駕駛、無證駕駛。有的駕駛員根本就不會開車，錯將油門當(dāng)剎車的事情也是確實(shí)存在的。⑥違法超車。主要是強(qiáng)行超車，越線超車，造成對方來車無法避讓。⑦其他原因。如駕駛員打手機(jī)、討論問題而分神。等等。不要等到出了交通事故再來學(xué)習(xí)，交通法規(guī)，就太遲了。2、非機(jī)動車及行人在交通中違法也會導(dǎo)致事故發(fā)生。主要表現(xiàn)：（后邊會一一講解）①駛?cè)霗C(jī)動車道。②橫穿馬路。③闖紅燈。④逆向行駛。⑤醉酒駕駛非機(jī)動車。⑥未滿駕駛年齡駕駛非機(jī)動車（12周歲與16周歲才可以駕駛自行車與電動自行車）。⑦猛拐方向。⑧非機(jī)動車反光貼損壞。（三）導(dǎo)致交通事故的意外原因。導(dǎo)致交通事故，也有意外原因，這不是人力所能在右，至少在目前的科技水平下，所以今天不加以探討。結(jié)論：一個交通事故的發(fā)生都是綜合性因素的結(jié)果。從一個較大范圍內(nèi)來講，如全世界、全中國、全高郵，交通事故必然會發(fā)生，無法避免。但從一個人、一個小群體車看，交通事故是可以避免的。如何避免，關(guān)鍵在自己。你雖然無法控制馬路上行駛的汽車，但你可以控制你自己行駛的方向與道路，減少與汽車發(fā)生碰撞的概率，所以預(yù)防交通事故。關(guān)鍵在自己。四、道路交通事故的形勢介紹（一）世界形勢。全球每年大約有120萬人死于道路交通事故，每天有3242人死亡，每小時就會有135人死亡，而受到交通事故傷害的人數(shù)高達(dá)5000萬。（二）中國形勢。我國道路交通事故死亡人數(shù)一直位居世界第一；從1999年開始都在10萬人左右。是全世界交通事故死亡人數(shù)最多的國家。也許有人要說，中國人多，理應(yīng)交通事故死亡人多，有一定道理，但我們先來與發(fā)達(dá)國家做個對比。（三）數(shù)據(jù)對比。衡量交通事故有兩個指標(biāo)：萬車死亡率與交通事故的致死率是衡量交通事故重要指標(biāo)。解釋什么是萬車死亡率與交通事故的致死率。萬車死亡率。1999年，美國的萬車死亡率為2.0、法國2.5、日本1.3、德國的幕尼黑市為0.41，而我國為15.45；2003年中國萬車死亡率是43.5人(有矛盾，應(yīng)該是10.8人)，同年美國只有1.7人，德國1.37人，日本1.1人。到2009年中國汽車保有量約占世界汽車保有量的3%，但交通事故死亡人數(shù)卻占世界的16%。交通事故的致死率。2009年，我國交通事故的致死率世界最高，為27.3%，而美國為1.3%，日本只有0.9%。就是中國國民素質(zhì)較高的北京，交通事故致死率為14%，而日本東京則為0.7%。說個題外話，發(fā)達(dá)國家崇尚自由，但也懂得規(guī)則，尤其是德國與日本是最講規(guī)矩的國度。交通安全與遵守規(guī)則息息相關(guān)。中國也有自由，也有規(guī)則，但恰恰將自由與規(guī)則顛倒了，小學(xué)生上課要舉手才能發(fā)言，但過馬路可以撞紅燈；發(fā)達(dá)國家，小學(xué)生上課可以隨便說話，隨便提問，但交通規(guī)則是必須遵守的。這樣的例子，舉不勝舉，這就是東西方的文化差異。中國到處在談創(chuàng)新、創(chuàng)新，以為改變就是創(chuàng)新，以為不按規(guī)矩出牌就是創(chuàng)新，卻忽視了有些東西是千百年來，歷經(jīng)檢驗(yàn)形成的規(guī)則是不能更改和必須遵守的，遵守規(guī)則才是一切自由與開放的前提與根本。（四）高郵的交通現(xiàn)狀。1、高郵參與道路交通的數(shù)量：（1）全市80萬人口，現(xiàn)有各類公路里程1631.26公里。人均20米。全市現(xiàn)有城市道路120.6公里，城區(qū)20萬人計(jì)，人均（2）機(jī)動車保有量：據(jù)統(tǒng)計(jì)，高郵全市擁有機(jī)動車9.95萬輛，其中小汽車以上機(jī)動車1.54萬輛，二、三輪摩托車8.18萬輛，專職從事客動的機(jī)動車中出租車350輛，長途客車128輛，農(nóng)公班車和公交車214輛。（3）非機(jī)動車保有量，自行車31萬輛，電動車約18萬輛，人力三輪車3500輛（高郵的人力三輪車都安裝了電瓶，造成更大的危險(xiǎn)系數(shù)）。2、高郵道路交通相關(guān)數(shù)據(jù)：2008年發(fā)生三起特大交通事故?！?·13特大事故”死亡7人；“10·4”一天兩起，一起死亡4人；“11·4”（五）交通事故回放。1、關(guān)鍵字：名人交通事故國外：戴安娜王妃：1997年8月31日凌晨，“平民王妃”戴安娜魂斷巴黎。巴頓將軍：1945年底，美軍二戰(zhàn)名將巴頓在德國駐地附近的一次車禍中身亡。皮埃爾·居里：1906年，居里夫人的丈夫皮埃爾·居里因車禍遇難。愛德華·索利伊：1984年4月12日，坦桑尼亞總理愛德華·索利伊死于車禍。伊薩諾夫：1991年11月29日上午中國：雷鋒：1962年8月15日，由于汽車側(cè)滑，撞倒晾衣桿再碰傷雷鋒腦部，致雷鋒死亡，年僅22歲。洛桑：1995年10月2日，青年笑星——洛桑醉酒駕車，由于車速過快，撞入停在路中正在修理的大卡車下，年僅27歲。張雨生：1997年10月20日，張雨生在舞臺劇《吻我吧！娜娜》排練結(jié)束后回家的路上遭遇車禍?；杳粤?0多天后，走完短暫的31年人生。劉丹：2000年1月30日，《還珠格格》中香妃的扮演者劉丹乘坐車輛，高速行駛遇事故，拋出車外，死亡。牛振華：2004年5月11日晚11點(diǎn)20分左右，著名笑星——牛振華駕駛一輛大奔，在北京白石橋附近與一輛大貨車發(fā)生追尾，不幸去世。王立憲：2006年10月2日，曾在電視劇中扮演毛澤東的特型演員王立憲參加旅游團(tuán)在臺灣南投縣信義鄉(xiāng)發(fā)生6死15傷車禍，死亡。魏笑：2008年12月17日，無錫電視臺主持人魏笑，12月15日是25歲生日，也是她結(jié)婚的日子。第三天，交通事故倒在新婚丈夫的懷里。2、關(guān)鍵字：特大交通事故。太多了，不舉例了。2008年7月13日，淮江公路馬棚段，死亡7人、傷8人。2008年10月4日，淮江公路車邏段，死亡4人，重傷1人，重傷的是人民醫(yī)院一名醫(yī)護(hù)人員，一分鐘之內(nèi)輩子最親近的人全部去世，父親、丈夫、兒子、弟弟。2008年10月4日，淮江公路車邏段，出租汽車駕駛員戚某酒后駕車，送來高郵參加聚會的兩位女同學(xué)回?fù)P州，翻入運(yùn)河，致兩人死亡。居然發(fā)生事故后，他一個人爬出車外，不施就同學(xué)，回家換了衣服，才報(bào)警。以上談的交通事故，主要針對死亡，其實(shí)交通事故的受害人中還有更多是因?yàn)榻煌ㄊ鹿识職埖娜耍職堅(jiān)谀撤N情況下比死亡更殘酷，植物人、大腦受損、缺胳膊少腿，往往而會因殘致貧，活著但生不如死。退一萬說，假如被寶馬、奔馳車撞了還好，要是被拖拉機(jī)、農(nóng)用車撞了，后果可想而之。司徒鎮(zhèn)，有戶人家，四年三代三人遇車禍。這家主人叫張茂。2000年，張茂的母親出事故，至今沒有痊愈；2003年，張茂18歲的兒子在興化出車禍，至今坐在輪椅上；2004年張茂本人出車禍，成植物人，躺在床上已經(jīng)五年，當(dāng)然張茂家的確實(shí)不幸，難道同學(xué)們不能從中看對交通安全的淡薄嗎？結(jié)論：我們在生活中不可能不參與道路交通，在目前的交通環(huán)境下，要想平安，只有增強(qiáng)交通安全意識，不撞別人也不能讓別人撞自己。五、為什么中國的交通事故比起發(fā)達(dá)國家這么高？（一）體制混亂、管理不力。（二）交通硬件發(fā)展水平不高。（三）廣大交通參與者交通安全意識不高。六、為什么交通違法行為屢禁不止？（一）法律因素。（二）價(jià)值觀念。（三）執(zhí)法環(huán)境。（四）麻目心態(tài)。（五）從眾心里。（六）似懂非懂。（七）叛逆?zhèn)€性。（八）唯我獨(dú)尊。（九）性急之人。（十）雙重標(biāo)準(zhǔn)。七、如何正確參與交通（做文明交通的參與者）。說了這么多，這一點(diǎn)才是今天講座的重點(diǎn)，前面都是鋪墊，都是為闡明一個道理服務(wù)，交通安全。在目前的社會背景與中國國情下，交通事故將在一定的時期呈高發(fā)態(tài)勢，說的偏激一點(diǎn)，就是說，在中國走路、行車是很不安全的。但大家也不要太過杞人憂天，因?yàn)閷ξ覀儐为?dú)的一個個體來說，交通事故，是可以避免的。方法只有一個，大家時刻繃緊一跟弦，時刻提醒自己交通事故就在眼前，時時刻刻遵守交通法律。如果大家能夠切實(shí)做到這一點(diǎn)，其實(shí)下面要講的內(nèi)容就是次要的了。（一）基本原則。如何正確參與交通，除了時刻要有交通安全意識外。有一句古話講“給人方便、于已方便”，“方便自己的同時別忘記方便別人”，這句話是我個人總結(jié)的，也可以說成交通安全的法則。有四個原則：1、靠右行駛。一切車輛均要靠右行駛（行人靠邊行走）。靠右是針對一個道路來說的，不是針對一個車道，就是說，你騎自行車出門，想到左邊，但你也應(yīng)該先向右拐，遇過街標(biāo)志過街后，再向左，你才永遠(yuǎn)保持靠右行駛。高郵一般道路是設(shè)置成機(jī)非分道，許多人認(rèn)為，我已經(jīng)靠右了，但他不知道，他走在左道上，靠右也是錯的。你不遵守靠右行駛，好像警察也不管，但是你一旦發(fā)生交通事故，就是你賠償對方。2、分道行駛。這個道理大家都理解，為什么要把汽車與非機(jī)動車分開，大家可能只認(rèn)識到一個道理，就是快慢分開，其實(shí)還有一個道理，是對非機(jī)動車的保護(hù)措施，要是非機(jī)動車與汽車相撞，誰是受害者？但可悲的是，偏偏有許許多多人，看不得機(jī)動車道的暢快，將電動自行車騎進(jìn)去，圖一時之快，可他忘記了一個最大的問題，就是如果發(fā)生事故，首先受傷的一定是他，而且會因?yàn)樗`法在先，法律不支持他，頂多照顧性賠償，受痛苦的還是他自己。汽車是鋼鐵，壞了可以修，血肉之軀可以修嗎？在這里補(bǔ)充一個問題，一是電動車屬于非機(jī)動車，只能在非機(jī)動車道內(nèi)行駛；二是16周歲才能騎行電動車，自行車是12周歲；三是電動車公路行駛速度不能大過15公里，不能說電動車能開多快，我就騎多快，汽車可以跑二百公里，難道就開幕二百公里嗎？3、避讓原理。車輛行駛需要相互避讓，這和做人的道理是一樣一樣的。我要超越前方車輛，首先考慮我能不能通過，假如我能夠通過，還要考慮對面的車輛能否有距離避讓。這就是交通法規(guī)起碼的原則，自己方便的同時，也要讓別人方便。我們騎自行車、騎電動車，想超車時，也要嚴(yán)格遵守這一點(diǎn)，自己能夠超車，同時也要保證其他車輛能夠順利通行。4、不能突然變向。無論步行、騎車都不能突然變向。否則給其他人無法反映時間。（二）具體行為分解。學(xué)生參與道路交通的方式主要有步行、騎車、乘車三種，下面我逐一講解：1、行：步行不分左右方向。能走人行道，就不要走非機(jī)動車道，更不能走機(jī)動車道。想過馬路，麻煩一點(diǎn)沒事，不要翻越欄桿。城市道路過馬路等信號燈，鄉(xiāng)村道路先看左邊再看右邊。過馬路要一看二慢三通過；先看左，再看右。2、騎行非機(jī)動車：又可分為騎自行車、騎電動自行車，這兩者在交通管理中是一樣的。最重要一條。要在非機(jī)動車道內(nèi)行駛；再次提醒：電動自行車也是屬于非機(jī)動車，不要以為電動車不要人力就是機(jī)動車。因?yàn)閲乙?guī)定的電動自行車速度設(shè)計(jì)不超過20公里/小時，道路行駛時不超過15公里/小時。①12歲以下兒童不能騎自行車，16歲以下少年不能騎電動自行車。這個現(xiàn)象在高郵非常普遍。②不要并排騎行，在中學(xué)生放學(xué)時最為常見，并排騎行占據(jù)了道路，給超車的人帶來不便，而且也會因?yàn)樽约合嗯鲎捕l(fā)生危險(xiǎn)。③千萬不要騎上機(jī)動車道，再著急也不要這樣做，因?yàn)榘l(fā)生交通事故，你撞不過摩托車、汽車，還因?yàn)槟氵`章在先，在事故處理及賠償上粘不到一點(diǎn)兒好處，這個賭注太大。④靠右行駛。出了門必須先向右，才能保持車道暢通，另一方面，你逆向行駛，發(fā)生交能事故，你首先承擔(dān)賠償責(zé)任。剛才已經(jīng)闡明了這個道理。⑤一定要在路邊騎車，特別是夜間，不要以為，你這么大的一個人，后邊的車會看到你。必要時可以在車前車后粘貼反光標(biāo)貼。經(jīng)常走夜路的同學(xué)，盡量身穿橙色、黃色、紅色衣服。⑥在沒有機(jī)非分道的道路上，自行車與電動自行車應(yīng)當(dāng)在右側(cè)路牙1.5米的范圍內(nèi)騎行。如鄉(xiāng)村道路，城區(qū)的中山路、蝶園路等。⑦停放非機(jī)動車時，請選擇路邊順向停車。⑧騎車不能雙手離把。⑨路上不能嬉戲；不能在馬路邊玩耍？⑩橫過馬路要推行，不能猛跑，不能猛拐。⑾電動自行車要登記注冊、參加保險(xiǎn)，高郵已經(jīng)進(jìn)行此次業(yè)務(wù)，30元最大可以保三萬。3、駕駛機(jī)動車（摩托車與汽車）：有關(guān)駕駛汽車、摩托車的問題，我簡單說一下，你們將來也會開車，或者回家之后，就可以督促你們的父母。①首先要取得駕駛證，說明你有這個能力、有這個資格。取得駕駛證第一年的，應(yīng)當(dāng)在駕駛的車輛后部粘貼“實(shí)習(xí)”標(biāo)志。②其次要給機(jī)動車輛上戶口，就是要擁有一副牌照。機(jī)動車輛的性能要符合國家規(guī)定，并且必須要參加交強(qiáng)險(xiǎn)。（具備以上兩點(diǎn)，才有上道路行駛的資格。）③每年駕駛證要定期審驗(yàn)；駕駛證被暫扣期間不要駕駛汽車；④保持車況良好，養(yǎng)成開車前檢查習(xí)慣，攜帶完整裝備，特別是滅火器，定期檢驗(yàn)補(bǔ)交保險(xiǎn)，必要時可以多選擇保險(xiǎn)。車況良好，包括的方面很多，制動、燈光、轉(zhuǎn)向都是極為重要的，特別是左燈不亮絕對嚴(yán)禁夜間駕駛。（舉間諜案件的例子）⑤堅(jiān)決不要將車借給無駕駛證的人駕駛，這也是違法行為，一旦發(fā)生交通事故，做為車主，你要承擔(dān)賠償責(zé)任，而且保險(xiǎn)公司會拒絕賠償。也不要輕易借別人的車輛駕駛，最起碼前提條件要查驗(yàn)車輛手續(xù)及保險(xiǎn)齊全。⑥不要輕易帶別人，不收錢不能帶，收了錢更加不能帶。帶了就要承擔(dān)安全責(zé)任。⑦不要酒后駕駛，除易發(fā)生事故外，經(jīng)濟(jì)上保險(xiǎn)不賠，還要承擔(dān)法律責(zé)任；服用感冒類藥物時，也要注意。⑧不能超速，頂多10%以內(nèi)；超過20%到50%，就要罰款200元；超過50%未達(dá)70%的就要罰款1000元；超過70%以上要罰款2000元；超速除了經(jīng)濟(jì)損失外，極易發(fā)生交通事故。⑨不能疲勞駕駛；不得連續(xù)駕車四個小時；駕駛時精力集中，不能打手機(jī)，或思考問題。⑩發(fā)生交通事故，不要逃跑，否則可能構(gòu)成刑事犯罪，而且逃跑，所有的責(zé)任你全擔(dān)（不論你原本只是次要責(zé)任），而且保險(xiǎn)不賠。⑾高速公路上臨時停車，一定要按標(biāo)準(zhǔn)距離150米放置警示三角架。⑿騎摩托車要戴頭盔，開車要系上保險(xiǎn)帶。有防撞氣囊的車更要系好安全帶。⒀輔路讓主路、拐彎讓直行、下坡讓上坡、不能搶綠燈、不得空檔滑行、進(jìn)環(huán)島的讓已在環(huán)島的先行、⒁遇前方客車停車，一定要注意觀察是否下客；⒂不聽乘客的教唆或指使（包括領(lǐng)導(dǎo)）。在這里提醒大家，據(jù)統(tǒng)計(jì)，行人、騎自行車的人和駕駛摩托車的人不但是道路交通安全中的弱勢群體，而且還是交通事故死亡的主體。4、乘車：乘車也是一種重要的參與交通的行為，但屬于相對被動的參與交通。但就是被動的參與，也有主動之時。一些點(diǎn)滴知識，告誡大家：（1）乘坐私家車：一要系好安全帶；二是可以陪司機(jī)聊天，但不要討論較為嚴(yán)肅的問題（司機(jī)在相對放松的狀態(tài)下開車反映時間最快）。安全位置依據(jù)左后、右后、副駕駛順序。（2）乘坐營運(yùn)客車：一是盡量到汽車站購票上車，保留車票，就是中途攔乘，最好也要索要車票；二是不要坐副駕駛員位置，最不安全；三是不能睡覺，在萬一發(fā)生事故時贏得反映時間。最安全位置沒有定論，一般情況下在中部偏前較好。（3）下車時盡量從左門下車，下車后，需要過馬路，最好等汽車開走，視野開闊后再過。（舉宣斌案件）（4）發(fā)現(xiàn)駕駛員喝酒、嚴(yán)重超速或其他危險(xiǎn)情形，一方面可以勸解，不聽勸解時，可以要求下車。八、特殊情況的處置（一）學(xué)生遇一般交通事故時怎么辦？1、一自救，二報(bào)警，二記下周邊情況。2、車輛有可能發(fā)生燃燒或爆炸危險(xiǎn)的，在力所能及的情況下進(jìn)行搶救。3、在確保沒有二次危險(xiǎn)的交通事故，不要輕易的搬運(yùn)傷者，讓專業(yè)人員救援，防止二次